Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12985
.pdf
Таким образом, для того чтобы свести фактически освобождаемое дросселем поперечное сечение
смесительной трубки в пропорции, постоянной в пределах практических ограничений, к освобождаемому
поперечному сечению сопла медленного хода, необходимо, чтобы ширина прохода 17 сопла медленного хода
в вертикальном направлении, т.е. в направлении оси смесительной трубки, изменялась или увеличивалась в
соответствии с изменением косинуса угла, образованного дросселем с осью смесительной трубки. В
приведенном примере, когда дроссельная заслонка закрыта, угол a равен 800.
Высота h устья сопла b равна. Ширина верхней части рта будет в соответствующем масштабе
соответствовать значению косинуса угла в 80 градусов. Когда дроссельная заслонка перемещается так, чтобы
полностью открыть отверстие 17, угол a, например, составит 66,50°, а ширина отверстия a внизу будет
представлять в том же масштабе значение косинуса угла 66,50°. Ширина рта в промежуточных положениях
будет соответственно варьироваться. Если угол a при закрытой дроссельной заслонке равен 90°, то значение
косинуса равно нулю, и, следовательно, боковые стенки патрубка сойдутся в одной точке в верхней части.
Теоретическая форма поперечного сечения для определенной пропорции смеси воздуха и топлива,
получаемая при положении закрытия, показанном на рис. 1, проиллюстрирована сплошными линиями a, as, al
на рис. 3.
1. Поскольку такая форма поперечного сечения может быть получена с трудом из-за изогнутой формы двух
боковых ребер, в практической конструкции поперечное сечение выполняется в форме, приблизительно
соответствующей теоретической форме, например, в форме треугольника 17, показанного пунктирными
линиями на рис. 50 3.
На рис. 2 показано поперечное сечение вспомогательной сопловой трубки 14, соответствующее рис. 1, в
большем масштабе. Тот.
На этом рисунке четко видна треугольная форма дополнительного сопла 55, отверстия 17.
Благодаря такой конструкции вспомогательной форсунки, при работе двигателя на холостом ходу можно
поддерживать постоянную в пределах практических ограничений воздушно-топливную смесь, подаваемую в
цилиндры, в соотношении 60/60.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно должно быть реализовано. 65
Соседние файлы в папке патенты