Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13092
.pdf
приспособлены для 80.
подпругу для удержания элемента управления в его центральном положении. Язычки 16 пружинного диска 17
образованы путем вырезания четырех пазов 18, расположенных под прямым углом друг к другу и
расходящихся от центра диска 85, причем язычки образованы частями, разделяющими пазы. Положения
пазов 18 при сборке диска на корпусе переключателя 1 соответствуют положениям пазов 5a–905d в корпусе.
Пружинный диск 17 крепится винтами 19 к наружной поверхности фланца 2 корпуса 1.
К фланцу 2 корпуса 1 цилиндрическая крышка 20, выполненная из изоляционного материала и несущая
клеммы выключателя, крепится с помощью винтов 21.
Колпачок 20 снабжен центральным выводом 229 (фиг. 1 и 2), имеющим на своем внешнем конце средства для
крепления к нему вывода, а на внутреннем конце он несет четырехплечий контактный элемент 23 (фиг. 1 и 4),
плечи которого, 24a-24d, изогнуты и расположены таким образом, чтобы соответствовать пазам 5a-5d в
корпусе 1 переключателя 1_0Switcll.
На верхней части клеммной крышки 20 расположены четыре радиально расположенных клеммы 28a–28d, как
показано на рисунке. На внешних концах этих клемм расположены средства для подсоединения к ним
выводов, а на внутренних концах закреплены пружинные контакты 29a-29d. С помощью контактов 29a–29d,
рычаги 24a–24d, соответственно, контактного элемента 2'3, приспособлены для контакта при
соответствующих перемещениях управляющего элемента 7, при этом концы этих рычагов перевернуты, как
показано на рисунке, так что при контакте происходит трение.
Плечи 24a-24d контактного элемента 23 и контакты 29a-29d сконструированы таким образом, что когда
управляющий элемент 7 устанавливается в центральное положение после того, как ранее был установлен
контакт между плечом и контактом, последние, благодаря своей упругой конструкции, отскакивают друг от
друга и разрывают контакт.
7. Переключатель установлен на приборной панели 30 автомобиля таким образом, что положение jQ
вызывает отклонение рычага указанного элемента управления и его замыкание с контактом для образования
электрической цепи, независимой от указанного элемента управления.
Мое изобретение также заключается в усовершенствованных электрических переключателях и
комбинированном переключателе и индикаторе сигналов для транспортных средств, которые будут описаны
ниже.
Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам, на рисунке 1 показан продольный разрез переключателя,
изготовленного в соответствии с моим изобретением, причем разрез выполнен по линии I-I на рисунке 2.
j. На рисунке 2 показан план выключателя, изображенного на рисунке 1, если смотреть сверху, а на рисунке 3
показан план выключателя, представленного на рисунке 1, если смотреть снизу.
На рисунке 4 показано поперечное сечение по линии IV-IV на рисунке 1, а на рисунке 5 — аналогичное
сечение по линии V-V на рисунке 1.
На рисунке 6 представлена схема цепей, соединяющих показанный на рисунках переключатель с указателями
поворота на автомобиле. Сплошными линиями обозначены цепи заднего указателя поворота, а пунктирными
— цепи переднего указателя поворота.
На рисунке 7 показан продольный разрез модифицированной формы переключателя.
На рисунке 8 показана модифицированная схема расположения управляющего элемента.
Для реализации моего изобретения, согласно одному из вариантов и в качестве примера применения к
четырехпозиционному переключателю для указателя сигнала на автомобиле, я изготавливаю корпус, 1, на
рисунках 1 и 3, цилиндрической формы, имеющий круглый фланец, 2, на одном из своих концов, при этом
внешняя периферия корпуса выполнена со шлицевой резьбой, 3.
Корпус переключателя 1 выполнен со ступенчатым отверстием, причем часть 4 большего диаметра
примыкает к фланцу 2, а на противоположном конце корпуса расположены четыре паза 5a-5d, расположенные
под прямым углом друг к другу и расходящиеся от центра корпуса. Пазы 5a-5d открываются в часть 6
меньшего диаметра ступенчатого отверстия корпуса.
1.
Внутри корпуса 1 установлен управляющий элемент 7. Управляющий элемент 7 выполнен с увеличенной
промежуточной частью 8. Промежуточная часть 8 выполнена с полуспицевым концом 9, который переходит в
усеченную коническую часть 10, конец 11 которой выполнен в виде плоской поверхности, перпендикулярной
оси управляющего элемента 7.
На внешнем конце элемента управления 7 расположен рабочий штуцер 12, а на внутреннем конце — крышка
39897 и фланец 279897, причем крышка 20 находится за приборной панелью, в то время как на корпусе 1 с
противоположной стороны приборной панели привинчен круглый соединитель 31, который прочно фиксирует
переключатель в положении, при котором пазы 5c и 5d в корпусе горизонтальны и простираются вбок.
Вместо установки на приборной панели переключатель может быть установлен в любом другом удобном
месте автомобиля.
Индикатор 32, рисунок 6, управляемый описанным выше переключателем, предпочтительно может иметь
овальную форму и быть разделен на четыре отсека 33–36, как показано на рисунке, при этом индикатор
расположен в задней части транспортного средства. В отсеках с 33 по 36 установлены электрические
лампочки 37b, 3Ta, 37d и 37c соответственно; в отсеках 33 и 34 установлены светящиеся сигналы «медленно»
и «проезд» соответственно, а в отсеках 35 и 36 установлены светящиеся стрелочные сигналы для поворотов
направо и налево.
Лампочки 37a–37d соединены выводами 38a–38d с клеммами 28a–28d соответственно, а также выводами
39a–39d с общим выводом 40a, идущим к отрицательному полюсу батареи 41, в то время как положительный
полюс этой батареи соединен с центральной клеммой 22 выводом 40b.
Если управляющий элемент 7 находится в центральном положении, ни один из контактов 29a–29d не
соприкасается с плечами 24a–24d контактного элемента 23, так что ни одна из цепей для освещения
электрических лампочек 3Ta–37d не замыкается, и, следовательно, сигнал не отображается.
Если ручка 12 управляющего элемента 7 перемещена вправо от его центрального положения, как показано на
рисунках 1 и 3, так что управляющий элемент входит в паз 5d, то изолированный колпачок 13 на управляющем
элементе приводит к контакту 29d между рычагом 24d контактного элемента 23 и контактом 29d, замыкая
таким образом цепь, идущую от батареи 41 через провод 4gb к центральной клемме 22, затем через рычаг
24d контактного элемента 23 к контакту 29d, а затем через клемму 28d, провод 38d, лампочку 37d, провод 39d,
провод 40a к отрицательному полюсу батареи. Таким образом, лампочка 37d загорается в отсеке 35, и
отображается «стрелка», указывающая на поворот направо.
6 Когда поворот совершен, ручка 12 элемента управления 7 приводится в действие таким образом, чтобы
вернуть элемент управления в центральное положение. Когда вышеуказанная цепь размыкается рычагом
24d, а контакты 29d выходят из контакта друг с другом, и лампочка 37d гаснет.
Если ручка 12 поворачивается таким образом, что управляющий элемент 7 перемещается из своего
центрального положения влево в паз 0,5c, то изолированный колпачок 13 на управляющем элементе 7
вызывает контакт между рычагом 24c контактной площадки 28 и контактом 29c. Таким образом, замыкается
цепь, которая ведет от положительного полюса 75 батареи 41 через провод 40b к центральному выводу 22,
затем через плечо 24c контактной группы 2 к контакту 29c, и далее через вывод 28c, провод 88c, лампочку 80,
провод 37c, провод 39c, провод 40a к отрицательному полюсу батареи. Таким образом, загорается лампочка
T7c, и на дисплее появляется стрелка, указывающая на поворот налево.
По завершении поворота, кон- 85.
Управляющий элемент 7 возвращается с помощью своей ручки 12 в центральное положение, и
вышеуказанная цепь размыкается при разделении рычага 24c и контакта 29c друг от друга. Если ручка
управления 12 поворачивается таким образом, что элемент управления 7 перемещается из центрального
положения вверх в паз 6a, то изолированный колпачок 13 на элементе управления вызывает контакт 95 между
рычагом 24a контактной группы 23 и контактом 29a. Таким образом, замыкается цепь, которая ведет от
положительного полюса батареи 41 через провод 40b к центральному выводу 22, затем через плечо 24a
контактного элемента 23 к контакту 29a, а затем через вывод 28a, провод 38a, лампочку 37a, провод 39a и
провод 40a к отрицательному полюсу батареи. Таким образом, лампочка 10 37a загорается, и на дисплее
отображается сигнал «пройдено».
После отображения сигнала «проход i» в течение необходимого периода времени, управляющий элемент 7
возвращается в центральное положение 1W путем поворота ручки 12, когда вышеуказанная цепь
размыкается рычагом 24a и контактом 29a, которые пружинят друг относительно друга.
Если ручка 12 поворачивается таким образом, что управляющий элемент 7 перемещается из центрального
положения в паз 3b, то изолированный колпачок 13 на управляющем элементе приводит к тому, что рычаг 24b
контактной группы 23 соприкасается с контактом 29b и замыкает цепь, идущую от положительного полюса
батареи 41 через провод 40b к центральному выводу 22.
затем через рычаг 24b контактного элемента 23 к контакту 29b, 125 и далее через клемму 28b, провод 38b,
лампочку 37b, провод 39b, провод 40a к отрицательному полюсу батареи. Лампочка 37b загорается, и на
экране появляется сигнал "медленной работы":. 130 r 379,897 После того, как сигнал "медленной работы"
отображается в течение необходимого периода времени, управляющий элемент 7 возвращается в
центральное положение путем поворота ручки 12, когда b вышеуказанная цепь размыкается рычагом 24b, и
контакты 29b размыкаются друг от друга.
В некоторых случаях индикатор для отображения правого и левого указателей поворота может быть
расположен таким образом, чтобы быть видимым с передней стороны транспортного средства, в дополнение
к индикатору, расположенному сзади, и на рисунке 6 пунктирными линиями обозначены продолжения цепей
последнего индикатора для одновременного отображения одного и того же указателя поворота в обоих
индикаторах.
На рисунке 6 автомобиль 321 расположен в любом удобном месте на транспортном средстве для
отображения передних сигналов и снабжен двумя колонками 35' и 36', в которых расположены электрические
лампы 7d' и 38c' соответственно, предназначенные для отображения светящихся стрелочных сигналов для
поворотов на левый и левый свет. Свинцовый проводник 38,1 от концевого контакта 28d имеет ответвление
3Sd', которое ведет к колбе 37d', тогда как аналогично свинцовый проводник GSc от концевого контакта 28c
имеет ответвление 3Sc', которое ведет к колбе 37e'. От вывода 40a ответвление 40a' подсоединено к выводам
39d' и 39c для лампочек 8 7d' и 3, c', соответственно.
Из схемы видно, что когда ручка 12 элемента управления 7 поворачивается таким образом, чтобы
переместить элемент управления в паз, как показано на рисунке 1, помимо замыкания описанной выше цепи,
которая зажигает лампочку 37d, одновременно замыкается другая цепь, параллельная предыдущей, через
провод 38d', лампочку 87d', провод 39d' и провод 40a', так что лампочка 37d' загорается одновременно с
лампочкой 37d, когда на передних и задних указателях поворота отображается сигнал правого поворота.
Аналогично, когда управляющий элемент 7 приводится в действие своей ручкой 12, так что он перемещается
в паз 5c, помимо замыкания описанной выше цепи, которая зажигает лампочку 37c, одновременно замыкается
еще одна цепь параллельно этой цепи через провод 38c', лампочку 37c, провод 39c и провод 40a', так что
лампочка 37c' загорается одновременно с лампочкой 37c, и левый указатель поворота отображается как в
передних, так и в задних указателях поворота.
Вместо стрелочных сигналов для поворотов направо и налево могут использоваться семафорные стрелы.
В описанных выше схемах движение рабочей ручки 12 для выключения или воспроизведения любого сигнала
соответствует направлению движения, которое инстинктивно было бы совершено для подачи сигнала.
В описанной выше конструкции переключателя, когда управляющий элемент 7 находится в положении,
показанном на рисунке 1, два язычка 16 пружинного диска 17 прижимаются к его конической периферии и
удерживают управляющий элемент в указанном положении.
Элемент управления 7 аналогичным образом сохраняется и в других рабочих положениях. 75 В некоторых
случаях, вместо фиксации пружинного диска 17 в правильном положении с помощью винтов 19, его можно
установить с помощью установочных штифтов или подобных устройств и закрепить между крышкой 80 20 и
фланцем 2 винтами 21, которые прикрепляют крышку к корпусу 1.
Кроме того, вместо подшипника скольжения 14 для элемента управления 7 я могу использовать линейный
контактный подшипник или шариковый подшипник 8E, встроенный в него.
На рисунке 7 показан модифицированный аргонодуговой элемент управления. На этом рисунке управляющий
элемент 7 имеет сферическую промежуточную часть 8a, которая 9O установлена на подшипниках 14 и 42,
образующих части сферы. Элементы 14 и 42 сформированы соответственно в корпусе 1 и в кольцевом
элементе 43, причем кольцевой элемент ввинчен в корпус.
Управляющий элемент 7 удерживается в центральном положении за счет зацепления с канавкой 44,
образованной на ней двумя пружинными проволоками, которые параллельны друг другу, причем концы
проволок установлены в отверстиях в корпусе. В рабочих положениях управляющего элемента трение между
этими проволоками и сферической частью 8a служит для удержания управляющего элемента i05 в этих
положениях.
На рисунке 8 показана модифицированная схема расположения управляющего элемента. На этом рисунке
сферическая промежуточная часть 8а управляющего элемента 7 выполнена с двумя канавками 46 и 47, при
этом четыре выступа 16 пружинного диска 17, выполненного, как описано выше, предназначены для
зацепления с канавкой 47, чтобы удерживать управляющий элемент в его центральном положении 115, в то
время как два выступа 16 зацепляются с канавкой 46, чтобы удерживать управляющий элемент в любом из
его рабочих положений.
В данном случае управляющий элемент 7 установлен на шарикоподшипнике 48. 120 С помощью моего
изобретения предлагается усовершенствованная и упрощенная форма выключателя, позволяющая
управлять рядом цепей простым и эффективным способом, при этом конструкция 125 такова, что через
корпус выключателя не проходит ток, и, следовательно, ни одна часть корпуса не находится под
напряжением.
Хотя я описал свое изобретение в качестве примера применения к четырехпозиционному переключателю l30
3799,897 для индикации сигналов автомобиля, его использование не ограничивается этим применением,
поскольку оно может использоваться с большим или меньшим количеством цепей, а также в сочетании с
цепями, отличными от цепей индикации сигналов автомобиля.
В детали и расположение описанных выше примеров моего изобретения могут быть внесены изменения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379898.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379898&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379898A
[]
jK2 u ---
-- 17,;i::, -, ', 331 г ); 1 ( 1 P ATEN,T F P3E{ HCX:TI R IfX - _ hJ O hAplication Дейл: октябрь. 21, 1931. №
29,190131.
Фотография слева: 24 июня 1932 года.
Завершено: сентябрь. 8, 1982, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
TipizovepLet5Z in Ylte h gli2prbing MIs6u goy Loohns for W& aving.
Я, Джо Холден, проживающий по адресу Роуз Гарт, Редберн Авенюл, Шипли, Йоркшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что изобретение компании Dilis имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованию средств проверки ткацких станков. Обычно применяемые на
ткацких станках круглого сечения средства проверки ткацкого станка включают в себя пружинный элемент,
жестко закрепленный на раме станка и свободный с другой стороны. Я обнаружил, что из-за постоянного
движения пружинный элемент склонен ломаться, и многие существующие усовершенствования заключаются
в характере устройства и конструкции поддерживающих элементов пружинного элемента, которые
характеризуются поворотной опорой для пружинного элемента, в связи с которой я устанавливаю
регулируемые пружинные устройства таким образом, чтобы пружинный элемент мог качаться вокруг своей
оси под действием пружинного давления и тем самым снимать с него чрезмерные изгибающие напряжения.
Для реализации моего усовершенствования, пружинный механизм выполнен в обычном стиле, но вместо того,
чтобы быть жестко соединенным одним концом с рамой ткацкого станка, он крепится к шарниру или
подобному элементу, способному перемещаться в соответствующих подшипниках, так что он может качаться
на нем или вместе с ним. К оси вращения я прикрепляю рычаг с выемкой или отверстием для размещения
одного конца витой или другой подходящей пружины в различных положениях. Другой конец пружины может
быть соединен с аналогично выемчатым или просверленным рычагом, жестко закрепленным с его конца на
этом фитинге.
Таким образом, давление пружины на элемент, отвечающий за расширение, регулируется, и основная часть
движения обеспечивается дополнительной пружиной или пружинами на качающемся рычаге, прикрепленном
к шарниру, несущему элемент расширения, или аналогичному механизму. Такая конструкция сводит к
минимуму риск разрушения волн и обеспечивает эффективность работы.
Датировано 20 октября 1931 года.
Клайв Во, дипломированный патентный поверенный, Sunbridge Chambers, Брэдфорд.
Полная спецификация.
Усовершенствования в средствах проверки ткацких станков.
Я, Джоб Холден, проживающий по адресу: Роуз Гарт, Редберн Авеню, Шипли, Йоркшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию средств проверки ткацких станков. Средство проверки
ткацкого станка, как B5, обычно применяемое на ткацких станках с круглыми коробчатыми рамами, включает в
себя формованный пружинный элемент, жестко закрепленный на круглой коробчатой раме и свободный с
другой стороны. Я обнаружил, что пружинный элемент из-за постоянного движения склонен ломаться; также
известно, что элемент устанавливается на шарнире и подвергается пружинному давлению; мое нынешнее
усовершенствование представляет собой улучшенную конструкцию и способ крепления элемента, который
характеризуется поворотной опорой для пружинного элемента, в связи с которой я устанавливаю
регулируемые пружинные устройства таким образом, чтобы пружинный элемент мог качаться на своем
шарнире под действием пружинного давления и тем самым снимать с него чрезмерные изгибающие
напряжения.
При подробном описании моего изобретения следует обратиться к прилагаемому листу чертежей, где
одинаковые буквы обозначают одинаковые детали. На фиг. 1 представлен план части челночного ящика,
демонстрирующий устройство проверки в установленном положении.
На рис. 2 представлен вид, аналогичный показанному на рис. 1, демонстрирующий устройство для
комплектации заказов после прохождения проверки, а на рис. 3 представлен вид сзади на шарнирное
соединение устройства для проверки.
Для реализации моего усовершенствования пружинный механизм S по существу относится к обычному типу,
но вместо того, чтобы быть жестко соединенным с одним концом круглой коробчатой рамы, он крепится к
элементу А, который шарнирно установлен на подходящей части ходовой части, например, L.
Элемент А несет рычаг А', в котором имеется соответствующее отверстие или выемка, как показано на
рисунке А2, для размещения одного конца пружины В, другой конец которой соединен с рычагом с выемкой
или отверстием, как показано на рисунке Л', закрепленным на круглой коробчатой раме или подвижной части.
