Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13090
.pdf
блоков 15 регулируется по вертикали с помощью распорок и стяжных муфт, которые могут регулироваться
совместно или по отдельности. Как показано на рисунке, верхняя подшипниковая коробка 13 удерживается на
месте регулируемыми элементами 17 и 105 18. Нижний подшипниковый узел имеет регулируемую опору,
обеспечиваемую аналогичными элементами 1a и 18a. Благодаря такой конструкции регулируемые элементы
способны удерживать подшипниковые коробки 10, и, следовательно, 110 редукторных роликов 3 в желаемом
вертикальном положении.
Для регулировки положения этих регулируемых элементов могут быть использованы любые подходящие
средства, и, как показано на рисунке, каждый из 115 элементов 17 и 17а крепится к соответствующему
подшипниковому блоку 15 с помощью гнездового соединения и проходит через соответствующее
направляющее отверстие, образованное в раме. На его внешнем конце 120 расположено рабочее колесо 20,
имеющее резьбовое соединение и установленное в упорных подшипниках таким образом, что вращение
колеса смещает элемент в одном или другом направлении, тем самым регулируя положение 125 переднего
конца соответствующего подшипникового узла-15. Очевидно, что между элементами 17 и коробками 15 могут
использоваться шаровые шарниры или любая другая форма соединения, которая позволит небольшое
угловое перемещение между элементом и коробкой, но будет удерживать коробку в заданном положении.
Каждый элемент 18 и 18а также снабжен рабочим колесом 21, но колесо установлено на внешнем конце
элемента с помощью шпонки, так что оно вращается вместе с механизмом, но может перемещаться или
скользить вдоль элемента.
Деталь ввинчивается через соответствующее отверстие в раме, так что ее вращение изменяет ее продольное
положение. При таком расположении, поворот колеса изменяет продольное положение элемента и, таким
образом, позиционирует внешний конец соответствующей коробки 1.5 внутри ее направляющих. Эти
элементы 18 и 18i1, вместо того чтобы быть соединенными или иным образом закрепленными с
соответствующими опорными коробками, просто примыкают к соответствующим соединительным элементам
или упорам, образованным на коробках.
- На рис.
3
Я схематически показал рабочие соединения для колес 20 и 21. На обоих изображениях на рисунке колеса
схематически показаны как червячные передачи, а на верхнем изображении два колеса 20 и 21 показаны в
сочетании с устройством, в котором они могут приводиться в действие раздельно.
Колесо 21 зацепляется с червяком 22, установленным на валу 23, который, в свою очередь, выдвигает полый
вал 24. Вал 24 несет червячный механизм 2.3, который соединяется с гладким элементом 20.
При такой конструкции и наличии соответствующих рычагов или колес для управления валами 23) и 24
шестерни 20 и 21 могут приводиться в действие одновременно или независимо. На нижнем изображении фиг.
3 показано, что червяки 22a и 23a установлены на одном валу 23a, и, следовательно, оба колеса 20a и 21a
приводятся в движение при вращении вала. Можно использовать любой из способов вращения колес и,
следовательно, регулировки положения подшипниковых коробок 13. Рукоятки управления колесами 20, 20a,
21 и 21a могут быть, и предпочтительно, размещаются в передней части мельницы, так что положение
редукционных валков 5mav можно легко регулировать с передней стороны мельницы.
На рисунке показаны шпиндели 14, сужающиеся к низу на передних концах. Это делается с целью упрощения
процесса установки переходных роликов 5 на шпиндели, и, разумеется, следует понимать, что эти ролики
снабжены соответствующими коническими отверстиями, и что для обеспечения жесткого приводного
соединения между роликами и шпинделями могут быть использованы любые утвержденные средства.
Желательно, чтобы каждый шпиндель был ведущим, и по этой причине оба шпинделя показаны снабженными
соединительными коробками 27, но соединительные коробки 65 расположены таким образом, что каждый
шпиндель способен смещаться в осевом направлении в своих подшипниках.
Валики для укладки плитки, разумеется, имеют прочную и надежную конструкцию. Желательно сделать
расстояние между их шейками или подшипниками как можно короче, а также желательно оснастить их
большими и относительно жесткими шейками, причины чего хорошо понятны при проектировании прокатных
станов. На рисунке 1 показаны все опорные валики 75.
снабжен одним прямым подшипником 28 и одним двойным коническим подшипником 29. Двойной конический
подшипник используется для предотвращения бокового смещения опорного ролика во время работы. Для
опорного ролика предусмотрены подшипниковые коробки, которые могут быть установлены в передних и
промежуточных окнах рамы обычным способом установки роликов в мельнице. Разумеется, следует
понимать, что подшипниковые коробки имеют такую форму, при которой ролики выравниваются по
направляющим 10 и 11, которые образуют путь, по которому могут направляться нижние корпуса подшипников
во время работы 9.
регулировка положения нижнего опорного ролика.
На чертежах я показал корпус подшипника для обоих концов нижнего опорного подшипника (а) как единую
цельную конструкцию 95, а именно, конструкцию подшипникового узла 30. Аналогичная конструкция
подшипникового узла 31 также предусмотрена для верхнего опорного ролика 7. Опорный ролик регулируется
по вертикали вдоль направляющих, образованных стойками 10 и 11, чтобы эффективно привести опорные
ролики в рабочее положение относительно редукционных роликов.
Для этой цели может быть использована любая подходящая конструкция, и на чертежах I 105 схематически
показаны регулируемые стойки 32 для перемещения корпуса подшипника в нужное положение и для его
фиксации. Как показано на рисунке, каждая стойка продета через подходящее отверстие в раме мельницы и
снабжена рабочим колесом 33, которое закреплено на стойке с помощью шпонки вблизи ее нижнего конца.
Каждое колесо схематически изображено в виде червячного колеса 115 и предназначено для зацепления с
отдельным червяком, установленным на валу 35. Предпочтительно, вал приводится в движение с передней
стороны мельницы с помощью соответствующего маховика, не показанного на рисунке. При такой конструкции
положение подшипникового узла 30 можно изменять, поворачивая вал 35, тем самым изменяя положение
обеих стоек, но очевидно, что каждую стойку можно регулировать независимо. 125 Как показано на рисунке,
слуховой бокс 30 снабжен фланцами 30а с каждой стороны, которые перекрывают стойки 10 и определяют
положение бокса 30 внутри переднего и промежуточного окон.
130, 379,947 Зажимы 30b действуют между рамой и направляющими, обеспечивая жесткую фиксацию
изделия в верхнем торцевом или боковом положении.
Зажимы удерживаются на месте болтами 5, которые проходят через пазы, образованные в зажимах.
Разумеется, следует понимать, что поверхности окон или стоек фрезеруются для обеспечения точной
направляющей для подшипникового узла, и что взаимодействующие части узла также точно фрезеруются.
Коробка Tlle bearino' box- 31. Верхний задний ролик не регулируется вертикально.
Оно приспособлено для зажима и удержания в нужном положении относительно верхней арки34 или крышки
мельницы. Его боковое положение также важно, и по этой причине я изобразил механизм 3 для регулировки
бокового положения подшипникового узла и для его жесткой фиксации на месте. Как показано, механизм 53
состоит из пластины 36, которая жестко закреплена на раме с помощью болтов 36а. Через эту пластину
ввинчивается втулка Ilnt 37, а через эту втулку проходит натяжной болт 2i--38. Болт 38 снабжен головкой 39,
которая входит в зацепление с углублением, образованным в коробке 31.
Втулочная гайка 7 прилегает к коробке 31 и снабжена подходящей стопорной гайкой 3h, которая упирается в
пластину 36.
5'
Благодаря такой конструкции боковое положение коробки может быть точно отрегулировано, а
противодействие между гайкой-втулкой 37 и болтом 38 будет жестко удерживать коробку в отрегулированном
положении.
Разумеется, следует понимать, что для прижима и удержания коробки 31 вверх к арке или крышке 34 коробки
могут использоваться такие средства, как обычные клинья 31a (рис. 2). На рис. 2 Я также указал на
направляющие зажимы 10а, которые при желании могут быть использованы в качестве дополнительного
средства для жесткой фиксации коробки на месте.
45. Как показано на рис. 1, коробка 31 предпочтительно выполнена из двух частей для удобства извлечения из
нее плиточного валика 7. Нижняя часть 31b коробки предпочтительно крепится к верхней части с помощью
болтов, не показанных на рисунке.
В прокатном стане, подобном тому, что схематически изображено на рис. 1 и 2, переходные валки могут быть
легко перенастроены для прокатки различных форм изделий, но, разумеется, следует понимать, что
периферийные поверхности каждого переходного валка должны соответствовать по контуру, чтобы
эффективно взаимодействовать с опорными валками и тем самым предотвращать случайное и
нежелательное смещение. Также следует понимать, что обычная практика будет следующей:
прилегают: к формированию рабочих канавок или матриц в валках, и валки могут быть расположены на
некотором расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить K заданный заранее комплект валков.
Из вышеизложенного очевидно, что, обеспечив ролики i'ed-cluino и их задние ролики надлежащими
поверхностями взаимодействия, уменьшение может быть эффективным. Это позволит добиться желаемого
положения на протяжении всей работы мельницы, и такие ролики могут быть относительно небольшого
диаметра и установлены на шпинделях относительно небольшого диаметра, поскольку '7.
Подпружиненные ролики предназначены не только для передачи существенного сопротивления вращению,
но и для удержания восстановительных роликов, чтобы предотвратить значительное боковое смещение этих
роликов без нарушения работы механизма.
Тот факт, что редукционные ролики имеют вогнутые поверхности, делает очевидным, что между
контактирующими поверхностями каждого редукционного ролика и его взаимодействующего заднего ролика
неизбежно возникает определенное скольжение. Очевидно, что участки периферийных поверхностей
редукционных валков, имеющие наибольший диаметр, перемещаются с большей периферийной скоростью,
чем участки с меньшим диаметром, тогда как для опорных валков верно обратное. Таким образом, очевидно,
что трение качения между каждым опорным роликом и взаимодействующим с ним редукционным роликом
несколько увеличивается в силу того, что ролики соприкасаются вдоль криволинейной линии или вдоль
линий, не параллельных их осям. Этого незначительного увеличения трения качения избежать невозможно,
но его можно минимизировать, правильно подобрав пропорции контактирующих поверхностей и выбрав
степень выпуклости редукторных валков и соответствующую вогнутость опорных валков таким образом,
чтобы обеспечить достаточное пространство для эффективного предотвращения бокового смещения
редукторных валков без чрезмерного увеличения давления на дюйм между редукторными и опорными
валками.
115 На фиг. 4 чертежей 1 показана модифицированная форма изобретения, в которой периферийные
поверхности валков несколько отличаются от поверхностей валков, показанных на фиг. 1. Каждый из 120
переходных валков 5' снабжен рабочей канавкой или матрицей 61, а периферийная поверхность валка с
обеих сторон матрицы выпуклая, причем центр боковой кривизны находится в промежуточной точке 125
между двумя переходными валками. На этом изображении я также показал конструкцию, в которой шпиндели
14' и опорные валы 7' установлены в роликовых подшипниках.
Станет очевидно, что каждый шпиндель будет иметь вогнутую поверхность опорного ролика.
Затем нижний переходный валок устанавливается в нужное положение относительно нижнего переходного
вала, обеспечивая желаемое соотношение валков или желаемое рабочее соотношение 1 70 между
взаимодействующими канавками или поверхностями двух переходных валков. Затем нижний подшипниковый
ролик поднимается вверх так, чтобы его вогнутая поверхность соприкасалась с выпуклой поверхностью
нижнего редукторного ролика, после чего нижний подшипниковый узел жестко фиксируется в нужном
положении. Верхний подшипниковый узел может быть отрегулирован в поперечном направлении для этой
цели; ltio'.' hlbe upn--- r-e., rioll tP1 the n7 oper lateral or endwise position ll ith SO r] a. i,i M 1. oil. --'tei 1 t 11 ';7 i' I,- t
+ sc 1'' 1n d-;. e the red13cBi0' 0! s 7vili 11e hell in 'he desired on' "-a'.ip' iouu -0i'i sy the bhclkinn' rollers ani -.;ill 1-o-
1o.e f-li relative dis.5 l-c'41 euict -...th relation to each other by [l),'e ol r,$F,':l.3|>(S 0)1 e si-)}e eetive k-iarollei s.
Очевидно, что вогнутые и вибрационные ролики 90 dl-eu cp- rolsi ahe I rsered along othllel tona3 tho-e ho' a and
deSci'ib). Однако предпочтительнее использовать катушку cC ve co S с поверхностями, которые представляют
собой 4- it- eu1Ja CU i lines anld. Я предпочитаю 95 10! 10, -diie вогнутые поверхности кувеша, как показано в
подключении i1h F-.
Очевидно, что различные cl -.-n s n70s t tioi. В иллюстрированном издании могут быть внесены изменения,
дополнения и исключения, не выходящие за рамки духа и объема данного документа.
1; Теперь, когда я подробно описал и определил природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379948.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379948&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379948A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария): декабрь. 30, 7930. 379,948 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 29, 1931. № 35,906/31.
Завершено: сентябрь. 8, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в окрашивании с использованием кубовых красителей.
Мы, Общество химической промышленности Базеля (также известное как G-ESELLSCHAFrT FUR CRE1rISCcE
INDUSTRIE iN BASBL), Базель, Швейцария, юридическое лицо, организованное в соответствии с
законодательством Швейцарии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известный способ окрашивания плотных материалов кубовыми красителями заключается в том, что сначала
материал пропитывают мелкодисперсным красителем в некутанном состоянии, а затем последовательно
обрабатывают пропитанный материал подходящими восстановителями и окислителями с целью закрепления
красителя (см. Спецификацию № 22331 от 1905 г.).
2
Недавно в спецификации № 305230 было показано, что этот процесс может проводиться особенно плавно,
если в пропиточную ванну добавить определенные вещества, способствующие «протеканию» или
«вытеканию», а именно, эмульсию жира или масла, или свободной кислоты или ее водорастворимого
производного, такого как турецкое красное масло или подобное, или производное целлюлозы, способное
образовывать в воде нейтральный или щелочной коллоидный раствор, например, щелочную соль
карбоксиметилцеллюлозы.
Настоящее изобретение основано на наблюдении, что алкилированные, аралкилированные X15 или
циклоалкилированные ароматические сульфоновые кислоты и их соли также выгодно способствуют
окрашиванию плотных материалов в соответствии с описанным выше процессом, поскольку их добавление в
красильную ванну позволяет получить окрашенный материал, который удовлетворительно окрашен насквозь.
Для этой цели особенно подходят, например, изопропил-, диизопропил-, бутил- и
дибутилнафталенсульфоновые кислоты.
Действие этих веществ значительно превосходит действие вспомогательных веществ, указанных в
Спецификации №.
305,230, например, турецкое красное масло или щелочная соль карбоксиметилцеллюлозы.
В соответствии с изобретением используются хорошо известные смачивающие вещества, и применение
некоторых из них в окрашивании [Pirice 1[-3] уже было предложено в Спецификации.
№ 242,233. Однако не следовало ожидать, что они окажутся полезными в качестве добавок к пропиточной
ванне в известном процессе крашения, к которому относится изобретение, поскольку в спецификации №
305230 указано, что в этом процессе даже самые одобренные из известных на сегодняшний день
смачивающих агентов дают лишь худшие результаты.
Следующий пример иллюстрирует изобретение: - 65. Готовится пропиточная ванна, содержащая граммы
двойной пасты Цибанон Синий 3 Г (сравните с Schultz, Farbstofitabellen, 1923, № 793) и 12 граммов
дибутилнафталенсульфоната натрия. Эта суспензия красителя с концентрацией 70% служит пропиточным
раствором для материала, подлежащего сквозному окрашиванию. Ткань несколько раз пропускается через
этот раствор с промежуточным прохождением между прессовальными валиками. 75 Затем ткань помещают в
дополнительную ванну, содержащую щелочь и гидросульфит в обычной концентрации (например, 16 мл
раствора каустической соды определенной концентрации и 2 грамма 80%-ного гидросульфита натрия на литр)
и обрабатывают в этой ванне при температуре 600 °C. После этого материал подвергают окислению и
отделке известным способом. Материал окрашен насквозь превосходным образом. 85. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379949.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379949&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379949A
[]
-J7t> i7 ---2. МОЖЕТ ли я
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): октябрь.
2,
1931. 379, 949 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 30, 1931. № 36,013/37.
Завершено: 8 сентября 1932 г.
____ ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Iqnpro-i! Свойства, относящиеся к фарам автомобилей.
Мы, Жюсти Лоран, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: 13, улица Пьера Николя,
Париж, Франция, и Люсиенка Робикют, гражданка Французской Республики, проживающая по адресу: 41,
улица Бельвю, Йелулог-не-Бийанкур, Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к фарам для автомобилей и имеет своей главной целью конструкцию,
соответствующую требованиям законодательства, без излучения ослепляющего света вверх.
Фара, изготовленная в соответствии с изобретением, включает в себя следующие световые элементы:
Отражатель имеет круглую или параболическую форму, причем последняя предпочтительнее; лампа
расположена на небольшом расстоянии перед фокусом отражателя и над ним (или в точке оси,
расположенной на расстоянии от вершины, равном половине радиуса кривизны в вершине); нижний
экранирующий элемент расположен перед отражателем для маскировки его нижней половины; и верхний
защитный кожух, выступающий на значительное расстояние вперед от отражателя, край которого практически
прилегает к горизонтальной плоскости, проходящей через ось отражателя, для маскировки верхней половины
оптической системы.
Таким образом, сконструированная лампа на шариках учитывает неточечный характер источника света и
другие различия, существующие между теоретическими расчетами и реальными условиями на практике. Она
обладает преимуществом эффективного обеспечения достаточно интенсивного светового потока,
направленного вперед и вниз, четко ограниченного практически горизонтальной плоскостью на желаемой
высоте, без направления лучей вверх.
Для того чтобы изобретение было легко понятным, его следует описать на примере со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение продольного сечения варианта осуществления
изобретения, 55 Рисунок 2 представляет собой схематическое изображение поперечного сечения светового
луча, отраженного зеркалом, когда защитный кожух и экран отсутствуют.
Рисунок 3 представляет собой перспективный вид 60-мм лампы, Рисунок 4 — схематическое изображение,
аналогичное Рисунку 2, иллюстрирующее поперечное сечение световых лучей, исходящих из лампы, а
Рисунок 5 иллюстрирует расположение, в котором вся лампа находится под капотом автомобиля.
Обращаясь сначала к рисунку 1, отражатель М имеет поверхность, образованную вращением параболы с
вершиной S и фокусом F. Источник света 11 расположен на небольшом расстоянии над осью параболы и на
небольшом расстоянии перед фокусом F на расстоянии, равном, например, -30 от ширины D отражателя.
Другими словами, если Ri представляет радиус кривизны на вершине r-двигателя, а D — ширину последнего,
то R 3, расстояние S.L равно 2 + 3 D, 80 2 100 в значительной степени. Таким образом получается луч света,
который, будучи пересечен вертикальным полотном, дает, как схематически показано на рисунке 2,
светящееся пятно, сужающееся к периферии и имеющее 85 полностью или почти полностью темную
центральную зону.
Нижняя половина А отражателя ограничена экраном Е, который может быть размещен либо перед источником
света 9G, либо между этим источником и отражателем, при условии, что в последнем случае его внешняя
поверхность не является ни отражающей, ни рассеивающей. Верхняя половина B отражателя снабжена 9
колпаком C, который может состоять из одной или нескольких частей и простирается на значительное
расстояние перед отражателем, а край которого образует своего рода тень V, ограниченную горизонтальной
плоскостью J0i, проходящей через ось S X отражателя.
При таком способе нижняя половина А отражателя полностью закрыта экраном C 7u El и капотом C и не
может излучать внешние фары.
- la ra-, -прямой или рассеянный, восходящий. Головной светильник cobp.1a si-mile p1 Что касается верхней
половины B, то она излучает защитное покрывающее устройство или. slieet-il' V' перед собой существенно-v
параллельное однонаправленное, которое может, с.olst iileo lM, j S наклонный луч, имеющий наклон вниз
(желаемая длина A1.ee, y - 0) и освещающий грунт -of - dЛиния закреплена на плитке hassis два poncll.
