Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12995
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381671.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381671&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381671A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА1
1,
Уильям II Ли II Дэвид Эглинтон, британский подданный, проживающий по адресу: Нижняя Аддискомб-роуд,
Лондон, графство Суррей, настоящим заявляет, что характер данного изобретения будет следующим:
I.iis inveiiiion относится к зрелищу 1ii > aii'u имеет отсылку к рамкам iii t i-eshei и подобным материалам.
Каждый каркас страдает от инвалидности 10!
Они неизменно хрупкие в нижней или нижней части, и цель моих разработок — устранить этот дефект.
В целом, данная технология заключается в укреплении носовой или переносичной части таких очковых линз
металлической вставкой.
В ходе практического применения изобретение было реализовано в виде металлической заготовки, форма
которой, предпочтительно, имеет поперечные выступы на каждом конце, изогнутые таким образом, чтобы
соответствовать прилегающим частям краев окуляра.
381,671 Рама, изготовленная из заготовок, спрессованных вместе, и указанная металлическая заготовка
устанавливается в правильном положении между двумя заготовками из черепаховой скорлупы, а вся
конструкция объединяется в единое целое.
Описанная выше конструкция предусматривает жесткую переднюю или заднюю часть оправы, и будет
обнаружено, что металлическая вставка практически незаметна и никоим образом не влияет на внешний вид
оправы. Следует понимать, что используемый металл обладает такой пластичностью, которая позволяет ему
принимать желаемую кривизну мостика или носовой части.
Дата: 26 августа 1981 года.
А. А. Торнтон, дипломированный патентный поверенный, Эссекс-стрит, Стрэнд, 7, Лондон, W.C. 2,
представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оправах для очков.
1 Уильям Д. Эглинтон, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Нижняя Аддискомб-роуд, 100,
Крайдон, графство Суррей, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и соблюдены в следующем документе:
Данное изобретение относится к оправам для очков и касается оправ из черепаховой скорлупы и подобных
материалов, переносицы которых усилены вставкой из 3Vetal или другого упрочняющего материала.
Изобретение в общих чертах представляет собой 3-ю оригинальную конструкцию оправы для очков,
состоящую из двух заготовок из панциря черепахи или подобного материала, спрессованных или слитых
вместе с усиливающей вставкой, соответствующей форме переносицы оправы, расположенной между двумя
заготовками и находящейся в области переносицы.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение, на рисунке 1 показан вид спереди окуляров очков,
изготовленных в соответствии с моим изобретением, а на рисунке 2 — вид отдельно показанного усиления.
Обращаясь к этим чертежам, я изготавливаю металлическую заготовку 2, по форме приблизительно
соответствующую детали 1, предпочтительно с поперечными выступами, соответствующими прилегающим
частям ободков окуляров.
Рамка из черепаховой скорлупы или аналогичная ей изготовлена из двух заготовок, спрессованных вместе,
при этом металлическая заготовка 2, указанная выше, вставляется в правильное положение между двумя
заготовками из черепаховой скорлупы, и вся конструкция объединяется в единое целое.
Вышеизложенная конструкция обеспечивает жесткую переносицу или носовой упор, и будет обнаружено, что
вставка из армирующего материала практически незаметна и никоим образом не влияет на внешний вид
оправы. Следует понимать, что используемый металл или материал обладает такой пластичностью, которая
позволяет ему принимать желаемую кривизну переносицы или носовой части.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
разработке.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381672.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381672&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381672A
[]
а 1 ---П',
1
Р. ;-- _. ' _,') i / ' n -'s ' ',, 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 27, 1931. № 24,170/&1.
Слева полностью: 27 мая 7932 г.
Завершено. Принято: октябрь. 13, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
381,672 Улучшения в конструкции складных ступеней, аварийных лестниц и тому подобного.
Я, Чарльз Уильям Банн, подданный.
Представитель _инг Великобритании, проживающий по адресу: Илерберт-стрит, 1, Вест-Бромвич, графство
Стаффор, настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к складным ступеням, аварийным лестницам и тому подобному, и хотя оно в первую
очередь предназначено для применения на задней или боковой части транспортных средств для доступа к их
крыше или для использования в качестве аварийного выхода из двухэтажных транспортных средств, оно
применимо как к зданиям, так и к судам в качестве лестницы для эпизодического использования или в
качестве аварийного выхода.
В настоящее время в отношении складных ступенек, особенно в отношении дорожных транспортных средств,
используется несколько отдельных складных ступенек, каждая из которых образует отдельный блок, и эти
ступени устанавливаются одна над другой на задней или боковой части транспортного средства.
В связи с дорожными транспортными средствами и складными ступеньками, устанавливаемыми в задней
части транспортного средства для доступа на крышу или верхнюю палубу, важно, чтобы в сложенном виде
габариты конструкции ступеньки от передней до задней части были как можно меньше из-за ограничений по
длине, установленных органами дорожного движения, поскольку места от задней части до передней части
транспортного средства очень мало, если предполагается размещение стандартных сидений.
Кроме того, желательно, чтобы средства, предназначенные для доступа на крышу или верхнюю палубу
транспортного средства, не создавали у велосипедистов соблазна держаться за заднюю часть транспортного
средства.
Конструкция, являющаяся предметом настоящего изобретения, была разработана с целью создания
недорогой лестницы, которая в сложенном виде занимает мало места (4t5 от задней части к передней) и
которую при необходимости можно закрыть, чтобы она не служила опорой для велосипедистов или других
людей.
Согласно настоящему изобретению, устройство включает в себя крепежный элемент или элементы, имеющие
возможность крепления либо к лицевой стороне, либо к боковой стороне, две или более подвижно
соединенные с ним ступени [Цена 1/-] одна над другой, и механическое соединение между указанными
ступенями таким образом, что они складываются и раскладываются синхронно.
Под выражением «имеющий возможность крепления либо к лицевой стороне, либо к боковой стороне» я
подразумеваю, что крепежный элемент или элементы могут быть закреплены либо к лицевой стороне задней
или боковой части кузова транспортного средства, либо в углублении в ней с помощью крепежных элементов,
расположенных либо перпендикулярно плоскости задней или боковой части кузова, либо практически
параллельно ей.
Крепежный элемент может быть выполнен в виде единой рамы или состоять из двух или более отдельных
отрезков, которые могут быть либо полностью отдельными 71, либо соединены шарнирно или соединены
между собой.
Крепежный элемент или конструкция может включать в себя пару практически параллельных и практически
вертикально расположенных элементов, соединенных между собой с определенными интервалами, и эти
элементы могут быть выполнены из уголка или любого другого подходящего сечения, при этом крепежный
элемент, выполненный таким образом, может быть утоплен в вертикальное углубление или желоб,
образованный в задней или боковой части транспортного средства, или может быть прикреплен к лицевой или
задней боковой части транспортного средства.
В любом случае, при необходимости, может быть предусмотрена дверь или крышка, шарнирная или
скользящая по крепежной конструкции, закрывающая складную ступеньку в сложенном положении, и такая
дверь или крышка может быть снабжена замком или крепежным элементом для удержания ее в закрытом
положении.
При использовании в качестве аварийного выхода с верхней палубы двухпалубного транспортного средства
или из здания, судна или в аналогичных условиях может быть предусмотрено механическое соединение от
аварийной двери над ступенькой к верхней ступеньке или соединение с механическим приводом,
обеспечивающее автоматическое перемещение ступеней в рабочее положение при открытии аварийной
двери.
На крепежном элементе рамы или в другом месте предусмотрены ограничители или поддерживающие звенья
для ограничения движения ступеней, предпочтительно либо в сложенном, либо в выступающем положении.
, 711-. -- _ ,-; 11 1 ---. i --1 2 381,6 72 В одной конструкции крепление, выступающее над ступеньками,
расположено одно над другим элементом, может быть выполнено из двух отрезков другого, при условии, что
материал углового сечения крепления расположен прямо. Последние, расположенные вертикально и
соединенные между собой, при желании могут быть несколько адаптированы к интервалам с помощью
перекладин, соединяющих контур задней или боковой части транспортного средства.
передние кромки элементов углового профиля. На заднем крае каждой ступени предусмотрен крепежный
элемент с выступающим назад рычагом, снабженным отверстиями или проемами для крепления этих
рычагов, соединенных между собой 50 элементами, такими как винты, которые могут быть выполнены в виде
соединительных стержней, причем соединительные стержни расположены таким образом, что они выступают
либо из выступающих вперед частей, по одному для каждой ступени, либо в сторону, так что крепежный
элемент может быть прикреплен к выступающим назад рычагам на ступенях.
Вся конструкция устроена таким образом, что если переместить одну ступеньку, то движение может
передаваться одновременно через боковые стороны крепежного элемента на все остальные ступени.
Углубление в задней или боковой части кузова. Если требуется чехол, он может быть расположен либо на
самом транспортном средстве, либо на другой конструкции. Вспомогательные планки могут служить
ограничителями для ограничения движения конструкции, или же они могут быть шарнирно закреплены или
шарнирно соединены отдельно, и в любом случае они могут образовывать ограждение для ступеней. В
сложенном состоянии сзади могут быть предусмотрены блоки.
боковые фланцы угловых элементов, которые, если используется скользящая крышка, могут иметь
V-образные углубления, установленные скользящим образом параллельно боковой стороне на их нижней
стороне для зацепления с элементами конструктивного элемента, и V-образные ребра на задней стороне.
Они могут быть снабжены отверстиями, по одному для ступеней, когда ступени выдвинуты. В такой
конфигурации сами ступени могут быть изготовлены из облицовочного элемента, который можно сдвигать в
подходящее положение, и они могут быть либо выполнены в виде пластин, каждая из которых имеет
открытые отверстия, позволяющие складывать ступени и открывать их наружу, либо быть свободными от
отверстий для использования. Когда ступеньки имеют отверстия, они сложены, однако чехол может быть
сдвинут и зафиксирован так, чтобы закрывать 75 на горизонтальных шарнирах, входящих в зацепление со
ступеньками. На своих задних концах ступеньки поворачиваются, чтобы закрыть 75.
Выступающие вперед фланцы углового профиля на элементах. Каждый шаг имеет свою точку опоры.
Датировано 20 августа 1931 года.
7oelsv; пара стопорных блоков и над FOR.TESTER, KETLEY & Co., одна из поперечных перекладин на
приложении Chartered Patent Agents, nmember. Централ Хаус, Нью-стрит, 75, Бирмингем, Джессел Чемберс,
Чансери Лейн, 88190, 00. Ступени предпочтительно располагать так, чтобы они не перекрывали друг друга, а
складывались в одной плоскости. Когда Лондон, У.К. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Imo-eow-enets in oldcing Steps, Eirlergen1,cy Stairways and, the like, I1, CHOHRLES WiILLIAM BUt-x, a Subject.
either to buildings or ships as a stairway of the Kin- of Great Britain, of 1, for occasional use or as a emergency
Herbert Street, West Bromwich, in exit. 95 Округ Стаффорд настоящим заявляет, что данная практика в связи с
природой изобретения и способом его выполнения для дорожных транспортных средств заключается в
обеспечении ряда отдельных этапов складывания, каждый из которых образует отдельный блок, и
применении этих этапов в течение 100 дней.
Данное изобретение относится к складным ступеням, расположенным одна над другой сзади или сбоку
аварийных лестниц и тому подобного, а также к транспортным средствам.
Хотя в первую очередь они предназначены для применения на задней или боковой части транспортных
средств, складные ступеньки, устанавливаемые на задней части транспортного средства, предназначены для
доступа на крышу или на верхнюю палубу, а также для использования в качестве аварийного выхода из
двухэтажных транспортных средств. Важно, чтобы при складывании ступеньки располагались параллельно и
практически вертикально, а элементы были соединены между собой с интервалами, и эти элементы могут
быть угловыми или любого другого подходящего сечения.
На крепежном элементе, крепежной раме или в другом месте предусмотрены ограничители или
поддерживающие звенья, ограничивающие движение ступеней, предпочтительно либо в сложенном, либо в
выступающем положении. 75 Для того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче внедрить на
практике, я прилагаю к настоящему документу один лист чертежей, на котором: - 80 Рисунок 1 представляет
собой перспективный вид задней части транспортного средства со складными ступенями, изготовленными в
соответствии с данным изобретением, примененным к нему.
Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез 85-го порядка складных ступеней, изображенных на
рисунке 1, причем ступени на этом изображении показаны в выдвинутом положении.
На рисунке 3 представлен разрез одной из тех же ступеней в сложенном положении. 90 Рисунок 4
представляет собой частичный разрез ступеней, показанных на рисунке 1.
В изображенной конструкции предусмотрены два крепежных элемента, состоящие из двух отрезков
уголкового профиля 1 и 2, расположенные на расстоянии друг от друга по вертикали и параллельности. Через
определённые промежутки указанные крепежные элементы 1 и 2 соединены между собой U-образными
поперечными балками 3, имеющими укороченные части 4 на своих концах, причём эти укороченные части
пропущены через крепежные элементы 1 и 2 и заклёпаны в них.
Крепежные элементы 1 и 2 снабжены рядом отверстий 5 для прохождения крепежных винтов 105, благодаря
чему крепежные элементы могут быть установлены на опорной конструкции.
Отверстия 5, показанные на рисунке, подходят для так называемого бокового крепления, A10. Этот способ
крепления ступеней используется в конструкции, показанной на рисунке 1, где ступени установлены в
углублении 6 в кузове транспортного средства 7, к которому они прикреплены. Однако в крепежных элементах
1 и 2 также могут быть предусмотрены 115 отверстий, благодаря которым при желании можно использовать
способ крепления ступеней к лицевой поверхности. В этом случае отверстия будут расположены в той части
фланца крепежных элементов, которая перпендикулярна показанной на рисунке фланцевой части с
отверстиями 5.
В раме, образованной элементами 1 и 125 2 и поперечными балками 3, предусмотрен ряд поворотных
ступеней 8, расположенных одна над другой на некотором расстоянии друг от друга. Каждая ступень имеет
удобное отверстие для руки 9, облегчающее ее перемещение, и каждое отверстие для руки закрыто кожухом
21, предотвращающим попадание дождя и грязи. Размеры конструкции ступеней от передней до задней части
должны быть как можно меньше из-за ограничений по длине, установленных органами дорожного движения,
поскольку места от задней части транспортного средства до передней очень мало, если необходимо
обеспечить стандартное размещение пассажиров.
Конструкция, являющаяся предметом настоящего изобретения, разработана с целью создания недорогой
лестницы, которая в сложенном виде занимает мало места сзади вперед и которую при необходимости можно
закрыть, чтобы она не служила опорой для рук велосипедистов или других лиц.
Однако ранее предлагалось предусмотреть в качестве аварийной лестницы для судов ряд ступеней,
шарнирно установленных между боковыми или опорными элементами, причем эти ступени соединены одним
или несколькими соединительными или рабочими звеньями, проходящими позади ступеней и
приспособленными для их синхронного перемещения в сложенное положение между боковыми элементами,
когда они не требуются.
Согласно настоящему изобретению, устройство включает в себя две или более подвижные или складные
ступени, механическое соединение между ступенями, обеспечивающее их синхронное складывание и
раскладывание, облицовку или панели, расположенные между ступенями и предназначенные для прилегания
к поверхности опорной или окружающей конструкции, а также дополнительные панели на задней поверхности
ступеней, благодаря чему в сложенном положении ступени удерживаемые ими панели прилегают к
облицовке, расположенной между указанными ступенями, и заполняют зазоры между ними.