Благодаря подобной конструкции давление пружины можно регулировать.
Перемещение захвата P по шпинделю PI над или против накладки S приводит к вращению накладки вокруг
оси вращения, при этом регулируемое пружинное устройство принимает на себя большую часть возникающей
силы, и риск поломки накладки существенно снижается.
Я обнаружил, что, установив шарнир A3 элемента A на некотором расстоянии за линией шпинделя захвата PI
и согнув утолщение S в точке S' для образования выступов, захват P удерживается за этими выступами, как
показано на рис. 2, в течение желаемого времени и не подвержен какой-либо тенденции к сползанию назад
под действием или давлением утолщения, как это было бы в случае отсутствия таких выступов. На рисунках
показаны стандартный контрольный ремень C и соединительные ремни Cl, предназначенные для работы
механизма стопорного стержня ткацкого станка.
1
& 2.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379899.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379899&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379899A
[]
2,Z G, L
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 октября 1931 г., o 29,198/31. Полная левая сторона: дюна 4, 1932 г.
Завершено. Принято: сентябрь. 8. 1932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
12ipro-ved Leans anr the- A;X Xe t o2 - s, $aciGiels, PUr'Ss aauid tb- InUe to the person.
Я, Хэсри Шарплз, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Флитвуд-роуд, 126, Торнтон,
недалеко от Блэкпула, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Изобретение относится к средствам предотвращения извлечения кошельков, портфелей, сумок и других
подобных предметов из рук человека, их носящего, и имеет своей целью создание особого вида защиты или
устройства эффективного и простого характера. Уже предлагалось прикрепить цепочку или шнур к кошельку
или другому подобному изделию, при этом другой конец указанной цепочки или соединения должен быть
прикреплен к какой-либо части одежды пользователя. Однако, согласно моему изобретению, я
предусматриваю соединение на конце используемой цепочки или шнура, которое должно крепиться к
указанной одежде. Это соединение имеет такую форму, которая позволяет натягивать его при обращении с
кошельком или подобным изделием в направлении, которое уменьшит тенденцию к неудобному и
нежелательному перемещению крепления во время использования.
С этой целью указанное соединение осуществляется в виде удлиненной петли, которая представляет собой
кольцо или подобное изделие, соединенное с используемой цепью или шнуром.
При желании, эта петля может быть сформирована с внешней стороны с помощью большой английской
булавки, или же, наоборот, может иметь люверсы или другие средства, позволяющие закрепить ее к одежде
более прочным способом, например, нитками или иным образом.
Цепочка или шнур могут быть прикреплены к кошельку или подобному изделию с помощью пружинного крючка
или других необходимых средств.
При описанном способе, когда кошелек 40 или другой подобный предмет извлекается, кольцо цепочки или
шнура стремится перемещаться вдоль удлиненной петли, обозначенной как петля, до тех пор, пока последняя
не окажется, так сказать, на одной линии с указанной цепочкой или шнуром, так что натяжение происходит 45
в продольном направлении относительно указанного соединения.
В таких условиях вероятность разрыва предохранительной булавки или других указанных средств
значительно снижается, и, как следствие, защитное устройство в целом становится более эффективным в
использовании. Конструкция петлеобразного элемента и других деталей может быть как желательной, так и
необходимой. 55 Дата: 20 октября 1931 года.
Уильям Гоадд и сыновья, 62, Бартон Аркейд, Манчестер, агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенные Mveans для крепления кошельков, сумок и т.д. использование и тому подобное для &erson.
Я, Гарри Шарплз, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Флитвуд-роуд, 126, Торнтон,
недалеко от Блэкпула, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение относится к средствам предотвращения извлечения кошельков, портфелей, сумок и других
подобных предметов из рук человека, их носящего, и имеет своей целью создание особого вида защиты или
устройства эффективного и простого характера.
[Цена 1-] Цепи или шнуры, соединяющие предметы с 70.
Одежда пользователя, конечно же, хорошо известна, но согласно моему изобретению я предусматриваю
соединение с используемой цепью или шнуром, которое при обращении с соединенным предметом имеет
тенденцию к... 7.
для предотвращения повреждения крепления, если оно перемещается неудобным или нежелательным
образом, или для предотвращения разрыва предохранительного штифта, используемого в указанном
крепежном устройстве. 80 С этой целью я формирую указанное усовершенствованное соединение в виде
удлиненной петли на задней стороне большой английской булавки, в которую входит, J)! ;-, 1Т,! ' _ 1a iLA d L -
L C,. \ _ _' J 3799899 2379,899 и способный свободно перемещаться вдоль него, представляет собой кольцо,
которое также связано с цепью или шнуром, упомянутыми здесь, причем последний надлежащим образом
прикреплен к соответствующему изделию h.
При использовании описанного способа, когда кошелек или подобное устройство извлекается, указанное
кольцо или элемент перемещается вдоль длинной петли в усовершенствованном С-образном соединении до
тех пор, пока последнее не окажется, так сказать, на одной линии или приблизительно на одной линии с
используемой цепочкой или шнуром. Таким образом, натяжение, действующее на усовершенствованное
соединение, направлено более или менее в продольном направлении относительно указанного соединения.
Указанная здесь цепь или шнур могут включать пружинный крючок или другое подходящее средство для
соединения.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на фиг. 1 показан вариант применения данного изобретения к цепи,
прикрепленной к изделию, причем показана лишь часть последнего.
Вся цепочка не указана.
На рис. 2 представлен вид сбоку улучшенного соединения, показанного на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой модификацию детали на рис. 1.
На рис. 4 в уменьшенных размерах показано применение моего изобретения и способ его работы.
Предмет исследования, в данном случае бумажник, частично показан на рисунке 1. Цепочка или шнур,
прикрепленные к нему, обозначены цифрой 2. На фиг. 1 эта цепочка снабжена пружинным крючком 3, который
входит в зацепление с кольцом, прикрепленным к бумажнику 1 указанным способом.
На том же рисунке 4 показано модифицированное предохранительное штифтовое соединение, образованное
удлиненной петлей или отверстием в точке 5, которое входит в зацепление с кольцом 6, соединенным с
указанной цепью 2.
Устройство 4 также снабжено большим штырьком 7, который находится в разомкнутом состоянии на
указанной фиг. 1. Эта булавка позволяет прикрепить цепочку 2 и кошелек 1 к части одежды пользователя.
Вместо кольцевого соединения цепочки и кошелька, как показано на рис. 1, можно использовать любой другой
способ соединения.
Например, на фиг. 3 показано раздвоенное устройство 9, через которое проходит небольшой винт 10, так что
на части кошелька или предмета, вставляемой в указанную раздвоенную часть, винт может быть повернут
для фиксации его в нужном положении. Однако такие средства крепления не являются частью моего
настоящего изобретения и могут быть изменены в соответствии с условиями.
Из рис. 4 видно, что когда 60 предмет, такой как 1, оттягивается от человека, кольцо или подобное ему 6
стремится перемещаться вдоль петли 3 в устройстве 4, и, следовательно, направление тяги такое, которое не
приводит к 65 затягивающему действию на английскую булавку 7, используемую неудобным образом, как это
происходит, когда английская булавка является прямым средством соединения между цепочкой или шнуром
для предмета и частью одежды 11, к которой прикреплена булавка.
Мне известно о предложении выпускать большие английские булавки с удлиненной петлей на задней стороне,
предназначенной для крепления к звену, цепочке, шнуру или подобному элементу, что позволяет
использовать булавку для поддержки и фиксации платьев и других предметов.
Также было предложено устройство, служащее держателем для хлопчатобумажной пряжи для вязания
крючком и тому подобного, которое соединяется цепочкой с кольцом, свободно перемещающимся вокруг
браслета удлиненной формы.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения, а также способ его осуществления, я смог
установить, что именно оно собой представляет.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379900.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379900&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379900A
[]
. _. it.-v, dBy
PATE NT - E95eFICAT ION Дата проведения конвенции (Франция): ноябрь. 21, 1930.
379,900 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 24, 7931. № 29 569/31.
i1 (Патент на дополнение к патенту № 337,142 от 24 ноября 1928 г., усовершенствованный или измененный
патентом № 369,942 от января 1928 г.) 7, 1930. ) Завершено. Принято: сентябрь. 8, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный карбюратор для двигателя внутреннего сгорания E. nginez.
Я, Поль Луи Лемуан, проживающий по адресу: улица де ла Тур, 81, Париж (Сена), Республика Франция,
гражданин Республики Франция, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюратору 1t для двигателей внутреннего сгорания и представляет собой
усовершенствование или модификацию изобретения, описанного и заявленного в Спецификации № 73.142, а
также усовершенствование или модификацию данного изобретения, описанного и заявленного в
Спецификации № 369.942.
В качестве карбюратора согласно спецификации.
Патент № 337142 включает следующие элементы, согласно чертежам, представленным в данной
спецификации.
1.
Автоматический клапан регулирования подачи воздуха 6 (или эквивалентное устройство), расположенный на
входе всасывающего трубопровода и управляющий этим входом, причем указанный клапан нагружается
суммарными силами собственного веса и пружины и открывается в направлении всасывания; 2. Трубопровод
11 начинается от всасывающего патрубка перед клапаном (или в большинстве случаев – в свободном
воздухе) и заканчивается в непосредственной близости от конца топливной струи соплом, расположенным
таким образом, что оси указанного сопла и указанной струи практически перпендикулярны и что поток
воздуха, выходящий из сопла, встречается с концом указанной струи после ее выхода из указанного сопла.
3.
Простой трубопровод 1,3 соединяет входное отверстие всасывающей трубы за клапаном с верхней частью
поплавковой камеры выше уровня топлива, при этом указанная поплавковая камера полностью или
достаточно герметична и не пропускает воздух.
Согласно спецификации № 369,942
Карбюратор J4.5, помимо указанных выше особенностей, имеет трубопровод 84, 86, 87, посредством которого
верхняя часть поплавковой камеры сообщается с атмосферой, причем трубопровод включает клапан,
управляемый автоматическим клапаном регулирования воздуха.
[Цена F - 1-] Изобретение заключается в том, что в карбюраторе, как указано в Спецификации №
3:3 37,142 и в улучшенном или модифицированном виде в соответствии со спецификацией Nvith. 55
369,9-42, В трубопроводе, через который основной воздухозаборник, расположенный за клапаном,
соединяется с верхней частью поплавковой камеры, установлен автоматический отсечка, которая на короткое
время закрывает этот трубопровод, вызывая внезапное открытие карбюраторной воздушной дроссельной
заслонки под действием разрежения, создаваемого во впускном патрубке, расположенном за клапаном, до
того, как указанный клапан поднимется достаточно для регулирования этого разрежения, тем самым вызывая
кратковременное повышение давления в поплавковой камере, которая остается в постоянном соединении
только с впускным патрубком, расположенным перед клапаном, и, следовательно, вызывая увеличение
подачи топлива.
Теперь обратимся к прилагаемому чертежу, на котором изображен один из удобных вариантов
осуществления изобретения № 75.
Iln this (irawuill"'.
Рисунок 1 представляет собой вертикальное сечение по продольной оси калориметра вертикального типа,
снабженного усовершенствованием 80 в соответствии с изобретением; Рисунок 2 представляет собой
вертикальное сечение по линии 2-2 на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой детальный вид в разрезе,
модификацию конструкции.
85 На чертеже детали, существующие в спецификациях № 337142 и 369942, обозначены теми же цифрами,
что и на чертеже, прилагаемом к указанным спецификациям. 90 Общая конструкция карбюратора, показанная
на рисунке, выглядит следующим образом.
Соседние файлы в папке патенты