Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13112
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379528.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379528&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379528A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА1
Дата подачи заявки: 12 сентября, 793.1. № 25652/31.
Завершено: сентябрь.
1,
1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования железнодорожных транспортных средств, приводимых в движение двигателями
внутреннего сгорания.
Я, Уильям Уоррейн Триггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, W.C.2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за
границы от Швейцарии). Lolkomotiv- & Maschinenfabri.k, швейцарское акционерное общество, расположенное в
Винтертуре, Швейцария), и то, каким образом оно должно быть сформировано, должно быть подробно
описано и установлено в следующем заявлении: Изобретение относится к усовершенствованиям
железнодорожных транспортных средств, приводимых в движение двигателями внутреннего сгорания. Для
того чтобы избежать передачи неприятных вибраций и шума, возникающих от двигателя, на кузов
транспортного средства и обеспечить короткую колесную базу, уже было предложено разместить двигатель и
средства механической передачи между двигателем и ведущими колесами на тележке.
Кроме того, известно, что двигатель размещают на сравнительно высоком уровне, чтобы обеспечить к нему
легкий доступ во время работы.
В большинстве случаев вал двигателя расположен поперечно к кузову автомобиля, а между валом и ведущей
осью вставлена цепная передача для компенсации разницы высот. Известны также двигатели и редукторы,
установленные на тележке, валы которых направлены в продольном направлении транспортного средства.
Привод, согласно настоящему изобретению, представляет собой усовершенствование известных конструкций
и отличается тем, что двигатель внутреннего сгорания, установленный значительно выше осей, приводит в
движение одну или несколько ведущих осей тележки посредством карданных валов и редуктора
переключения передач и реверса, расположенных таким образом, чтобы компенсировать разницу высот
между двигателем и ведущими осями, при этом вал двигателя внутреннего сгорания, редуктора
переключения передач и реверса и карданные валы расположены параллельно продольной оси
транспортного средства.
Конструктивный пример, являющийся предметом настоящего изобретения, показан на прилагаемом чертеже
в виде схематического изображения в проекции.
На раме а тележки установлен двигатель внутреннего сгорания b, коленчатый вал которого расположен
параллельно продольной оси транспортного средства и соединен с редуктором посредством упругой муфты c.
Основной вал постоянного тока проходит внутри элемента 60a, который служит для придания жесткости раме
и в котором также находятся шестерня переключения скоростей g и реверсивная шестерня f. К верхней части
корпуса e крепится шкворень h тележки. Передача 65 вращательного движения от реверсивного механизма f к
ведущим колесам i, i осуществляется карданными валами kc и k' соответственно. Между карданными валами
и ведущими осями расположены 70 конических зубчатых передач.
В данной статье подробно описана и выяснена природа указанного изобретения, о котором мне сообщили
из-за границы, а также то, каким образом оно должно быть реализовано. 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379529.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379529&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379529A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания DUNLOP RUBBER COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Оснабург-стрит, 32, Лондон, северо-запад 1, и Эрнест Фредерик Гудиер и Джозеф Райт, оба британские
подданные вышеупомянутой компании, расположенной на заводе в Фолешилле, Ковентри, графство Уорик,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
охватывает усовершенствования в области или относящиеся к тормозам транспортных средств, и в
частности, касается тормозов для колес самолетов, которые приводятся в действие давлением жидкости.
Одной из целей изобретения является создание тормозной конструкции, в которой отпускание тормоза
осуществляется за счет сжатия надувной подушки безопасности под действием металлической пружины или
пружин, обеспечивая тем самым полное отпускание.
Еще одной целью изобретения является устранение необходимости формирования множества зубцов по
бокам каналообразных кольцевых выступов, которые ранее использовались для направления радиального
движения множества независимых опор, закрепленных на сумке, и возможность использования кольцевого
желоба меньшего сечения, что позволит снизить вес и производственные затраты, связанные с ранее
использовавшимися зубцами.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем тормозной механизм для колес транспортных средств, в
котором расширение или создание одного из 379 529 или более надувных кольцевых или сегментных трубок
сопровождается сжатием или расширением металлической пружины или пружин, предпочтительно таким
образом, что сжатие растянутого кольца при снятии давления жидкости осуществляется за счет
освобождения пружины или пружин, которые предпочтительно расположены на стороне желобообразного
металлического кольца, удаленной от той, которая поддерживает подушку безопасности, и оказывают на него
свое воздействие посредством одной или нескольких сегментных пластин, расположенных внутри кольцевого
желоба между тормозной поверхностью или колодками и поверхностью растягивающегося элемента или
элементов, причем указанная пластина или пластины имеют радиально расположенные выступы,
проходящие через пазы, расположенные друг напротив друга парами с интервалами по окружности желоба,
причем части выступов, выступающие под желоб, имеют кольцевые пазы на своих концах, и каждая пара
соединена пружиной, имеющей форму, по существу, перевернутой буквы V.
На поверхности пластины, прилегающей к надувному кольцевому зазору, могут располагаться тормозные
колодки, которые могут крепиться к каждой пластине заклепками.
Соседние концы каждого из сегментных тормозных блоков, число которых составляет порядка шести, могут
быть сужены, чтобы избежать ненужного износа из-за краевых эффектов.
Датировано 15 сентября 1931 года.
У. Бонд, представляющий интересы заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, относящиеся к колесным тормозам или связанные с ними.
Мы, компания DUNLOP RUBBER COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Оснабург-стрит, 32, Лондон, северо-запад, и Эрнест Фредерик Гудиер и Джозеф Райт, оба британские
подданные, являющиеся владельцами завода вышеупомянутой компании в Фолешилли, Ковентри, графство
Уорик, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: [Цена 1/-] Данное изобретение касается
усовершенствований тормозов для колес транспортных средств и, в частности, тормозов для колес
самолетов, включающих множество тормозных колодок, удерживаемых пружинами прижатыми к кольцевому
зазору, растягиваемому давлением жидкости, и установленных на круглой или цилиндрической опоре.
Сохраняя преимущество разблокировки тормозов за счет пружинного давления, которое положительно
влияет на отвод каждой колодки при сбросе давления жидкости. Дата применения: сентябрь. 16, 1931. №
25,928/31.
Полная спецификация, Lqft: 4 июня 1932 г.
Полное техническое задание принято: сентябрь.
1,
1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся колесных тормозов.
Таким образом, механизм, который будет описан далее, разработан с целью достижения максимальной
простоты и эффективности работы при минимальном весе, а также для обеспечения удобства осмотра и
демонтажа деталей, составляющих собранный тормозной механизм.
Таким образом, при снятии тормозного барабана или колеса, если тормозной барабан является единым
целым с колесом, все элементы крепления тормозных колодок и их пружины, посредством которых создается
давление для сброса давления на каждую из колодок, становятся хорошо видны, и отсоединение любой или
всех колодок, а также снятие подушки безопасности или осмотр ее части значительно упрощаются, что
позволяет сэкономить время и трудозатраты.
В дополнение к уже упомянутой простоте доступа, осмотра и/или демонтажа, расположение пружин внутри
внутренней окружности опорного элемента позволяет использовать растягивающееся кольцо максимального
диаметра и, следовательно, большего объема для тормозного барабана того же размера.
Эффективный радиус, на котором действует давление жидкости, также является максимальным по
сравнению с конструкциями, в которых отношение диаметра барабана к диаметру надувного кольца меньше,
и, следовательно, то же самое давление жидкости в данной конструкции будет оказывать большее полезное
усилие, чем там, где оно действует на меньшем радиусе.
Кроме того, подпружиненное крепление тормозных колодок поперек их средней части позволяет каждой
колодке совершать небольшие перемещения вперед и назад, саморегулируясь в ответ на кратковременные
различия в силе трения, которые могут возникать между тормозными поверхностями.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем тормозные механизмы для колес транспортных средств,
включающие растягивающееся кольцо, удерживаемое в сжатом состоянии на внешней стороне круглой опоры
множеством тормозных колодок, соединенных с открытыми пружинами, прижимающимися к внутренней
поверхности опоры, предпочтительно в которых каждая колодка расположена относительно опоры для
растягивающегося кольца элементом, имеющим выступы, проходящие через пазы в опоре, и в которых
пружины расположены поперечно по внутренней поверхности опоры, и съемно входят в пазы в элементе,
несущем колодки, и расположены поперечно по центральной части каждой колодки, концы которой
предпочтительно имеют коническое поперечное сечение. Для того чтобы изобретение было более понятным
и легко применимым на практике, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг. 1 представляет собой перспективный вид изобретения.
Рис. 2 представляет собой частично поперечный разрез, частично внешний вид. 70 К воротнику 1 на ось 2
крепится перемычка или диск 3, имеющий периферийный фланец 4, при этом периферийный фланец
поддерживает круглый U-образный желоб 5, который поддерживает и позиционирует надувное кольцо 75 6.
На внешней поверхности надувного кольца располагается ряд независимых тормозных колодок 7 из
подходящего материала, каждая из которых закреплена в центре сегментных легких металлических
элементов 8 (рис. 2), снабженных встроенными выступами 10, которые проходят радиально через кольцевые
пазы 9 в круглом U-образном желобе. 85 Внутренние концы этих выступов 10 имеют прорези 16, через
которые проходят пружинные элементы 11, каждый из которых имеет две боковые плоские части и
центральную эллиптическую часть 12, выпуклая часть которой входит в зацепление с основанием или нижней
поверхностью фланца 4, образованного на диске для поддержки круглого желоба.
Концы 15 каждой туфли 7 предпочтительно имеют коническую форму, как показано на рисунке, чтобы
исключить неравномерное воздействие краев 95. Фланец 4 и поддерживающий желоб 5 перфорированы в
точке 13 для прохождения трубы 14, по которой давление жидкости передается к растяжимому элементу 6.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379530.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379530&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379530A
[]
iiBC -'; S 7t-
' 1 d' Ll.jI] __ :
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия), сентябрь. 20, 1930. Дата подачи заявки на участие в программе V U,p
(в Соединенном Королевстве): сентябрь. 21, 7931, № 26331/31.
Завершено: сентябрь.
1,
1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Аппарат для удаления металла из швов сварных соединений с целью их проверки.
Я, Ганс Шимуклилер, проживающий по адресу: Волланкштрассе, 54-56, Берлин, 1N, 20, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для удаления металла из шва сварного соединения между двумя
поверхностями, образующими угол друг с другом.
При проверке такого сварного соединения путем удаления части металла из шва одновременно с сварочным
материалом удаляется часть так называемой зоны пригорания, так что, если глубина проплавления
инструмента меньше глубины пригорания, пригорание проявляется на всей открытой поверхности
свариваемых тел, что указывает на правильность выполнения сварки, тогда как, если глубина проплавления
местами превышает глубину пригорания, будет выявлен неправильный сварной шов, и абсолютная толщина
зоны пригорания будет измеримой.
Целью настоящего изобретения является создание устройства, позволяющего простым и правильным
способом выбирать глубину удаления материала.
Согласно изобретению, устройство для удаления металла со шва сварного соединения между двумя
поверхностями, образующими угол друг с другом с целью проверки соединения, включает в себя, в сочетании
с вращающимся инструментом для удаления металла со шва, средства для направления инструмента в
плоскости, перпендикулярной линии шва, включая упоры, предназначенные для опоры на металл,
ограничивающий шов.
Для объяснения основных свойств машины на рисунках 1–6, частично в разрезе и частично в перспективе,
показаны несколько методов удаления материала сварного шва, а на рисунках 7–11 представлены детали
аппарата.
На фиг. 1 и 2 две детали 1 и 2 соединены сварным швом -3. Из этого соединения деталь извлекается с
помощью вращающегося инструмента 4 (рис. 11-1), форма указанной детали показана на рис. 1. Инструмент 4
направляется в плоскости, перпендикулярной линии шва сварного соединения, посредством упоров 5,
показанных на рис. 7. Эта плоскость показана на рис. 1. Инструмент может перемещаться вперед на 60
градусов в направлении своей оси, например, благодаря тому, что между упорной поверхностью 5a и
воротником 6 на инструменте вставлена винтовая пружина 7, которая позволяет перемещать инструмент
вперед, например, с помощью рукояток 8, известных, например, в электрорасточных станках. Благодаря
пружине 7 становится возможным движение вперед в осевом направлении, при этом упоры 5 одновременно
прочно удерживаются на сваренных между собой телах 2.
Вращательное движение инструмента достигается способом, известным сам по себе, на примере гибкого
вала 9. Вместо рукояток 75 можно использовать так называемый нагрудный щиток, подобный тому, который
используется в ручных сверлильных станках со встроенным электродвигателем.
Если инструмент не перемещать в направлении, перпендикулярном плоскости сечения на рис. 80 2, в сварном
шве образуется только конусообразное углубление. Для получения большей испытательной поверхности
инструмент может, как показано на схеме на рис. 10, быть не только способным перемещаться вперед по оси
8a, но и перемещаться с помощью направляющего шпинделя 10. В случае примера, показанного на рис. 10,
упоры 5b образуют мост, который может быть использован, например, для проверки сварных швов 90,
представленных на рис. 5, 6 и 8.
Этот мост также может иметь форму моста, показанного на рис. 7 или рис. 9, так что в этих случаях также
может быть осуществлено боковое смещение.
Другой способ удаления сварочного материала показан на рис. 3 и 4.
В данном случае вращающийся инструмент 4a представляет собой цилиндрическую фрезу, объединенную с
концевой фрезой, которая опускается сверху с помощью инструмента j00, как показано в левой части рисунка.
Направляющий механизм этого инструмента 4a может включать в себя мост с упорами 5, как показано на рис.
8, причем мост имеет отверстие, расположенное по центру упоров, но в направлении 105 под прямым углом к
отверстию, содержащему инструмент на рис. 8, для размещения режущего инструмента 4a. Мост установлен
параллельно шву, при этом упоры входят в зацепление с деталью 1a, удерживая и направляя резец в
показанном положении.
На фиг. 5 и 6 два отрезка lb и 2b, лежащие в одной плоскости, соединены шарниром 13r. Если в случае
толстых деталей сварной шов настолько широк, что режущий инструмент не может коснуться двух изначально
скошенных смежных поверхностей обрабатываемых деталей, боковая подача инструмента может быть
осуществлена перпендикулярно продольной оси сварного шва. Для этой цели, как показано на рис. 10,
направляющий механизм скользящей каретки может быть сконструирован таким образом, чтобы
направляющий шпиндель располагался перпендикулярно продольной оси сварного шва.
Боковые стороны режущей головки выгодно располагаются под тем же углом друг к другу, что и граничные
поверхности двух свариваемых тел, так что открытые поверхности свариваемых тел лежат параллельно их
граничным поверхностям. Кроме того, упоры 5, 5b и -5c (рис. 9) имеют выгодную конструкцию,
обеспечивающую направляющее движение инструмента вдоль биссектрисы угла сварного соединения.
Простым нажатием на ограничители инструмент либо центрируется (рис. 7 и 9), либо, после правильной
регулировки, остается в заданной оси на протяжении всего движения вперед (рис. 8 и рис. 10).
Боковое перемещение инструмента может быть, известным способом, обеспечено за счет осевого движения
вперед, например, с помощью известного дифференциального механизма или подобного устройства.
Крепление инструмента к обрабатываемой детали может осуществляться различными способами. Во многих
случаях достаточно простого давления аппарата (см. рис. 7 и 9), поскольку таким образом инструмент
автоматически устанавливается в нужное положение. Ограничители также могут быть прочно приварены к
заготовке, в этом случае, как показано на рис. 11, съемная деталь 11 крепится винтом под ограничителем.5b,
при этом сварка производится в этой детали 11. Если деталь 11, которая может быть оторвана с помощью
сабель после завершения испытаний, со временем износилась, ее можно заменить новой деталью. 11.
На устройствах 6 также могут быть установлены известные сами по себе электроасинхронные крепежные
зажимы, или же сами зажимы могут представлять собой магнитные зажимы, позволяющие, пропуская
электрический ток, магнитно фиксировать устройство. Ограничители могут также иметь известные как
присоски или подобные им, которые, создавая вакуум, присасываются к гладким поверхностям
обрабатываемой детали.
Наконец, механизм направляющей инструмента может быть размещен в раме станка, выполненной,
например, по образцу расточного станка, при этом заготовка закреплена на опоре под углом 70 градусов.
Механизм направляющей инструмента в раме станка может быть установлен, например, в виде шаровой
головки, чтобы он мог адаптироваться к положению инструмента, определяемому упорами.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено, я
приступил к его созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379531.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379531&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379531A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕК ЦИФИКАЦИЯ
AetO, &p l Дата подачи заявления, 21 сентября, 79io1. № 26377! 3 U mComplete Accepted: Sept.
1,
7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Распределительный щит с выключателем, адаптированный для ручного демонтажа.
1, ФРИЦ ДРИСХЕР, проживающий по адресу: Эритштрассе, 191, Рейдт, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к распределительному щиту, предназначенному, в частности, для нескольких
трехфазных цепей и имеющему предохранители, которые можно вырезать вручную, при этом каждый
отдельный участок кабеля защищен и может быть вырезан отдельно. Известны предохранители, которые
соединены шарнирно, подобно выключателям, на опорной пластине.
Однако эти предохранители можно заменять и вынимать только по отдельности. Однако иногда возникает
необходимость активировать один или несколько предохранителей по отдельности или одновременно.
Распределительная плата согласно изобретению предназначена именно для этой цели.
Его предохранители, которые можно вырезать вручную, также шарнирно установлены один над другим,
подобно рычагам переключателей на опорной пластине, и могут включаться и выключаться по отдельности
или совместно с помощью переключающей планки. Каждый держатель предохранителя предпочтительно
снабжен с внешней стороны Т-образной ручкой, которая жестко закреплена между двумя выступами
держателя предохранителя. В данном случае, с одной стороны, планка переключателей снабжена ручкой, а с
другой — несколькими парами крюков, некоторые из которых направлены вверх, а некоторые вниз, и которые
могут быть зацеплены за горизонтальные поперечные перекладины ручек держателей предохранителей для
переключения предохранителей как по отдельности, так и одновременно.
В модифицированном варианте конструкции распределительного щита на распределительной планке
установлены несколько промежуточных рычагов, вращающихся вокруг шарнирных осей держателей
предохранителей, которые при необходимости могут быть соединены с одним или несколькими держателями
предохранителей с помощью съемных и фиксируемых пружинных болтов. Благодаря такой конструкции в
случае перегорания одной фазы можно отключить эту фазу отдельно, оставив остальные фазы в рабочем
состоянии; с другой стороны, в сетях 5G вся система при желании может быть приведена в действие как
многополюсный переключатель. Согласно дальнейшему развитию изобретения, слияние футсе [Price lj-] s
автоматически определяется на удаленном наблюдательном пункте с помощью оптического 55 или
акустического сигнала. Для этой цели каждый предохранитель имеет две боковые изолированные контактные
пружины, которые соприкасаются с двумя контактными стержнями сигнальной цепи, когда предохранитель
выключателя включен, и, когда провод 60 предохранителей замыкается другим контактом, который под
действием пружины давит на провод предохранителя в патроне предохранителя посредством изолирующего
штифта.
Кроме того, для предотвращения короткого замыкания между отдельными фазами трехфазной цепи,
питающая и обратная шины двух соседних цепей располагаются симметрично друг другу таким образом, что
оси разноименных фаз лежат в вершинах треугольника.
На прилагаемых чертежах показаны два варианта осуществления изобретения, в которых:
На фиг. 1 показана фронтальная проекция распределительного щита кабеля 75 для двух трехфазных цепей;
предохранители одной цепи показаны включенными, а предохранители другой цепи отсутствуют.
На рис. 2 показан боковой вид рис. 1, на котором один предохранитель на 80 Ом находится в замкнутом
положении, а два других — в разомкнутом.
На рис. 3 представлен вид с торца рис. 1.
На рис. 4 показаны контакты сигнального устройства. 85 На рис. 5 показан отдельный предохранительный
патрон с вырезанным сердечником в проекции.
На рис. 6 показана панель переключателей в разрезе.
На рис. 7 показан вид спереди модифицированной конструкции распределительного щита кабелей под углом
90 градусов.
Рис. 8 представляет собой боковой вид рис. 7.
На рис. 9 представлен вид с торца рис. 7.
На рис. 10 в продольном разрезе 95 показан один из отсоединяемых пружинных болтов.
На опорной пластине, изготовленной из изоляционного материала, со стороны источника тока расположены
три пары контактов типа «нож» 11-12, 13-14 и 15-16, а со стороны потребителя тока — три пары контактов
типа «нож» 17-18, 19-20 и 21-22. Контакты ножевого лезвия 12-18, 14-20 и 16-2 соединены электродными
стержнями R, ANT. Провода питания 103 T,, t, проложенные в изоляционных трубках, простираются до ]tL rf p
21 Spi P. - _ -LIL, - '- z J - g X: X X; 379,531 оставшихся контактов ножевого лезвия, а контакт y прижимается к
контактам. Провода питания TI, s3, tI отходят от этих пружин w,,v под действием пружинных контактов.
Клеммы ножа 24 замыкают сигнальную цепь.
Контакты 11-17 расположены в плоскости, большей, чем у остальных, как показано на рис. 7. Колеблющиеся
рычаги q обозначены как 70 контактов, провода питания и питания находятся на кронштейнах d, их свободные
концы обозначены как s, t и s1, tl соответственно и проложены на обеих сторонах проводников r и 27,
соединенных общей коммутационной планкой, с помощью рукоятки 28. Каждый рычаг q A_'-A расположен
непосредственно на опорной пластине a. Таким образом, вдоль верхней стороны предохранителей I1
расположены различные фазы, максимально возможные между клеммами i, и имеется отверстие 29 75 на
возможном расстоянии друг от друга, так что в этой точке не возникает короткого замыкания. «В рукаве А 30
может наблюдаться небольшое скручивание». Отдельные фазы, просверленные на его наружном конце,
плотно завинчены и дополнительно разделены путем изоляции в одном из выступов: а) болтом 32,
окруженным стенками; б) пружиной давления 31, вставленной в эту втулку 30. Болт 32 имеет небольшой
контакт 8(J): контакты фазы 7 соединены между собой на штифте 33 и ручке 34.
«В отверстии со стороны подачи и со стороны отвода, у конца втулки 30, предусмотрен предохранитель,
предназначенный для отключения, а также небольшое углубление 35, через которое может проходить штифт
31, качающийся на кронштейне d ниже.» Обычно болт 32 принимает нижние контактные лезвия ножа каждого
из них в такое положение, что он проходит через оба 85-фазных и несущие контактные зажимы, зацепляя за
выступы предохранителя. Распределение тока по контактным пластинам позволяет использовать плату
картриджа, закрепленную в указанных зажимах. Этот картридж, подобно трехполюсному выключателю,
предпочтительно состоит из цилиндрического корпуса, в котором фазный ток, не подключенный к нему, может
быть включен и выключен одной рукояткой. Корпус, в котором провод предохранителя расположен (рис. 5),
открыт в корпусе, в котором провод предохранителя g расположен таким образом, что он может быть включен
и выключен.
боковое углубление 7s корпуса. Кроме того, если один из предохранителей перегорел, то внешняя сторона
каждого из них может быть отключена.
Рукоятка 1 жестко закреплена между отдельными элементами, оставляя остальные 30 и 6 выступов с
помощью болта 7, что обеспечивает ее работоспособность. Для этой цели болты 32 95 - рукоятка [служат для
включения и выключения] целых предохранителей оттягиваются назад путем нажатия на выключатель
предохранителя. Переключение узлов 34 до их штифтов 33 может осуществляться либо непосредственно
вручную, либо через промежуточные втулки переключающей планки 30, а затем слегка поворачиваться так,
чтобы с одной стороны они оставались в положении, показанном на рисунке 0, а с другой стороны – с шестью
парами штифтов (рис. 10). Таким образом, оттягивая крюки назад, некоторые из которых выступают вверх, а
рукоятка 28, вырезается только сам предохранитель, другие – вниз. Планка позволяет, в то время как
оставшиеся фазы остаются: - 1. Вырезанные предохранители могут быть заменены и не работать, - по
отдельности или в целом, так как другие, описанные сейчас, особенно и 105: - - верхние и нижние крюки,
область, зацепленная - определил природу моего изобретения -::t=X - над поперечными планками рукоятки 1.
