Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13003
.pdf
почвообрабатывающих инструментов dl и el соответственно в виде зубьев и предпочтительно оснащенных
сменными лемехами.
Элементы g и e предназначены для вращения в противоположных направлениях друг относительно друга,
для чего нижний элемент d соединен с вертикальным валом f, установленным в подшипнике скольжения fl, и
верхним подшипником f2 в редукторе c. Указанный вал имеет на своем верхнем конце коническую шестерню
f3, которая приводится в движение конической шестерней gl, установленной на горизонтальном валу g,
приводимом в движение силовым агрегатом и установленном в подшипниках g2, g3 на редукторе c и раме a
соответственно. Верхний элемент e установлен на втулке с конической шестерней e2, свободно
вращающейся на втулке f1, окружающей вал f, и установленной в подшипнике e3 редуктора c, при этом
указанная коническая шестерня e2 приводится в движение конической шестерней g4, установленной на конце
горизонтального вала g.
Предусмотрены приспособления для подъема почвообрабатывающего оборудования из рабочего положения.
Для этого цепь, шнур или аналогичный трос, прикрепленный к крюку, установленному на редукторе, может
быть намотан на барабан, надлежащим образом поддерживаемый силовым агрегатом, и перенесен к любому
подходящему механизму с электроприводом (не показан), позволяющему поворачивать оборудование вокруг
его оси вращения, выводя его из контакта с землей.
Ведущий вал g снабжен универсальной муфтой gS, позволяющей ему участвовать в подъемном движении.
Редуктор c снабжен съемной крышкой c1, что позволяет легко заменять шестерни f3, g1 и e2, g4.
Силовой агрегат b снабжен двумя или более скоростями перемещения, а приводной вал g также
приспособлен для привода на двух или более скоростях, так что в зависимости от сочетания скорости
перемещения силового агрегата b со скоростью вращения элементов d, e, несущих наклонный инструмент,
может быть выполнена обработка тонкого или грубого качества.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: ~ 1. Самоходная почвообрабатывающая машина, снабженная приводными
почвообрабатывающими устройствами горизонтального вращающегося типа, вращающимися в
противоположных направлениях, и включающая две независимые круглые конструкции, несущие
почвообрабатывающие инструменты, расположенные концентрично и приводимые в движение в
противоположных направлениях с заданными скоростями, причем одна из круглых конструкций опирается на
вертикальный вал с закрепленной на нем конической зубчатой передачей, а другая конструкция опирается на
коническую зубчатую передачу, свободно вращающуюся вокруг этого вала, причем указанные конические
зубчатые передачи зацепляются соответственно с независимыми коническими зубчатыми передачами на
горизонтальном валу, приводимом в движение силовым агрегатом, таким образом, чтобы вращаться в
противоположных направлениях.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381505.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381505&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381505A
[]
ПАТЕНТ
Конвенция 3, J1 ' >_l, 7j.,! 7\ { - -, l; r ; /, =,1 -' iji:
СПЕЦИФИКАЦИЯ
7 Дата (Австрия): 22 июля 1938 г., 381 505. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 5 мая 1932 г.,
12 911/32.
Завершено: октябрь. 6, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в телефонной технике для дома.
Я, Хайниэль Герт, гражданин Австрии, проживающий по адресу: улица Франца-Иосифа, 19, Вена, Австрия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к домашнему телефонному аппарату, предназначенному для
использования несколькими лицами или семьями, проживающими в одном здании. Телефон устанавливается
на том этаже, где к нему наиболее удобно получить доступ пользователям, например, на втором этаже в
случае четырехэтажного дома.
Для совершения исходящих звонков не требуется никаких дополнительных устройств. Однако для входящих
звонков, чтобы они могли дойти до конкретного человека в здании, предусмотрены специальные устройства,
например, селекторные устройства, подобные тем, что используются в автоматических телефонных
системах, которые могут быть подключены различными способами в зависимости от системы, используемой
телефонной станцией.
Изобретение представляет собой домашний телефонный аппарат, который характеризуется тем, что любое
из множества сигнальных устройств (например, звонков), связанных с одной телефонной станцией и
предназначенных для выборочного управления с удаленной станции посредством переключающего
механизма, может быть активировано путем выбора номера вызова, присвоенного этому сигнальному
устройству, после выбора номера телефонной станции, общего для указанных сигнальных устройств.
Пример телефонного аппарата, созданного в соответствии с изобретением, схематически показан на
прилагаемом чертеже. FST — это стандартная телефонная установка, которая может быть обычной
конструкции или представлять собой устройство с монетоприемником, обычно используемое в общественных
телефонных будках.
D — это поворотный переключатель. Дополнительные линии, ведущие к различным сигнальным устройствам,
подключаются к различным контактам поворотного переключателя. Вращением рычага переключателя EI
вокруг его оси линия связи может быть соединена с любой из дополнительных линий различных сигнальных
устройств [Prie.e 1/-] (1-9). Линия b-Exchange напрямую подключена к сигнальным устройствам 55.
(1
-9) которые расположены параллельно.
Рычаг переключения H' служит для возврата, известным способом, селекторного устройства в его нормальное
положение, как это принято в линейных селекторах.
Детали соединений на чертежах не показаны, поскольку такие соединения известны сами по себе, не
являются предметом изобретения и могут быть расположены различными способами в зависимости от
системы, используемой телефонной станцией.
Следует понимать, что вместо поворотного переключателя можно использовать релейные селекторы.
Для того чтобы позвонить указанному лицу 70 в здании, оборудованном подобным устройством, помимо
телефонного номера 75 самой телефонной установки, необходимо выбрать номер сигнального устройства
(например, звонка), назначенного этому лицу, причем этот номер, конечно же, является общим для всех
абонентов в здании. Например, в случае здания с телефонным номером B35412, после номера B35412
необходимо выбрать номер 16 80, когда требуется активировать сигнальное устройство в комнате лица,
которому назначен номер 16. В этом случае поворотный переключатель 85 или релейный селектор
автоматически соединяет линию расширения необходимого сигнального устройства с линией телефонной
станции при совершении вызова с любой удаленной станции. 90 Используя устройство, описанное в
изобретении, с помощью которого к одной телефонной установке можно подключить несколько сигнальных
устройств и привести их в действие посредством селекторного механизма 95, можно создать домашний
телефонный аппарат со значительно меньшими затратами, чем это было возможно ранее.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я смог
установить его суть.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381506.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381506&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381506A
[]
дж-
л,, _ Я \,Привет Лзу,.тВрС р Сдж. рН
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 мая 1932 года. № 12,961/32.
Завершено: октябрь. 6, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся расширяемых функций. Таблицы.
Я, Исаак Тейлор, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Винсент Кресент, 60, Глазго, C.3,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к раздвижным столам типа, описанного в спецификации патентов №
330175 и 330174, выданных мне, и включающим каркас стола, снабженный столешницей и двумя боковыми
панелями, шарнирно соединенными со столешницей и поворачивающимися на два прямых угла из
положения, в котором они перекрывают столешницу, в положение, в котором они находятся в одной плоскости
со столешницей, при этом предусмотрены средства, включающие скользящие направляющие, встроенные в
каркас стола, для удержания боковых панелей в выдвинутом положении.
В столах раздвижного типа, как они изготавливались ранее, обычно каждая секция поддерживалась
центральной направляющей, которая проходит под столешницей в точке, расположенной посередине ее
ширины. В технических характеристиках
В документах №№ 330,174 и 330,175 описаны таблицы этого типа, включающие пары направляющих,
соединенных исключительно листами, к которым они прикреплены.
Целью настоящего изобретения является создание стола такого типа, который обеспечивал бы под
столешницей углубление для скатертей и т. д., не загроможденное опорными полозьями.
С этой целью изобретение представляет собой усовершенствованный стол, включающий раму стола, в
которую встроены две пары направляющих, каждая из которых соединена по меньшей мере одной
поперечной балкой, причем боковые части направляющих размещены в раме стола вблизи ее боковых границ
таким образом, что направляющие охватывают углубление, образованное в раме стола и обычно закрытое
съемной крышкой, установленной на столешнице.
При желании направляющие каждой пары могут быть соединены дополнительной поперечной перекладиной,
расположенной внутри рамы стола.
Таким образом, на прилагаемых чертежах (фиг. 1) изображен раздвижной стол, изготовленный в соответствии
с изобретением. Фиг. 1 — вид сбоку, а фиг. 2 — вид сбоку.
381,506 2 план местности.
Представленный стол включает в себя столешницу 1 и две секции 2, 3, шарнирно соединенные в точке 4 со
столешницей 1 и поворачивающиеся на два прямых угла от положения, показанного сплошными линиями на
фиг. 1, в котором они перекрывают столешницу 1, до положения, показанного пунктирными линиями на фиг. 1
и сплошными линиями на фиг. 2, в котором они находятся в одной плоскости со столешницей 1, а также
средства, включающие две пары 5, 6 скользящих направляющих, встроенных в раму стола 7, для удержания
секций 2, 3 в выдвинутом положении.
Боковые части направляющих 5, 6 расположены вблизи боковых выступов рамы стола 7 таким образом, что
направляющие 5, 6 охватывают углубление 8, выполненное в виде выемки в раме стола и обычно закрытое
крышкой 9, съемно установленной в столешнице 1.
Полозья каждой пары соединены поперечной перекладиной 10, расположенной снаружи рамы стола 7.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381507.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381507&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381507A
[]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 70 мая 1932 года. Нет, 13411/32.
2
Завершено: октябрь. 6, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в фарах дирижаблей.
Мы, Луис Деангблис, подданный Италии, проживающий по адресу: улица Третан, 8, город Торонто, провинция
Онтарио, в составе Канады, и Луис Итосси, подданный Италии, проживающий по адресу: улица Дундас, 3220,
также в указанном городе Торонто, и... Хосеки Формака, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Сортликлифф Бульвар, 5, также в городе Торонто, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Целью изобретения является создание усовершенствованного механизма для настройки автомобильных фар
таким образом, чтобы они располагались в одном направлении с передними колесами транспортного
средства для освещения поворотов на дороге.
Отличительной особенностью изобретения является то, что механизм обеспечивает независимое друг от
друга соединение фар с колесами. Предпочтительно крепить механизм каждой фары к тормозному барабану
соответствующего колеса. Соединение может быть выполнено как спереди, так и сзади оси поворотного
кулака, чтобы обеспечить перемещение, достаточное для вращения фары вокруг поворотного крепления.
Данное изобретение не только недорого в производстве, но и может быть легко установлено на автомобиль
или встроено в него как неотъемлемую часть.
Обращаясь к прилагаемым чертежам:
На рисунке 1 представлен фрагмент фронтального вида автомобиля, иллюстрирующий фару, соединенную с
ближним колесом.
Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез, выполненный по линии 2-2 рисунка 1.
На рисунке 3 представлен схематический вид рычажного механизма для поворота фары вместе с колесом, к
которому она прикреплена. На этом изображении дорожное колесо и механизм слегка повернуты вправо.
На рисунке 4 представлен аналогичный вид, иллюстрирующий слегка модифицированную форму рычажного
механизма.
Рисунок 5 представляет собой еще один ракурс, аналогичный рисунку 3, но иллюстрирующий несколько иную
модификацию по сравнению с рисунком 4.
На рисунке 6 показан фрагмент соединительного элемента или звена, которое крепится к тормозному
барабану.
На чертежах ссылочный номер 7 обозначает переднюю ось автомобиля 60, а 8 обозначает одно из обычных
колес, дирижаблируемо прикрепленных к ней с помощью поворотного шарнира 9. На опорном колесе
установлен тормозной барабан 10, который является частью четырехколесной тормозной системы, которой
оснащено транспортное средство 65.
Фара 11 установлена на поперечной балке 12 с поворотным креплением, как и ее аналог, не показанный на
рисунке. Фара поворачивается из стороны в сторону в подшипнике 13 70, который может быть как простым,
так и антифрикционным.
Вертикальный вал 14, закрепленный на фаре, проходит вдоль оси вращения фары и через отверстие в крыле
к кронштейну 15, который образует 75 второй подшипник для нее.
Нижний конец вала крепится к кронштейну 16, который выступает вперед от фары. Перемещение этого
рычага передается по валу к фаре 80.
17 представляет собой рычаг, расположенный продольно вдоль автомобиля и шарнирно соединенный с
шасси в точке 18 либо напрямую, либо косвенно посредством элемента 19. Шарнирное соединение 85
выполнено вблизи заднего конца 20 рычага. Передний конец указанного рычага имеет продольный паз 21 и
соединен с рычагом 16 посредством штифта 22, который жестко выступает из свободного конца рычага под
углом 90° и работает в пазу 21.
Задний конец 20 рычага соединен с тормозным барабаном 10 штоком 23, концевые соединения которого
представляют собой шаровые или шарнирные соединения 24, 24, обеспечивающие необходимую свободу
движения. Соединение с барабаном осуществляется с его задней стороны, как это наглядно показано на
рисунке. Очевидно, что когда опорное колесо 8 поворачивается влево или вправо, это движение передается
по стержню 23 на рычаг, который, в свою очередь, передает его на рычаг 16. Поскольку этот рычаг 105
вращает вал, фара поворачивается вместе с ним в том же направлении, что и дорожное колесо. (b81,507
381,307)
Обращаясь к рисунку 4, следует отметить, что модификация заключается в повороте рычага 25 на его заднем
конце 26 и соединении его со стержнем 27, расположенным посередине его длины.
Точка крепления 28 к тормозному барабану расположена на передней стороне барабана 10, а не на задней,
как показано на рисунке 3. Это необходимо для того, чтобы фара могла поворачиваться в том же
направлении, что и колесо. На рисунке 5 рычаг 30 имеет точку опоры сзади, а тяга соединена с задней
стороной барабана 10, но рычаг 31 перевернут таким образом, чтобы выступать назад относительно
автомобиля, а не вперед, как в двух описанных выше случаях. Однако операция проходит аналогично.
Следует понимать, что, хотя изобретение было показано и описано в его применении к одной из фар, другая
фара предназначена для аналогичного соединения с другим дорожным колесом.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381508.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381508&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381508A
[]
Ф.Э- -! A
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): ноябрь. 3, 1930.
381950 Дата подачи заявки (в United Kivg4em): ноябрь.
2,
1931. № 13.42! /32.
(Выделено из заявки № 30309/31.) ) Завершено: октябрь. 6, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах предотвращения утечек, в частности, центробежных насосах.
Мы, компания «Хобарт Продажинг Компани», корпорация, зарегистрированная в соответствии с законами
штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, расположенная в городе Трой, округ Майами, штат Огайо,
Соединенные Штаты Америки, правопреемники Дэвида Андерсона Миернера, гражданина Соединенных
Штатов Америки, проживающего в городе Трой, округ Майами, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и определены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к конструкциям поршней, в частности, для лазерных установок.
Одной из целей изобретения является создание компактного насосного агрегата, состоящего из небольшого
количества деталей и сконструированного таким образом, чтобы эффективно предотвращать утечки вблизи
вала насоса.
Ранее было известно, что существует уплотнительное средство для приводного вала насоса или
компрессора, которое сконструировано таким образом, что перемещается относительно взаимодействующего
уплотнительного элемента во время работы насоса или компрессора и возвращается в уплотнительный
контакт, когда насос или компрессор остановлен.
Согласно изобретению, насос снабжен корпусом, имеющим приемную часть вала, через которую свободно
проходит вал рабочего колеса и который предназначен для перемещения рабочего колеса. Внутри корпуса
вал вращается вместе с рабочим колесом или само рабочее колесо имеет аксиально подвижные упругие
элементы, предназначенные для прижима вала с рабочим колесом или само рабочее колесо к герметичному
зацеплению с приемной частью вала корпуса. Рабочее колесо снабжено лопатками или элементами, которые
при вращении рабочего колеса создают постоянное давление фильтрующей среды, подаваемой на рабочее
колесо, тем самым создавая осевую нагрузку на него, чтобы частично или полностью преодолеть силу
указанных упругих элементов.
Другие цели и преимущества изобретения Price 1i-] ,eA M станут очевидны из следующего описания,
прилагаемого чертежа и прилагаемых пунктов формулы изобретения.
На чертеже, демонстрирующем предпочтительный вариант осуществления изобретения, на фиг. 1
представлен увеличенный вертикальный разрез насоса; на фиг. 2 — фрагментарный разрез части фиг. 1,
показывающий детали в рабочем положении; на фиг. 3 — разрез, выполненный в плоскости линии 3-3 на фиг.
1; на фиг. 4 — фрагментарный вид в проекции части рабочего колеса насоса.
Насос приводится в движение электродвигателем, который крепится к корпусу насоса. При использовании в
стиральной машине центральное впускное отверстие 20 насоса соединяется с внутренней частью колодца
или поддона стиральной машины через отверстие 11.
Скользящая шайба и двигатель образуют единый узел, в котором предусмотрен общий вал 28.
На одном конце вала 28 расположен якорь двигателя 29, а на противоположном конце, внутри корпуса насоса,
установлен импеллер 30. Рабочее колесо, представляющее собой дискообразный элемент с
соответствующими циркуляционными лопатками, расположено таким образом, что оно может перемещаться
вдоль оси корпуса насоса; это перемещение предусмотрено для обеспечения водонепроницаемого
соединения в точке входа вала 28 в корпус насоса без использования сальникового уплотнения. Рабочее
колесо предпочтительно крепится к валу 28 и показано закрепленным на валу 28 с помощью шпонки 31 и
винта 32, который входит в зацепление с резьбовым концом вала. Корпус 33 насоса предпочтительно
представляет собой отливку объемной формы с открытой стороной, образованной круглой стенкой 34,
которая закрыта выступающей частью 35 рамы 36 насоса. При сборке двигателя и насоса рабочее колесо 30
может быть прикреплено к концу вала 28, выступающему из двигателя, а двигатель и собранное рабочее
колесо затем могут быть прикреплены к корпусу насоса 33, например, с помощью болтов 38, для создания
компактного насосного агрегата.
Корпус насоса 33 крепится к боковой стенке резервуара 11 с помощью двух винтов 40, расположенных
диаметрально друг над другом, и расположен таким образом, что центральное впускное отверстие 20 насоса
совпадает с отверстием 11' аналогичной формы в стенке резервуара 11. Всасывающий патрубок 43 крепится к
внутренней стороне стенки резервуара и фиксируется на ней вровень с отверстием 41 с помощью двух винтов
44, которые также расположены на некотором расстоянии друг от друга по диаметру и перпендикулярны
винтам корпуса насоса -40. Такое расположение крепежных винтов позволяет легко собирать детали.
Предпочтительно, всасывающий патрубок представляет собой полую отливку в форме колена, имеющую
проход, открывающийся вниз и заканчивающийся на относительно небольшом расстоянии от нижней стенки
46 резервуара 11. При работе насоса в режиме VIP-N промывочная вода, поддерживаемая на
соответствующем уровне в резервуаре 11, забирается через всасывающий патрубок 43 и сообщающиеся
отверстия 11' внутрь насоса для слива через выходное отверстие насоса 22.
Выступающая часть 335, являющаяся неотъемлемой частью рамы двигателя, снабжена расположенными на
некотором расстоянии друг от друга дискообразными стенками 57 и 58. Стенка 57 рамы двигателя -35 несет
подшипник 59 для поддержки одного конца шпинделя якоря двигателя 28; другой конец вала поддерживается
подшипником, установленным на раме двигателя обычным способом. Стенка 58 снабжена уплотнительным
элементом 60 для предотвращения протечек вдоль канала, через который проходит вал 28 для крепления
рабочего колеса 30. Уплотнительный элемент 60, изготовленный из бронзы или другого подходящего
материала, обеспечивает свободный проход для вала 28 и выполнен на боковой стенке 58 внутри корпуса
насоса с выступающим кольцевым фланцем или поверхностью. Внутри корпуса насоса предусмотрены
уплотнительные элементы, взаимодействующие с уплотнительным элементом 60 и предотвращающие
протечку воды из корпуса вдоль вала, когда насосный механизм находится в состоянии покоя. Также
предусмотрены средства, работающие во время откачки, для поддержания низкого атмосферного давления
внутри корпуса насоса вблизи канала вала, чтобы предотвратить утечку во время работы насоса. Ступичная
часть рабочего колеса может выполнять функцию уплотнительного элемента, или, как показано на рисунке,
может быть предусмотрена шайба 68 из подходящего твердого материала, такого как нержавеющая сталь,
которая крепится на валу между выступом 69 и ступичной частью 70 рабочего колеса и в периоды покоя
прижимается к уплотнительному элементу 60, закрывая канал вала и предотвращая утечку.
Упругие средства, такие как пружина 72.
На рисунке показано, что шайба 68, расположенная на валу 28 между якорем двигателя 29 и подходящими
шайбами 73, которые прилегают к стенке 57, создает усилие на валу, которое стремится переместить вал 28
вправо, так что шайба 68 будет удерживаться в герметичном контакте с поверхностью 75 подшипника 60. 75 В
конструкцию рабочего колеса встроены средства, создающие при вращении усилие, которое перемещает
рабочее колесо и связанные с ним детали влево (как показано на рисунке 1), так что во время нормальной
работы насоса шайба 68 будет удерживаться вне зоны контакта с элементом 60. Во время работы насоса тяга
рабочего колеса преодолевает натяжение, создаваемое пружинами 72 и 85, в результате чего шайба 68
оттягивается от уплотнительного элемента 60. Когда цепь двигателя размыкается после использования и в
какой-то момент времени, пока рабочее колесо и его вал замедляются, натяжение пружины 90 72
преодолевает усилие, создаваемое рабочим колесом, так что отходы CS перемещаются в контакт с
поверхностью 7'S уплотнительного элемента и, таким образом, каждый раз при размыкании цепи двигателя
95 после работы насоса приводятся в герметичное соединение.
Поскольку шайба 68 во время нормальной работы находится вне контакта с поверхностью уплотнительного
элемента, износ этих деталей от трения снижается на 100%, что обеспечивает длительный срок службы
рабочих частей, а также снижает энергопотребление за счет минимизации трения при работе двигателя и
вала рабочего колеса. Хотя осевое смещение вала 28 (105) для перемещения шайбы 68 от уплотнительного
элемента 60 несколько увеличивает сжатие пружины 22 относительно шайб 73, канал подачи смазки 73
обеспечивает достаточную смазку шайб 73, так что эти шайбы действуют как смазываемые упорные шайбы
без существенного увеличения трения и износа упорных частей. 115 В пространстве между стенами 57 и 58
предусмотрен колодец 62 для сбора любой протечки воды, протекающей от насоса по шахте 28. Колодец 62
снабжен сливным отверстием 120 C3, имеющим нижнюю резьбовую муфту 64, к которой может быть
присоединена сливная труба или, как показано на рисунке, может быть предусмотрена уплотнительная муфта
65.
В пределах скважины 62–125 на валу 28 предусмотрены соответствующие средства, предотвращающие
любую возможную утечку через элемент 60, препятствующую ее дальнейшему распространению вдоль вала
28 и попаданию в смазываемый подшипник двигателя 59. Как показано на рисунке, кольцо 77 закреплено на
валу 28 и снабжено 130 или задней поверхностью рабочего колеса, на которой расположены
вспомогательные лопатки 83, которые находятся на некотором расстоянии от периферии диска, образуя
таким образом кольцевую область 88 на диске рабочего колеса. Рабочее колесо имеет форму 70 таким
образом, что область 88 плотно прилегает к поверхности перегородки 58, при этом между ними имеется
небольшой зазор 89, открытый внутрь насоса у периферийного края диска 84. Давление воды, создаваемое
лопатками импеллера 85, воздействует на относительно узкую кольцевую часть 90 передней поверхности
импеллера, расположенную между лопатками 85 и периферией, а также на расположенную напротив 80
относительно большую площадь 88 на задней поверхности, создавая избыточное давление, способное
сместить импеллер влево (как показано на рисунке 1).
Вспомогательные лопатки 83, как и циркуляционные лопатки 85, создают циркуляцию наружу и, благодаря
этой циркуляции, препятствуют прохождению воды из зазора 89, находящегося под давлением, в область,
прилегающую к стиральной машине 68, которая 90 находится под всасыванием. Лопатки 83 также
препятствуют проникновению воды в область уплотнительной шайбы за счет плотного прилегания кольца
лопаток 83 к периферийной поверхности части 75 уплотнительного элемента 60. Это плотное прилегание
обеспечивает зазор, значительно меньший, чем площадь отверстий 80, и ограничивает возможное
проникновение воды 100 через них до количества, значительно меньшего, чем пропускная способность
отверстий 80. Следовательно, разрежение в отверстиях эффективно создает желаемое среднеатмосферное
давление. Таким образом, 10 лопаток 83 способствуют поддержанию пониженного атмосферного давления,
которое предотвращает утечки вдоль вала во время работы, и помогают сохранять желаемый перепад
давления между задней и передней частями 88 и 90 рабочего колеса соответственно.
Даже если уплотнительная шайба 68 снята со своего посадочного места в этих условиях (как показано на
рисунке 2).
Утечка через уплотнительный элемент 60 предотвращается за счет наличия в этой точке пониженного
атмосферного давления. Хотя элемент неплотно принимает вал 28, чтобы избежать трудностей, присущих
установке третьего подшипника для вала двигателя, 120 тем не менее, расстояние между элементом 60 и
валом достаточно мало, чтобы предотвратить попадание нежелательных больших объемов воздуха из
открытого пространства между стенками 57 и 125 58 в зону контакта, прилегающую к уплотнительной шайбе
68.
При определенных условиях эксплуатации насосно-моторный агрегат может быть сконструирован таким
образом, что шайба 68 остается в уплотнении 130, выступающем наружу фланце 78, который предназначен
для отвода центробежной силой любой воды, которая может пройти через элемент 60. Выступающая часть 35
рамы двигателя, включающая дискообразные стенки 57 и 58 и колодец 62, открыта в своей верхней части, что
обеспечивает доступ к валу 28 и позволяет вставлять и затягивать винты 38, крепящие корпус двигателя t10 к
насосу.
Усиливающие и поддерживающие элементы 80' соединяют стены 57 и 58 в этой верхней открытой части рамы
двигателя. В стенке 58 предусмотрена кольцеобразная канавка 81, расположенная на одной линии с
плоскостью фланца 78, так что любая вода, вытекающая из фланца, будет собираться в канавке 81 и
поступать в колодец 62. Небольшие количества воды 453, скапливающиеся здесь, могут испаряться за счет
обычной циркуляции воздуха через это пространство или, как уже упоминалось, вода из колодца может быть
подключена к дренажной трубе.
Давление ниже атмосферного, существующее вблизи уплотнительной шайбы 68 во время работы рабочего
колеса, создается за счет наличия расположенных на некотором расстоянии друг от друга отверстий 80 в
диске рабочего колеса рядом со ступичной частью 70 и вспомогательных лопаток 83, которые расположены
на дисковой части 84 рабочего колеса со стороны, противоположной направлению потока воды. Лопатки 85
помогают поддерживать это давление ниже атмосферного. Как показано на рисунке, лопатки крыльчатки 83
расположены внутри плотно прилегающего кольцевого паза 86, выполненного на прилегающей поверхности
стенки 58. Внутренние концы лопаток 83 заканчиваются кольцом 83', которое расположено концентрично и в
тесном контакте с внутренней стенкой канавки 86, образованной периферийным краем поверхности 75
уплотнительного элемента 60. Отверстия 80 обеспечивают сообщение между пространством, прилегающим к
уплотнительной шайбе 68, и областью, прилегающей к центральному отверстию 20, которое поддерживается
в режиме разрежения за счет действия рабочего колеса. Перегородка в виде кольца 87, установленная на
рабочем колесе рядом с отверстиями 80, служит дефлектором, отводящим поток воды, создаваемый
лопастями рабочего колеса 8,5 и 88, от отверстий. Это кольцо увеличивает оптимальное давление воды,
проходящей через отверстия 80, в области, прилегающей к шайбе 68.
Осевое перемещение рабочего колеса и связанных с ним частей, позволяющее разгрузить уплотнительную
шайбу от контакта с уплотнением во время работы, осуществляется за счет давления воды вблизи места
отбора потока насоса, воздействующего на периферийную часть 88 задней поверхности рабочего колеса.
Как показано на рисунке, на передней поверхности рабочего диска 84 расположены вращающиеся 6,5 лопатки
85, которые простираются практически до периферии диска 84. Противоположный контакт 381,508 i i i 1 I l1 i i i
-1 i j -4 381308 с уплотнительным элементом 60 dur.
работа рабочего колеса. Этого можно достичь, подобрав пропорции частей рабочего колеса и пружины 7
таким образом, чтобы осевое усилие, стремящееся снять шайбу 68 с ее посадочного места во время работы,
было недостаточным для преодоления противодействующего усилия пружины 72 внутри корпуса двигателя.
Благодаря такому соответствующему соотношению деталей, результирующая сила, стремящаяся удерживать
шайбу 68 на ее посадочном месте во время работы, может регулироваться до любой желаемой величины;
например, упомянутая выше осевая сила может быть такой, чтобы в значительной степени уравновешивать
противодействие пружины, или может быть обеспечено большее давление контакта шайбы 68 с
уплотнительным элементом 60. В таком случае элементы 60 и 68 предпочтительно изготавливаются из
подходящих износостойких материалов, работающих без нежелательного трения, таких как шайба 68 из
твердой нержавеющей стали и уплотнительный элемент 60 из графитовой бронзы или другого смазываемого
металла. Данная конструкция обеспечивает надлежащую герметизацию выступающего конца вала двигателя
Соседние файлы в папке патенты