Согласно еще одной части изобретения, ступени шарнирно установлены в крепежном элементе или
элементах, с помощью которых они могут быть установлены на опорной конструкции, и такой крепежный
элемент или элементы имеют или имеют крепление либо к лицевой стороне, либо к боковой стороне, либо к
обоим типам крепления.
Под выражением «имеющий возможность крепления либо к лицевой поверхности, либо к боковой
поверхности» я подразумеваю, что крепежный элемент или элементы могут быть закреплены либо к опорной
поверхности, параллельной шарнирам ступеней, либо практически перпендикулярно ей. Удобно, что
крепежный элемент или элементы ступеней устанавливаются в углублении в несущей конструкции, при этом
используется либо боковое, либо лицевое крепление, либо и то, и другое.
Крепежный элемент может быть выполнен в виде единой рамы или состоять из двух или более отдельных
отрезков, которые могут быть либо полностью отдельными, либо соединенными шарнирно или соединенными
между собой.
Крепежный элемент или конструкция может включать в себя пару элементов, приблизительно равных 381
672, расположенных сзади ступеней. Кроме того, верхние поверхности ступеней могут быть зазубренными или
шероховатыми и снабжены расположенными параллельно друг другу ребрами 18, 18, чтобы предотвратить
боковое скольжение ноги человека, поднимающегося или спускающегося по лестнице.
Каждая ступень снабжена парой выступов 10, 10, расположенных по обе стороны ступени, и эти выступы
предназначены для приема внутренних концов горизонтально расположенных установочных винтов 11,
которые проходят через выступающие вперед фланцы смежных крепежных элементов 1 и 2 и
поворачиваются в них.
Каждая ступень также снабжена центральным рычагом 12, выступающим наклонно назад, а рычаги 192 всех
ступеней соединены между собой звеньями 1:3, шарнирно соединенными с рычагами 12 с помощью гаек и
болтов или других подходящих средств 14 и расположенными попеременно на противоположных сторонах
рычагов 12, как показано на рисунке.
В сложенном состоянии ступени лежат практически в той же плоскости, что и крепежные элементы I и 2, как
это четко показано на рисунках 1 и 3, но в полностью разложенном состоянии ступени предпочтительно
отходят от крепежных элементов 1 и 2 практически перпендикулярно им.
Выдвижение каждой из ступеней 8 наружу или в стороны ограничивается выступами 10, которые входят в
зацепление с упорами 1-i, установленными на крепежных элементах 1 и 2, а также поперечными элементами
16, проходящими между крепежными элементами 1 и 2 и приклепанными к ним в точке 17.
Каркас, состоящий из крепежных элементов 1 и 2 и поперечных балок -4, 3 и 16, закрыт с передней стороны
панелями из листового металла 19, привинченными или приклепанными к указанным поперечным балкам.
Кроме того, задняя часть указанного каркаса может быть закрыта одной или несколькими панелями, образуя
полую закрытую конструкцию и, насколько это возможно, предотвращая попадание грязи и дождя внутрь.
Ступени 8 могут также нести панели из листового металла таким образом, чтобы в закрытом состоянии
наружные поверхности панелей 20 были заподлицо с наружными поверхностями панелей 19, а панели 20
могли иметь отверстия для рук, совпадающие с отверстиями для рук 9 на ступенях.
В качестве альтернативы, как ступени, так и панели могут быть выполнены без отверстий для рук, а для
удобства перемещения по ступеням одна из ступеней может быть снабжена ручкой или выступом. Подобную
ручку или выступ предпочтительно разместить на ступеньке вне досягаемости велосипедистов и других лиц,
которым необходимо предотвратить доступ к ступенькам. Использование всего одной ручки таким образом
сводит к минимуму несанкционированное использование ступеней. Панели 19, а также панели слегка
перекрывают края крепежных элементов 1 и 2, что придает устройству шлиола великолепный внешний вид.
Если ступени из плитки, изготовленные, как описано выше, должны быть установлены на изогнутом кузове
транспортного средства, как показано на рисунке 1, то желательно, чтобы крепежные элементы 1 и 2 были
слегка изогнуты по длине, чтобы соответствовать кривизне кузова транспортного средства. 70 Легко понять,
что когда одна ступенька выдвигается наружу путем просовывания руки через отверстие 9 в одной из
ступенек, а затем потягивания за эту ступеньку, все остальные ступеньки движутся синхронно и одновременно
занимают выдвинутое положение, и наоборот. Следует также понимать, что если точки опоры всех ступеней
расположены в одной плоскости, в отличие от изогнутой конфигурации, показанной на чертежах, то для
соединения ступеней можно использовать одно соединительное звено вместо ряда звеньев, как показано на
рисунке.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381673.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381673&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381673A
[]
ПАТЕНТ
i: --- -,- /;-. --
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 28, 1931. № 24.181/31 Полный левый: 25 мая 1932 г.
Завершено: октябрь. 13, 1932.
11 2 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся тенниса, бадминтона и подобных ракеток, а также их производства.
Мы, компания ACCLES & POLLOCe, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Paddock
Works, Rounds Green, Oldbury, недалеко от Бирмингема, и Уолтер Уильям Хикретт, подданный
Великобритании, проживающий по адресу компании, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: настоящее изобретение относится к теннисным, бадминтонным и подобным
ракеткам и их производству, в частности, к тем, которые изготовлены преимущественно из трубчатого
материала; целью настоящего изобретения является создание ракетки простой конструкции, значительной
прочности, точного баланса и общей эффективности.
Согласно настоящему изобретению, ракетка имеет двойную трубчатую рукоятку, диаметр которой постепенно
уменьшается или сужается, либо равномерно, либо по кривой, либо ступенчато от положения в области
шейки или вокруг нее до кончика рамы.
Преимуществом является то, что сама рукоятка имеет одинаковые размеры по всей длине.
Но при желании даже рукоятка может иметь слегка сужающуюся форму.
Можно использовать два отдельных отрезка трубки с соединением на конце рамы, или же один отрезок
трубки, наименьший размер которого находится на конце рамы, или же можно использовать три, четыре или
более отрезков трубки, которые будут соответствующим образом объединены по мере необходимости.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения используются трубки двух отрезков.
Каждый отрезок труб имеет одинаковые размеры на протяжении чуть менее половины своей длины и
сужается к концу на оставшейся части.
Однородные части соединяются бок о бок, и в начале конусообразного сужения трубки расходятся в стороны,
образуя горловину, а затем изгибаются в дугообразную форму, образуя половины рамы, причем концы
соединительных элементов скреплены подходящей вставкой или другим подобным устройством. Конструкция
рамы ракетки, выполненная таким образом, характеризуется тем, что более толстая трубка, из которой
состоит рукоятка, уменьшена таким образом, чтобы рама, заполненная кетгутом или другим подходящим
материалом для ударной поверхности, обеспечивала правильную балансировку рукоятки.
В модификации настоящего изобретения вместо использования двух отдельных отрезков трубки может быть
использован один отрезок трубки, эквивалентный двум указанным выше отрезкам, при условии, что они
постоянно соединены в месте их соединения на конце ракетки. Трубка такого отрезка загибается сама на
себя, во-первых, чтобы образовать раму, и, во-вторых, чтобы образовать рукоятку из основных частей трубки.
В тех случаях, когда трубка имеет коническую конфигурацию, конусность может представлять собой
равномерный прямой конус, равномерный изогнутый или конический конус, или подходящую комбинацию этих
конусностей.
В любом случае, трубка, расположенная в части рукоятки (75), может иметь предпочтительно D-образное
сечение, так что плоские поверхности соприкасаются поверхностно, тогда как трубка, образующая раму, то
есть трубка, которая первоначально расходится, образуя горловину, а затем образует раму, хотя и имеет
коническую форму, может иметь круглое, D-образное или другое подходящее сечение и может иметь канал,
образованный на внешней периферийной поверхности (85), для размещения кетгута или другого материала,
образующего ударную поверхность, так что указанный кетгут или другой материал не выступает за
окружность или периферию трубки. Для завершения овальной конфигурации рамы в горловину может быть
вставлена горловина, выполненная из трубы D-образного, круглого или иного сечения, концы которой
обрезаны под углом и приварены на месте. Вместо использования двух или одной трубки для основной рамы
и рукоятки ракетки можно использовать три, четыре или другое количество отрезков трубки, в зависимости от
необходимости, при этом отрезки должны быть соответствующим образом соединены. Кроме того, вместо
использования сужающейся трубки в части рамы, трубка может быть ступенчатой, то есть для экономии
можно делать более или менее резкие сужения через различные интервалы, при этом промежуточные трубки
могут иметь одинаковый диаметр или даже слегка сужающуюся конфигурацию.
При желании только часть рамы может быть выполнена из конических или ступенчатых труб, при этом
крайняя часть рамы и горловина могут иметь одинаковый или более или менее одинаковый диаметр.
При изготовлении данной ракетки могут использоваться трубки круглого, D-образного, овального, киневого
или другого подходящего сечения, в зависимости от того, что будет наиболее целесообразно. Для удобства
захвата на металлическую часть рукоятки можно наложить деревянную или другую ручку.
Дата: 27 августа. ИСЛА.
LEWIS W. GOOLD & Co., дипломированные патентные поверенные заявителей, Корпорейшн-стрит, 5, B3irji
inch ai.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся теннисных, бадминтонных и подобных ракеток и их производства. Мы,
AccLEs & PoLLoCK, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу Paddock Works, Rounds-Green,
Oldhury, недалеко от Бирмингема, и Уильям Хакетт, британский подданный, проживающий по адресу
компании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Настоящее изобретение
относится к теннисным, бадминтонным и подобным ракеткам и их производству, в частности, к ракеткам,
изготовленным преимущественно из трубок, и имеет своей целью создание ракетки простой конструкции,
значительной прочности, точного баланса и общей эффективности.
Согласно настоящему изобретению, предлагается ракетка, имеющая двойную трубчатую рукоятку 3,5,
поперечное сечение которой постепенно уменьшается или сужается, либо равномерно, либо по кривой, либо
ступенчато, от положения в области горловины или около нее до кончика 4Ат рамы. Преимуществом является
то, что сама рукоятка имеет одинаковые размеры по всей длине, но при желании даже часть рукоятки может
иметь очень слегка конусообразный характер.
- -4c Можно использовать отдельные отрезки трубок с соединением на конце рамы, или же один отрезок
трубки, конец которого находится на конце рамы, или три, четыре или более отрезков трубок, которые можно
объединить в соответствующее количество, если это необходимо.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо, необходимо выполнить следующие
действия: 3 Для практического применения можно обратиться к прилагаемому пояснительному листу с
чертежами, на которых: Рисунки 1, 2 и 3 иллюстрируют в разрезе рамы теннисных ракеток, изготовленных из
конических и ступенчатых материалов в соответствии с настоящим изобретением.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения используются две длины трубки.
Каждый отрезок трубки имеет одинаковые размеры на протяжении чуть менее половины своей длины и
конусность на оставшейся части. Часть рукоятки, обозначенная буквой a, может быть обозначена как полая,
сплющенная, как показано на рисунке a', 70 и на изображенных на нем равномерных участках b.
Буквенные обозначения «а» расположены рядом друг с другом, при этом указанные трубки расширяются в
точке «а», где они имеют овальное сечение, как указано буквенным обозначением «ад». В этом положении
трубка постепенно сужается до точки а' и направляется, как указано, к участкам а'. для размещения (g;t или
другой сетки. a' — это горловая часть ws-hiclh 80, которая имеет указанное сечение bv a dad и
соответствующим образом приварена в нужном положении. Вместо использования горловины в виде
дугообразной трубки, указанная горловина может представлять собой расширяющийся или расширяющийся
кронштейн с канавками более или менее угловатой формы, предназначенный для установки между частями
ракетки для надежного удержания выступов ракетки в горловине. Такое устройство может быть приварено,
скреплено заклепками, болтами или иным соответствующим образом закреплено в нужном положении. В
точке a вставляется вкладыш для усиления соединения. Очевидно, что вместо того, чтобы иметь соединение
в точке нахождения одного отрезка трубки, используемого в показанных размерах и конфигурации, такая
длина трубки загнута назад и ее концы сведены вместе, чтобы составить ручку, как показано на рисунке.
В конструкции, показанной на рисунке 2, рукоятка состоит из двух частей трубчатого сечения диаметром 5',
соединенных вместе способом, показанным на рисунке 12. Трубка b' разнесена в стороны и может быть
выполнена аналогичным образом, как a', a', aM и a', показанные на рисунке 381,678 в предыдущем варианте.
Горловая часть Uo может быть обработана в точке bY для компенсации усадки рамы в процессе закалки.
Здесь снова горловина может быть приварена на место с помощью U5, а рама ракетки может быть
изготовлена из двух половин с вкладышем в самой крайней точке рамы, или же указанная ракетка может быть
изготовлена из цельного куска трубы, согнутого сам на себя.
В конструкции, показанной на рисунке 23, могут использоваться трубки круглого, овального, плоского или
иного сечения, сгруппированные вместе, как показано на рисунке c', для образования рукоятки и
разветвленные наружу, как показано на рисунке c2. Рама или дугообразная часть c' и выступающая наружу
часть C2 в этой модификации имеют ступенчатую конфигурацию, как показано на рисунке. Эта ступенчатая
форма обеспечивает желаемое уменьшение на -20°. Сечение трубки c2 C3 может быть круглым, овальным,
овальным (типа "киднель") или сплющенным по желанию. Кроме того, она может быть покрыта снаружи
канавкой, как показано в разделе а', для размещения кетгута или другого материала, составляющего ударную
поверхность. Коническое сужение от горловины до кончика ракетки, как указано выше, может иметь форму
прямого конуса, ступенчатого конуса или изогнутого конуса. Рукоятка может иметь одинаковые размеры или
быть слегка сужающейся, что может быть желательно.
Конструкция рамы ракетки, выполненная в соответствии с настоящим изобретением, имеет особенность в
том, что более толстые трубки, соединяющие рукоятку, уменьшены таким образом, чтобы образовывать раму,
которая! При заполнении кетгутом или другим подходящим материалом ударная поверхность обеспечивает
правильную балансировку рукоятки.
Кроме того, следует отметить, что при использовании конических или ступенчатых труб для изготовления
рамы ее длина линейно изменяется в соответствии с нагрузками, которые могут воздействовать на кресло во
время использования.
Нам известно, что ранее предлагалось изготавливать раму для теннисной ракетки из конической
металлической полосы 350, согнутой в трубку, образующую указанную раму, при этом трубка имеет
одинаковый диаметр и вес в верхней части или у края ракетки. Таким образом, вес постепенно увеличивается
в области плеч, где расположены два смежных конца трубки, частично раскрытых и расположенных
параллельно.
соединяясь друг с другом, образуют ручку.
Ракетка изготовлена из отрезка или конической трубки с определенным профилем или формой до начала
операции изгиба, а также имеет двухслойную конструкцию, включающую две трубки, расположенные рядом.
Нам также известно, что ранее предлагалось изготовить теннисную или аналогичную ракетку из трубчатого
металла, имеющую две трубчатые части, расположенные рядом друг с другом и образующие двойную
трубчатую рукоятку, причем сечение трубки имеет круглую форму в верхней части рукоятки и сначала
переходит в овальное сечение в точке расхождения, а затем в рифленое сечение, образуя рамную часть, но
указанная рамная часть ракетки не включала трубку, поперечное сечение которой постепенно уменьшалось,
как это реализовано в настоящем изобретении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты