Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13082
.pdf
343;,314. Все детали этой машины спроектированы таким образом, чтобы она могла оказывать
предварительное разрушающее действие на кожистую массу. Паста, измельченная таким образом, подается
по трубе El в коллектор If, а затем насосом 112 проталкивается в трубу L' и через машину M, которая
аналогична машине M11, но имеет такую конструкцию, которая позволяет массе...
быть еще более мелко измельченным. Таким образом, коллектор IL принимает более мелкую пасту, которая
затем подается в машину Als, служащую для гомогенизации пасты, которая затем подается в коллектор IV.
Эта гомогенизация может также осуществляться в коллекторе VI, если установка включает две другие группы
V и VI. Машины M5 и 316, предназначенные для смешивания пасты с дополнительными веществами и
красящими ингредиентами, разумеется, предназначены для этой цели.
миксеры, а не измельчители. Когда паста выходит из машины М, она полностью готова к дальнейшему
использованию или обработке и направляется в резервуар VI.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343315.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343315&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343315A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 14 мая 1929 года.
343,315 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 17, 1930. № 5303/30.
Завершено: февраль. 19, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к формованию резиновых полосок из латекса.
Мы, компания «Goodyear Tire & Rubber Company», корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, по адресу: 1144, Ист Маркет-стрит, Акрон, округ
Саммит, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Чарльза Рудисела Парка, гражданина
Соединенных Штатов Америки, по адресу: 540, Берк-авеню, Куяхога-Фоллс, Акрон, округ Саммит, штат Огайо,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству изделий из резины и имеет особое отношение к
формированию таких изделий из латекса или другой подобной эмульсии резины.
Одной из целей изобретения является разработка простого и эффективного способа изготовления
относительно толстых, тяжелых слоев резины (например, используемой при изготовлении элементов
протектора пневматических шин) непосредственно из латекса.
Еще одной целью изобретения является создание относительно простого устройства для применения
описанного выше метода.
До настоящего времени большинство изделий из резины изготавливались из твердого каучука, получаемого
из латекса, который коагулировался на плантации, где он производился. При производстве изделий из такой
резины необходимо сначала измельчить ее на мельнице, а затем, в процессе измельчения, ввести в нее
пигменты, серу и другие компоненты. Очевидно, что этот процесс включает в себя относительно большое
количество промежуточных этапов. Кроме того, процесс измельчения резины требует значительных затрат
энергии и времени.
43 Было предложено преодолеть эти недостатки путем коагуляции латекса, содержащего необходимые
компоненты для компаундирования, непосредственно на формах или оправках для формирования изделий, а
также путем экструзии латекса a0 в коагуляционную ванну непосредственно в виде потока или потоков с
площадью поперечного сечения, соответствующей площади поперечного сечения желаемой готовой нити,
полосы или листа. Однако, [Prire 1 1-1 эти методы не подходят для формирования относительно толстых,
тяжелых, сплошных слоев материала, таких как используемые в качестве протекторов для пневматических
шин.
Изобретение заключается в предоставлении аппарата и способа получения изделий непосредственно из
некоагулированного латекса, смешанного с подходящими компаундирующими материалами, в котором
множество тонких листов или полос латекса экструдируются в коагуляционную ванну, а затем прессуются
вместе, образуя единый плотный лист.
Для лучшего понимания изобретения можно обратиться к прилагаемым чертежам, являющимся частью
описания, из которых: 70
На фиг. 1 представлен схематический вид сбоку одного из вариантов осуществления устройства для
реализации изобретения:
На фиг. 2 представлен поперечный разрез по линии II-II на фиг. 1, на котором видна пластина или матрица,
используемая для экструзии латекса в коагуляционную ванну; и на фиг. 3 представлен поперечный разрез
протекторного слоя для пневматических шин, изготовленного на устройстве, воплощенном в данном
изобретении.
При реализации изобретения закрытый контейнер или резервуар 10 снабжен трубопроводом 11 для подачи в
него латекса.
Резервуар также снабжен вторым трубопроводом 85 12, через который подается воздух или другая сжатая
жидкость, чтобы создать достаточное давление на латекс для его вытеснения из резервуара. На передней
стороне резервуара расположена пластина или матрица 13 трапециевидной формы с рядом узких
горизонтальных прорезей 14, через которые экструдируются тонкие плоские полосы или листы 15 латекса.
Если данное устройство будет использоваться для изготовления заготовок для протекторных слоев
пневматических шин, то пазы 14 должны иметь градуированную длину, чтобы придать заготовке
трапециевидный контур, характерный для таких слоев. 100 Щели 14 расположены таким образом, чтобы
полоски сбрасывались непосредственно в резервуар 16, содержащий уксусную кислоту или другой
подходящий латексный коагулянт.
Как лучше всего показано на рис. 1, тонкие полоски 105 латекса 15 из резервуара 10 пропускаются через ряд
горизонтальных опорных роликов 17, которые расположены в резервуаре таким образом, чтобы частично
поддерживать вес свежеобразованных полосок коагулированной резины. Пара прижимных валиков 18,
приводимых в движение любым удобным способом (не показаны), расположены рядом с верхним передним
краем резервуара 16 таким образом, чтобы принимать полосы материала с валиков 17, а конвейерная лента
19, установленная на валике 21, расположена рядом с валиками 18 таким образом, чтобы принимать и
удалять ламинированную полосу материала 20, состоящую из собранных полос 15.
При реализации изобретения резервуар 10 заполняется латексом, содержащим необходимые компоненты
для компаундирования, а резервуар 16 заполняется подходящим коагулянтом, таким как уксусная кислота или
ацетон. Затем сжатая жидкость (сжатый воздух) подается в резервуар 10 через трубопровод 12. Создаваемое
таким образом давление внутри резервуара выталкивает латекс наружу через щели 14 в виде сплющенных
полос, которые перемещаются по роликам 17.
Коагулянт немедленно вызывает коагуляцию каучука, содержащегося в латексе, с образованием полосок 15
из твердого материала, в которые включены пигменты и другие компоненты компаунда. Валики 17 служат для
временной поддержки свежеобразованных полос, чтобы они могли достаточно затвердеть и выдержать
собственный вес, прежде чем их начнут перемещать вперед и вверх через коагуляционную ванну, где процесс
коагуляции завершается, а затем между валиками 18, которые сжимают их вместе. Эти валики обеспечивают
сцепление между полосами, а также выдавливают часть жидкости, которая может быть захвачена резиной.
Желательно, хотя и не обязательно, чтобы ролики имели такую форму, которая придавала бы
свежесформированной полосе материала желаемый профиль поперечного сечения. Ламинированная полоса,
сформированная роликами 18, удаляется с помощью конвейера 19 для последующей обработки.
Вышеуказанные этапы не являются частью данного изобретения, и поэтому нет необходимости описывать их
подробно.
Благодаря применению описанного изобретения 455 полностью исключаются обычные этапы пластификации
и компаундирования резины в твердом состоянии. В результате резина не разрушается и, следовательно,
сохраняет практически всю прочность на разрыв, эластичность и долговечность, присущие неизмельченной
резине. Кроме того, исключаются затраты и потери времени, связанные с измельчением резины обычными
методами.
Этот метод компаундирования резины может быть использован для изготовления практически любых
относительно длинных полос материала, таких как заготовки, используемые при производстве слоев
протектора для пневматических шин или при изготовлении протектора цельнолитых шин. Эти изделия имеют
такую толщину, что их невозможно изготовить непосредственно из латекса обычными методами коагуляции.
Однако, используя большое количество относительно тонких лент 75 из латекса, можно адекватно
коагулировать все части резины.
Хотя мы проиллюстрировали лишь предпочтительные формы, которые может принимать изобретение,
специалистам в данной области будет очевидно, что изобретение не ограничивается этим, и что в него могут
быть внесены различные модификации, не выходящие за рамки сущности изобретения или объема
прилагаемых пунктов формулы изобретения. 85 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343316.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343316&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343316A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 17, 1930. № 5305/30.
Полный текст слева: ноябрь. 17,1930.
343,316 9 Заявка принята; февраль. 19, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся управления электродвигателями.
Мы, Фрэнсис Джордж Фергюсон, проживающий по адресу: Мортон-авеню, 11, Стретфорд, Манчестер,
графство Ланкастер, подданный короля Великобритании, и компания Associated Electric Industry Limited,
проживающая по адресу: Буш-Хаус, Олдвич, Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к управлению
электродвигателями и, в частности, к управлению асинхронными двигателями, снабженными жидкостным
управляющим сопротивлением, которые используются в связи с двигателями намотки и тому подобными
устройствами.
Для замедления или торможения двигателей такого типа во время работы обычно меняют направление
вращения обмотки статора, например, путем изменения направления или перестановки мест подключения
питания к обмотке статора. Однако было обнаружено, что эта операция реверсирования приводит к
возникновению высокого напряжения на контактных кольцах ротора, что, в свою очередь, может вызвать
пробой на электродах жидкостного резистора. Для смягчения таких неблагоприятных условий были
предложены различные методы введения альтернативных или вспомогательных сопротивлений в цепь
ротора во время реверсирования.
В системе управления согласно настоящему изобретению введение вспомогательного сопротивления в цепь
ротора при изменении направления вращения статорного поля, например, путем изменения направления или
замены соединений питания статора, регулируется устройством, реагирующим на изменение величины
скольжения ротора.
Удобно, что управляющее устройство включает в себя электрическое реле, имеющее контакты в цепи
рабочей катушки контактора для вспомогательного сопротивления, срабатывание которого определяется
значением напряжения или частоты в цепи ротора или этими значениями совместно.
Для компенсации времени срабатывания управляющего реле в цепь рабочей катушки вспомогательного
резистивного контактора могут быть включены элементы, предназначенные для прерывания указанной цепи в
ответ на срабатывание средства изменения направления вращения статорного поля 55 и для поддержания
указанной цепи в прерванном состоянии в течение достаточного периода времени, чтобы позволить
управляющему реле сработать, если того требуют условия.
Для более ясного понимания сути изобретения 60 ниже на примере описан один из способов его
осуществления. Вспомогательные сопротивления включены в выводы от контактных колец ротора к
сопротивлению управления жидкостью 65 и снабжены контакторами короткого замыкания, смещенными в
разомкнутое положение. Рабочая катушка этих контакторных выключателей соединена последовательно с
парой контактов электромагнитного реле и двумя парами параллельно соединенных вспомогательных
контактов прямого и обратного контакторов двигателя через пару питающих проводников статора двигателя.
75 Рабочая катушка электромагнитного реле подключена через пару выводов к контактным кольцам ротора
таким образом, что её включение в значительной степени зависит от напряжения на контактных кольцах
ротора; контакты реле 80 остаются нормально замкнутыми до тех пор, пока это напряжение не достигнет
заданного значения. Включение большого неиндуктивного сопротивления в цепь рабочей катушки этого реле
может сделать включение рабочей катушки зависимым только от напряжения на контактном кольце
независимо от частоты.
В качестве альтернативы, подключив рабочую катушку реле к вторичной обмотке трансформатора тока g,
имеющего разомкнутую магнитную цепь, первичная обмотка которого соединена последовательно с большим
неиндуктивным сопротивлением между выводами, идущими к контактным кольцам ротора, можно сделать
работу реле в значительной степени зависящей от произведения значений частоты вращения ротора и
напряжения.
Контакторы прямого и обратного хода для двигателя могут быть выполнены в стандартном исполнении,
позволяющем менять местами соединения со статорной обмоткой, при этом их вращающиеся катушки
выборочно включаются реверсивным переключателем.
а их вспомогательные контакты, упомянутые выше, сконструированы таким образом, чтобы замыкаться через
заданный интервал времени после замыкания вспомогательных контакторов и размыкаться при размыкании
этих контактов.
Во время работы в прямом направлении вспомогательные контакты прямого контактора замыкаются, так что
цепь рабочей катушки вспомогательного резистивного контактора замыкается, а вспомогательные резисторы
закорочены. При срабатывании реверсивного переключателя контактор разомкнется, а реверсивный
контактор замкнется.
При размыкании прямой контактор активирует свои вспомогательные контакты, чтобы разорвать цепь питания
рабочей катушки вспомогательных резистивных контакторов, которые, следовательно, разомкнутся и вызовут
включение вспомогательных резисторов в цепь ротора. Прежде чем вспомогательные контакты, связанные с
реверсивным контактором, замкнутся, реле, подключенное к цепи ротора, разомкнет свои контакты, что
приведет к увеличению величины проскальзывания ротора при реверсировании. The - cifcit cof of the auxiliary
resistance ebn-.
Таким образом, обмотка управления актуатором остается прерывистой, чтобы включить вспомогательные
сопротивления в цепи ротора. Вспомогательные контакты контактора реле замкнуты, и это продолжается до
тех пор, пока проскальзывание снова не уменьшится до достаточного значения, чтобы позволить реле
замкнуть свои контакты.
Следует понимать, что могут быть внесены различные изменения, не выходящие за рамки изобретения. 35
Датировано 17 февраля 1930 года.
- Ф.В. Ле Палл, патентный поверенный, Норфолк-стрит, 2, Стрэнд, Лайондон, Западный Кейп, представитель
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
IlkipTdvemeltS kblatiiig tid the Oontrol o-E J1ectic Motors.
Мы, Фни С. Г. Ир. Бергюсон, проживающий по адресу: Торетдн-авеню, 11, Стретфорд, Манчестер, графство
Ланкашир, подданный короля Великобритании, и Ассоциированная электротехническая компания,
расположенная по адресу: Даш-Хаус, Олдвич, Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к управлению электрическими двигателями при работе в режиме асинхронных
двигателей и особенно полезно, хотя и не исключительно, когда двигатели снабжены жидкостным
регулирующим резистором, например, используемым в сочетании с двигателями с обмотками и тому
подобными устройствами. Когда двигатели указанного типа запускаются или тормозятся путем изменения
фазового вращения источника тока на их клеммах, в роторе генерируются напряжения, которые должны быть
поглощены внешним сопротивлением, которое велико по сравнению с сопротивлением, возникающим при
нормальной нагрузке, поскольку при заданном напряжении статора напряжение ротора практически
пропорционально скольжению, и скольжение может быть в два раза больше в указанных условиях, чем его
максимальное значение в режиме работы двигателя. Если такие чрезмерные напряжения поглощаются
только резистором управления жидкостью, существует риск пробоя на электродах такого резистора, и, кроме
того, диапазон сопротивления, который необходимо обеспечить, не является наиболее желательным в
условиях работы двигателя.
Для смягчения таких неблагоприятных условий были предложены различные способы введения
альтернативного или вспомогательного сопротивления в цепь питания во время операции реверсирования.
Целью настоящего изобретения является обеспечение гибких средств для введения таких вспомогательных
сопротивлений, когда ротор замедляется путем замены соединений статора, и в соответствии с этим
вспомогательное сопротивление приспособлено для включения и выключения из цепи ротора либо напрямую,
либо через промежуточные электрически управляемые переключатели или контакторы с помощью
электрического реле, которое реагирует на заранее определенные изменения величины скольжения ротора.
Электрическое реле может быть сконструировано таким образом, что его срабатывание в значительной
степени зависит только от напряжения на клеммах обмоток ротора или таким образом, что его включение
зависит от совместных значений напряжения и частоты ротора.
Предпочтительно, блокировка предусмотрена между контактором или контакторами вспомогательного
сопротивления и средствами для изменения фазового вращения тока, подаваемого на клеммы двигателя,
например, прямыми и реверсивными контакторами двигателя, причем указанная блокировка вступает в
действие при срабатывании указанных реверсивных средств для включения вспомогательного сопротивления
в цепь с ротором и жидкостным резистором и для поддержания включения вспомогательного сопротивления в
указанную цепь до тех пор, пока не пройдет достаточно времени, чтобы электрическое реле сработало, если
условия цепи ротора требуют такого срабатывания.
Изобретение станет более понятным из приведенного ниже описания в связи с прилагаемыми чертежами.
На чертежах (фигура 1 и 2) представлены электрические схемы, иллюстрирующие различные способы
реализации изобретения на практике.
На фиг. 1 показано, что обмотка статора 1 асинхронного двигателя 2 питается током от трехфазной сети 3
через прямые и обратные выключатели 4 и 5, имеющие электрический или контактный тип, с обычными
рабочими катушками 6 и 7 соответственно. Рабочие катушки 6 и 7 расположены таким образом, чтобы
избирательно запитываться от одной фазы трехфазной сети 3, вызывая тем самым замыкание
соответствующих контакторов путем избирательного срабатывания двухпозиционного переключателя 8.
Роторная обмотка 9 асинхронного двигателя соединена через выводы 10 с электродами 11 обычного
промышленного жидкостного регулирующего резистора 12.
Вспомогательные резисторы 13 включены в выводы 10 и снабжены выключателями короткого замыкания 14
электрического или контакторного типа, имеющими общую рабочую катушку 15. Электрическое реле 16,
удобное в исполнении с плунжерным управлением, имеющее рабочую катушку 17 и пару контактов 18,
предназначенных для зацепления плунжером, расположено таким образом, что его рабочая катушка 17
находится в цепи со сравнительно большим неиндуктивным сопротивлением 19, подключенным параллельно
p-паре выводов ротора 10 со стороны ротора относительно резисторов 13, как показано на рисунке. Контакты
реле 18 соединены последовательно с рабочей катушкой контактора 15 через пару трехфазных проводников
3, как показано на рисунке.
Реле 16 настроено таким образом, чтобы его контакты 18 оставались замкнутыми, когда напряжение,
подаваемое на его рабочую катушку 17, меньше значения, соответствующего заданному значению
скольжения ротора, но размыкались, когда величина скольжения ротора достигала заданного значения.
Следует отметить, что при условии постоянного напряжения, подаваемого на обмотку статора 1, напряжение
на контактных кольцах обмотки ротора 9 будет практически прямо пропорционально скольжению ротора.
Введение большого неиндуктивного сопротивления 19 в цепь реле делает работу реле 16 зависимой от
напряжения в цепи ротора независимо от частоты, за исключением случаев, когда указанное напряжение
зависит от указанной частоты.
Например, при нормальной работе двигателя в прямом направлении, когда переключатель 8 (X) находится в
положении, позволяющем подать напряжение на рабочую катушку 6 прямого контактора, цепь питания
рабочей катушки 15 вспомогательного резистивного контактора будет замыкаться накоротко, так что
вспомогательные сопротивления 13 будут закорочены. При переключении выключателя в обратное
положение прямой контактор разомкнется, а обратный контактор 5 замкнется, что изменит направление
фазового вращения 75 питающего двигателя и, следовательно, увеличит скольжение двигателя примерно в
два раза по сравнению с частотой, соответствующей скорости вращения ротора. Если результирующее
скольжение 80 превысит заданный предел срабатывания реле 16, то это реле сработает, замыкая контакты
18 цепи питания рабочей катушки 15, так что вспомогательные резисторы 13 85 будут отключены в цепи rQtor.
Впоследствии, когда величина проскальзывания ротора будет достаточно уменьшена, реле 16 снова
сработает, чтобы включить цепь питания рабочей катушки 15 и тем самым отключить вспомогательные
резисторы 13 от цепи ротора.
Станет ясно, что успех описанной схемы во многом будет зависеть от скорости срабатывания реле 16. Для
компенсации времени срабатывания реле 16 может быть предусмотрена блокировка между рабочей катушкой
15 контактора, отключающего вспомогательное сопротивление i00, и прямым и обратным контакторами 4 и 5.
Для этой цели предпочтительно использовать прямые и обратные контакторы 4 и 5.
снабжен вспомогательными контактами, связанными с цепью питания рабочей катушки 105 15, как показано
пунктирными линиями на рис. 1. Таким образом, контактор прямого действия 4 имеет связанные с ним
вспомогательные контакты 20, 21. Эти контакты отрегулированы таким образом, чтобы замыкаться через
заданный интервал времени после срабатывания контактора 4 для замыкания соответствующих контактов и
размыкаться, когда контактор 4 срабатывает для размыкания соответствующих контактов.
Аналогичным образом, обратный контактор 5 снабжен вспомогательными контактами 22, 23, причем
регулировка указанных контактов относительно соответствующего им контактора 5 точно такая же, как
описано в отношении контактов 20, 21 и контактора 4.
Как показано пунктирной линией на рис. 1, пары контактов 21 и 23 соединены параллельно друг с другом в
цепи питания рабочей катушки 15 в 125-й плоскости полного линейного соединения 24.
Например, во время нормальной работы двигателя 2 в прямом направлении контакты 21 будут замыкаться,
поддерживая замкнутой цепь питания рабочей катушки 15 контактора 130, установленную на контактах 18,
которые замкнуты в предполагаемом рабочем состоянии, так что вспомогательные резисторы 13 будут
закорочены. При переключении выключателя 8 в обратное положение прямой контактор 4 разомкнется, а
обратный контактор 5 замкнется. При размыкании передний контактор 4 активирует свои вспомогательные
контакты 20, чтобы разорвать цепь питания рабочей катушки 15 для вспомогательных резистивных
контакторов 14, которые, таким образом, разомкнутся и вызовут включение вспомогательных резисторов 13 в
цепь с обмоткой ротора 9 и жидкостным резистором 12. В промежутке времени между замыканием обратного
контактора 5 и последующим замыканием связанных с ним вспомогательных контактов 22, 23 реле 16 успеет
сработать в результате увеличения проскальзывания, которое мгновенно появилось при замыкании
контактора 5. Затем реле 16 будет поддерживать цепь питания рабочей катушки 15 в прерывистом состоянии
до тех пор, пока проскальзывание ротора будет иметь значение, достаточное для этого, даже когда
вспомогательные контакты 22, 23 обратного контактора 5 замкнуты.
На фиг. 2 чертежей показано изменение в подключении реле 16 к цепи ротора. В данной модификации
рабочая катушка 17 реле 16 соединена в цепь со вторичной обмоткой 25 трансформатора тока -35 26,
имеющего разомкнутую магнитную цепь.
Первичная обмотка 27 трансформатора соединена последовательно с большим неиндуктивным
сопротивлением 28, подключенным к паре выводов 10 обмотки ротора 9.
При такой системе соединений работа реле 16 в значительной степени зависит от произведения значений
частоты вращения ротора и напряжения, причем последнее пропорционально величине скольжения ротора.
Таким образом, подчеркивается различие между условиями, при которых желательно, чтобы реле 16
замыкало свои контакты, и условиями, при которых оно не замыкало бы свои контакты.
Следует понимать, что могут быть внесены различные модификации, не выходящие за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343317.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343317&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343317A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения конвенции (Германия): январь. 13, 1930.
34331.7 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 19, 1930. № 5514/30.
Завершено: февраль. 19, 7931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Воздушные обогреватели для печей.
Я, Прудольф Вагнер, гражданин Германии, проживающий по адресу: Бисмаркштрассе, 105, Гамбург,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Уже известны теплообменные устройства, такие как воздухонагреватели для котлов и печей, в которых в
качестве нагревательных элементов используются трубки удлиненного поперечного сечения, например,
овального, эллиптического или линзообразного сечения. Эти трубки изготовлены из кованого железа или
отлиты из чугуна, и в них предварительно нагреваемый воздух проходит через трубки, а горячие газы текут
поперечно по трубкам в направлении наименьшего сопротивления, то есть в направлении главной оси
поперечного сечения.
Вследствие метода производства, а также с учетом требований к прочности, стенки таких трубок должны
иметь значительную толщину, то есть несколько миллиметров, так что изготовленные из них
воздухонагреватели получаются очень тяжелыми. В частности, для нестационарных энергетических
установок, таких как, например, в локомотивах, судах и тому подобном, подобное оборудование представляет
собой нежелательный балласт, что недопустимо для легких паровых энергетических установок, например, в
самолетах.
С другой стороны, для высокой эффективности котла необходимо иметь максимальную площадь
нагревательной поверхности теплообменника, чтобы максимально охладить отходящие газы ниже точки росы
водяного пара, присутствующего в этих газах.
При использовании современных чугунных теплообменников существует риск быстрого образования
ржавчины на более холодных участках нагревательной поверхности под воздействием водяного пара и
сернистой кислоты, содержащихся в отходящих газах каждой печи.
По этой причине в современных печах охлаждение газов, как правило, не опускается ниже примерно 1500 °C в
среднем, в результате чего происходит значительная потеря тепла.
Эти недостатки устраняются настоящим изобретением, поскольку линзовидные, эллиптические или овальные
трубчатые элементы не вытягиваются и не отливаются, а изготавливаются из полос листового металла, края
которых соединяются соответствующим образом, например, путем сгибания, сварки, пайки или тому
подобного, образуя замкнутый канал, и в котором, с целью предотвращения прогиба труб и обеспечения
боковой жесткости, стенки удерживаются на расстоянии друг от друга с помощью распорной планки,
проходящей продольно через элемент примерно посередине поперечного сечения. Благодаря такой
конструкции появляется возможность использования очень тонких листов толщиной менее 1 миллиметра, что
позволяет при уменьшении веса использовать большие нагревательные поверхности для извлечения
максимального количества тепла из отходящих газов. Поскольку требуется значительно меньшее количество
материала, полосы листового металла могут быть изготовлены из неокисляемого и жаростойкого материала,
который может быть даже дорогим, например, сплава, продаваемого под зарегистрированной торговой
маркой «Монель».
Неокисляемая сталь, никель или никелевые сплавы без чрезмерных затрат. Использование указанных
материалов дает преимущество в том, что изготовленные из них полосы листового металла могут быть очень
гладкими и, отчасти по этой причине, а отчасти из-за содержания никеля по сравнению с ранее
использовавшимися чугунными теплообменниками, имеют лишь незначительную склонность к отложению
сажи. Следовательно, скорость газа и воздуха можно увеличить при том же перепаде давления.
Таким образом достигается повышенная теплопередача и предварительный нагрев воздуха или жидкости, что
требует частого использования сажеочистителя. Благодаря увеличению теплопередачи на единицу
поверхности становится возможным либо уменьшить площадь нагреваемой поверхности по сравнению с
предыдущими конструкциями, либо...
что стоимость изготовления трубчатых элементов ниже, несмотря на использование дорогостоящего
материала или применение такой же или большей нагревательной поверхности, чем в предыдущих
конструкциях, что позволило достичь очень высокой эффективности котла, которая ранее была недостижима.
Таким образом, полученная экономия топлива в короткие сроки компенсирует любую первоначальную
разницу в цене, обусловленную использованием 105 дорогостоящих материалов.
343,317 Значительная экономия веса, достигаемая благодаря использованию очень тонких листов, например,
листов металлического сплава толщиной около 0,2 миллиметра или меньше, в этой конструктивной системе
также позволяет создавать самые легкие силовые установки, например, в самолетах.
Использование относительно большой нагревательной поверхности, благодаря чему достигается высокая
эффективность котла.
На фиг. 1–7 прилагаемых чертежей показаны несколько вариантов осуществления изобретения.
На фиг. 1 показано поперечное сечение, а на фиг. 2 — боковой вид конструкции из нескольких трубчатых
элементов линзообразного поперечного сечения приблизительно натурального размера, причем каждый из
этих элементов изготовлен из двух полос листового металла и в качестве распорной детали используется
труба квадратного сечения.
