Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12954
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382400.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382400&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382400A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 3, 1930. 382,400 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 5,7931. № 27639/31.
Завершено: октябрь. 27, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования или изменения в ручных инструментах для долбления, поставляемых в комплекте с
цепными пилами.
Мы, компания iOND OMMANDIT-GESsELLSCHAPT (единственный ответственный партнер Берта Ронд),
расположенная по адресу: Нордштрассе, 79, Ремшайд, Германия, зарегистрированная в соответствии с
немецким законодательством, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям ручных врезных инструментов, снабженных
цепными пилами, для вырезания пазов в дверях и подобных изделиях.
Предметом изобретения является, по существу, ручной долбежный инструмент, снабженный цепной пилой
для указанной цели, характеризующийся тем, что пильная цепь состоит из кольцевых звеньев, снабженных
зубьями на внешних частях их окружностей, и перемещается по направляющей, выступающей из
подшипниковой рамы, которая может перемещаться в продольном направлении по шпинделю, снабженному
нагрудной пластиной.
На прилагаемых чертежах показан объект изобретения, сконструированный, в качестве примера, в виде
нагрудного бандажа. В частности:
Рис. 1 — вид сбоку аппарата, выполненного в виде грудного бандажа; рис. 2 — план, соответствующий рис.
1.
На фиг. 1, частично в разрезе по линии 1-1, на фиг. 3 показан вид сбоку конструктивной формы пильной цепи с
модифицированными приводными и направляющими средствами; и на фиг. 4 показан вид сбоку
модифицированного цепного колеса согласно фиг.
3.
На чертежах изображена бесконечная пильная цепь, состоящая из отдельных круглых звеньев a, на одной
части окружности которых расположены боковые пильные зубья a'.
Цепь в конструктивном виде, показанном на фиг. 1 и 2, наматывается на цепное колесо b, от которого она
приводится в движение, и на свободно выступающую направляющую c, имеющую L-образное поперечное
сечение, по которой направляются звенья a, расположенные с обеих сторон.
Направляющая c регулируемо крепится одним концом к монтажному выступу d, который образует часть
монтажного кронштейна e, соединенного с 55 вторым монтажным кронштейном f посредством пластины fl.
В кронштейне e установлено цепное колесо b, а в кронштейне f — зубчатое колесо It, которое приводится в
движение от кривошипа g и которое посредством G0 через промежуточные колеса i, ia вращает цепное колесо
b. Монтажные кронштейны e, f могут перемещаться с помощью рукоятки k вдоль шпинделя 1, снабженного
нагрудной пластиной m. 6a Цепное колесо b приводится в движение вращением кривошипа p и, в свою
очередь, приводит в движение пильную цепь, круглые звенья которой перемещаются в U-образном корпусе
свободно выступающей направляющей c 70, а обработка заготовки осуществляется зубьями конкретного
звена, которое в данный момент находится в передней части. Благодаря боковому расположению зубьев,
ширина резания превышает толщину направляющей, что облегчает резание и обеспечивает более глубокое
проникновение в заготовку.
Круговая форма звеньев цепи приводит к существенному уменьшению 80.
трение на их направляющей, а также практически без трения при изменении направления движения цепи в
точке ее разворота, поскольку отдельные звенья несут только тангенциальное линейное усилие 85.
контактирует с направляющей и легко перекатывается или скользит по ее концу в изогнутой части, где
происходит реверсирование.
Круглая форма звеньев приводит к тому, что зубья, предусмотренные в пункте 9 (в каждом случае на части
периферии), входят в рабочее состояние с возрастающей и уменьшающейся степенью в соответствии с
движением звеньев на закругленном конце направляющей, и, следовательно, пункт 95 работает как бы с
«предварительным режущим действием».
Заменив звенья а) на другие, снабженные фрезерными зубьями, инструмент можно также использовать в
качестве упора для ручной фрезеровки. 100 Модификация цепной пилы, показанная на рис. 3 и 4, позволяет
решить проблему независимого привода звеньев цепи с каждой стороны, соединенных друг с другом
попеременно справа и слева.
----- - 1'I . I-_---a- 1 'i 1 V. 11 -. ' i_ 1: -.-1 1 11. - A - - - --Это достигается путем привода цепи от цепного колеса,
состоящего из двух дисков, каждый из которых снабжен на своей лицевой стороне, обращенной к другому
диску, зубьями, круговой шаг которых соответствует среднему расстоянию между двумя соседними звеньями
одной стороны цепи, причем указанные диски смещены относительно друг друга под углом на такую
величину, что каждый зуб одного диска расположен посередине между двумя зубьями другого.
Наиболее важное преимущество данной конструктивной формы изобретения, или изобретения № 415,
заключается в абсолютно положительном приводе цепи, возникающем в результате этого, поскольку каждое
отдельное звено цепи подвергается воздействию зубьев цепных дисков без слишком большой радиальной
силы, действующей наружу на звенья цепи, как в конструкции, показанной на фиг. 1 и 2.
Пильная цепь, которая в данном случае также состоит из отдельных кольцевых звеньев, соединенных друг с
другом попеременно слева или справа, перемещается с помощью модифицированного цепного колеса на
направляющей в том или ином направлении. Цепное колесо состоит из двух дисков, каждый из которых
приводит в движение звенья цепи с одной стороны цепи. Диски b расположены боком друг к другу и снабжены
зубьями b', шаг которых соответствует среднему расстоянию p' между двумя соседними звеньями a на одной
стороне цепи. Диски b смещены относительно друг друга под таким углом, что каждый зуб b' с одной стороны
расположен посередине между двумя зубьями i40 с другой стороны. В результате этого все звенья a на одной
стороне цепи приводятся в движение независимо от звеньев на другой стороне цепи за счет зубьев b1
соответствующего дискового элемента цепного колеса и перемещаются по направляющей c в соответствии с
направлением своего вращения.
Нам известно, что уже было предложено создать долбежный станок, включающий две небольшие
циркулярные пилы или фрезы и цепную пилу с плоскими дугообразными звеньями, снабженными режущими
зубьями по внешней окружности, и проходящую над расположенными на ее двух концах звездочками,
посредством одной из которых приводится в движение указанная цепная пила, причем цепная пила
расположена таким образом, чтобы проходить между двумя циркулярными пилами и приводить последнюю в
движение посредством второй звездочки.
— Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382401.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382401&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382401A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Wa 9---C1 A Дата подачи заявки: октябрь. 6, 1931. № 27,684/1U. Заявка принята: октябрь. 27, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в пакетиках для использования в процессе химической завивки волос.
Я, Иксинти Фрэнсис, проживающий по адресу: Джеймсон-стрит, 32, город и графство Кингстон-апон-Лалл,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к пакетикам, используемым в процессе химической завивки волос.
Саше хорошо известны своим применением в процессах химической завивки волос. Такие саше обычно
изготавливаются из бумаги и имеют прикрепленную к ней подушечку, содержащую буру или другое вещество,
например, щелочь, насыщенную глицерином. На подушечку наносится влага, после чего она наматывается на
прядь волос бумажной подложкой снаружи, а затем вся конструкция помещается в капсулу и нагревается.
В некоторых известных случаях подушечка была полностью заключена в оболочку из непроницаемого
материала, имеющего множество перфораций в виде микроотверстий. В других случаях подушечка
представляет собой относительно плоский мешочек или конверт из льна, внутри которого находится вещество
для обработки волос, например, бура.
Согласно настоящему изобретению, одна или несколько подушечек, обработанных [бурой или другим
веществом], помещены в пакет или конверт, снабженный рядом прорезей, отличных от мельчайших
перфораций, причем прорези расположены группами.
Бумага, образующая пакетик или конверт для подушечки, может быть изготовлена из той же заготовки, что и
остальная часть пакетика, предназначенного для того, чтобы служить оберткой над подушечкой и ее крышкой,
когда пакетик наматывается на прядь волос при химической завивке.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, иллюстрирующий
предпочтительный вариант конструкции пакетика.
На рисунке под цифрой 1 изображена обычная бумажная подложка или оболочка, сложенная сама на себя
вдоль линии 2, образуя перекрывающуюся часть 3, частично заключающую в себе лист непроницаемого
материала 4, например, материала, известного под зарегистрированным товарным знаком 55 «целлофан».
Заготовка, частью которой является подложка 1, предпочтительно имеет достаточную ширину для
образования мешочка или конверта 5 для одного или нескольких кусков ткани, образующих подушечку 60,
обработанную бурой или другим веществом, используемым в химической завивке волос. Свободный край
пакета или конверта, когда в него вложена подушечка, крепится к подложке 1 с помощью ряда стежков 6. 65
Пакет или конверт 5 снабжен рядом прорезей 7, позволяющих влаге от подушечки достигать тех участков
волос, вокруг которых она намотана. Видно, что щели имеют правильную форму под углом 70 градусов, при
этом центральная группа щелей наклонена к внешним группам. Однако такое расположение щелей не
является обязательным, поскольку можно использовать любое расположение, если в пакете или конверте
сформировано множество щелей 75 для обеспечения прохождения влаги между подушечкой и волосами,
когда бумага, образующая пакет, деформируется при наматывании ее на прядь волос в форме цилиндра с
осью 80, перпендикулярной линии 2, и такие щели расположены группами.
Следует отметить, что при полном наматывании края 2 ближе к голове объекта, подложка 1 также принимает
форму 85, по существу, цилиндра, охватывающего мешок 5. Таким образом, лист непроницаемого материала
образует цилиндрическую оболочку для части мешка и позволяет влаге выходить только с того конца,
который находится дальше от мешка и на 90 градусов от головы человека. Лист непроницаемого материала в
области у корней волос удерживает тепло, воздействующее на эту область, которое в противном случае
уходило бы через материал 95, образующий основу, если бы этот лист не использовался.
В связи с подробным описанием и выяснением природы моего изобретения и способа его осуществления, я
заявляю, что мне известно о патентной заявке № 374719, и я не претендую ни на какие права, заявленные в
ней.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382402.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382402&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382402A
[]
ПАТЕНТ
I l - j _ _,J- --, -. 7,.
СПЕЦИФИКАЦИЯ / 38S2402 Дата подачи заявки: октябрь. 6, 1931. № 27,686/31.
Завершено слева: 20 июля 7932 г., Завершено принято: октябрь. 27, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в текстильных челноках.
Я, Джордж Хенри Бертон, проживающий по адресу: 32, Чёрч Террас, Хайер Уолтон, Престон, графство
Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: настоящее изобретение относится к усовершенствованиям челноков текстильных ткацких станков, и
в частности, к их нитевому ушку.
Согласно настоящему изобретению, отверстие, проходящее через боковую сторону челнока в той же
плоскости, что и ось бобины, и несколько наклоненное к ней, как обычно, снабжено осевой щелью,
соединяющейся с пазом в корпусе челнока, простирающимся от точки, расположенной на одной оси с
бобиной, наружу и соединяющимся с дальнейшим пазом вдоль оси бобины. Предпочтительно, чтобы щель в
глазу была закрыта эластичным элементом, например, щетиной волоса или волокна, который закрывает щель
и предотвращает случайное выскальзывание нити из глаза после того, как она будет вставлена в него.
Как видно, устройство 25, описанное в настоящем изобретении, обеспечивает быстрый способ заправки
бобины в челнок без необходимости создания вакуума в отверстии челнока.
Щетина может быть зафиксирована в положении 30 путем частичного наматывания ее вокруг раздвоенного
ушка перед тем, как оно будет с помощью фрикционной втулки установлено на место в отверстии в корпусе
бобины.
На внешней стороне челнока может быть предусмотрен тонкий металлический шнур, расположенный
заподлицо с его поверхностью и защищающий паз для заправки.
Дата: 5 октября 1931 года.
W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
Полная спецификация.
Усовершенствования в текстильных челноках.
Я, Джордж Хенкси Бунто, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: 32, Черч Террас, Хайер
Уолтон, Престон, графство Ланкастер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям челноков текстильных ткацких станков, в которых
отверстие, проходящее через боковую сторону челнока в той же плоскости, что и ось бобины, и несколько
наклоненное к ней, как обычно, снабжено прорезью, совпадающей с пазом в корпусе челнока,
простирающимся от точки, расположенной практически на одной оси с бобиной, наружу, и сообщающимся с
другим пазом, расположенным аксиально от бобины.
Согласно настоящему изобретению, прорезь для заправки нити в шпульке и ушко защищены элементом,
расположенным снаружи челнока и на одном уровне с его поверхностью.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на рисунке 1 показан
внешний вид челнока с устройством, описанным в данном изобретении. 65 На рисунке 2 представлен
увеличенный поперечный разрез челнока со стороны глаз.
На рисунке 3 представлен соответствующий вид сбоку. 70 Рисунок 4.js – вид сбоку глаза в увеличенном
масштабе, отделенного от челнока.
На рисунке 5 представлен соответствующий вид с торца.
На рисунке 6 представлен частичный поперечный разрез 75 через конец челнока, на котором виден открытый
глаз.
Челнок снабжен обычным осевым отверстием или пазом 1, который через другой паз ведет к открытому пазу
на стороне 80 челнока, имеющему осевую часть 2 и боковую часть 3, последняя из которых ведет вниз в паз 4,
закрытый защитной пластиной 5, которая может быть выполнена либо в виде металлической пластины, как
показано на рисунке, либо в виде проволоки. Эта пластина 5 может быть отсоединена с помощью винта 6 с
пружинной шайбой для амортизации ударов, который может быть зафиксирован, например, проволокой 7,
вставленной в деревянную часть челнока после того, как винт 6 будет закручен. Боковая канавка 3 ведет вниз
в корпус челнока, соединяясь с изогнутым пазом в фарфоровом или металлическом ушке 8, имеющем
изогнутую канавку 9, на которой предпочтительно располагается щетинка волоса или волокна, как показано на
рисунке 6 (10), которая изгибается в одну сторону, когда нить из мундштука 11 проходит в ушко челнока, но
затем возвращается в исходное положение и предотвращает выход нити из ушка.
Как видно, в устройстве, описанном в настоящем изобретении, нить с бобины челнока может быть протянута
через щель 2А и за защитную пластину или подобный элемент, после чего она проходит в отверстие через
щель.
Щетина 10 может быть зафиксирована на месте путем частичного наматывания ее вокруг раздвоенного ушка
9 перед тем, как оно будет с помощью фрикционной втулки установлено на место в отверстии 25 в корпусе
бобины.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено, я
смог установить его природу.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382403.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382403&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382403A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Дата проведения Конвенции (Франция): 21 января 7931 г. 3$2944I3 т Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 7, 1931. № 27,851/31.
Завершено: октябрь. 27, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования вакуумного тормозного механизма.
Мы, SOCIAT35 DES Fxaxis HOPUPLAIN,! ) Первый приводимый в действие механизм перемещает тормозные
колодки до тех пор, пока они не прижмутся к ободам колес; несмотря на относительно большой ход, он
потребляет лишь очень небольшое количество энергии благодаря своему малому диаметру. Французское
корпоративное предприятие, 37, Бульвар, Франция, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
том, каким образом это должно быть выполнено, чтобы быть частично реализованным. Большой поршень,
который подробно описан и установлен, впоследствии приводится в действие, определяет следующее
утверждение: - применение тормозных колодок на
Данное изобретение относится к вакуумным тормозам колес с достаточной силой, благодаря их большому
диаметру, но оно также потребляет очень мало энергии, при этом ход поршня этих тормозов практически
очень мал и постоянен, что влечет за собой меньшее потребление энергии, необходимое для приведения
тормозных колодок в контакт с колесами, приводимыми в действие вакуумными тормозами железнодорожного
транспортного средства.
с помощью основных и вспомогательных поршней различного диаметра. В изобретении ранее предлагались и
другие особые варианты расположения поршней диаметром 70 мм, при этом различные части аппарата будут
задействованы во время тормозного хода, описанного ниже.
Поршень малого диаметра, показанный на прилагаемом чертеже:
На фиг. 1 в качестве примера показаны колеса, после чего поршень, только в вертикальном сечении,
имеющий большой диаметр, оказывает на них давление, необходимое для создания тормозного усилия. Фиг.
2 представляет собой аналогичный вид модифицированной маркировки. Согласно настоящему изобретению,
фиг. 3 представляет собой сечение по линии III-III. 80 цилиндров этих двух поршней размещены в
увеличенном масштабе и во вспомогательном вакуумном резервуаре, так что фиг. 4 представляет собой
сечение по линии IV-IV частичного вакуума, создаваемого в последнем из них.
оказывает непосредственное воздействие на поршни. Обращаясь сначала к показанному устройству, данное
изобретение имеет преимущество в том, что основная труба (не показана), соединяющаяся с этим
устройством через шаровой клапан, установленный в корпусе 1, имеющем два трубопровода 2, 3,
соответственно, как при изготовлении, так и при монтаже. В устройстве согласно изобретению тормозной
цилиндр каждого из них будет описан далее.
Поршень соединен с основной тормозной трубой. Труба железнодорожного состава напрямую соединяется с
трубопроводом 3 через клапан известного типа, сконструированный таким образом, посредством сопла 4, и
тормоза отпускаются, когда трубопровод или «гильза» 5. Один конец основной тормозной магистрали
находится под вакуумом, и трубка 2 открывается на скользящей поверхности 2a, 95, которая срабатывает,
когда этот вакуум уменьшается, в которой установлен клапанный блок 6, несущий указанную основную
тормозную магистраль. Шарик 7 обычно находится в неподвижном состоянии. Поршень большого диаметра
скользит в отверстии трубки 2, которое его тормозной цилиндр и этот первый поршень стремится закрыть. А.
Трубопровод 8. В коробке 6 расположен второй цилиндр, который приводит в действие поршень 100 малого
диаметра, перемещающийся по направляющим. Оба поршня приводят в действие тормозную систему через
основную трубу, когда шарик поднимается.
миссия. Цилиндры соединены с хвостовой частью клапанного блока 6 распределительного клапана через
трубопроводы, проходящие через стенку корпуса 1 j05. Конструкция предусматривает, что небольшой
поршень, проходящий через отверстие lai, поворачивается [Цена 11-1] на рычаге управления 9, который
может перемещать его. Цилиндр 13 имеет обойму 34 на направляющей поверхности 2a, благодаря чему
шариковые рычаги 33, проходящие через пазы 13a pro7, упираются в край своего седла и разделены
параллельно его оси; эта обойма имеет несколько углублений 3,5, в которых находятся шарики 36. Отверстие
L'S изолировано от корпуса; Эти шарики расположены между остальной частью корпуса 1, закрепленной
гибкой диафрагмой 32, имеющей форму усеченной конусообразной стенки, и противовесом 29, закрепленным
в продольном корпусе и в канавках 29а, предусмотренных в последнем.
Описанный выше клапан закреплен под нижней частью 11 вспомогательных шайб 38 и 39, соответственно
установленных на 75 резервуаре 12, в котором находится тормозной цилиндр, крышка 31 и обойма 34,
прижимают стержень 13; трубопровод 2 открывается в этот резервуар вниз, прижимая таким образом шарики
в кольцевом пространстве 36 между чашей и контрштоком.
между его внутренней стенкой и внешней стенкой, так что эти шарики создают трение цилиндра 13. Запорное
устройство, позволяющее малому поршню 80 А поршню 14, относительно большого диаметра 27, свободно
перемещаться вверх. Независимый скользит в цилиндре 13; это обеспечивает движение большого поршня 14,
но сам поршень несет второй цилиндр 1.5. Напротив, привод в действие стержня 28 малого диаметра
осуществляется последним при его движении; в нижней части поршня 14 установлен механизм,
обеспечивающий в свою очередь движение вверх. 85 кольцо 16S изготовлено из резины или другого
подходящего материала. В нижней части цилиндра 13 находится герметичное соединение, которое опирается
на соответствующим образом обработанную часть, окружающую седло 11 и соединительную часть, когда
поршень находится в нижнем положении, при нажатии на поршень 19, так что пространство между указанным
седлом заполняется. Клапан 41 закрывает это отверстие, два дна которого разделены на два
концентрических углубления 17, 18, так что, когда воздух поступает в основную трубу, воздух, поступающий
через трубу 19, не сразу попадает в камеру 18 и 95 под дном 11 и отверстием в углубление 17. Напротив,
когда в основной трубе снова создается вакуум, клапан 41 может открыться и пройти через трубу, которая
позволяет откачать воздух из камеры 18. Труба 3 шарового клапана пропускает воздух, поступающий через
трубу 19, в трубу 19, предусмотренную в цилиндре. Дно поршня 14 также является основной трубой. Клапан
41 может открыться и пройти через трубу, которая работает, позволяя откачать воздух из камеры 18.
С одной стороны, в углубление 18. и, операция выполняется следующим образом: с другой стороны, в нижней
части трубы главного цилиндра 1.5 при 20. В нормальных условиях работы труба находится под вакуумом;
этот вакуум передается непосредственно через клапанный блок 21 и закрывается клапаном 22,
открывающимся вниз, и возвращается в закрытое положение с помощью пружины сжатия 2.3. Этот
трубопровод содержит клапанный блок 21 и закрывается клапаном 22, открывающимся вниз, и возвращается
в закрытое положение трубопроводами 3, 19, 26. 105 Трубопроводы 24. Этот вакуум также создается на шаре,
расположенном в коробке 21, соединяя трубопровод 7 через трубопровод 8 и, соответственно, трубопровод
20 с углублением 18, когда клапан открыт. Наконец, нижняя часть вспомогательного резервуара и над
поршнем 14 снабжена еще одним соединением. Поршень всасывается в основную трубу 110 через
трубопровод 26, который соединяет углубление 17 с нижней частью цилиндра 15. Шарик 7, который он
поднимает, и трубопроводы 8, 5, 4.
В цилиндре 1.5 перемещается поршень 27, при этом давление на оба поршня одинаково и регулируется
штоком 28, проходящим через поверхности каждого из поршней 14. При этом нижняя часть поршня 14 и
нижняя часть последнего удерживаются в нижнем положении собственным весом цилиндра 13, в котором они
могут свободно перемещаться, а тормоза отпускаются. Этот шток 28 приводит в действие тормозную систему.
Гинг (не показан). Если воздух поступает в основную трубу, то этот стержень, выступающий над поршнем 27,
уменьшает вакуум, воздействуя на шарик 7 и направляя его в противостержень 29, который входит в него и
закрывает его, тем самым изолируя вспомогательную оболочку 120 30, расположенную в верхней части
резервуара, которая остается под высоким вспомогательным резервуаром, когда стержень находится в
вакууме, но проходит к нижней стороне.
его верхнее положение. Поршень 27, верхняя поверхность которого сообщается с указанным резервуаром.
Верхний край цилиндра 15. Указанная деталь имеет крышку 31, в центре которой поршень перемещается
вверх, в результате чего 125 снабжена чашей 32 в форме усеченного конуса, между которыми скользит
противотяга 29, расширяющаяся вверх. Противовес 29, шарики 36 и приводящие в действие, проходя через
дно этой чаши, шток 28, тормозные колодки, которые через центральное отверстие, в котором он свободно
находится, прижимаются к ободам направляющих колес, но только с относительно небольшим 130 382,403,
который может быть снабжен любым другим распределительным элементом, который может быть снабжен
любым подходящим устройством, позволяющим разблокировать тормоза изолированного вагона,
трубопроводами, соединяющими этот клапан со вспомогательным резервуаром 7G и с тормозными
поршнями, самими этими поршнями и устройствами, соединяющими их со штоком, управляющим тормозной
системой и т. д. Следует также отметить, что отверстие 40 и клапан 41, описанные выше (75), являются
опциональными; выпуск газа, находящегося внутри камеры 18, может происходить просто между седлом 11a
и резиновым кольцом 16 благодаря очень незначительному автоматическому подъему поршня 14.
80 На фиг. 2, 3 и 4 показана модификация, согласно которой фиксирующее устройство, предназначенное для
соединения большого поршня со штоком малого поршня, управляющего тормозной системой, расположено
под малым поршнем 85. Таким образом, становится возможным уменьшить длину этого стержня и,
следовательно, уменьшить вертикальную оболочку, которую необходимо было предусмотреть в верхней
части вспомогательного резервуара для приема этого удлинения, размер которого в некоторых случаях может
быть проблематичным.
С этой целью нижняя часть малого поршня 27 имеет форму усеченного конуса. Дно большого поршня 14
включает в себя 95 коническую чашу 43, расширяющуюся вверх, а шарики 36 расположены между указанной
чашей и штоком 28; действие шариков на шток предпочтительно осуществляется посредством 100 оболочки
44, образованной рядом элементов 45, удерживаемых на месте кольцами 47, расположенными в
соответствующих канавках 48. Каждый из этих элементов 45 образует опору для шара 36 и для этой цели 105
имеет канавку 46, параллельную стержню 28, в которую входит шар.
Когда поршень 14 находится в положении покоя, шарики 36 опираются на упор 49, который поднимает их,
обеспечивая тем самым освобождение оболочки 44 и свободное скольжение штока 28. Напротив, как только
поршень 14 поднимается, шарики под действием собственного веса заклиниваются между краями чаши 43 и
оболочки 44 115.
Оболочка оказывает сильное давление на шток 28, благодаря чему он становится жестким под действием
большого поршня.
Принцип работы аппарата 120 в точности такой же, как описано выше: воздух проходит из трубопровода 3 в
пространство 17 через трубопровод 19 и трубопровод 26, расположенные в нижней части большого поршня.
125 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения...
Что касается вопроса о том, каким образом это должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
утверждаем, представляет собой напряжение 130, обусловленное малым поперечным сечением поршня 27.
Увеличение давления происходит как на верхней поверхности поршня 14, образующей дно цилиндра 15, так и
на центральной части нижней поверхности поршня 14 внутри посадочного места 16, но поскольку эта верхняя
площадь больше нижней, из-за этого большой поршень 14 сначала остается неподвижным.
Напротив, увеличение давления происходит через канал 20, и, когда оно достигает достаточного значения
для преодоления действия пружины 23, j5 открывает клапан 22, проходит через каналы 24 и воздействует на
всю поверхность большого поршня, который, в свою очередь, прижимается вверх и передает это напряжение
на контршток 29 через вышеупомянутое фрикционное запорное устройство, вызывая мощное срабатывание
тормозных колодок благодаря их относительно большому поперечному сечению.
В случае обрыва муфты торможение автоматически осуществляется аналогичным образом, при этом в
основной трубе устанавливается атмосферное давление.
Таким образом, торможение делится на две фазы: первая (продвижение тормозных колодок) требует
относительно большого перемещения, но очень малого напряжения, а вторая (применение), наоборот, очень
малого перемещения и высокого напряжения; каждая из этих двух фаз осуществляется с помощью
отдельного поршня, соответствующего вышеупомянутым условиям, и такого, чтобы общий заряд цилиндра,
соответствующий торможению, и, следовательно, энергия, потребляемая вакуумным насосом транспортного
средства, были минимальными.
При отпускании тормозов под обоими тормозными поршнями снова создается вакуум, и последние
возвращаются в нижнее положение под действием собственного веса 1 и возвратных устройств тормозной
системы.
Это также возможно в случае чего-либо.
Например, для разблокировки тормозов изолированного автомобиля необходимо переместить клапанный
блок 6 по направляющей 2a с помощью рычага 9; эта операция приводит к подъему шарика 7, в результате
чего каналы 2 и 3 сообщаются друг с другом и, следовательно, восстанавливается баланс A давлений на
обеих поверхностях каждого из тормозных поршней.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанным выше вариантом осуществления только в
качестве примера, и что, не выходя за рамки изобретения, можно любым подходящим образом
модифицировать форму, расположение и способ сборки его различных составных частей, в частности
шарового клапана, который может быть обозначен как 382,403 -882,403 1. Вакуумный тормоз, приводимый в
действие главным и вспомогательным поршнями различного диаметра, расположен таким образом, что во
время тормозного хода вспомогательный поршень, имеющий малый диаметр, сначала приводит тормозные
колодки в контакт с колесами, после чего главный поршень, имеющий большой диаметр, оказывает на эти
колодки давление, необходимое для создания тормозного усилия; цилиндры этих двух поршней размещены
во вспомогательном вакуумном резервуаре, так что создаваемый в нем частичный вакуум воздействует
непосредственно на поршни.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382404.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382404&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382404A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА NT
Дата подачи заявки: октябрь. 9, 1931, № 28O83/ 31., 1,.. I -11 Полная левая сторона: 8 августа 1932 г.
Завершено: октябрь. 27, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Im Xprovemrents in or relating to Automatic Telephone Syrtens.
Мы, компания GENERAL ELECTRIC COMPrANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Magnet Fiouse, Iingsway, W.U. 2, и Джордж I Уильям Ф. Линн, подданный Великобритании, из компании The
Telephone Works of The General Electric Company, Limited, Stoke, Coventry, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения заключается в следующем:
Наше изобретение относится к автоматическим телефонным системам, и особенно к устройствам в таких
системах, которые позволяют осуществлять звонки между коммутаторами, и имеет своей целью создание
системы межкоммутационного обмена, в которой коммутаторы используются с большей выгодой, при этом
одновременно происходит сокращение количества селекторов, участвующих в общем обмене. Это особенно
актуально в случае двух коммутаторов. i ro'Ips 01 of o betweeui them, tile -irealer the"a-'i]alilitx of the jlmctions the
Соседние файлы в папке патенты