Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12954
.pdf
организованная в соответствии с законами Великобритании, Джозеф Вайв Э. Хей и Э. Арольд Диггл, оба
британские подданные, все из Локс Уоркс, Лидс, вышеупомянутые, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам фиксации или защелкам для дверей, окон и тому подобного,
которые включают в себя поворотный рычаг, установленный на двери или дверной раме и имеющий один
конец, предназначенный для зацепления с дверной рамой, дверью или ответной планкой на ней, в
зависимости от случая, когда дверь закрыта, при этом между рычагом, представляющим собой средство
фиксации или защелку, и его креплением предусмотрены зацепляющие элементы, благодаря которым
указанный рычаг будет надежно удерживаться от случайного смещения в открытом и закрытом положениях.
Изобретение предназначено, в частности, для использования на аварийных выходных дверях или окнах
общественного транспорта и имеет своей главной целью создание защелки, которая будет простой и
эффективной в эксплуатации, не подверженной смещению из-за вибрации в открытом или закрытом
положении, а также не будет дребезжать в запертом состоянии.
Согласно изобретению, средство зацепления включает в себя упруго закрепленный шарик на рычаге,
предназначенный для зацепления с гнездами или углублениями в его креплении. Таким образом, указанное
крепление может быть выполнено с плоской опорной поверхностью, по которой скользит фиксатор рычага, и
на последнем установлен упруго закрепленный шарик, предназначенный для зацепления с
соответствующими гнездами в опорной поверхности крепления, когда рычаг находится в открытом и закрытом
положениях. Для ограничения хода рычага при разблокировке может быть предусмотрен соответствующий
упор, при этом положение упора может быть таким, чтобы рычаг останавливался при зацеплении упруго
закрепленного шарика с его гнездом. Защелка или декоративная накладка могут быть сконструированы таким
образом, чтобы обеспечивать надежное закрытие двери при срабатывании защелки; таким образом, защелка
или декоративная накладка могут быть ступенчатой или наклонной с этой целью; в некоторых случаях
защелка может быть ступенчатой или иметь пружину, связанную с ней, для фиксации защелки в закрытом или
частично закрытом положении.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет более подробно описано со
ссылками на следующие примеры: например, описание в нем.
На рисунке 1 представлен вид спереди средства крепления двери, изготовленного в соответствии с
изобретением.
Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1.
На рисунке 3 представлен боковой вид ударной пластины, показанной на рисунках 1 и 2.
Обращаясь к чертежам, ручка I, представляющая собой запирающую пластину, шарнирно закреплена на
основании или опорной пластине 2 с помощью шпинделя 3, проходящего через дверь 475, и управляется с
противоположной стороны дополнительной ручкой 11. Выступ 5 на ручке зацепляется за наклонную
поверхность ударной пластины 6 на дверной коробке, причем эта наклонная поверхность действует как
кулачок 80 и позволяет плотно закрыть дверь.
Перемещение рукоятки 1 ограничено выступающей частью на ударной пластине 6, и указанная рукоятка
легко, но прочно удерживается в двух крайних положениях подпружиненным шариком 7, который входит в
зацепление с гнездами 7 в опорной поверхности, над которой работает рукоятка. В качестве дополнительной
меры безопасности от случайного отпирания ударная пластина 6 удерживает подпружиненный плунжер 8 на
пути запирающего удлинителя 5.
Как видно, при использовании дверного замка или защелки, сконструированной в соответствии с настоящим
изобретением, не будет опасности соскальзывания поворотных рычагов ни в открытом, ни в закрытом
положении, как это иногда случалось с обычными запорными устройствами, поскольку упругие
межсоединительные элементы 10G будут достаточно прочными, чтобы выдерживать воздействие вибрации и
ударов, и в то же время не будут создавать никаких трудностей для человека, желающего открыть дверь,
прилагая длительное усилие. 105 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что заявленное нами изобретение соответствует пункту 110.
1.
Крепёжные устройства или защёлки для дверей, окон и тому подобного указанного типа.
при этом средство зацепления включает в себя упруго закрепленный шарик на рычаге, предназначенный для
зацепления с гнездами на его 415.
монтаж.
2.
Запорные средства или защелки согласно п. 1, в которых ударная пластина имеет упруго закрепленный
плунжер или подобное устройство, связанное с ней и приспособленное для 120.
Зафиксируйте защелку в закрытом или частично закрытом положении.
3.
Крепёжные устройства или защёлки для дверей, окон и тому подобного, сконструированные и
приспособленные для работы в основном так, как показано на рисунке 125, описанном со ссылкой на
прилагаемые чертежи.
:Qatpedthe 27-го дня июня 1932 года.
38 -,412 382,412 CHARLES H. ROE (1923) LIMITED.
Чарльз Генри Роу.
Уильям Брамхэм.
JOSEPH KAYE AND SONS LIMITED.
Джон Валентайн Кей.
Гарольд Диггл.
По поручению юридической фирмы John E. Walsh & Co., расположенной по адресу: 7, East Parade, Leeds, а
также в Галифаксе, являющейся агентом заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1932 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382413.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382413&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382413A
[]
ПАТЕНТ
S p E c LE IiAT Vdi T J Dr, дата подачи заявки: октябрь. 77, 7931. № 28,888/31.
Полный текст слева: 1 июля 2011 г., полный текст принят: октябрь. 27, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в прокатных станах или относящиеся к ним.
Я, Леонард Ихендерсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Бернардс-роуд, 7,
Олтон, Уорикшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение включает в себя определенные усовершенствования прокатных станов, в частности, станов,
имеющих множество пар валков или предназначенных для прокатки металлических полос. До настоящего
времени подшипниковые узлы для валкового шпинделя были подготовлены к использованию. Корпуса
подшипников имеют обычную конструкцию! но они не снабжены передними боковыми фланцами, что
позволило бы поворотной пластине опускаться наружу и вниз, оставляя подшипниковые узлы только на валах
роликов. Для того чтобы поворотная пластина могла перемещаться, не задевая нижний подшипниковый блок,
между нижним подшипниковым блоком и дном паза в пластине вставляется съемный блок, причем этот
дистанционный блок является... 1 b U n,.5 ИСПРАВЛЕНИЕ ОШИБКИ В ТЕХНИЧЕСКОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ №
382, 413
Следующие исправления внесены в соответствии с решением помощника контролера, действующего от
имени генерального контролера, от 4 июля 1933 года: Страница 1, строки 1 и 82, вместо «ЛЕОНАРД
ХЕНДЕРСОН» следует читать «ЛЕОНАРД БЕЙЛИФФ ХЕНДЕРСОН».
Патентное ведомство, 18 июля 1933 г.
D G 26250-8 - 125 G C, который устанавливается на опорную раму, когда болен, 3, Нью-стрит, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в прокатных станах или относящиеся к ним.
Я, Леонард Эндерсон, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Бернардс Роуд, 7, Олтон,
Уорикшир, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и установлены. 382,413 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ \I'- I - L r -'--"--Я, Леонард Эндерсон,
гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Бернардс Роуд, 7, Олтон, Уорикшир, настоящим
заявляю, что характер данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение включает в себя
определенные усовершенствования прокатных станов, в частности, тех, которые имеют множество пар
валков или прокатываются для придания формы металлическим полосам. Ранее подшипниковые узлы для
валкового шпинделя устанавливались в пазах жестких элементов рамы, и для замены валков требовалась
существенная разборка станка. Целью данного изобретения является усовершенствованная конструкция,
позволяющая заменять валки без смещения валов валов.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, пазовая рама, принимающая подшипниковые
узлы, установлена подвижно, а подшипниковые узлы расположены таким образом, что при перемещении
пазовой рамы из положения подшипниковые узлы могут быть перемещены в торцевом направлении
относительно валов валов, что позволяет снимать и устанавливать валы обратно.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления данного изобретения, рама прокатного стана
непрерывного действия включает в себя две боковые плоские рамные детали или пластины, в которых
имеются пазы для размещения подшипниковых коробок, при этом валки установлены на валах валков между
этими рамными деталями. Каждый паз для установки подшипниковых коробок выполнен в отдельной
пластине или элементе рамы, и эти элементы рамы в установленном положении выравниваются, образуя
непрерывный боковой элемент. Нижний конец каждой пластины шарнирно соединен с кронштейном, который
прикреплен болтами к боковой стороне базовой рамы, а поворотная пластина с прорезями снабжена
внутренним выступающим фланцем, который устанавливается на базовую раму в положении P8S,41 3 для
использования. Корпуса подшипников имеют стандартную конструкцию, но не снабжены передними боковыми
фланцами, что позволило бы поворотной пластине опускаться наружу и вниз, оставляя корпуса подшипников
на валах роликов. Для того чтобы поворотная пластина могла перемещаться, не задевая нижний
подшипниковый блок, между нижним подшипниковым блоком и дном паза в пластине вставляется съемный
блок, имеющий удобную L-образную форму, так что фланец упирается в поверхность пластины.
Опорные блоки каждой пары регулируемо соединены между собой с помощью винтового штифта, так что два
блока можно снять (как единое целое). Верхний подшипниковый блок предназначен для установки обычного
зажимного штифта, закрепленного в кронштейне, прикрепленном к верхнему краю поворотной пластины.
Края поворотных закрылков могут быть утоплены таким образом, что смежные края двух закрылков образуют
паз, в который может быть вставлен болт для крепления боковой опоры руля.
Поэтому, когда требуется установить новый комплект валков, блок на нижней стороне нижней опорной
коробки снимается, что позволяет повернуть вниз пластину с прорезями или элемент рамы.
Затем подшипниковые коробки сдвигаются в торце с валов валов, оставляя валы валов на месте и позволяя
снимать и устанавливать валы обратно.
Таким образом, эта операция сравнительно проста и, следовательно, значительно сокращает трудозатраты,
ранее необходимые для демонтажа машины при установке нового комплекта валков.
Дата: 16 октября 1931 года.
Дж. Э. С. Лоциквуд, представитель заявителя, Нью-стрит, 3, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в прокатных станах или относящиеся к ним.
Я, Леонард Хендерсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Бернардс Роуд, 7, Олтон,
Уорикшир, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и установлены. Дата подачи заявки: октябрь. 17, 7931. № 28,888131, яма. Полная левая
сторона: 72 июля 1932 г., i. Полная принятая: октябрь. 27, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к прокатным станам или связанные с ними.
I) 382 413 в соответствии со следующим утверждением: - может быть удален как единый элемент,
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования, применяемые в прокатных станах
или относящиеся к ним, которые позволяют нижнему концу штифта, привинчиваемого к гладким отверстиям в
подшипнике 3. В типе, имеющем пару валков или множество пар валков для прокатки 10, между подшипником
3 оставлен зазор. Верхние металлические полосы в форме медведя, в которые вставляются ролики,
предназначены для приема обычного зажимного штифта 11, установленного в подшипниковых коробках и
закрепленного в кронштейне, установленном в пазах в боковых элементах рамы. 12 закреплен на верхнем
крае поворотной пластины.
Целью данного изобретения является усовершенствование конструкции, благодаря которой ролики могут
поворачиваться, так что смежные края двух заслонок образуют валы. Края боковых элементов рамы или
поворотные заслонки 1 могут быть утоплены в точке 13, так что смежные края двух заслонок образуют пазы, в
которые может быть вставлен болт для крепления боковой опоры ролика. Согласно настоящим
усовершенствованиям, Когда требуется установить новый комплект подшипниковых коробок на прорезной
раме, блок 9 расположен на нижней стороне рамы машины в ее нижнем конце, и нижняя подшипниковая
коробка снимается, что позволяет прорезной пластине или раме поворачиваться вниз. Затем подшипниковые
коробки, расположенные с обеих сторон и направленные вниз, сдвигаются вбок, что позволяет снять и
установить валки. Такие коробки можно перемещать с валов валов, оставляя валы валов в нужном положении
и обеспечивая возможность снятия и установки валов.
Для того чтобы изобретение было сравнительно ясно понятным и легко осуществимым на простом и,
следовательно, значительно более эффективном уровне, можно обратиться к чертежам, на которых: Рисунок
1 представляет собой вид сбоку устройства.
Изготовленный в соответствии с данным изобретением, llayn-gjow подробно описал и определил природу
моего указанного изобретения. Рисунок 2 представляет собой разрез по линии a-a и то, каким образом он
осуществляется. 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382414.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382414&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382414A
[]
ПАТЕНТНЫЙ СПЕЦИФИЧЕСКИЙ-CAtfIONx__L---
382,41 E X, Дата подачи заявки: октябрь. 19, 1931. № 28,936/31.
Полный левый угол: август. 15, 1932.
Завершено: октябрь. 27, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Правила внутреннего регулирования в отношении номерных знаков или относящиеся к ним.
Мы, компания PERRITm LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании
по адресу Weldbank Rubber Mills, Chorley, графство Ланкастер, и Роберт Генри Джонс, подданный короля
Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к новой или улучшенной форме номерного знака и имеет
своей целью создание номерного знака для транспортных средств, в частности для мотоциклов, который
будет менее подвержен поломкам при использовании и будет менее опасен для лиц, которые могут быть
сбиты этим номерным знаком.
В связи с этим обычно пластины изготавливают из листового металла, и хотя при обычном использовании
такие пластины достаточно прочны, они могут деформироваться или смяться при ударе о предметы, что
представляет серьезную опасность для водителя и других лиц, которые могут быть сбиты пластиной или
пластинами в результате несчастных случаев или по другим причинам.
Подобные пластины также изготавливались из литого металла, например, алюминия, и хотя такие пластины
нелегко гнутся, они, тем не менее, в определенной степени невыгодны и одинаково опасны для жизни.
В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем номерной знак для транспортных средств,
изготовленный из резины, композитного материала или другого подобного материала.
В качестве еще одного варианта мы предлагаем пластину, в которой металлические элементы крепления или
опоры отливаются в корпус пластины в процессе ее формования.
Согласно еще одному варианту конструкции, пластина, предназначенная для освещения прикрепленной к ней
лампой, снабжена заземляющими элементами, простирающимися от места крепления лампы до элементов
рамы или крепежных элементов пластины.
Согласно еще одной особенности, цифры, которые должна нести пластина, изготавливаются отдельно и
крепятся к пластине или внутри нее путем вулканизации или другими подходящими способами.
Согласно данному изобретению [Price 11-1], номерной знак может быть удобно изготовлен из резиновой
композиции, поскольку это обеспечивает 5, чрезвычайно прочную пластину, которая является гибкой и
которая после деформации при ударе о неподвижные объекты возвращается в исходное положение.
Еще одним преимуществом такой конструкции является значительно меньшая опасность для личной жизни
водителя транспортного средства или лиц, которые могут быть сбиты пластиной, и это особенно актуально в
случае мотоциклов, для которых эти пластины особенно подходят.
В связи с этим существует значительная опасность для личной жизни, поскольку номерные знаки значительно
выступают вперед и назад автомобиля, и существует опасность того, что водителя может отбросить на один
из этих знаков, или что другие люди могут быть сбиты ими. В пластине, изготовленной по нашему
изобретению, эта опасность устранена, и пластина выполняет свои функции в других направлениях так же
хорошо, как и металлическая пластина.
Пластина может быть отформована таким образом, чтобы ее внешняя форма соответствовала форме,
обычно встречающейся у различных типов пластин, а крепежные элементы могут быть отформованы в
пластине в процессе ее изготовления.
Применительно к мотоциклам, передний номерной знак может иметь существенно узкую конструкцию, лишь
немного превышающую стандартный размер цифр, вписанных на знак в одну строку. Это обеспечивает
наличие длинной узкой пластины, предназначенной для установки вдоль переднего крыла велосипеда, а
крепежные элементы могут представлять собой одну или несколько металлических пластин, отлитых в
корпусе номерного знака и предназначенных для крепления к обычным крепежным выступам на крыле.
Пластина или пластины могут быть снабжены отверстиями или углублениями в той части, которая
предназначена для встраивания в номерной знак, так что материал пластины может входить в отверстия,
обеспечивая улучшенное сцепление между материалом номерного знака и крепежной пластиной, и в
крепежной пластине может быть образован один или несколько пазов для взаимодействия с крепежными
выступами.
Благодаря наличию пазов пластина может использоваться с различными конструкциями382,414 и
расстояниями между крепежными выступами, которые могут располагаться несколько по-разному на разных
моделях.
Задний номерной знак для мотоциклов или любого другого транспортного средства может иметь обычную
прямоугольную форму, в которой буквы номера расположены в одну строку, а цифры — под ними во вторую
строку, так что номерной знак имеет прямоугольную форму с двумя сторонами, более или менее равными по
длине.
В данной конструкции номерной знак может быть закреплен в вертикальном положении с помощью
металлической полосы, отформованной в нем, и поскольку в случае мотоциклов эти номерные знаки обычно
крепятся к нижней изогнутой части заднего крыла, может быть сформирована полоса, благодаря чему
номерной знак будет отстоит от крыла и займет практически вертикальное положение при установке на нем.
Эта металлическая полоса может проходить поперечно через пластину и иметь ряд отверстий, чтобы
материал, из которого изготовлена пластина, мог входить внутрь, обеспечивая улучшенное сцепление между
ними, а выступающие из пластины части могут быть прорезаны, что позволяет использовать пластину с
различным расстоянием между крепежными выступами на крыле. Часть крепежной полосы, выступающая над
пластиной, может быть изогнута практически под прямым углом назад, в сторону крыла, а крайний конец этой
детали, в котором образован крепежный паз, может быть снова изогнут практически под прямым углом, чтобы
соответствовать наклону крыла.
Часть полосы, выступающая на нижнем крае пластины, может быть слегка согнута, чтобы соответствовать
форме крыла, и за счет такого изгиба верхний край пластины отстоит от крыла, а сама пластина займет
практически вертикальное положение.
В данной конструкции, где пластина предназначена для освещения установленной на ней лампой, в одном
углу пластины, предпочтительно в верхнем правом углу, может быть выполнено отверстие, и в этом
отверстии может быть отлита крепежная пластина для крепления лампы. Данная крепежная пластина,
выполненная из металла, снабжена круглым отверстием для лампы и может быть соединена с металлической
крепежной полосой посредством соединительного элемента, установленного в корпусе пластины. Таким
образом, крепление лампы заземлено (60), и целостность цепи освещения обеспечивается через раму и
крыло машины обычным способом.
Благодаря установке крепежной пластины лампы 65, заземляющего устройства для нее и крепежных полос
или элементов в корпус пластины, обеспечивается чрезвычайно прочная конструкция без каких-либо
нежелательных выступов на пластине. 70 На любой из описанных выше пластин цифры могут быть нанесены
белой эмалью или любым другим подходящим способом, либо могут быть изготовлены отдельные цифры,
которые крепятся к пластине или в нее методом вулканизации или любым другим подходящим способом.
Например, цифры, которые могут быть изготовлены из белой резины, металла или любого другого
подходящего материала, могут быть установлены в углублениях пластины и вулканизированы в ней, или же
цифры могут быть установлены относительно крепежных элементов и сформированы или отформованы в
корпусе пластины во время ее изготовления.
1
Мы описали способ крепления заднего номерного знака мотоцикла как приспособленный для крепления к
крылу, но если он предназначен для использования на мотоцикле с задним багажником, то крепежная полоса
или полосы могут быть согнуты, образуя один или несколько зажимов для крепления к стойкам багажника.
Мы описали номерной знак как применимый к мотоциклу, но следует понимать, что номерной знак согласно
нашему изобретению может использоваться для ЛЮБОГО другого транспортного средства, на котором
используются номерные знаки, поскольку номерной знак в любом из этих случаев обладает почти всеми, если
не всеми, преимуществами своего применения в случае мотоциклов.
Дата: 21 сентября 19:31.
FORRESTER, KETLEY & Co., дипломированные патентные поверенные, Central House, 75, New Street,
Бирмингем, и Jessel Chambers, 88190, Chancery Lane, Лондон, W.C.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся номерных знаков или относящиеся к ним.
Мы, компания PERRITa LIMIT-W, организованная в соответствии с законами Великого короля
Великобритании, расположенная по адресу: 110 Chorley, графство Ланкастер, и компания Weldbank Rubber
Mills, расположенная по адресу: 110 Chorley, графство Ланкастер, и мы, компания PERRITa LIMIT-W,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом пластины значительно
выступают вперед и назад транспортного средства, и существует опасность того, что водитель может быть
отброшен на одну из этих пластин или что другие лица могут быть сбиты ими.
В пластине 70, изготовленной по нашему изобретению, эта опасность устранена, и пластина выполняет свои
функции в других направлениях так же хорошо, как и металлическая пластина.
Пластина может быть отлита таким образом, чтобы ее внешняя форма соответствовала форме, обычно
встречающейся для различных типов пластин, и надежно фиксировалась.
В процессе формования пластины в нее могут быть вмонтированы несущие элементы.
Для того чтобы наше изобретение было ясно понято и легче воплотилось в жизнь, мы приложили к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: на рисунке 1 изображена номерная
табличка для крепления к переднему крылу мотоцикла, изготовленная в соответствии с настоящим
изобретением.
Рисунок 2 представляет собой фрагмент вышеизложенного.
На рисунке 3 в перспективе показана табличка номер 9G, изготовленная в соответствии с данным
изобретением и предназначенная для крепления к заднему крылу мотоцикла.
На рисунке 4 представлен вид сбоку, частично в разрезе, демонстрирующий конструкцию пластины 95,
изображенной на рисунке 3.
Рисунок 5 представляет собой фрагмент по линии 5-5 (Рисунок 4).
В конструкции, изображенной на прилагаемых чертежах, наше изобретение применяется к номерным знакам
для мотоциклов, а на рисунках 1 и 2 показан передний номерной знак 6 длинной и существенно узкой формы,
лишь немного более глубокий, чем стандартный размер 105 для цифр и знаков, которые вписываются на знак
в одну строку.
Пластина изготовлена из резины, композитного материала или другого подобного или гибкого материала, и
предпочтительно изготовлена из материала, который может быть отформован в окончательную форму.
Пластина слегка изогнута, чтобы соответствовать кривизне крыла, к которому она должна быть прикреплена,
и которая показана пунктирными линиями под номером 7. С каждой стороны пластины имеется углубление 8,
на котором нанесены номера или к которому прикреплены номера. Цифры на табличке в определенной
степени защищены приподнятым или утолщенным краем 9 таблички, причем этот утолщенный край укрепляет
табличку и образует подходящую рамку для букв и цифр, нанесенных с обеих сторон 125 таблички.
Крепёжные элементы пластины представляют собой пару металлических полос, отлитых в корпусе пластины
в процессе её формования, и отверстия 11 130. Если это необходимо выполнить, это будет подробно описано
и подтверждено следующим утверждением:
Данное изобретение относится к новой или усовершенствованной форме номерного знака и имеет своей
целью создание улучшенного номерного знака для транспортных средств, в частности для мотоциклов.
В связи с этим обычно пластины изготавливают из листового металла, и хотя при обычном использовании
такие пластины достаточно прочны, они могут деформироваться или смяться при ударе о предметы, что
представляет серьезную опасность для водителя и других лиц, которые могут быть сбиты пластиной или
пластинами в результате несчастных случаев или по другим причинам.
Подобные пластины также изготавливались из литого металла, например, алюминия, и хотя такие пластины
нелегко гнутся, они, тем не менее, в определенной степени невыгодны и одинаково опасны для жизни.
Также было предложено установить номерной знак для транспортных средств, в котором сам номерной знак и
наносимые на него номера будут выполнены из резины, при этом в номерной знак будут встроены
металлические опорные или упрочняющие пластины, которые будут крепиться на месте с помощью винтов
или подобных элементов, проходящих через отверстия, отлитые в номерном знаке.
В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем номерной знак для транспортных средств,
изготовленный из резины, композитного материала или другого подобного или упругого материала и имеющий
крепежные металлические элементы, отлитые в корпусе знака в процессе его изготовления, причем
указанные крепежные элементы выступают из знака для соединения с подходящим опорным или крепежным
элементом.
В соответствии с еще одним вариантом исполнения, пластина, предназначенная для освещения с помощью
прикрепленной к ней лампы, снабжена заземляющими элементами, идущими от места крепления лампы к
элементам рамы или к крепежным элементам пластины.
Цифры, которые должны быть нанесены на пластину, могут быть изготовлены отдельно и закреплены на
пластине или внутри нее путем вулканизации или другими подходящими способами.
Согласно данному изобретению, номерной знак может быть удобно изготовлен из резиновой композиции,
поскольку это обеспечивает чрезвычайно прочную, гибкую пластину, которая после деформации при ударе о
неподвижные объекты возвращается в свое исходное положение.
Еще одним преимуществом такой конструкции является значительно меньшая опасность для жизни, особенно
в случае мотоциклов, к которым эти пластины особенно применимы, поскольку деталь 382,414,
предусмотренная в той части, которая должна быть заключена внутри пластины, позволяет материалу, из
которого изготовлена пластина, входить внутрь и образовывать зацепляющие элементы, обеспечивая
надежное соединение между деталями.
Каждый элемент 10 в той части, которая предназначена выступать из пластины, имеет паз 12, в который могут
входить обычные крепежные штифты, вставленные через крепежные выступы, обычно предусмотренные на
крыле, как показано пунктирными линиями на 13. Благодаря наличию пазов 12 допускаются незначительные
вариации в положении элементов 10, и, кроме того, пластина может использоваться с различными крыльями,
для которых крепежные выступы расположены с немного разным расстоянием между ними в зависимости от
модели.
На рисунках с 3 по 5 прилагаемых чертежей изображен номерной знак для крепления к заднему крылу
мотоцикла. В этой конструкции номерной знак имеет прямоугольную форму, глубина которой почти равна
длине знака, а буквы и цифры нанесены на знак в две наложенные друг на друга строки. В данной конструкции
пластина 14 предназначена для поперечного крепления к крылу, а крепежное средство в показанной
конструкции включает в себя единую металлическую полосу, имеющую часть 15, проходящую поперечно
через пластину, один конец которой выступает из нижнего края пластины, как показано на рисунке 16, а другой
конец выступает из верхнего края пластины и загнут назад в точке 17.
Часть 16 изогнута под углом к части 1.5 для соединения с поверхностью крыла, показанной на схеме
пунктирными линиями на рисунке 18, и эта часть снабжена пазом 19, через который проходит крепежный винт
или штифт, а также через соответствующее отверстие в крыле.
Выступающая назад часть 17 полосы загнута на конце 20 в дополнительную крепежную часть, которая имеет
прорезь, как показано на рисунке 21, для размещения дополнительного крепежного винта, так что при
соединении с крылом мотоцикла пластина крепится к нему в двух разнесенных точках, обеспечивая
практически жесткое крепление.
Участки 16 и 20 полосы изогнуты таким образом, что при установке пластины на крыло плоскость пластины
располагается практически вертикально относительно земли и слегка отстоит от самого крыла.
В части 1.5 крепежная планка снабжена рядом отверстий 22, через которые материал, из которого
изготовлена пластина, может проходить, обеспечивая улучшенное сцепление между ними. Благодаря
прорезям в частях 16 и 20 пластина может использоваться с различным расстоянием между крепежными
выступами на крыле или отверстиями, предусмотренными в крыле для прохождения крепежных болтов или
шпилек. 7Q В данной конструкции пластина приспособлена для освещения с помощью установленной на ней
лампы, которая обычно служит задним фонарем для велосипеда, а также освещает номер 75, указанный на
пластине. В верхнем правом углу пластины образовано отверстие 23, вокруг которого в пластине отлит
крепежный или опорный диск 24 для лампы. Этот диск 80, изготовленный из подходящего металла, снабжен
центральным отверстием 25, в которое предназначена для установки лампы, и рядом меньших отверстий 26,
расположенных по внешнему краю диска, при этом материал 85, из которого изготовлен номерной знак,
входит в эти отверстия и образует улучшенное соединение между номерным знаком и диском 24.
В мотоциклах цепь освещения обычно располагается на системе заземления через металлический каркас
машины, а диск 24 в показанной конструкции соединен с этим каркасом через крепежные выступы 95, 16 и 20,
так что одного соединительного провода к лампе достаточно для замыкания цепи, когда последняя
закреплена на диске 24. В показанной конструкции заземляющее устройство включает в себя соединительную
планку или провод 27, соединяющий диск 24 с частью 1.5 крепежной планки, причем эта планка или провод
отлиты в пластине и закреплены к диску и планке путем пайки, сварки или в 105 любым другим подходящим
способом.
Когда держатель лампы вставляется через отверстие 25 в диске 24 и соединяется с ним обычным крепежным
кольцом, крепление лампы заземляется, и непрерывность цепи освещения обеспечивается через крепежную
планку для пластины, крыла и рамы машины обычным способом.
За счет установки крепежного диска лампы, 115 заземляющего провода или полосы и крепежных полос или
элементов для пластины в корпус самой пластины, обеспечивается чрезвычайно прочная конструкция без
каких-либо нежелательных выступов или соединений на 120 внешней поверхности пластины. Кроме того,
значительно снижается опасность отсоединения какой-либо из частей.
Пластина снабжена утопленной центральной частью 28 M25 и приподнятым или утолщенным краем 29,
причем номер выгравирован или сформирован в утопленной части, а буквы, составляющие номер,
расположены в одну строку, в основном на 134 держателе на заднем крыле, крепежная полоса может быть
выполнена в виде зажима для крепления к самому держателю вместо выполнения крепежных элементов,
таких как 16 и 20, и в этой конструкции может быть предусмотрено более 70 крепежных полос, каждая из
которых выполнена в виде зажима для зацепления с держателем или с одной из его стоек.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382415.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382415&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382415A
[]
Соседние файлы в папке патенты