Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13078
.pdf
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 1-h,647, 1931 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся механизма перемещения каретки для металлообработки и подобных
станков. Мы, компания WILIAm AsQUITsn, LIMITED, из Хайроуд Уэлл Уоркс, Глилифакс, графство Йоркшир,
британская компания, и Джордж Фезер из Уэлсби Бутс, Хайроуд Уэлл, Глилифакс, вышеупомянутый,
британский подданный, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к механизму быстрого перемещения для металлообработки и подобных
станков и имеет своей главной целью обеспечение простого и эффективного устройства для перемещения
каретки в любое положение вдоль ее станины без необходимости осуществления такого перемещения
вручную.
- 15. Согласно данному изобретению, каретка приспособлена для привода в движение с помощью
механического винта на станине таким образом, что каретка может приводиться в движение непосредственно
через спиральную зубчатую передачу и механизм сцепления, что позволяет быстро перемещать ее в любом
направлении для достижения любой заданной настройки.
С этой целью вдоль станины машины может проходить шлицевой вал, на одном конце которого установлен
рычаг переключателя, который может являться частью ртутного переключателя или работать совместно с
ним. На шлицевом валу скользит рычаг с раздвоенной головкой, который может быть установлен между
выступами на кронштейне, закрепленном на каретке. Этот раздвоенный рычаг входит в зацепление с
кольцевым углублением на одном конце подвижного стержня, который опирается на подшипники во
внутренней втулке, проходящей через внешнюю втулку, которая выполнена или снабжена зубчатой
передачей и маховиком. На внутреннем конце втулки, вблизи раздвоенного рычага, закреплено спиральное
колесо, которое приводится в движение приводным винтом, поддерживаемым кронштейном или опорой на
станине вблизи спирального колеса.
Указанный винт приводится в движение в том или ином направлении реверсивным двигателем или другим
источником энергии через специальную зубчатую передачу. На внешнем конце подвижного стержня и
внутренней втулки закреплен воротник, на одной поверхности которого расположены зубья сцепления,
зацепляющиеся с аналогичными зубьями на поверхности чашеобразного элемента, который скользящим
образом установлен на внутренней втулке и может иметь фланец, выступающий вокруг его отверстия.
Этот чашеобразный элемент охватывает часть выступа маховика и вращается вместе с ним с помощью
штифтов или других приводных элементов. Кроме того, он также отодвинут от ступицы маховика пружинами,
которые обычно удерживают вышеупомянутые зубья сцепления в зацеплении. Втулка маховика скользит по
двум чашеобразным втулкам, которые располагаются на противоположных сторонах внутреннего фланца
втулки маховика и жестко закреплены на внутренней втулке. С каждой стороны внутреннего фланца
расположена шаровая упорная шайба, а между каждой такой шайбой и трубкой находится винтовая пружина с
углом наклона 65 градусов, которая охватывает трубчатую часть каждого чашеобразного воротника. Втулка
маховика снабжена штифтом, который проходит через ее внутренний фланец, через канавку кулачка во
внутренней втулке 70 и через отверстие в скользящем на конце стержне. Упомянутые выше пружины обычно
удерживают маховик в положении, позволяющем перемещать каретку вдоль станины вручную. Для
перемещения каретки с помощью двигателя 775 фланцевый чашеобразный выступ надавливается в сторону
маховика до соприкосновения со своим выступом.
Затем маховик слегка поворачивается в направлении, в котором предполагается движение каретки. 80 В ходе
этого движения штифт, проходящий через выступ маховика, перемещается вдоль канавки кулачка во
внутренней втулке и передает вращательное движение вращающемуся штоку, тем самым вращая шлицевой
вал 85 через раздвоенный рычаг, чтобы привести в действие переключатель, который запускает двигатель
для вращения винта в одном или другом направлении, или для перемещения реверсивного элемента
сцепления в передачу с помощью механизма реверсирования с приводом от электропривода для достижения
этой цели.
Спиральное колесо, вращающееся вместе с винтом, удерживается от вращения и, таким образом,
превращается в гайку оператором, который, удерживая фланцевый чашеобразный выступ, прижимает его к
маховику 95 и удерживает последний от вращения. Каретка может быть снабжена пружинными буферами для
зацепления со стационарными упорами на концах станины, и при таком контакте в конце приводного
перемещения каретка отскакивает, а фланцевый чашеобразный выступ и маховик немедленно
освобождаются и возвращаются в свое разъединенное положение.
Благодаря использованию данного изобретения можно добиться значительной экономии времени и
трудозатрат при работе оператора над крупным заказом, особенно в тех случаях, когда обрабатываемые
детали расположены на значительном и различном расстоянии друг от друга.
Дата: 17 июня 1931 года.
Эпплйард и Кроссли, Пенни Бэнк Чемберс, Галифакс, агенты заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 27936, 1931 г. н.э. Улучшения, относящиеся к Garriage Trave-ise 2@G-anioi Aol go-l Outting и подобным
инструментам.
Мы, компания WILLI.AM ASQUITH, LIMITED, расположенная в Хайроуд-Уэлл-Уоркс, Галифакс, графство
Йоркшир, британская компания, и Джордж Фейтер, расположенный в Уэллсби-Хаус, Хайроуд-Уэлл, Галифакс,
вышеупомянутый, британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к механизму быстрого перемещения для металлорежущих и
подобных станков и имеет своей главной целью 215 создание простого и эффективного устройства для
перемещения каретки в любое положение вдоль ее станины без необходимости совершать такое
перемещение вручную.
Согласно данному изобретению, каретка приспособлена для привода в движение с помощью механического
винта на станине таким образом, что каретка может приводиться в движение напрямую через спиральную
зубчатую передачу и механизм сцепления, что позволяет быстро перемещать ее в любом направлении для
достижения любой заданной настройки.
Для этой цели используется механический винт перемещения, который может вращаться двигателем,
управляемым переключателем на маховике, или вал перемещения каретки, оснащенный червячным колесом
на валу перемещения, который перемещается вместе с кареткой и снабжен зубчатым колесом, которое
передает крутящий момент через холостое колесо с шестерней, закрепленной на шлицевом конце вала
маховика. Последний проходит через цилиндрический корпус, установленный на каретке и состоящий из двух
съемно соединенных между собой частей.
Вал внутри корпуса окружает втулка, которая выступает через переднюю часть корпуса и заканчивается
кольцевым выступом, к которому крепится маховик. Внутри корпуса, на втулке, между закрепленным на ней
кольцом и выступом, установлен трубчатый элемент, образованный двумя расположенными напротив друг
друга рычагами электрических выключателей, по одному на каждом конце. Трубчатый элемент снабжен
средствами предотвращения его вращения при повороте маховика и втулки в одном или другом направлении.
В корпусе между указанными выше переключателями закреплено контактное кольцо с электрическими
контактами, предназначенными для контакта с одним или другим из 65 электрических переключателей.
Электрические контакты на контактном кольце соединены выводами, проходящими через корпус, с
элементами управления двигателем, работающими в прямом и обратном направлениях. На переднем конце
вала маховика 70 закреплены воротник и втулки; воротник имеет зубья сцепления на одной стороне, которые
входят в зацепление с аналогичными зубьями на другой стороне чашеобразного элемента, который скользит
по вышеупомянутой втулке и может иметь фланец, выступающий вокруг нее. Этот чашеобразный элемент
охватывает часть ступицы маховика и вращается вместе с ней с помощью штифтов или других приводных
элементов. Он также отводится от ступицы маховика 80 пружинами, которые обычно удерживают
вышеупомянутые зубья сцепления в зацеплении. Втулка входит в кольцевую ступицу маховика и имеет два
шариковых упорных подшипника, расположенных на расстоянии друг от друга, с помощью винтовой пружины
85, вращательно установленной на втулке.
Один из шариковых упорных подшипников на одном конце пружины упирается в выступ, образованный на
втулке, а пружина удерживается под небольшим давлением фланцевым кольцом под углом 90°, которое
закреплено на валу маховика и упирается в шариковый упорный подшипник на другом конце пружины.
Кольцевая втулка снабжена на своем переднем конце привинченным кольцом, которое прижимается к
шариковому упорному подшипнику, обычно прижимающемуся к выступу на вышеупомянутой неподвижной
втулке. Втулка, на которой крепится ступица маховика, снабжена штифтом, проходящим через паз кулачка в
валу маховика. Пружина между шариковыми упорными шайбами обычно удерживает маховик в положении
для перемещения каретки вдоль станины. Для перемещения каретки с помощью электропривода фланцевый
чашеобразный выступ 380,159 прижимается к маховику до соприкосновения с ним. Затем маховик слегка
поворачивается в том направлении, в котором предполагается перемещение каретки. В ходе этого движения
штифт, проходящий через втулку маховика, перемещается вдоль паза кулачка в валу маховика и передает
вращательное движение вращающейся втулке маховика, тем самым перемещая один или другой из рычагов
переключателя в контакт с соответствующим контактом на контактном кольце, чтобы привести в действие
двигатель для вращения регулировочного винта в одном или другом направлении, или для перемещения
реверсивного элемента муфты в зацепление с механизмом реверсирования с электроприводом для
осуществления этой цели.
Червячное колесо, которое вращается вместе с винтом, удерживается против вращения и, таким образом,
превращается в гайку при удержании оператором маховика против вращения. Каретка может быть снабжена
пружинными буферами для зацепления со стационарными упорами на концах станины, и при таком контакте в
конце приводимого в движение механизма перемещения 2 каретка отскакивает, а фланцевая чашеобразная
втулка и маховик немедленно освобождаются и возвращаются в свое разъединенное положение с помощью
пружины сжатия, установленной на неподвижной втулке. 30 Благодаря применению данного изобретения
можно значительно сэкономить время и трудозатраты при работе оператора над крупными заказами,
особенно в тех случаях, когда детали, подлежащие обработке, расположены на значительном расстоянии
друг от друга (36 футов) и на различном расстоянии.
Дата: 7 октября 1931 года.
Эпплйард и Кроссли, Пенсильванский банковский офис, Галифакс, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
51'0vy-51erieS rslatiaRlg to airiage Trave'se for WEetal Cutt g Tools lily 8.chi: nTo1.
Мы, компания William Asquith Limited, расположенная по адресу: Highroad Well Works, Halifax, графство
Йоркшир, британская компания, и компания Gou & Er Fether, расположенная по адресу: Wellsby House,
Highroad Well, Halifax, вышеупомянутая, британская подданная, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к механизму быстрого перемещения для металлорежущих и подобных
станков, предназначенных для сверления отверстий или обработки деталей, расположенных на значительном
и изменяющемся расстоянии друг от друга, и имеет своей главной целью создание простого и эффективного
устройства для быстрого перемещения каретки с помощью электропривода в любое положение вдоль
станины, где должна производиться операция сверления или обработки, без необходимости выполнения
такого перемещения вручную, что позволяет значительно сэкономить время и трудозатраты при работе
оператора над крупными деталями, расположенными на чрезмерном расстоянии друг от друга.
Согласно данному изобретению, маховик на каретке снабжен муфтой, которая обычно соединяет его с
червячным колесом, которое входит в зацепление с винтом и перемещает каретку вручную, используя винт в
качестве зубчатой рейки; разъединение муфты и частичный поворот маховика в любом направлении
приводят к частичному вращению элемента, жестко соединенного с ним, для приведения в действие
электрического выключателя, который приводит в движение реверсивный электродвигатель, вращающий
вышеупомянутый винт, который затем использует червячное колесо в качестве гайки, пока маховик
удерживается против вращения, для быстрого перемещения каретки с помощью электропривода в одном или
другом направлении. 80 Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно
более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Фиг. 1 представляет собой разрез
одного из вариантов механизма перемещения каретки, сконструированного в соответствии с данным
изобретением.
Рис. 2 представляет собой разрез, выполненный по линии 2-2 на рис. 1. 90 На рис. 3 показан вид сбоку
устройства сцепления, изображенного в разрезе на рис. 1.
На рис. 4 представлен отдельный вид части аппарата, показанного на рис. 1, а на рис. 5 — аналогичный вид
рис. 1, демонстрирующий модифицированную конфигурацию.
На фиг. 1 и 2А показан шлицевой вал, проходящий вдоль станины машины и снабженный на одном конце
рычагом переключателя (не показан), который может являться частью ртутного переключателя или работать
совместно с ним. В качестве альтернативы вал A mnaTy управляет реверсивной муфтой для вращения винта
H, упомянутого ниже. На шлицевом валу A 105, скользяще закрепленный, расположен раздвоенный рычаг C,
который установлен между выступами, закрепленными на каретке D. Раздвоенный рычаг C входит в
кольцевое углубление e на одном конце стержня E, который установлен в подшипниках 10O 380,159 el во
внутренней втулке F, которая проходит через внешнюю втулку G, которая имеет форму или снабжена
маховиком g и шестерней gl, которая вращается с обычной зубчатой рейкой g2 на втулке g3 шпинделя gc.
- На внутреннем конце втулки F, вблизи раздвоенного рычага, закреплено червячное колесо i, которое
вращается вместе с приводным винтом H, поддерживаемым рядом с червячным колесом кронштейном 11 или
опорой на рычаге или направляющей 12. Винт H вращается в одном или другом направлении реверсивным
двигателем или другим источником энергии 135 через зубчатую передачу. - Эта зубчатая передача может
включать червячное колесо h', закрепленное на валу 11, и зубчатую передачу с червяком k-2, закрепленным
на валу 713, который может быть соединен непосредственно с реверсивным двигателем или косвенно через
реверсивную муфту и непрерывно вращающуюся реверсивную передачу, если используется нереверсивный
двигатель. На внешнем конце внутренней втулки F закреплен воротник LT, на одной из поверхностей которого
расположены зубья сцепления 1, предназначенные для зацепления с аналогичными зубьями P на
поверхности чашеобразного элемента f2, который скользящим образом установлен на внутренней втулке F и
может иметь фланец 13, выступающий вокруг его отверстия. Этот чашеобразный элемент охватывает часть
выступа в ручном велотренажере и может вращаться вместе с ним с помощью штифтов -m' или других
приводных элементов.
-Он также отводится от ступицы маховика пружинами e4, которые обычно удерживают вышеупомянутые зубья
сцепления I. 11 в зацеплении. i Ступица маховика m2 скользит по двум чашеобразным втулкам f. f2, которые
занимают положение по обе стороны внутреннего фланца gn- в ступице маховика i -40 m и жестко закреплены
на внутренней втулке E F.- По обе стороны от внутреннего фланца 72 расположен шарик. Упорная шайба и
подшипник, прижимающий каждую такую шайбу I, представляет собой винтовую пружину m4, которая
охватывает трубчатую часть 3 каждой чашеобразной втулки f. Втулка маховика m снабжена штифтом in5,
который проходит через ее внутренний фланец in.?, через втулку m6 на гильзе F, через кулачковый желоб i 1
5O Fig. 4 во внутренней гильзе и через отверстие i в концевом скользящем стержне E. Пружины s i обычно
удерживают маховик c M в положении для перемещения каретки i вдоль станины вручную червячным колесом
i f с использованием винта HT в качестве зубчатой рейки. Для перемещения каретки с помощью
электропривода, фланцевый S-образный выступ 12 прижимается к маховику M до тех пор, пока не коснется
его оси Moss m-, тем самым отключая сцепление с 60-зубчатым 1, lU.- При этом выступ l!
2
Если каретка удерживается в этом положении, маховик M затем слегка поворачивается в направлении, в
котором предполагается перемещение каретки, и удерживается. Во время этого движения шток p0 в sn5
перемещается вдоль канавки кулачка, входящего в внутреннюю втулку, и передает продольное перемещение
продольно перемещаемому стержню E, тем самым вращая шлицевой вал A через раздвоенный рычаг C для
управления переключателем, чтобы привести двигатель в действие для привода винта H в одном или другом
направлении, или для перемещения реверсивного элемента сцепления (не показан) в передачу с механизмом
реверсирования с приводом от двигателя для достижения этой цели. Во время перемещения каретки 75
червяк S-образной формы, вращающийся вместе с винтом H, удерживается от вращения и, таким образом,
превращается в гайку оператором, удерживающим фланцевый выступ 13 в направлении маховика M, который
удерживает ленточный вал 80 от вращения. Каретка может быть снабжена пружинными буферами (не
показаны), которые входят в зацепление со стационарными упорами на концах станины, и когда такое
соприкосновение происходит в конце приводного механизма перемещения 85, каретка отскакивает, а
фланцевый чашеобразный выступ и маховик немедленно освобождаются и возвращаются в свое
разъединенное положение.
В модифицированной конструкции, показанной на фиг. 5, винт перемещения H, который может вращаться
двигателем, управляемым переключателем на маховике или валу перемещения каретки, вращается с
червячным колесом it3 на валу перемещения lt4, который перемещается вместе с кареткой D и снабжен
зубчатым колесом hM, которое вращается через холостой ход liF с шестерней 72, которая закреплена
шпонкой на шлицевом конце вала маховика E. Последний проходит через корпус переключателя iOQ, который
установлен на каретке и выполнен из двух частей d, dJ, съемно соединенных между собой. Вокруг вала внутри
корпуса расположен выступ N, который выступает через переднюю часть корпуса и заканчивается кольцевым
выступом N, к которому крепится колесо. Внутри корпуса, между воротником n2, закрепленным на втулке, и
плечом ni на 11O, на втулке установлен трубчатый элемент 0, образованный двумя расположенными
напротив друг друга рычагами электрического выключателя u, o', расположенными по одному на каждом
конце.
Трубчатый элемент 0 снабжен такими выступами, как выступ o2, через который 115) обеспечивает доступ к
штифту os, закрепленному на передней пластине или крышке d2 части d корпуса для предотвращения
вращения трубчатого элемента 0 при повороте маховика и втулки в одном или другом направлении. i20 В
корпусе переключателя между указанными рычагами переключателя закреплено контактное кольцо o4,
несущее электрические контакты oP, которые могут контактировать с одним из электрических рычагов
переключателя o, o'. Электрические контакты 125 oj, oP на контактном кольце o4 соединены проводами (не
показаны), проходящими через корпус, с элементами управления двигателем переднего и заднего хода или с
механизмом реверса, приводимым в действие муфтой. На переднем конце 13-4 вала маховика E закреплена
втулка, состоящая из шестерен, к которым прижимается винт I1 (L) и втулка P. Втулка L имеет форму,
обеспечивающую вращение, и, таким образом, превращается в гайку с зубьями сцепления 1 на одной стороне
для зацепления с оператором, держащим маховик nl 60, и аналогичными зубьями 1l на поверхности чашки,
имеющей форму, препятствующую вращению.
Каретка D может представлять собой элемент 12, который скользит по втулке P, снабженной пружинными
амортизаторами (не показаны), и может иметь фланец 13, выступающий для зацепления со стационарными
упорами на концах mg вокруг него. «Этот чашеобразный элемент, соединяющий станину и при таком контакте
охватывающий часть n4 выступа конца приводного механизма перемещения, 65-миллиметрового маховика,
ограничен в вращении каретки и фланцевой чашки с последним штифтами n5 или другими приводными
элементами. Выступ и маховик являются непосредственно соединенными элементами.» Также он отводится
от места отпускания и возвращается в исходное положение с помощью пружин n6, которые, благодаря
сжатию, обычно удерживают вышеупомянутую пружину зубьев сцепления nP, установленную на неподвижной
втулке P. 70 7, 11 в зацеплении. Втулка P входит в кольцевой выступ n втулки N и, теперь уже подробно
описанный, установил природу указанных нами шариковых упорных подшипников n7, расположенных на
некотором расстоянии друг от друга, и каким образом они соединяются с винтовой пружиной lo?
установленный на рукаве должен быть выполнен, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380160.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380160&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380160A
[]
Дата подачи заявки: 18 июня 7931 г. № 77,697/31.
Фотография слева: 12 марта 1932 года.
Завершено: сентябрь. 15, 7932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-r.prc-einents в или связанные с уличными или наземными люками, крышками и рамами, а также решетками и
рамами.
Мы, Ф. Й. ДЖОРДЖИ ЛОЛС, подданный Великобритании, и COCESEDGE & COMIR', A'l'Ny LIIITED, британская
компания, обе расположенные по адресу: Грейфрайарс Роуд, Ипсвич, графство Суфлоллк, настоящим
заявляем, что природа данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к крышкам и рамам с «отверстиями», а также к решеткам и рамам Гильеля,
используемым в грузовых отсеках, на улицах и в других местах, где необходимо обеспечить доступ с
поверхности к расположенным ниже трубопроводам.
Хорошо известно, что крышки люков и водоотводных каналов расшатываются, и что при использовании
некачественных улиц или дорог проезжающие по ним транспортные средства издают неприятный шум; также
известно, что такие крышки люков или водоотводных каналов часто забиваются грязью и т. д., и их часто
трудно открыть и снять, и некоторые из целей этого изобретения — преодолеть эти недостатки.
Усовершенствования, предусмотренные настоящим изобретением, включают в себя крышки люков или
решетки водоотводных каналов, а также рамы, описанные ниже.
Крышка или решетка крепится к раме одной стороной в двух точках, предпочтительно в углах в случае
угловой рамы, а с противоположной стороны предусмотрено вращающееся механическое средство,
воздействующее на часть рамы, благодаря которому при вращении в том или ином направлении крышка или
решетка механически притягивается вниз, так что эта сторона крышки или решетки жестко и прочно
удерживается, исключается люфт и возникновение шума или дребезжания. Этот вращающийся механизм
также прижимает клиновидные или наклонные зацепляющие части крышки или решетки к наклонным частям
рамы, например, под углами, указанными выше, так что эти части и боковая сторона крышки или решетки
фиксируются в нужном положении, и исключается любое люфт или дребезжание.
Вращающееся устройство выполнено в виде спирального кулачка, расположенного на вертикальной оси, одна
сторона которого предназначена для воздействия на наклонный, выступающий внутрь элемент внутри рамы;
в то время как другая сторона зубца кулачка может также воздействовать на верхнюю сторону этого
выступающего внутрь неподвижного элемента; и когда крышка или решетка находятся в неправильном
положении, и вращающийся кулачок поворачивается вокруг своей вертикальной оси в одном направлении, он
будет тянуть вниз, тем самым прижимая или вдавливая крышку; а поскольку его поверхность наклонена, он
также будет прижимать крышку в горизонтальном направлении и создавать жесткое сцепление с клиновыми
устройствами на противоположной стороне крышки или решетки, которые расположены на внутренней
стороне этой стенки рамы.
Когда вращающийся кулачок поворачивается в противоположном направлении, его нижняя поверхность
воздействует на верхнюю поверхность выступающей внутрь части рамы, с которой он работает, и таким
образом поднимает переднюю часть крышки или решетки; а когда она поднята на необходимую высоту, рычаг
или другой инструмент можно легко ввести под ее край и поднять нужным образом, чтобы ее можно было
снять.
Кулачок может состоять из двух частей, при этом сам кулачок закреплен на центральном шпинделе, или же он
может состоять из одной части, изготовленной из литой стали или другого подходящего металла, а головка
штока или шпинделя может быть снабжена отверстием или утопленной частью и вставляется в крышку, так
что в нее можно вставить ключ для поворота. Кулачок поддерживается снизу кронштейном, отлитым или
сформированным на внутренней стороне крышки или решетки:
Между нижней частью кулачка и поверхностью кронштейна, несущего подшипник, может использоваться
некоррозионная шайба, чтобы предотвратить слипание деталей из-за ржавчины.
Часть кулачка, выступающая из его цилиндра и находящаяся на противоположной стороне шпинделя от части
на раме, с которой он работает, когда крышка закрыта и зафиксирована, вырезана, так что когда кулачок
поворачивается, и вырезанная часть соприкасается с выступающей внутрь частью на раме, крышку можно
поднять, поскольку кулачок в этом случае не касается внутреннего края этой выступающей внутрь части.
Крышка или решетка могут быть снабжены перегородками снизу, проходящими по всей окружности и поперек
нее, а также зазорами, которые могут быть проложены, например, в углах или других местах, с помощью
которых рычаг или другой инструмент может быть пропущен под крышку, когда она поднимается кулачком,
чтобы поднять ее при открытии.
ПАТЕНТ Sl -,, -> rf- \\ F,- E C=z, СПЕЦИФИКАЦИЯ
38X,160 2 380,160 На раме может использоваться один или несколько упоров в связи с кулачковым
механизмом подъема и опускания или блокировки, с помощью которых контролируется его ограниченное
перемещение в одном или нескольких направлениях, и тем самым автоматически определяется правильное
положение кулачка для подъема крышки или решетки из рамы и установки ее обратно.
1
0. Что касается клинового зацепления, то на стороне крышки и рамы, противоположной стороне кулачка, в
одном из вариантов может быть предусмотрена выступающая внутрь часть с наклонной нижней стороной на
раме, и наклонное клиновое устройство на крышке будет иметь соответствующий наклон, чтобы зацепляться
со стационарным наклоном на раме; а под последним находится полка, состоящая из всех выступающих
внутрь частей, которая имеет горизонтальную поверхность, на которой покоится нижняя горизонтальная
поверхность клиновидной части крышки.
Таким образом, крышка или решетка с задней стороны поддерживается в двух точках, удаленных друг от
друга.
Поверхность крышки или решетки, а также поверхность стенок рамы будут ровными или заподлицо с
поверхностью, как обычно.
Кулачок может располагаться в камере, образованной выступающей стенкой вокруг него по бокам, на которой
образован нижний L-образный элемент.
для оси распредвала, clanbcr )&E3Ir- Ojeln in1 front.
В соответствии с описанными выше принципами построения и архетипа, указанные выше объекты
соответствуют требованиям.
Датировано 18-м (lay oi.)
JmTe, 19 1.
Е. р.-. ROYsTo & Co.
Заявители патента, 46f, Бедфорд-Роу, Лондон, W.C.1l и в здании Тауэр. Улица Уотер-стрит, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
! Л]? t41<-521el -1 ii 0zt Подключено Wi-tS или R@O; S- 3Cl1 Bi,.zf0 Galrer %,,,-7id Sl 2 E a-'ndsi-B 2-Xid! Мы,
компания FI- EaICx GEorge Lat.Lws, британский субъект, и COCruseding & Co., британская компания, обе
расположенные по адресу Greviriars Road, Ипсвич, в графстве Саудовская Аравия, настоящим заявляем о
некоторых аспектах данного изобретения и о том, в какой степени оно может быть реализовано, что будет
подробно описано и указано в пункте 15 и в следующем заявлении: Данное изобретение относится к крышкам
и рамам люков, под этим термином мы также подразумеваем решетки и рамы люков или подобные им,
используемые на дорогах, улицах и в других местах, где необходимо обеспечить доступ с поверхности к
расположенным ниже трубопроводам или емкостям; Это относится к тому типу конструкций, в которых
крышка, решетка или сетка, в зависимости от случая, приспособлены для подъема из своего нормального
положения в раме с помощью винтов или кулачковых механизмов.
Хорошо известно, что крышки люков и водоотводных каналов расшатываются, и что при использовании на
улицах или дорогах проезжающие по ним транспортные средства издают неприятный шум; также известно,
что такие крышки люков или водоотводных каналов часто забиваются грязью и т. д., и их часто трудно открыть
и снять, и одной из целей данного изобретения является преодоление этих недостатков.
Было предложено устранить эти дефекты путем придания одному концу крышки люка формы,
соответствующей утопленной части рамы, и оснащения противоположного конца крышки эксцентричным
кулачком со скошенным краем, установленным на поворотном штифте или, т.е., на штифте, встроенном в
крышку и приспособленном для вращения внутри нее, при этом скошенный край штифта должен входить в
зацепление с выступающей скошенной частью на раме в той же плоскости, что и крышка, так что, когда
крышка установлена на место на раме и кулачок поворачивается, крышка будет зафиксирована в нужном
положении. Также было предложено использовать подобные устройства, установленные на штифте или с его
помощью, и приспособленные для поворота. червяк me-i i с рифленым блоком с частично закрепленным
tlieaoti 85 на внутренней стороне рамы плитки thle cover.
Согласно данному изобретению, на одной стороне крышки и рамы предусмотрены выступающие наклонные
или сварные детали, а на противоположной стороне крышки винтовой механизм работает в стыке с
прилегающей частью внутренней стороны рамы, поднимая или опуская и фиксируя эту сторону крышки, а
также обеспечивая ее надежное крепление в горизонтальном направлении, чтобы указанные кромки или
наклонные детали плотно прижимались друг к другу, в результате чего вся крышка плотно прижимается к
своему основанию и удерживается, так что не может возникнуть люфт или дребезжание из-за движения
транспорта или по другим причинам.
Кроме того, устройство снабжено углублением на краю или вблизи края крышки 105, так что когда последняя
поднимается на 380,1(j0 в сечении части ее.
На рисунках 4 и 5 представлены продольный разрез и план, демонстрирующие применение изобретения к
круглому смотровому колодцу.
Теперь обратимся к чертежам: 1 обозначает в целом крышку люка, а 2 — его раму.
3
Винтовой механизм предназначен для управления крышкой, то есть для ее подъема, опускания и фиксации в
закрытом положении, а деталь 4 представляет собой выступающую часть рамы, с которой работает винтовой
механизм; верхняя часть зубца кулачка направлена наружу, как показано на рисунке, а нижняя часть детали 4
8G, с которой он работает, соприкасается с ним соответствующим образом, так что в процессе работы
происходит боковое перемещение или смещение крышки в целом, а также движение вниз. 85 На
противоположной от рамы части крышки расположены выступающие наружу наклонные выступы или клинья 5
ниже кровельной пластины С крышки; а в местах, прилегающих к ним, выступают внутрь части 7 на
внутренней стороне рамы, в то время как...
соответствуют по форме язычкам или выступам 5, и ниже которых язычки или выступы 5 располагаются, когда
крышка находится в своем свободном положении. 95 В случае квадратной крышки и рамы, показанных на
рисунках 1-3, имеется два выступа или клина 5 и детали 7, которые они зацепляют, по одному на каждом
заднем выступе, тогда как в случае круглой крышки 100, показанной на рисунках 4 и 5, имеется только одна из
этих деталей 5 и 7, и они расположены диаметрально противоположно винтовому кулачку 3.
Детали плитки 7 выступают внутрь обычной стенки рамы 2; соответственно, предусмотрены выступы или
клинья 5. Смажьте маслом нижнюю сторону крышки.
Линия 8 (см. рисунки 1 и 4) обозначает уровень нижней части наружных фланцев или перемычек крышки 1, а
линия 9 обозначает общую верхнюю поверхность сиденья 10 рамы; сиденье в задней части имеет с каждой
стороны приподнятую часть 11, и 115 нижняя часть фланцев крышки или решетки с каждой стороны, в своем
нормальном положении, опирается на эти приподнятые части сиденья:
-В то время как в передней части аппарата выступающие части 11 сиденья 10 простираются на небольшое
расстояние вдоль боковых сторон и передней части рамы, так что крышка поддерживается в двух точках
сзади и в двух точках спереди.
Между боковыми, передними и задними фланцами 125 или отверстиями крышки расположены
промежуточные фланцы 13 или перемычки, которые обеспечивают необходимую прочность крышки.
Что касается винтового кулачка 3, он крепится к шпинделю 15, который входит в 13G. Под край крышки можно
вставить рычаг или аналогичный инструмент, с помощью которого ее можно легко поднять и переместить в
вертикальное или другое положение, откуда ее можно легко снять и положить на спину.
В одном из вариантов исполнения вращающийся винтовой кулачок расположен на вертикальной оси,
установленной в крышке, решетке или сетке, при этом одна сторона зуба кулачка предназначена для
воздействия на наклонный, выступающий внутрь элемент внутри рамы; в то время как другая сторона зуба
кулачка может воздействовать на верхнюю сторону этого выступающего внутрь неподвижного элемента; и
когда крышка или решетка находится в нужном положении, и вращающийся кулачок поворачивается на своих
вертикальных сторонах в одном направлении, верхняя поверхность зуба кулачка входит в зацепление с
неподвижным элементом и, таким образом, будет тянуть или прижимать крышку или решетку; а поскольку его
поверхность наклонена, он также будет прижимать крышку в горизонтальном направлении и создавать
жесткое зацепление с помощью клинового устройства или устройств на противоположной стороне крышки и
рамы.
С другой стороны, когда вращающийся кулачок поворачивается в противоположном направлении, нижняя
поверхность зуба кулачка будет воздействовать на верхнюю поверхность выступающей внутрь части рамы, с
которой он работает, и таким образом поднимать переднюю часть крышки или решетки; а когда она поднята
на необходимую высоту, рычаг или другой инструмент можно легко ввести под ее край и поднять ее
требуемым образом, чтобы ее можно было снять.
Часть кулачка, выступающая из его цилиндра и находящаяся на противоположной стороне шпинделя от той
части рамы, с которой он работает, когда крышка закрыта и зафиксирована, срезана, так что при повороте
кулачка и приближении срезанной части к выступающей внутрь части рамы крышку можно поднять, поскольку
в этом случае кулачок не касается внутреннего края этой выступающей внутрь части.
В сочетании с кулачковым механизмом подъема и опускания или фиксирующим устройством, например,
отлитым на нем, может использоваться один или несколько упоров, которые регулируют его ограниченное
перемещение в том или ином направлении, и таким образом автоматически определяется правильное
положение механизма для подъема крышки или решетки из рамы и установки ее обратно.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых изображены крышка и рама уличного
или дорожного люка, и будет более подробно описано в связи с ними.
На этих чертежах: Рисунок 1 — продольный разрез, выполненный по линии AA; Рисунок 2 — план люкового
оборудования; и Рисунок 3 — деталь углубления или отверстия в передней части крышки, расположенного
внутри выступающего внутрь кронштейна 16, образованного на отливке нижней части крышки; винтовой
фитинг расположен между верхней частью этого кронштейна и верхней частью 17 крышки, и между этими
двумя частями он вращается.
Зуб винтового кулачка может соответствующим образом опускаться на один оборот вокруг своей втулки,
через которую проходит шпиндель 15; а нижний конец имеет на нем выступ 18, который, когда один край
крышки поднят и наклонен до необходимой степени, упрется в один конец выступающей внутрь части 4; в то
время как в противоположном направлении, когда крышка опускается путем поворота винтового кулачка в
противоположном направлении, этот конец крышки опускается до тех пор, пока его опорная поверхность не
коснется посадочных частей 11.
Эти операции могут быть выполнены с помощью ключа, предназначенного для установки в соответствующее
углубление в головке вращающегося шпинделя 1-5.
Кулачок имеет значительный диаметр, как показано на рисунке; верхняя грань зубца кулачка наклонена вниз,
как показано на рисунке, а нижняя сторона выступа 4 наклонена, как показано на рисунке. Когда достигается
заключительная часть закрывающего действия, клинья или выступы 5 будут выталкиваться продольно наружу
и плотно входить в зацепление с клиньями 7, а крышка также будет прижата вниз к своему посадочному
месту.
B) После одного оборота или менее винтового кулачка крышку или решетку можно опустить и надежно
закрепить на сиденьях 11, а также прочно зафиксировать в нужном положении; таким образом
обеспечивается жесткая и надежная опора для крышки во всех точках; поскольку таким образом исключается
провисание, никакое движение между крышкой и рамой не может происходить из-за движения транспорта по
ней или иным образом.
Все выступы или клинья 5 сформированы или отлиты на нижней поверхности крыши крышки и выступают из
нее.
Когда винтовой кулачок вращается в направлении, противоположном описанному выше, зубец винтового
кулачка воздействует на верхнюю поверхность выступающей внутрь части 4 рамы, в результате чего крышка
поднимается в передней части и наклоняется. После поворота примерно на один оборот упор 18 на зубце
упирается в край выступающей внутрь части 4, так что дальнейшее вращение становится невозможным. При
таком наклоне передний край или часть крышки значительно выступает над верхней частью рамы, и в этом
положении в отверстие 19 под верхней частью крышки можно вставить кулачок или подходящий инструмент,
чтобы ее можно было поднять и полностью снять. В верхнем крае стенки рамы может быть предусмотрен
зазор 20, через который можно пропустить кулачок или инструмент.
Те же характеристики, что описаны в связи с рисунками 1 и 2, существуют и в случае применения изобретения
к круглому смотровому колодцу, показанному на рисунках 4 и 5; и на этих рисунках те же или эквивалентные
Соседние файлы в папке патенты