Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13090
.pdf
Следует отметить, что после возникновения даже незначительного износа, он быстро увеличивается под
воздействием многократных ударов 65, вызванных прохождением нагрузок. Поэтому важно максимально
препятствовать образованию этого незначительного начального износа, чтобы значительно продлить срок
службы накладки.
С этой целью, согласно изобретению, промежуточные части накладки выполнены таким образом, чтобы они
упруго деформировались при затягивании болтов. 7r Помимо противодействия износу на концах накладки или
компенсации возникающего износа, концевые части накладки, согласно изобретению, выполнены таким
образом 80.
Такой подход должен оказывать воздействие исключительно на рыболовные поверхности головки и фланца
направляющей по всей длине износа на концах накладки.
Возможность изгиба промежуточных частей под действием болта достигается за счет уменьшения высоты
этих промежуточных частей по сравнению с центральными и концевыми частями. Согласно изобретению, эта
меньшая высота достигается путем удаления материала с накладки постоянного сечения.
Согласно другому способу реализации изобретения, упругость промежуточных частей достигается путем
приложения силы под углом 95°.
указанные части выходят за пределы плоскости, проходящей через концы и центральную часть накладки.
Прилагаемые чертежи в качестве примера, никоим образом не ограничивая изобретение, демонстрируют
несколько различных конструкций в соответствии с изобретением. Изобретение охватывает различные
оригинальные особенности, присущие данной конструкции.
Эшон. 105 На рисунке 1 представлен продольный вид стыка рельса с проволочным креплением в
соответствии с изобретением.
На рисунке 2 представлен план рисунка 1, на котором головка рельса снята, при этом предполагается, что
гайки не затянуты.
На рисунке 3 представлен вид, аналогичный рисунку 2, на котором предполагается, что рыболовные гайки
были ввинчены до конца.
На рисунках 4 и 5 представлены, соответственно, вид спереди и план модифицированной конструкции
накладки в соответствии с изобретением.
На рисунке 6 представлен план третьей конструкции согласно изобретению, в которой используются вставки.
На этой фигурке головка рельса удалена, а гайки накладки, предположительно, завинчены до упора.
Рельсы 1 и 2 соединены двумя накладками 3 и 4, расположенными по обе стороны от рельса. Эти накладки
сконструированы таким образом, чтобы поддерживать концы рельсов за счет того, что их центральные или
активные части 5 опираются на подшипники или опоры на длине, соответствующей той, где обычно
происходит износ. По обе стороны от этой активной части расположены эластичные рычаги 6 и 7,
опирающиеся на направляющую своими концами 8 и 9. Накладка выполнена таким образом, что в состоянии
покоя, то есть когда рычаги не подвергаются воздействию проходящих через них болтов, они удерживаются
на расстоянии от рельсов (рис. 2). Когда болт, вставленный в отверстие 12, будет завинчен до упора, упругий
рычаг 6 будет упруго согнут и приблизится к рельсу, но не достигнет его (Рисунок 3). То же самое относится и
к рычагу 7, когда затянут болт отверстия 13.
В результате изгиба упругих рычагов центральные части 5 постоянно вынуждены приближаться к стенке
рельса и автоматически компенсировать любой износ, возникший между накладками и подшипниками или
опорами накладок на рельсах.
Что касается устранения износа, следует рассмотреть два случая: в первом из них износ таков, что он
устраняется простым выпрямлением упругих рычагов, то есть без деформации последних в вертикальной
плоскости. Во-вторых, износ больше на концах головок рельсов, чем где-либо еще - 55 пунктов. Для
компенсации этого износа центральная или активная часть 5 накладки 3, например, должна была бы
приблизиться к головкам рельсов, поднимаясь по наклонной плоскости опор или фланцев рельсов 2 и 3, в
большей степени, чем концы S и 9. Следовательно, рычаги 6 и 7 должны были бы подвергнуться
вертикальной деформации в той степени, которая необходима для этой цели, и они могут — 65 подвергается
— такой деформации, поскольку их прочность в этой плоскости меньше, чем прочность центральной части.
— С другой стороны, можно избежать необходимости такой вертикальной деформации рычагов, придав
подшипникам S и 9 такую форму, которая позволит им подниматься на опорах рельсов в той же степени, что и
центральной или активной части.
В данной конструкции эти подшипники или опоры имеют ту же высоту, что и рычаги, 75, и опираются на
направляющие либо за счет дополнительной толщины, приданной им для этой цели, либо за счет
использования вставок 16-19 (Рисунок 6).
Следует понимать, что после определенного времени использования накладок может быть целесообразно
снова затянуть болты крепления, и в частности болты активной или центральной части. Эластичные рычаги
не окажут чрезмерного сопротивления при таком повторном затягивании, поскольку они деформируемы.
Что касается отверстий для болтов, следует отметить, что отверстия 12-1,5 накладок меньше отверстий 10, 90
и 11, тогда как в направляющих они все равны самым большим. Данная конструкция преследует двойную
цель: свести к минимуму ослабление рычагов и их креплений из-за сверления отверстий, которые они
содержат, и, кроме того, обеспечить возможность перемещения болтов 12-1;3 в рельсах на величину,
необходимую для работы упругих рычагов.
Для обеспечения возможности вертикального перемещения накладок на 100 градусов отверстия с 12 по 15
имеют удлиненную форму, как показано на рисунке 1.
Способ изготовления накладок, соответствующих изложенным выше условиям, может варьироваться
несколькими способами, поскольку они могут быть изготовлены обычным способом, а затем с помощью
инструмента 110 формируются выступы путем удаления необходимого количества материала. В этом случае
накладка будет иметь вид, схематически показанный на рисунке 1. То есть высота рычагов будет меньше
высоты их опор и на 115 градусов меньше высоты центральной части (см. рисунки 1 и 2).
б) Накладка может быть изготовлена методом штамповки с использованием штампов, непосредственно по
указанной выше форме.
c) путем выталкивания: отведите 120 рычагов на достаточное расстояние от плоскости, соединяющей их
концы и центральную часть, так чтобы ни при каких обстоятельствах они не могли соприкасаться с
накладными подшипниками на рельсах (см. 125 рисунки 4 и 5).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления (379,955), мы
заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты