Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13107
.pdf
Если на ремешке 16 предусмотрено застегивающее устройство, оно не обязательно должно быть
эластичным.
Для того чтобы верхняя часть чехла плотно прилегала к лодыжке или нижней части ноги, верхняя часть чехла
снабжена эластичным ремешком 17, закрепленным на части 2 чехла и имеющим кнопку 18, предназначенную
для зацепления с дополнительной кнопкой 19, закрепленной на части 1 чехла. Конструкция 17 такова, что
ремешок 17 может частично обхватывать лодыжку или другую часть ноги пользователя, а его кнопка должна
быть соединена с кнопкой 19. Пунктирными линиями на рисунке 1 показано удлинение верхней части чехла, и
если чехол удлинен таким образом, может потребоваться дополнительный фиксирующий ремешок 21. Этот
ремешок может быть очень похож на описанный ремешок 17.
Следует понимать, что при необходимости вместо ремней 16, 17 и 21 можно использовать неэластичные
ремни, а также в случае с ремнями 17 и 21.
Необходимые крепежные элементы можно заменить пряжкой или другим удобным способом застегивания.
Следует понимать, что на рисунке 3 чертежей упрочняющий шнур 12 изображен в несколько преувеличенном
виде, но это сделано исключительно для наглядности, и в изделии, изготовленном в соответствии с данным
изобретением, шнур, хотя и достаточно прочный, имеет длину 130 мм. Защитное покрытие в соответствии с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379635.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379635&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379635A
[]
-32 ', 4F, =,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 марта 1932 года. № 6937/32.
379,635 Фотография слева: 11 апреля 1932 года.
Завершено. Принято: сентябрь.
1,
1932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ручных машинах для производства сигарет.
1, Рисилард Ноймакс Бут, проживающий по адресу: Грейт-Портленд-стрит, 12, Лондон, Западная 1, гражданин
Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к механическим машинам для изготовления сигарет, в которых используется
бесконечный фартук, проходящий вокруг двух роликов, установленных на каждой из двух половин шарнирной
рамы или книжеобразного корпуса, причем сигарета формируется в сагиттальной части или желобе
бесконечного фартука, который провисает, когда корпус или книга закрыты, в сторону корпуса или книги.
В машинах такого типа, когда рама открыта или не закрыта (как частично открытая книга), края верхнего и
нижнего желобов бесконечного фартука остаются открытыми, так что табак не распределяется равномерно в
правильной форме в желобе. В верхнем желобе, особенно на концах желобов, табак может высыпаться из
открытых концов желоба, образованного в фартуке, и мешать закрытию рамы или книги. Кроме того,
впоследствии необходимо обрезать или подрезать концы рулона табака, сформированного в желобе
бесконечного фартука, после того, как сигаретная бумага будет намотана вокруг рулона. Кроме того, иногда
обнаруживалось, что бесконечный фартук повреждается, если половинки рамы или корпуса слишком сильно
выдвинуты.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю ручную машину с бесконечным фартуком, включающую две
крышки или боковые пластины, по одной на каждом конце шарнирной или поворотной рамы или корпуса в
виде книги, причем эти крышки установлены таким образом, что они расположены практически под прямым
углом к оси шарнира рамы или корпуса, и что крышки остаются в правильном положении, прилегая к боковым
кромкам бесконечного фартука, независимо от того, закрыта рама или открыта. Когда рама или кожух
открываются, обнажая желоб в бесконечном фартуке между роликами, эти защитные пластины или торцевые
стенки по-прежнему защищают или служат торцевыми стенками для концов желоба в фартуке, так что во
время прокатки концы 55-го рулона табака в желобе могут соприкасаться с этими плоскими защитными
пластинами.
Эти накладные пластины также предотвращают высыпание табачного заряда через боковые края фартука,
прилегающие к торцам желоба, при вставке, скручивании или извлечении заряда.