На рис. 3 в поперечном сечении показан двухсоставной трубчатый элемент с вставленной круглой трубкой,
выполняющей функцию распорки.
На фиг. 4 в поперечном сечении показан трубчатый элемент, образованный из цельной полосы листового
металла, согнутой в удлиненное поперечное сечение, причем соединительный элемент выполнен в виде
стержня двутаврового сечения.
На рис. 5 показан фрагмент линии А-В на рис. 4, демонстрирующий распорный элемент в боковом проекции.
На рис. 6 показано поперечное сечение, а на рис. 7 — сечение по линии (-D) на рис. 6 двухсоставного
трубчатого элемента, стенки которого слегка гофрированы с целью повышения жесткости за счет
использования очень тонкого листового металла и для увеличения турбулентности воздуха, протекающего
через элемент. В данном варианте исполнения распорный элемент выполнен в виде трубки, изогнутой
приблизительно в форме буквы С.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, 1 обозначает стенки трубчатого элемента, изготовленного из двух тонких полос
листового металла, соединенных путем загибания краев 2. Загнутые края скреплены точечной сваркой в точке
3. Для достижения большей боковой жесткости по краям и во избежание чрезмерной остроты заостренных
концов линзообразного поперечного сечения, полосы листового металла слегка смещены или
деформированы на 4 см рядом с местом сгиба. Разделительные элементы 5' представляют собой трубки 5
квадратного сечения, проходящие через элементы посередине их поперечного сечения. Эти разделительные
элементы служат для придания формы трубчатым элементам и увеличения их боковой жесткости, поскольку
при их вставке стенки элементов изгибаются наружу, например, образуя фигуру линзообразного поперечного
сечения, так что листы 1 не требуют предварительной обработки перед складыванием. Помимо придания
формы элементам, разделительные трубки также увеличивают поверхности нагрева для целей теплообмена.
Трубки 5 могут быть, например, изготовлены из тонкой латуни, поскольку они не контактируют с печными
газами, в то время как полосы из листового металла 1 могут быть изготовлены либо из неокисляемого и
жаростойкого материала, такого как, например, монель, никель или тому подобное, либо из листового железа,
которое, по меньшей мере, со стороны 7m, подверженной воздействию горячих газов, имеет поверхностное
покрытие для защиты от окисления, например, может быть покрыто хромом или медью.
Трубчатые элементы 1 устанавливаются обычным способом в трубных пластинах 6 и могут иметь фланцы на
своих концах 7, чтобы предотвратить выпадение труб и обеспечить плотное прилегание. Аналогичным
образом, соединительные трубки 5 могут быть фланцевыми или расширенными на концах, как показано на
рисунке 8.
Конструкция трубчатого элемента, изображенного на рис. 3, может быть выполнена аналогично примерам,
показанным на рис. 1 и 2, но в конструкции, показанной на рис. 3, соединительная трубка 9 имеет круглое
сечение вместо квадратного.
В примере, показанном на фиг. 4, используется сплошная полоса листового металла 1, составляющая обе
стенки трубчатого элемента 9, причем эта полоса изогнута под углом 10, так что один из зазоров,
предусмотренных в конструкции, показанной на фиг. 1 и 2, отсутствует. В данном примере в качестве
распорного элемента используется стержень 11 двутаврового сечения, стенка которого имеет углубление или
перфорацию в точке 12, что обеспечивает большую способность к линейному расширению относительно
более горячих фланцев стержня и, таким образом, предотвращает деформацию. В противном случае, при
значении 105, стержень может начать перекручиваться.
В примере, показанном на фиг. 6 и 7, стенки 1 трубчатого элемента слегка гофрированы, как показано на фиг.
13, чтобы придать сечению большую жесткость в 110, компенсируя разницу давлений внутри и снаружи
элемента, чем при использовании достаточно гладких металлических полос.
В случаях, когда крайне важно сэкономить, можно использовать листы толщиной не менее 115 г. В данном
варианте исполнения используемый распорный элемент представляет собой трубку 4 приблизительно
Соседние файлы в папке патенты