Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1307
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192824.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192824&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192824A
[]
Усовершенствования в водонагревательных или парогенераторных котлах. Я, Сэм Нейлор, из компании
Greetland Boiler Works, расположенной недалеко от Галифакса, в графстве Йоркшир, являюсь подданным
Великобритании, и настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: мое
изобретение, относящееся к котлам для нагрева воды или для выработки пара для использования в
отопительных приборах или для других целей, имеет своей целью усовершенствовать существующие
конструкции, и я предлагаю достичь этого путем создания новой конструкции или комбинации частей,
составляющих котел, обеспечивающей более легкий доступ к внутренним частям для целей очистки или
ремонта, чем в настоящее время; путем создания нагревательных поверхностей таким образом, чтобы
обеспечить максимально возможную площадь контакта с горячими газами или продуктами сгорания и, таким
образом, экономию топлива; и путем использования деталей такого характера и конструкции, и их
расположения таким образом, чтобы стоимость изготовления и обслуживания была сведена к минимуму.
Согласно моему изобретению, я использую сварной железный корпус соответствующих размеров, имеющий в
нижней части топку, выходное отверстие которой образовано отверстием в задней части или торце корпуса.
Таким образом, верхняя часть топки простирается по всей длине внутренней поверхности корпуса и образует
над собой, а между ней и верхней частью корпуса, водоотвод. Предпочтительно, чтобы водоотвод проходил в
относительно узком направлении по бокам и задней части топки, а в некоторых случаях он может быть
продолжен под топкой таким образом, чтобы последняя была полностью окружена водоотводом, за
исключением открытой передней части и выходного отверстия в задней части. Выход из топки ведет в камеру,
прикрепленную болтами к задней части корпуса и разделенную горизонтально по высоте в подходящей точке
разделительной пластиной. Газы или продукты сгорания проходят через нижнюю часть этой камеры в
дымовую трубу или ряд дымовых труб, проходящих через всю оболочку от одного конца до другого, и
движутся вдоль них, при этом концы труб закреплены любым подходящим способом. Передние концы
упомянутой дымовой трубки или трубок открываются в камеру, прикрепленную болтами к переднему концу
корпуса, из которой дым и газы направляются по второй или верхней дымовой трубке или ряду трубок,
проходящих аналогичным образом через весь корпус от одного конца до другого и открывающихся на заднем
конце в верхнюю часть задней дымовой камеры, из которой дым проходит через подходящий и
предпочтительно регулируемый заслонкой выход в воздухозаборник или дымоход.
Передняя и задняя дымовые камеры снабжены соответствующими дверцами или съемными крышками,
открывая или снимая которые обеспечивают доступ ко всем дымовым каналам для очистки или для
извлечения дымовой трубки в случае необходимости ремонта или замены. Передняя и задняя дымовые
камеры могут быть снабжены водяной рубашкой и соединены с водяным пространством котла, чтобы
максимально эффективно использовать тепло дыма и газов. Передняя часть топки над колосниковой
решеткой, которая может иметь любую подходящую конструкцию, закрывается пластиной, снабженной
соответствующей дверцей или дверцами для топки. Если котел предназначен для выработки пара, то
пространство между верхним рядом дымовых труб и верхней частью корпуса делается пропорционально
глубже, чем если он предназначен для нагрева воды, а верхняя часть корпуса может быть снабжена паровым
куполом или камерой. Предпочтительно, котел имеет поперечное сечение приблизительно прямоугольной
формы, а дымовые трубы в каждой серии расположены бок о бок параллельно поверхностям верхней части
топки и верхней части корпуса.
«Однако котел может быть выполнен любой другой желаемой формы поперечного сечения, а дымовые трубы
могут быть расположены иным образом». Нижний ряд может быть наклонен вверх сзади вперед, а верхний
ряд — спереди назад для облегчения прохождения дыма и газов. Верхняя часть топки может быть выполнена
с выступающими карманами известным способом для увеличения площади нагреваемой поверхности, или же
в верхней части топки могут быть предусмотрены поперечные трубки. Для облегчения транспортировки и
монтажа котел может быть изготовлен из секций. Усовершенствования в водонагревательных или
парогенераторных котлах.
Я, Сэм Нейлор, из компании Greetland Boiler Works, Галифакс, графство Йоркшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к котлам для
нагрева воды или для выработки пара для использования в отопительных приборах или для других целей,
типа, показанного, например, в патенте № 16771 от 1899 года, в которых дымовые трубы расположены
горизонтально в водоотводном канале над топкой, причем указанные трубы проходят по всей длине корпуса и
разделены на два ряда или серии разделительной пластиной в камере в задней части корпуса, так что дым и
газы проходят вперед через нижний ряд труб в дымовую камеру в передней части корпуса, через которую они
проходят назад через верхний ряд труб в верхнюю часть задней камеры, откуда они выходят на выход.
дымоход. Изобретение представляет собой устройство или комбинацию частей, образующих
усовершенствованный котел указанного типа.
Согласно изобретению, сварной корпус, имеющий преимущественно прямоугольную форму, в нижней части
содержит топку с выходным отверстием в камеру, прикрепленную болтами к заднему торцу корпуса. Над
топкой формируется водоотвод подходящей глубины, который также в относительно узком виде спускается по
бокам и задней части топки. В некоторых случаях водоток может также проходить под топкой. Камера, в
которую открывается топка, разделена по высоте в подходящей точке горизонтальной пластиной, а
водопровод над топкой содержит ряд труб, которые проходят по всей длине корпуса и открываются своими
задними концами в указанную камеру, в то время как их передние концы открываются в дымовую камеру,
прикрепленную болтами к переднему концу корпуса. Хотя способ перемещения дыма и газов сначала вперед,
а затем назад по трубам, расположенным в водоотводном канале над топкой, аналогичен описанному в
упомянутом ранее патенте, из приведенного ниже описания и иллюстраций станет ясно, что мой
усовершенствованный котел гораздо лучше подходит для бытового использования, например, для нагрева
воды или выработки пара для отопительных установок.
Мое усовершенствованное котелное устройство будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на
котором, на рис. 1 и 2, показаны соответственно продольный разрез и поперечное сечение, плоскость
последнего совпадает с плоскостью линии А-А на рис. 1. Согласно моему изобретению, я использую сварной
железный корпус a подходящих размеров, имеющий в нижней части топку b, выходное отверстие которой
образовано отверстием b в задней части или торце корпуса. Таким образом, верхняя часть топки
простирается по всей длине внутренней поверхности корпуса и образует над собой, а между ней и верхней
частью корпуса, водоотвод примерно на 100 мм. Этот водоотвод имеет относительно узкую форму, как
показано на рисунках c и c, и проходит также по бокам и задней части топки, а в некоторых случаях может
быть продолжен под топкой так, что последняя полностью окружена водоотводом, за исключением открытого
переднего конца и выходного отверстия в задней части. Выходное отверстие bl из топки выходит в камеру d,
прикрепленную болтами к задней части корпуса и разделенную горизонтально по высоте в подходящей точке
разделительной пластиной e.
Газы или продукты сгорания проходят через нижнюю часть этой камеры в дымовые трубки или ряд дымовых
трубок, проходящих через всю оболочку от одного конца до другого, и направляются вперед по ним, при этом
концы трубок закреплены любым подходящим способом. Передние концы упомянутой дымовой трубки или
трубок f открываются в камеру, прикрепленную болтами к переднему концу корпуса, из которой дым и газы
направляются по второй или верхней дымовой трубке или ряду трубок h, проходящих аналогичным образом
через весь корпус от одного конца до другого и открывающихся на заднем конце в верхнюю часть задней
дымовой камеры d, из которой дым проходит через подходящий и предпочтительно регулируемый заслонкой
выход i к воздухозаборнику или дымоходу. Передняя и задняя дымовые камеры g и d снабжены
соответствующими дверцами или съемными крышками g', d, при открытии или снятии которых
обеспечивается доступ ко всем дымовым каналам для очистки или для извлечения дымовой трубки в случае
необходимости ремонта или замены.
Передняя и задняя дымовые камеры могут быть снабжены водяной рубашкой и соединены с водяным
пространством котла, чтобы максимально использовать тепло дыма и газов. Передняя часть топки, над
колосниковой решеткой, которая может быть любой подходящей конструкции, закрывается пластиной,
снабженной подходящей дверцей или дверцами. Если котел предназначен для общего парового отопления,
то пространство между верхним рядом дымовых труб h и верхней частью корпуса a делается
пропорционально глубже, чем если он предназначен для водяного отопления, а верхняя часть корпуса может
быть снабжена паровым куполом или камерой. Верхняя часть топки b может быть выполнена с выступающими
углублениями, такими как b, известным способом, для увеличения площади нагреваемой поверхности, или же
в верхней части топки могут быть предусмотрены поперечные трубки. Для облегчения транспортировки и
монтажа котел может быть изготовлен из секций. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192825.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192825&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192825A
[]
Усовершенствования в подставках или опорах для мотоциклов и аналогичного оборудования. Представитель
компании Thornaby Hall, Thornaby-on-Tees, Йоркшир, настоящим заявляет, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к подставкам или опорам для мотоциклов и
подобных транспортных средств, в которых подставка представляет собой стойку, шарнирно прикрепленную к
раме машины и приспособленную для бокового выступания от нее при использовании в качестве опоры.
Целью настоящего изобретения является создание простого и эффективного устройства такого рода, которое
можно легко использовать при необходимости, даже без необходимости покидать седло, а в нерабочем
состоянии оно свободно от каких-либо препятствий и надежно фиксируется в этом положении. Согласно
данному изобретению, стойка соединена с подножкой или упором для ног станка таким образом, что они
перемещаются вместе вокруг оси шарнира стойки, при этом подножка или упор для ног приспособлены для
подъема вверх, когда стойка поворачивается наружу, и наоборот, предусмотрены упоры для ограничения
движения шарнира в каждом направлении.
Благодаря такой конструкции стойка может быть откидываться на уровне подножки или примерно на этом
уровне, так что при желании ее можно привести в действие ногой водителя, переведя в рабочее или
нерабочее положение, а когда она не используется, она компактно располагается ниже уровня подножки или
подставки для ног. В одном из способов осуществления изобретения на каждой стороне рамы машины
предусмотрен выступ, который удобно крепить с помощью болта, проходящего через обе стороны и через
выступ, предусмотренный на машине для болта подножки, или через нижний кронштейн, если это более
удобно. На концах этих выступов шарнирно закреплены опоры или стойки механизма, которые в одном
положении могут поворачиваться под выступами так, чтобы они выступали горизонтально, а в другом
положении могут поворачиваться так, чтобы они наклонялись вниз и наружу от шарнирного штифта, причем
последнее, очевидно, является их рабочим положением. Удобно, что каждая стойка имеет изгиб, так что в
сложенном состоянии часть, расположенная ближе к шарниру, висит практически вертикально, а остальная
часть выступает практически горизонтально под выступами, концевая часть которых образует упор,
ограничивающий движение при складывании.
От вертикальной части отходят подножки, которые могут быть любого обычного типа и располагаются
практически горизонтально в сложенном состоянии опоры. Таким образом, становится очевидно, что
давление велосипедиста на упоры удерживает стойку в сложенном состоянии, в то время как движение ноги,
находящейся под упором, поднимает стойку в нужное положение; также предусмотрен ограничитель для
ограничения этого движения и обеспечения жесткости стойки во время использования. Предпочтительно,
чтобы шарнир имел фрикционный механизм для предотвращения его случайного перемещения при снятии
давления с водителя, но для удобства вокруг шарнира используются упругие фиксаторы (например,
подпружиненные шарики) для удержания стойки в любом из этих двух положений. При необходимости, часть
стойки может быть согнута, чтобы обеспечить зазор для приводной цепи или выхлопной трубы, которые в
противном случае препятствовали бы ее переводу в сложенное положение. В некоторых случаях машина
снабжена откидными подножками, и в таком случае стойка может быть прикреплена к складной части
подножки любым удобным способом, так что можно получить аналогичные действия складывания и
раскладывания стойки, как описано выше.
Шарнир также может быть снабжен фрикционным устройством или упругим фиксатором, как в предыдущем
примере. В некоторых случаях может быть целесообразно использовать обе стойки одновременно, чтобы
удерживать либо переднее, либо заднее колесо над землей. Обычно для этой цели длина стоек
недостаточна, но в некоторых случаях стойки могут быть удлиненными. Например, каждая деталь может
состоять из двух элементов, один из которых телескопически вставляется в другой, при этом внутренний
элемент может ввинчиваться во внешний или скользить внутри него и удерживаться в натянутом положении с
помощью пружины. Например, внутренняя часть может представлять собой стержень с опорой или ручкой на
конце, который опирается на землю, и на стержень может воздействовать пружина, постоянно стремящаяся
удерживать ручку у конца трубки. Когда стержень выдвинут, могут быть использованы средства для
удержания его в этом положении. К таким средствам может относиться, например, поперечный штифт на
стержне, входящий в пазы штыкового ключа в трубке. Таким образом, реквизит работа машины или
одновременно с это позволит обойтись без обычной подставки.
Как видно, изобретение предлагает очень простое решение для поддержки машины, позволяющее избежать
неудобств, связанных с использованием подставок, вес которых необходимо учитывать при приведении
машины в действие. Кроме того, это устройство предотвращает повреждение подставки для ног в случае
падения машины при сложенной стойке, поскольку подставка для ног просто подпрыгивает вверх, не причиняя
вреда. Эта технология легко применима к уже существующему оборудованию и отличается простотой и
низкой стоимостью изготовления. Усовершенствования в подставках или опорах для мотоциклов и
аналогичного оборудования. Я, Седрик Кростуэйт, гражданин Великобритании, проживающий в
Торнаби-Холле, Торнаби-он-Тис, Йоркшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к опорам, стойкам или подставкам для мотоциклов или подобных транспортных
средств, которые представляют собой комбинированную подножку или подставку для ног и стойку, шарнирно
прикрепленную к раме машины, причем стойка приспособлена для вертикального и бокового выдвижения от
нее при использовании в качестве опоры.
Целью настоящего изобретения является создание простого и эффективного устройства такого рода, которое
в нерабочем состоянии свободно от каких-либо препятствий и надежно удерживается в этом положении.
Согласно данному изобретению, опора, стойка или подставка изогнуты или имеют иную форму, благодаря
чему в сложенном или нерабочем положении они выступают под шарниром поперек рамы мотоцикла в
практически горизонтальном направлении. Это позволяет расположить его в таком положении, где он будет
создавать наименьшее препятствие, а изгиб может быть выполнен таким образом, чтобы стойка или опора не
задевали цепь или выхлопную трубу мотоцикла. «Благодаря тому, что подножка или площадка для ног
выдвигаются из опоры или стойки в направлении, которое является практически горизонтальным в сложенном
состоянии опоры или стойки, и благодаря наличию соответствующих ограничителей для ограничения
движения опоры или стойки, будет не только поддерживаться нагрузка на водителя, но и удерживаться опора
или стойка в сложенном положении». На прилагаемых чертежах на рисунке 1 показан вид комбинированной
стойки и подножки, рассматриваемый с задней стороны мотоцикла.
На рисунке 2, в большем масштабе, представлен фрагментарный вид, показывающий часть шарнира стойки.
На рисунке 3 представлен фрагментарный вид, демонстрирующий стойку, соединенную с подножкой. На
рисунке 4 представлен поперечный разрез части выдвижной стойки, а на рисунке 5 — деталь части,
показанной на рисунке 4. С каждой стороны рамы мотоцикла предусмотрен выступ или часть А, образующая
выступ, и предпочтительно они крепятся с помощью болта А, который проходит через оба выступа и через
выступ В, такой, какой обычно предусмотрен на мотоцикле для болта подножки, или через кареточный узел,
если это более удобно. На концах А этих выступов с каждой стороны машины шарнирно закреплены стойки
или опоры С, которые могут поворачиваться либо в положение под выступами А так, чтобы они в основном
выступали горизонтально, либо в другое положение, показанное линиями цепи на рисунке 1, в котором они
выступают вниз и наружу от шарнирного соединения с выступами в точке А, что составляет рабочее
положение каждого из них.
Предпочтительно, чтобы каждая стойка имела изгиб в точке С, и, при необходимости, еще один изгиб в точке
С, так чтобы в сложенном состоянии (т.е. в нерабочем положении) часть С4 вблизи шарнира свисала
практически вертикально, а остальная часть выступала практически горизонтально под выступами А,
концевые части А4 которых образуют упоры, ограничивающие движение при складывании. От вертикальной
части C4 отходят подножки D, которые могут быть любого обычного типа и располагаются практически
горизонтально в сложенном состоянии опоры. При такой конструкции становится очевидно, что давление
водителя на подножки удерживает стойку в сложенном положении, в то время как движение ноги,
находящейся под подножкой, поднимает стойку в нужное положение; для ограничения этого движения и
обеспечения жесткости стойки во время использования предусмотрены также соответствующие упоры A5 и
C5. Шарнир в точке А для стойки может иметь фрикционное устройство для предотвращения его случайного
перемещения, если давление водителя снимается с опоры D, но предпочтительно использовать
упругодействующие фиксаторы (например, шарики A6) по периметру шарнирных поверхностей, которые
входят в зацепление с углублениями C6 в них известным способом, упруго удерживая стойку в одном из двух
положений за счет пружины, расположенной на шарнирном штифте A7.
Изгиб стойки в точке С и, при необходимости, также в точке С, позволяет ей не задевать приводную цепь E
или выхлопную трубу F, которые в противном случае препятствовали бы ее переводу в сложенное положение.
Если мотоцикл уже оснащен откидными подножками (например, G, рис. 3), то стойка может быть прикреплена
к складной части подножки любым удобным способом, так что можно добиться аналогичного складывания и
раскладывания стойки, как описано выше. Предпочтительно, чтобы кронштейн G, на котором крепится
подножка и который шарнирно соединен с рамой мотоцикла B в точке G, был снабжен удлинителем G4,
образующим стойку, которая соответствующим образом изогнута в точке G5, как в предыдущем примере в
точке C. Шарнир G также может быть снабжен фрикционным устройством или упругим фиксатором, как в
предыдущем примере. В некоторых случаях может быть целесообразно использовать обе стойки
одновременно, чтобы удерживать переднее или заднее колесо мотоцикла над землей. Обычно для этой цели
стойки недостаточно длинные, но их конструкция может быть удлиненной.
Например, каждая из них может состоять из двух элементов, один из которых телескопически вставляется в
другой, при этом внутренний элемент может ввинчиваться во внешний, или же он может скользить внутри
него и удерживаться в натянутом положении с помощью пружины. Предпочтительно, как показано на рисунке
4, основание стойки от изгиба в точке С образовано трубчатой частью C7, содержащей внутреннюю
скользящую часть C8, которая образует растяжимый элемент. Это может включать в себя стержень с опорой
или ручкой C9 на конце, который опирается на землю, и на стержень может воздействовать пружина C10,
которая всегда стремится удерживать стержень C8 в сжатом состоянии, а ручку — прижатой к концу трубки
C7. Когда стержень выдвинут, могут быть использованы средства для удержания его в этом положении. Такие
средства могут включать в себя поперечный штифт C11 на стержне, входящий в штыревые пазы C12 в трубке
(см. также рисунок 4). Для удобства манипулирования скользящим стержнем с целью его углового поворота
для зацепления со смещенной частью C13 паза, на внутреннем конце стержня C8 может быть предусмотрен
упор для большого пальца C14. Таким образом, опоры могут использоваться по отдельности для
периодической поддержки машины или одновременно в качестве подставки для подъема колеса над землей,
что позволяет обойтись без обычной подставки.
Как видно, изобретение предлагает очень простое решение для поддержки мотоцикла, позволяющее
избежать неудобств, связанных с подставками, на которых приходится нести вес мотоцикла при его
установке. Кроме того, это устройство предотвращает повреждение подножки в случае падения машины при
сложенной стойке, поскольку подножка просто подпрыгивает вверх, не причиняя вреда. Эта технология легко
применима к уже существующему оборудованию и отличается простотой и низкой стоимостью изготовления.
Еще одним преимуществом изобретения является то, что крепление винта в рабочем положении фиксируется
очень легко, что не только предотвращает любую возможность несанкционированного вмешательства, но и
делает машину защищенной от кражи, поскольку ее очень трудно перемещать, а ездить на ней невозможно
из-за малого зазора между опорами винта и дорожным покрытием, а также влияния наклона или неровности
последнего. Блокировка может быть легко осуществлена с помощью навесного замка, включающего цепь или
подобное устройство, которое проходит поперек машины и соединяет концы подножек или края подножек,
когда они подняты в рабочее положение стоек.
В качестве альтернативы, каждый из взаимодействующих шарнирных элементов в точке А может быть
снабжен отверстиями, смещенными относительно оси шарнира и приспособленными для фиксации при
использовании опоры. Через эти отверстия проходит запирающее устройство, например, планка навесного
замка или любое другое подходящее устройство, которое предотвратит движение шарнира и позволит
закрепить его. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192826.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192826&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192826A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования ручных станков для связывания соломы и
подобных материалов.
Я, Чарльз Фрэнсис Хьюз, из Нангора, Клондалкин, графство Дублин, фермер, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
усовершенствованию ручных машин для связывания соломы и тому подобного, целью которых является
создание простого, легко используемого устройства такого рода, благодаря которому полученная связка будет
иметь более привлекательный внешний вид и может быть легче связана без потери своей плотности.
Согласно данному изобретению, я предлагаю платформу, на которую можно поместить солому или подобное
изделие, и около одного из ее концов расположены вертикальные перекладины или стойки, к которым
прикреплен рычаг или муфта с металлической петлей, проходящей вдоль одной из ее сторон.
На противоположном конце платформы шарнирно закреплен нижний конец рычага, имеющего зубья
храпового механизма на свободном конце или вблизи него.
При использовании солому или подобную ей массу насыпают на платформу до необходимой высоты, рычаг
храпового механизма перемещают вперед, а другой рычаг поворачивают вниз так, чтобы зуб храпового
механизма зацепился с металлической петлей, или же порядок действий может быть обратным.
Для облегчения обвязки фермы и предотвращения потери ею плотности во время работы на одном конце
платформы предусмотрено гнездо для шпагата, канавка для его прохождения вдоль платформы, зажим или
паз для пропуска шпагата в канавку в рычаге храпового механизма, откуда он выходит через отверстие на
конце рычага, со стороны храпового механизма.
Полная спецификация. Усовершенствования ручных станков для связывания соломы и подобных материалов.
Я, Чарльз Фрэнсис Хазес, из Нангора, Клондалкин, графство Дублин, фермер, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованию
ручных машин для связывания соломы и тому подобного, целью которого является создание простого, легко
используемого устройства такого рода, благодаря которому полученная связка будет иметь более
привлекательный внешний вид и может быть легче связана без потери своей плотности.
Ранее были изобретены ручные машины для связывания сена, соломы и тому подобного, в которых
использовался рычаг для сжатия соломы, закрепленный на вертикальных стойках или брусках на платформе.
Этот рычаг снабжен зубьями храпового механизма на поворотном бруске, которые входят в зацепление с
фиксатором, прикрепленным к платформе. Платформа в некоторых, но не во всех случаях, снабжена
подставкой или лотком для приема сена. На нижней стороне рычага расположен ряд расположенных на
некотором расстоянии друг от друга параллельных брусков или лоток, предназначенных для сжатия сена или
тому подобного в указанной подставке или лотке под давлением рычага.
Под неспрессованное сено или подобный материал также пропускается веревка или проволока с катушки,
контейнера для проволоки или веревки на платформе, чтобы спрессованный материал можно было закрепить
перед отпусканием рычага сжатия. В большинстве этих случаев на платформе были предусмотрены
отдельные лотки и подставки, которые использовались в сочетании с рычагом давления для целей
прессования. На нижней стороне указанного рычага также предусмотрена поворотная платформа для
надавливания на сено.
Согласно данному изобретению, я предлагаю платформу, на которую можно поместить солому или подобное
изделие, а у одного из ее концов расположены вертикальные перекладины или стойки, к которым прикреплен
рычаг или муфта, образующие металлическую петлю.
На противоположном конце платформы вращается нижний конец рычага, имеющего зубья храпового
механизма на свободном конце или около него. При использовании соломинка или подобная ей масса
укладывается на платформу до необходимой высоты, рычаг храпового механизма перемещается вперед, а
другой рычаг поворачивается вниз, так чтобы зубец храпового механизма зацепился с металлической петлей,
и уложенная соломинка или подобная масса прижимается.
Для облегчения сборки фермы и предотвращения потери ею плотности во время работы, на одном конце
платформы предусмотрено гнездо для шпагата, вдоль платформы имеется канавка для его прохождения, а
также зажим или ушко, через которое шпагат проходит в канавку в рычаге храпового механизма, откуда он
выходит через отверстие на конце рычага, со стороны храпового механизма.
Моё изобретение ограничивается упрощённой формой машины, показанной на чертеже.
Мое изобретение более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемый пояснительный чертеж, на
котором, в качестве примера, в соответствии с моим настоящим изобретением, показан перспективный вид
ручного станка для связывания соломы и подобных материалов, таких как трава.
Для указанного ручного механизма предусмотрена платформа 1 для приема соломы или подобного
материала, на которую укладывается материал, подлежащий прессованию и связыванию, а вблизи одного из
концов платформы 1 предусмотрены средства для поворота рычага сцепления, используемого для
прессования указанной кучи материала, такого как солома или трава. На противоположном конце платформы
1 расположен поворотный храповой рычаг с зубьями, способный вращаться в более или менее вертикальное
положение над платформой 1; первый указанный рычаг сцепления может быть повернут вниз для приложения
давления к указанному материалу и для зацепления посредством сцепления или зубьев с зубьями храпового
рычага, тем самым обеспечивая фиксацию материала в сжатом состоянии для операций обвязки, как более
подробно описано ниже.
Вблизи одного конца платформы 1 расположены вертикальные перекладины или стойки 2, к верхним концам
которых шарнирно прикреплен рычаг сцепления 3, образующий петлю 5, а на другом конце он снабжен зубцом
или муфтой 6 с храповым механизмом, от которой отходит рукоятка 7 для управления. На противоположном
конце платформы 1 нижний конец храпового рычага, например, 8, шарнирно соединен с платформой 1
посредством поперечно расположенного штифта 9. Рычаг с храповым механизмом S имеет зубья храпового
механизма 10 на свободном конце 11 или вблизи него и имеет более или менее изогнутую форму, как
показано на рисунке, чтобы соответствовать круговому движению петлеобразного рычага 4, и может быть
приведен или повернут в приблизительно вертикальное положение. Петлеобразующий рычаг 4 может быть
нажат на солому или подобный материал и соединен посредством муфты или зуба C с любым из зубьев
храпового механизма 10, тем самым удерживая материал в сжатом виде. После этого необходимо связать
материал в пучок, прежде чем отпустить муфту или зуб 6 от рычага с храповым механизмом 8.
Средство для связывания спрессованной соломы или подобного материала состоит из держателя для
шпагата 12, удобно закрепленного любым известным способом на одном конце платформы 1, и на платформе
1 (под спрессованным материалом) предусмотрен паз 1:d, по которому предназначен для перемещения
шпагата 14; и для направления шпагата 14 в паз 1:i, он проходит через ось 15 петлеобразного рычага 4 и
оттуда проходит через зажим или ушко 16 любого подходящего и известного типа, который закреплен любым
известным способом на платформе 1, причем этот зажим или ушко 16 служит для направления шпагата 14,
который может быть легко освобожден из ушка зажима по мере необходимости.
Для дальнейшего направления шпагата 14 в центре внутренней стороны рычага или храпового механизма 8
предусмотрена канавка 17, через которую предназначен проходить шпагат 14, благодаря чему он не
подвергается давлению материала, поскольку находится в канавках 13 и 17, и, следовательно, может быть
легко натянут на необходимую длину для целей завязывания; а на конце рычага 8, со стороны храпового
механизма, предусмотрено отверстие 18, через которое предназначен вытягивать шпагат 14, как показано на
рисунке, чтобы его можно было натянуть на необходимую длину.
Затем веревка захватывается пальцами примерно в положении, указанном цифрой 19, отсоединяется от
зажима 16 и обрезается примерно в положении, указанном цифрой 20, после чего свободные концы веревки
туго связываются между петлей 5, при этом зуб храпового механизма 6 отсоединяется от храпового
механизма, а петлеобразный рычаг 4 и рычаг храпового механизма 8 раздвигаются, и пучок связанного
материала удаляется, при этом операция повторяется. Детали могут быть изготовлены любых удобных
размеров. Например, платформа 1 может иметь длину три фута шесть дюймов, ширину двенадцать дюймов и
толщину три дюйма. Трещоточный рычаг 8 может иметь высоту около двух футов шести дюймов от точки
опоры, ширину три дюйма и толщину два с половиной дюйма, сужаясь к вершине, как показано на рисунке;
для этой цели используется дерево. Кронштейны или стойки 2 могут быть изготовлены из металла высотой
11,2 дюйма, шириной 1-1 дюйм и толщиной 1/2 дюйма. Шпатель 1.2 может быть снабжен любыми
подходящими и известными средствами для фиксации шпагата 14 в натяжении при его извлечении, и такие
средства могут состоять из пластины 21, находящейся в фрикционном контакте с указанным шпагатом и
способной регулируемо прижиматься к нему с помощью винтового штифта 22 и крылышка 23.
С помощью указанного ручного станка материал может быть быстро спрессован в виде пучка, немедленно
связан и извлечен из станка; при этом такой материал может быть спрессован в нескольких положениях путем
его поперечной подачи в станок, повторного сжатия и связывания на соответствующем расстоянии от любой
другой связанной части.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. В ручных машинах для связывания соломы или подобного материала указанного типа
платформа, способная принимать солому или подобный материал в виде стопки, у одного конца платформы
расположены вертикальные бруски или стойки, к верхним концам которых шарнирно прикреплен рычаг
сцепления, образующий петлю, и снабженный на другом конце зубчатым механизмом или муфтой с храповым
зацеплением, имеющим рукоятку; на противоположном конце указанной платформы расположен нижний
конец рычага сцепления, шарнирно прикрепленного к указанной платформе; указанный последний рычаг
сцепления имеет зубья храпового механизма на свободном конце или около него и может быть переведен или
повернут в приблизительно вертикальное положение; первый рычаг, образующий петлю, может быть нажат
на солому или подобный материал и соединен посредством указанной муфты или зуба с зубьями храпового
механизма, как показано на чертеже.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192827.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192827&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192827A
[]
Усовершенствования в области гидравлических редукторов с регулируемой скоростью вращения и связанные
с ними разработки. Ист 6-я улица, Топика, округ Шоуни, штат Канзас, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к гидравлическому редуктору с регулируемой скоростью вращения, в котором
изменение скорости ведомого вала относительно ведущего вала достигается путем перемещения втулки на
вращающемся цилиндре таким образом, чтобы более или менее открывать отверстия в указанном цилиндре,
позволяя более или менее потоку жидкости протекать в нем из внешнего корпуса, и воздействовать на
средства внутри цилиндра, вызывая вращение последнего и ведомого вала. Согласно данному изобретению,
трансмиссионный механизм включает в себя корпус, вращающийся внутри него цилиндр, вращающийся
внутри цилиндра приводной вал, ведомый вал, установленный на цилиндре, входные и выходные отверстия
для цилиндра, средство создания давления жидкости, расположенное внутри цилиндра, причем это средство
включает в себя упоры, установленные на приводном валу, причем указанные упоры расположены между
эксцентриками и втулкой, скользяще перемещающейся по внешней поверхности указанного цилиндра для
регулирования прохождения жидкости через отверстия.
Указанное изобретение также предусматривает трансмиссионный механизм, имеющий фасонные кольца
внутри эксцентриков, причем указанные фасонные кольца имеют в них направляющие отверстия,
подпружиненные упоры, расположенные в углублениях, предусмотренных в приводном валу и проходящие
через отверстия в фасонных кольцах, и поворотные стопорные элементы, установленные на втулке и
перемещающиеся вместе с ней для фиксации цилиндра на приводном валу. Изобретение будет описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет собой продольный разрез механизма
гидроуправляемой передачи, выполненного в соответствии с изобретением. Рисунок 2 представляет собой
поперечный разрез по линии 2 2 рисунка 1. Рисунок 3 представляет собой аналогичный вид по линии 3-3 на
рисунке 1. На рисунке 4 представлен увеличенный вид скользящей втулки. На рисунке 5 представлен
аналогичный вид одного из опорных колец. На рисунке 6 представлен аналогичный вид одного из колец
необычной формы. На рисунке 7 показан вид с торца одного из эксцентриков. На рисунке 8 представлен
детальный план поворотного стопорного кольца, управляющего элементами конструкции.
На рисунке 9 представлен детальный вид внутренней части приводного вала. Подробно рассматривая
чертежи, где одинаковые обозначения обозначают соответствующие части, изобретение, как показано на
рисунке, включает корпус 10, который закрыт с одного конца с помощью головки 11, причем указанный корпус
снабжен сверху отверстием 12, которое закрывается крышкой 13. Внутри корпуса 10 расположен цилиндр 14,
который закрыт с одного конца неподвижной головкой 15, а с противоположного — съемной головкой 16,
надежно закрепленной на нем. Через подшипник 17 на одном конце корпуса 10 проходит приводной вал 18,
внутренний конец которого работает внутри подшипника 19, расположенного внутри головки 15 цилиндра 14.
К головке 15 цилиндра 14 прикреплен или является ее неотъемлемой частью, при этом к головке прикреплена
шестерня 21, которая может представлять собой переднюю и заднюю передачи обычной или любой другой
предпочтительной формы автомобильной трансмиссии. Эта шестерня закреплена на валу 20 кольцом 22, в то
время как указанный вал работает в подшипнике 23, расположенном в головке 11 корпуса 10.
Как приводной, так и ведомый валы с обоих концов корпуса 10 окружены пружинными уплотнительными
кольцами 24, предотвращающими утечку в подшипниках 17 и 23. Внутренний конец приводного вала 18,
расположенный внутри цилиндра 14, снабжен углублениями 25, и в каждом из этих углублений находится
упор 26, который четко показан на рисунках 1 и 2. Внутри цилиндра 14 также расположены эксцентрики 27,
внешние края которых входят в зацепление с внутренней стенкой цилиндра 14, к которой они прикрепляются с
помощью запорного ключа или иным подходящим способом. Эти эксцентрики разделены кольцами 28,
внешние края которых соприкасаются с внутренней стенкой цилиндра 14. Эти кольца 28 расположены
относительно цилиндра аналогично эксцентрикам 27, так что они вращаются вместе с ним, а внешние концы
упора 26 соприкасаются с внутренними периферийными поверхностями колец и перемещаются вокруг них.
Опоры 26 приводятся в контакт с кольцами 28 посредством пружин 29, последние расположены в
Соседние файлы в папке патенты