Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12977
.pdf
90 Шпиндель 310 диска 31 не вращается, и на нем также вращательно установлено колесо 330, несущее упор
33 в исходное положение. Ограничитель начального положения можно регулировать в соответствии с
согласованным пределом расхода топлива 95 посредством редуктора 331 с помощью ручки 333, снабженной
шкалой 332. Ручка 333 предназначена для герметизации и расположена снаружи корпуса автоматической
машины. 100 Для простоты опущены уплотнительное устройство и корпус.
Управляющий элемент 340 для регулируемого привода 40 выступает на пути ударного штифта 34. Пружина
341 прижимает 105 этот элемент в положение, показанное на рисунке 1j-A. '\, 1 -- 1.1 381,993, в котором рычаг
21, находящийся под воздействием пружины 20, фиксируется выступом 342, установленным на элементе 340.
Однако, если защелка освобождается при контакте ударного штифта 34 с рычагом 340, рычаг 21 надавливает
на наклонную боковую поверхность 8420 выступа 342 и поворачивает ее против натяжения пружины 341 в
направлении, указанном стрелкой; после чего рычаг 31-3, интегрированный с элементом 340, поворачивает
рычаг 37 против натяжения пружины 38 в направлении стрелки. В результате поворота этого рычага шестерни
391 и 392 выходят из зацепления, а диск 31 под действием пружины 835 возвращается в исходное положение,
где штифт 32 упирается в упор 33. Поворот рычага 37 также приводит к разъединению шестерен 41, 42
трансмиссионного механизма.
Передача выполнена следующим образом: на валу 12, приводимом в движение счетчиком 10, закреплены
зубчатое колесо 41 и храповое колесо 43, а соосно с валом 12 расположен рычаг 44, несущий собачку 440 и
шестерню 456. Детали 43, 44 и 440 образуют храповой привод. На валу шестерни 42 установлены шестерня
46, которая постоянно находится в зацеплении с шестерней 45, и червяк 47, который приводит в движение
колесо 50 монетного механизма через зубчатую передачу 48.
Количество зубьев на колесах 4,5' и 46 одинаково, но количество зубьев на колесе 41 больше, чем на колесе
42. Пока шестерни 41 и 42 находятся в зацеплении, шестерня 45 и рычаг собачки 44 вращаются через колесо
46 быстрее, чем шестерни 41 и 43, и, следовательно, собачка 440 проскальзывает по зубьям колеса 43.
— Если же, как указано выше, после превышения установленного предела расхода шестерни 41 и 42
разъединяются, то шестерня 45 вращается через храповой механизм 43, 44, 440 с той же скоростью, что и
шестерня 41, и, следовательно, передаточное число уменьшается.
В результате после превышения лимита потребления монетоприемник (колесо 50) вращается назад
медленнее, и, соответственно, запас монет расходуется менее быстро.
Уплотнение bb13 -nob-22-oan a -push rod 23, c воздействует на рычаг 21 и служит для периодической ручной
перенастройки механизма. Неподвижный элемент рамы, выполняющий функцию направляющей и упора для
рычага i;o 343, обозначен на рисунке 24.
Нажатие на ручку 22 снова возвращает рычаг 21 в показанное положение; рычаг 340, таким образом
освободившись, и рычаг 37' возвращаются под действием пружин 341 и 38 соответственно в показанное
положение, в котором шестерни 391 и 392, а также 41 и 42 также снова входят в зацепление.
В заключение можно кратко описать принцип работы устройства. 70 В исходном положении штифт 32
упирается в упор 33. Монетный механизм (не показан) поворачивается вперед на определенное расстояние
при вставке монет; потребление тока приводит к его вращению назад с помощью счетчика через колесо 50,
сначала с высоким передаточным отношением (через шестерни 41 и 42), и одновременно диск 31 вращается
в направлении стрелки. 80 После потребления определенного количества киловатт-часов штифт 34 ударяет
по рычагу 340 и разъединяет шестерни 391 и 392, а также 41 и 42. Диск 31 возвращается в исходное
положение, и с этого момента монетоприемник вращается назад с меньшим передаточным отношением через
храповой механизм 43, 44, 440. По истечении расчетного интервала ручка 22 открывается и сдвигается в
направлении стрелки, при этом исходное положение возвращается в исходное. Предел потребления можно
повторно отрегулировать, повернув ручку 333 после вскрытия очередной пломбы.
95 На рисунках 2 и 3 одинаковые цифры использованы для обозначения частей, выполняющих одну и ту же
функцию.
Эта конструкция отличается от конструкции, изображенной на рисунке 1, главным образом тем, что диск 31
устанавливается вручную, так что муфта 393 проскальзывает относительно счетчика, а не с помощью
пружины, когда она отсоединена от счетчика.
1
. Перенастройка осуществляется с помощью колеса 28, расположенного соосно с диском 31 и имеющего
кулачок 29, который входит в зацепление со штифтом 34; колесо 28 соединено через коническое колесо 27 с
колесом 25, снабженным шкалой 26. Стрелка 260 110, которая также служит тормозом, проскальзывает по
шкале 26. Толкатель 2-3, врезающийся в ручку 22, установлен как скользящим, так и вращающимся образом.
Толкатель 23 не может вращаться в одном направлении с помощью собачки 115 и храпового механизма 231.
На штоке также установлены колесо 230, скользящая муфта 235 и палец 2-34, который взаимодействует с
втулкой 232, закрепленной на корпусе 60 и имеющей паз 233. Пружина 20 120 (рис. 3) стремится вытолкнуть
стержень 23 наружу, в этом положении его вращение предотвращается с помощью пальца 234 и паза 233.
Зубчатые колеса 230 и 25 обычно находятся вне зацепления, но при поднятии уплотнительной петли 220 шток
23 может быть вдавлен внутрь против силы пружины 20, так что колеса 230 и 25 входят в зацепление, а палец
234 выходит из паза 233.
Ручку 22 можно повернуть в направлении стрелки (130 381 996), после чего диск 31 отводится назад до упора
в исходное положение (33). Повторная герметизация ручки возможна только в том случае, если она повернута
на один или более полных оборотов, иначе палец 234 не сможет войти в паз 233. Для повторной установки
диска 31 достаточно одного полного оборота, а любое избыточное вращательное движение d10
компенсируется проскальзыванием муфты 235.
На рисунке 3 показаны различные части в плане в момент перед переключением. После завершения
переключения штифт 34L удерживается рычагом 340, так что диск 31 и связанные с ним детали 28 не могут
вращаться дальше. Преимущество такой конструкции заключается в том, что колесо 25 может быть снабжено
шкалой, которая показывает, сколько киловатт-часов еще осталось израсходовать до достижения заданного
уровня потребления.
Операция выполняется следующим образом: начиная с регулируемого положения остановки в начале
вращения, диск 31 приводится в движение от счетчика через скользящую муфту 393 до тех пор, пока после
достижения предела потребления, как показано на рис. 1, привод не будет переключен. Затем диск 31
останавливается, и счетчик может продолжать работу, пока сцепление 393 проскальзывает. В этот момент
шкала 26 достигла нуля. При возврате уплотнительной петли 220 ее поднимают или поворачивают, а ручку 22
нажимают внутрь, преодолевая натяжение пружины, в результате чего привод возвращается к исходному
передаточному отношению с помощью рычагов 21, 340, 37; затем ручку 22 поворачивают один раз в
направлении стрелки, в результате чего диск 31 возвращается в исходное положение; после отпускания ручки
22 и завершения одного оборота пружина 20 может вернуть толкатель 23 в показанное положение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381997.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381997&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381997A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: август. 8, 1931. № 22475/311. Слева: 9 мая 1932 г.
Заявка принята; октябрь. 20, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования весового оборудования, работающего без монет.
Мы, компания W. & T. AvvRY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу Soho Foundry, Бирмингем, и Арчибальд Лисон, подданный
Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованиям весовых аппаратов, работающих
без монет, и, в частности, к такому типу аппаратов, используемых для личного взвешивания, — машинам,
включающим механизм индикации и/или регистрации веса, и целью изобретения является обеспечение
эффективной работы механизма даже при использовании монеты небольшого номинала для его работы, при
этом количество рабочих частей сведено к минимуму.
Изобретение применяется к весовым аппаратам без монет, в которых энергия для работы механизма
получается за счет падающего груза, который поднимается в рабочее положение при размещении груза на
платформе весов и освобождается при вставке монеты в весы для запуска необходимого цикла движений
механизма.
Данное изобретение характеризуется наличием шарнирного соединения, обеспечивающего связь между
грузом и шатуном весовой платформы. Это шарнирное соединение разрывается или освобождается при
вставке монеты в устройство и возвращается в исходное положение после снятия груза с весовой
платформы.
Изобретение также заключается в конструкции и расположении рабочих частей механизма, благодаря
которым достигается желаемая последовательность операций, как будет описано ниже.
Согласно настоящему изобретению, платформа весов, установленная на рычагах, имеет соединение с
вертикально расположенным толкателем, верхний конец которого шарнирно соединен с одним элементом
рычажного механизма, а другой элемент этого механизма шарнирно соединен с рычагом, который на
свободном конце одного из рычагов шарнирно соединен со стержнем, от которого подвешен груз для
обеспечения минимального рабочего хода механизма весов. Этот груз предназначен для перемещения
внутри цилиндра, в котором он плотно прилегает, и этот груз вместе с цилиндром образует демпфер для
регулирования скорости движения рабочих частей механизма. На боковой стороне толкателя расположено
множество зубьев храпового механизма 60, которые предназначены для зацепления с одним концом
пружинного рычага, удерживающего толкатель в поднятом положении после приложения нагрузки к
платформе весов. Этот рычаг освобождается, когда падающий груз опускается, благодаря наличию кольца,
расположенного на верхнем конце груза, которое ударяет по хвостовой части рычага и тем самым
освобождает противоположный конец рычага от зубьев храпового механизма, с которыми он зацеплен.
Центральный шарнир рычажного механизма соединен регулируемой тягой с рычагом, который, в свою
очередь, шарнирно соединен с подпружиненным рычагом выгрузки монеты. Свободный конец этого рычага
расположен на пути монеты через устройство и обычно предназначен для зацепления с упором,
определяющим вертикальное перемещение свободного конца рычага выгрузки монеты. При вставке монеты в
автомат этот рычаг на мгновение нажимается и освобождается от указанного упора, благодаря чему
падающий груз может начать свое падение, поскольку рычажный механизм освобожден из заблокированного
положения в результате освобождения рычага выгрузки монеты. Освобождение передается на рычажный
механизм через рычаг, к которому шарнирно прикреплен рычаг выгрузки монеты, и тягу.
Падение грузика приводит в действие механизм печати и подачи билета, а также продвигает чернильную
ленту, используемую для нанесения оттиска с указанием веса на билет. Эти движения осуществляются
следующим образом:
На противоположном от рычага плече, поддерживающем падающий груз, шарнирно закреплен зубчатый
сегмент, зацепленный с шестерней на шпинделе, на котором установлен двойной кулачковый диск,
управляемый тактильным приводом, так что при обратном движении возникает эффект свободного хода 8 Ad
L.
381, 997 Происходит формирование зубчатого сегмента. Один из кулачков предназначен для взаимодействия
с шарнирно установленным рычагом инерционного механизма и для его подъема в контакт с нижней стороной
квитанции, на которой требуется запись веса, а также для прижима этой квитанции к колесику, которое уже
установлено в нужное положение путем приложения нагрузки к платформе весов. Синхронизированная с
операцией печати билетов, операция подачи билетов осуществляется с помощью кривошипа, шатуна и
челнока, который приспособлен для захвата нижнего билета в стопке билетов и подачи этого билета вперед к
наборному колесу для регистрации при последующем взвешивании. Билет, подаваемый из стопки,
перемещает любой билет или билеты, находящиеся перед ним, в требуемое положение в механизме, так что
указанный билет или билеты сначала оказываются в желаемом положении, чтобы получить оттиск веса, а
затем выбрасываются в подающий желоб.
Также синхронизирован с указанным механизмом печати и подачи билетов кулачковый механизм с рычажным
управлением, обеспечивающий прерывистое перемещение чернильной ленты относительно колесика
шрифта.
Падающий груз совершает один полный оборот указанной шестерни и распределительного вала.
В качестве дополнительной особенности зубчатый сегмент может быть шарнирно соединен с нижним концом
стержня, который предназначен для изменения траектории движения монеты через автомат в случае работы
механизма монетоприемника или его неправильной перенастройки, то есть в монетоприемнике установлен
отводной механизм, управляемый указанным стержнем, который направляет любую партию монет оператору,
за исключением случаев, когда механизм находится в правильном положении для начала цикла операций,
когда отводной механизм извлекается из монетоприемника, чтобы обеспечить свободный проход для монеты.
Аналогичным образом, это устройство для перераспределения монет может использоваться и в случае, если
запас билетов исчерпан, путем установки соединительного стержня, один конец которого располагается в
верхней части стопки билетов, а другой конец соединен с устройством для перераспределения монет, которое
будет установлено поперек монетоприемника после того, как стопка билетов будет исчерпана.
Следует понимать, что запись может быть получена на магнитной ленте в качестве альтернативы билетной
ведомости, и что в устройство может быть встроен любой известный тип датчика веса и индикации веса.
Дата: 7 августа 1931 года.
ДЖОРДЖ СИХАУ, БОУЭР И ФОЛКС, Темпл Роу, 35, Бирмингем, патентные поверенные, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Irnprovorneif in boin Wreed Weighing A pparatus.
Мы, компания W. & T. AvEnY LiiETED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу Soho Foundry, Бирмингем, и ARCHmBAI.D LissoN, подданный
Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
7,5 Данное изобретение относится к усовершенствованиям весовых устройств, работающих без монет, и, в
частности, к такому типу устройств, используемых для индивидуального взвешивания, — машинам,
включающим механизм индикации и регистрации веса. Целью изобретения является обеспечение
эффективной работы механизма даже при использовании монеты небольшого номинала, при этом
количество рабочих частей сведено к минимуму.
Изобретение применяется к весовым аппаратам с монетоприемником, в которых энергия для работы
механизма получается за счет выхода из строя указанного груза, который поднимается в рабочее положение
при размещении груза на платформе весов и высвобождается при вставке монеты в весы для запуска
необходимого цикла движений механизма.
Данное изобретение характеризуется наличием шарнирного соединения, расположенного между падающим
грузом и соединительным стержнем весовой платформы; это шарнирное соединение разрывается или
освобождается при вставке монеты в устройство и возвращается в исходное положение при снятии груза с
весовой платформы. 105 Изобретение также заключается в конструкции и расположении рабочих частей
механизма, благодаря которым достигается желаемая последовательность операций, как будет описано
ниже. Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, где: Рисунок 1
представляет собой вид спереди рычажного механизма и прилегающих частей механизма, показывающий
части в заблокированном положении.
На рисунке 2 представлено изображение, аналогичное рисунку 1, но показывающее рычажный механизм в
нерабочем положении, а на рисунке 3 показаны детали, управляемые рычажным механизмом и соединенные
с механизмом подачи и печати билетов.
В варианте осуществления изобретения, показанном на чертежах, платформа весов (не показана),
установленная на рычажной системе в соответствии с известной практикой, имеет соединение с вертикально
расположенным толкателем 4, верхний конец которого шарнирно соединен с элементом 4a, составляющим
одну ветвь рычажного механизма, а другой элемент 4b этого механизма шарнирно соединен с более длинным
рычагом 6, свободный конец которого шарнирно подвешен к грузу 7 для осуществления рабочего
перемещения механизма весов.
Этот груз 7 может быть приспособлен для перемещения в цилиндре (не показан), в который он плотно входит,
образуя демпфер для регулирования скорости движения рабочих частей механизма, или, при желании, может
быть использован отдельный демпфер, соединенный с указанным грузом. С одной стороны толкателя 4,
между его концами, образовано множество зубьев храпового механизма 4e, которые предназначены для
зацепления с одним концом пружинного рычага 8, который служит для удержания толкателя 4 в поднятом
положении после приложения нагрузки к платформе весов. Рычаг 8 освобождается, когда опускающийся груз
7 опускается благодаря кольцу (не показано), удерживаемому грузом, которое ударяет по хвостовой части
рычага 8 и тем самым освобождает его переднюю часть от зацепления с зубьями храпового механизма, с
которыми он зацеплен.
Центральный шарнир рычажного механизма соединен регулируемой тягой 9 с рычагом 1.0, который, в свою
очередь, шарнирно соединен с подпружиненным рычагом 11 для выпуска монет, свободный конец которого
обычно расположен на пути монеты через устройство. Рычаг разблокировки 11 обычно имеет фиксирующее
соединение с упором 12, как показано на рисунке 1. При вставке монеты в автомат рычаг разблокировки 11
срабатывает.
на мгновение опускается и освобождается от указанного упора 12, благодаря чему груз 7 может начать свое
опускание, поскольку рычажный механизм был освобожден из заблокированного положения путем отпускания
указанного рычага монеты 11, причем движение разблокировки передается на рычажный механизм через
рычаг 10 и тягу 9.
Падение груза 7 приводит в действие механизм печати билета и механизм подачи 70', а также продвигает
чернильную ленту, используемую для получения оттиска с указанием веса на билете. Эти движения
осуществляются следующим образом: на более коротком плече рычага 6, противоположном плечу рычага,
поддерживающего груз 7, шарнирно закреплен зубчатый сегмент 6b, зубья которого зацепляются с шестерней
13, установленной на шпинделе 14 8G, на котором также установлен храповой механизм с двойным
кулачковым диском 15, так что при обратном движении зубчатого сегмента 6b возникает эффект свободного
хода. Один из кулачков 85' взаимодействует с шарнирно установленным рычагом прессования 16, поднимая
его в контакт с нижней стороной квитанции 17, на которой требуется запись веса, и прижимая эту квитанцию к
9G колесику типа 18, которое уже установлено в требуемое положение путем приложения нагрузки к весовой
платформе известным способом.
Синхронизированная с этой операцией печати билетов операция подачи билета 95 осуществляется с
помощью кривошипа 19, шатуна 20 и челнока 21, причем указанный челнок 21 предназначен для захвата
нижнего билета 17 из стопки билетов и подачи этого билета 17 100 вперед к наборному колесу 18 для
подготовки к регистрации при последующем взвешивании. Билет 17, который подается из стопки, подает
вперед любой билет или билеты, которые находятся впереди него, в требуемое положение в механизме, так
что указанный билет или билеты сначала находятся в желаемом положении, чтобы получить оттиск веса, а
затем быть выброшены в подающий желоб 10.
Также синхронизирован с указанным механизмом печати и подачи билетов рычаг 22 с кулачковым приводом,
управляющий механизмом для осуществления прерывистого 115 перемещения чернильной ленты 23
относительно типографского колеса 18.
Падающий груз 6 совершает один полный оборот шестерни 13 и кулачкового диска 15 при каждом включении
машины. 120 В качестве дополнительной функции зубчатый сегмент 6b может быть шарнирно соединен с
нижним концом стержня 24, который предназначен для изменения траектории движения монеты через
автомат в случае, если механизм 125 находится в рабочем состоянии или не был должным образом
перенастроен, то есть в монетоприемнике установлен отводной механизм, управляемый указанным стержнем
24, который направляет любую монету обратно к оператору, за исключением случаев, когда механизм
находится в правильном положении для начала цикла операций, когда отводной механизм извлекается из
монетоприемника, чтобы обеспечить свободный проход для монеты.
Аналогичным образом, это устройство может использоваться для перенаправления монеты в случае, если
запас билетов исчерпан, путем установки соединительного стержня, один конец которого располагается в
верхней части стопки билетов, а другой конец соединен с устройством, которое будет установлено поперек
монетоприемника, когда стопка билетов будет исчерпана.
Следует понимать, что запись может быть получена на магнитной ленте в качестве альтернативы билетной
ведомости, и что в устройство может быть встроен любой известный способ измерения сопротивления и
индикации веса.
Теперь, подробно описав и обозначив природу нашего изобретения и способ его реализации, я должен дать
исчерпывающее описание его сути.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381998.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381998&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381998A
[]
- -! - -- Y \
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
2,
2 августа. Дата проведения Конвенции (Германия): август.
23, 1930. 381,998 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 1 августа. 10, 1931. № 22,538/3-1.
Завершено: октябрь. 20, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся тушения пожаров на воздушных судах.
Мы, компания WALTER KIDDE & COMPANY INC., зарегистрированная в соответствии с законодательством
штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 140, Cedar Street, New York, United States of
America, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу тушения пожаров на летательных аппаратах.
В самолетах некоторые части моторного отсека подвергаются чрезмерной вентиляции в полете из-за потока
воздуха через отверстия в обтекателе или обтекаемой обшивке, и при возникновении пожара в этих
помещениях чрезмерная вентиляция значительно затрудняет тушение возгорания.
До настоящего времени предлагались системы пожаротушения, которые в основном касались защиты
различных частей самолета или двигателей в случае возгорания. Были предложены и другие системы, в
которых двигатель самолета был полностью заключен в кожух или обтекатель, но такие методы имели
очевидный недостаток, заключавшийся в невозможности эффективного охлаждения двигателя.
В некоторых подобных системах предлагалось использовать диоксид углерода в качестве огнетушащего
вещества, с добавлением или без добавления жидкой среды, такой как тетрахлорид углерода 2G.
Ранее было предложено подавать угольную кислоту в жидком состоянии из одного или нескольких
стационарных емкостей, постоянно соединенных с разветвленной системой трубопроводов 4P, через всю
указанную систему к ее выходным отверстиям, чтобы она вытекала в помещение или камеру, окружающую
огонь, в жидком состоянии и испарялась в этом помещении или камере.
45. Также было предложено подавать углекислый газ из удаленного контейнера к подающим форсункам для
непосредственного применения с целью тушения пожара при открытии клапана указанного контейнера с
помощью термостатического устройства, расположенного в месте (например, в операционной киностудии),
где требуется защита.
В некоторых из предложенных до настоящего времени систем в качестве огнетушащего вещества
используется, например, четыреххлористый углерод. Четыреххлористый углерод, как и другие подобные
огнетушащие жидкости, использует теплоту огня или контакт жидкости с горячими поверхностями для
создания инертной атмосферы, необходимой для тушения пожаров, вызванных воспламеняющимися
жидкостями в моторных отсеках самолетов. Иными словами, испарение, необходимое для создания инертной
атмосферы 65 с помощью таких огнетушащих веществ, представляет собой принудительное испарение,
зависящее от температуры огня, и не может контролироваться или регулироваться независимо. Испарение
происходит медленно, и хотя может быть достаточное количество четыреххлористого углерода для создания
полностью инертной атмосферы внутри огневого пространства, инертная атмосфера образуется настолько
медленно и уносится настолько быстро, что оказывается неэффективной для достижения степени, при
которой огонь полностью погаснет.
Системы такого типа обычно состоят из резервуара, содержащего четыреххлористый углерод, со средствами
для подачи этого вещества при открытии клапана в подающую трубу малого диаметра, а затем в
перфорированную трубу, расположенную в моторном отсеке. Результаты тушения пожаров, полученные при
чрезмерной вентиляции, неудовлетворительны, и, следовательно, использование таких систем не приносит
успеха.
