Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13037
.pdf
с проводом 17, при этом другой болт 12 электрически соединен с пластиной 11, но изолирован от стенки
втулкой 18 и служит клеммой для провода 19, соединенного с пластиной 1. Палец 1 входит в зацепление либо
с контактом 9a, либо с контактом 9a. Та же цепь для сигнализации может быть замкнута.
Два главных героя 1! 7 anl 19 можно носить через разрезной воротник с петлями 2'1 в чехле 21.
крепится к стене 13 с помощью стоек 22. Защитный колпачок от пыли? 25 закрепляется на свободном конце
рукава, а также пылезащитный колпачок 24 прилагается, при условии надлежащей упаковки.
2
.5 расположен вокруг стержня 1 и прижимается спиральным прижимным устройством 26 к кольцевой балке 27
на крышке 28 коробки 2. Таким образом, устройство замыкания цепи защищено от пыли, которая обычно
широко распространена на транспортных средствах.
Коробка 2 крепится к соответствующей части транспортного средства предпочтительно достаточно упругим
способом для компенсации ударов и дорожных вибраций, а подходящее крепежное устройство для этой цели
может включать U-образную металлическую полосу 29, закрепленную с одного конца двумя или другим
желаемым количеством винтов или болтов 380,901 - fil - -- -- ------- - -4380,901, рычаг 28, закрепленный на
расположенном напротив коромысле.
На рис. 6 и 7 показан переключатель типа o, адаптированный для установки таким же образом, как и
переключатель на рис. 1, но допускающий большой угол перемещения, как и переключатель на рис. 4. В
данном варианте исполнения стержень 1 имеет радиальный рычаг 50, закрепленный на нем болтом 51, а по
обе стороны от этого рычага 50 расположены плечи U-образного рычага 51a, свободно установленные на
своих концах на валу 1 и образованные в месте их соединения контактным элементом.
Штифт 52 предназначен для соединения пары контактов.
таеты 53 и 54, образованные на головах:
Шпильки 55 ввинчиваются через разрезные наконечники 5 (на проводниковой пластине 57, аналогичной
пластине 11 на рис. 1), шпильки 58 зажимают контакты в выбранном положении. Рычаг 51a имеет лишь
небольшой угол поворота для зацепления с любым из контактов 53 или 54, но стержень 1 может
поворачиваться на большой угол так же, как и сегментная пластина 3.3 на рис. 4. U-образный рычаг 5aa
приводится в действие за счет вращения рычага 50 с помощью стержня 1, представляющего собой разрезную
пружину 59, упирающуюся своими концами в поперечные углубления 60 в свободном конце рычага 50 и его
выровненных частях U-образного рычага 5aa. Станет очевидно, что эта пружинная лента 59 позволяет рычагу
50 перемещаться на большой угол, а для замыкания цепи — на малый.
Вариант исполнения, показанный на рис. S подходит для использования в системе подвески, которая
позволяет паре или парам колес вращаться поперечно вокруг продольной оси относительно транспортного
средства. В этой конструкции поперечная ламинированная пружина или рычаг 60, несущий оси колес на своих
концах, закреплен на своей центральной опоре 61. Вертикальный рычаг 62 приспособлен для качания вместе
с колебаниями пружины или рычага 60, и когда одна ось колеса опускается ниже плоскости другой, качаться
достаточно, чтобы замыкать цепь. Размораживание может представлять собой пару контактов 63 на концах
винтов 64, регулируемо ввинчиваемых в выступы 65 на внешних концах А-образной проводящей пластины 66.
Эти контакты зацепляются контактами 67 на верхнем конце рычага 68, шарнирно соединенного с нижним
концом пластины GM, но расположенного на некотором расстоянии от него, и имеющего выступающую
специальную, эллипсоидную или изогнутую периферийную часть 69, вставленную в вилку. 62a на верхнем
конце рычага 62.
- Вариант исполнения, показанный на рис. 9, также подходит для использования с парами колес,
установленных на поперечных осях или рычагах блокировки 70 (см. рис. 13), и состоит из скользящего или
телескопического устройства замыкания цепи, включающего коробку 71, закрепленную на одном конце
стержня 72 и скользяще принимающую стержень 73 с упругим контактным выступом 74, предназначенным для
зацепления с парой контактов 75 в корпусе 71, когда одна ось или коромысло 70 принимает необычный угол
из-за спуска шины. Рычаги 72 и 73 могут иметь свои внешние концы, соединенные универсальным или
шарнирным способом с направленными вверх и вниз рычагами 1 76 (см. рис. 13), закрепленными на
колеблющихся частях осей или коромысл 70. 75 y Это произойдет! Очевидно, что в шестиколесном
транспортном средстве, как показано на рис. 12, тяга 1 на рис. 1, 4 или 6 может быть закреплена на задней
оси 77, а коробка 2 — на передней оси 78 или наоборот, и вариант исполнения в соответствии с рис. 4 или 6 (в
котором корпус переключателя обозначен на рис. 6 и 13 порядковым номером 79) может быть соединен
приблизительно с точками колебаний коромысел 80 двух пар ведущих колес 81.
В варианте исполнения, показанном на рис. 10, может быть использован способ соединения, аналогичный
показанному на рис. 6, при этом коробка 79 установлена 90 на оси колебаний коромысла 82, а стержень I
представляет собой короткий шпиндель, к которому прикреплен один конец рычага 8, расходящийся вверх,
причем его верхний конец приспособлен для установки на упоры 84 с любой из сторон 95 на шасси
транспортного средства 83 или другой удобной части.
Данное изобретение особенно применимо к тяжелым автопоездам с пневматическими шинами большого
сечения, и в особенности к 100 таким транспортным средствам, в которых колеса расположены парами и
установлены на балансировочных рычагах, шарнирных пружинах или других опорных элементах. Это также
применимо в связи с такими колесами на прицепах THC 105 OL. В таких случаях водителю часто бывает
трудно обнаружить прокол одной из шин (особенно на задней части автомобиля). Данное изобретение
позволит водителю получать четкий сигнал о том, что шина спустила, и таким образом предотвратит
серьезные потери, которые могли бы возникнуть из-за разрушения одной из таких шин большого сечения в
результате движения транспортного средства с такими шинами.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы 120
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380902.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380902&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380902A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Eb C) Дата проведения конвенции A1 (Германия): август.
1,
1930. Дата подачи заявки на 4Z3t (в Соединенном Королевстве): август. 4,1931, № 22,148/31.
Завершено: сентябрь. 29, 1932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство новых индигоидных кубовых красителей.
Мы, I. G. FARBELNINDUSTRIE Ax'r GESELLSCHAFT, акционерное общество, учрежденное в соответствии с
законодательством Германии, Франкфурт-на-Майне, Германия, заявляем следующее:
«Объяснение характера данного изобретения и способа его осуществления должно быть подробно описано в
следующем заявлении:»
1,0 Данное изобретение относится к изготовлению новых индигоидных кубовых красителей, соответствующих
общей формуле:
XN\1 X (в котором ядро, обозначенное I J5, представляет собой алкоксигруппу, при этом H1 может содержать
алкоксигруппу, X обозначает CO, а другой X S).
Полученные красители дают красители от коричневого до коричневого цвета, отличающиеся по оттенкам:
и хорошая стойкость. В соответствии с настоящим изобретением их можно разделить следующим образом:
Согласно методу Сандмейера, алкокси-2-аминонафталин превращается в алкокси-2,1-нафтизатин, а
последний – в соответствующее α-производное, например, α-хлорид или α-анил. Это соединение реби
конденсируется с нафтокси-тиофеном или ядерным алкоксипроизводным, являющимся его производным.
Следующий пример иллюстрирует изобретение крыла, детали которого по весу составляют: 22. G частей
6-метокси-2,1-нафтификазитатина (образующегося при перекристаллизации из льдистых уксусных кислот в
виде темно-красно-коричневых кристаллов, плавящихся при 2920 °C) нагревают в хлорбензоле с 26 частями
пентахлорида фосфора. Полученный раствор α-хлорида вводят в раствор, содержащий 20 частей
2:1-нафтолокситиофеина в хлороблензене.
I: После нагревания в течение некоторого времени смесь охлаждают, образовавшийся краситель фильтруют и
промывают хлорбензолом. При высыхании в концентрированной серной кислоте образуется черный порошок,
растворимый в синей краске, который окрашивает хлопок из желтого в оливковый цвет.
Аналогичный краситель получают, используя оливковое масло вместо 6-метилокси-2,1-нафтизатина (NSITV) и
соответствующего этоксисоединения.
В следующей таблице показаны оттенки, полученные на хлопке с помощью некоторых других красителей этой
серии (алкоксинафтизины используются в форме их реактивных α-производных):
6-метокси-2. I-нафтисатин + 1,2-нафтокситиофен зеленовато-оливковый 6-метокси-2,1-нафтисатин +
6-метокси-1,2-нафтокситиофен (полученный путем превращения 6-метокси-2-амино-нафталина в
6-метокси-2-циано-нафтден-I-тиогликолевую кислоту способом, описанным в Спецификации)
№ 306,575 и превращение последнего в соответствующий окситионафтен) = ярко-оливково-зеленый
7-метокси-2,1-нафтисатин (желтовато-коричневые иголки, плавящиеся при 2800 °C) +1,2-нафтокситиофен =
фиолетово-коричневый [Цена 11-] )1902 38 0,902 7-метокси-2,1-нафтисатин +6-метокси-1,2-нафтокситиофен =
3-метокси-2,1-нафтисатин (оранжево-красные кристаллы, плавящиеся при 280 °C)
+6-метокси-1,2-нафтокситиофен = оливково-коричневый Теперь, подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, является 1.
Производство новых индигоидных кубовых красителей осуществляется путем конденсации
реакционноспособного производного алкокси-2,1-нафтизатина с нафтокситиофеном или его ядерным
алкоксипроизводным.
9. Производство новых индигоидных кубовых красителей в основном осуществляется в соответствии с
описанным примером.
3.
Новые индигоидные кубовые красители 20, полученные или произведенные способом, указанным в любом из
предыдущих пунктов, или любым способом, являющимся их очевидным химическим эквивалентом.
Дата: 30 июля 1931 года.
CARPMAELS & RPANSFOIRD, Заявители, Саутгемптон Билдингс, 24, Лондон, Западная Англия.
C2. 2 úledhill: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1932.
красновато-коричневый 91.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380903.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380903&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380903A
[]
-- -., ,77 =
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 5, 1931. № 22,179/31.
Полный левый угол: дек. 29, 1931.
Завершено: сентябрь. 29, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области теплоизолированных контейнеров для хранения скоропортящихся товаров.
Я, Уильям Ричард Флодбэн Лант, проживающий по адресу: Смит-стрит, 3-39, Дурбан, Натал,
Южно-Африканский Союз, являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованию
теплоизолированных контейнеров, используемых для хранения пищевых продуктов.
Усовершенствованная конструкция заключается в формировании внутренней и внешней оболочек из
листового металла цилиндрической формы с вогнутыми торцами. Выпуклая сторона вогнутых торцов на
внешнем цилиндре будет обращена наружу, а выпуклая сторона вогнутых торцов на внутреннем цилиндре
будет обращена внутрь. Благодаря такой конструкции стенки и торцы обеих оболочек будут надежно
защищены от разрушения под воздействием атмосферного давления.
Единственной необходимой прочной изоляцией будет небольшая опора, например, из прессованной пробки,
под дном внутреннего цилиндра. Сбоку будет предусмотрено отверстие, которое будет закрываться полой
дверцей, заполненной ватой, асбестовой ватой или подобным материалом.
Для обеспечения безопасности двери можно использовать любые известные средства. Для эффективной
герметизации внутренней части внутреннего цилиндра от внешней атмосферы между фланцем двери и
соединительным кольцом на наружном цилиндре может использоваться резиновое уплотнительное кольцо.
Перед сборкой двух цилиндров наружные поверхности внутреннего цилиндра и внутренние поверхности
наружного цилиндра либо полируются до блеска, либо покрываются подходящим металлом, имеющим
идеально гладкую и полированную поверхность. Известно, что гладкая или полированная поверхность теряет
меньше тепла за счет излучения, чем шероховатая или неполированная поверхность. Для создания
изоляционного материала воздух из пространства между внутренним и внешним цилиндрами откачивается до
тех пор, пока не будет создан практически идеальный вакуум. Это будет осуществлено с помощью насоса,
подключенного к соответствующему крану или клапану на контейнере. Описанная выше емкость наиболее
подходит для хранения твердых пищевых продуктов и может использоваться для тех же целей, что и
используемый в настоящее время холодильный ящик или морозильная камера.
Приведенное здесь описание представляет собой предпочтительные варианты осуществления изобретения,
однако могут быть использованы и другие модификации конструкции без отступления от сущности и объема
изобретения.
Дата: 5 августа 1931 года.
Баркер, Бреттелл и Диункан.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области теплоизолированных контейнеров для хранения скоропортящихся товаров.
Я, Уильям Ричард Флодден Лант, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Смит Ко Стрит, 339,
Дурбан, Натал, Южно-Африканский Союз, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному теплоизолированному контейнеру для хранения
скоропортящихся товаров в твердом или жидком состоянии.
Целью изобретения является создание контейнера, простого и экономичного в изготовлении, который [Цена
1/-] устроен таким образом, что температура внутри него будет оставаться постоянной или практически
постоянной в течение неопределенного периода времени. 75 Согласно изобретению, контейнер состоит из
внутренней и внешней цилиндрических оболочек из листового металла, расположенных концентрично и
соединенных между собой горловиной, обеспечивающей доступ к внутренней оболочке 80, и имеющих две
торцевые стенки внутренней оболочки, вогнутые в противоположную сторону от двух торцевых стенок
внешней оболочки, при этом пространство между оболочками откачано из воздуха.
В одной из конструкций две торцевые стенки 85 внутренней оболочки могут быть выпуклыми или вогнутыми
внутрь, в то время как стенки внешней оболочки ---E 8 9 380,1903 L uL- выпуклые наружу, с целью
эффективного сопротивления давлению атмосферы, которое может вызвать разрушение этих торцевых
стенок.
В качестве альтернативы, торцевые стенки внутренней оболочки могут быть выпуклыми, а стенки внешней
оболочки — вогнутыми. — В соответствующих местах внешней оболочки могут быть предусмотрены краны
или вентили, к которым может быть подключен насос для откачки воздуха. Такие запорные клапаны будут
герметично закрыты припоем или иным способом, предотвращающим проникновение воздуха после того, как
пространство между корпусами будет полностью очищено от воздуха.
Было установлено, что для изготовления как внутренней, так и внешней оболочек предпочтительнее
использовать непроницаемый листовой металл, например, сталь Staybiite или металл, известный под
зарегистрированной торговой маркой «Monel». Поверхности оболочек внутри герметично закрытого
пространства должны быть тщательно отполированы или покрыты специальным составом, чтобы
максимально минимизировать воздействие излучения.
Горловина, образующая отверстие через вакуумное пространство во внутреннюю камеру, может быть
изготовлена из материала, идентичного материалу, из которого состоят оболочки, так что ее можно закрепить
к ним сваркой, пайкой, клепкой или припоем для создания герметичного соединения. Она может
располагаться между смежными частями цилиндрических стенок оболочек и снабжена подходящим заглушкой
в виде полой вакуумированной или заполненной изоляцией пробки.
Для облегчения понимания изобретения и его практического применения, приводятся прилагаемые чертежи,
на которых:
Рис. 1 представляет собой частичный боковой разрез по линии AB на рис. 2, - рис. 2, где рис. 2 является
торцевым разрезом контейнера. В представленном на чертежах варианте осуществления изобретения
внешняя и внутренняя оболочки 1 и 2 имеют цилиндрическую форму и расположены для использования в
горизонтальном положении. Торцы имеют вогнутую форму: три части внешней оболочки обращены наружу, а
четыре части внутренней оболочки — внутрь. Между оболочками используется небольшая пробковая
прокладка 6, которая снимает вес содержимого внутренней камеры с горловины 6. Запорное устройство
выполнено в виде полой пробки 11, входящей в горловину 6 и заполненной теплоизоляционным материалом
или вакуумированной, и удерживается на месте шарнирным пружинным зажимным рычагом 7 и гайкой 8.
Герметичное соединение создается между нижней стороной фланца b на пробке и соединительным кольцом
9, приваренным к внешней оболочке 1 с помощью уплотнительного кольца из резины или подобного
материала (не показано на рисунке). Кольцо 9 изготовлено из того же материала, что и оболочки.
Воздух отводится из пространства 12 между внутренней и внешней оболочками через клапан 13. Когда в
указанном пространстве будет создан практически идеальный вакуум, кран или клапан может быть припаян
или иным образом герметизирован от проникновения воздуха. Кроме того, рекомендуется использовать для
изготовления частей контейнера непроницаемый металл или металл с низкой теплопроводностью.
Кроме того, все соединения предпочтительно должны быть сварены, а если они заклепаны, то все швы
должны быть спаяны или припаяны, чтобы обеспечить герметичность пространства между оболочками.
При использовании либо предметы или жидкость, помещаемые в контейнер, предварительно доводятся до
низкой температуры перед помещением, либо температура внутренней камеры изначально понижается с
помощью льда или другими способами. Благодаря медленному распространению тепла от внешних стенок
контейнера к внутренней камере, жидкость или другие хранящиеся в нем предметы будут оставаться при
температуре, близкой к исходной низкой, в течение достаточно длительного времени, если дверца или другой
запорный механизм остаются закрытыми и образуют герметичное уплотнение.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380904.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380904&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380904A
[]
-., ''/
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 7, 1931. № 22,378/31.
Завершено: сентябрь. 29, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
380,904 ]2 Электрически управляемый механизм жидкотопливной горелки.
Я, Уильям Уоррен Триггс, из фирмы Marks & Clerk, 57/58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, W.C. 2, британец.
В связи с этим, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за
границы от компании Williams Oil-O-Matic Heating Corporation, корпорации, организованной и действующей в
соответствии с законами штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, осуществляющей деятельность в
качестве производителя по адресу: 1201, Ист Белл Стрит, город Блумингтон, округ Маклин, штат Иллинойс,
Соединенные Штаты Америки), а также о способе его осуществления, который будет подробно описан и
установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям конструкции жидкотопливных горелок и, в частности, к
созданию специальной конструкции для подачи жидкого топлива к соплу горелки.
Целью данного изобретения является обеспечение равномерного потока жидкого топлива независимо от его
характеристик, и особенно более тяжелого типа, такого как мазут, в сопло и его выпуск; при этом тяжелое
масло в мелкодисперсном состоянии проходит через отверстие сопла в камеру сгорания, где оно
воспламеняется и... Подача жидкости в мелкодисперсном состоянии в окружающую атмосферу называется
распылением. Одним из современных способов получения распыления является пропускание жидкости под
давлением через небольшое отверстие, из которого жидкость выходит в мелкодисперсном состоянии. Целью
данного изобретения является обеспечение средств для распыления или впрыскивания тяжелого мазута
через гораздо большее отверстие, чем обычно требуется для распыления или впрыскивания такой жидкости,
и для подачи только такого количества топлива, которое необходимо в бытовой горелке, работающей на
жидком топливе, или горелке нулевого типа. Бытовая горелка, работающая на жидком топливе или мазуте,
должна производить только то количество тепла, которое необходимо для работы системы отопления и
отопления.
Избыток тепла не только нанесет вред печи, но и приведет к ненужной трате топлива. Если тяжелое жидкое
топливо, такое как товарное мазутное топливо, подается под давлением через сопло с выпускным
отверстием, достаточно малым, чтобы пропускать только необходимое количество топлива для производства
тепла, требуемого для безопасной работы системы отопления, такое маленькое отверстие легко засорится и
выведет горелку из строя. Если бы в сопле № 60 было предусмотрено гораздо большее выпускное отверстие
и на проходящее через него топливо оказывалось бы достаточное давление для его распыления, количество
топлива было бы намного больше необходимого, и в случае воспламенения оно создало бы температуру,
опасную для обычной печи.
С учетом вышеизложенных целей настоящее изобретение представляет собой механизм жидкотопливной
горелки с электрическим приводом, включающий средства для подачи в камеру равномерного потока жидкого
топлива и для подачи в указанную камеру равномерного потока воздуха под заданным давлением, средства
для подачи жидкого топлива из камеры под давлением воздуха через форсунку, а также средства для подачи
воздуха из камеры и его подачи для контакта и распыления топлива, подаваемого через форсунку, причем
средства для подачи жидкого топлива из камеры к форсунке включают поплавок, расположенный внутри
камеры для обеспечения постоянного потока топлива из камеры. 85 Предпочтение отдается прилагаемым
чертежам, иллюстрирующим предпочтительный вариант осуществления данного изобретения.
На рисунке 1 представлен вид сбоку предпочтительного варианта исполнения изобретения 90, при этом
детали показаны в разрезе и частично в поперечном сечении.
Рисунок 2 представляет собой вид сзади на Рисунок 1, с фрагментами, частично показанными в разрезе. 95
На рисунке 3 представлен увеличенный детальный вид в продольном вертикальном разрезе средства подачи
топлива, сконструированного в соответствии с данным изобретением и показанного на рисунках 1 и 2. 100 На
рисунке 4 представлен увеличенный детальный вид, иллюстрирующий конструкцию управляемого порта для
жидкого топлива.
Рисунок 5 представляет собой увеличенный детальный вид, частично в поперечном сечении и частично в
боковой проекции, иллюстрирующий выпускное сопло ПАТЕНТА 6 ' ye, 0 ' g. &, 380,904 и расположение его
деталей.
Хотя на рисунках 1 и 2 показано применение данного изобретения к бытовым масляным горелкам,
работающим на жидком топливе или мазуте, следует понимать, что оно может быть применено и к другим
типам масляных горелок бытового и промышленного назначения.
На рисунках 1 и 2 изображен корпус 1, установленный на опорах 2, на основании 3.
Корпус крепит с одной стороны надлежащим образом установленный электродвигатель 3а, имеющий
приводной вал 4, проходящий через центр корпуса 1 и выступающий за его пределы с противоположной
стороны. На противоположной стороне корпуса установлен вращающийся воздушный компрессор 5, ротор 6
которого закреплен на валу 4, приводимом в движение двигателем, а снаружи воздушного компрессора
установлен дозирующий насос 7 для жидкого топлива, ротор 8 которого также установлен на валу 4,
приводимом в движение двигателем.
Вентилятор 9 установлен на приводном валу 4 двигателя внутри центрального корпуса 1, который забирает
воздух через отверстия 10, расположенные сбоку корпуса, поддерживающего воздушный и топливный
насосы, и подает этот воздух под небольшим давлением через вытяжную трубу 11, идущую перпендикулярно
валу 4 двигателя от корпуса 1, наружная часть которой предназначена для входа в камеру сгорания печи или
нагревателя, к которому прикреплена топливная горелка.
Жидкое топливо подается по трубе 18, расположенной внутри трубы 12, проходящей по центру вытяжной
трубы 11. Трубы 12 и 18 заканчиваются соплом 13, расположенным рядом с концом вытяжной трубы,
обращенным к камере сгорания. На этом конце сопло поддерживает воздушную спираль 14.
Электродвигатель предназначен для подключения к коммерческой системе электрического освещения здания
и снабжен обычными элементами управления, которые не являются частью данного изобретения. Топливо,
выбрасываемое из форсунки в виде аэрозоля и смешивающееся с воздухом, подаваемым из открытого конца
всасывающей трубы 11, предпочтительно воспламеняется электрической искрой, возникающей между двумя
электродами 15, предпочтительно соединенными с трансформатором 16.
Труба 12 проходит через корпус 1 под вентилятором 9 и сообщается с поплавковой камерой 17, закрепленной
на наружном заднем конце корпуса 1. Топливоотводящая труба 18, установленная по центру трубы 12,
соединена одним концом с вертикально расположенной трубой 19, предпочтительно того же диаметра,
которая проходит по центру поплавковой камеры 17 до ее дна, на конце которой она закрыта. Поплавок 20
установлен таким образом, чтобы вертикально скользить по топливораздаточной трубе 19 внутри
поплавковой камеры 17. Эта часть 19 топливораздаточной трубы, прилегающая к ее нижнему закрытому
концу, снабжена одним или несколькими входными отверстиями 21; поплавок 20 плотно обхватывает трубу
19, и его движение вверх и вниз закрывает и открывает входные отверстия, образуя, по сути, клапан. 70
Топливоотводящая труба 18 снабжена упором 18a для пружины 18-6, которая на другом конце входит в
зацепление с шайбой 18c, которая, в свою очередь, входит в зацепление с корпусом 11.
Функция пружины заключается в том, чтобы удерживать спираль сопла 24 в положении, показанном на рис. 3.
Предпочтительно, сопло 13 крепится к наружному концу трубы 12, как показано на рисунке 3. Форсунка
снабжена выпускным отверстием 23, расположенным концентрично трубе 12, и имеет больший диаметр, чем
обычно требуется для получения спрея из тяжелого жидкого топлива, такого как мазут. Топливоотводящий
патрубок? 85, 18 заканчивается внутри сопла 13 и имеет спираль 24, в которой имеется углубление того же
диаметра, что и труба 18. Эта спираль 24, как показано на рисунках 3 и 1, представляет собой
цилиндрический элемент, плотно прилегающий и поддерживаемый внутри сопла 13 рядом с выпускным
отверстием 2.3, и снабжена двумя спиральными канавками, образующими средство сообщения между
пространством между трубами 13 и 95 18 с одной стороны и пространством между концом спирали и концом
сопла с другой стороны. Углубление внутри спирали 24, сообщающейся с трубой 18, снабжено
предпочтительно расположенными напротив друг друга радиальными каналами 2Ga, соединяющими
внутреннюю часть углубления с дном каждой канавки спирали 24, прилегающей к отверстию этих канавок, с
пространством, ведущим к выпускному отверстию 23 сопла.
Предпочтительно, чтобы сумма площадей поперечного сечения двух винтовых канавок была немного меньше
площади выходного отверстия 2. '3.
В настоящем варианте осуществления изобретения 110, как показано в связи с этим конкретным типом
коммерческой масляной горелки, жидкое топливо подается из источника, не показанного на рисунке, через
трубу 26 на входную сторону регулирующего насоса 115 7, с помощью которого заданное равномерное
количество жидкого топлива постоянно подается в роторный воздушный компрессор, а оттуда через трубу 27
оно подается вместе с воздухом под давлением на верхнюю сторону поплавковой камеры 17. Для данного
изобретения нет необходимости в подаче воздуха под давлением и жидкого топлива способом, только что
описанным. Поскольку роторный воздушный компрессор типа 125, изображенный на рисунке, требует смазки,
было установлено, что расположение дозирующего насоса и компрессора, как показано на рисунке, с
роторами каждого из них, установленными на валу 4, приводимом в движение двигателем 3a, является не
только удобным способом сборки для производства, но и обеспечивает смазку самого воздушного
компрессора. В рамках данного изобретения дозирующий насос для жидкого топлива и компрессор для
воздуха могут быть установлены независимо друг от друга и приводиться в действие отдельными
независимыми средствами, при условии, что жидкое топливо и сжатый воздух подаются внутрь поплавковой
камеры 17 через одни и те же или разные каналы.
Как показано на чертеже 1:5, жидкое топливо и воздух под давлением подаются вместе по трубе 27 через
верхнее отверстие поплавковой камеры 17. Происходит немедленное разделение, жидкое топливо
собирается на дне камеры, в то время как воздух под давлением выходит через пространство между трубой
12 и топливораздаточной трубой 18, а затем через спиральные канавки и спираль 24 и выпускное отверстие
23 сопла 13, причем площадь спиральной канавки меньше площади выпускного отверстия сопла, создавая
давление над поверхностью жидкого топлива внутри поплавковой камеры 17. По мере того, как жидкое
топливо скапливается на дне поплавковой камеры, поплавок поднимается и открывает отверстия 21 в трубе
19.
Как показано на рисунке 4, предпочтительно имеется два входных отверстия 21, расположенных
диаметрально противоположно друг другу в трубе 19, при этом корпус трубы в месте расположения каждого
отверстия сужается внутрь в направлении вверх, как показано на этом рисунке. Отверстия 21 расположены
таким образом, что нижняя часть поплавка полностью открывает их, когда в поплавковую камеру подается
достаточное количество жидкого топлива для создания максимального пламени горелки, и открывает только
нижние части отверстий, тем самым уменьшая эффективную площадь поперечного сечения этих отверстий,
когда в поплавковую камеру подается лишь достаточное количество жидкого топлива для создания
минимального пламени горелки. Жидкое топливо, проходящее через входные отверстия 21, проходит через
трубы 19 и 18 в углубление внутри спирали 24, а затем через радиальные каналы 26a, ведущие к дну канавок
25, расположенных рядом с передним концом спирали. Воздух под давлением, проходящий через спиральные
канавки, подхватывает частицы жидкого топлива и переносит их через выпускное отверстие 23 сопла в виде
вихревого потока, где они смешиваются с воздухом, выходящим из отводной трубы, образуя горючую смесь,
которая воспламеняется электродами 15 внутри камеры сгорания печи.
Поскольку в масляных горелках, подобных изображенным на рисунке, принято вводить выпускной патрубок
внутрь камеры сгорания печи, нет необходимости иллюстрировать эту особенность для понимания
настоящего изобретения.
Когда двигатель или приводные механизмы для насосов жидкого топлива и воздуха прекращают работу,
давление внутри поплавковой камеры 17 выравнивается с давлением вокруг 75.
Конец сопла и оставшееся в трубах 18 и 19 жидкое топливо будут стекать обратно в нижнюю часть
поплавковой камеры 17. На рисунке показано, как топливопровод 12 крепит форсунку немного выше
поплавковой камеры 17 (на 80 градусов выше).
Как уже указывалось ранее, данное устройство в первую очередь предназначено для обеспечения
равномерного потока жидкого топлива к соплу горелки независимо от характеристик 85-й горелки.
жидкое топливо. Хотя игольчатый клапан в топливопроводе регулировал бы количество жидкого топлива,
поступающего в поплавковую камеру, он требовал бы постоянной регулировки для компенсации перегрузки в
9G.
Изменение вязкости топлива, а также изменение его температуры приводят к тому, что предпочтительнее
использовать дозирующий насос. Когда дозирующий насос настроен на подачу заданного количества жидкого
топлива, он будет продолжать подавать постоянный объем жидкого топлива независимо от его качества.
Поэтому предпочтительнее использовать дозирующий насос для подачи постоянного количества жидкого
топлива в поплавковую камеру. Поплавок 20, который устанавливается для закрытия и открытия конических
входных отверстий 21, можно назвать дозирующим клапаном, обеспечивающим постоянный поток 105
жидкого топлива из поплавковой камеры в форсунку.
В топливных горелках объем пламени зависит от количества жидкого топлива, выходящего из сопла горелки,
и различные условия требуют пламени разного размера в зависимости от теплоэлектростанции,
характеристик топки и т. д. Таким образом, дозирующий насос регулируется в соответствии с объемом
пламени 115.
желаемое количество топлива будет доставлено в поплавковую камеру 17. По мере того, как топливо
поступает в поплавковую камеру, поплавок поднимается и постепенно открывает отверстия 21. Если
желаемый объем пламени 120 меньше максимального, на который рассчитано устройство, поплавок лишь
частично откроет выпускные отверстия 21, так что давление над уровнем жидкости в поплавковой камере 125
вызовет постоянный поток жидкости через отверстия 21, а затем через трубы 19 и 18 к каналам 26a в спирали
к соплу, независимо от характера жидкого топлива. Следует отметить, что поплавок автоматически
регулируется для компенсации любых изменений в дозирующем насосе и постоянно обеспечивает
постоянный поток жидкого топлива через сопло горелки. В показанной конструкции, как уже говорилось ранее,
после прекращения работы дозирующего и воздушного насосов топливо будет вытекать из форсунки через
трубы 1S и 19 в нижнюю часть поплавковой камеры.
Поскольку после прекращения работы насосов требуется определенное время для выравнивания давления
внутри поплавковой камеры с давлением снаружи форсунки, любое топливо, которое могло попасть в каналы
26a спирали или не вылиться из них, будет выдуто, так что можно сказать, что после прекращения работы
горелки форсунка горелки становится сухой.
Для эффективной работы топливной горелки необходимо производить тепло постоянной интенсивности, что
является очень сложной задачей, учитывая, что свойства товарных жидких видов топлива могут различаться.
Описанные выше способы обеспечивают постоянный поток жидкого топлива к соплу горелки и,
следовательно, постоянное пламя в печи независимо от характеристик используемого товарного жидкого
топлива.
Соседние файлы в папке патенты