В предпочтительном варианте эти крышки представляют собой съемные элементы и устанавливаются поверх
штифтов или осей роликов 65, вокруг которых проходит бесконечный фартук, и внутри самой рамы. Каждая
крышка снабжена пазами на концах для стоек или осей роликов на этом конце каждой из половин рамы, и эти
два паза расположены по всей длине крышки, изогнутой к центру шарнира в раме или корпусе. Таким
образом, штифты или оси на каждом конце шарнирно-поворотной рамы свободно перемещаются вдоль
изогнутых пазов в крышке плитки в этом месте. Крышка может с одной стороны выступать заподлицо с краями
рамы, находясь на некотором расстоянии от шарнира, когда рама закрыта, а с другой стороны выступать
почти до самой рамы. 80 Эти пазы также ограничивают движение шарнирно соединенных половин рамы или
корпуса наружу, чтобы исключить чрезмерную нагрузку на фартук и обеспечить равномерное положение
желоба, когда рама или корпус открыты или закрыты.
В другом варианте каждая из накладок или боковых пластин соединена целиком с одной из половин
обрамляющей рамы или корпуса таким образом, чтобы перемещаться вместе с ней и перекрывать другую
половину рамы или корпуса с внутренней стороны. В месте перекрытия крышки с другой половиной она может
быть снабжена изогнутым пазом, в котором перемещается штифт или ось P5 ролика в этой половине рамы
или корпуса, так что движение открытия корпуса или рамы ограничивается, а крышка удерживается в нужном
положении.
Длинные стенки рамы или корпуса, на которых установлены эти крышки для профилирующего желоба, могут
быть ребристыми, чтобы укрепить стенки и предотвратить их деформацию или повреждение, например, при
транспортировке станка в кармане O5. Края рамы, обозначенные как «фачино», в точке I.
&I M -, W_ 379,635 концы могут быть фланцевыми наружу.
Сигарета, скрученная в этой усовершенствованной ручной машине, равномерно набивается до самых концов,
как будто концы аккуратно обрезаны.
Составлено 8-го дня марта. 192'2.
Для заявителя: FEE-NY & FEEXNY, дипломированные патентные поверенные, 73A, улица Королевы
Виктории.
Лондон, E.C.4.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ручных машинах для производства сигарет.
Я, Райсэрд О'Нонмакс Буи, проживающий по адресу: Грейт-Портленд-стрит, 1.32, Лондон, Западная Виргиния,
британский гражданин, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть осуществлено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ручным машинам для формования сигарет, в которых используется
бесконечный фартук, проходящий вокруг двух роликов, установленных по одному в каждой из половин
шарнирной рамы или книжного корпуса с торцевыми стенками, при этом сигарета формируется в подающей
части или желобе бесконечного фартука, когда сам фартук перемещается или движется вокруг этих роликов.
В машинах такого типа, когда рама открыта или разложена (как частично открытая книга), боковые края
цельного фартука оказываются в таком положении, что количество табака не может быть равномерно
распределено в правильном порядке в желобе в верхней части рамы, и особенно на концах желоба; табак
фактически может высыпаться из открытых концов желоба фартука и мешать закрытию рамы или книги.
Кроме того, после того, как сигаретная бумага будет намотана вокруг рулона, необходимо обрезать или
подровнять концы рулона табака, сформированного в желобке. F-turther, ii iigs sometimrieS beei обнаружил,
что фартук Aibe ed'less повреждается, если половинки рамы или корпуса открыты слишком сильно.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю в ручном станке с бесконечным фартуком вышеупомянутого
типа боковую пластину или крышку на каждом конце станка, которая перекрывает V-образный зазор между
торцевыми стенками открытых половин рамы или перекрывает одну из таких торцевых стенок, причем
указанная крышка установлена по меньшей мере на одном из роликовых штифтов или осей и расположена
внутри указанных торцевых стенок или (голой) стенки таким образом, чтобы прилегать к одному из боковых
выступов бесконечного фартука, расположенного ближе к раме в закрытом или открытом состоянии.
Когда рама или кожух открываются, обнажая желоб в бесконечном фартуке между роликами, эти накладки
или боковые пластины по-прежнему защищают или служат заглушками для концов желоба в фартуке, так что
во время операции скручивания концы рулона табака в желобе могут, при необходимости, соприкасаться с
этими плоскими накладками. Крышки также предотвращают вытекание табачного дыма через боковые края
фартука, прилегающие к концам желоба, во время вставки, скручивания или извлечения заряда.
С помощью этих крышек я также могу ограничить движение роликов наружу при открытии двух половин
корпуса, а также предотвратить прижимание одного из роликов к ручке, когда корпус открыт. Изобретение
далее описывается со ссылкой на инструкции по сборке, в частности, на фиг. 2 показана схема машины с
закрытыми половинами рамы в открытом положении. На фиг. 2 показан аналогичный вид, демонстрирующий
шарнирные клапаны в закрытом положении. Я и.
3
На фиг. 1 представлен план, а на фиг. 4 — боковой вид машины под углом 85 градусов. Fi i... n-s tlhis form of
tile cover plate (Le Led.
Фи-. 6 i3 вид с торца, одинаковый ион" 2.
huct showing--- a oifoed formul oe l.f.- o plate. Рис. 7 — это план. Вид на 100 градусов, согласно рис. 6.
Каркас рамы имеет прямоугольную форму и состоит из нескольких элементов, соединенных шарнирно.
Элемент a снабжен роликом, расположенным между торцевыми стенками, а элемент b снабжен роликом,
соединяющим торцевые стенки, и расположенным между торцевыми стенками. Эти ролики (расположенные
на расстоянии 100 друг от друга) обеспечивают бесконечную канавку из гибкого материала, например,
прорезиненной ткани. Этот фартук f, верхняя и нижняя части которого расположены на рисунке 1 и 2,
полностью закреплен внутри рамы (a b) с помощью роликов J1 e и имеет такую длину, что между роликами il и
c он может сгибаться или разгибаться, образуя раму (b). Затем рама открывается (рис. I), табак можно
поместить (l 110 379,635) в желоб между параллельными роликами d c, и загрузка табака, свернутая в
цилиндрическую форму, осуществляется движением бесконечного фартука I, когда рама закрыта (рис.
2). Затем сигаретная бумага, в которую должен быть завернут цилиндрический заряд, вставляется в корпус, и
эта внешняя бумажная оболочка надежно фиксируется на месте известным способом.
Торцевые стенки a' a' b' b' показаны на фиг. 1, 2, 3 и 4 с фланцами g g, которые примыкают друг к другу, когда
рама a b закрыта.
Эти фланцы образуют упоры для торцевых стенок a' и bl.
В соответствии с настоящим изобретением, чтобы предотвратить вытекание какой-либо части табачного
заряда через боковые кромки бесконечного фартука, прилегающие к фланцам g g или иным образом, я
предусматриваю на каждом конце рамы a, b и внутри торцевых стенок a' b' накладные пластины или боковые
пластины, такие как It It. На фиг. 1-4 эти накладные пластины ht It (одна из которых показана отдельно на фиг.
5) представляют собой свободные элементы, установленные на штифтах или осях d' e' роликов, вокруг
которых проходит бесконечный фартук, и, как ясно показано на фиг. 1 и 3, эти накладные пластины It '
расположены внутри самой рамы. Каждая крышка снабжена пазами с торцами для штифтов или осей на этом
конце половинок, и эти два паза в каждой крышке могут быть изогнуты до подходящего радиуса, чтобы быть
концентричными с осью вращения, когда крышка установлена на место. Штифты или оси на каждом конце
линейной или поворотной рамы могут свободно перемещаться вдоль изогнутых пазов в крышке на этом
конце.
Крышка h может по верхнему краю выступать заподлицо с краями рамы на расстоянии v от петли c, когда
рама закрыта, а по нижнему краю выступать почти до петли c, как будет видно из fi2. Штифты 11 свободно
перемещаются в пазах 11, а крышки 11 остаются практически перпендикулярными оси шарнира 1), чтобы
предотвратить вытекание табака через боковую часть крышки.
Дополнительным преимуществом этих накладок является то, что машина не ограничивается измельченным
табаком, а может удовлетворительно работать с определенным количеством толакосодержащей смеси или с
табаком, который разливается из...
пакет.
Пазы также ограничивают движение шарнирно соединенных половин рамы наружу, предотвращая
чрезмерную нагрузку на сплошной фартук и поддерживая желоб в постоянном состоянии, независимо от того,
открыт или закрыт кожух.
Пазы t' в крышках или торцевых элементах h расположены таким образом, что движение шпинделей d'e' в них
ограничено, чтобы ролики d'c не могли сближаться настолько, когда корпус закрыт, и оказывать давление друг
на друга. Если бы два ролика можно было прижать друг к другу настолько, чтобы один упирался в другой
(даже с установленным между ними фартуком), ролики вращались бы в противоположных направлениях,
тогда как при скручивании сигареты в желобе фартука ролики должны вращаться в одном направлении.
Поэтому прорези h' h' вырезаны на таких длинах на своих внутренних концах, что они удерживают ролики на
расстоянии друг от друга, даже если корпус слишком сильно сжимается во время использования, и нет
необходимости открывать корпус второй раз, чтобы подать сигаретную бумагу вокруг скрученного табачного
заряда.
Передний край бумаги, по сути, был введен без вскрытия закрытого подоконника.
Крышки снабжены средствами для ограничения внешнего воздействия на казино при его открытии, а также
средствами для предотвращения прижима роликов друг к другу при закрытии корпуса.
В другом варианте, см. рисунки 6 и 7, каждая из крышек или боковых пластин соединена целиком с одной из
половин a или l шарнирной рамы или корпуса таким образом, чтобы перемещаться вместе с ней и
перекрывать торцевую стенку a' или b' более масляной половины рамы или корпуса с внутренней стороны.
Эти две одинаковые накладные пластины расположены таким образом, что выступают в противоположных
направлениях, как показано на рис. 7. В тех местах, где крышка перекрывает торцевую стенку на другой
половине рамы, она имеет прорезь с зазубренным пазом, который перемещает штифт или ось ролика в этой
части рамы или корпуса, так что движение открытия рамы или кожуха ограничено по величине. Прорези
имеют длину, достаточную для предотвращения... Alers d7 e fromll pressure against one anotherler 115 wlhen
housing is closed utp, for the reason above explained.
Следует отметить, что на фиг. 1 крышка h проходит через Si-образный зазор между торцевыми стенками a''
120 открытых половин рамы, тогда как в варианте, показанном на фиг. 6, крышка ht перекрывала бы торцевую
стенку a', если бы корпус был открыт.
Более длинные стенки рамы или корпуса 125, несущие эти крышки для вальцовочного желоба, могут быть
ребристыми, как показано на рисунке 4 под номером 1, для придания жесткости стенкам и предотвращения их
деформации или смятия, например, при транспортировке машины 130 в кармане. Из рис. 4 также видно, что
все боковые стенки, на которых расположены шарнирные штифты, выступают ниже боковых стенок рамы или
корпуса и служат опорами, когда рама устанавливается на стол или подобную поверхность. Нижние стенки a b
половин корпуса разделены зазором j, как показано на рис. 3.
Сигарета, скрученная в этом аппарате с защитными пластинами, равномерно набивается до самых концов,
как будто концы аккуратно подстрижены. Экономия на табаке достигается за счет предотвращения потерь,
связанных с открытым концом желоба. Кроме того, из-за ограничительных пазов в крышках, половинки a b не
могут быть раздвинуты настолько, чтобы создавать нагрузку на бесконечный фартук f, и, с другой стороны,
ролики d e не могут прижиматься друг к другу, когда корпус закрыт.
Мне известно, что в ручном станке для изготовления сигарет, имеющем неподвижный ролик, полностью
регулируемый ролик и бесконечный фартук, проходящий вокруг этих роликов, было предложено установить
оба ролика в неподвижной торцевой пластине рамы, при этом один ролик может перемещаться по прямым
пазам в неподвижных торцевых пластинах. Также было предложено, чтобы в табачной коробке, содержащей
устройство для скручивания сигарет, включающее в себя фартук, закрепленный концами к крышке, были
предусмотрены торцевые пластины, закрепленные на крышке и предназначенные для удержания табака
внутри желоба, образованного в фартуке.
В моих изобретениях рама машины имеет особый тип, в котором половинки соединены шарнирно, при этом в
каждой из половин установлен один ролик, а шарнирно соединенная рама может раскрываться подобно книге.
Используемые мной накладки применяются только в связи с машинами данного типа.
Теперь, подробно описав и определив основную природу моего изобретения и способ его реализации, я смог
подробно изложить суть изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379636.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379636&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379636A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 9 марта 7931 года. 3T9.,636 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 9 марта 1932 г. № 7082/32, OoiComplete Принято: сентябрь. 7, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в электромеханических машинах Dyllaxino.
Мы, THE3 BuITIisHi TiHomsoN-Houston away, и рис. 3 представляет собой перспективный вид компании
COMPANky LnirrLD, британской компании, чья усовершенствованная конструкция частично разрушена 55,
имеет зарегистрированный офис в Crown away.
Раус, Олдвич, Лондон, W.C. 2. Ссылаясь на чертежи, в качестве примера одного из способов осуществления
нашего изобретения, мы показали полностью закрытую динамо-электрическую машину 60 Соединенных
Штатов Америки, гражданина Соединенных Штатов Америки, гражданина 7 Соединенных Штатов Америки,
стационарный элемент 10, имеющий ламинированную структуру сердечника, снабженную радиально
расположенными каналами 11, проходящими через щели сердечника обычным способом. (Правообладатели
IIENY GERBFn REIST, 1166, Эйвон Роуд, Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк, США), настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, и о том, как
оно должно быть выполнено. Наше изобретение относится к полностью закрытым динамо-электрическим
машинам, и более подходящим для размещения охлаждающего газа на поверхности цилиндрического
корпуса 13, окруженного множеством кольцевых 70 охладителей в таких машинах. При конструировании
полностью закрытых динамо-электрических машин, ранее применялось размещение поверхностных
охладителей таким образом, чтобы охлаждающий газ мог поступать из пространства между основной
конструкцией и корпусом 13 в конце желаемого места для очистки или ремонта.
Больше жилья. Вращающийся элемент этих конструкций занимает значительное пространство. Машина
включает в себя множество выступающих полюсов 16, закрепленных на корпусе 17, состоящем из 80 пластин,
которые скреплены между собой и обеспечивают динамо-электрическую машину, установленную на валу 15.
Целью нашего изобретения является создание динамо-электрической машины. Вал 18 относится к типу, в
котором охладители могут легко устанавливаться в подшипник 19, который удаляется, что позволит создать
внутри цилиндрического корпуса очень компактную конструкцию с отверстиями. Мы достигаем этого,
используя поперечную балку 20 и вертикальные балки 85, которые привариваются друг к другу в неподвижном
и вращающемся корпусе 13. 13
установлен в подшипниках внутри корпуса. Часть 23 вала 18 выступает за пределы подшипника 19 во
вспомогательную машину 90, имеющую внутри охладители и корпус 24, в котором расположены токосъемные
перегородки для направления охлаждающего газа от устройств машины.
Этот вспомогательный корпус выполнен таким образом, что устройства легко доступны без смещения
подшипника. Устройство отводит охлаждающий газ от охладителей в головке машины. Устройство
сконструировано таким образом, что устройство легкодоступно без смещения подшипника. Патент № 370,719.
Наше изобретение будет более подробно описано в следующем описании, см. прилагаемые чертежи. Для
охлаждения заключенной внутри динамо-машины во время ее работы охлаждающий газ циркулирует внутри
нее, через который, как показано на фиг. 1, иллюстрируют боковые охладители поверхности динамо-машины,
воплощающей наше изобретение; часть показана в продольных проекциях. В соответствии с нашим основным
разделом; на фиг. 2 представлен раздел изобретения, в котором мы располагаем поверхностные охладители
в 105-й строке 2-2 на фиг. 1, при этом детали машины разобраны таким образом, чтобы охладители можно
было легко устанавливать на машину и снимать с нее при необходимости, а также чтобы получалась
компактная конструкция. Мы делаем это, устанавливая торцевую головку 295, которая крепится болтами к
корпусу 13 в точке 26 и закрывается торцевой стенкой 27, к которой крепится вспомогательный корпус 24. Мы
предпочитаем поставлять вертикально расположенные поверхностные охладители iwoo, состоящие из
множества ребристых трубок 28, которые отходят от коллекторов 29, приваренных в отверстиях 30 в торцевой
части 25.
Верхние концы этих труб сообщаются с коллекторами 31, нижние коллекторы разделены таким образом, что
вода подается к охладителям через трубы 32 и проходит через одну группу трубок 28 к верхнему коллектору
31, откуда она течет вниз через другую группу трубок 28 к выходной трубе 33. Эти охладители снабжены
пластинами 3t и So по бокам, проходящими между коллекторами и образующими каналы, направляющие
охлаждающий газ на поверхность оребренных трубок 28. Для формирования каналов для направления
охлаждающего газа из пространства между сердечником и корпусом 1:3 к охладителям, мы предусмотрели
перегородку 86, расположенную вокруг концевых витков обтекателя 12 и простирающуюся до левого конца
сердечника, а также поперечную перегородку 37, закрепленную на корпусе в дугообразных отверстиях 38,
через которые охлаждающий газ поступает к охладителям.
Мы направляем поток охлаждающего газа, проходящий через отверстия 38 в охладителях, в торцевую
головку, обеспечивая дугообразный %-ae 39, выступающий от стенки торцевой головки 23 к пластинам 34, и
поперечную перегородку 40, проходящую между поперечной перегородкой 3'J7 и пластинами 35 на смежных
сторонах охладителей. Верхние концы перегородок 40 доходят до стенки торцевой головки 2-5, как показано
на рисунке 41, и взаимодействуют с дугообразной перегородкой 39, образуя канал для охлаждающего газа,
поступающего из корпуса 13 в торцевую головку через коллектор.
После прохождения через охладители в торцевую головку охлаждающий газ проходит через центральное
отверстие 42 в поперечной перегородке 37 и цилиндрическом удлинителе 4.3, расположенном внутри
концевых витков обмотки 12, и в конец вращающегося элемента машины. Для того чтобы таким образом
проталкивать охлаждающий газ через систему охлаждения, мы устанавливаем вентиляторы 44 на
вращающемся элементе, которые затягивают охлаждающий газ в пространство между полюсами машин,
откуда он выталкивается наружу через воздуховоды 11 в пространство между основной конструкцией и
корпусом 1.
Из вышеизложенного следует, что мы создали полностью закрытую динамо-электрическую машину
компактной конструкции, в которой охлаждающий газ циркулирует через каналы, образованные
перегородками, и что охладители можно легко снять при необходимости, не затрагивая подшипники 19
корпуса, открутив болты 26.
Теперь, подробно описав и определив характер указанного намерения и то, каким образом оно должно быть
выполнено, мы заявляем, что что-то
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379637.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379637&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379637A
[]
1 -С--,),! ; 2{Cr-l '.rj,- H7,-<, Bc
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА1 Дата Конвенции (США): 23 марта 7937 г.
379,637 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 9 марта 7932 г. № 7091/32.
Завершено: сентябрь.
1,
7932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод производства шестерен.
Мы, компания GIEASON Wonis, корпорация штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, расположенная
по адресу: 1000, University Avenue, Rochester, New York, United States of America, правопреемники Эрнеста
Уайлд-Абера, гражданина Соединенных Штатов Америки, расположенного по адресу: 1110, East 21st Street,
Rochester, New York, United States of America, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к производству конических и гипоидных зубчатых передач, в которых один
элемент пары вырезается в процессе формования или негенерирующей операции, а другой элемент
генерируется, и изобретение относится, в частности, к производству конических и гипоидных зубчатых
передач такого типа, имеющих косоугольные или продольно изогнутые зубья.
В той мере, в какой данное изобретение относится к производству гипоидных передач, его можно
рассматривать как усовершенствование по сравнению со способом, описанным в нашем патенте № 2.31.952.
Зубчатые пары, в которых один из элементов не является генерируемым, можно изготовить быстрее и
дешевле, чем пары, в которых оба элемента являются генерируемыми. А. Нарезка зубчатого колеса может
производиться быстрее, если не требуется формовочный валок, чем если его необходимо использовать, при
этом зуборезный станок сложнее по конструкции и принципу работы, чем станок, предназначенный только для
формовочной резки. Эти преимущества были реализованы уже много лет, однако зубчатые передачи
описанного типа так и не получили коммерческого применения. Трудности в производстве, которые будут
описаны ниже, до настоящего времени более чем нивелировали очевидные преимущества этого типа
зубчатой передачи.
Уши со скошенными и гипоидными ушами должны иметь 4 зуба, сужающихся по глубине от внешнего к
внутреннему концу, по соображениям прочности, а также для обеспечения необходимой прочности на малых
концах зубьев.
Кроме того, при нарезании зубчатых колес желательно использовать режущие инструменты с прямыми
боковыми поверхностями из-за их простоты и точности, при которой их можно изготовить, а также из-за
подходящей формы зубьев, которую можно получить с помощью таких инструментов.
Ранее, когда изготавливались зубчатые пары, в которых один элемент не был сформирован, другой элемент
всегда формировался в процессе, при котором инструмент и заготовка прокатывались относительно друг
друга так, как если бы заготовка прокатывалась по сопряженной не сформированной шестерне. Основная
теория заключалась в том, что таким образом сформированный элемент будет соединен с не
сформированной шестерней, и они будут правильно вращаться вместе.
Однако, когда пары косых, изогнутых или гипоидных зубчатых передач, содержащие один незубчатый зуб,
обрабатывались в этом случае зубьями с конической глубиной и режущими инструментами с прямыми
боковыми сторонами, а.
Было получено крайне неприемлемое условие смещения. Подшипник скольжения — это зубчатый подшипник
под углом 7°, или область соприкосновения поверхностей зубьев, которая простирается по диагонали через
сопрягаемые боковые поверхности зубьев пары. Это приводит к шуму в шестернях и, как следствие, к...
неравномерное распределение нагрузки на зубы. Это происходит из-за несоответствия углов зацепления
соответствующих поверхностей зубьев шестерен.
Для сохранения преимуществ процесса формовки и во избежание смещения подшипников ранее было
необходимо либо нарезать зубчатые пары с зубьями параллельной глубины, либо со сферическими
поверхностями зубьев. Однако конические шестерни с зубьями параллельной глубины, то есть с одинаковой
высотой от конца до конца, слабы на своих малых концах, поскольку, во-первых, малые концы зубьев имеют
чрезмерную высоту, непропорциональную толщине. Следовательно, метод параллельной глубины резания
оказался неудовлетворительным, поскольку позволяет избежать смещения только за счет снижения
прочности зубьев. С помощью сферических фрез можно нарезать шестерни указанного типа с зубьями
конической глубины и без смещения, но этот метод ограничен нарезкой продольно изогнутых зубьев, и
используемые инструменты должны иметь режущие кромки с профилем в виде круговой дуги, точно
центрированные на оси вращения инструмента. Следовательно, метод сферической резки 100 также
оказался неудовлетворительным, поскольку он позволяет избежать смещения подшипника лишь в ущерб
простоте.
Целью настоящего изобретения является предоставление простого способа нарезки 105 конических и
гипоидных зубчатых передач типа -, I 379,637, указанных выше, с зубьями конической глубины и без
подшипника скольжения, при использовании режущих инструментов с прямыми боковыми сторонами. Однако
этапы, задействованные в данном изобретении, не ограничиваются только резкой с помощью режущих
инструментов с прямыми боковыми поверхностями.
В настоящем изобретении одна шестерня из пары, предпочтительно большая шестерня, имеет выточенную
форму или не выточена, как и прежде, но шестерня, вместо того чтобы быть выточенной сопряженной со
своей сопряженной шестерней, выточена сопряженной с воображаемой шестерней, отличающейся от
сопряженной шестерни таким образом, что шестерня будет зацепляться со своей сопряженной шестерней без
подшипника скольжения и при этом передавать вращательное движение.
В прилагаемых чертежах:
На рисунках 1 и 2 представлены, соответственно, поперечный разрез и вид снизу, схематически
иллюстрирующие предпочтительный метод, используемый в данном изобретении:
Резка зубчатого колеса или негенерируемого механизма пары продольно изогнутых L-образных или
гипоидных зубчатых колес. 23 Рисунок 3 представляет собой схематическое изображение.
ing the difficulty heretofore experience(l ii ea pairs -uti'f gerpar f thle echaracter re.
с зубьями сужающейся глубины:
Рисунок 4 представляет собой план, а Рисунок 5 — частично фасадный и частично поперечный разрезы,
иллюстрирующие схему способа создания, согласно данному изобретению, зубчатого колеса гипоидной пары
ушей. Рисунки 6 и 7 — соответствующие виды, иллюстрирующие схему способа создания. В соответствии с
данным изобретением, сопряженная шестерня пары конических зубчатых передач, и на рис. 8 показан
схематический план, иллюстрирующий, в частности, как могут быть сформированы противоположные стороны
зубьев гипоидной шестерни с продольными кривыми зубьями в соответствии с предпочтительным
воплощением настоящего изобретения, сопряженные с различными зубчатыми передачами, так что когда
шестерня находится в зацеплении со своей сопряженной шестерней, может быть получен локализованный
подшипник.
Упоминание будет, для получения вдохновения, описано в связи с производством зубчатых передач с
продольной заточкой с помощью торцевой фрезы, но оно широко применяется к зубчатым передачам с
продольно заточенными наклонными зубьями и, конечно же, не является таковым.
ограничены в отношении типа инструментов, используемых при нарезке шестерен.
На рисунках 1 и 2 показан процесс разрезания необразованного элемента G пары.
10 (обозначает режущий инструмент, представляющий собой конический торцевой резец для зубчатых колес,
имеющий прямые режущие кромки 11 и 12, наклоненные к оси 13 резца в соответствии с углом натяжения
зубьев, которые необходимо нарезать на заготовке зубчатого колеса. В процессе работы ось 13 режущего
инструмента наклонена к оси 14 заготовки, чтобы вырезать зубья T в заготовке с конусностью на глубину,
указанную на рисунке 1, и, как и в предыдущих методах резки, небольшие промежутки между зубьями
заготовки вырезаются путем простой подачи вращающегося режущего инструмента на глубину. Таким
образом, зубчатые поверхности зубчатого колеса точно комплементарны режущим кромкам инструмента.
Режущий вал не используется. 75 с. Режущим инструментом 10 может быть стандартная торцевая фреза для
зубчатых передач, в этом случае заготовка будет индексироваться после удаления каждого зубчатого зазора,
и зубчатые зазоры заготовки будут обрабатываться последовательно, 80 или это может быть торцевая фреза
для обработки заготовок, в этом случае заготовка будет иметь непрерывное индексирующее вращение, и все
зубчатые зазоры заготовки будут работать одновременно.
85.
f До настоящего времени, как указано выше, производство зубчатых пар, в которых один элемент i, 1 не
сгенерирован, всегда ассоциировалось с идеей, что более смазываемый элемент должен быть сгенерирован
в процессе, в котором режущий инструмент представляет собой исходную шестерню, а инструмент и
заготовка смазываются вместе. S thoughll the 1)lank w-ere ilolil- on tb-e iata i ear. Но, как указано выше, этот
метод создает подшипник скольжения, когда палла подвергается конусообразной обработке с помощью
режущих инструментов с прямым профилем. Причина заключается в следующем: резец, обрабатывающий
шестерню, должен быть наклонен к оси шестерни так, чтобы его вершинная поверхность сметала корневую
поверхность шестерни, в то время как резец, обрабатывающий шестерню, должен представлять собой зуб
шестерни и, соответственно, быть наклонен к оси шестерни так, чтобы его вершинная поверхность
представляла собой и сметала зуб шестерни.
поверхность шестерни, но корни и оловянные поверхности зубьев уха наклонены к одному другому, потому
что зубья не имеют глубины. Tli,,eielore tlifrss ailgles of gear and pinion.ril t rna-tel 110 along the niatin- tooth
surfaces aud the condition of bias Theal-in! -i] he' fLeaind Figu-re 3 ilslstrates tlh Giffle i14th i-'lltIngfr -oim the method
of njele^-ior IeN to f ore empled)ed, parieulll,.s en- 11 countered in the "ut-tina of lofnitudinlla c curved tootlh-l-evf anid
hypoid nears,;with straight-sided face mill cutters. На этом рисунке показана плоскость 16, касательная в средней
точке контакта 0 к сопрягаемым зубчатым поверхностям 120i пары зубьев, вырезанных в соответствии с
существующей практикой и имеющих зубья с конической глубиной. 18 обозначает часть общей делительной
линии сопрягаемых зубчатых поверхностей. 19 обозначает линию контакта 125 между касательной
плоскостью 16 и конической режущей поверхностью зуборезного инструмента.
в то время как 20 обозначает линию контакта между указанной касательной плоскостью 16 и конической
режущей поверхностью шестерни 130 379,637 резца. Поскольку зубчатое колесо и шестерня имеют
коническую глубину резания, две линии 19 и 20 не совпадут, а будут наклонены друг к другу под небольшим
углом, и из-за наклона двух линий 19 и 20 конические режущие поверхности фрез для зубчатых колес и
шестерен не обеспечат совпадения поверхностей зубьев зубчатого колеса и шестерни. Таким образом, когда
пара изготавливалась в соответствии с ранее существовавшей практикой, с зубьями сужающейся глубины с
использованием прямобоковых торцевых фрез, вне средней точки контакта 0, поверхности зубьев шестерни и
зубчатого колеса не были сопряжены.
Соседние файлы в папке патенты