значительное расстояние перед ними, расположенные ионгутинально на значительном расстоянии друг от
друга. Автомобиль Owr pdx. vidln- the desira1hle seculitv of ? 1 Внутренняя поверхность колпака C будет
достижима в горячем свете. Предпочтительно полировать ее, чтобы отражать лучи, направленные к земле.
Данное изобретение не позволяет использовать лучи, направленные к ней, таким образом, чтобы они не
отражались напрямую от лампы. Если требуется система продольного действия изобретения, можно
использовать призмы для обнаружения увеличения транспортного средства или вспомогательных устройств.
Луч можно равномерно отклонять вбок для формирования комбинаций плиток, которые будут проходить через
него, прежде чем покинуть два маскирующих устройства; большее количество света под плиткой. V, ima-y он
предусмотрел, в частности, оптическую систему, которая предназначена, например, для горизонтальной
плоскости S X, скажем, лампы.) и отражатель может располагаться между вертикальным экраном E и
горизонтальным краем колпака C, или вертикально вращаться, при этом экран E расположен внутри,
образованного самим крылом и колпаком C. Такое расположение полностью исключает видимость источника
света или отражателя, и обеспечивает только держатель подходящей прочности, отлитый под углом 2 градуса
к передней части крыла. 90 градусов без ослепляющего света, направленного в сторону передней части
крыла. В частности, на рисунке 4 показано... diagram1i- acation NXo. 8'3 7.579 anid make no mnaticically in
transverse section the beam to anvvlno of described or claimed in there.
произведено.
Было заявлено, что колпак должен быть, как сейчас подробно описано, выступать на значительное
расстояние перед определенным элементом конструкции нашего изобретения, а отражатель должен быть
расположен пропорционально диаметру отражателя. Если необходимо выполнить какие-либо действия, мы
заявляем, что то, что мы утверждаем, — это то, что диаметр отражателя должен быть увеличен. Если
требуется получить более сильное освещение, диаметр отражателя должен быть увеличен. Фара,
включающая в себя отражающее устройство обычного типа, экран, расположенный на расстоянии 100 см от
отражающего устройства, чтобы замаскировать нижнюю половину, и элемент, значительно выступающий по
бокам транспортного средства. Это труднопреодолимое расстояние от передней части отражателя легко
можно преодолеть, например, с помощью устройства, край которого образует 105 -]поглощение - улучшенной
фары под капотом автомобиля, и обеспечивающего прохождение света через ось отражающего устройства, в
котором лампа, образующая отверстие, позволяющее проходить лучу света на коротком расстоянии,
расположена на верхнем горизонтальном крае перед и над фокусом указанного 110 отверстия, заменяя собой
отражающее устройство.
- оттенок V капота C. На рисунке 5 показан вариант 2. Расположение головной ламели
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379950.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379950&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379950A
[]
- -,l, r7-v'9.-fl O-,i
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): январь. 76, 7931.
379,950 Дата вступления в силу (в Соединенном Королевстве): декабрь. 31, 1931, № 36,114/31, Принято к
рассмотрению: сентябрь. 8, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области импедансных соединений для железнодорожных систем или относящиеся к
ним.
Мы, компания GENERAL RAILWAY SIGNAL COMPANY, расположенная в Рочестере, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и действующая в соответствии с законами штата
Нью-Йорк, в указанных Соединенных Штатах Америки, правопреемники Уэйда Хэмптона Рейхарда,
проживающего по адресу: Кольгейт-стрит, 74, Рочестер, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
гражданина Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к импедансным соединениям, используемым в железнодорожных системах,
разделенных на изолированные блочные секции.
Импедансное соединение — это устройство для соединения двух смежных изолированных секций блока для
протекания тока, обеспечивающего движение, и может состоять из двух индуктивностей, соединенных между
собой поперек рельсов на стыках концов смежных секций, причем их средние точки соединены между собой.
При использовании импедансных соединений для соединения концов смежных участков железнодорожной
системы с электрическим приводом было установлено, что сердечник таких соединений должен быть
достаточно большим, чтобы обеспечить достаточное сопротивление при использовании сравнительно
небольшого количества витков проволоки, а также избежать насыщения сердечника из-за тока, протекающего
от рельсов одного участка пути к рельсам другого участка пути, когда ток в двух рельсах несбалансирован.
Кроме того, эти импедансные соединения должны иметь достаточно высокое сопротивление, чтобы создать
желаемую противоэлектродвижущую силу для частоты сигнала. Разумеется, следует понимать, что ток
намагничивания, необходимый для создания этой противоэлектродвижущей силы, до настоящего времени
отводился от самой рельсовой цепи, и, следовательно, отнимал у рельсового реле, подключенного к рельсам
в конце рельсовой цепи, значительную часть тока No, который мог бы быть использован для его включения. В
соответствии с настоящим изобретением предлагается отдельно возбуждать импеданс [Цена 11-], то есть
подавать на индуктивность, подключенную к рельсам на конце участка, к которому подключено рельсовое
реле, намагничивающий ток от источника тока, отдельного от тока, подаваемого на рельсовое реле через
рельсы участка 60j, и тем самым индуцировать в указанной индуктивности переменное напряжение,
противофазное переменному напряжению, которому индуктивность подвергается в силу того, что она
подключена к участку.
35 Таким образом, ток самой рельсовой цепи будет в значительной степени доступен для работы рельсового
реле. При реализации изобретения предлагается использовать устройство электрического разряда,
функционирующее как усилитель 7j, и подключить входную сторону усилителя таким образом, чтобы на нее
подавалось переменное напряжение, равное или имеющее заданное отношение к переменному напряжению,
подаваемому через n рельсов к рельсовому реле. Выходная сторона указанного усилителя может быть
индуктивно связана с индуктивностью, к которой должен подаваться намагничивающий ток.
При более подробном описании изобретения будут использованы прилагаемые чертежи, иллюстрирующие
применение изобретения в железнодорожной системе, имеющей цепь переменного тока и использующей
постоянный ток для движения.
На чертеже показано, что рельсы 1 разделены изолирующими стыками 2 на блоки, из которых изображены
только блок 1 и прилегающие концы блоков 90 H и J. На въезде в каждый блок через рельсы подключено
рельсовое реле TR, которое обычно питается от рельсового трансформатора T, подключенного через рельсы
95 на выходе из такого блока; обычное направление движения — слева направо, как показано стрелкой.
Поскольку аппаратура на входном конце каждого блока одинакова, такая аппаратура не показана для блока J.
Реле TR предпочтительно представляет собой трехпозиционное индукционное реле переменного тока, хотя
может использоваться любой тип однофазного реле переменного тока, у которого местная обмотка 10
подключена параллельно линии электропередачи TL, которая подает сигнальный ток и, следовательно, также
подает энергию на рельсовый трансформатор T.
В представленном конкретном варианте осуществления изобретения импедансное соединение EB включает
индуктивность 11, намотанную на подходящий ламинированный сердечник, предпочтительно с воздушным
зазором, и аналогичную индуктивность 12, также включающую подходящий ламинированный сердечник,
предпочтительно имеющий в нем воздушный зазор. Эти две индуктивности имеют центральные отводы,
которые соединены между собой проводом 13. Воздушные зазоры предпочтительно используются для
предотвращения насыщения сердечников потоком, вызванным движущим током. Следует отметить, что, хотя
в рассматриваемом варианте осуществления движущий ток является постоянным, он также может быть
переменным током, предпочтительно низкой частоты. Из этой структуры очевидно, что поток тока,
равномерно распределенный между двумя рельсами пути, не создаст результирующего магнетизма в
сердечниках индуктивностей 11 и 12, и что поток переменного сигнального тока (текущего от одного рельса
пути к другому в том же блоке) ограничен намагничивающим током, необходимым для создания необходимой
противоэлектродвижущей силы.
Что касается индуктивности 11 импедансного соединения EB, то она не так важна, поскольку расположена
рядом с рельсовым трансформатором и может быть легко обеспечена необходимым намагничивающим
током. Для обеспечения большей части намагничивающего тока для индуктивности 12, эта индуктивность
индуктивно связана со второй обмоткой 18, которая для удобства называется первичной обмоткой. Эта
обмотка 18 включена в анодную цепь термоэлектронного усилителя А, анодный потенциал которого
формируется из элюента, условно обозначенного пунктирным прямоугольником Е и включающего
трансформатор 20 и два выпрямителя -1 и 22, при этом, разумеется, подразумевается, что при
необходимости может быть использован любой другой подходящий источник постоянного тока.
Ток, протекающий в этой платиновой цепи, формируется из вторичной обмотки трансформатора 20 через
один из выпрямителей 21 и 22 в зависимости от того, протекает ли в первичной обмотке этого
трансформатора 20 положительная или отрицательная волна переменного тока.
Эта анодная цепь включает в себя: провод 23, первичную обмотку 18 индуктивности 1P, провод 24, плату и
контакт усилителя A, к нити накала этого усилителя, и сквозной провод 25, идущий обратно к средней точке
вторичной обмотки трансформатора 20.
Пульсирующий ток, протекающий в этой схеме, в силу потенциала сетки C-, имеет частотно-фазовое
соотношение, индуцирующее переменный потенциал в индуктивности 12, соответствующий напряжению 7f0
на катушке реле TR. Потенциал сетки предпочтительно пропорционален напряжению в цепи реле, и по этой
причине резистор подключен к промежуточной точке резистора 75 Ом, подключенного параллельно реле TR.
Эта промежуточная точка предпочтительно регулируется таким образом, чтобы резистор с регулируемым
отводом представлял собой потенциометр A1l. Нить накала 80 или нагреватель F усилителя A питается от
батареи нитей накала 30 или от любого другого подходящего источника постоянного или переменного тока.
Ниже приводится краткое описание принципа работы описанного аппарата. Переменное напряжение,
используемое для передачи сигналов и подаваемое на реле TR, или определенная доля этого напряжения,
подается на сетку G усилителя A, так что в анодной цепи усилителя A возникает пульсирующий ток. Этот
пульсирующий ток имеет соответствующую частоту и фазовое соотношение для подачи намагничивающего
тока на первичную обмотку 18 индуктивности 12. Следует отметить, что показанный усилитель подключен в
регенеративной цепи, то есть ток, подаваемый на возбуждение сердечника LOO индуктивности 12, создает
потенциал, который подается на входное или заднее соединение усилителя А. Однако на практике различные
константы выбраны таким образом, что этот регенеративный эффект недостаточен для поддержания
колебаний и поддержания реле пути TR в рабочем состоянии, особенно если в цепи пути блока I находится
поезд. Кроме того, если бы усилитель А генерировал переменный ток исключительно за счет регенерации,
этот переменный ток, вероятно, имел бы несколько иную частоту и был бы в противофазе с током,
подаваемым на местную обмотку -10 реле пути TR, так что ток, генерируемый регенерацией, не смог бы
поддерживать реле пути TR в рабочем состоянии.
Фактически степень регенерации может быть отрегулирована с помощью регулируемого потенциометра AI
(120) таким образом, чтобы усилитель A подавал либо намагничивающий ток 1 для индуктивности 12, либо
значительную часть такого намагничивающего тока, как это требуется. Таким образом, отмечается, что J25
практически весь ток, доступный на входном конце блока LI, может быть использован для поддержания реле
пути TR в активном состоянии, тогда как если средства возбуждения импеданса за EB настоящего 130 v4 3
/9,9a0 3. Комбинация, описанная в п. 2, в которой выходная цепь усилителя индуктивно связана с
индуктивностью, которая должна быть снабжена намагничивающим током.
я.. В железнодорожной сигнальной системе комбинация включает рельсы, разделенные на блочные секции
изолирующими соединениями, импедансную связь, соединяющую соседние 50 блоков, позволяющую
протекать току движения от блока к блоку и ограничивающую поток переменного тока сигнальной цепи пути,
путевую цепь для каждого блока, включающую путевое реле и источник 55 переменного тока, и цепь,
отделенную от путевой цепи и индуктивно связанную с импедансной связью на конце указанной путевой цепи,
подключенном к реле, для подачи тока намагничивания на указанную связь 60 с целью индуцирования в ней
напряжения переменного тока, равного или пропорционального и противофазного напряжению переменного
тока на указанном реле, причем эта цепь включает выход 65.
сторона устройства электрического разряда, функционирующего как усилитель и имеющего входную сторону,
подверженную воздействию всего или части переменного напряжения, подаваемого через рельсовую цепь на
рельсовое реле 70.
Соседние файлы в папке патенты