Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13023
.pdf
Как уже было отмечено, по мере перемещения плунжера 54 в нижнее положение скорость его хода
увеличивается. Преимущество этого заключается в том, что когда контактор 74 приближается к своему
посадочному месту на головках 85, он движется довольно быстро, так что искрение между этими частями
выключателя пускового двигателя 26 будет сведено к минимуму.
Когда выключатель пускового двигателя 85 замкнут, цепь пускового двигателя 20 замыкается, и ток подается
на пусковой двигатель 15. Поскольку сопротивление пускового двигателя, имеющего последовательную
обмотку, обратно пропорционально его скорости вращения, очевидно, что при прокручивании двигателя
потребляется больше тока, чем в случае свободного вращения пускового двигателя. Таким образом, во время
прокрутки стартера 9 низкое сопротивление пускового двигателя 15 вызывает протекание большого тока
через цепь пускового двигателя 25 и через катушку 105, питающую верхний конец плунжера 100, а
регулировочный винт 1X0 109 создает сильное магнитное притяжение на указанный плунжер 100 через
воздушный зазор 111. Одновременно с протеканием тока через цепь пускового двигателя 25, ток также
протекает через шунтирующую цепь пускового двигателя 105 34 в катушку 36, создавая притяжение плунжера,
противодействующее притяжению, создаваемому катушкой 105 и пружиной 127.
Когда от батареи 11(1) протекает большой ток, например, ток, потребляемый стартером при запуске
двигателя, происходит падение напряжения на этой батарее, причем это падение пропорционально
потребляемому току. Теперь это очевидно 115.
что во время прокрутки стартера через цепь 34 в катушку 36 проходит несколько меньший ток, чем если бы на
указанную катушку 36 подавалось нормальное напряжение батареи. После замыкания выключателя цепи
пускового двигателя 2t пусковой двигатель включается, и шестерня 13 входит в зацепление с шестерней 12,
тем самым проворачивая двигатель. В этот момент катушка 125 105 замыкающего электромагнитного
элемента 31 создает сильное магнитное притяжение вверх на поршень iQO, в то время как ток, проходящий
через шунтирующую цепь пускового микроконтроллера 34 и шунтирующую катушку 3d, обеспечивает второй
переключатель цепи A30 30.
Это приведет к повторному замыканию выключателя пускового двигателя 26, что может вызвать неполадки.
В данный конкретный момент работы устройства, когда выключатель цепи пускового двигателя 26 только что
был разомкнут, можно предположить, что пусковой двигатель и шунтирующая катушка 36 не получают
энергию от батареи 17. 75 Стартерный двигатель 15 немедленно замедляется, и во время замедления он
создает противо-ЭДС и направляет ток в направлении, противоположном направлению тока, создаваемого
батареей 17. Однако, ввиду того, что выключатель пускового двигателя 26 разомкнут, ток, вырабатываемый
пусковым двигателем, проходит через шунтирующую цепь пускового двигателя 34 в том же направлении, как
если бы он исходил от батареи 17, и продолжает подачу напряжения на шунтирующую катушку пускового
двигателя 36. Этот ток поддерживает магнитодвижущую силу в магнитной цепи электрочувствительного
элемента открытия 90°, и поршень будет удерживаться в положении, показанном на рис. 7, до тех пор, пока
пусковой двигатель не остановится. Эта операция происходит из-за того, что непосредственно перед
размыканием выключателя цепи пускового двигателя 26 на шунтирующую катушку 36 подается практически
полное напряжение батареи, что приводит к насыщению плунжера 100 и неподвижного сердечника 96.
Противодействующая электромагнитная волна, создаваемая пусковым двигателем, очень мала и может
иметь максимальное значение около 0,4 вольта. Эта противо-ЭДС, хотя и очень мала, достаточна для
поддержания магнитодвижущей силы на достаточно высоком уровне, чтобы удерживать поршень в нажатом
положении.
Обращаясь к кривой гистерезиса, можно увидеть, что после достижения точки насыщения насыщение железа
может поддерживаться на достаточно высоком уровне, при этом напряжение может быть небольшим.
Когда двигатель 11 работает своим ходом, генератор 23 включается и генерируется ток. Часть этого тока
проходит через цепь 115 35 и питает шунтирующую катушку генератора 37, которая создает
магнитодвижущую силу, вполне достаточную для удержания плунжера 100 в нажатом положении после того,
как пусковой двигатель 15 остановился. Как видно, противоЭДС пускового двигателя 15 используется для
поддержания второго выключателя цепи 30 в разомкнутом состоянии в промежутке между моментом
размыкания выключателя цепи пускового двигателя 26 и моментом, когда генератор 125 23 вырабатывает
достаточный ток для работы электромагнитного устройства размыкания и поддержания второго выключателя
цепи 30 в разомкнутом состоянии.
Если двигатель по какой-либо причине заглохнет, i3G создаст магнитное притяжение вниз на плунжер 100.
Однако этого натяжения недостаточно, чтобы преодолеть действие пружины 127 и сильное натяжение,
создаваемое электрочувствительным элементом 31, закрывающим замок.
При запуске двигателя 11 шестерня Bendix 13 отсоединяется от шестерни 12, и пусковой двигатель останется
без нагрузки и, следовательно, будет свободно вращаться с относительно высокой скоростью. Поскольку ток,
потребляемый пусковым двигателем, обратно пропорционален его скорости, очевидно, что ток, протекающий
через свободно вращающийся пусковой двигатель 1.5, цепь пускового двигателя 25 и электромагнитное
замыкающее устройство 31, будет значительно уменьшен. Это уменьшение тока приводит к снижению силы,
действующей вверх на плунжер 100.
Одновременно с этим уменьшением и снижением тока происходит повышение напряжения батареи,
возвращая его к нормальному значению. Это повышение напряжения батареи вызывает неболькое
увеличение значения тока, проходящего через катушку 36, что приводит к увеличению силы притяжения
поршня 100 вниз.
Теперь усилие открывающего электромагнитного механизма 33 достаточно велико, чтобы вызвать
срабатывание пружины 127 и ослабление усилия закрывающего электромагнитного механизма 31, в
результате чего поршень 100 перемещается из положения, показанного на фиг. 1, 2 и 6, в положение,
показанное на фиг. 7, в котором контактор разъединяет пружинные пальцы 129 и 130. Замыкание магнитной
цепи за счет контакта поршня 100 с неподвижным сердечником 96 приводит к полному насыщению всей
магнитной цепи электромагнитного устройства открытия, и в частности поршня 100 и неподвижного
сердечника 96.
-45 Как объяснялось ранее, регулировочный винт 109 управляет воздушным зазором 111, который
определяет усилие, прилагаемое к плунжеру 100 электромагнитным затвором 31, и, следовательно, время :50
перемещения указанного плунжера 100.
Движение поршня вниз разрывает вторую цепь 29, в результате чего электромагнитное устройство 27
обесточивается, поршень 54 перемещается вверх под действием пружины 56, и выключатель цепи пускового
двигателя 26 размыкается, тем самым обесточив пусковой двигатель 15. Пусковой двигатель 15 не только
обесточен, но и – если бы это было не так – для использования противоЭДС, создаваемой пусковым
двигателем во время замедления, – шунтирующая катушка 36 также обесточилась бы, и существовала бы
вероятность того, что плунжер 100 переместится в поднятое положение и снова замкнется. Генератор 23
перестанет вырабатывать ток, достаточный для создания магнитодвижущей силы во втором
электромагнитном механизме, достаточной для удержания плунжера 100 в опущенном положении, а второй
выключатель цепи 30 останется разомкнутым. В этот момент поршень 100 под действием пружины 127
поднимется вверх, и второй цикл 29 будет завершен. Электромагнитное устройство 27 будет активировано, и
выключатель цепи пускового двигателя 26 замкнется, после чего весь аппарат снова начнет работать, как
описано ранее.
Ранее мы указывали на то, что зазоры в магнитной цепи предусмотрены в нижней части неподвижного
сердечника 96 и в центральной части плунжера 100, где он проходит через перегородку 48.
Причина этого заключается в сокращении длины магнитной цепи, что обеспечит более равномерное
намагничивание.
Мы обнаружили, что если магнитная цепь закорочена при обесточивании всех катушек, то размагничивание
магнитной цепи до определенной плотности магнитного потока будет происходить более надежно. Это
позволит более равномерно отрегулировать степень сжатия пружины 127. Мы обнаружили, что любая
заданная магнитная цепь размагничивается равномерно до определенной плотности магнитного потока на
квадратный дюйм. Пружина 127 может быть сжата таким образом, что когда плотность силовых линий
уменьшится до диапазона определенной плотности магнитного потока, действие пружины 127 на поршень 100
будет достаточным для подъема поршня и замыкания второго выключателя цепи 30.
При работе устройства, показанного на рис. 10, принцип действия точно такой же, за исключением
размагничивания магнитной цепи электрочувствительного элемента 33. Когда ни к одной из катушек 36, 37
или 139 не подается ток, пружина 127 переместит поршень 100 вверх. В устройстве такого типа пружина 127
должна будет прилагать усилие, достаточное лишь для подъема поршня 100 и противодействия весу поршня
и любому трению.
Создано в движении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381174.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381174&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381174A
[]
P T NS 'P E CC A I O N i
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Георг Генрих Шиферштайн, проживающий по адресу: Альт-Алоабит, 105, Берлин, Северо-Западная
Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены следующим образом: данное изобретение
относится к устройству для уравновешивания действия сил и инерции.
Известно, что вследствие смещения массы, колебаний, толчков и различных других причин в машинах могут
возникать вибрации, которые являются источником значительных повреждений как для самих машин, так и
для оборудования.
фундаменты самих машин и прилегающих зданий. Известно также, что подобные проблемы, особенно когда
речь идет о явлениях резонанса, могут быть сведены к допустимому уровню путем изменения скорости,
модификации конкретных частот, регистрируемых в фундаменте, или с помощью упругого демпфирования.
Также были предприняты попытки нейтрализовать вибрационные явления, вызванные, в частности,
движением поршней, путем организации движения всей массы машины в положительном направлении —
вместе с поршнями — в такой пропорции, которая находится в том же соотношении с ходом поршня, что и
масса поршня с общей массой машины.
Известно демпфирующее устройство в колеблющемся механизме, таком как экран, которое включает в себя
противовес, уравновешивающий силы тяжести, при этом два зажимных механизма воздействуют один на
колеблющийся механизм, а другой — на противовес, причем реакции этих двух демпфирующих устройств на
опорную раму складываются друг с другом таким образом, что результирующая сила не имеет
горизонтальной составляющей. В таком устройстве экран соединен с противовесом параллельными
рычагами, имеющими равные плечи.
Кроме того, был предложен метод балансировки в двигателях Q-e, который заключается в расположении
балансировочных масс таким образом, чтобы они оказывали аналогичное, но противоположное действие по
отношению к возвратно-поступательным частям двигателя, причем эти массы 381,I174 расположены таким
образом, что возвратно-поступательные части уравновешиваются 55 отдельно.
Настоящее изобретение предусматривает новый способ устранения подобных возмущений, независимо от
того, являются ли они постоянными или переменными. 60 Изобретение будет описано далее со ссылкой на
прилагаемые чертежи.
На рис. 1 представлена масса l, которая нерегулярно вибрирует под действием несбалансированных грузов
minl. a, 7)1 и i1n. Предположим, например, что кривая I, показанная на рис. 3, получена с помощью балансов
11m2, кривая II — с помощью n63, а кривая III (рис. 3) — с помощью mti, тогда будет получен результирующий
hR, рис. 3.
Настоящее изобретение основано на принципе, согласно которому такое уравновешивание масс возможно
при использовании балансировочного устройства, которое полностью отражает смещение каждой массы на
75 градусов с изменением направления приблизительно на 180 градусов.
Такой механизм возникает, когда масса, подлежащая уравновешиванию, соединяется посредством
балансировочного рычага или рычага со второй массой и приводится с ней в статическое равновесие в
соответствии с принципом баланса.
Таким образом, настоящее изобретение предлагает устройство для уравновешивания действия сил и
инерции или устранения проблем, возникающих в результате такого действия, при этом устройство
представляет собой колеблющуюся массу, соединенную с одной или несколькими балансировочными
балками или рычагами, имеющими вспомогательные массы, таким образом, что вся система находится в
статическом равновесии в состоянии покоя.
Таким образом, в соответствии с настоящим изобретением, в варианте осуществления, показанном на фиг. 1,
рычаг vn шарнирно соединен с массой 95 Ml, как показано, и поддерживается опорной стойкой a. Скользящий
груз mg регулируется с помощью масла в рычаге таким образом, чтобы массы Ml и m поддерживались в
статическом равноверии и, следовательно, были уравновешены. 100 В варианте исполнения, показанном на
рис. 4, поршень R подвижно установлен внутри массы Ml и находится в равновесии со всей системой в
показанном положении. Если в камеру цилиндра 105O подать газ под давлением, поршень K будет... Дата
заявки: 23 марта 7931 г. № 894 1/31.
Завершено: сентябрь. 23,1932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для уравновешивания действия сил и инерции.
381,174 - При этом масса M будет испытывать ускорение, направленное вниз, благодаря расширяющемуся
газу, как показано стрелкой, а масса M будет испытывать ускорение, направленное вверх. В любом случае,
поршень превысит в какой-то точке своего хода максимальную скорость, при которой знак ускорения
изменится на противоположный, и он, наконец, остановится в своем конечном положении.
Расстояние s или S, которое пройдут массы Ml или k, чтобы достичь этого предельного положения, согласно
закону равновесия Ньютона, будет обратно пропорционально соответствующим массам M S, т.е.
Следовательно, система остановится в точке, обозначенной пунктирными линиями на рис. 4. Тем не менее,
на любом этапе движения вся система находилась в состоянии динамического равновесия. В тот момент,
когда, например, масса M (рис. 4) начинает двигаться под действием приложенного ускорения вверх, масса m,
соответственно, движется вниз, превышая свою максимальную скорость одновременно с массой M и,
наконец, достигая предельного положения.
Для противодействия любым возникающим наложенным колебаниям с расходящейся частотой и формой
кривой в машине или ее массе M (рис. 4) без предварительного определения характера возмущения в
колебаниях, общая масса M1 машины может быть поддержана в трех или четырех точках, что несколько
соответствует диаграмме на рис. 5.
Если масса M переменная, балансировку можно осуществить проще, используя 40 рычагов с кривошипным
приводом, расположенных таким образом, чтобы короткие рычаги были горизонтальными, когда длинные
рычаги направлены вниз, как показано пунктирными линиями на рис. 5, таким образом, чтобы центр тяжести
уравнительной массы находился ниже точки опоры рычага, а эффективное плечо рычага увеличивалось по
мере подъема уравнительной массы.
Аналогичный эффект достигается, если между массой AT и рычагом разместить упругий элемент, как
показано на рис. E0. 6. В этом случае, когда происходят изменения массы, они уравновешиваются
вспомогательным натяжением упругих средств. При такой конфигурации могут возникать резонансные
явления на определенных частотах, поэтому целесообразно использовать псевдогармонические упругие
средства, которые характеризуются нелинейной зависимостью между амплитудой и силой реакции. Рис. 7
представляет собой схематическое изображение выравнивающей системы для возмущений в направлении
всех пространственных осей. Если необходимо уравновесить не только смещения a в направлении трех
пространственных осей 65 e, но и, в соответствии с возможными шестью степенями свободы i, колебаниями
вокруг пространственных осей t, число уравновешивающих систем C 1 может, например, удвоиться, а точки их
приложения сместить на 70 r к краям.
Особенно интересной областью применения изобретения является уравновешивание сил, действующих на
массу, например, в мостах.
Известно, что железнодорожные мосты испытывают нагрузку не только от статической нагрузки транспортных
средств, но и в значительной степени от колебаний, вызванных неуравновешенными и, по меньшей мере,
периодическими смещениями масс и тому подобным.
Если между опорной частью моста 85 и железнодорожными рельсами установить балансировочный
механизм, подобный показанному на рис. 8, 9 или 10, то въезд поезда на мост первоначально приведет к
установлению состояния динамического равновесия между транспортными средствами и балансировочными
массами. 90 Подобная конструкция представлена на рис. S. Здесь p — железнодорожный рельс,
опирающийся на поперечную балку, имеющую опору на ножевой край шириной l, при этом на шпале
предусмотрена вторая опора на ножевой край r. Расстояние между двумя подшипниками представляет собой
короткое плечо рычага балансировочного подшипника, а расстояние -r от центра тяжести вспомогательной
массы mrn- — более длинное плечо n. 10 Следовательно, распределенный вес железнодорожного поезда,
проезжающего по рельсам p, должен приблизительно пропорционально относиться к массе wnt, так же как
длинное плечо рычага yw относится к более короткому плечу. Если это так, то масса -rnl- будет двигаться
вверх, когда поезд будет двигаться, в то время как рельс p и beaiing r' будут опускаться.
Поскольку во время движения поездов всегда следует ожидать значительных колебаний веса, целесообразно
(как показано на рис. 9) установить рычаг wv между упругими элементами 1, 1 относительно поперечной
балки, к которой прикреплен рельс p, поскольку эта мера предосторожности ограничивает возможные
амплитуды 115 движения массы mn в более узких пределах.
На рис. 10 представлено готовое устройство для этой цели. Обычная железнодорожная шпала S снабжена
двумя подшипниками r, к каждому из которых прикреплен рычаг wt с балансировочной массой nal. С другой
стороны, короткий рычаг iv поворачивается на подшипнике r1, закрепленном на поперечной балке q, которая,
в свою очередь, несет 125 рельсов p. Подшипники r, PI могут быть шарнирными, ножевидными, шариковыми
или роликовыми, или такими, как показано на рис. 10. В последнем случае, НИЗКОЕ КАЧЕСТВО -8,7,
целесообразно предотвратить боковое смещение, установив на балке q опору t, которая в сочетании с
подшипником 7' позволяет происходить вертикальным (но не горизонтальным) смещениям. Для
уравновешивания колеблющихся нагрузок рычаг w снабжен упругими элементами f, /, которые могут
представлять собой резиновые диски, усиленные железом, или стальные пружины известного типа.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381175.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381175&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-30 16:39:58 Central European Time
Translation Requested: GB381175A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381176.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381176&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381176A
[]
,., 1 key-i, --.- ad 1 =
ПАТЕНТ SP CI ' CT1O Дата подачи заявки: дюна 22, 7Y31, № 77,957/31.
Фотография слева: 21 марта 1932 года.
Завершено: сентябрь. 22, 7932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
--- be 1 -, 1 l, 17 6 Улучшения в качелях для младенцев.
Я, Леонард Браун, проживающий по адресу: Нортон Роуд, 100, Нук, Рочдейл, графство Рочдейл.
Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается
в следующем: данное изобретение предназначено для создания качелей для младенцев, имеющих различное
назначение. Указанные качели помогают младенцу обрести уверенность в том, чтобы стоять на ногах и, таким
образом, выдерживать весь вес своего тела.
Обращаясь к прилагаемому листу пояснительных чертежей, на котором изображена рис.
1,
На фиг. 2 показан вид спереди, на фиг. 2 — вид сбоку, а на фиг. 3 — разрез. На фиг. 2 показано, что
изобретение включает в себя: четырехстороннюю сумку 1 из брезента или другого подходящего материала,
которая служит сиденьем для ребенка; одна сторона сумки выполнена в виде спинки для ребенка, а на
противоположной стороне имеются два отверстия 2, расположенные ближе к низу, через которые могут
выступать ножки ребенка.
Форма детали 1 сохраняется благодаря каркасу 25 3 из стального стержня.
Указанная сумка подвешена к каркасу 5 из стального стержня с помощью четырех гибких нитей 4 из хлопка
или другого подходящего материала, которые прикреплены к углам вышеупомянутого каркаса 5 и 30
выведены к круглому ушку 6 и прикреплены к нему.
Между указанным глазком 6 и аналогичным глазком 9 находится гибкая нить 7 из хлопка, и расстояние между
двумя глазками 6 и 7 может изменяться по желанию путем поднятия или опускания стальной пряжки 8.
Вся конструкция подвешена к стальному ушку 11, а между ушками 11 и 9 расположена стальная пружина 10.
Дата: 9 июля.
1931.
ЛЕОНАРД БРАУН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в качелях для младенцев.
Я, Леонард Браун, проживающий по адресу: Нортон Роуд, 100, Нук, Рочдейл, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью данного изобретения
является создание качелей для младенцев, которые могут использоваться для различных целей, в том числе
для придания младенцу уверенности в том, что он может стоять на ногах и, таким образом, выдерживать весь
вес своего тела. Изобретение также предусматривает устройство, в котором ребенка в возрасте от 4 месяцев
до 2 лет можно оставлять одного на сравнительно длительный период времени в абсолютной безопасности.
Обращаясь к листу пояснительных чертежей, оставленному вместе с предварительной спецификацией, на
котором рис. 1 — боковой вид, рис. 2 — фронтальный вид, и рис. 3 — разрез, по пунктирной линии XX.
Изобретение включает в себя: четырехстороннюю сумку из брезента или другого подходящего материала,
которая служит сиденьем для ребенка. Одна сторона указанной сумки частично выступает вверх по нитям 4 и
образует спинку 70 для ребенка, а на противоположной стороне имеются два отверстия 2, расположенные
ближе к низу, через которые выступают ножки ребенка.
Форма детали i сохраняется благодаря раме 3 из стального стержня, которая изогнута таким образом, чтобы
образовать три стороны квадрата в горизонтальной плоскости. Одна сторона обращена к передней части тела
ребенка, когда он находится в качелях, а другая — к его правой и левой руке. Однако эта конструкция
обладает достаточной эластичностью, чтобы позволить сумке 1 принимать форму ребенка сразу после того,
как его помещают в качели, и тем самым 85 обеспечивать достаточную поддержку даже для ребенка такого
нежного возраста.
Мне известно, что в патентной заявке Добо № 227054 описано аналогичное детское кресло-качели, но в этом
случае кресло не снабжено спинкой для поддержки ребенка в сидячем положении, а также не снимает
давление с ног ребенка, поскольку описанная конструкция эластична и позволяет ребенку ходить.
Сумка может в достаточной мере поддерживать ребенка. Теперь, подробно описав и приняв форму
указанного ребенка, я выяснил природу моего указанного ребенка. Указанная сумка подвешена на квадратной
подставке, и каким образом она должна быть подвешена.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381177.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381177&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381177A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 29 июня 1931 г. № 18.714/1tV Полный левый: 29 апреля 1932 г.
Завершено: сентябрь. 29, 1932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
38G 9177 Улучшение качества заливки при строительстве модульных зданий, зданий для огородов и тому
подобного, а также при применении панелей к стеновым поверхностям.
Я, Норман Стотт, проживающий по адресу: Грейндж Драйв, 9, Олдер Форест, Уорсли, Лейнс, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: в
данном изобретении металлические секции, имеющие форму секции автомобильной шины или греческой
буквы омега, и изготовленные парами из взаимозацепляющихся секций, выполнены следующим образом.
Взаимозацепляющиеся секции, каждая из которых состоит из полосы листового металла, края которой
загнуты внутрь к центру, а затем отогнуты вверх и в стороны друг от друга, изготавливаются парами.
Одна секция выполнена с немного большим зазором между изогнутыми частями кромок, которые
расположены вплотную друг к другу, так что направленные наружу кромки секции с более узким зазором могут
быть вдавлены в зазор другой секции и защелкнутся в зацепление, так что внешняя из изогнутых частей будет
лежать поверх внутренней из указанных изогнутых частей и соответствовать ей.
Задняя сторона секций может быть плоской, изогнутой или ребристой по желанию, для удобства монтажа или
в качестве декоративного элемента. Плоские задние стенки могут быть сформированы в углы для
использования в качестве угловых элементов; для складных коробок и для аналогичных целей. В качестве
альтернативы, любые соединения типа «омега», «ласточкин хвост» или уголки могут быть выполнены с
удлиненными полками, чтобы надежно удерживать панели из фанеры, асбеста и других жестких или
полужестких материалов.
Изобретение не ограничивается только точной формой сечения, указанной здесь; оно включает в себя любую
пару секций, сформированных таким образом, чтобы они соединялись и удерживались за счет естественной
упругости металлических панелей, как уже было описано.
Любой из упомянутых здесь профилей может быть выполнен в двойном исполнении, чтобы вместить две
панели, расположенные на соответствующем расстоянии друг от друга, образуя пустотелые стены для
зданий, перегородки и тому подобное. Для этой цели они могут быть сформированы из одной полосы;
сварены из двух или трех отдельных элементов; или состоять из двух базовых элементов, соединенных
зигзагообразными или решетчатыми полосами, приваренными точечной сваркой или прикрепленными
другими подходящими способами.
При необходимости дополнительной защиты, секция крышки может быть закреплена болтами, проходящими
насквозь через обе секции, или винтами, ввинченными в конические гайки, установленные внутри секций
основания.
Для облицовки стен панелями, 60-сантиметровый базовый профиль прикручивается непосредственно к
дюбелям или клиньям в стене, без использования деревянных реек или штукатурки между ними. Секции
покрытия также могут использоваться отдельно, натягиваясь на подходящие по форме планки 65,
прикрепленные к поверхности стены. В качестве альтернативы, крышка может быть изготовлена из цельного
материала, например, вулканизированной резины, и использоваться со стандартной стальной базовой
секцией.
Для снижения стоимости, при использовании дорогостоящих металлов, 70 их можно покрыть стальной
крышкой, или же крышка может быть изготовлена из тонколистового металла с внутренней упрочняющей
деревянной полосой.
При установке направляющих для пазов 75 угловые соединения не требуются, предусмотрены небольшие
штампованные или литые накладки или выступы для фиксации на соединениях.
Концы базовых секций могут быть удлинены, образуя выступы, которые входят в соответствующие пазы,
проделанные в тянутых металлических секциях плинтуса или карниза, и таким образом удерживают
последний на месте; в качестве альтернативы, последний может быть выполнен для удержания базовых
секций. 85 Эти секции могут быть соответствующим образом модифицированы для установки металлических
оконных рам, дверных коробок, черепицы и тому подобного, а также для формирования каналов для
электрических проводов, для чего они очень удобны.
В сочетании с этими секциями, 90 панелей фанеры могут иметь лицевую сторону из разных пород дерева или
металлов; асбестовые или другие панели могут иметь две обработанные лицевые стороны разных цветов, так
что декоративный эффект может быть изменен путем переворачивания панелей.
Панели или плитки могут быть выполнены с росписью или печатью, иллюстрирующими детские сказки,
исторические события, фразы на иностранных языках и тому подобное, подходящие для украшения детских
комнат, классных комнат и аналогичных целей. Снятие верхней части позволяет мгновенно их заменить.
Дата: 29 июня 1931 года.
Норман Стотт.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
улучшенные конструкции в виде секционных зданий, садовых построек и панелей для отделки стен.
Я, Норман Стотт, проживающий по адресу: Грейндж Драйв, 9, Олдер Форест, Уорсли, Ланкашир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в строительстве модульных зданий, зданий для
огородов и тому подобного, а также к способам крепления панелей к стеновым поверхностям.
Целью изобретения является облегчение строительных работ с использованием листовых материалов,
панелей и тому подобного.
Согласно изобретению, панели или аналогичные элементы соединены или закреплены с помощью
двухсоставного зажима, одна часть которого представляет собой полосу или лист металла, края которого
сначала загнуты внутрь к центру, а затем снова загнуты и изогнуты к краям, отходящим друг от друга,
оставляя зазор между такими изогнутыми участками, а другая часть включает в себя элемент, имеющий
форму и приспособление для запрессовки между указанными изогнутыми участками и их зацепления, причем
этот элемент может быть выполнен из листового металла, причем его соединительные части загнуты
аналогично зажиму, или может быть цельным.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — план, демонстрирующий в действии две формы зажимов, изготовленных
в соответствии с изобретением.
На рис. 2 представлен увеличенный фрагмент одной из форм зажима, показанных на рис. 1. На рис. 3
показана модифицированная форма сечений для острого угла.
1
На рис. 4 показана дополнительно модифицированная форма сечения для острого угла.
— На рис. 5 и 6 показаны два варианта сечения для конструкции пустотелой стены.
-45 Как показано на фиг. 1 и 2, зажим состоит из базовой секции a, имеющей стороны, загнутые внутрь в точке
b по направлению к центру, и еще раз загнутые и изогнутые по краям в точке c.
Задняя сторона секции плоская и снабжена отверстиями, с помощью которых секция может быть прикреплена
к стене или другой конструкции. Крышка и крепежная секция f имеют изогнутую внешнюю часть, которая,
однако, может иметь любую другую форму, аналогичную той, что используется в декоративных целях.
Боковые стороны загнуты внутрь под углом g к центру, а края вывернуты наружу под углом h.
Соседние файлы в папке патенты