Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13080
.pdf
элементе 18 во время полного перемещения муфты 38 и, таким образом, для обеспечения максимальной
опорной площади между деталями во время этого перемещения.
Дугообразные поверхности дополнительно обеспечивают боковое перемещение муфты во время полировки в
зацеплении с тяговым механизмом, поскольку дугообразные поверхности сформированы в том же центре, что
и цилиндрическая выемка 24. Следует отметить, что горизонтальный паз в хомуте 40 сделан глубже на
внешнем конце, чем на внутреннем, так что ход комбинированной муфты и хомута опирается на фрикционный
блок 22, задействованный во время тяги вагона, в то время как головка муфты может свободно перемещаться
вверх и вниз в пределах зазора ударной отливки 14 с ее зацеплением за передний затвор 18, который
находится в зацеплении с хомутом только во время движения муфты. Кроме того, данная конструкция
допускает использование комбинированного сцепного устройства и хомута, в котором часть хомута,
взаимодействующая с тяговым механизмом, имеет такие размеры, что хвостовик сцепного устройства может
быть вставлен в нижний конец ответной части отливки со стороны середины вагона. Также будет видно, что
конструкция крепит сцепное устройство вагона к центральным порогам 10 посредством клиновых соединений,
образующих тяговое устройство, которое 75 вставлено поперечно через пазы 36 в порогах.
— Комбинированное крепление для тягового порога, обеспечивающее полировку и тяговое усилие и имеющее
в своей основе цельную отливку 14 и опорные фланцы 17, служит для усиления пазов 36 в порогах вагона,
через которые вставляются элементы тягового усилия. Таким образом, комбинированная отливка служит в
качестве отливки для соединительного элемента 85, держателя для хвостовика соединительного элемента и
направляющих для клиновых элементов тягового механизма, а также образует единое целое для крепления
соединительного элемента к порогам вагона. 90 При работе механизма, когда на сцепное устройство 38
передается тяговое движение, задний клиновидный элемент 22 зацепляется, вызывая его перемещение
влево, после чего фрикционные поверхности 95 зацепляют контакты на подвижных клиновидных элементах
25 и 26. Поскольку клиновидный выступ 18 плотно прилегает к элементу 12, элементы 25 и 26 будут
выталкиваться наружу, преодолевая сопротивление пружин 31, и, таким образом, будут деформироваться,
сопротивляясь натяжению муфты.
При свободном перемещении муфты дугообразные поверхности 21 и 43 на клине 18 и хомуте,
соответственно, войдут в зацепление, прижимая задний клин 22 к задним упорам 105, что приведет к
перемещению клиновых элементов наружу против пружин, как описано выше.
На рисунках 3 и 4 показаны центральные пороги, к внутренним поверхностям которых надлежащим образом
крепится описанная комбинированная отливка, образующая выступы 112 и 113 соответственно, а также
опорные фланцы 117 для поддержки клиновидных элементов выступа 115 сзади. Центральные балки имеют
пазы, как показано на рисунке 136, для размещения клиновидных элементов тягового механизма способом,
описанным в предпочтительном варианте исполнения.
Соединительная муфта 138 снабжена 120 цельной хомутой, имеющей дугообразную поверхность 143 для
зацепления с дугообразной поверхностью 121 на переднем клиновидном элементе и поворотную часть 142
для зацепления с цилиндрической поверхностью 124 на заднем клиновидном элементе 125.
Однако в этой модификации отливка для удара вырезана в 6 из 145 рядом с хвостовиком муфты, чтобы
предотвратить вставку муфты и хомута снизу nQ 380,120 3.
пороги автомобиля. Кроме того, в данной модификации хомут снабжен выступающим выступом 146,
расположенным между самим соединительным элементом и хомутом для зацепления с выступом 147,
расположенным внутри отливки 114. В случае поломки или разрушения тягового механизма или той части
хомута, которая с ним соприкасается, выступ 146 войдет в зацепление с выступом 147, предотвращая тем
самым полное выдергивание сцепного устройства 1O и поддерживая зацепление сцепного устройства с
порогами вагона косвенно через ударную отливку.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380121.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380121&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380121A
[]
P СПЕЦИФ-С, А ТИО
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 70 июня 1931 года. Нет, 16,899/31.
Фотография слева: 9 марта 1932 года.
Завершено: сентябрь. 12, 7932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
38O,121 Новая или усовершенствованная форма машины для вулканизации резины на различных
поверхностях.
Я, В:Е ТИЕАНГ СИУ, о №0. 71, Компания Perak Road, Penang, в колонии Стрейтс-Сеттлментс, подданная
Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к новой или усовершенствованной форме машины для вулканизации резины на
различных поверхностях или основаниях и имеет своей целью обеспечение простого метода вулканизации
резины или резиновых смесей на указанных поверхностях в любом месте, где это может потребоваться.
В соответствии с моим изобретением, я предлагаю машину, состоящую из двух частей.
Первая часть состоит из ряда металлических пластин, которые, будучи соединены между собой, образуют
плоскую поверхность. Вторая часть представляет собой портативный нагревательный элемент,
обеспечивающий необходимый нагрев для вулканизации.
Согласно одному из вариантов осуществления моего изобретения, я предлагаю ряд взаимозамыкающихся
стальных пластин, которые в процессе эксплуатации укладываются поверх вулканизируемой резины, а также
переносной паровой ящик с плоским основанием, соединенный с переносным котлом.
При использовании паровая камера укладывается на стальные пластины, и пар подается в нее из котла под
давлением, нагревая таким образом паровую камеру. Тепло передается через стальные пластины, и таким
образом осуществляется вулканизация резины.
Таким образом, становится ясно, что своим изобретением я создал машину для вулканизации резины на
любую подходящую поверхность, которую можно использовать в любом месте, где может потребоваться
вулканизация.
Дата: 22 мая 1931 года.
Ви Теанг Сиу.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая или усовершенствованная модель машины для вулканизации резины на различных поверхностях.
Я, Ви Теанг Сиу, проживающий по адресу: Перак Роуд, 71, Пенанг, колония Стрейтс-Сеттлментс, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новой или усовершенствованной форме вулканизационной машины и имеет
своей целью создание портативной машины для вулканизации 50 резины на различные поверхности или
основания, которая сможет работать в любом месте, где может потребоваться вулканизация.
В соответствии с моим изобретением я предлагаю машину удобной формы, которая 55 состоит из двух
частей, которые при использовании работают совместно друг с другом.
Первая часть состоит из ряда взаимосвязанных металлических пластин, которые соединены между собой
методом «ласточкин хвост». При использовании эти плетения укладываются [н е..
1:
!-] на поверхности вулканизируемой резины, и к ней прикладывается тепло через вторую часть линии
прокатки. Вторая часть представляет собой портативный нагревательный элемент, имеющий плоское
основание, которое размещается на верхней или внешней поверхности металлических пластин, которым он
передает тепло, передаваемое резине через металлические пластины.
Мое изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 показан план пластин в их
соединенном положении; на рисунке 2 — фронтальный вид в увеличенном масштабе части пластины,
показывающий выступающие или «мужские» соединения типа «ласточкин хвост»; на рисунке 3 — боковой вид
в увеличенном масштабе части пластины, показывающий вырезанные или «женские» пазы типа «ласточкин
хвост»; на рисунке 4 — вид паровой камеры; на рисунке 5 — план на рисунке 4; на рисунке 6 — фрагмент на
линии A-A на рисунке 5; на рисунке 7 — фрагмент на линии A-A на рисунке 8; на рисунке 8 — план
электрического нагревательного элемента; на рисунке 9 — разрез рисунка 8; на рисунке 10 — разрез рисунка
8. На рисунках 11 и 12 показаны, соответственно, вид спереди и сбоку тележки для перевозки грузов. На
рисунке 13 представлен поперечный разрез ряда машин, расположенных на участке дороги таким образом,
чтобы правая сторона плана была готова к работе.
Обращаясь более подробно к рисункам 1, 2 и 3, мы видим пластины, каждая из которых имеет выступы 2,
соединенные методом «ласточкин хвост», на двух смежных сторонах и углубления 3, также соединенные
методом «ласточкин хвост», на двух других смежных сторонах. Боковые стороны выступов и углублений 2 и 3
имеют наклон, как показано на рисунках 2 и 3, таким образом, что при сборке пластин выступы 2, показанные
на рисунке 2, опираются на углубления 3, а прилегающие кромки соседних пластин находятся на одном
уровне друг с другом с нижней стороны.
Теперь, обращаясь более подробно к рисункам 4, 5, 6 и 7, 4 представляет собой паровой ящик (образующий
вулканизатор), в который пар подается из котла (не показан) по гибким трубам 5; 6 — манометр. 7 —
центральное вертикальное ребро жесткости, снабженное каналами 8, позволяющими пару проходить из
одного отсека в другой. Верхняя пластина или крышка паровой камеры 4 снабжена выступающей круглой
частью 9, которая служит для удержания домкрата 10.
На рисунках 8, 9 и 10, на которых изображен вулканизационный блок с электрическим нагревом, 11 и 12
представляют собой верхнюю и нижнюю пластины соответственно, которые разделены 40-сантиметровыми
зазорами 13 и 14 и скреплены болтами. В пространстве между пластинами 11 и 12 расположена нить
накаливания 15, которая может быть удобно выполнена из проволоки Эврика или другой резистивной
проволоки. Концы нити накала 15 соединены с клеммами 16, к которым подается ток от любого удобного
источника (не показан). На рисунках 11 и 12 показана тележка, изготовленная из каркаса 17, установленного
на колесах 18. Верхний конец тележки снабжен перекладинами 19, на которых установлена стальная
пластина 20, поддерживающая грузы 21. На рисунке 13 показан частично собранный аппарат для
вулканизации резиновой поверхности 22 на бетонном основании 23. При выполнении операции несколько
пластин 1 размещаются на резиновой поверхности 22 в сцепленном положении (рисунок 1), несколько
вулканизаторов, показанных на рисунке 4, размещаются на пластинах 1, тележка перемещается на место
таким образом, чтобы грузы 21 находились над вулканизаторами, домкраты 10 устанавливаются на
приподнятые круглые части 9 вулканизаторов, стержни 24 вставляются между верхней частью домкратов 10 и
стальной опорой, несущей грузы 21, и домкраты завинчиваются до тех пор, пока вес (грузов 21) не будет
принят вулканизаторами, и давление при этом будет передаваться через пластины 1 на резиновую
поверхность 2, после чего вулканизатор, домкрат и т. д. находятся в положении, показанном справа на
рисунке 13.
Следует понимать, что если резиновая поверхность должна быть гладкой или плоской, то нижняя сторона
пластин 1 будет гладкой; если же, с другой стороны, желательно создать поверхность с ребрами, выступами,
углублениями или другими неровностями, то нижняя сторона пластин будет соответствующим образом
снабжена углублениями, например, для формирования желаемой поверхности. Также отмечается, что, хотя
обычно необходимо использовать грузы 21, если требуется получить неровную резиновую поверхность, они
могут быть излишними, если необходимо получить гладкую или ровную поверхность.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу моего изобретения и способ его реализации, я
приступил к его разработке.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380122.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380122&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380122A
[]
-'viV 7
j --'-1 Ли:
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Переиздано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 10 июня 1931 года. № 16,904/31. 3 Завершено: сентябрь. 12, 1932.
) ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
I-av.proveraeiits в или относящийся к рекламе 2eicXs.
))9122 Мы, TiICo PRODUCTS CORPORATION, корпорация, организованная и существующая в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, расположенная по адресу: 8f7, Washiigmat Street, Buffalo, State of New York, United
States of America, и aIlxri-y I-lulixnu, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 250,
Southampton Street, Buffalo, New York, United States of America, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, в какой степени оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к рекламе автотранспортных средств.
Целью настоящего изобретения является предоставление рекламных носителей для автомобильного
транспорта, благодаря чему пассажиры транспортных средств, такси, автобусов и других подобных
транспортных средств получают возможность видеть рекламу во время поездки. В сфере пассажирских
перевозок на автомобилях вопрос о создании рекламных объявлений таким образом, чтобы они были легко
читаемы пассажирами, иногда представляет собой проблему, особенно в отношении автомобилей
аналогичной конструкции и размера — низкие потолки и много места для размещения — рекламные
объявления, которые можно найти на улицах, могут быть использованы для различных способов управления
транспортными средствами, например, с помощью электродвигателей или от оси автомобиля. Их
конструкции, которым не хватало простоты, дизайна и эффективности в работе, делали их неприемлемыми
для автомобильной рекламы и использования. Настоящее изобретение имеет целью обеспечить рекламный
дисплей для транспортных средств, в которых эти недостатки отсутствуют.
Согласно изобретению, рекламное устройство состоит из экспоната в виде корпуса с окошком, содержащего
ряд демонстрационных поверхностей, которые подвижно установлены для последовательного показа в окне,
двигателя, включающего колесо, поверхности которого обрабатываются струей воздуха для вращения
колеса, и редуктора, соединяющего колесо с экспонатом для его привода.
Струя воздуха может создаваться за счет всасывания, а экспонент может иметь кольцевой ряд лепестков,
поддерживаемых для поворотного движения, чтобы их можно было повернуть в выставочное положение у
окна.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие пример устройства, изготовленного в
соответствии с изобретением. На этих рисунках: рис.
1.
Это перспективный вид, демонстрирующий рекламное устройство i9,iovcd.
F'T. 2 представляет собой трансформируемую секцию, проходящую через изменяемый выставочный отсек.
ФИР.
3.
Это детальный перспективный вид одного из рекламных листов, посвященных потенциальному экспоненту.
На рис. 4 представлен продольно-горизонтальный разрез рекламного устройства.
Плавник'.
5.
Это фрагментарный продольный разрез, иллюстрирующий способ продольной выравнивания подвесного
механизма, позволяющий экспоненту производить его ручную регулировку.
Рисунок 6 представляет собой подробный разрез, иллюстрирующий способ размещения и размещения
рекламных материалов.
7.
Это поперечное сечение камеры двигателя примерно по линии 7-7 на рис.
4.
Ель..
S — это высота поверхности турбины или лопастного колеса двигателя, работающего за счет всасывания.
50.
6Q0 -- -7-- ' (' - -- f,' ' - -- ' 1 _ _ 380,122 Рис. 9 представляет собой поперечный разрез изменяемого экспоната
примерно по линии 9-9 на рис. 4.
На рис. 10 представлена схематическая иллюстрация такси, оборудованного рекламным устройством, в
приблизительном положении его дисплея. «— Обращаясь к прилагаемым рисункам, цифра 1 обозначает
цилиндрический корпус, имеющий ветровое стекло 2, через которое можно просматривать рекламные
объявления, последовательно отображаемые откидными створками 3. Каждая лепестковая пластина
снабжена парой цапф 4, имеющих шарнирную опору в подшипниках 5 фланцев или дисков 6, причем
последние представляют собой ступицу или втулку 7 и включают в себя, вместе с дисками, держатель для
шарнирно или поворотно закрепленных лепестковых пластин 3. Свободный край каждого листа имеет
выступы или опоры 8, поддерживающие рекламу и простирающиеся в противоположных направлениях от
него для поддержки рекламной карточки 9 с каждой стороны листа, причем указанные карточки фиксируются
на своих внутренних концах защелками, такими как упругие выступы 10. Внутри сменной демонстрационной
камеры корпуса 1 находится фиксирующий элемент или упор 11, который выступает на пути свободных краев
листов и временно фиксирует их в верхнем положении перед тем, как они опустятся вниз в нижнее положение
после извлечения листов из зацепления с указанным фиксирующим упором 11 3u при дальнейшем вращении
держателя листов против часовой стрелки.
В этой связи следует отметить, что рекламная карточка перевернута с одной стороны держателя или листа
относительно карточки jXd с противоположной стороны, так что на каждом из двух листов одновременно
отображается карточка в окошке.
Корпус снабжен крышкой 12, закрывающей один его конец, и головкой 13 4k5, закрывающей противоположный
его конец, и разделен по всей своей длине опорой или перегородкой 14 на сменную камеру для дисплея -15 и
отдельную и обособленную камеру двигателя 16, которая практически герметична. Моторный отсек может
быть изготовлен более прочным, чем демонстрационный отсек, который, как показано здесь, выполнен из
листового металла и имеет моторный отсек, телескопически сдвинутый в одном из своих концов.
Внутри головки 13 находится опора цапфы 17, в которой установлен вал 18, на внутреннем конце которого,
внутри камеры 16, закреплено лопаточное или турбинное колесо 19.
Турбинное колесо или ротор имеет простую конструкцию, при этом его лопатки 20 выточены из листового
металла, который закреплен на ступице 21, установленной на валу 18. В опоре цапфы 17 может быть
предусмотрено отверстие 22 для смазки вала в его подшипниках. При работе ротора атмосферный воздух
поступает через отверстие 2'3 в головке 13.
и направлена к радиальным лопастям, чтобы прижимать их и приводить в движение колесо. Камера 16
сообщается через проход 45 с внутренней частью воздухозаборника 25, который, в свою очередь, сообщает
свой верхний конец через трубу 24 с подходящим источником всасывания, таким как впускной коллектор
двигателя внутреннего сгорания. В нижнюю часть корпуса 25 ввинчивается втулка 26, снабженная головкой
или ручкой 47 с отверстием для выпуска воздуха 28, предназначенным для целей, которые будут описаны
далее. Шток клапана 251 установлен для вертикального перемещения внутри втулки 26 и взаимодействует с
седлом клапана 48, расположенным в корпусе 25 между каналом 45 и трубой 24. Шток клапана 85, 251,
снабжен кольцом 27, которое упруго удерживается в зацеплении с верхним концом втулки 26 с помощью
пружины растяжения 46, которая надлежащим образом закреплена своим верхним концом 90' на штоке
клапана 251 и нижним концом на втулке 26.
В процессе нормальной работы устройства пружина 46 удерживает кольцо 27 на верхнем конце втулки 26,
тем самым прерывая сообщение между внешней атмосферой и внутренней частью корпуса 25 через
дренажное отверстие 28. Однако в случае возникновения избыточного разрежения воротник 27 будет поднят
под действием пружины 46, выйдя из контакта с верхним концом втулки 26 и верхним концом штока клапана
251, и приблизится к седлу клапана 48, тем самым уменьшая разрежение в этой точке и позволяя воздуху из
внешней атмосферы поступать в корпус 25 через дренажное отверстие 28. Камеру 16 можно полностью
отсоединить от источника всасывания, повернув ручку или головку 47 таким образом, чтобы приподнять
верхний конец штока клапана 251 достаточно высоко для плотного прилегания к седлу клапана 48.
Аналогичным образом можно точно регулировать дроссельное действие штока клапана 251. Следует
отметить, что 115, когда воротник 27 приподнят для установления связи между внешней атмосферой и
внутренней частью корпуса 25 через дренажное отверстие 28 под воздействием чрезмерного разрежения,
движение штока клапана 251 вверх на 12G недостаточно для полного закрытия связи между источником
разрежения и внутренней частью корпуса 16.
Расстояние между верхним концом штока клапана 251 125 и седлом клапана 48 в поднятом положении под
действием избыточного разрежения полностью зависит от вертикальной регулировки втулки 26.
Внутри моторного отсека предусмотрено отверстие i30, закрепленное на штифте или коротком валу 41,
который скользит и вращается, установленном в головке 12. Этот короткий вал предпочтительно
закрепляется в соседнем конце ступицы или втулки 7 любым подходящим способом 7G, например, путем
запрессовки, усадки или пайки. Ступица проходит вдоль короткого вала на расстояние за пределы соседнего
диска 6 и снабжена фланцем 71, между которым и головкой 12 расположена пружина 75, обычно смещающая
держатель листа вправо (см. рис.).
4 чтобы удерживать штифт сцепления 39 в зацеплении с диском сцепления 33. Фиксирующая пластина 43
скользит по ступице 7 8% между диском 6 и фланцем 71, и эта фиксирующая пластина прижимается к
указанному диску пружиной 44, расположенной между указанной фиксирующей пластиной и фланцем. ' 7'1.
Указанная фиксирующая пластина является податливой и наклоняемой на указанной ступице 85, так что, если
необходимо сместить одну из пластин, ее сдвигают влево, как показано на фиг. 6, чтобы сначала отсоединить
правый цапфовый узел от подшипника, после чего пластина 90' наклоняется и извлекается обратным
движением. Для установки листа сначала вставляется левый цапфа или штифт в свой подшипник 5 и
выдвигается через него, отталкивая фиксирующую пластину 43 назад, как показано на рис. 6, после чего
правый цапфа может войти в свой подшипник, после чего фиксирующая пластина вернется под действием
пружины 44 к диску 6, чтобы удерживать цапфы от смещения.
Когда необходимо запустить работу рекламного устройства, открывается регулирующий клапан, чтобы
освободить деталь 10 из 251 и тем самым установить податмосферную связь между трубопроводом 24 и
моторной камерой 1.6, после чего атмосферный воздух будет поступать через входное отверстие 2:3 с
достаточной силой, чтобы ударяться о лопасти 20 и придавать вращательное движение ротору 19. Это
вращательное движение затем будет передаваться через редуктор 29 на сменный экспонирующий элемент,
который будет очень медленно вращаться, так что передняя поверхность верхней заглушенной створки и
задняя поверхность непосредственно предшествующей створки будут одновременно обращены к окну 2 на
короткий промежуток времени или до тех пор, пока медленно вращающийся держатель 6 не выведет верхний
свободный край заглушенной створки из зацепления с ограничителем 11, после чего указанная створка
опустится или повернется вниз и представит свою заднюю поверхность окну вместе с передней поверхностью
следующей за ней створки.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что не используем редукторную передачу, обозначенную в целом цифрой 29 и предпочтительно
установленную на двигателе 30, который, в свою очередь, установлен на перегородке 14. В этой перегородке
F установлен вал 31, имеющий на своем внутреннем конце большую шестерню 32, находящуюся в
зацеплении с трансмиссией 29, и несущий на своем противоположном конце, внутри сменной камеры
экспонирования 15, часть сцепления в виде дискового элемента сцепления 33, который предпочтительно
снабжен множеством пазов 34. Рядом с лопастным колесом или ротором 19 отходит вал 35 от трансмиссии
29, и на этом выступе установлен упругий рычаг 36, имеющий угловую концевую часть 37, входящей в одно из
множества эксцентрических отверстий 38, предусмотренных в корпусе ротора. Упругий рычаг снабжен
спиральной частью 371, внутренний диаметр которой обычно меньше диаметра вала 35 и которая достаточно
расширяется путем раскручивания, чтобы надеваться на конец вала 35 при сборке устройства.
Таким образом, видно, что когда свернутая часть 371 освобождается, она сжимается и с силой трения
прижимается к концу вала, обеспечивая приводное соединение между ними, и при работе приводная сила
будет стремиться намотать катушку в более плотное прилегание к указанному валу.
Приводной элемент 19 двигателя крепится к съемной торцевой крышке 13, и при ее снятии ротор также
снимается. Соединение между ротором и зубчатой передачей устроено таким образом, что при снятии
торцевой крышки 13 это соединение автоматически разрывается, а при установке крышки на место указанное
соединение автоматически восстанавливается при прохождении клеммы 37 кривошипа в отверстие 38
ротора.
Данная конструкция обеспечивает амортизирующее приводное соединение между ротором и
трансмиссионным редуктором и гарантирует определенную степень упругости, при этом трансмиссионный
редуктор 29 является редукторным, благодаря чему работа, выполняемая двигателем, работающим от
всасывания, уменьшается, и ротор может иметь ускоренную скорость относительно движения, передаваемого
на муфту 33.
На конце держателя 6, 7, прилегающем к части сцепления 33, расположена часть сцепления в виде штифта
39, который входит в зацепление с одной из выемок или углублений 34, тем самым соединяя держатель
сменного экспонатора с валом 31.
Прилегающий конец несущего элемента расположен соосно с валом 31 и поддерживается короткой частью 40
указанного вала.
Противоположный конец носителя — sup380.,12,k 3.
претензия на что-либо, защищенное патентом
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380123.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380123&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380123A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (США): 11-я дюна 1930 года. 380,1 23 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 10 июня 7937 г. № 76,925/37.
Завершено: сентябрь. 12, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-,n -ovenen'.s in or xselatihag to AuLolatic El lectric GircuiZ Brieakers.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380124.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380124&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380124A
[]
а-'-
ПАТЕНТОВАЯ КОНВЕКЦИЯ, 'L W.C'j Tt СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТОВ Конвенция (США): 13 июня 7930 г.,
380,124 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 10 июня 7931 г., № 76,938/31.
Завершено: сентябрь. 12, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для нарезки или связанные с ними.
— Мы, компания DAYTO-N SCALE Co., зарегистрированная в соответствии с законами штата Нью-Джерси,
Соединенные Штаты Америки, по адресу: 468, Йель-авеню, город Дейтон, штат Огайо, Соединенные Штаты
Америки (правопреемники Кэртолла Эрла Б. Идена, гражданина Соединенных Штатов Америки, по адресу:
628, Йель-авеню, город Дейтон, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для нарезки и, в частности, к машинам для нарезки, в которых
нарезаемый продукт подается вручную к режущему ножу с электроприводом.
В целом, целью данного изобретения является усовершенствование различных частей машины для нарезки.
— Более конкретно, целью изобретения является создание машины для нарезки, в которой подающая каретка
с закрепленным на ней предметом может перемещаться мимо ножа, не встречая препятствий со стороны
защитного кожуха ножа, которые ограничивали бы ход каретки.
В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем машину для нарезки, имеющую круглый нож,
расположенный параллельно измерительной пластине, в которой на противоположной стороне ножа от
измерительной пластины и в той же плоскости, что и измерительная пластина, предусмотрена упорная
пластина для захвата изделия после того, как оно пройдет заднюю часть ножа, чтобы предотвратить
перемещение изделия относительно плоскости ножа. Предпочтительно, накладная пластина устанавливается
внутри углубления, выполненного на поверхности ножа, из которого лезвие ножа выступает в виде кольца, и
располагается в той же плоскости, что и опорная пластина, при этом накладная пластина поддерживается
таким образом, чтобы предотвратить ее вращение при вращении ножа.
Согласно предпочтительному варианту изобретения, опорная пластина также служит задней стенкой корпуса
для устройства для заточки ножей.
Предпочтительно, машина также включает усовершенствованные средства для приема отходов, падающих с
ножа во время операции резки, и средства для поддержки корпуса измерительной пластины от рамы опоры
ножа 55.
Другие вспомогательные особенности изобретения включают в себя новую конструкцию скребка для очистки
ножа и средства защиты ножа, которые можно легко установить, не снимая его с машины, в нерабочем
положении, чтобы обеспечить доступ к ножу для очистки или других целей.
Различные другие особенности и преимущества 65 нашего изобретения станут очевидны из следующего
конкретного описания одного из механизмов, воплощающих изобретение, или из рассмотрения прилагаемых
чертежей; - 70 На прилагаемых чертежах: Фиг. 1 — вид сбоку подающей стороны слайсера.
На рис. 2 показан вид сбоку моторной части слайсера. 75 На рисунке 3 представлен вид сверху на устройство
для нарезки.
Рис. 4 представляет собой разрез по линии 4-- на рис. 1.
На рис. 5 представлен детальный вид, показывающий положение шлифовального устройства во время
операции заточки ножа под углом 80 градусов.
На рис. 6 показан вид сзади шлифовального станка, а на рис. 7 и 8 — разрезы по линиям 7-7 и 8-8
соответственно на рис. 1. 85 Если внимательно изучить чертежи, то видно, что машина для нарезки включает
в себя основание 10, на котором установлен двигатель 11, соединенный ремнем 12 со шкивом 13, на котором
расположен нож 14. Шкив снабжен валом 15, установленным в ступице 16 на опоре 17, которая является
неотъемлемой частью рамы 18, имеющей радиальные рычаги 19, и расположенной со стороны двигателя
ножа. Втулка 21, покрывающая ступицу, на которой установлен вал шкива 95, имеет углубление, в которое
вставлен винт 23, ввинченный через ступицу 16 (см. рис.).
4). После установки ножа и шкива в ступицу установочный винт 23 затягивается на 100%, что предотвращает
регулировку ножа и шкива ножа относительно рамы 18.
Со стороны подачи ножа [на основании] расположена круглая направляющая 25, поддерживаемая стойками
26 (105), и плоская направляющая 27, расположенная вертикально под круглой направляющей (L). Изделие,
удерживающее каретку 28, скользит по этим направляющим, обеспечивая перемещение к ножу и от него.
Каретка может быть снабжена любыми подходящими зажимными средствами для крепления изделия к
каретке.
Радиальный рычаг 19 рамы 18 снабжен на своем внешнем конце горизонтальным удлинителем 30,
вертикальная поверхность которого плотно прилегает к вертикальной поверхности корпуса измерительной
пластины 31, с помощью винта, соединяющего удлинитель и корпус, который дополнительно поддерживается
угловым элементом 312, закрепленным с одного конца правой стойкой (как показано на рис. 2), а с другого
конца прикрепленным болтами к нижней части корпуса измерительной пластины. Приборную пластину 3.3
Соседние файлы в папке патенты