Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12991
.pdf
рычагов 15 и 16, в то время как на других контактные кольца 22 являются скользящими, изолированными и
установленными на контактной стойке 23.
Зубья колес 19 расположены со смещением относительно друг друга и имеют довольно большую длину.
Длина каждого зуба соответствует двойному ходу передающего рычага. Суть в том, что всякий раз, когда один
из передающих рычагов поворачивает цилиндр вперед на один зуб, другое действие того же рычага не
оказывает никакого влияния на цилиндр переключателя. Однако последний повернут настолько, что другой из
рабочих рычагов может захватить еще один зуб второго храпового колеса 70 19, зуб которого смещен
относительно первого. Зубья контактных колес 20 расположены в соответствии с зубьями храпового
механизма. [Колесо ионизации 24 имеет дискообразную форму и обеспечивает постоянный контакт 7a; при
каждом изменении положения одна из контактных пружин 22k комплекта получает ток.]
Следует отметить, что распространение операций переключения посредством регулировки положения
рычагов толкателей может быть выполнено без выкручивания штифта толкателя, который обычно
используется для кукол. Кроме того, эти штифты могут быть установлены в пределах одного другого
положения для обеспечения чрезвычайно короткого момента переключения.
Второй вариант исполнения показан в верхнем левом углу рисунка 3 и рассматривается сбоку в Fi-uie.-. На
валу "3", приводимом в движение переключателем, собачка 90 снабжена рычажным спусковым колесом '30,
которое взаимодействует с анкером 32, закрепленным на специальной оси 31. Зажимной механизм входит в
зубчатое колесо спускового механизма и останавливает его между двумя зубьями каждый раз, когда
происходит частичное переключение.
Якорь перемещается очень легко, но из-за своего диаметра и диаметра колеса 30 оказывает наибольшее
сопротивление, когда цилиндр переключателя хочет повернуться на 10J дальше, чем положение
переключателя на столе, благодаря своему моменту инерции.
Якорь и измерительное колесо работают аналогично соответствующим элементам хорошо известного
якорного механизма в современных часах.
На схеме, показанной на рис. 4, 6, три наложенных друг на друга временных интервала схематически
обозначены тремя концентрическими окружностями в верхней части указанного рисунка. Механизмы
переключения, взаимодействующие с этими дисками, обозначены буквами a, b и c. Первый управляется
толкателями верхнего диска, а переключатель b — вторым диском, а третий переключатель e — последним
диском. В корпусе g дополнительно размещен двигатель переменного тока m для управления главным
выключателем s, различные кулачки которого расположены на общей оси, вращаемой указанным двигателем.
120 Тот же самый двигатель также перематывает не показанный на рисунке часовой механизм временных
дисков каждый раз при нажатии главного выключателя.
В частном случае, показанном на рисунке 6, устройство используется в трехфазной цепи переменного тока
125 В, обозначенной толстыми линиями. Остальные линии повторяют обычные цепи переменного тока.
из hioh I lerivedl для трехфазной цепи. Механизм переключения может использоваться, например, для
управления цепью двухтарифного счетчика в сети освещения, скажем, в период действия высокого тарифа с
17:00 до 21:00, при этом в действие будут входить только два толкателя соответствующего временного диска.
Механизм переключения U может в конечном итоге управлять цепью счетчика нагревательного тока, которая
замкнута, например, с 6 А·м³.
до полудня и с 13:30 до 22:00.
Механизм переключения, управляющий главным выключателем, размыкает и замыкает цепь, например,
водонагревательного котла, который может работать с 23:00 до 6:00.
Кроме того, в последнем случае эффективными окажутся только два толкателя самых нижних временных
дисков.
Представленная принципиальная схема электрической цепи приведена лишь в качестве примера.
Настоящее упоминание относится к механизмам переключения и их расположению относительно временных
дисков. Эти элементы образуют устройство, которое может быть объединено с любым другим подобным
устройством.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381738.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381738&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381738A
[]
ПАТЕНТ
SPE; ---- - C\I CA T f j IO,, CATI SPEC-IFICATION Дата проведения конвенции (Швейцария): ноябрь. 5, 1930.
381,738 Дата вступления Бога в силу (в Соединенном Королевстве): октябрь. 29, 1937. Нет; 29,989/31.
Завершено: октябрь. 13, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах безопасности пружинных механизмов с электроприводом.
Мы, А.-Г. Рили Шальтаппайате, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Швейцарии по адресу: Гербергассе 23, Берн, Швейцария, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к предохранительным устройствам, предназначенным для защиты приводной
пружины моторизованных часовых механизмов электрических таймеров и подобных устройств от перемотки.
В подобных устройствах обычно используется муфта, вставляемая между двигателем с заводным
механизмом и часовым механизмом, причем работа этой муфты зависит от натяжения приводной пружины.
Например, уже было предложено установить гайку или шестерню, которая перемещается вдоль оси намотки и
приводит в действие указанную муфту в соответствии с относительными перемещениями между стволом и
оправкой ствола.
Основной целью настоящего изобретения является предохранительное устройство вышеупомянутого
характера, но особенностью данного изобретения является устройство, благодаря которому работа муфты,
вставленной между заводным двигателем и часовым механизмом, осуществляется посредством
дополнительной фрикционной муфты, концентрично расположенной относительно указанной гайки.
Один из способов реализации изобретения проиллюстрирован на примере прилагаемых чертежей, на
которых:
Рис. 1 — вид сбоку предохранительного устройства, установленного в касиаге, стенка которого частично
удалена; рис. 2 — разрез по линии II-II- на рис. 3, а рис. 3 — разрез по линии III-III rf fi.
2.
Вал 1 часового механизма проходит через корпус 2 и одновременно образует вал для выключателя времени,
расположенного над часовым механизмом, но не показанного на рисунке. Намоточное колесо 3 вращается на
валу 1, при этом удлиненная ступица 4 этого колеса снабжена левосторонней резьбой.
Эта ступица 4 образует оправку спиральной пружины 6 и имеет на своем верхнем конце винтовую крышку 5, к
которой крепится внутренний конец пружины 6. Как видно, пружина 5t5 6 наматывается при вращении
намоточного колеса 3. Пружина 6 заключена в барабан 7, который обычным способом приводит в движение
механизм и диск с указанием времени. Между крышкой 5 и обмоткой 6 колеса 3 предусмотрена гайка 8,
предназначенная для завинчивания и отвинчивания на ступицу 4. Указанная гайка имеет плоский рычаг 9
ромбовидной формы, носик 91 которого упирается в приводной винт 10 ствола 7. Гайка 8 6% дополнительно
содержит свободный фрикционный диск 11, предназначенный для прижима к ободу намоточного колеса 3.
Верхняя сторона указанного диска образует поверхность качения для шарикоподшипника 12, который
расположен между этим фрикционным диском 70 и фиксированным рычагом 9. Фрикционный диск 11 имеет
раздвоенное продолжение 111, между зубцами которого входит рабочий штифт 13 дугообразного рычага 14.
Этот рычаг 14 прочно соединен с рычагом 75j 16 посредством вала 15. На конце более длинного рычага 16
закреплена спиральная пружина 17, другой конец которой прикреплен к удлинителю корпуса.
Этот рычаг 16 также снабжен двумя небольшими упорами 181 и 1811, изготовленными из изоляционного
материала, между которыми входит упругий выступ 191 рычага переключателя 19. Рычаг 19 в сочетании с
изогнутой пружиной 20, 85 образует регулируемый клин 21 и опору 22, переключатель, который приводит в
действие контакт 23 при колебании рычага 16.
Переключатель с поворотным механизмом установлен на изолированной пластине 24, прикрепленной к
корпусу 9, к которой крепятся клеммы 25.
Более короткий рычаг 16 выполнен в виде щелчка и взаимодействует с зубьями звездообразного колеса 26,
которое может свободно вращаться на ступице 27 промежуточного колеса 28, а gr несет штифт 26i, к которому
прижимается фрикционная пружина 29.
Ступица 27 вместе с промежуточным колесом 28 свободно установлена на намоточном валу 30, и когда
фрикционная пружина затягивается, что произойдет, когда звездообразное колесо 26 сможет свободно
вращаться, указанная ступица будет вращать кольцо 32, закрепленное на валу 30, посредством клина или
штифта. На верхнем конце вала 30 расположено небольшое колесо 105 31, которое входит в зацепление с
намоточным колесом 3.
Пружина 6, как обычно, служит для приведения в действие изменяемого изобретения. Например, в часовом
механизме барабан анкерного спуска 7 может быть снабжен двумя винтами-отвертками 10, обозначенными
цифрой 33, таким образом, что при повороте рычага 9 происходит следующее: пружина 6 разматывается, а
рычаг 9 поворачивается. Для намотки ведущей пружины после частичного поворота, что означает
направление стрелки (см. рис. 2), промежуточное колесо 28 поворачивается в направлении стрелки.
с помощью любого типа двигателя. Теперь, когда подробно описано и 65 звездообразное колесо 26 свободно
перемещается, рычаг 16 определил природу нашего изобретения, притягиваемого пружиной 17 (положение и
способ его выполнения показаны пунктирными и точечными линиями на рис. 2). Мы заявляем, что то, что мы
сделали,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381739.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381739&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381739A
[]
;-- z z- '-
1
i-11,- - - -i I -- j K(- ',.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Норвегия): октябрь.
30, 7930. 381,739 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): октябрь. 29, 1931, № 29,990/31.
Завершено: октябрь. 13. 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве фартуков, 1, ISt tA WEBER MALM, из Гренсена 2, Уйгурский университет,
Норвегия, подданный короля Норвегии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию фартуков, специально предназначенных для
использования при управлении автотранспортными средствами, в первую очередь для защиты водителя от
сквозняков и холода, а во вторую очередь также для защиты от пыли.
Изобретение представляет собой фартук, предназначенный для застегивания вокруг талии и имеющий такую
форму, чтобы закрывать внешнюю сторону ног сидящего человека, в то время как средняя часть
располагается между ног без чрезмерных складок или заломов, при этом фартук является раздвоенным, а его
части обычно скрепляются подходящей застежкой.
На рисунке:
На рисунках 1 и 2 показан вариант исполнения фартука согласно данному изобретению в перспективном виде,
где 1 обозначает сам фартук, форма которого, полученная с помощью подходящих швов, растягивания или
аналогичных операций в местах, обозначенных ссылками 2 и ', обеспечивает достаточное количество ткани
между коленями для покрытия боковой части ног без чрезмерного складывания или образования складок.
В представленном на чертеже варианте фартук предназначен для покрытия только нижней части тела
человека, который его носит, и снабжен поясом или другим средством застежки, которое измеряется по
окружности тела. При желании фартук может быть снабжен кнопками 5 таким образом, чтобы каждая
половина фартука могла быть застегнута на пуговицы вокруг нижней части лодыжки для дополнительной
защиты ног от сквозняков. Между точками А и В фартук раздвоен, и может быть предусмотрена скользящая
застежка типа 45, расположенная таким образом, что человек, использующий фартук, например, выходя из
машины, может отстегнуть застежку, в результате чего фартук упадет на две отдельные части, оставив таким
образом ноги 50 свободными.
Когда фартук, согласно данному изобретению, изготавливается из непропитанной ткани с подкладкой из
плотной шерстяной ткани, он обеспечивает идеальную защиту, которая сохраняет тепло и в то же время не
ограничивает движения ног, которыми водитель управляет педалями, что позволяет водителю безопасно
управлять автомобилем. 60 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты