Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13000
.pdf
Каждый альтернативный вариант может быть подключен к реле, находящемуся под напряжением. bc, в одном
из них к шинам 52 с помощью масляного выключателя 53, его нормальному положению M. Когда реле
срабатывает (имея главные контакты 54, вспомогательный конденсатор), если катушка 96 остается под
напряжением, контакты 55 и 56 и замыкающая катушка 57 остаются под напряжением в течение достаточного
времени, чтобы зафиксироваться в замкнутом положении, контакты 98, 99 и 100 замыкаются
последовательно. Включение каждой катушки 57 приводит к окончательному размыканию контакта 97.
Контакт, управляемый замыкающим контактором 115 97, приводится в действие посредством механизма,
имеющего рабочую катушку 116, работающего с пружинным переключателем, благодаря чему обмотка
статора двигателя 1 может замыкаться, и обеспечивается быстрое размыкание.
Когда катушка 96 обесточивается путем размыкания контакта 97, реле ступенчатого режима последовательно
с резисторами 59 и предохранителями 60 возвращается в нормальное положение, и при этом контактор
статора 61, который повторно замыкает контакт 97, реле ступенчатого режима подключается к шинам 52
через трансформатор напряжения 58, подключенный к контактору статора 61. Этот контакт, включающий
вспомогательный удерживающий контакт, сконструирован таким образом, чтобы повторно замыкаться только
при срабатывании реле 62 и замыкающей и удерживающей катушки 63. А достигло нормального положения.
Переключатель 64, который смещен в сторону разомкнутого состояния, связан с двигателем 1, если он не
удерживается в замкнутом состоянии. Он предназначен для контроля и задержки времени реле 105 и 115,
обеспечивающих замыкание контактора 61 и, следовательно, 106. Контрольное реле 105 включает в себя
механизм, инициирующий операцию синхронизации. Трехфазные обмотки 102, нормально разомкнутые
контакты 1103 и нормально замкнутые контакты 104 и провода реле задержки времени 74, а также обмотка
переменного тока каждого генератора могут быть подключены через пружину 108 и трансформатор 65,
соединенные последовательно с часовым механизмом или другим устройством задержки времени 114,
резисторами 66 и предохранителями 67, и через них расположены главные контакты 69 роторного контактора,
которые представляют собой нормально разомкнутые контакты 111 и 11 и нормально замкнутые контакты 71,
72 и 73, а также контакты 110. Контактные кольца 3 двигателя 1 соединены через проводники 117 с проводами
шины 74 через потенциальные контакты, которые через пружину 108 и трансформатор 65 соединены
последовательно с часовым механизмом или другим устройством задержки времени 114. и 113.
Как уже упоминалось, когда ротор генератора 1 неподвижен в своем синхронном положении, щетки 5
соответственно соединены практически напрямую со скользящими кольцами 3. Таким образом, можно
сказать, что щетки относятся к различным фазам.
Когда во время работы контакты 11I-5 реле задержки времени замыкаются, контакты 1(12) контрольного реле
замкнуты.
С одной стороны, обмотка соединена проводником E 118 с щетками 5, а с другой стороны, проводниками 119,
контактами 111, проводниками 120, 12-1, контактором 61, трансформатором напряжения 58 с
предохранителями 60 и резисторами 59, а также проводниками 122 с шинами BMS 52, и соединение
выполнено таким образом, что щетка, к которой подключена обмотка, имеет фазу, аналогичную фазе шины, к
которой подключена обмотка. Следовательно, обычно при таком подключении, когда напряжения шин и
генератора, подключенного к проводам -20 huas-wires 74, практически равны, и если двигатель 1 работает
правильно, переключившись в синхронный режим, то в обмотках 102 протекает мало тока или он отсутствует
вовсе. Однако, когда контакты 110 реле задержки замыкаются, соединения обмоток 1U2 с шинами 52
переключаются показанным способом, так что фаза щетки, к которой подключена обмотка, отличается от
фазы шины, к которой подключена обмотка.
В качестве альтернативы контакты 110 могут быть расположены таким образом, чтобы соединить клеммы
обмоток 102 в виде звезды.
Если необходимо синхронизировать один из генераторов, например, генератор 50, который разгоняется
примерно до полной скорости с возбужденным полем, синхронизирующий штекер вставляется в гнездо 75
указанного генератора, и выключатель 64 замыкается. Затем между вспомогательными шинами 193 и 124,
подключенными к соответствующему источнику управляющего тока, образуется цепь через проводник 12.5,
выключатель 64, проводник 126, катушку 63, проводник 127, шину 84, проводник 128, контакты
синхронизирующей розетки 77, вспомогательные контакты 55 разомкнутого выключателя V53 и проводник
129. Таким образом, контактор 61 замыкается, соединяя обмотки статора двигателя 1 с направляющими
ступицы 52 и замыкая вспомогательный контакт 62, который поддерживает цепь катушки 63 независимо от
выключателя 64. При замкнутом выключателе 64 или контактах 62 вспомогательная шина 123 подключается к
шинному проводу 80, соединение которого включает проводник 130.
Когда контактор статора замкнут, контрольное реле срабатывает и замыкает контакты 103, благодаря чему
образуется путь от шины 80 через проводник 131, контакты 103, проводник 132, контакты 113 реле задержки
времени и проводник 65 133 к проводнику 134. От проводника 134 идет путь вдоль шины 86 и через проводник
13.5, катушку 70, проводник 136, контакты 76 разъема 75 и проводник 137 к вспомогательной шине 124, и,
следовательно, контактор ротора 68 замыкается, в результате чего генератор 50 подключается через
трансформатор напряжения 65, главные контакты 69 контактора, шины 74 и проводники 117 к контактным
кольцам ротора 3 двигателя 1; якорь как.
Обмотки возбуждения двигателя регулятора, управляющего скоростью генератора 50, соединены через
вспомогательные контакты 71 и 72 с шинами S0 и 83; в то время как катушка 116 замыкающего контактора S0
соединена через вспомогательные контакты 73 с шиной 85. Таким образом, ротор двигателя 1 вращается со
скоростью, пропорциональной ди'Терейтце.
между частотами напряжения 85, шин 52 и напряжения генератора 50, причем направление зависит от того,
какая частота выше.
Как видно, возможность некорректного управления синхронизацией, вызванного колебаниями поля ротора
относительно поля статора в момент начала вращения ротора двигателя 1, исключается использованием
контрольного реле и реле времени 106. Аналогичным образом предотвращается неправильная
синхронизация, возникающая из-за того, что ротор двигателя 1 изначально находится в синхронном
положении, или из-за того, что двигатель не переходит в синхронный режим. От проводника 1:34 также
проходит цепь i00 CULt через проводники 139 и -J-0, катушка 38, которая возбуждает n.'a-ne. '3f) и 31
устройства управления, проводник 141, катушку 107 и проводник 142 к olus-.,e 84, откуда возникает путь,
который уже был прослежен до вспомогательной шины 121.
Таким образом, устройство задержки срабатывает, контакты 108 замыкают накоротко контакты 103
контрольного реле и контакты 113 реле задержки времени, и те контакты 110 последнего реле, которым дано
время, начинают срабатывать.
Поскольку катушки 38 и 107 соединены последовательно, то если катушка 38 случайно разомкнется,
предотвращается срабатывание реле задержки времени, что исключает опасность неправильного
синхронизирующего управления из-за такого разомкнутого контура.
Также будет видно, что контакт 1.5.20 средства регулирования скорости также соединен с проводником 134
через проводник 139.
Кроме того, имеется цепь от проводника 134 через проводник 143, вспомогательные контакты R94, контакт 97,
катушку 96, проводник 144, вспомогательный контакт L90, контакт 145, к шине 84, и реле ступенчатого режима
начинает срабатывать.
Если частота генератора 50 слишком высока (130 B 381, 377), диск 26, как показано на рисунке 22 145.
Контактор повышения напряжения R91 вращается по часовой стрелке, благодаря чему увеличивается
частота контакта 15, который замыкает напряжение генератора переменного тока 50. Затем контакт 17, после
чего образуется «путь от контактов 100 к короткому замыканию катушки!» проводник 134 через проводник 139,
R192 посредством проводника 160, контакты 15 и 17, проводник 146, сопротивление катушки 95, остающееся
в цепи на L88, вспомогательные контакты R93 и вспомогательные шины 123 и 124.
проводники 147 и 145 к шине 84. После этого контактор R91 размыкается.
Таким образом, «нижний» контактор L87, наконец, размыкает контакт 97, вызывая его замыкание, и между
реле кратковременного включения и вспомогательной шиной 124 образуется цепь, которая возвращается в
нормальное положение. Система автоматического управления, работающая через проводник 148,
вспомогательные контакты 71, проводник 149, якорь 78, проводник для синхронизации генератора 150, шина
81, проводник 151, один полюс 50.
контактора L87, проводник 152, шина. Заранее заданное время после того, как катушка 107 80 82, проводник
153, обмотка возбуждения 79, контакт 111 и проводник 1654, вспомогательные контакты 72, контакт 112
замыкаются, и контрольное реле замыкает контакты 104 и поддерживает их замкнутыми на другом полюсе
контактора L87 и проводнике 157, когда частота и фаза проводника 157. Регулятор напряжения генератора
переменного тока 50 В работает и вращается в нужном направлении, поэтому напряжение генератора
приближается к 85 В.
что приводит к снижению скорости вращения ротора турбины и частоты генератора переменного тока. До тех
пор, пока скорость вращения ротора двигателя 1 превышает определенное значение, генератор переменного
тока. Схема, только что прослеживаемая, определяется положением, в котором контакт 10 устанавливается
лишь на короткий период времени, а регулировка времени 90, поскольку колебания пружин контакта 17 36,
контакт 7, при его вращении, создаваемые кулачком 49, позволяют контакту 9 проходить только до момента
зацепления. Непрерывное зацепление между контактами происходит между частью 14 контактных точек 15 и
17. Контактор L87, там-7 и контактор 10. Однако, если, например, контакты замыкаются и размыкаются вскоре
после замыкания, скорость двигателя падает, и отклонение, и если небольшая регулировка скорости, таким
образом, становится недостаточной, контакты 15 замыкаются, контакт 17 снова замыкается, контактор
повторно замыкается 7 при приближении к своему синхронному положению, и это действие продолжается до
тех пор, пока частота генератора 50 не будет существенно выше, после чего, при условии, что контакт [00]
правильный. 104 контрольного реле замкнут, поскольку [аналогично, если частота должна быть такой же, есть.
Если напряжение в цепи между шиной генератора слишком низкое, провод 80 и вспомогательной шиной 124
через контакт 15 приводит к замыканию контакта проводника 131, контактов 104, проводника 16 и контактора
«подъема» R91, контактов 112 реле задержки времени 105, которое срабатывает и управляет проводником
регулятора двигателя 162, контактами 10, -7 и 9, чтобы обеспечить увеличение скорости проводника 163,
шины 85, проводника 164, турбины, приводящей генератор 50. Вспомогательные контакты 73, проводника 165,
катушки. Нормально размыкание вспомогательного контакта 116 замыкающего контактора, проводника 5,
контактов R94 или вспомогательных контактов -L90 166, вспомогательных контактов 56 и проводника 110
происходит до того, как реле пошагового режима успеет сработать.
Таким образом, замыкающий контактор предотвращает замыкание реле, в результате чего цепь становится
активной. Однако может случиться так, что между вспомогательными шинами 123 и 124 частота генератора
50 через проводник 168, замыкающий контактор S, настроен на значение, которое является правильным, или
115, проводник 169, катушка 57 масла 115 почти правильна, но фаза выключателя и проводника 170.
Замыкание напряжения генератора неправильное, и в таких условиях переключатель 33 соединяет генератор
50 с шинами 52, а размыкание вспомогательного контакта 55 происходит, если вообще происходит, только
после значительной задержки, если это не для реле ступенчатого режима. Если же размыкание этого
контактора делает схему управления готовой к срабатыванию, то другой автоматический синхронизирующий
контакт 98 реле закорачивает цепь.
Цепь проходит через катушку 116, вспомогательные контакты 194, затем контакты прерываются на
вспомогательных контактах 125-99, образуя путь между проводником 56.
134 и -шина 84 через контакты 99, проводник 159, катушка R92, сопротивление 95, вспомогательные контакты
L89 и проводники 147 должны замыкаться, когда напряжение генератора 159, катушка R92, сопротивление 95,
вспомогательные контакты L89 и проводники 147 и напряжение шины натянуты, и контакт 10 установлен
таким образом, чтобы интервал между замыканием контакта 7 с контактами 9 и 10 (когда катушка 116
находится под напряжением) и достижением контактом 7 своего синхронного положения (когда напряжения
находятся в синхронизме) был приблизительно равен интервалу между включением катушки 116
замыкающего контактора и замыканием контактов выключателя 53. Очевидно, что чем меньше натянута
пружина 36, тем больше будет отклонение рычага 41 при заданной разнице частот между двумя
напряжениями, и чем дальше контакт 10 от периферии диска S, тем больше будет угол срабатывания
контактов 7 и 10.
Следовательно, если необходимо синхронизировать генератор при заданной разнице частот двух
напряжений, то наибольшая поправка на время замыкания переключателя 53 в ответ на синхронизирующее
управление достигается перемещением контакта 10 в его радиально самое внутреннее положение и
ослаблением пружин 36, тогда как наименьшая поправка достигается перемещением контакта в его крайнее
внешнее положение и ослаблением пружин 36.
Регулировка, осуществляемая при большой разности частот, происходит быстрее, чем при малой, поскольку
кулачок 49 перемещает толкатели 4,5 и 46 наружу и/или позволяет им перемещаться внутрь относительно
медленно, при этом доля оборота вала 22, за которую контакт 15 входит в зацепление с контактом 16 или
контактом 17, увеличивается по мере увеличения разности частот и отклонения контакта. Возможно, будет
предусмотрено, что в пределе, пока отклонение контакта 15 является максимальным, контакт остается в
зацеплении с контактом 16 или контактом 17, при этом кулачок 49 не будет эффективен для разъединения
контактов.
Данная схема может быть модифицирована различными способами, и на рисунке 4 показан вспомогательный
контактор «повышения» (не показан), контакты которого расположены параллельно контактам контактора
«повышения» R91 и который соединен с рабочей катушкой A172 и нормально замкнутыми вспомогательными
контактами A173. Реле ступенчатого режима снабжено контактом 171, который замыкается с задержкой по
времени. Контакт 97, управляемый переключателем, размыкается с некоторой задержкой и замыкается снова
только тогда, когда реле возвращается в нормальное положение. Проводник 174 подключен к контакту 16
средства регулирования скорости. Сопротивление 95 на рисунке 3 не является необходимым.
Как видно, если во время синхронизации контакторы «поднять» и «опустить», а также вспомогательные
контакты P.93 и L90 остаются замкнутыми в течение достаточно длительного времени, например, в течение
двадцати пяти секунд, замыкание контакта 171 замыкает цепь для катушки A172 между проводником 134 и
шиной 84 на рисунке 3 через проводник 143, контакты 97 и 171, катушку A172, вспомогательные контакты L89
и проводник 14.3. Вспомогательный контактор «повышения» замыкается и увеличивает скорость вращения
входящего генератора. Наконец, через несколько секунд после замыкания контактов 171 размыкание контакта
97 прерывает цепи катушек 96 и A17-2, и реле пошагового режима и контактор 80 auixliarv "подъема"
возвращаются в нормальное положение.
Приведенное выше описание относится к трехфазной системе, однако для использования с однофазным
85-фазным источником питания может быть предусмотрена система управления, включающая
частотно-регулируемый и синхронизирующий двигатель с соответствующими обмотками, разделяющими
фазы.
Контакт 97 реле кратковременного действия 90 может, например, быть установлен на поворотном рычаге,
подпружиненном в разомкнутом положении, при этом конец рычага соединен с горизонтально расположенным
тумблером, обычно слегка смещенным и, таким образом, зафиксированным упором p5. Поршень реле имеет
двухзубчатую вилку, нижний зубец которой в конце срабатывания реле, воздействуя на переключатель и
смещая его положение, позволяет разомкнуть контакт 97. Когда реле перемещается в нормальное положение
(100), зацепление между верхним контактом и переключателем приводит к выпрямлению последнего, и когда
реле достигает указанного положения, переключатель возвращается в положение смещения (105). Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы 110
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381578.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381578&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381578A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 7 июня 1930 г., дата применения (в Соединенном Королевстве): 5 июня
1931 г. № 16,519/31.
Завершено: октябрь. 5, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клапанов или относящиеся к ним.