и каким образом это должно быть выполнено. Дальнейшее сочетание и выполнение. Я заявляю, что то, что я
изложил, -:
- с vthe - isri n -oard, который indi-= is - : atee the-fingofat off-super -directly- 1 - distribution board with fuses HG - -In
i; - thewbrks:6t orat some-other observation adapted -to be cut -out bV hand -and --place. Для этого используется
[стержень, шарнирно закрепленный, как рычаги переключателя на...
--0 ' - _ atig' d x ateriaI is emyed whtuh-is proi base plate characterized by a switch bar -= vided- with - two- contact
bars- -a v, con- cor 27) by through which the fuses -50 nected Ato' a -batteiy circuit t in:which an (c) airanged one
above the other can -be 115 optical-or acoustic signal is- connected 1p. переключается отдельно или совместно -]-
Xach-:смещение выключателя-предохранителя- две боковые изоляции- -2.i-Распределительная плата, как
заявлено в -0, - - 00lenflis, -которая, когда предохранитель-переключается -носитель -(c) питается с внешней
стороны с : = 3- n b.ear -an - the- bars:-t 'iJ и может быть - Т-образной рукояткой- (1), которая жестко 120 b X
Aridged с 5 контактами--qf-:Контакт: фиксированный bmemes болта (k) [-между двумя -is -earried-.b
-изолированный-стержень z,- выступающие blags (i) носителя предохранителя. -:
: в отверстие-23 в-- fse-csanld- ean iroled A- 3-A распределительный щит, как заявлено в -x A пружина
давления 2{L- - из-нижнего пункта -1, характеризующаяся тем, что на -на =- ' 0 em1 PieG(-- a- штырь 25
выступает, переключательная планка (27) несколько промежуточных рычагов 125 =нижний изогнутый и
нагретый -конец 2 этого - штыря (q) расположены - вращающиеся вокруг подшипника -на проводе
предохранителя g в углублениях - 'осях шарниров -держателей предохранителей, указанных -:-h '
'Wh-,7>)когда-=этот предохранитель -цел, контактные -промежуточные рычаги, предназначенные для -кон:
принимают положение, указанное на рис. -подключенные по желанию к -одному или нескольким -держателям
предохранителей - - 06. 4 как только предохранитель -провод g предохранители есть с помощью -
отключаемых и фиксируемых - 13q 379,531 пружинных болтов (33).
4. Распределительный щит по п. 1, характеризующийся тем, что предохранители (c), относящиеся к одной
цепи, соединены с системой ручного переключателя (q, 27) посредством пружинных болтов (32),
предназначенных для разблокировки и фиксации, таким образом, что предохранители могут быть включены и
выключены по отдельности S0 или одновременно.
5. Распределительная плата по п. 1-4, характеризующаяся тем, что каждый предохранитель (c) имеет две
боковые изолированные контактные пружины (w, an), которые, когда предохранитель включен, контактируют с
двумя контактными стержнями (u, v) сигнальной цепи и замыкаются другим контактом (y), когда
предохранительный провод (g) перегорает, причем указанный контакт (y) под действием пружины (24)
посредством изолирующего штифта (25, 26) воздействует на предохранительный провод картриджа (f).
6. Распределительная плата, как заявлено в любом из пунктов 1-5, особенно в трех.
Фазовые цепи, характеризующиеся тем, что 25 токоподводящих и токоотводящих шин (r, s, t или r1, sl, tl) двух
соседних цепей симметрично смещены друг относительно друга так, что параллельные оси разноименных
фаз лежат в вершинах треугольника. 30 Дата: 21 сентября 1931 года.
Фрэнсис Херон Роджерс, представитель заявителя, Бридж Хаус, 181, улица Королевы Виктории, Лондон,
Восточный Кейп.
Ретифл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1932 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379532.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379532&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379532A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 13 июля 1931 года. 37S9 532 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 24, 1931. Нет, 26,6901 31.
Соседние файлы в папке патенты