Дополнительным недостатком этих систем является то, что при разложении тетрахлорида углерода в
контакте с огнем образуются ядовитые и отвратительные пары. Эти пары ветром попадают на пилота и
пассажиров и могут представлять опасность для них либо из-за отравления, либо из-за удушья. Таким
образом, целью настоящего изобретения является создание метода тушения пожаров в летательных
аппаратах, который не обладает вышеупомянутыми недостатками. 100 Настоящее изобретение предлагает
способ тушения пожаров на летательном аппарате с помощью самоиспаряющегося огнетушащего вещества,
такого как диоксид углерода, при этом летательный аппарат снабжен контейнером для этого вещества в
жидком виде и трубопроводами, по которым вещество может подаваться к выходным отверстиям вблизи
двигателя или двигателей и выводиться в таком направлении и объеме, что двигатель окутывается туманом
инертной атмосферы такого характера, который компенсирует вентиляцию, вызванную потоком дыма, без
установки на летательном аппарате дополнительного обтекателя.
Использование углекислого газа в виде тумана или газа до настоящего времени не считалось
целесообразным для тушения пожаров в самолетах из-за сложности поддержания необходимой
концентрации углекислого газа во всех частях двигателя для тушения пожара. Для поддержания такой
концентрации считалось необходимым предусмотреть кожух или обтекатель, полностью закрывающий
двигатель, но это, конечно, было бы нецелесообразно по многим причинам, таким как, например, стоимость,
недостаточное охлаждение двигателя, увеличение сопротивления воздуха и так далее.
-25 Для успешного тушения пожаров в моторных отсеках, подверженных чрезмерной вентиляции, как это
бывает в полете, система пожаротушения должна создавать мгновенный взрыв инертного огнетушащего
вещества, заполняющего пространство, который полностью окутает двигатель и останется там достаточно
долго, или будет поддерживаться достаточно долго, чтобы потушить весь огонь путем удушения. В
настоящем изобретении это достигается с помощью огнетушащего вещества, такого как жидкий диоксид
углерода, который мгновенно испаряется сам по себе, независимо от наличия огня, и при испарении
мгновенно создает -40 инертную атмосферу, заполняющую пространство.
Иными словами, настоящее изобретение предусматривает использование огнетушащего вещества, которое
является высоколетучим и имеет большое расширение от состояния хранения до состояния, пригодного для
использования, благодаря чему небольшой объем вещества мгновенно создаст большой объем атмосферы,
подавляющей огонь. Эффективное распределение, еще один важный аспект, может быть достигнуто с
помощью системы перфорированных трубок, которые будут тщательно и быстро подавать жидкий диоксид
углерода или другое подходящее огнетушащее вещество во все части горящего помещения. В тех случаях,
когда в качестве огнетушащего вещества используется жидкий диоксид углерода, баллон снабжен сифонной
трубкой для забора жидкой части содержимого и ее сброса по трубопроводной системе в перфорированную
распределительную систему, где она испаряется и расширяется в 400-500 раз по сравнению с объемом
хранимой жидкости. При такой конструкции углекислый газ транспортируется в плотном жидком состоянии по
всей трубопроводной системе к точкам использования, где его мгновенное испарение создает желаемую
инертную атмосферу, заполняющую пространство.
70 Жидкий диоксид углерода транспортируется по трубопроводной системе, которая, как уже указывалось,
соединяет контейнеры с различными частями самолета и устроена таким образом, что газ 75 выходит через
перфорации как можно ближе к двигателю и в многочисленных точках.
Как показали испытания, с помощью такой системы можно потушить 80 пожаров без использования
дополнительного кожуха, который мешает охлаждению двигателя. При использовании четыреххлористого
углерода, и если его использование должно быть успешным, кожух должен быть практически целым или быть
таковым на момент сброса, чтобы предотвратить утечку медленно образующихся паров четыреххлористого
углерода.
На практике это невозможно, поскольку это мешает охлаждению двигателя и нарушает конструкцию
самолета.
Следует отметить, что при данном изобретении газ выпускается настолько быстро, что внутри пространства
создается внутреннее давление, которое выталкивает 95% инертного газа через отверстия в пространстве
против потока газа. Сочетание этих особенностей обеспечивает успешные результаты тушения пожара как во
время движения самолета, так и в экстремальных условиях, когда возгорание может быть вызвано разрывом
топливопровода в салоне.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381999.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381999&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Соседние файлы в папке патенты