Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13070
.pdf
На рис. 4 показан еще один вариант осуществления машины 110, представленный в поперечном сечении по
линии ITV-V на рис. 5, а рис. 5 представляет собой продольное сечение по линии V-V на рис. 5. 4.
Рисунок 6 представляет собой диаграмму, предназначенную для отображения относительного положения
соединительных элементов, образующих соединительные средства, когда машина новая и не подвергалась
износу, а рисунок 7 представляет собой аналогичную диаграмму, отображающую относительное положение
элементов после значительного износа.
Рисунок S включен для сравнения, и на этом рисунке показаны конструктивные элементы в невыгодном
положении, в котором они оказались бы, если бы не было средств остановки.
На рисунках 9 и 10 также показаны схемы, предназначенные для демонстрации работы вакуумного насоса 130
л в камере 14 на внешней стороне крышки 6 при различных условиях, чтобы внутри указанной камеры
создавалось соответствующее давление. Камера 14 закрывается с помощью неподвижной крышки 1.5,
центральная часть которой предпочтительно снабжена выступающей частью 1', расположенной в новых
машинах очень легко соприкасающейся с соответствующей выступающей центральной частью 62 диска
крышки 6. Поршень 5 и соединенный с ним диск крышки 6 предотвращаются от вращения и направляются
соответствующим образом, известным как таковой, посредством радиально расположенной поперечной
стенки 16 внутри цилиндра 5'. 80 В соответствии с модификацией, показанной на рис. 3, поршневой элемент,
известным способом, воздействует на пружину 12, установленную под наклоном между штифтом 7 и
выступом 9, который снабжен фланцем 11, прилегающим под действием пружинного давления к ступице 6'. С
внешней стороны выступ закрыт крышкой 10.
Сила пружины 12 регулируется на 90° до подходящего значения, и она воздействует на поршень таким
образом, что поршень первоначально прижимается к стенкам цилиндра как в осевом, так и в радиальном
направлениях. Пружина 95 может быть также расположена таким образом (параллельно оси вращения), что
будет действовать только в осевом направлении, или в положении (перпендикулярно оси вращения), что
будет оказывать ее действие в радиальном направлении. Только IO-соединение. Также возможно
использование нескольких пружин, одна или несколько из которых действуют в радиальном направлении, а
остальные — в осевом. Указанная пружина или пружины предназначены для поддержания плотного контакта,
когда машина находится в состоянии покоя или при ее запуске, и если такая пружина или пружины
присутствуют, выступающая часть 15' на крышке 15 становится излишней. 110 На противоположных сторонах
радиальной поперечной стенки 1-8 цилиндр 61 снабжен входным и выходным отверстиями 20, 21 для рабочей
жидкости, способом, известным сам по себе.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 4 и 5, для аналогичных или соответствующих конструктивных
частей используются те же ссылки, что и выше, и дальнейшее описание машины в отношении указанных
конструктивных частей представляется излишним. Следует, однако, отметить, что машина в соответствии с
этим вариантом исполнения предположительно перевернута, поскольку приводной вал вставляется с
противоположного конца, но это конструктивное изменение должно быть понятным без дополнительных
пояснений и ни в коей мере не влечет за собой никаких различий в работе машины.
По сравнению с элементами, распределение действующих сил31 кривошипно-шатунного механизма,
поршневого механизма и соединительных элементов для обеспечения плотного контакта между поршнем и
стенками цилиндра.
Обращаясь к фиг. 1 и 2, 1 представляет собой корпус машины, который опирается на опорную плиту 2 и
снабжен двумя соосными цилиндрическими стенками 3 и 4, образующими кольцевую цилиндрическую камеру
5, внутри которой предназначен для перемещения кольцевой поршневой элемент 5. Как указано выше,
кольцевой поршень эксцентрично перемещается внутри цилиндра 51 и контактирует своей внешней
поверхностью со стенкой цилиндра 3, а внутренней поверхностью — со стенкой цилиндра 4, так что внутри
цилиндра образуются вышеупомянутые серповидные рабочие кулачки. Поршневой элемент соединен с
защитным диском 6, расположенным в тесном контакте со свободными торцевыми поверхностями стенок
цилиндра 3, 4, так что цилиндр закрыт с одного конца с помощью указанного диска.
На противоположном конце цилиндр 5' ограничен неподвижной стенкой, которая может быть выполнена
целиком вместе со стенками цилиндра 3 и 4.
Поршневой элемент 3 приводится в движение посредством кривошипного пальца 7 на приводном валу 71,
который установлен и направляется в осевом направлении в крышке 8. Шатун 7 имеет прямоугольное
поперечное сечение, и на нем установлен наружный цилиндрический выступ 9, который может немного
перемещаться по нему в радиальном направлении, причем этот выступ имеет зазор с двух противоположных
сторон между шатуном 7 и выступом 9. Ступичный элемент 6' вращательно установлен на выступе 9 (4,0) и
соединен с крышкой диска 6, а следовательно, и с поршневым элементом 5, соединенным с последним.
Следовательно, при вращении вала 7' шатунный палец 7 посредством выступа 9 и ступицы 6' будет
передавать эксцентрическое движение на крышку 6' и, таким образом, также на поршень 5.
Поскольку выступ 9 может перемещаться радиально по шатунному пальцу 7, поршень автоматически будет
соприкасаться со стенками цилиндра, даже если эти элементы приобрели овальную форму из-за износа, и
этот контакт будет поддерживаться постоянно.
— Указанный контакт обусловлен исключительно центробежной силой, возникающей при работе машины.
Первоначально ступица 9 предпочтительно регулируется таким образом на шатунном пальце X, чтобы
поршневой элемент 5 находился в непосредственном контакте со стенками цилиндра.
Осевой контакт поршневого элемента с торцевыми стенками цилиндра устанавливается известным способом
— путем перелива рабочей жидкости или атмосферного давления, когда машина работает. 380,313 380,313,
показанные на рис. 1-3, основное различие заключается в том, что шатунный палец 7 имеет цилиндрическую
форму, а его вал 9 может эксцентрично вращаться на нем. Очевидно, что в случае вращения выступа 9 на
штифте 7 центр выступа, совершая колебательное движение вокруг центра указанного штифта, будет
смещаться радиально относительно оси машины, как если бы весь выступ мог радиально перемещаться на
штифте (как показано на рис. 1 и 2), и, естественно, именно положение центра выступа определяет
положение поршневого элемента 5 внутри цилиндра 5'.
Следовательно, и в этом случае возможно автоматически поддерживать контакт поршня со стенками
цилиндра независимо от износа овальной формы, аналогично описанному выше способу.
В данном случае предполагается, что первоначальный контакт защитного диска 6 достигается с помощью
пружины 18, установленной на штифте 7 и упирающейся в выступ 9, который установлен на указанном
штифте как с возможностью осевого перемещения, так и с эксцентрическим вращением. Когда машина
выходит из строя, контактное давление на защитный диск также регулируется рабочей жидкостью из-за
разницы давлений на противоположных сторонах этого диска.
Очевидно, что если бы ступица 9 свободно вращалась на штифте 7, и если бы была предпринята попытка
повернуть приводной вал 7' в направлении, противоположном нормальному направлению вращения машины
(указанному стрелкой на рис. 4) во время работы, ступица повернулась бы вокруг своего штифта таким
образом, что поршень был бы заклинен клиновым действием внутри цилиндра из-за рычага, возникающего в
условиях эксцентрикового подшипника, и тем самым машина была бы повреждена. Естественно, этого не
должно было бы произойти.
Для ограничения вращательного движения выступа 9 вокруг штифта 7 машина снабжена ограничительным
средством, которое, например, может представлять собой штифт 1f3, закрепленный на приводном валу 7l,
или подходящую конструктивную деталь, жестко соединенную с ним, причем этот штифт установлен таким
образом, чтобы входить в углубление 14, соответствующим образом расположенное в выступе 9. Указанное
углубление расположено таким образом, что, когда один край 17 упирается в штифт 10 (рис. 6), центр 19
выступа 9 находится за пределами центра 22 штифта 7, если считать в направлении нормального вращения,
как показано стрелками на чертеже. Таким образом, между линиями, проведенными от вершины угла,
расположенного в центре 22 штифта 7, к двум центрам 19 и 23 выступа и приводного вала, образуется
определенный угол V.
Когда центр 19 занимает это положение, поршень 5 будет отставать от штифта 7 на 3 оборота, вместо того
чтобы продвигаться вперед, опережая его, как показано на рис. 8. В случае, если центру 19 будет разрешено
занять положение, опережающее центр 22, считая в нормальном направлении вращения, причем это
положение возможно в случае, если относительное вращательное движение неограничено, поршень 5 будет
испытывать очень большое контактное давление на стенки цилиндра, создаваемое штифтом 7, и,
следовательно, эффективность машины будет значительно снижена из-за повышенного сопротивления
трению, как указано выше.
Противоположный край 24 углубления 14, после значительного износа 85, прилегает к штифту 13,
предотвращая дальнейшее отклонение поршня 5 наружу вокруг штифта 7. Когда износ достиг такой степени
(см. рис.
7), машину следует оснастить новым поршневым элементом с увеличенной толщиной стенки. Тогда она снова
будет полностью работоспособна.
Взаимодействующие элементы, штифт 13 и край 24, будут выполнять функцию ци.
для предотвращения заклинивания поршневого элемента в цилиндре. Как указано выше, в случае
непреднамеренного или неконтролируемого вращения, вал должен быть повернут в направлении,
противоположном нормальному. 100. Принцип действия ступицы 9 и условия ее положения следует понимать
из диаграмм на рис. 9 и 10.
На фиг. 9 центр приводного вала lo0 71 обозначен маленьким кружком 23, а центр 22 штифта 7 жестко
соединен с ним, как показано сплошной линией между указанными кружками.
Выступ 9 вращается и установлен на центре 22 (110), который обозначен окружностью этого центра и
соединен с центром 19 выступа сплошной линией.
При вращении приводного вала в направлении, указанном стрелкой, штифт 7 и его центр 22, жестко
соединенные с валом, будут перемещаться по круговой траектории, и при этом поршень 5, установленный на
выступе 10G 9, под действием центробежной силы будет иметь тенденцию к радиальному выталкиванию
наружу. Однако такое движение будет ограничено стенками цилиндра 3, 4, которые, таким образом, будут
создавать контактное давление 12, исходящее от центробежной силы, причем величина этого давления
определяет контакт между поршневым элементом и стенками цилиндра.
Направление центробежной силы 130 380,313 5 обозначено стрелкой C, исходящей из центра 19. Поршень 5
и выступ 9 также подвергаются воздействию силы, вызванной реактивным давлением рабочей жидкости,
направление которой обозначено стрелкой P, исходящей из центра 19. Указанная сила P стремится наклонить
центр 19 вокруг центра 22, то есть сила P создает составляющую силы, действующую на центр 19 в том же
направлении, что и сила C, тем самым добавляясь к последней, и, следовательно, устанавливается большее
контактное давление между поршневым элементом и стенками цилиндра.
Если машина работает под высоким давлением, сила P станет больше, и, следовательно, контактное
давление также увеличится. Таким образом, описанная схема позволит автоматически увеличивать
требуемое контактное давление при различных условиях давления во время работы в соответствии с
повышением рабочего давления внутри машины. Для этого общий центр 19 поршня 5 и выступа 9 должен
располагаться на прямой линии a, проходящей через центр вращения 23 машины и точку t на линии контакта
между поршнем 5 и стенкой цилиндра 3 или 4 (как показано на рис.
9), и кроме того, указанный центр 19 должен располагаться с той же стороны, что и центр 23 нормального
элемента b, простирающегося от вышеупомянутой прямой a и проходящего через центр 22 штифта 7.
На том же рисунке 9 пунктирными линиями показано другое положение центра 19.
В этом положении (при отметке 19а) реактивная сила P создает компонент, противодействующий
центробежной силе, так что контактное давление поршня на стенки цилиндра 3, 4 уменьшается. Это выгодно
в случае, если контактное давление, вызванное центробежной силой, превышает величину давления,
требуемую в соответствии с межатомными разностями давлений, возникающими в результате работы
машины. Это может произойти в больших машинах, работающих с небольшой разницей давлений только на
стороне всасывания и напора. В таких случаях метка 19 должна быть расположена на указанной прямой a, но
на противоположной стороне от нормали b.
Когда центр 19 повернется на определенный угол, превышающий угол VY, сила P полностью устранит
центробежную силу, и тогда контактное давление между элементами будет настолько сильно снижено, что
может произойти утечка между поршнем 5 и стенками цилиндра 3, 4, что приведет к снижению эффективности
машины. Чтобы предотвратить это, край 24 приспособлен для остановки штифтом 13 после максимального
износа поршня (и стенок цилиндра), так что выступ 9 не может быть далее повернут на штифте 7.
На рис. 10 показано положение центров 70, 19 и 22 после значительного износа поршня 5 и стенок цилиндра
3, 4, и можно предположить, что такой износ был вызван отсутствием соприкосновения упорных кромок 17, 24
со штифтом 13. В случае запуска машины в направлении, указанном стрелкой, из диаграммы и направления
показанных на ней сил (центробежной силы C, силы реакции давления рабочей жидкости P и приводной
мощности P') станет очевидно, что в направлении силы C возникнет значительное давление, в результате
чего элементы машины 85 заклинит и повредятся.
Естественно, сфера действия изобретения не ограничивается описанными выше конструктивными
особенностями, приведенными лишь для пояснения. Напротив, механическая конструкция деталей машины
может быть существенно изменена без отступления от принципов изобретения. Например, штифт 13 может
быть снабжен упорными поверхностями 95, предназначенными для взаимодействия с выступами или
подобными элементами, расположенными на выступе 9, с целью ограничения вращательного движения
последнего на кривошипном пальце 7.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380314.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380314&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380314A
[]
3 - is /=,t C
ЗАЯВКА НА ПАТЕНТ Дата подачи заявки: декабрь. 14, 7931. № 34,569/3 1 al) L! -,0931L 380,314 Завершено.
Принято: сентябрь. 15, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции встраиваемых электрических выключателей с быстрым замыканием и
размыканием.
Я, Ватимрей Джон Аллут, проживающий по адресу: «Фиона», Честер Роуд, Стритли, Бирмингем, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание быстродействующего ударопрочного электрического
выключателя с поворотным лезвием, в котором подвижные части, контакты и клеммы расположены в одной
плоскости, что позволяет производить утопленный выключатель усовершенствованного типа.
Отличительной особенностью изобретения является наличие неглубокого электроизолирующего корпуса
выключателя без внешних выступов, специально предназначенного для установки заподлицо, состоящего из
двух частей, одна из которых обеспечивает необходимые упоры для вращающегося контактного лезвия,
шарнирно закрепленного посередине его длины, и рычага управления, который, приводимый в действие
посредством винтовой пружины, установленной в сжатом состоянии между рычагом управления и контактным
лезвием, обеспечивает быстрое замыкание и размыкание электрической цепи, а другая часть корпуса
выключателя служит для размещения механизма и удержания указанного движения и контактных клемм в
нужном положении, причем все указанные части расположены практически в одной плоскости под прямым
углом к стене, в которую установлен выключатель.
435 Изобретение проиллюстрировано на чертеже, на фиг. 1 показан разрез однополюсного выключателя
согласно изобретению, вдоль линии АВ на фиг. 2 и Л0 показан выключатель в проекции спереди, а на фиг. 3
— план выключателя.
Одна часть корпуса переключателя (а) выполнена из изоляционного негигроскопичного и негорючего
материала, обеспечивающего необходимые подшипники для подвижных частей и для фиксации неподвижных
частей, а другая часть (б) представляет собой съемную сторону для удержания указанных подвижных частей
и контактных клемм в нужном положении и для размещения механизма.
В одном из удобных вариантов конструкции, показанном на прилагаемых чертежах, [Price 11-1] механизм
переключателя включает две относительно подвижные части: одна из них — это рычаг управления или
тележка (c), соответствующим образом закрепленная на шарнире, а другая — лезвие (d), закрепленное на
центральном шарнире. Контактная часть выключателя представляет собой подвижный контакт,
предназначенный для замыкания неподвижных контактов или клемм (e).
Рычаг управления соединен с лезвием (d) посредством пружины сжатия (1), которая служит как для
приведения в действие переключающего лезвия, так и для обеспечения и поддержания его быстрого
перемещения.
В состоянии покоя механизм находится в одном из своих крайних положений, то есть с замкнутым или
разомкнутым выключателем. Конструкция деталей такова, что когда переключатель находится в положении
«выкл», существует определенная свобода перемещения или вращения рычага управления, причем это
перемещение компенсируется сжатием пружины. Степень сжатия увеличивается в зависимости от
интенсивности движения.
Предположим, переключатель находится в положении «выкл». Вращение рычага управления на его оси
увеличивает сжатие пружины 80, как описано выше, и это продолжается до тех пор, пока рычаг управления не
достигнет положения за пределами мертвой точки. Действие пружины приводит к тому, что мгновенно ножу
выключателя 85 передается движение, и он быстро вращается вокруг своей оси благодаря ускоренному
растяжению пружины, после чего устанавливается быстрый электрический контакт с неподвижными
клеммами.
После того, как первоначальное движение было передано на нож выключателя, его дальнейшее
перемещение не зависит от положения рычага управления. Аналогичная операция выполняется при
размыкании выключателя, при этом лезвие выключателя удерживается в положении 95 до тех пор, пока рычаг
управления снова не пройдет мертвую точку, после чего действие пружины мгновенно отводит лезвие от
неподвижных контактов.
Предусмотрена возможность выполнения проводки при установленном выключателе, при этом зажимные
винты клемм (g) должны быть непосредственно доступны с передней стороны, а крышка (h) должна быть
снята.
Путем добавления еще одного набора клеммных контактов идентичного механизма 380,314 можно
использовать в качестве двухпозиционного замыкающего и размыкающего выключателя. Корпус выключателя
также может быть приспособлен для сборки коммутационных блоков в различных вариантах.
Изобретение не ограничивается описанными и проиллюстрированными конструктивными деталями, поскольку
они могут быть изменены в соответствии с различными требованиями.
Подробно описав и определив природу моего изобретения, а также способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380315.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380315&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380315A
[]
27 CZ> f\
ПАТЕНТ P.-E -I i AT} FI, IN q r 1u --.d __7 S-СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 14 декабря 7931 г., № 34650 370. Заявки приняты: сентябрь. 15, 1932:
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области энергетических агрегатов и связанные с ними разработки.
Мы, Эмиль Саили-Кумми из Кнонау, Швейцария, и Артур Саили из Ксалкбрайтештрассе, 120, Цюрих,
Швейцария, оба граждане Швейцарии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Известны методы восстановления утраченной энергии двигателей внутреннего сгорания в сочетании с
парогенератором, газотурбинной установкой и паровым двигателем, снабженным конденсатором, в которых
газы из двигателя внутреннего сгорания сначала проходят через промежуточный контейнер или
парогенератор, а затем направляются в газотурбинную установку.
Однако при такой конструкции невозможно добиться оптимального восстановления потерянной энергии
двигателя внутреннего сгорания, поскольку энергия потока отработавших газов теряется в большей части при
прохождении через промежуточный контейнер или парогенератор, и по этой причине такие выхлопные
системы могут использоваться в газовой турбине лишь с незначительной пользой.
Также было предложено комбинированное решение, включающее двигатель внутреннего сгорания и турбину,
приводимую в движение расширением продуктов сгорания и паром, в котором продукты сгорания поступают
непосредственно из двигателя внутреннего сгорания в турбину, а пар может генерироваться из водяной
рубашки двигателя или турбины.
Кроме того, описана силовая установка, в которой воздух для продувки и сгорания подается в двигатель
внутреннего сгорания с помощью двух сокомпрессоров: один приводится в движение непосредственно от
двигателя внутреннего сгорания, а другой — от газовой турбины, которая также может использовать пар,
образующийся при испарении горячей воды, циркулирующей в цилиндрах, посредством отработавших газов.
В другом предложении двигатель внутреннего сгорания и выхлопная турбина также спроектированы таким
образом, что часть сжатых продуктов сгорания направляется в ступень высокого давления турбины, которая
также питается паром, получаемым путем нагрева охлаждающей воды двигателя этими газами, а выхлопные
газы направляются в ступень низкого давления турбины.
С целью достижения большей эффективности настоящее изобретение 60 предлагает способ рекуперации
потерянной энергии двигателей внутреннего сгорания, в котором отработанное тепло используется для
испарения рабочей среды парового двигателя, а энергия отработанного газа используется для привода
турбины отработанных газов, характеризующейся тем, что отработанные газы двигателя внутреннего
сгорания сначала подаются в турбину отработанных газов, и, по меньшей мере, с помощью жидкого
охлаждающего вещества, которое в испаренном состоянии является, по меньшей мере, частично рабочей
средой парового двигателя, подается в двигатель внутреннего сгорания в таком виде, в каком оно может быть
полностью испарено и, при необходимости, перегрето до желаемого давления теплом, содержащимся в
отработанных газах турбины отработанных газов; вместе с теплом, проходящим через стенки цилиндра
двигателя внутреннего сгорания. 80 Подавая газы из двигателя внутреннего сгорания непосредственно в
газовую турбину, можно использовать внутренний поток для регулирования расхода.
Предположительно, парогенератор до сих пор располагался перед турбиной отработавших газов
относительно направления потока отработавших газов, поскольку считалось, что газы будут охлаждаться в
турбине отработавших газов слишком сильно, чтобы удерживать достаточное количество тепла на выходе.
Несмотря на неизбежные небольшие потери тепла отработавшими газами на их пути между внутренним
блоком двигателя и выхлопной турбиной, на практике падения температуры не наблюдается. С другой
стороны, температуры газа 100 перед и за выхлопной газовой турбиной приблизительно равны, поскольку
потери тепла, передаваемые в окружающую среду, приблизительно компенсируются той частью энергии 105
потока, которая преобразуется в тепло. Дата Конвенции (Германия): декабрь. 15, 1930.
380,315 Трение в выхлопной газовой турбине составляет 380 315.
Такое расположение парогенератора за турбиной отработавших газов также обеспечивает преимущество в
том, что газы А, охлажденные в парогенераторе, оказывают определенное всасывающее действие, то есть
они создают определенное всасывание в газах, поступающих из турбины отработавших газов.
Один из вариантов осуществления изобретения схематически представлен на прилагаемом чертеже.
Выхлопная газовая турбина 2 и паровая турбина 3, имеющие общий вал, механически соединены с
коленчатым валом 1а двигателя внутреннего сгорания 1 посредством шестерни 4. Выхлопные газы двигателя
по трубопроводу поступают в газовую турбину 2, где они отдают свою энергию потока, совершая полезную
работу 2w. Выходящие отработавшие газы по трубопроводу 6 поступают к нагревательному элементу,
расположенному в охлаждающей рубашке двигателя 1, где охлаждающая жидкость испаряется за счет тепла
2a отработавших газов, передаваемого ей, и тепла, проходящего через стенки цилиндра. Охлажденные газы
выходят через трубу 7 в атмосферу. Пар, собирающийся в верхней части охлаждающей рубашки двигателя 1,
по трубопроводу 8 подается в паровую турбину 3, где он расширяется и совершает полезную работу, а затем
проходит по трубопроводу 9 в конденсатор 10, где конденсируется. Затем конденсат поступает обратно в
охлаждающую рубашку двигателя известным способом.
Вместо того чтобы направлять пар непосредственно через трубопровод S к паровой турбине zj 3, его можно
направлять через перегреватель, который предпочтительно должен быть встроен в трубопровод 5.
Нагревательный элемент или испаритель для генерации пара, подаваемого в турбину As 3, не обязательно
должен размещаться в охлаждающей рубашке двигателя 1. Выработка пара из газов, образующихся в
результате работы газовой турбины, может осуществляться в отдельном котле или в обычном контуре
выхлопной трубы. 50 Две турбины могут быть изготовлены по отдельности или объединены, при этом между
ними и редуктором 4 может быть установлена разъединяемая муфта. Наконец, в качестве рабочей среды
паровой турбины может использоваться 55% для охлаждения ротора газовой турбины, а конечные
отработанные газы могут использоваться для предварительного подогрева рабочей среды паровой турбины
или для поддержания высокой температуры паропровода. 60 Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты