Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13035
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380956.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380956&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380956A
[]
т -'' --
--- Спецификация патента INT SIE Дата подачи заявки: окт. 7, 1931. № 27,834/31.
Слева: дюна 21, 1932 год.
Завершено: сентябрь. 29, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ.
lrapgovemleklns relating to Roof Construction fog NehiC18s.
Компания WEN THEi BRU-SH ELECTRICAL ENGINiEERIN. COMPixNY, LTIMITED, расположенная по адресу
Falcon Works, Loulghaboiouon, в графстве Лестершир, британская компания, и Уильям 1[;RNEST IIAiLL,
проживающий по тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляют, что
сущность данного изобретения является таковой:
Данное сооружение относится к кровельным конструкциям, его целью является обеспечение
комбинированной внутренней и внешней кровельной системы из цельного куска в сочетании с металлической
кровлей. Центральная часть кровельной балки расположена снаружи таким образом, чтобы обеспечить
незначительный запас высоты и ровную поверхность с внутренней стороны крыши. Концы кровельных балок
проходят сквозь крышу внутрь, чтобы обеспечить прочное соединение с боковыми каркасными
конструкциями. Целью настоящего изобретения также является то, чтобы благодаря тому, что концы
стержней проходят внутрь, они были скрыты от глаз снаружи. Видна только центральная часть рейки.
Внешняя сторона крыши по бокам, а также внутренняя сторона крыши у прохода имеют гладкую отделку.
Для обеспечения водонепроницаемости соединения кровельные панели имеют фланцы в месте соединения с
кровельными балками. Фланец приклепывается к кровельной балке, а для закрытия кромок соединения
устанавливается U-образная крышка.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором на фиг. 1 показана стойка крыши,
закрепленная на месте.
На рис. 2 показана часть черепичной планки с внутренней стороны крыши.
На рис. d3 показано расположение в том месте, где стержень проходит снаружи внутрь.
На рис. 4 показаны детали фланцевой кровли и ее покрытия.
Обращаясь к рис. 1 чертежа, кровля (1) выполнена из Т-образного профиля или другого подходящего
металлического профиля, при этом металлическая кровля имеет фланцы для крепления к кровле, что
обозначено (2) на рис. 4. Крышка (1) и фланцевый конец кровельной панели скреплены заклепками и закрыты
U-образной крышкой (3) из черепицы на рис. 4. Внутренняя часть палки снабжена деревянным бруском (4), как
показано на фиг. 2. Это обеспечивает аккуратную отделку снаружи, а также укрепляет крышу.
Концы стержня 1 установлены таким образом, чтобы он мог пройти сквозь крышу, как показано на фиг. ', и
обеспечить прочное крепление к боковой стенке. Таким образом, концы стойки крыши (1) не видны вдоль
боковой стороны транспортного средства, что улучшает внешний вид.
Сочетание Т-образного профиля кровли (1), фланцев кровли (2) и покрытия (3), показанное на рис. 4,
обеспечивает очень жесткую и водонепроницаемую опору кровли.
Датировано 2 октября 1931 года.
Компания THIE BRUSI'S ELECTRICAL ENGINEERING COMPANY LTD., Ф. Грей Хили, секретарь, Уильям
Эрнест Холл.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся конструкции крыш для транспортных средств.
Мы, компания THE BR-usii ELECTRICAL kNGINBERING COMPANY, LIMITED, британская компания, и Уильям
Эрнест Холл, подданный Великобритании, оба из компании Falcon Works, Лафборо, Лестершир, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к крышам для [Price 11j] транспортных средств и имеет своей целью создание
усовершенствованной конструкции, обеспечивающей потолок без препятствий на проходе и чистый внешний
вид при взгляде с земли.
С этой целью используются кровельные брусья, проходящие сквозь крышу; предпочтительное сочетание
согласно изобретению представляет собой комбинацию металлических кровельных панелей с внутренним и
внешним кровельным брусом, непрерывным от конца до конца и изогнутым в местах соединения. J ', ' =- ' 1 1
_Z:2 1 i i i 1 t1 i i 380,956 -pass-es through the-rootf.
Центральная часть кровельного бруса расположена снаружи, чтобы обеспечить максимальное пространство
над головой и ровную поверхность с внутренней стороны крыши. Концы зубчатого стержня проходят сквозь
крышу внутрь, чтобы обеспечить прочное соединение с боковой рамой. Из-за того, что концы палочек
проходят внутрь, они скрыты от глаз. Видна только центральная часть рейки, а снаружи крыши по бокам и
внутри крыши у прохода получается гладкая поверхность.
— Однако для полного понимания изобретения оно будет дополнительно описано с помощью чертежей,
прилагаемых к предварительной спецификации, на фиг. 1 представлен схематический перспективный вид
кровельной балки в установленном положении. На рис. 2 в увеличенном масштабе показан фрагмент ветки с
внутренней стороны крыши. На рис. 3 показано расположение в том месте, где стержень проходит снаружи
внутрь. На рис. 4 показано, как металлические панели, кровельный брус и облицовочный элемент могут быть
объединены для создания прочного соединения.
- Как показано здесь, используется кровельная балка 1 Т-образного сечения, центральный фланец которой
направлен вертикально вверх, при этом кровельные панели имеют фланцы, как показано на фиг. 4 (2), для
соединения с указанным фланцем балки и несколькими фланцами, закрытыми элементом 3 перевернутого
U-образного сечения, которые могут быть скреплены заклепками. При желании между покрытием 3 и
фланцами, к которым оно будет крепиться, можно проложить слой материала, например, промасленной
парусины.
Концы стержня 1 установлены таким образом, чтобы он мог пройти сквозь крышу, как показано на рис. 3. Эти
торцы прочно прикреплены к боковой части транспортного средства; к ним прикреплены деревянные бруски 4
(рис. 1 и 2), которые обеспечивают аккуратную отделку внутри и также служат для укрепления стоек крыши,
как видно из рис. 1; торцы стоек крыши 1 не видны вдоль боковой части транспортного средства снаружи, что
улучшает внешний вид.
Хотя кровельная балка 1 представляет собой единый элемент профиля, она, конечно же, может быть
построена из расположенных рядом угловых профилей или иметь другой, устойчивый профиль с фланцем, а
в других случаях балка может иметь два отдельных фланца, каждый из которых соединен с фланцем панели
накладным элементом, как указано выше. Применительно к обычным кровельным балкам, никаких претензий
на эти профили не предъявляется.
Термин «кровельная балка», используемый здесь, предназначен для обозначения того, что иногда называют
«кровельным ребром». Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380957.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380957&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380957A
[]
i,-K-". Ир. _-_, В-и
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 8, 7931. № 27,916 /31, Полный левый: дан. 13, 1932.
380,957 Завершено. Сентябрь. 29,1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механизм или устройство для шлифовки или повторной заточки иглами вмятин на цилиндрах, съемниках и
подобных цилиндрических корпусах швейных машин для обработки одежды.
Я, Джеймс Дронсфилд, подданный Великобритании, представляющий фирму Dronsfield Brothers Limited,
расположенную на заводе Atlas Works в Олдхэме, графство Ланкастер, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: Эти усовершенствования касаются в основном автоматического
механизма или устройства для повторной заточки или повторного заточки игл, заострения зубцов или зубьев
филетной или проволочной ткани, которое устанавливается на цилиндры чесальных машин, съемники или
подобные цилиндрические корпуса, используемые в машинах, применяемых в текстильной промышленности,
и для осуществления этой цели с помощью цилиндров или съемников, установленных на чесальных машинах
и т. д.
Известно, что для шлифовки или заточки вмятин или зубцов филетирования или ткани, наносимой на
цилиндры чесальных машин, съемники и тому подобное, используются специальные приспособления, а также
предпринимались попытки заделать вмятины на цилиндрах и съемниках после длительного использования с
целью восстановления вмятин путем последующей шлифовки или заточки при установленном цилиндре или
съемнике в ткани.
Мои усовершенствования направлены на создание механизма или устройства, которое может быть
установлено на раму чесальной машины и использоваться для повторной заточки игл на зубцах
филетирования, установленных на главном цилиндре или съемнике, с целью продления эффективного срока
службы проволоки, восстановления «остроты иглы», первоначально установленной чесальщиком, и отсрочки
на значительный период необходимости повторной обвязки цилиндра или съемника свежим филетированием.
Механизм согласно изобретению включает в себя полностью съемный и прикрепляемый аппарат, пригодный
для работы с проволокой на главном цилиндре или съемнике, как для правосторонних, так и для
левосторонних карт, и указанный аппарат включает в себя подвижную шлифовальную машинку, состоящую из
расположенных на некотором расстоянии друг от друга дисков, соответствующих шагу зубцов, и эта
подвижная шлифовальная машинка вращается шлифовальной трубкой диаметром 50 мм со значительной
скоростью. Он [Цена 11-] также перемещается вперед и назад по главному цилиндру и т. д. с низкой
скоростью.
Трубка шлифовального станка или опора для подвижного шлифовального станка и его механизма
перемещения 55 установлены в подшипниках или опорах на подвижных направляющих или каретках, которые
приспособлены для работы таким образом, чтобы постепенно заставлять расположенные на шлифовальном
станке диски постепенно проникать между вмятинами, скажем, на глубину 1/2 дюйма, а затем отводиться
назад. Таким образом, указанные расположенные на некотором расстоянии друг от друга диски постепенно
проникают между вмятинами, а затем втягиваются обратно, причем постепенное проникновение 65 и
втягивание занимают значительный период времени, например, два часа. – Перемещение и втягивание
расположенных на некотором расстоянии друг от друга дисков, составляющих шлифовальный станок,
осуществляется с помощью 70 медленно перемещающихся эксцентриков, приводимых в действие
редуктором, вращающимся от правого и левого поперечных винтов, которые перемещают шлифовальный
станок. Предусмотрены ручные устройства для установки, с помощью которых можно установить все
крепления для шлифовальной трубки, правого и левого регулировочных винтов и т. д. на опорах,
установленных на раме чесальной машины, что позволяет выполнить любую необходимую первоначальную
ручную установку дисков шлифовальной машины параллельно вмятинам на главном цилиндре, съемнике и т.
д.
Кроме того, зубчатая передача, посредством которой эксцентрики приводятся в движение от правого и левого
регулировочных винтов для медленного перемещения группы механизмов, включая вращающиеся
шлифовальные диски и т. д., устроена таким образом, что с помощью комбинированной ручно-приводной
передачи можно быстро приводить в действие шестерни и устанавливать эксцентрики для размещения
вращающихся шлифовальных дисков в любом положении относительно шлифуемых вмятин, которое
находится в пределах диапазона механизма, и может быть предусмотрена внешняя градуированная шкала,
которая при работе предусмотренной ручно-приводной передачи перемещается относительно указателя.
Мы также предоставляем средства для привода корпуса j( f,- --- r. j-= - r k --1-1,! -, - - 1-1 2 - 380 или трубки,
поддерживающей вращающиеся шлифовальные диски с подходящей скоростью, от удобного вращающегося
вала, а также средства для привода правого и левого резьбовых валов B, которые перемещаются вперед и
назад по известным вилкам для вращающихся шлифовальных дисков, а также другие необходимые
приводные средства, которые являются вспомогательными для обычной чесальной машины, но которые
могут быть необходимы для работы любого механизма необходимым образом для достижения цели. Теперь я
кратко опишу схему:
Устройство, подходящее для установки главного цилиндра или дросселя чесальной машины правого или
левого типа, — и я опускаю упоминание об измененном или вариативном расположении механизма и деталей,
поскольку это будет очевидно специалистам в данной области. Предусмотрена сборная рельсовая
конструкция, одна с правой стороны и одна с левой, которые соответствующим образом расположены и
перекрестно соединены и предназначены для крепления к верхней горизонтальной поверхности рамы
чесальной машины. На каждой такой направляющей установлен нижний кареточный или направляющий
элемент с вертикальным кронштейном, причем каждый такой кареточный элемент регулируется винтом и
маховиком, позволяющим производить ручную настройку. Имеется также верхний кареточный или
направляющий элемент, на котором установлены подшипники для концов вала или оси шлифовальной
трубки, а также подшипники для концов оси -35 правого и левого резьбовых валов поперечного перемещения,
а также для других элементов, которые будут упомянуты позже. Однако верхние каретки или направляющие,
имеющие подшипники для осей корпуса шлифовального станка и концы осей правого и левого резьбовых
валов для перемещения шлифовальных устройств, автоматически перемещаются, чтобы медленно
продвигать шлифовальные диски глубже между зубьями, а затем медленно отводить их назад.
Корпус шлифовального устройства, то есть трубка, по которой вращается шлифовальный станок и
перемещается в стороны вправо и влево, имеет концы оси в поворотных подшипниках, установленных на
верхних каретках или направляющих элементах, которые очень медленно перемещаются к цилиндру и от него
вместе с верхними каретками или направляющими элементами, и указанная ось может приводиться в
движение с помощью рифленого шкива и ременной передачи от любой подходящей подвижной части каретки
или иным способом, скажем, со скоростью около 800 об/мин. П.М.
Имеется известная вилка для перемещения шлифовального станка, которая движется по перфорированной
шлифовальной трубе, а также направляющий блок вилки с лопастями типа «бабочка» и правым и левым
резьбовыми валами, заключенными в установочную трубу, причем указанный вал удерживается в
подшипниках, установленных на верхних каретках или элементах скольжения, которые очень медленно
перемещаются.
и отозвали, чтобы вставить или удалить все.
шлифовальный диск.
Что касается механизма перемещения, предусмотрены две оболочки, с которыми взаимодействуют
эксцентрики, имеющие ход 1/32 дюйма, которые будут рассмотрены позже. Эти оболочки имеют два точечных
крепления, прикрепленных к вертикальным кронштейнам, закрепленным на каретках или направляющих
элементах.
- Т-образная трубка, предназначенная для автоматического перемещения и автоматического втягивания
вращающегося и перемещающегося шлифовального станка, то есть для привода эксцентриков, расположена
с одной стороны, то есть с левой, а известная щелевая трубка служит соединительным элементом,
передающим движение через группу ушек, которая будет описана, к эксцентрику на конце, не являющемся
зубчатой передачей. 8& Подходящая форма механизма, которая, тем не менее, может быть модифицирована,
выглядит следующим образом. На оси правого и левого резьбовых валов поперечных рычагов закреплено
зубчатое колесо, которое вращается под углом 90° с зубчатым колесом, установленным на втулке, на которой
также находится другое зубчатое колесо.
установленная на ней, указанная втулка опирается на ось, поддерживаемую главным подшипником,
расположенным на верхней каретке или скользящем элементе. На одном из концов оси вала с левой резьбой
находится длинный гнездовой узел, который можно прикрутить к трубке с прорезью, и этот гнездовой узел
служит подшипником для конца оси. Указанная муфта RJG представляет собой длинную втулку или двойное
устройство с пяткой, выполненное из двух частей с соединением губок и зубьев для удобства применения, при
этом зубья шестерни нарезаны на каждом конце втулки. Цилиндрическое колесо находится на втулке, о
которой говорилось ранее, — это шестерни с зубьями на одном конце длинной втулки, при этом длинная
втулка установлена внутри корпуса, который фактически является корпусом шестерни, причем этот корпус
шестерни подходит к подшипнику скольжения, установленному на верхней каретке или направляющем
элементе.
На гнезде установлен диск с эксцентриковым выступом, на поверхности которого на шпильке 11 закреплено
небольшое зубчатое колесо, которое вращается с зубьями на внутреннем конце длинной втулки, а также с
внутренним кольцом зубьев, нарезанным на внутренней стороне корпуса шестерни. На эксцентриковом
выступе j2 диска установлено двойное зубчатое колесо с двумя кольцами с внешними зубьями, большее
кольцо зубьев которого зацепляется с внутренним кольцом зубьев на корпусе шестерни, а меньшее кольцо
зубьев зацепляется с внутренним кольцом зубьев на закрывающей крышке или втулке, которая закреплена на
гнезде. Гнездо на противоположном конце несет эксцентрик, который входит в закрепленную оболочку. Вся
конструкция i3W -- w:-_ - - --- - - - - - --- ---- 380,957 представляет собой практически закрытый механизм очень
медленного вращения. Трубка с прорезями также передает движение к простой эксцентриковой группе и
закрепленной оболочке на конце без зубчатого механизма, которая, по сути, является аналогом верхней и
нижней кареток или направляющих элементов, подшипников оси и т. д., но без зубчатой передачи.
Механизм медленного вращения обеспечивает очень медленное или постепенное перемещение
шлифовального устройства в течение длительного периода времени, например, около двух часов. Привод оси
правого и левого резьбовых валов механизма перемещения может осуществляться с помощью цепного
колеса, закрепленного на конце оси; это движение передается через зубчатую передачу обратно к гнезду,
соединительной трубке и эксцентрикам, а скорость вращения правого и левого резьбовых валов может
составлять, скажем, 6 об/мин, что обеспечивает перемещение на 9 дюймов в минуту.
К крышке или втулке зубчатой передачи крепится кольцевое кольцо -25 с внешней градуировкой, а корпус
зубчатой передачи может быть обработан наружными червячными зубьями. Вал с рукояткой управления
установлен в опорном кронштейне, на валу имеется червячная передача, а также указатель или индикатор.
Управляя рукояткой и червячной передачей, можно поворачивать корпус редуктора и все шестерни, чтобы
быстро установить эксцентрики в любое указанное начальное положение, при этом относительное исходное
положение известно, или можно отрегулировать любое желаемое перемещение вперед или назад в течение
определенного периода времени.
В процессе работы главный цилиндр или что-то еще! Шлифовальный станок может приводиться в движение с
низкой скоростью через редуктор, или от промежуточного вала, или иным способом, в то время как корпус
шлифовального станка может приводиться в движение ремнем или иным способом через канавку в шкиве на
цилиндре или в другом месте, вращаясь со скоростью около 800 об/мин, а на валу главного цилиндра могут
быть установлены крепления для цепных колес, приводящие в движение цепь и цепное колесо по правому и
левому резьбовым валам со скоростью, скажем, 6 об/мин, для перемещения шлифовального станка и
передачи движения через редуктор к эксцентрику для очень медленного перемещения вращающегося и
возвратно-поступательного шлифовального станка относительно вставки 5E и извлечения абразивных дисков
между вмятинами в ткани на главном цилиндре, съемнике или другом вращающемся корпусе для повторной
заточки этих вмятин.
Аппарат сконструирован таким образом, чтобы его можно было легко применять как к правой, так и к левой
печатной головке, а также к любому концу головки для установки на главный цилиндр или съемник. Любые
модификации направляющих, креплений, кареток или салазок могут быть предусмотрены, а между правой и
левой головками аппарата предусмотрена прочная станина или рама, которая соединена между ними.
Для первоначальной установки абразивных дисков может быть целесообразно использовать калибровочный
шаблон.
в шлифовальном станке для обработки вмятин, и это может представлять собой седло с выступающим
выступом, просверленным в двух местах, причем в одном из выступов установлен подпружиненный плунжер,
который может удерживаться зажимным винтом. Другое отверстие имеет форму, позволяющую вставлять
круглый стержень с калибровочной пластиной, расположенной под прямым углом; калибровочная пластина
обработана на нижней поверхности толщиной 11G дюйма на одном конце, а нижняя поверхность толщиной
8C на другом конце прилегает к концу плунжера. В процессе работы седло устанавливается на корпус
шлифовальной машины, а контрольная пластина прижимается к вмятинам, преодолевая действие пружины
8S, после чего плунжер зажимается винтом, а контрольная пластина снимается, оставляя пружинный плунжер
заблокированным. Затем производится регулировка аппарата в соответствии с вмятинами путем
продвижения вперед до отметки 9G.
Закругленный конец плунжера касается выемок на главном цилиндре и т. д.
Аппарат компактен, шестерни и другие механизмы надежно закрыты, а механизм с любыми необходимыми
незначительными изменениями может быть адаптирован к различным маркам чесальной ткани, и его
использование обеспечивает очень эффективную повторную игловую заправку на месте частично
изношенной или неэффективной ткани.
на цилиндрах, съёмниках и т. д. Дата: 7 октября 1931 г.
Для заявителя, E. K. D1TTTON & Co., дипломированные патентные поверенные, 5, улица Далтон, Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механическая шлифовка или шлифовка с помощью электрошлифовального станка, а также шлифовка
отверстий при филетировании или вытачивании на кардочесальных машинах, цилиндрических фрикционных
дисках и подобных цилиндрических корпусах.
Я, Джеймс Дронсрейд, британская дочерняя компания, принадлежащая Atlas Works, Олдхэм, штат Индиана.
в отношении фирмы «Братья Дронсфилд» графства Ланкастер настоящим постановляем:
380,957 — Изложить природу данного изобретения и способ его осуществления, которые должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Эти усовершенствования касаются автономных, портативных и в значительной степени автоматических
механизмов или устройств для переточки или повторной заточки игл или зубцов филетной или проволочной
ткани, таких как. Они устанавливаются на цилиндрах чесальных машин, съемниках или подобных
цилиндрических корпусах, используемых в машинах, применяемых в текстильной промышленности, и для
осуществления этой цели с помощью цилиндров или съемников, установленных непосредственно в
чесальных машинах и т. д.
Известно, что для шлифовки или заделки вмятин или зубцов филетирования или ткани, наносимой на
цилиндры чесальных машин, съемники и тому подобное, используются специальные приспособления, а также
предпринимались попытки заделать вмятины на цилиндрах и съемниках после длительного использования с
целью восстановления вмятин или приведения их в более эффективное состояние путем последующей
шлифовки или заделки вмятин с установленным на них цилиндром или съемником в ткани. Г-н П. Нотон в
своих технических заданиях №№.
В патентах 9817'-/92 и 18,878/93 предлагалось осуществлять боковое шлифование галтелей на цилиндрах
шлифовальной рамы и предлагалось делать это на чесальных машинах, но при этом не использовался
практически автономный и портативный аппарат или полный механизм, легко перемещаемый с чесальной
машины на чесальную машину и приспособленный для использования на большинстве марок чесальных
машин, обладающий характеристиками, описанными и заявленными в настоящем документе.
Мои усовершенствования направлены на создание портативного (то есть перемещаемого с одной чесальной
машины на другую) механизма или аппарата, который можно легко установить на раму чесальной машины и
использовать для повторной заточки игл в углублениях фильетного полотна, установленного на главном
цилиндре или съемнике, с целью продления эффективного срока службы проволоки путем восстановления
«остроты иглы», первоначально установленной чесальщиком, и для отсрочки на значительный период
необходимости повторной обвязки цилиндра или съемника свежим фильетным полотном.
Механизм, согласно изобретению, представляет собой комплектный съемный и прикрепляемый аппарат,
пригодный для работы с проволокой на главном цилиндре или съемнике, и предназначенный как для правой,
так и для левой руки.
Карты, и указанное устройство включает в себя подвижную шлифовальную машинку, состоящую из
расположенных на расстоянии друг от друга абразивных дисков, и эта подвижная шлифовальная машинка
вращается шлифовальной трубой со значительной скоростью. Она также перемещается вперед и назад по
главному цилиндру и т. д. с низкой скоростью.
Трубка шлифовального станка или опора для подвижного шлифовального станка и его механизма
перемещения установлены в подшипниках или опорах на подвижных направляющих или каретках, 70 которые
приспособлены для работы таким образом, чтобы расположенные на шлифовальном станке диски
постепенно и очень медленно проникали между вмятинами, скажем, на глубину 1,5 дюйма от установочного
положения 7,5, а затем постепенно и очень медленно отводились. Указанные расположенные на некотором
расстоянии друг от друга диски постепенно проникают между вмятинами и внутрь них, а затем так же
медленно втягиваются обратно; постепенное проникновение и втягивание под действием силы 8G занимает
значительный период времени, например, два часа. Перемещение и втягивание расположенных на некотором
расстоянии друг от друга дисков, составляющих шлифовальный станок, осуществляется с помощью медленно
вращающихся эксцентриков, приводимых в действие редуктором, вращающимся от правого и левого
поперечных винтов, перемещающих шлифовальный станок. Предусмотрены ручные регулировочные
устройства, с помощью которых можно установить все крепления для шлифовальной трубки, правого и левого
регулировочных винтов и т. д. на опорах, установленных на раме чесальной машины, что позволяет
выполнить любую необходимую первоначальную ручную настройку дисков шлифовальной машины
параллельно или между выемками на главном цилиндре, съемнике и т. д.
Кроме того, зубчатая передача, посредством которой 100 эксцентриков приводятся в движение от правого и
левого поперечных винтов для медленного перемещения группы механизмов, включая вращающиеся
шлифовальные диски и т. д., устроена таким образом, что может быть предусмотрен комбинированный
ручной механизм для быстрого управления шестернями и установки эксцентриков, для установки
вращающихся шлифовальных дисков в любое положение относительно шлифуемых вмятин (которое
находится в пределах диапазона механизма), и может быть предусмотрена внешняя градуированная шкала,
которая при работе предусмотренной шестерни с ручным управлением перемещается относительно
указателя. Я также предусматриваю средства для привода корпуса или трубки, поддерживающей
вращающиеся шлифовальные диски, с подходящей скоростью от удобного вращающегося вала, а также
средства для привода правого и левого резьбового вала (который перемещается по известным вилкам для
вращающихся шлифовальных дисков) вперед и назад, а также другие необходимые приводные средства,
которые являются вспомогательными для обычной чесальной машины, но которые могут потребоваться для
Для обеспечения работы любого механизма необходимым образом для достижения поставленной цели, я
сейчас опишу утвержденное устройство в соответствии с вышеизложенным, которое подходит для повторной
игольчатой обработки главного цилиндра большинства марок чесальных машин или съемника чесальной
машины, как правого, так и левого типа.
Приведена лишь часть схемы работы кардочесальной машины, достаточная для пояснения.
В ходе следующего описания это
0 Предполагается, что следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: фиг. 1 представляет собой
общий вид механизма или аппарата спереди, часть которого показана во внешнем виде, а часть — в разрезе.
На рис. 2 представлен увеличенный поперечный разрез механизма замедленного движения.
Рис. 3 представляет собой сечение по линии 1-1, рис. 6.
На рисунках 4 и 5 представлены отдельные детальные изображения индикаторной шкалы.
На рис. 6 представлен общий вид механизма или аппарата и других вспомогательных устройств чесальной
машины; его следует рассматривать вместе с рис. 1.
Рис. 6а представляет собой детальный вид.
На рис. 7 показан вид с торца механизма или аппарата, если смотреть слева от рис. 6.
На рис. 8 показан вид с торца механизма или аппарата, если смотреть справа от рис. 6.
На рис. 9 показан фрагмент редуктора.
Рис. 10 представляет собой вид с торца рис. 9.
На рис. 11 показано использование простого установочного шаблона для установки шлифовального
устройства 410 по зубьям или выемкам на цилиндре, покрытом проволочной сеткой, или подобном изделии.
На фиг. 12 и 13 представлены схематические боковые проекции и план, показывающие расположение
аппарата в связи с чесальной машиной: правая часть предназначена для шлифовки главного цилиндра
чесальной машины, а левая часть — для шлифовки съемника.
0 В механизме или устройстве, изображенном на чертежах, предусмотрены сборные рельсовые конструкции,
одна справа и одна слева, расположенные на соответствующем расстоянии друг от друга и соединенные
крест-накрест, причем на чертеже эти конструкции показаны прикрепленными к прочному фасонному
поперечному рельсу. Эта поперечная балка предназначена для крепления болтами к боковым рамам
чесальной машины, либо для обслуживания главного цилиндра, либо съемника после нагрева.
Временное удаление любого из обычных устройств чесальной машины, которое препятствовало бы работе
механизма или аппарата.
Собранные рельсовые конструкции, одна справа, другая слева, включают в себя неподвижную станину a2 с
профилированными направляющими, на каждой из которых установлена нижняя каретка или скользящий
элемент b с прикрепленным болтами вертикальным кронштейном bl, причем каждая такая нижняя каретка или
скользящий элемент b регулируется винтом b и маховиком b5, позволяющим производить ручную настройку.
Имеется дополнительная верхняя каретка или направляющая c, установленная для скольжения по каретке b,
на которой направляющая c I монтирует 75 подшипников для валы или торцов cl', d2 установочной или
щелевой трубки I, и такие подшипники или валы или торцы d1, d? опоры для концов оси dO, a1' для хорошо
известных правого и левого резьбовых валов d5 механизма поперечного перемещения.
Верхние каретки или направляющие c, поддерживающие подшипники для валов di, d2, имеющих гнездовую
форму, и для установочной или шлицевой трубки d1, внутри которых вращаются концы осей вала d5 с правой
и левой резьбой для перемещения шлифовального устройства, автоматически перемещаются для
медленного продвижения шлифовального устройства e, состоящего из сгруппированных и расположенных на
некотором расстоянии друг от друга шлифовальных дисков 90 (после ручной установки), вглубь между
зубьями или вмятинами f, а затем для медленного отвода шлифовального устройства e. Часть зубцов или
вмятин на одежде или опоре схематически представлена в точке f на рис. 6.
Корпус el для шлифовального устройства e, то есть трубка, на которой установлено указанное вращающееся
шлифовальное устройство и по которой оно перемещается в стороны вправо и влево 100, имеет концы осей
e2, e2, поддерживаемые подшипниками в поворотных кронштейнах e3, eJ, установленных на верхних каретках
или направляющих элементах c. Каретка или направляющие элементы c, c, на которых установлены эти
кронштейны, очень медленно перемещаются 105 по направлению к главному цилиндру или подобному
элементу чесальной машины и от него, а указанная ось eJ может приводиться в движение через рифленый
шкив e4 и ременную передачу от любой подходящей части чесальной машины 110 или иным способом, как
будет объяснено позже, скажем, со скоростью около 800 оборотов в минуту.
Известны вилки или стержни d' или их эквиваленты (см. рис. 6 и 6а) 15.
для перемещения шлифовального устройства e и выступа d17 указанной вилки, который вращательно
установлен в указанных вилках Jd, перемещается по установочной или шлицевой трубке d, и имеется
известный направляющий блок вилки J7 с 120 "бабочкообразными" d8 (см. рис. 6 и 6a), соединяющий правый
и левый винты, резьбовой вал d5, заключенный в установочную или шлицевую трубку d. Об этом уже
упоминалось, и концы валов или осей 125 d3, Jd были упомянуты как поддерживаемые в валах dI, 0, имеющих
гнездовую форму, которые установлены над верхними каретками или скользящими элементами c, которые
очень медленно продвигаются вперед и очень медленно отводятся назад для дальнейшего вставки или
извлечения шлифовального устройства e между зубьями или насечками. Для валов dI, d, имеющих гнездовую
форму, предусмотрены соответствующие элементы. оболочек механизма перемещения, то есть двух
оболочек или эквивалентных устройств s, s, с которыми взаимодействуют эксцентрики g, 5, которые
обеспечивают эксцентриситетность, скажем, Дж/дюйм, и которые далее упоминаются, и эти оболочки s, s
имеют в точке s'_ si два точечных анкерных устройства s2, прикрепленных в точке s3 к вертикальным
кронштейнам, которые закреплены на нижних каретках или элементах скольжения - b_ h hgoailing for -. На
левой стороне механизма показано, как осуществляется медленное автоматическое перемещение и
медленное автоматическое втягивание вращающегося и перемещающегося шлифовального устройства e, то
есть привода эксцентриков g, а известная направляющая или щелевая трубка d служит соединительным
элементом, передающим движение, передаваемое через очень медленную группу зубчатых передач, которая
будет описана далее, к эксцентрику g на другом, не зубчатом конце механизма.
---На чертежах, которые приведены ниже, изображен очень эффективный механизм торможения, который я
разработал и использую для этой цели. На конце оси d3 правого и левого резьбовых валов перемещения dU
закреплено зубчатое колесо h, которое вращается вместе с зубчатым колесом hA, установленным на втулке h,
на которой втулка h2 имеет еще одно зубчатое колесо AS, установленное на ней. Эта втулка установлена на
оси A4, поддерживаемой в удлинении hi главного подшипника H, расположенного на верхней каретке или
скользящем элементе (sjee lig, 2-,andk слева.
(см. рис. 6). Длинный резьбовой вал dJ правого и левого направления установлен на уже упомянутом
отверстии cl', которое было спроектировано и показано в виде длинного гнезда 45°, которое ввинчивается в
установочную или шлицевую трубку A, и указанное гнездо di служит подшипником для фактического конца
оси, обозначенного d.3. Такое гнездо d' представляет собой длинную втулку i (изготовленную из двух частей
для удобства установки) с центральным зажимом и зубчатыми соединительными элементами. Эта длинная
втулка i, подобно двойному зубчатому колесу, включает в себя зубчатое колесо и зубчатое колесо z_, причем
зубчатые колеса i2 вырезаны на концах составной втулки i; – Цилиндрическое колесо. –A3 шестерни с
цилиндрическим колесом i на длинной втулке i, причем указанная длинная втулка i установлена внутри
корпуса j, который фактически является корпусом шестерни (и хорошо показан на рис. 2), причем указанный
корпус шестерни полностью соответствует главному подшипнику IT rnounced.
на верхней каретке или направляющем элементе. На валу, имеющем гнездообразную форму, dl ik -
вращается...
установлен. диск-, А. с- ecceitri& boss 7c',the- disci Имеющий 'маленькое зубчатое колесо k2-r, зацепляющееся
с зубчатым колесом if и установленное на Т-образном штифте 7k - штифт приложен к e поверхности диска k.
Небольшое прямозубое колесо 6F/ также имеет шестерни с внутренним кольцом из зубьев k4 на внутренней
стороне корпуса шестерни 70. На эксцентриковом выступе k' диска k вращательно установлено двойное
прямозубое колесо -in с двумя кольцами m', m- с наружными зубьями, причем большее кольцо m& зубьев
соединено с внутренним кольцом зубьев 75 e на корпусе шестерни j, а меньшее кольцо зубьев соединено с
внутренним кольцом зубьев n, - на закрывающей крышке или втулке n, которая закреплена на валу d',
имеющем гнездообразную форму.
На другом конце вала d', имеющего гнездообразную форму (см. правый конец рис. 1 и 6), расположен
эксцентрик g, который входит в закрепленную оболочку s. Эксцентрики g, g закреплены на валах d', d-,
имеющих гнездовую форму, как будет понятно далее. Описанная выше конструкция зубчатой передачи с 85
зубьями представляет собой замкнутую систему очень медленного вращения.
Становится ясно, что направляющая или щелевая трубка cd передает также свое медленное движение на
эксцентрик на зубчатом конце аппарата, а также на эксцентрик q в закрепленной оболочке на незумчатом
конце, который, по сути, как видно из чертежей, установлен на 95-градусной части верхней и нижней кареток,
скользящих элементах c, b, с подшипниками оси и т. д.
Соседние файлы в папке патенты