Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12964
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382220.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382220&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382221.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382221&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382221A
[]
j 1 Ll-_ in-. u
/(A-g ri
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Франция): ПЕК. 24, 1931. 13 2,21 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 27 апреля 1932 года. Нет, 11467/32.
Завершено: октябрь. 20, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электротерапевтический массажный аппарат.
Я, Ж.О. Сену Каробьянко, проживающий по адресу: Риу-дю-Айдер, 1, Париж, Франция, являющийся
подведомственным итальянскому подразделению, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известны массажные аппараты, которые сочетают в себе механическое массажное действие и
электрофизиологическое воздействие, возбуждающее ткани организма.
Эти устройства состоят из ролика, который вращается вокруг обрабатываемой конечности или части и
приводит в движение генератор S5, вырабатывающий достаточно большой ток, например, магнето с
соответствующим прерывателем контактов.
Настоящее изобретение относится к устройству такого рода, характеризующемуся тем, что ролик, подобно
роликам, используемым для чисто механического массажа, выполнен из блоков каучука или подобного
материала, снабжен присосками или выступами, при этом ток -25 проходит внутрь и наружу организма через
металлические пластины для щек и изоляционное металлическое кольцо, установленное на валу ролика и
соединенное с двумя клеммами источника тока.
Ниже, на простом примере, описаны две формы конструкции изобретения со ссылкой на чертежи, которые
показывают:
Рисунок 1: вид в осевом разрезе одного из вариантов конструкции аппарата; Рисунок 2: вид сверху
относительно рисунка 1; Рисунок 3: вид в осевом разрезе модификации.
Аппарат состоит из вилки 1, закрепленной на рукоятке 2, между ветвями которой с помощью винтов 3
установлен вал 4, на котором закреплены две металлические пластины 5 и 6.
Вал 4 вращается на цилиндрических опорах, расположенных на концах винтов 3.
Массажный ролик состоит из 7 блоков из каучука или другого подходящего материала, включающих присоски,
выступы или любые другие неровности. Эти блоки 7 удерживаются вместе с помощью пластин 5 и 6,
расположенных вдоль кольца 8, изолированного от вала 4 гнездом из непроводящего материала 9.
Зубчатая шестерня 10 прочно закреплена на боковой пластине 5 и зацепляется с промежуточной шестерней
11, которая, в свою очередь, зацепляется с малой шестерней 12, расположенной на конце вала 13 магнето.
Группа этих шестерен заключена в корпус 21. Обмотка якоря 14 магнето соединена, с одной стороны, с
франме, а с другой стороны, с контактами прерывателя 15, неподвижный контакт 16 которого соединен с
изолированной клеммой 17. Группа магнето и прерывателя расположена в зажимном устройстве 1S,
закрепленном на основании вилки 1.70.
Клемма 17 соединена с клеммой 19, которая электрически соединена с изолированным кольцом 8
посредством щеток 20.
Когда цилиндр аппарата 75 прокатывается по части тела, высоковольтные токи, создаваемые вращением
магнето, проходят в организм через контакт, с одной стороны, с щечными пластинами 5 и 6, а с другой
стороны, с кольцом 8.
Для изменения натяжения создаваемых токов я использую ползунок 22, изготовленный из магнитного
металла, контактирующий с двумя ветвями постоянного магнита 23 в форме подковы, составляющими
полевой магнит. Этот ползунок закреплен на указателе 24, проходящем через паз 25, образованный в корпусе
18. При смещении этой стрелки полевой магнит шунтируется на большее или меньшее расстояние, и таким
образом можно изменять натяжение создаваемых токов.
Вместо описанного выше способа, очевидно, можно использовать любой подходящий способ 95,
позволяющий придавать якорю генератора необходимую скорость вращения.
В модификации, представленной на рисунке 3, генератор расположен внутри самого массажного ролика. j00
Между ветвями вилки 1 установлен ролик аппарата, образованного двумя блоками 7 из каучука или подобного
материала, закрепленными между двумя пластинами 5 и 6. С другой стороны, между блоками i(S) 7
расположено изолированное металлическое кольцо 8.
ace 25p C-82,22' Во время своего вращения ролик приводит в движение генератор, создающий
высоковольтное напряжение с помощью зубчатой коронки 26 и входного потока, который поступает в
организм, называемого промежуточной шестерней 2T, зубчатое колесо этого аппарата, характеризующееся
25 23, закреплено на шпинделе генератора. Тот факт, что ролик, подобно тем, что используются для чисто
механического массажа, представляет собой резиновый вал, соединенный, с одной стороны, с рамой, а с
другой — с выступами прерывателя 11 или шероховатостями, через которые щетка 16 соединена с
металлическим кольцом 29, на котором вращаются пластины и изолированное металлическое кольцо с
трением. Этот аппарат функционирует так же, как и описанный выше аппарат. Как и в предыдущем примере,
устройство, изготовленное из индийской резины или масляного материала, снабжено присосками и
колпачками, а также шероховатостями, через которые щетка 16 соединена с организмом через металлическое
кольцо 29, на котором вращаются щетка. Этот аппарат работает аналогично двум клеммам питания.
35 Теперь, подробно описав и (2) Усовершенствованный массажный аппарат f15, выяснил природу моего
изобретения, описанного выше и показанного на прилагаемых чертежах.
- Я заявляю, что то, что я датировал 21 апреля 1932 года, подлежит исполнению.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382222.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382222&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382222A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Франция): 21 апреля 1931 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 21 апреля 1932 года.
Завершено: октябрь. 20, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Рулевое устройство для судна с гироскопическим управлением.
Мы, SOCIETE D'ETUDE ET DE CONSTRlUCTION D'APPAIREILS DE TiLLLMLCANIQUE, расположенная по
адресу: 11bil, rue de la Planche, Paris, France, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Французской Республики, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к устройствам для изменения курса судов с гироскопическим управлением с
помощью компаса. Были предложены устройства, в которых компас используется для изменения положения
гироскопа либо во время изменения курса, либо сразу после него, без прямого воздействия на рулевое
управление судна.
Согласно нашему изобретению, замыкание выключателя одновременно обеспечивает временную блокировку
гироскопа и изменение углового положения линии компаса.
Это изменение, в свою очередь, через электрическую цепь приводит в действие рулевой двигатель, обычно
управляемый гироскопом, вместо которого используется компас, и направляет его в нужном направлении.
Наконец, после изменения курса гироскоп автоматически отключается и возобновляет управление рулевым
двигателем.
В качестве примера и схематично на прилагаемом чертеже мы описали один из вариантов исполнения
устройства в соответствии с нашим изобретением.
Данная конструкция включает в себя импульсный двигатель M, компас C, два реле R и R', управляемые
компасом, рулевой двигатель N и вспомогательное реле S, управляющее цепью, блокирующей гироскоп G.
Двигатель М образован храповым колесом 1, способным вращаться в любом направлении с помощью
фиксаторов 2, 21, поворачивающихся вокруг осей 3, 31, когда они притягиваются электромагнитами 4 и 41,
получающими импульсы тока в результате замыкания выключателей 5 и 51.
Двигатель М приводит в движение корпус 6 компаса С. На этом корпусе закреплены проводящие сегменты 8,
81, разделенные диаметрально противоположными изолированными частями 9. Сегменты,
взаимодействующие со стрелкой 7, образуют компасную карту на 5 часов.
Сегмент 8 соединен с реле R, а сегмент 81 — с реле R'. Реле It включает в себя электромагнит 11,
предназначенный для притягивания якорей 12, 13, 14, а реле RL' включает в себя электромагнит 11',
предназначенный для притягивания якорей 121, 131, 141.
Притяжение якоря 12 или якоря 121 приводит к тому, что ток, проходящий через щетку 15 гироскопа,
отключается.
Притяжение якоря 13 приводит к тому, что ток поступает в щетку 16, которая трется о контактирующую часть
17 вспомогательного двигателя. Притяжение якоря 131 вызывает передачу тока на щетку 161 контактирующей
части 17.
Притяжение якоря 14 или якоря 14' посылает ток самовозбуждения в блокирующее реле S.
Гироскоп G включает в себя собственно гироскоп 18, который в представленном случае является свободным
во всех трех измерениях пространства 80. Он включает в себя щетку 15, предназначенную для перемещения
по проводящим сегментам 19, 191, разделенным изолирующей зоной 21.
Конус 22, закрепленный на сердечнике электромагнита отталкивания 23, адаптируется при возбуждении
электромагнита 85 для фиксации гироскопа.
Рулевой двигатель N состоит из двух обмоток 24 и 241, предназначенных соответственно для вращения по
часовой стрелке и против часовой стрелки.
Эти две обмотки возбуждаются либо через сегменты 19, 191, к которым они подключены, либо через
контактную часть 17, включающую два небольших проводящих сегмента 25, 251, соответствующих щеткам 16
и 161 и разделенных 9 изолирующей частью.
Обмотки 24, 241 обеспечивают вращение в любом направлении способом, хорошо известным сам по себе и
не показанным на рисунке, шкива 100 26, который через шкив 27 и систему тросов воздействует на руль Hl.
Блокирующее реле S включает в себя электромагнит 28, который при возбуждении воздействует на три якоря
29, 30, 31. Якорь 29, когда на нем указан патент № 105 № 1 1473/32.
i 1 i 2 382,222 против -контакта- 32 позволяет самовозбуждение электромагнита 28, когда якоря 14 или 141
реле lt, P,' притянуты. Якорь 30 Z пропускает ток через электромагнит 23, и, наконец, якорь 31 пропускает ток
через иглу 7, при условии, что эта игла находится в контакте с одним из двух проводящих сегментов 8, 81.
Принцип работы устройства следующий:
Предположим, что судно под действием гироскопа движется по заданному курсу, и требуется двигаться по
курсу, отличающемуся, например, на пять градусов от прежнего курса. В этом случае достаточно пять раз
подряд замкнуть переключатель, скажем, переключатель 5. При каждом закрытии возбужденный
электромагнит 4 приводит в действие защелку 2, благодаря чему храповое колесо 1 двигателя M
перемещается на один зуб. Сектор 8' перемещается против часовой стрелки на один градус. Однако
электромагнит 28 был возбужден в результате замыкания выключателя 5. В результате притяжение якоря 31
позволило току пройти через иглу 7, сегменты -1 и электромагнит 11 реле RI, который таким образом
возбуждается. Якоря 3a 1l2, 1l, 141 притягиваются. Благодаря притяжению якоря 121 ток отключается от
щетки 15 гироскопа; благодаря притяжению якоря 113 ток проходит к щетке 161, контактирующей с сегментом
25 детали 17.
Благодаря притяжению якоря 141 электромагнит 28 поддерживается в возбужденном состоянии за счет
прохождения тока через якорь 29 и контакт 32.
Благодаря притяжению якоря :30 электромагнитом 28, в электромагните 23 может проходить ток, который
отталкивает конус 22, который, в свою очередь, блокирует гироскоп 18.
Обмотка 241 приводится в движение посредством сегмента 251 контактной части 17, и шкив 26 начинает
вращаться в нужном направлении, а вместе с ним и руль H.
Когда руль совершит желаемый поворот и судно займет курс, нейтральная точка 9 вернется под стрелку 7, в
результате чего ток отключается от электромагнита 11'. Якоря l21, 131, 141 больше не притягиваются.
Арматура 121 отходит от электромагнита 11, чтобы возобновить контакт со своим контактным штифтом, и ток
подается на щетку 15 гироскопа, который взаимодействует с сегментами 19 и 19 и возобновляет управление
кораблем для поддержания постоянного курса. Вследствие смещения якоря 131, подача тока к щетке 16i
контактного устройства прекращается. Вследствие перемещения якоря 141 электромагнит 28 перестает
возбуждаться, и, следовательно, якоря 29, 30J,:l перемещаются. 7 0 Отведение якоря 30 обесточивает
электромагнит 23, что прекращает блокировку гироскопа. В результате удаления якоря 31 игла 7 перестает
получать ток. 75 Для движения влево операция будет аналогичной, mutatis mutandis alter actuation of the switch
5'.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382223.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382223&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382223A
[]
ПАТЕНТ
_..._, _-_ж. ' р и,,__---,От Д о1 [77/". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Указания, касающиеся складных
сидений.
Мы, компания DOTTRIDGE BROTHELIS, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: 120, 122, East Road, London, N.1, и компания PERLCY BROWN,
расположенная по адресу: 88, Ridge Avenue. Уинчмор-Хилл, Лондон, N.21, гражданин Великобритании,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к складным сиденьям, в частности, для использования в транспортных
средствах, в которых сиденье шарнирно закреплено на складной опорной стойке, так что его можно
поворачивать с одной стороны стойки на другую, при этом сиденье снабжено подвижной спинкой, которую
можно правильно расположить в соответствии со стороной стойки, на которой находится сиденье, и элементы
могут быть сложены для хранения.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы складного сиденья
указанного типа, которое является дешевым и простым в изготовлении, маловероятно выйдет из строя и в
котором сиденье и спинка могут быть перевернуты с одной стороны опорной стойки на другую за одну
операцию.
Согласно изобретению, складное сиденье указанного типа включает в себя, в сочетании со складной опорной
стойкой, снабженной сиденьем, шарнирно соединенным с ней, спинку, которая может перемещаться вокруг
задней части сиденья, и соединительные элементы, шарнирно соединяющие спинку с опорной стойкой с
достаточной свободой в шарнирном соединении, благодаря чему одновременное перемещение сиденья и
спинки происходит при повороте сиденья от одной стороны опоры к другой.
В соответствии с изобретением, спинка автоматически переворачивается вместе с сиденьем, чтобы занять
правильное положение и выполнять функцию спинки в новом положении сиденья.
Изобретение будет лучше понято при обращении к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют две
предпочтительные формы складного сиденья в соответствии с данным изобретением, в которых:
Рис. 1 — боковой вид сиденья, подходящего для транспортного средства; рис. 2 — вид с торца рычагов r5 и
тяг с одной стороны сиденья; рис. 3 показывает сиденье, опущенное в нерабочее положение; рис. 4
показывает модифицированную форму рычажного механизма, с помощью которого спинка и сиденье
поворачиваются из стороны в сторону; и рис. 5 — вид с торца, показывающий.
модифицированная система звеньев и рычагов, с помощью которой осуществляется управление сиденьем,
изображенным на рис. 4. 6, Ссылаясь на рис. 1, 2 и 3 чертежей, i. показано собственно сиденье, к которому с
каждой стороны прикреплена планка B, которая шарнирно соединена в точке C со стойкой D; стойка D
снабжена выступом 7 E (более четко показан на рис. 2), на который может опираться планка B, независимо от
того, расположена ли она справа или слева от точки поворота C.
G — это спинка сиденья A, и, как показано на чертежах (75), она удерживается на месте с помощью звеньев H
и I, к которым подключается звено II.
Он соединяется с подседельной балкой B, а I соединяется со вторым шарниром J, установленным на
стандартной балке D, причем соединение I с шарниром J осуществляется 8a посредством паза K, в то время
как вес спинки G и звеньев H, I, воспринимается выступающим штифтом L, который опирается на задний край
балки B; чтобы предотвратить обратное смещение спинки G, видно, что звено H находится в натяжении, а
звено I — в сжатии, из-за его давления на шарнир J в правом конце паза K.
Перемещение сиденья A и спинки Gl в левое положение, обозначенное буквой A'. Положение G' достигается
подъемом спинки G в положение G1, показанное посередине хода, где задняя планка G и звено I, пройдя
прямую линию, опускаются влево, при этом звено I занимает положение I', а звено H — положение H, в то
время как упорный штифт L опирается на противоположный край подседельной планки B, которая теперь
достигла положения B'; спинка удерживается в положении G', как и прежде, за счет натяжения звена H и
сжатия звена I.
Если место не требуется, выполняются следующие операции: Дата подачи заявки: 21 апреля 1932 г. № 1
1,477/32.
Завершено: октябрь. 20, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Q3182.122 3 2 382,223 Спинка G складывается в положение G... путем вращения звена H вокруг его оси
вращения на подседельной планке B, при этом паз iK и звено I позволяют этому произойти, как будет видно из
чертежей. Когда точка G достигает положения G, стойки D могут быть подняты из гнезда 0 в напольном
элементе P и опущены до тех пор, пока верхний край D не сравняется с верхним краем P. Это достигается
путем укорочения длины D за пределы его точки опоры Q, благодаря чему его можно опустить вокруг
указанной точки опоры, при этом стойки D оказываются на одном уровне с полом, а сиденье и сложенная
спинка стоят вертикально, как показано на рис. 3. W индийцы.
Следует отметить, что любое описание рычажного механизма, показанного на чертежах, в равной степени
применимо и к аналогичному механизму на другой стороне сиденья А; обращаясь к рис. 3, вертикальные
элементы сиденья могут располагаться в углублении в прилегающей панели, если такое устройство
установлено в транспортном средстве, в котором оно присутствует. В результате пространство между
шарниром Q и сиденьем становится дополнительным, которое можно покрыть ковром или чем-то подобным.
Обращаясь к рис. 4 и 5, можно заметить, что могут происходить точно такие же движения сиденья А, а также
складывание спинки сиденья и вращение стоек D в углубление в полу.
Разница в отношении системы рычагов и звеньев заключается в том, что планка сиденья B теперь снабжена
пазом S, при этом шарнир I для звена I теперь зафиксирован, а соединение звена I со спинкой G
осуществляется через паз T, охватывающий шарнир, а другой шарнир U спинки G приспособлен для
скольжения в пазу S. В процессе работы, когда сиденье A поворачивается в левое положение, оно
поднимается с помощью спинки G, и, достигнув промежуточного положения, G находится на одной линии со
звеном I, что возможно благодаря люфту, обеспечиваемому пазами S и T, и относительному положению
шарниров J и C. Когда спинка G достигает левого положения G' звеньевого механизма, видно, что звено I
теперь занимает положение I', а точка опоры U опускается в положение U'. Следовательно, относительно
сиденья спинка с левой стороны будет не такой высокой.
При складывании спинки G для фиксации сиденья, она просто перемещается вперед вдоль паза S, и в
сочетании с движением, обеспечиваемым пазом T, спинка опускается, а соединительный элемент I
поднимается.
Таким образом, изобретение позволяет устанавливать сиденье и спинку как вперед, так и назад относительно
движения транспортного средства, при этом их можно поворачивать, делая их практически съемными и
освобождая пространство на полу для багажа или других целей.
В катафалке или большом автомобиле можно было расположить два или более таких сиденья, как показано
на рисунке 70, рядом друг с другом. В случае с похоронным автобусом (обычно с особым кузовом), где важно,
чтобы пассажиры задних сидений покидали автобус раньше пассажиров складных сидений, это позволяет им
без каких-либо неудобств добраться до двери.
После этого пассажиры, сидящие на складных сиденьях, покидают салон:
Когда автомобиль не используется, например, для похорон, в нем могут быть складывающиеся сиденья,
обращенные вперед, которые можно сложить после того, как пассажиры покинут автомобиль, чтобы
освободить больше места для пассажиров на задних сиденьях. 85 В случае частного автомобиля одно или
несколько сидений могут быть расположены аналогичным образом и могут быть изменены либо в пути, либо
по желанию пассажира, в зависимости от того, хочет ли он сидеть лицом вперед или назад.
Согласно данному изобретению, сиденье также может быть расположено поперечно относительно
автомобиля.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382224.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382224&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382224A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 22 апреля 7932 г. № 71,571/32.
Завершено: октябрь. 20, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ут 39224 Усовершенствованное устройство безопасности для мойщиков окон и подобных устройств.
Мы, Мишель и Эл Далтон, проживающие по адресу: Уолш-стрит, 90, Драмкондра, Дублин, Ирландское
Свободное Государство, и Патрик Джон Литтл, проживающий по адресу: Доусон-стрит, 12, Дублин,
Ирландское Свободное Государство, оба являющиеся гражданами Ирландского Свободного Государства,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному защитному устройству для использования лицами,
работающими на высоте, например, мойщиками окон и другими работниками, подверженными риску падения.
Время от времени предлагались различные устройства, преследующие аналогичную цель, но они имеют
недостатки, заключающиеся в том, что чрезмерно ограничивают движения пользователя, и/или в случае
падения он может упасть с определенной высоты до того, как сработает предохранительное устройство, что
вызовет внезапную и очень сильную нагрузку на устройство.
Целью настоящего изобретения является преодоление этих недостатков.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором на фиг. 1 и 2 устройство показано в
проекции и плане соответственно. На рис. 3 показано поперечное сечение посередине, а на рис. 4 —
перспективный вид положения ремня описываемого аппарата.
Устройство состоит из ремня 1 из прочной ленты или аналогичного материала, имеющего средства для
удобной регулировки по талии пользователя.
На внешней стороне ремня 1 надежно прикреплены круглые или D-образные кольца 2, предпочтительно
шесть штук, расположенные с приблизительно равными интервалами. Перед сращиванием бесконечный
канат 3 продевается через каждое из D-образных колец 2, а также через петли двух поворотных карабинов 4 и
5 таким образом, что указанные карабины находятся на противоположных концах бесконечного каната и
делят количество колец на две равные или приблизительно равные группы, как показано на фиг. 1 и 2.
Поворотные карабины 4 и 5 входят в зацепление с болтами 6 и 7, стержни которых надежно закреплены в
любом удобном месте в материале конструкции, где будет использоваться устройство, например, в оконных
откосах, когда устройство используется для мытья окон или покраски оконных рам.
В процессе работы пользователь надевает на себя бесконечный ремень 1 и прикрепляет поворотные крюки 4
и 5 к рым-болтам 6 и 7. 60 Поскольку пояс позволяет свободно перемещаться вдоль веревки 3, пользователь
также может свободно двигаться в пределах, допустимых веревкой, длина которой может быть установлена в
соответствии с требуемыми параметрами работы. 65 Таким образом, пользователь удерживается в таком
положении, что не может упасть, и потеря равновесия с его стороны не может создать чрезмерной нагрузки на
веревку.
Следует понимать, что хотя устройство 70, показанное на рис. 1 и 2, предназначено для работы по прямой
линии, оно в равной степени применимо и в случаях, когда работу необходимо выполнить на криволинейной
поверхности или на двух поверхностях, расположенных под углом друг к другу. 75 Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382225.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382225&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382225A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 23 июня 1931 года. 38 2 22 05 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): Апи'!! 23, 7932, Нет, 71,747/ 32.
Завершено. Принято: октябрь. 20, 1932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для реверсирования вращения, включающее редуктор.
Мы, компания SOCiATA ANONYMI DES ENGRENAGES CITRoEN, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Франции по адресу: 31, Quai de Grenelle, Paris, Франсийская Республика, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Существует множество применений редуктора в сочетании со способом реверсирования вращения с
помощью конусных муфт. Простейшая конструкция состоит в установке на одном из валов редуктора
скользящей втулки с двумя противоположно расположенными конусами сцепления, которые могут быть
приведены в зацепление с конусами сцепления, вращающимися вокруг вала в противоположных
направлениях, с помощью трех конических колес. Такая конструкция создает трудности в плане регулировки
зацепления зубьев промежуточного конического колеса с двумя боковыми коническими колесами. Такая
конструкция также имеет серьезные недостатки с точки зрения износа и регулировки четырех конических
поверхностей зажимных элементов, расположенных на одной оси. Эти недостатки приводят к вибрации, шуму
и быстрому износу.
Кроме того, вал редуктора, на котором установлены конусные муфты, обычно опирается на три подшипника,
которые трудно выровнять.
Целью настоящего изобретения является устранение всех этих недостатков путем прорезания вала
редуктора, несущего муфты, таким образом, чтобы этот вал нес только один из конусов муфты, а другой был
установлен на неподвижной оси, продолжающей ось вала редуктора; соединение между двумя ведомыми
конусами муфты достигается с помощью гибкой соединительной втулки, способной компенсировать любые
отклонения в соосности двух осей поверхностей муфты. Вал редуктора установлен всего на двух
подшипниках, которые, если бы они были шариковыми, обеспечивали бы самоцентрирование.
Регулировка зубчатой передачи легко осуществляется путем перемещения в двух направлениях,
перпендикулярных друг другу, неподвижного вала и ведущего вала, на котором установлено промежуточное
колесо. 55 Таким образом, изобретение представляет собой устройство для реверсирования вращения,
установленное на системе конических зубчатых передач и включающее два скользящих конуса сцепления,
вращающихся по независимым осям и соединенных гибкой втулкой 60; указанные конусы приспособлены для
попеременного зацепления с двумя другими конусами, приводимыми в движение в противоположных
направлениях основным валом посредством конической зубчатой передачи; конусы сцепления установлены
соответственно на вторичном валу и на неподвижном валу; положение неподвижного вала, а также основного
вала регулируется путем перемещения концов указанных валов относительно выступов на картере
коленчатого вала. 70 На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из вариантов конструкции
изобретения.
Механизм реверсирования вращения расположен между основным валом 75 1 и вторичным валом 2, на
котором установлено одно из колес редуктора 3. Вал 2 установлен на двух подшипниках 4 и 5, и на этом валу
закреплена скользящая деталь 6, несущая конус сцепления 7, который может входить в зацепление с конусом
8, установленным на коническом колесе 9, вращающемся вокруг вала 2. Вал 2 продолжается независимым
валом 10, который закреплен, и на котором установлен скользящий элемент 11, способный вращаться, и
который несет конус сцепления 12, способный входить в зацепление с конусом 13, установленным на
коническом зубчатом колесе 14.
Колеса 9 и 14 входят в зацепление с шестерней 90, установленной на главном валу 1. Две детали 6 и 11
соединены соединительной втулкой 16, которая должна быть гибкой, например, муфтой, описанной в
Спецификации №. 95
298,999.
Регулировка шестерни 15 относительно конического колеса 9 осуществляется путем перемещения коробки
19, в которой установлен вал 1 и шарикоподшипник 100, которая может быть зафиксирована в подходящем
положении на выступе 20 корпуса редуктора в соответствии с устройством, описанным в Спецификации №.
257,183 для регулировки валов редуктора. 105 Наконец, регулировка конического колеса d -131 - -,"---D' ---t- -- -
' j. i' -T 11 0 -- _; --- '- --l- w, -II, 01 -C, G U X 3S2,22.5 14 относительно шестерни 15 составляет 1. Устройство для
реверсивного вращения, достигаемого тем же способом за счет перемещения конца 17 вала 10 и
включающее два скользящих конуса сцепления на выступе 18 корпуса редуктора. Устройство имеет
независимые оси и соединено гибкой втулкой 35. Когда конусы сцепления 7 и 8 находятся в зацеплении,
движение передается попеременно с двумя другими конусами, приводимыми в движение в противоположных
направлениях коническими колесами 15 и коническим валом 9. При включении передачи, когда конусы
сцепления установлены 40, конусы сцепления 12 и 13 соответственно входят в зацепление со вторичным
валом, и движение передается от неподвижного вала; положение неподвижного первичного вала 1 к
вторичному валу 2, а также положение первичного вала коническими колесами 15 и 14, при этом сцепление
регулируется путем перемещения наружных 13, 12, детали 11, гибкой муфты указанных валов относительно
выступов 45, 16 и детали 6, и движение осуществляется на картере.
в противоположном направлении по отношению к предыдущему - 2. Усовершенствованные устройства для
реверсирования одного вращения, включая редукторы, представляют собой интересные
усовершенствования, которые, как было описано выше, могут применяться не только к реверсивным
механизмам, так называемым (см. прилагаемый рисунок), но и к реверсивным механизмам с редукторами.
Соседние файлы в папке патенты