Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12964
.pdf
разные скорости. В последнем случае шестерня 15 заменяется двумя шестернями разного диаметра, одна из
которых входит в зацепление. Дата: 23 апреля 19 года.
с коническим колесом 9, а другой — с коническим колесом 14. Компания HASELTINE, LAKE & Co., подробно
описав и выяснив характер нашего изобретения и то, каким образом оно предназначено для 19-25. 28,
Southhampton Buildings, Лондон, Англия. Западная 44-я улица, Нью-Йорк, -30, если что-либо будет исполнено,
мы заявляем, что то, что мы делаем, США,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382226.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382226&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382226A
[]
-.
1
-I ' V,ikOF A
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения конвенции (США): 13 апреля 1931 г.
938,292 26 As plicati-n Date kin United Kin gdcn): Appri 28, 7932. № 12240 1 32.
Окончательно принято: октябрь. 20, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование креплений вращающихся колец.
Я, Джозеф Альберт Клэпп, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Вудленд-стрит, 155, Лоуренс, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, инженер, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
При вытягивании, прядении и скручивании рам и тому подобного, с использованием стандартной серии
шпинделей и кольцевых направляющих, серии направляющих или прядильных колец, для
удовлетворительной работы необходимо, чтобы в них находились шпиндель, проходящий через указанное
отверстие, прядильное кольцо в указанном отверстии, окружающее шпиндель и имеющее единый радиально
выступающий выступ, отходящий от каждой из диаметрально противоположных его частей и
взаимодействующий с поверхностью направляющей, причем указанное кольцо поддерживается внутри
указанного отверстия, отстоящего от его края, исключительно за счет указанных выступов, обеспечивая
проход между направляющей и кольцом, по существу окружающим последнее, и средства,
взаимодействующие с указанными выступами и направляющей, для закрепления указанного кольца внутри
указанного отверстия в отрегулированном положении.
ИСПРАВЛЕНИЕ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 382226.
В заголовке на странице 1 вместо «13 апреля 1931 г.» следует читать «30 апреля 1931 г.». Патентное
ведомство, 7 января 1933 г.
Д Г 2370.2 - 125. A C — расстояние между кольцами и шпинделями, которое не предполагает существенного
увеличения количества деталей и достаточно прочно и надежно, чтобы позволить выполнение самой точной
работы.
Изобретение по существу состоит в вращающейся или скручивающей раме или подобном устройстве, в
сочетании с кольцевым рельсом, имеющим открытые [Цена 11-1 как Shot c tcllllg uitauie tappedl отверстия на
поверхности рельса. Отверстия 12 имеют больший внутренний диаметр, чем внешний диаметр колец 13, а
отверстия 17 в ушах 14 значительно больше винтов, чтобы обеспечить соответствующее относительное
перемещение между этими частями при ослаблении винтов 105. Соответственно, согласно ПАТЕНТНОЙ
СПЕЦИФИКАЦИИ
Дата принятия Конвенции (США): 13 апреля 1931 г., 38, Дата применения (в Соединенном Королевстве): 28
апреля 1932 г. № 12240/32.
Заявки на участие в программе Cornplete принимаются: октябрь. 20, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование креплений вращающихся колец.
Я, Джозеф Альберт Клэпп, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Вудленд-стрит, 165, Лоуренс, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, инженер, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
1 При вытягивании, прядении и скручивании прядильных машин и подобных им устройств, включающих ряд
веретен и ряд бегунков или прядильных колец, крайне важно обеспечить точное центрирование всех
нескольких колец относительно соответствующих веретен, а также выравнивание осей соответствующих
колец и веретен. Было установлено, что практически невозможно осуществить это в первоначальной
конструкции рамы без непомерных затрат, поэтому необходима независимая регулировка отдельных колец
относительно их осей. Предыдущие попытки согласовать [уровень 1] были лишь частично и неравномерно
успешными, не обеспечивали выравнивание колец и шпинделей, а также относительное центрирование их
частей, приводили к сложным и дорогостоящим конструкциям, включая использование отдельных держателей
колец и нескольких направляющих для колец, были слишком простыми, чтобы ограничить межосевое
расстояние колец и шпинделей, и были недостаточно прочными для получения удовлетворительных
результатов. Настоящее изобретение призвано обеспечить простое и недорогое регулируемое крепление
колец, которое эффективно отвечает всем требованиям такого устройства, обеспечивает все необходимые
регулировки с минимальными трудностями и затратами, не требует существенных изменений в
существующих конструкциях, не чрезмерно ограничивает расстояние между кольцами и шпинделями, не
предполагает существенного увеличения количества колец и является достаточно прочным и существенный
объем, позволяющий выполнять самую сложную работу.
Изобретение по существу состоит в вращающейся или скручивающей раме или подобном устройстве, в
сочетании с кольцевой направляющей, имеющей в ней отверстие, шпинделем, проходящим через это
отверстие, вращающимся кольцом в этом отверстии, окружающим шпиндель и имеющим единый радиально
выступающий выступ, выступающий из каждой из диаметрально противоположных его частей и
взаимодействующий с поверхностью направляющей, причем это кольцо поддерживается внутри этого
отверстия, расположенного на некотором расстоянии от его края, исключительно этими выступами,
обеспечивая проход между направляющей и кольцом, по существу окружающим последнее, и средствами,
взаимодействующими с этими выступами и направляющей, для фиксации кольца внутри этого отверстия в
отрегулированном положении.
Для более полного понимания изобретения следует обратиться к следующему описанию и прилагаемым
чертежам, на которых изложен предпочтительный вариант его реализации.
На указанных чертежах:
Фиг. 1 — вид сверху, а Фиг. 2 — боковой вид части кольцевого рельса -,5 прядильной или витой прядильной
машины, показывающий шпиндели, связанные с ней. Фиг. 3 — разрез, выполненный приблизительно по линии
3-3. На рис. 1 и рис. 4 представлен вид, аналогичный рис. 3, иллюстрирующий в преувеличенной форме
способ выравнивания осей кольца и его шпинделя.
Рис. 5 — это фрагмент! и lilkewist преувеличенный раздел, взятый в основном на th\ linc.5-5., Thó. -. 85 На
чертежах цифра 10 обозначает кольцевую направляющую, а 11 — соответствующие шпиндели.
Кольцевая направляющая снабжена множеством отверстий 12, соответствующих шпинделям 1. 90 В каждом
из отверстий 12 расположено кольцо 13, имеющее цельные радиально выступающие выступы 14, которые
входят в зацепление с верхней поверхностью.
рельса 10 и крепятся к нему соответствующими крепежными элементами, предпочтительно в виде винтов с
головкой 15, снабженных шайбами 16, проходящими через отверстия 17 в выступах 14 и входящими в
соответствующие резьбовые отверстия на поверхности рельса. Отверстия 12 имеют больший внутренний
диаметр, чем внешний диаметр колец 13, а отверстия 17 в ушах 14 значительно больше винтов, чтобы
обеспечить соответствующее относительное перемещение между этими частями при ослаблении винтов 105.
Соответственно, ослабление винтов 15 позволяет производить универсальную регулировку нескольких колец
на любой прядильной машине, как это было ранее невозможно, что обеспечивает точное относительное
позиционирование нескольких колец и шпинделей, а также жесткую конструкцию, позволяющую точно
центрировать несколько колец относительно шпинделей. Это позволяет работать с более хрупкими
материалами, прясть более тонкие нити и создавать значительно большие кольца, чем это было возможно
ранее. Кольца 13 предпочтительно состоят из заготовок, образованных цельными нитями, и ушек 14, хотя
указанные ушки могут быть значительно больше, чем было возможно до сих пор.
Более удобно, может быть изготовлено отдельно, и видно, что изобретение обеспечивает чрезвычайно
простое и недорогое крепление колец, образующих их единую часть, например, путем пайки, использования
или иным способом. В конструкции, используемой для прядения или скручивания, указанные выступы имеют
значительную толщину и представляют собой рамы любого обычного или стандартного типа, обеспечивая
тем самым прочную и жесткую конструкцию без существенной модификации, обеспечивая адекватную опору
для колец на рельсе, а также позволяя создавать рамы с минимальными трудностями и точно выравнивать
оси.
кольца с кольцами соответствующих им. Теперь, подробно описав и – несмотря на шпиндели – любые
неровности, выяснил характер моего изобретения и то, каким образом оно выполняется. 75 Отсутствие
точной перпендикулярности указанной поверхности. Я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382227.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382227&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382227A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата заключения конвенции (Германия): 15 мая 1931 года. 382,227 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 29 апреля 1932 г., № 12313/32, Заявка принята: октябрь. 20, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области холодильных машин или связанные с ними.
Мы, компания Itosinrr BoscH ARTIEBGBSELLscHAi'r, немецкая компания, расположенная по адресу: Штутгарт,
4, [iiitrstrasse, Германия], настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к холодильной машине, компрессор которой приводится в движение
соосным электродвигателем, и заключается в том, что компрессор встроен в ротор двигателя. Такая
конструкция позволяет поддерживать очень небольшую высоту машины и исключает необходимость в
отдельных подшипниках и опорах для компрессора и двигателя, что, особенно в небольших холодильных
установках, обеспечивает значительную экономию места и конструктивных элементов.
Уже известно, что роторное колесо ковшовых насосов строится в роторе приводного двигателя. Однако эти
известные конструкции относятся к простым вращающимся ковшовым колесам, которые являются открытыми
и встроенными в трубное соединение и свободно перемещаются под действием течения воды. В настоящем
изобретении, с другой стороны, речь идет о закрытом компрессоре, части которого перемещаются
относительно друг друга и должны быть упакованы относительно друг друга.
Конструкция, предложенная в соответствии с изобретением, позволяет особенно простым способом собрать
компрессор с его приводным элементом.
Изобретение показано на прилагаемых чертежах на двух примерах конструкции, в которых: Рисунок 1
представляет собой вертикальное осевое сечение первого варианта конструкции холодильной машины с
роторным насосом-компрессором.
Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение, соответствующее рисунку 1, а рисунки 3 и 4 — те же виды
второго варианта конструкции, в котором используется радиально перемещающийся сжимающий поршень.
Крышка a в сочетании с нижней частью b образует газонепроницаемый корпус для компрессора и приводного
двигателя, и служит, предпочтительно, одновременно маслоотделителем (рис. 1) или конденсатором (рис. 55
3) для сжатого хладагента. c — статор электродвигателя (предпочтительно однофазного двигателя
переменного тока), d — его ротор.
Согласно изобретению, компрессор встроен в ротор d.
В случае рис. 1 и 2 компрессор состоит из обтекателя, образованного корпусом e и двумя торцевыми
крышками f, и стационарного эксцентрика g, который вместе с корпусом e образует рабочую камеру h в форме
полумесяца. Эксцентрик g несет лопатку i, разделяющую напорную и всасывающую стороны, и содержит
входной канал k2 и выходной канал 70 дюймов. Каждый из двух каналов k и m проходит через один из полых
штифтов оси n или o эксцентрика g. Два штифта n и o закреплены соответственно в кожухе a и нижней части b
и несут 75 шарикоподшипников p для корпуса компрессора, который служит ступицей для ротора d.
Холодильная среда, проходящая через входной канал k, сжимается в рабочей камере h серповидной формы и
выводится через выходной канал mn в вытяжном колпаке a. Масло там осаждается и образует масляную
ванну IV над дном 6, из которой оно выдавливается под высоким давлением, действующим на него, через
узкое 8 дроссельное отверстие s во впускной канал A, чтобы затем снова пройти со следующей порцией
масла в рабочую камеру 1. Очищенная от масла хладагент выходит из кожуха a в конденсатор go (не
показан), например, через более широкий осевой канал t, который соединен с выходом компрессора mns
только в верхней части внутренней камеры корпуса (a, b).
Конструкция, показанная на фиг. 3 95 и 4, по существу идентична и отличается лишь тем, что в ней
используется вращающийся компрессор с прямолинейно перемещающимся поршнем. В данном случае
корпус компрессора e, f также встроен в ротор d двигателя. С другой стороны, поршень g, как поршень
двойного действия, направляется в прямом, например, радиально расположенном цилиндрическом отверстии
u и совершает возвратно-поступательное движение с помощью скользящего блока 105 v, который скользит в
направляющей поршня , ---/,-, n., -4. 4.
перпендикулярно оси цилиндра и осуществляет его движение за счет неподвижного эксцентрика w.
Скользящий блок vi одновременно служит регулирующим клапаном для впуска и выпуска двух камер
цилиндра и снабжен для этой цели каналами an, которые в концевых положениях поршня или вблизи них
закрывают отверстия Y в стенках поршня и входной канал k или выходной канал mn. Сжатый хладагент
выталкивается через выходной канал ^n в вытяжной колпак a. и разжижается в нем путем охлаждения, так что
он собирается на дне контейнера a, b. Жидкий хладагент выходит в трубу z, ведущую к испарителю. Слой
масла r, скапливающийся над жидким хладагентом, возвращается обратно, как и в первом примере
конструкции, через дроссельное отверстие s во впускной канал k.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382228.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382228&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382228A
[]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 29 апреля 1931 года. 3 X, 2 2 8 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 29 апреля 1932 г. Нет, 12.370/32.
S 3:O Завершено. Принято: окт. 20, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических индикаторных устройств и связанные с ними
усовершенствования.
Компания WXe, INTERNATIONAL GENERAL ELECTRIC COMPANY INCORPORATED, расположенная по
адресу: 120, Бродвей, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, Merchants, корпорация, организованная в
соответствии с законами штата Нью-Йорк. Соединенные Штаты Америки (правообладатели ALLGEMniNE
ELEwTRICITATS-GESELLSCHAFT, Friedrich Karl U-Jer 2-4, Berlin, N.W., Germany, a (Gelrman Company)
настоящим заявляют о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к трехпозиционному электромагнитному индикаторному устройству, в котором
якорь установлен таким образом, чтобы вращаться между двумя парами магнитных полюсов, возбуждаемых
отдельными катушками и расположенных предпочтительно на 90° друг от друга, так что он занимает
различное положение при возбуждении той или иной катушки.
Третье, так называемое положение покоя, поддерживается между полюсами с помощью пружины.
Согласно данному изобретению, катушки магнитов расположены соосно друг с другом таким образом, что
магнитные стержни нижней катушки охватывают верхнюю катушку.
На рисунках 1 и 2, прилагаемых к данному изображению, две катушки магнита 1 и 2 электромагнитного
индикатора расположены одна под другой. Концы магнита 4, 5 закреплены на сердечниках 3, 3, 3 катушек и на
концах катушек изогнуты вверх под прямым углом, при этом концы 4 катушки 2 расположены под прямым
углом к концам 5 катушки 1. Магнитные системы расположены в цилиндрическом корпусе 63 из немагнитного
материала толщиной 4 мкм, например, латуни, и центрируются съемной цилиндрической вставкой 7, которая
одновременно служит опорой для якоря 8, вращающегося между полюсами магнита. Якорь 8 удерживается в
центральном положении пружинами 9, которые входят в зацепление со штифтом 10, установленным на нем
эксцентрично. Индикаторный диск 11 закреплен на якоре и вращательно расположен в кольцевом зазоре 12.
Кольцо 12 можно удалить, и его размер выбирается в соответствии с размером индикатора, как показано на
рис. 3, где представлены два разных размера: II и 11l, а также 12 и tPrice 11-] 121 для индикатора.
Система магнитов предпочтительно служит в качестве ответчика, т.е. индикатор размещается известным
образом на электрической схеме и показывает в зависимости от своего положения, выполнено ли соединение
цепи или нет, т.е. включен или выключен переключатель, за которым необходимо следить. Положение покоя
необходимо для контроля сигнальных линий, поскольку в нормальном режиме работы одна из двух катушек 1
и 2 всегда должна быть под напряжением, если нет обрыва проводника или других помех в сигнальной линии.
Для увеличения магнитных сил целесообразно использовать методы, показанные на рис. 4 и 4.
5, чтобы на одном из 70 концов якоря 8 был снабжен выступом 13, изогнутым в соответствии с опорными
элементами, и чтобы на каждом из плеч 4 и 5 на его конце был установлен радиально расположенный выступ
14, у которого опирается свободный конец якоря. Выступ 14 можно изготовить простым способом, загнув его
вокруг концов наконечников шеста. Силовые линии, направленные в сторону выступа 13, действуют сначала
на якорь, когда он находится в положении покоя 80, тогда как вблизи его конечного положения силовые линии,
исходящие из выступов 14, в значительной степени усиливают эффект мощности. Для предотвращения
соприкосновения якоря 85 с выступами его можно укрепить известным способом листовыми пружинами 15 из
немагнитного материала.
Описав и определив характер нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382229.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382229&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382229A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ D
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
Дата подачи заявки: 30 апреля 1932 г. № 12489/32.
Завершено: октябрь. 20, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (AtM t[ENDED).
Усовершенствованное устройство для отключения электропитания цепей, предназначенное для
использования на дорожных транспортных средствах.
Мы, Чарльз Эдмонд Уайз из автосервиса «Робин Гуд», расположенного по адресу: Лондон Роуд, Патчем,
Брайтон, Сассекс, и Дональд Уильям:
Таннер, проживающий по адресу: Уайт Бунгало, Лондон, 1 Роуд, Патчем, Брайтон, Сассекс, оба подданные
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, в каком виде оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для автоматического размыкания электрических цепей на
автотранспортных средствах и других транспортных средствах, содержащих электрические цепи, в котором
инерция тела, связанного с выключателем, используется для срабатывания выключателя в случае внезапного
удара током по транспортному средству. Хорошо известно, что одной из главных причин возникновения
пожаров в автомобилях и других транспортных средствах, оснащенных электрическими цепями, при
столкновении является сохранение замкнутого состояния электрических цепей после опрокидывания
транспортного средства или его выведения из строя по другим причинам. Целью данного изобретения
является создание устройства, которое будет автоматически отключать опасные электрические цепи в случае
ненормального электрического разряда в транспортном средстве.
Согласно нашему изобретению, мы предлагаем автоматическое устройство отключения указанного типа,
включающее подпружиненный переключатель, который прилегает к свободному и утяжеленному концу
стержня, шарнирно закрепленного на другом конце, причем инерция указанного утяжеленного конца
позволяет переключателю срабатывать после внезапного удара.
Предпочтительный вариант нашего изобретения представляет собой шарнирно закрепленный элемент,
имеющий утяжеленную часть, которая входит в зацепление с подпружиненным переключателем и благодаря
этому зацеплению обычно остается неподвижной относительно транспортного средства. При этом указанный
утяжеленный элемент может свободно перемещаться в любом направлении относительно переключателя в
случае внезапной остановки движения транспортного средства, например, при столкновении с препятствием
или опрокидывании, при этом перемещение указанного утяжеленного элемента относительно переключателя
освобождает переключатель, разрывая необходимую цепь или цепи.
Для того чтобы наше изобретение было 55 ясно понято и легко осуществимо, мы прилагаем к настоящему
документу лист чертежей, иллюстрирующих один из вариантов его осуществления, где фиг. 1 представляет
собой поперечный разрез 60, показывающий нормальное состояние устройства; и фиг. 2 представляет собой
боковой разрез, показывающий состояние устройства в рабочем состоянии, 65 фиг. 3 — устройство во
внешнем виде.
Обращаясь к чертежам, можно отметить, что выключатель предпочтительно заключен в аккуратный
цилиндрический или многоугольный корпус 1 из подходящего изоляционного материала и имеет удобное
фланцевое основание 2, благодаря которому его можно закрепить на любой подходящей опорной
поверхности. В корпусе 1 скользит по оси Y вертикальный переключатель в виде стержня 75 -2b, нижний
конец которого скользит в втулке 3, которая может быть отлита заодно с основанием 2. Сжатая пружина 4
прижимает переключатель вверх, прижимая его к сферическому телу или шарику 5 диаметром 80°,
выполненному в виде металлического элемента. Этот корпус 5 подвешен на рычаге 6, шарнирно
закрепленном в точке 7 в поперечном направлении, при этом нормальное направление оси рычага 6
совпадает с осью стержня 2b, так что усилие пружины 4 удерживает шарик неподвижным, если только на
корпус не будет приложен внезапный удар, в результате чего инерция утяжеленного элемента 5 заставит его
качаться вокруг своей оси 7 в любом направлении, и тем самым стержень 2b будет подталкиваться вверх
пружиной 4 и таким движением разорвется желаемая электрическая цепь.
Верхний конец стержня 2b предпочтительно выполнен с неглубокой вогнутой поверхностью 8 для
соприкосновения со сферическим телом 5.
Цепь, которую необходимо разомкнуть, может быть нормально замкнута проводящей лентой 9,
расположенной вокруг стержня 2b и зацепляющейся с парой расположенных диаметрально противоположных
подпружиненных щеточных контактов 10, клеммы 11 которых соединены одна с источником тока, а другая с
пусковым устройством двигателя внутреннего сгорания, электродвигателем транспортного средства или
любым другим желаемым источником.
Когда цепь размыкается, можно заземлить другую цепь, например, в двигателе внутреннего сгорания с
магнето зажиганием. Желательно заземлить цепь магнето, и это можно осуществить, расположив пару клемм
12 на диаметрально противоположных сторонах корпуса 1 и подключив одну к цепи магнето, а другую к
заземлению.
Упругие контактные площадки 13, закрепленные на этих клеммах 12, входят в зацепление с диаметрально
противоположными сторонами стержня 2b в такой плоскости, что они будут контактировать с проводником 9
на стержне 2b, когда выключатель будет переведен в положение «выкл».
Стержень 2b можно вернуть в положение замыкания цепи, нажав на вертикально скользящий стержень 14,
имеющий боковой выступ 15, входящий в отверстие 16 в стержне 2b. Вертикальный размер этого отверстия
16 таков, что его нижний конец будет входить в зацепление с боковым выступом 15, когда стержень 2b будет
поднят. При нажатии на стержень 14 на необходимую величину шарик 5 переместится в углубление в верхнем
конце стержня 2b.
На корпус 1 можно установить вулканизированную или другую подходящую крышку 2a, чтобы обеспечить
легкий доступ к внутренней части переключателя. При желании стержень 2b может состоять из двух
расположенных вдоль оси частей, соединенных резьбой 1, так что эффективная длина стержня 2b может
точно регулироваться для изменения давления между верхним концом стержня 2b и шариком 5.
Хотя мы показали фланцевое основание 2 для крепления устройства к требуемой поверхности, следует
понимать, что для той же цели можно использовать любой подходящий зажим или кронштейн.
Нам известно о спецификации №.
385,897 На рисунке изображено устройство, имеющее маятник, предназначенный для разрыва или
заземления цепи оповещения в случае поражения электрическим током.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382230.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382230&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382230A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 2 мая 1932 года. № 12630/32.
Завершено: октябрь. 20, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- 382,230.
Усовершенствования катодов для термоэлектронных ламп и связанные с ними разработки.
Я, БЕРНХАРД ЭРБЕР, проживающий по адресу Ван дер Нилгассе 45/49, Вена X, Австрия, гражданин Австрии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Целью данного изобретения является модификация катодов с косвенным нагревом для разрядных трубок,
описанных в британской спецификации № 371419. В данном описании представлена специальная
конфигурация спирально намотанной нагревательной нити диаметром, существенно меньшим 0,1 мм.
Это позволяет размещать нити накаливания такой длины и очень малого диаметра в катоде относительно
небольшого размера, благодаря чему эти катоды могут работать при напряжениях выше обычных до
настоящего времени, которые составляли около 20 вольт, без существенного увеличения потребляемой
энергии нагревателя.
Для достижения этой цели в спецификации № 371419 было сочтено необходимым расположить поверхность
катода как можно ближе к нагревателю, который изолирован от катода твердой когерентной изоляцией, чтобы
обеспечить максимально экономичную передачу тепла.
Теперь выяснилось, что при подаче на нагреватель более высоких напряжений, то есть напряжений выше 50
вольт, и использовании минимальной толщины изоляции между различными участками спирали нагревателя
и между этим нагревателем и катодом, как описано в вышеупомянутой спецификации, может произойти
диффундирование катодного металла, контактирующего с изоляцией, например, никеля, под наружную
поверхность этой изоляции во время работы трубки и тем более во время процесса дегазации и старения
трубки, и, следовательно, это вызовет токи утечки между нагревателем и катодом, что, в свою очередь, может
привести, с одной стороны, к электролитическим воздействиям, а с другой — к передаче переменного тока от
нагревателя к катоду. В частности, это может быть актуально при использовании изоляционных материалов
не самого высокого качества, таких как, например, продаваемый в магазинах оксид магния или оксид
алюминия в сочетании с силикатным связующим, обеспечивающим лучшее спекание, 55, поскольку такой
изоляционный материал может вызывать электролитическое воздействие на нагревательный элемент при
рабочей температуре и даже растворять никелевый слой катода, с которым он контактирует.
60 Уже было предложено избежать подобных токов утечки между используемыми до настоящего времени
нагревателями и окружающим катодом путем размещения последнего на определенном расстоянии, которое
делает невозможным прямую электрическую проводимость. Однако такая конструкция имеет тот недостаток,
что теплопередача, осуществляемая теперь излучением вместо проводимости, менее экономична, и больше
тепла теряется за счет излучения, причем эти потери тепла вызваны не только излучением от поверхности
катода, но и из пространства между изоляцией, в которой находится нагреватель, и катодом. Кроме того,
площадь катодной поверхности по сравнению с площадью, полученной в случае контакта катода с
изолятором, увеличивается в три раза на разницу диаметров изоляции и катода, поскольку эти площади в 80
раз пропорциональны диаметрам, умноженным на wr, при условии, что катод имеет одинаковую длину.
Ввиду этих недостатков считалось невозможным, чтобы катоды, работающие при более высоких
напряжениях, например, выше 50 вольт, и использующие нити накала такого тонкого диаметра, которые не
потребляли бы больше входной энергии, чем обычно в лампах до настоящего времени, обеспечивали
достаточное расстояние между окружающим катодом и изоляцией, поскольку считалось невозможным
поддерживать температуру нагревателя настолько низкой, чтобы он не подвергался воздействию
изоляционного материала или чтобы последний не становился электропроводящим.
Ситуация также осложняется тем, что при использовании таких высоковольтных нагревателей иногда может
происходить испарение частиц материала нагревателя, особенно из-за перенапряжений, часто возникающих
в сети электропитания, или из-за высоких температур, возникающих в процессе производства трубок, в
результате чего на внутренних поверхностях изолятора образуются небольшие металлические отложения,
которые могут проникать в изоляционный материал и способствовать образованию вышеупомянутых
мостиков для токов утечки. Следует отметить, что такое испарение материала нагревателя, конечно, не
имело бы значения в случае нитей большого диаметра, контактирующих с изоляцией на относительно
небольшой поверхности и по которым проходят лишь небольшие напряжения, но в данном случае речь идет
об очень длинных и тонких нитях, например, нитях диаметром менее 0,06 мм.
При длине, превышающей примерно полметра, поверхность нагревателя становится настолько большой, что
с этой поверхности испаряющееся вещество может вызывать значительную металлическую проводимость.
В спецификации № 371419 описаны несколько конфигураций нагревательной спирали, которые позволяют
снизить температуру нагревателя и, следовательно, общее подводимое энергопотребление, и которые, тем
не менее, позволяют достичь необходимой температуры изоляции и излучающего покрытия катода. Снижение
температуры особенно значительно при конфигурации нагревательной спирали, состоящей из двух или более
секций, проходящих туда и обратно по длине катода, при этом практический способ изоляции также
значительно упрощается за счет использования отдельных изоляционных трубок для каждой секции или
компактного керамического стержня с соответствующими отверстиями. При такой конфигурации площадь
поверхности нити накала нагревателя становится больше по сравнению с площадью поверхности катода.
Теперь я обнаружил, что условие достижения температуры излучения при относительно небольшом
Соседние файлы в папке патенты