Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12961
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382280.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382280&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382280A
[]
, /7 i_.7_
1
K -I 1K P-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: надлежащим образом 15, 7931.
№ 20,280/31.
Фотография слева: 15 апреля 1932 года.
Завершено: октябрь. 17, 1932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Насадки для шлангов, труб и распылителей.
Я, Уильям Джеймс Денстон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Массхаус Лейн, 21,
Бирмингем, настоящим заявляю, что изобретение имеет следующую природу: изобретение представляет
собой насадку для шланга или подобного устройства, предназначенную для предотвращения потери
жидкости.
Согласно изобретению, для протекания жидкости через сопло необходимо слегка удерживать рукой, при этом
поток автоматически прекращается при отпускании руки. Для этой цели комбинированное скользящее и
частично вращательное движение одного элемента сопла вокруг другого сочетается с наклонной плоскостью
или кулачковым механизмом и самозакрывающимся клапаном, так что при отпускании руки давление
жидкости заставляет клапан закрыться, а скользящее и частично вращательное движение руки заставляет
клапан открыться и легко удерживаться в открытом положении, преодолевая давление жидкости. Наклонная
плоскость или кулачковый механизм предпочтительно имеет форму штыревого паза с удерживающим
выступом, который наклонен или имеет кулачковую форму относительно оси сопла; этот паз входит в
зацепление с штифтом, так что если вращение предотвращается рукой, выступ будет удерживать штифт
против давления жидкости, тогда как если давление руки ослабляется, выступ позволит штифту
автоматически покинуть его под действием давления жидкости на самозакрывающийся клапан.
Один из вариантов осуществления изобретения предусматривает следующую конструкцию. На одном конце
цилиндрического корпуса сопла имеется камера для шарика, предназначенного для взаимодействия с
кольцевым посадочным местом примерно посередине корпуса. Мяч удерживается на разумном расстоянии от
зрительских мест с помощью проволочной позиционирующей планки, пересекающей помещение рядом с
входом в него. От указанного посадочного места диаметр отверстия корпуса уменьшается и простирается до
другого конца корпуса для размещения плунжера, который входит в это отверстие и сам просверлен для
прохождения жидкости. Поршень снабжен штифтом, жестко выступающим из его внешнего диаметра и
взаимодействующим с байонетным пазом, вырезанным в стенках уменьшенной по диаметру втулки корпуса, в
которую входит поршень, позволяя ему скользить и частично вращаться. Выступ этого байонетного паза
имеет наклонную или кулачковообразную форму, так что при зацеплении штифта этот выступ будет
противостоять давлению воды на поршень, в то время как последний удерживает шарик от посадочного
места, обеспечивая свободный поток жидкости через поршень. Оператор просто удерживает поршень от
любого частичного вращения, приводя его в аксиально прямую часть байонетного паза.
Если поршень отпустить, давление жидкости прижмет штифт к наклонной плоскости или кулачку (65°) и
заставит поршень автоматически частично повернуться, так что штифт войдет в прямую осевую часть паза
штифта, после чего шарик сможет закрыться на своем месте и автоматически прекратить подачу жидкости
(70°).
Шаровидный конец поршня выполнен таким образом, что когда этот конец выталкивает шарик с его
посадочного места, происходит свободный поток жидкости в канал поршня. 75 Штифт плунжера также
соединяет указанный плунжер с выходной трубкой, расположенной аксиально и скользящей и частично
вращающейся по стержню корпуса; эта трубка обеспечивает герметичное соединение со стержнем 10 на
своем внутреннем конце посредством сальникового уплотнения. Внешний конец плунжера также ввинчен в
металлическое резьбовое отверстие выходной трубки, так что указанная выходная трубка, плунжер и штифт
работают вместе 85, скользя и частично вращаясь над и внутри стержня корпуса, в то время как штифт
взаимодействует с байонетным пазом указанного стержня. На внешнем конце выходной трубки находится
место, откуда жидкость поступает в систему. Обычно подача жидкости автоматически прекращается через
сопло. Для открытия подачи воды комбинированная выходная трубка и поршень вручную слегка сдвигаются
внутрь, а затем частично поворачиваются, при этом последний поворачивается таким образом, чтобы штифт
оказался за наклонным или кулачковым выступом паза для штырька, к которому его прижимают рукой во
время использования подачи воды.
Как только выпускная трубка освобождается, давление воды автоматически закрывает клапан.
Вместо шарового клапана внутри клапанной камеры корпуса может быть установлен клапан грибовидной
формы.
Скользящее движение комбинированной выходной трубки 105 и плунжера ограничено упорами 4,7 J 2 382,280
между плунжером и корпусом в пределах байонетного паза, так что штифт никогда не выпадает из указанного
байонетного паза.
Дата: 14 июля 1931 года.
Джордж Т. Фуэйри, дипломированный патентный поверенный, Newhall Chamb'ers, 8, Newhall Street,
Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции насадок для шлангов, труб и распылителей.
Я, Уильям Дж. М. Э. Нстон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Магсхаус Лейн, 21,
Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение обеспечивает описанные ниже и заявленные усовершенствования насадки для шлангов и
подобных труб, а также распылителей, в которых насадку необходимо держать в руке для протекания
жидкости, и поток жидкости автоматически прекращается при удалении руки.
Согласно изобретению, комбинированное скользящее и частично вращательное движение одной части сопла
вокруг другой через наклонную плоскость или кулачковый механизм служит для открытия клапана и
поддержания его в закрытом положении, в то время как давление жидкости при отпускании сопла рукой
заставляет клапан закрыться. Конструкция согласно изобретению такова, что: сначала клапан перемещается
вручную в открытое положение прямым скользящим движением, а затем частично вращается вручную,
используя выемку в кулачке в качестве упора для легкого удержания клапана в открытом положении против
давления жидкости до тех пор, пока рука предотвращает обратное вращение, но всегда остается
работоспособной, так что если рука отпускает сопло, давление жидкости автоматически перемещает
указанный клапан в закрытое положение и поддерживает его в этом положении. Следовательно, для открытия
сопла клапан сначала сдвигают по прямой линии, а затем, чтобы удержать его в открытом положении,
частично поворачивают, тогда как при отпускании рукой клапан закрывается автоматически. Наклонная
плоскость или кулачковый механизм имеет форму штырька, в который входит штифт таким образом, что
прямолинейное скользящее движение открывает сопло, а последующее частичное вращение поддерживает
его в открытом состоянии до тех пор, пока ручное управление предотвращает обратное вращение.
«Желаемый вариант осуществления изобретения представлен на прилагаемых чертежах».
— Рис. — это фрагмент, полученный методом lpnRgitidinal, всего сопла.
-,f5. Рис. 2 — это отдельный фрагмент плунжера, рис. 3 — вид с торца рис. 2.
На рис. 4 представлен вид тела в разрезе.
Цилиндрический корпус сопла a снабжен на одном конце 60 камерой a2 для шарика a, предназначенного для
взаимодействия с кольцевым посадочным местом a3 примерно посередине корпуса. Шарик c удерживается
на разумном расстоянии от сиденья a3 с помощью проволочной позиционирующей планки a4, пересекающей
камеру рядом с входом в нее. От указанного посадочного места a3 диаметр отверстия корпуса уменьшается в
точке a5, образуя втулку, простирающуюся до другого конца a6 указанного корпуса для размещения плунжера
d, который входит в это отверстие и сам просверлен в точке d2 для прохождения жидкости.
Поршень d снабжен штифтом или стержнем d3, жестко выступающим из его внешнего диаметра 75 и
взаимодействующим с пазом кулачка a7, вырезанным в стенках уменьшенной по диаметру втулки a5 корпуса,
в которую входит поршень d, позволяя ему скользить и частично вращаться. Боковые стороны этого паза
наклонены таким образом, что когда штифт d2 входит в зацепление со своим внутренним концом, передняя
сторона паза будет сопротивляться давлению воды на поршень, в то время как последний будет
удерживаться от вращения легким ручным нажатием, так что этим легким ручным нажатием шарик c будет
удерживаться вне своего посадочного места, и будет обеспечен свободный поток жидкости через поршень.
Если поршень отпустить вручную, давление жидкости на шарик c на 90 градусов вытолкнет поршень вперед и
заставит его закрыться на посадочном месте, частично вращая при этом поршень, так что подача жидкости
автоматически прекратится.
Шаровидный конец плунжера d выполнен с головкой d4 и отверстиями d5, так что при выталкивании этой
головки из посадочного места происходит свободный поток жидкости в канал плунжера через отверстие d5.
Штифт d3 плунжера также соединен с выходной трубкой e, расположенной аксиально и скользящей и
частично вращающейся по стержню корпуса вместе с плунжером, при этом эта трубка обеспечивает
герметичное соединение с стержнем 405 посредством сальникового уплотнения f.
Внешний конец плунжера ввинчивается в резьбовое отверстие на дополнительный оборот вручную с
помощью кулачкового механизма, пока рука удерживает его, не допуская обратного вращения, но при этом
сопло всегда автоматически закрывается при отпускании руки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382281.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382281&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382281A
[]
_, ' - -- --._z',-:- jg PX,9 z
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 15.05.1931. № 20325/31.
Завершено: октябрь. 17, 1932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
382,281 Усовершенствования, касающиеся производства чулок на плосковязальных машинах.
Я, Вольдбелар Хайниц, проживающий по адресу: Нефештрассе, 24, Хемниц, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к чулку, изготовленному за одну операцию на плосковязальной машине, и к способу
изготовления таких чулок.
Согласно изобретению, пятка расширяется путем проведения операции расширения краевых петель,
предназначенных для сшивания, а затем, для закругления пятки, петли пятки, за исключением краевых или
кромочных петель, подвергаются операции сужения, после чего для сужения пятки -20 все петли пятки
подвергаются операции сужения, и иглы-зажимы отступают после каждой операции на количество сужающих
игл. Новый результат различных операций по обработке устраняет все недостатки других процессов
одновременного формирования каблука с прикрепляемыми накладками для стопы и одновременно
обеспечивает каблук с линией, аналогичной линии каблуков-карманов, которые до сих пор можно было
изготовить только с помощью двух машин, то есть сужающейся линией, идущей к подошве приблизительно по
вертикальной прямой линии. Устройство для отступления перемещается в зависимости от желаемого
направления сужающейся линии.
Благодаря этому новый каблук особенно хорошо подходит в качестве замены карманного каблука, который до
сих пор можно было изготавливать только на отдельных машинах для вязания голени и стопы. Кроме того,
оно обладает особым преимуществом, заключающимся в том, что материал фактически вытачивается из
голени и врастает в нее, а не является просто гладким продолжением голени, которое затем просто
формируется или растягивается на подрамнике, как в случае с известными каблуками-карманами.
В описании патента № 377818 описаны и заявлены чулок, имеющий сужающуюся линию, начинающуюся от
заднего края пятки и спускающуюся к лодыжке или под нее, а также способ его надевания.
Однако в данной спецификации расширение каблука сопровождается одновременным сужением, в
результате чего линия сужения начинается с места начала расширения каблука. Способ и изделие,
описанные в настоящем изобретении, отличаются тем, что расширение каблука не сопровождается
одновременной операцией сужения, а операция сужения начинается сначала с закругления каблука после его
расширения 65, и, следовательно, начало линии сужения располагается на линии начала закругления
каблука.
Для более наглядного объяснения способа вязания в соответствии с настоящим изобретением, на
прилагаемых чертежах в качестве примера приведены три примера.
На рисунках 1–3 показаны фрагменты системы петель пяточной части чулок 75, которые схематически
представлены в виде бокового вида на рисунках 4–6.
Согласно рисункам 1 и 4, процесс выглядит следующим образом. На рисунке 1 показано, что после
завершения работы над ножкой до ряда а-а, краевая петля, предназначенная для сшивания, расширяется на
одну иглу в следующем ряду с каждой стороны. Для расширения пятки расширение продолжается также на
расстояние 85 мм с помощью двух краевых петель, приспособленных или предназначенных для сшивания, до
тех пор, пока не будет достигнута полная ширина пятки в точке b-b.
Когда желаемая ширина пятки достигнута на 90 градусов в ряду b-b, пятка закругляется путем сужения на
одну иглу, но без сужения петель кромки, которые остаются, так что ширина работы остается неизменной до
ряда c-c на 95 градусов.
Для сужения пятки все петли пятки, а также краевые петли сужаются двумя иглами, начиная с ряда c-c, при
этом игла-отделитель отступает на две иглы, пока на ряду J-d не останется только необходимое для стопы
количество петель. Сужение выполняется для получения хорошо прилегающей формы и петель, хорошо
подходящих для сшивания, при этом операция расширения применяется во всех случаях простых краевых
петель, которые адаптированы или предназначены для сшивания, а затем, для закругления рядов, петли
пятки подвергаются сужению. На рисунке 4 показана операция сужения в боковой проекции с исключением -0
прогрессии петель кромки чулка, после чего для сужения и показано, как линия сужения доходит до пятки, все
петли пятки подвергаются операции сужения, и стимуляторы отступают после каждой операции на одну и ту
же иглу. 75 по всей длине.
Этот курс узкого- 2. Способ изготовления чулка в линейке достигается за счет одной операции на
плосковязальной машине, как указано в пункте 1, при этом в каждом случае в соответствии с первым этапом
сужения пятки количество петель, покрытых 80, скажем, одной иглой от -b--b до c-c, сужается до степени,
равной двум иглам от c-c до d-d, сужается двумя иглами на втором этапе сужения пятки. Конечно, вместо двух
игл может быть расширено только одно игольное полотно. 85 3. Способ изготовления чулка, показанный на
фиг. 2 и 5, представляет собой слегка модифицированную операцию на плосковязальном станке,
аналогичном станку по п. 2, где, как и в первом варианте осуществления, после второго этапа сужения ряда
c-c.
При сужении пятки, несколько узких рядов вяжутся, затем отступают двумя спицами, как клин или клин, в
каждом случае до ряда d- в сформированном сужении.
первый этап сужения пятки, но только 4. Чулок, изготовленный за один ход по одной игле за раз на
плосковязальной машине путем сужения на 30-й стадии от g до d. В соответствии со способом, заявленным в
пункте 1, характеризующимся тем, что линия сужения после линии сужения проходит под углом, как у
карманного каблука, то есть располагается относительно линии сужения. В результате нижняя часть чулка
имеет один и тот же шов после того, как линия сужения проходит под углом, как у карманного каблука. В
данном случае ниже лодыжки, простираясь приблизительно до уровня подошвы, также рекомендуется, чтобы
между подошвой в области лодыжки, на одном ряду рядов, был проложен простой вертикальный, слегка
наклонный к подошве ряд, а также игольчатый шов.
На рис. 5 показан боковой вид образца 5. - Чулок, изготовленный за один цикл - петель чулка в соответствии с
рисунком 2. Линия сужения, начинающаяся в способе, заявленном в п. 2, характеристика B, проходит через C
до D, почти вертикализованная в том смысле, что вблизи лодыжки она направлена к подошве, как показано на
рис. 4. От D до E она затем изгибается вертикально с небольшим наклоном к лодыжке. На рис. 3 и 6 показан
другой вариант осуществления, а затем она простирается ниже лодыжки в точке j10, где имеется еще одно
деление под углом к игольчатому шву.
второй этап сужения пятки. Чулок, изготовленный за один цикл на плосковязальной машине, сужается на
несколько рядов пятки в соответствии со способом, заявленным в пункте 3, при этом линии сужения в виде
клиновидной вставки или клина отличаются тем, что линия сужения проходит ниже лодыжки, за ней следует
отдельная линия сужения в виде клина или клина.
От B до E сужение BlUne следует -7.- Способы изготовления чулок в том же направлении, что и в варианте
осуществления, заявленном в пункте 1, 2 или 3, в основном в соответствии с -фиг. 2 и 5, а затем, как описано,
линия 120 E'F клиновидного сужения для 8. Чулки, изготовленные способом, при котором свод стопы
расположен близко к подошве. Этот способ описан в любом из пунктов 1, 2, 3 и 7.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я прихожу к выводу,
что оно предназначено для реализации. Дата: 15 июля 1931 года.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382282.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382282&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-30 17:06:20 Central European Time
Translation Requested: GB382282A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382283.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382283&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382283A
[]
---\ -- Я"
- 0 -<E! С..< тЛ.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия решения: 21 июля 1931 года. Нет, 20,827 181.
Фотография слева: 12 апреля 1932 года.
3882,28-3 Завершено: октябрь. 21, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся тормозных устройств для железных дорог и тому подобного.
Мы, Лесли Херст Пибм, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Йорк-роуд, 82,
Кингс-Кросс, Лондон, N. 1, Англия, и компания GESELLSCRF FThR OBEMBAUFORSCHUNG uND
RANGIERTEmHNIK BI-.sH., зарегистрированная в соответствии с законами Германской Республики,
Europaliaus am Anhalter Bahnlhof, Берлин, S.W. 11. Компания Germiany настоящим заявляет, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к устройству для торможения
движения по железным дорогам и подобным путям, предназначенному для размещения рядом с рельсами
пути, по которому движется замедляемое транспортное средство, и включающему тормозные тяги или их
эквиваленты, которые автоматически зацепляются с колесами транспортного средства посредством
электромагнитного воздействия, так что замедление движения транспортного средства осуществляется не
только за счет трения, но и за счет вихревых токов, генерируемых движением колес транспортного средства
относительно магнитного потока, проходящего через тормозные тяги.
В подобных устройствах, очевидно, выгодно располагать тормозные рычаги таким образом, чтобы при их
рабочем взаимодействии с колесами транспортного средства с целью замедления, тормозные рычаги
зацеплялись с колесами в точке, расположенной как можно выше обода или фланца колеса, для усиления
тормозного действия. Однако в случае транспортных средств, оснащенных колесами типа Манселла, у
которых фланцевый обод колеса отсоединяется от его центральной части, невозможно обеспечить
фактический контакт тормозных рычагов с колесами, за исключением области, непосредственно прилегающей
к ободу, из-за наличия поперечных болтов, с помощью которых крепится отсоединяемый обод. Эти болты
расположены с промежутками рядом со съемным ободом, а головки и резьба болтов выступают по бокам
центральной части колеса, ограничивая таким образом пространство для фактического зацепления
тормозных рычагов с колесом кольцевой зоной, которая находится в непосредственной близости от
протектора и относительно узкая, особенно на внешней стороне колеса, противоположной внутренней или
фланцевой стороне.
55 Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции тормозного
устройства для гусеничного хода, описанного выше, которое должно быть приспособлено для использования
в связи с транспортными средствами, имеющими колеса типа Манселла. В соответствии с основной
особенностью изобретения, поверхность каждой тормозной планки или тормозной колодки, установленной на
ней, которая противоположна стороне колеса, выполнена таким образом, чтобы она могла фактически
взаимодействовать с частью колеса и обода ниже болтов, одновременно выступая вверх над болтами на
подходящую высоту с минимальным зазором между этой выступающей частью поверхности тормозной
планки или колодки и головками болтов или гайками. Удлинённая часть тормозной планки или колодки
позволяет передавать магнитный поток к колесу через воздушный зазор, образованный указанным выше
зазором ta, причём это заполнение эффективно с точки зрения вихретокового торможения. Предпочтительно,
чтобы тормозная планка или колодка была таким образом удлинена вверх на большую вертикальную высоту
80 на внешней стороне колеса, чем на внутренней, чтобы в некоторой степени компенсировать более узкую
кольцевую зону, доступную для фактического контакта тормозной планки или колодки с колесом на внешней
стороне 85.
Согласно еще одной особенности изобретения, площадь пути магнитного потока, входящего в колесо с его
внешней стороны, дополнительно увеличивается за счет обеспечения бокового удлинения тормозной планки
или колодки на 90 градусов под периферией обода колеса и в направлении рельса. При торможении
магнитный поток передается от бокового выступа к периферии или протектору обода колеса с его внешней
стороны, а также входит в колесо через вертикальную поверхность тормозной планки или колодки.
В предпочтительной конструкции головка рельса с внешней стороны срезается, чтобы обеспечить боковое
удлинение тормозной штанги или колодки, позволяющее удлинению приблизиться ближе к стенке рельса во
время торможения и, таким образом, выступать дальше под протектор или периферию обода колеса.
Изобретение, очевидно, не имеет ограничений. Дата: 21 июля 1931 года.
к любому конкретному контуру или форме поверхности тормозной планки или тормозной колодки, или
компании COPE & Co., их протяженности, за исключением случаев, касающихся агентов заявителей,
обеспечивающих указанные выше зазоры. 65, Виктория-стрит, Вестминстер, юго-запад 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся тормозных устройств для железных дорог и тому подобного.
Мы, LDsLiE EURST PETER, субъект центральной части колеса, тем самым ограничивая пространство,
доступное для фактического взаимодействия тормозных рычагов с колесом, до 60 градусов, и GFsELnso>rFT
FirR OBER- кольцевой зоны, которая тесно прилегает к протектору и относительно узкая, особенно на
внешней стороне колеса, в отличие от законов Германской Республики, с внутренней или фланцевой
стороны.
Europalhaus am Anhalter Bahnbof, 65 Berlin, S.W. 11, Германия, настоящим заявляет о том, что данное
изобретение представляет собой усовершенствованную конструкцию тормозного устройства для рельсового
движения, описанного выше, которое должно быть приспособлено для использования в связи с
транспортными средствами, имеющими колеса типа Man'iell и в соответствии со следующими условиями.
Основная особенность изобретения заключается в том, что поверхность каждой тормозной планки или
тормозной колодки, установленной на рельсах пути, по которым транспортное средство, которое должно быть
установлено рядом с рельсами пути, способно к фактическому зацеплению с тормозными планками или их
эквивалентными болтами, при этом выступая вверх над болтами на подходящую высоту с минимальным
зацеплением с колесами транспортного средства. Зазор между этой выступающей частью –
электромагнитным воздействием, – должен быть описан и определен следующим образом. Данное
изобретение относится к тормозному устройству для рельсового движения, которое противоположно типу,
приспособленному для размещения рядом с боковой стороной колеса. Эта поверхность тормозной планки
предназначена для фактического зацепления с транспортным средством, которое должно быть установлено
рядом с рельсами пути, по которым тормозная планка может быть установлена и автоматически приведена в
зацепление с колесами транспортного средства. что воздействие на поверхность тормозной планки или
колодки и 80 -2r Lardation транспортного средства затрагивает не только головки болтов или гайки.
Расширенное фрикционное воздействие, обусловленное также работой тормозной планки или колодки,
позволяет вихревым токам, генерируемым движением магнитного потока, передаваться к колесам
транспортного средства относительно колеса через воздушный зазор, образованный магнитным потоком,
проходящим через тормозную планку. Указанный выше зазор изгибает 85 b планок. Будучи эффективным в
отношении вихревых токов в аппаратах такого типа, он обладает тормозящим действием.
Предпочтительно, чтобы тормозная планка или колодка была расположена таким образом, чтобы при
подъеме вверх для обеспечения большего вертикального рабочего контакта с колесами транспортного
средства с целью осуществления замедления, тормозные планки в некоторой степени зацеплялись с
колесами в точке, расположенной как можно выше для фактического контакта тормоза с колесом с внешней
стороны обода или фланца колеса, так что тормозная планка или колодка с колесом с внешней стороны будет
работать эффективнее. В случае с колесами типа Манселла, в которых область траектории
магнитофланцевого обода колеса является съемной, площадь поперечного сечения магнитного потока,
поступающего в колесо с внешней стороны от центральной части, дополнительно увеличивается за счет
обеспечения бокового продолжения тормозной рейки или колодки, фактически контактирующего с колесами,
за исключением области, расположенной в непосредственной близости от колеса и по направлению к рельсу.
95.
Благодаря наличию поперечных болтов, магнитный поток передается от бокового расширения к съемному
ободу. Эти болты расположены по периметру или протектору обода колеса LO5 A5 с промежутками, примыкая
к колесу с его внешней стороны, а также входят в съемный обод, при этом головки болтов и гайки болтов
через вертикальную поверхность болтов выступают по бокам тормозной рейки или колодки.
382,283 В предпочтительной конструкции головка рельса с внешней стороны срезается для размещения
бокового выступа тормозной планки или колодки, что позволяет выдвижению более близко подходить к стенке
рельса во время торможения и, таким образом, выступать дальше под протектор или периферию обода
колеса.
Изобретение иллюстрируется на примере, представленном на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 показан
вид в вертикальном разрезе нижней части колеса Манселла, соединенного тормозными рычагами,
сконструированными и расположенными в соответствии с одним из вариантов изобретения, а на фиг. 2
представлен аналогичный вид, иллюстрирующий модифицированную конструкцию.
Обратимся теперь сначала к рисунку 1. Видно, что колесо Манселла включает в себя обычную фланцевую
часть обода 1, закрепленную к центральной части 2 колеса с помощью болтов 3. Обод 1 показан
установленным на рельсе 4, с каждой стороны которого расположены тормозные тяги 5, 6.
Тормозная планка 5 снабжена тормозной колодкой 7, закрепленной на тормозной планке 6 и предназначенной
для зацепления с внутренней стороной частей 1 и 2 колеса ниже болта 3, при этом верхняя часть тормозной
колодки 7 срезана, как показано на рисунке 8, чтобы обеспечить зазор для крепежной гайки 9 на болте 3.
Тормозная планка 6 на внешней стороне колеса также снабжена тормозной колодкой 10, которая срезана, как
показано на рисунке 11, чтобы обеспечить зазор между головкой 12 болта 3, тормозной планкой 6 и тормозной
колодкой 10, выступающими, как показано, на большую вертикальную высоту с этой стороны колеса, чем с
внутренней стороны.
Следует понимать, что магнитный поток от тормозных колодок 5, 6 попадает в колесо не только через ту часть
тормозных колодок 7, 10, которая непосредственно контактирует с ободом 1 и центральной частью 2 колеса,
но и через воздушные зазоры 8, 11 в верхней части тормозных колодок 7, 10.
Теперь обратимся к модифицированной конструкции, показанной на рисунке 2. В этом случае тормозная
планка 6 (50) снабжена удлинителем 13, выступающим вбок под протектором обода 1 колеса с его внешней
стороны. Головка рельса 4 срезается, как показано на рисунке 14, чтобы обеспечить зазор для удлинителя 13,
и станет очевидно, что удлинитель 13 обеспечивает дополнительный путь, по которому магнитный поток
передается на обод 1 колеса. 60 Изобретение, очевидно, не ограничивается конкретными конструкциями,
проиллюстрированными и описанными в качестве примера.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382284.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382284&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382284A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 21, 7931, № 20,848/31.
Полностью слева... 21 апреля 1932 г.
Завершено: октябрь. 21, 7932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в складных очках.
Я, АР Иллим Дэвид Эглин, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 100, Нижняя Аддискомб
Роуд, Кройдон, графство Суррей, настоящим заявляю, что характер данного соглашения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к складным очкам.
Важным аспектом при изготовлении складных очков является обеспечение точного выравнивания окуляров в
открытом положении, но при этом их возможности легко сложить, плотно прижав друг к другу, когда они не
нужны. Эффективный способ достижения этой цели описан в моей спецификации № 340 613.
Настоящее изобретение касается альтернативного метода, и можно сказать, что изобретение в общих чертах
заключается в предоставлении средств, благодаря которым каждый окуляр способен перемещаться в двух
направлениях. Если окуляры очков шарнирно соединены с переносицей под углом, как это предусмотрено в
моей предыдущей заявке, то в случаях, когда требуется использовать очень толстые линзы, может быть
получено некоторое преимущество за счет создания дополнительного шарнира в переносице,
расположенного таким образом, чтобы окуляры можно было поворачивать относительно друг друга вокруг
оси, проходящей вдоль переносицы. Однако в случаях, когда 382,284 шарнира, соединяющие окуляры с
переносицей, расположены под прямым углом к линии выравнивания, необходимо предусмотреть две
дополнительные точки шарнирного соединения — по одной для каждого окуляра. Один из удобных способов
достижения этой цели — предусмотреть, помимо обычного шарнира, второй шарнир, расположенный под
прямым углом, для обеспечения универсального перемещения, или же тот же эффект может быть достигнут
путем установки шариков на концах мостика в гнездах, прикрепленных к окулярам, или наоборот.
Соседние файлы в папке патенты