Мы, NAAMLOOZE VENNOOTSCHEAP IRMA, можем избежать этого и, таким образом, обеспечить как можно
меньшее сопротивление потоку в запорном устройстве, и изобретение состоит в том, что оно представляет
собой запорный клапан для газов и жидкостей. Компания S Holland, организованная в соответствии с
законами Голландии, настоящим объявляет о комбинации основного корпуса, имеющего мансардный и
выходной каналы, начинающиеся на одной оси с неспецифически описанным и установленным в следующем
заявлении:
При изготовлении запорных клапанов исключается любое резкое изменение направления потока, вырез,
который считается необходимым для создания перфорированного поршневого клапана в виде бокового
прохода, через который проходит среда, в нижней или торцевой части (65), так чтобы потери из-за потока
были сведены к минимуму, и с этой целью каждое положение клапана, чтобы завершить резкое изменение
поперечного сечения и направления потока внутри запорного клапана, исключается. Поршневой клапан,
направляющий корпус, соединенный с основным устройством, может быть реализован только в виде
уплотнения седла, расположенного тангенциально к центральной линии прохода, и направляющей,
предотвращающей вращение поршневого клапана. Когда задвижки используются в качестве отводного
устройства, это намерение может быть реализовано только в идеальном виде, поскольку ось седла
расположена тангенциально к изогнутой и полой линиям прохода, средства, адаптированные для
перемещения поршневого клапана, оказывают мешающее воздействие на поток.
Использование перфорированного поршня, подобного отсечке. Одним из особых преимуществ этого решения
проблемы, поскольку оно не предполагало, что диаметр поршня должен быть больше диаметра трубы, и,
кроме того, что клапан контактирует только с периферийными поверхностями, которые легко поддаются
механической обработке.
В результате получаются выбранные нерегулярные формы, которые, как правило, трудно точно
воспроизвести, и периферийная поверхность может быть небольшой (85 cieanlv). Если разрешается
упаковывать груз, он также будет небольшим. Наконец, выход на торцевую поверхность запорного клапана,
касательный контакт оси среза3, вышеупомянутый недостаток резкого перехода от запорного клапана к
корпусу снова позволяет получить благоприятное промежуточное поперечное сечение. Также было
предложено обеспечить промежуточные участки среза.
Поршнеобразное отсекающее устройство с кольцевой сальниковой набивкой. Различные варианты
осуществления изобретения. Это обусловливает необходимость описания устройства отсечки на
прилагаемых чертежах, где часть, выступающая за пределы седла, и часть, которая приводит к полому
пространству между устройством отсечки и корпусом, соответствующим ширине уплотнения седла, в то время
как используется устройство отсечки с коротким поршнем. На фиг. 1 показан продольный разрез 95, который
ведет к полому пространству между устройством отсечки и корпусом, соответствующим ширине отсечки. На
фиг. 2 показан продольный разрез, в котором используется устройство отсечки с коротким поршнем. Кроме
того, на рис. 3 показано продольное сечение седла в корпусе клапана резкого переключения с
уравновешенным поршневым отсечкой.
На рис. 4 в разрезе показаны модифицированные потери на поперечном сечении, что приводит к ухудшению
характеристик сбалансированного поршневого отсечки.
Основная цель изобретения состоит в том, чтобы поршневой клапан 105 обеспечивал средства, с помощью
которых эти дефекты отсекаются. Клапан a вставлен в корпус b, входной канал c которого соединяется с
описанным выше выходным каналом d в волнообразной форме. НИЗКОЕ КАЧЕСТВО 2 381,578 Ось,
определяющая природу нашего изобретения, клапана в этой форме, проходит тангенциально, и то, каким
образом это должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381579.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381579&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381579A
[]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения Конвенции (Германия): август. 6, 1930, 381,579 Дата подачи заявления (в
Соединенном Королевстве): 23 июня 1931 года. № 18,156/31.
(Дополнение к патенту № 375994 от 24 июня 1930 г.) Полный текст принят: сентябрь. 23, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области звукоизлучающих устройств и связанные с ними аспекты.
Компания WVe, JtnrrIUS PIiXTSCH AKTIENGESELLSCHAFT, расположенная по адресу: 71-731,
Андреасстриассе, Берлин, 0.21, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к модификациям или усовершенствованиям звукоизлучающих устройств, описанных и
заявленных в Спецификации № 375994, и имеет своей целью обеспечить лучшую настройку существующего
воздушного пространства, как описано в данной Спецификации, между двумя отдельными звукоизлучающими
устройствами, расположенными друг напротив друга и, конечно же, работающими с противоположной
амплитудой для достижения резонанса указанного воздушного пространства. Воздушное пространство между
двумя излучающими звук устройствами служит передатчиком звука и настроено на рабочую частоту
диафрагмы. При заданном диаметре и частоте диафрагм сложно удовлетворительно настроить это
воздушное пространство, поскольку с увеличением взаимного расстояния между двумя диафрагмами как
объем, так и круговой выходной зазор воздушного пространства, от которых зависит резонанс этого
пространства, увеличиваются почти равномерно, и наоборот. Таким образом, условия резонанса воздушного
пространства существенно не изменяются.
Согласно настоящему изобретению, между двумя диафрагмами на их внешнем крае предусмотрено кольцо,
посредством которого можно изменять объем воздушного пространства без изменения размеров круглого
выходного зазора и перемещать его, независимо от того, имеют ли диафрагмы плоскую, изогнутую,
коническую или любую другую форму.
Некоторые воплощения этой структуры схематически проиллюстрированы, например, в сопроводительном
рисунке.
На рисунке 1 два противоположных звукоизлучающих устройства обозначены цифрами 1 и 2, а их
соответствующие индикаторы — цифрами 3 и 4. Между этими двумя диофираниями расположен рилер 5, так
что образуется круговое отверстие il Lrprice 1/-] и воздушное пространство 7, причем оба эти пространства
удобно определяются формой кольца 5. 55 Другой вариант осуществления изобретения показан на рисунке 2,
в котором промежуточное кольцо закреплено на верхнем звуковом выходе таким образом, что существует
только один круглый зазор 6, при этом объем воздушного пространства 60 увеличивается за счет
пространства 7.
Этот вариант исполнения хорошо подходит для случаев, когда диафрагмы расположены горизонтально, как
показано на рисунке, поскольку в этом случае влага и пыль не могут оседать на нижней диафрагме, 65 или,
если такое оседание происходит, могут быть легко удалены с нее, чтобы предотвратить расстройку
излучателя звука.
Предпочтительно, чтобы нижняя диафрагма имела коническую или выпуклую форму, направленную наружу,
для облегчения удаления пыли и влаги.
Кроме того, промежуточное кольцо, как показано на рисунке 1, может быть разделено таким образом, что
половина кольца крепится к каждой из двух диафрагм, как показано на рисунке 3, причем эти два кольца 5
образуют выходной зазор 6 и воздушное пространство 7.
Когда звукоизлучающее устройство такого типа располагается горизонтально, в кольцах, предпочтительно,
предусмотрены небольшие перфорации или отверстия для отвода воды.
Поскольку необходимо максимально эффективно воспроизводить звук, кольца спроектированы таким
образом, чтобы их поперечное сечение обеспечивало минимальные потери потока. Кольца с такими
поперечными сечениями показаны на рисунках 4 и 5.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является 1 1. Звукоизлучающее устройство для использования в воздухе,
как описано и заявлено в Спецификации № J75,994, в котором кольцо расположено на внешних краях
диафрагм в воздушном пространстве, существующем между двумя твердыми излучающими элементами.
2.
Звукоизлучающее устройство по п. 1, в котором размеры 100-кратного кольца таковы, что рабочее
пространство настроено на частоту звукоизлучающего средства.
3.
Звукоизлучающее устройство в соответствии с пунктом 1 или 2, в котором кольцо закреплено на одной из
диафрагм. НИЗКОЕ КАЧЕСТВО /- U_ 1
4.
Звукоизлучающее устройство по п. 1 или 2, в котором кольцо разделено, и половина кольца закреплена на
каждой из двух диафрагм.
5.
Звукоизлучающее устройство по п. 1, в котором кольцо выполнено с таким поперечным сечением, что
минимизируется интерференция с движением воздуха, вызванная колебаниями диафрагм.
6.
Звукоизлучающее устройство по п. 5, в котором диафрагмы имеют коническую или выпуклую форму,
обозначено как 7.
Звукоизлучающие устройства в значительной степени, как описано со ссылкой на чертежи.
Дата: 23 июня 19W1.
ДИКЕР, ПОЛЛАК И МЕРСЕР, дипломированные патентные поверенные, 2000–23000, Лондон, Восточная
Европа.
Представители заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
Соседние файлы в папке патенты