Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12951
.pdf
оно включало громкоговоритель.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382475.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382475&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382475A
[]
-- ---.- -- _- -- -- UL /-
1
---' - 1 - д л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Германия): февраль.
2,
7931.
382,475
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 11, 1932, № 815/32.
Завершено: октябрь. 27, 1932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в автоматах для рекламных и других целей.
Я, Грёнг Ливштиц, ранее проживавший по адресу №.
10, Менкештрассе, Лейпциг, № 22, Германия, в настоящее время № 29, Зибельштрассе,
Берлин-Шарлоттенбург, Германия, ранее имевший российское гражданство, а теперь не имеющий
гражданства, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известные рекламные автоматы повторяют свои движения с такой быстрой последовательностью, что
эффект анимации даже приблизительно не достигается, но всегда остается впечатление механического
движения. Это возражение обусловлено типом используемого механического привода.
Согласно изобретению, привод состоит из пневматического механизма, включающего перфорированный
бумажный рулон, который посредством различно расположенных отверстий и прорезей создает заданные
перепады давления воздуха в системе пневматических сильфонов. Указанные меха соединены с подвижными
частями автомата и приводят их в движение. Различное давление воздуха надувает или спускает воздух из
сильфона, тем самым поднимая, опуская или иным образом перемещая прикрепленные к нему подвижные
части. Приводной механизм может быть соединен с говорящим устройством для генерации предложений в
соответствии с сопровождающими движениями автомата.
Меха могут быть напрямую соединены с подвижными частями автомата, образуя таким образом шарниры,
или же они могут быть косвенно расположены вне шарниров автомата и соединены с его подвижными
частями с помощью шнуров или проводов.
Приводной механизм может быть расположен внутри или снаружи автомата и, при желании, одновременно
приводить в движение разные автоматы.
Преимущество этого привода заключается в возможности наделить автоматы способностью выполнять очень
большую последовательность совершенно разных движений, объединенных в естественное действие, и
сопровождать эти движения синхронно музыкой, песней или речью, создавая таким образом идеальное
впечатление оживления. Более того, путем изменения бумажного рулона и носителя звукозаписей [1] можно
позволить автоматам выполнять различные действия. 55 На чертеже, прилагаемом к данной спецификации и
являющемся ее частью, изображен лишь один из различных вариантов осуществления изобретения, при этом
приводной механизм с говорящей машиной расположен в 60-дюймовом теле человеческой фигуры, а меха
напрямую соединены с подвижными конечностями, образуя таким образом суставы автомата.
В теле человеческой фигуры А находится говорящая машина В и соединенное с ней разматывающее
устройство С, предназначенное для рулона бумаги С, перфорированного в соответствии с движениями,
сопровождающими произнесение фразы говорящей машиной В, тогда как в соединениях А фигуры А или на
устройствах d, управляющих сильфонами соединений Б, расположены 70 элементов, которые управляются
рулоном бумаги С.
Привод всех отдельных устройств 75 осуществляется с помощью всасывающего вентилятора e, приводимого
в движение электродвигателем M. Гибкая труба f ведет от вентилятора e к ветрогенератору g, который
приводит в движение разматывающее устройство C для рулона бумаги c. Бумажный рулон c движется по
гребенке i, снабженной отверстиями h, из которой воздушные каналы k гребенки ведут в воздушную камеру m,
из которой откачивается воздух с помощью всасывающего вентилятора e через вторую гибкую трубу X и
сообщается посредством клапанов 85 с воздушными камерами, из которых трубы o отходят к различным
сильфонам b.
Записывающий цилиндр q или подобный ему вращается разматывающим устройством C через зубчатое
колесо p go, а винтовой шпиндель s, расположенный параллельно оси цилиндра q, вращается цилиндром q
через дополнительное зубчатое колесо r. Винтовой шпиндель s направляет штифт v 95-гранного звукового
ящика u, соединенного с отверстием на рисунке A трубой t, вдоль цилиндра q.
При запуске привода говорящая машина i0o произносит музыку, песню или речь, и одновременно
соответствующие движения губ и конечностей фигуры вызываются мехами, приводимыми в действие через
отверстия разматывающегося рулона бумаги. 106 Аналогичным образом группы фигур, М5,... При желании T
M - 1 3yz можно соединять с помощью общего отдельно расположенного приводного механизма, а также
перемещать устройства для демонстрации товаров, транспортных средств и любых других предметов,
взаимодействующих с фигурами или друг с другом.
Если необходимо перемещать небольшие фигурки, в которых из-за недостатка места невозможно разместить
меха в шарнирах, меха для приведения фигурок в движение могут быть расположены вне шарниров.
Шарниры фигурок, которые затем изготавливаются в виде марионеток, соединяются с мехами,
расположенными над или под фигурками, с помощью шнуров или проволоки. Если один из мехов
схлопывается из-за выпуска воздуха, то прикрепленный к нему шнур или проволока натягивается, и это
приводит в действие шарнир фигуры. Если несколько подобных фигур приводить в движение
соответствующее количество мехов, то получится автоматический кукольный театр.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382476.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382476&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382476A
[]
- X ---; Реклама / T-I
-- - j i<'.4y'1..
1;
- J L СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА e C dr Дата подачи заявки: Янв. 12, 7932. № 944/32.
Завершено: октябрь. 27, 7 932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в подъемном оборудовании для транспортных средств или относящиеся к нему.
Мы, Штефрен Пройтачка, гражданин Австрии, проживающий по адресу: Таборштрассе 1-3, Вена II, Австрия;
Хуго Росслер, гражданин Австрии, проживающий в Траутмансдорфе, Австрия; и барон Отто Гутманн,
гражданин Австрии, проживающий по адресу: Этцельтгассе 3, Вена III, Австрия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к крану или подъемному устройству, предназначенному для использования с
транспортными средствами, в частности с автомобилями и другими транспортными средствами с
механическим приводом. Предлагаемое изобретение устройство предназначено в первую очередь для
перемещения транспортных средств всех видов, и в частности транспортных средств с механическим
приводом, из одной точки в другую, в частности, в угловых или четырехугольных пространствах, например, в
гаражах, складах, цехах, ремонтных мастерских и тому подобных местах, а также для их транспортировки в
такие пространства и из них, и может также использоваться для погрузки автомобилей и других транспортных
средств на транспортные средства и для их снятия с них.
Размещение транспортных средств в гаражах, складах и подобных помещениях сопряжено с трудностями и
неудобствами, поскольку для того, чтобы транспортное средство могло самостоятельно доехать до
отведенного места и отъехать от него, необходимо достаточно большое и свободное пространство. В
результате, на практике, если необходимо использовать имеющееся пространство в полной мере, остается
слишком мало свободного места для беспрепятственного въезда и выезда транспортных средств, что, в свою
очередь, приводит к значительной потере времени и, при определенных обстоятельствах, к повреждению
транспортных средств.
Предложенное в настоящем изобретении подъемное устройство устраняет все эти недостатки, позволяя
надежно захватить транспортное средство, и в частности транспортное средство с двигателем, такое как
автомобиль, очень простым способом и легко поднять его для транспортировки в любое желаемое место, где
оно должно быть оставлено или откуда оно должно продолжить движение своим ходом.
Изобретение заключается в создании подъемного устройства для транспортных средств с длинными, в
основном гибкими, но поперечно жесткими несущими поверхностями, предпочтительно выполненными в виде
скользящих решеток из поперечных брусьев, предназначенных для установки под колесами поддерживаемого
транспортного средства, в то время как само транспортное средство остается неподвижным.
Для этой цели оказалось целесообразным установить гибкие несущие поверхности в раму, включающую
вертикальные и горизонтальные стойки, служащие направляющими для двух пар цепей, каждая из которых
опирается на три ролика, шарнирно закрепленных на этих стойках. Звенья каждой пары этих цепей соединены
на части своей длины поперечными перекладинами, образуя таким образом несущую конструкцию в виде
подвижной ленты, используемой, например, для транспортировки и подачи материалов в промышленных
операциях, которая может перемещаться под колесами поднимаемого транспортного средства или
аналогичного объекта. Конструктивный пример крановой установки в соответствии с настоящим
изобретением показан на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 показывает крановую установку в
поднятом состоянии с подъемным механизмом.
На рис. 2 представлен вид сверху того же растения.
На рис. 8 показан вид с торца того же завода. 85 На рис. 4 представлен план модифицированной конструкции.
На рис. 5 и 6 показан фрагмент в поперечном сечении и боковой проекции соответственно. 9
Подъемно-спусковая установка состоит из кранового моста 37, который может перемещаться по рельсам на
консоли 36, и по которому перемещающийся кран 38 может двигаться на роликах 39, которые могут
приводиться в движение в любом направлении 95 двигателем 40. На движущемся крабе 38 предусмотрены
четыре вертикальные направляющие 41, нижние концы которых загнуты наружу. Между рельсами 41
расположена направляющая рама 42, которая благодаря тому, что рельсы 41 изогнуты наружу, легче
проникает между ними. Эта конструкция 42 прикреплена к четырем тросам, цепям или подобным устройствам,
которые можно наматывать и снимать с натянутой нагрузки на крабе 38 с помощью механизма намотки 4 M
W,476 382,471 или подъемного механизма 44, приводимого в движение электродвигателем 43. Таким
образом, каркас A42 может быть опущен и поднят в положение, в которое его доставляет перемещающийся
краб 38. На несущей раме 492 установлены вращающиеся три пары роликов 46, 47 и 48, из которых пара 4G
установлена на верхних продольных балках рамы 42, а две пары 47 и 48 установлены на нижних продольных
балках 49, которые сконструированы таким образом, чтобы служить направляющими для цели, которая будет
описана далее.
Как видно из рис. 1, с каждой стороны несущей рамы 42 образованы два треугольника, вершины которых
образованы валами, несущими ролики каждой пары роликов. По этим роликам 46, 47 и 48, имеющим форму
цепных роликов — 20 зубчатых роликов, — с каждой стороны рамы 42 приспособлены для движения цепей
50, так что всего имеется две пары бесконечных цепей, траектории движения которых по роликам 46, 47 и 48
видны на рис. 1. Цепи каждой пары на части своей длины соединены между собой поперечными
перекладинами 51, 52, при этом соединительные штифты 53 снабжены угловыми элементами 54, на которые
устанавливаются и крепятся эти поперечные перекладины 51, 52, так что получается гибкий опорный элемент
для перевозимого транспортного средства в виде подвижной полосы из перекладин. На рисунках 5 и 6
показаны детали конструкции цепей и поперечных балок. На каждом из валов 55, на которых расположены
пары роликов 46, примерно посередине между их концами прикреплена цепная звездочка 56, которая
приводится в движение от электродвигателя 40,57 через зубчатую передачу 58, шестерню 59, прямозубые
колеса 60 и цепные звездочки 61, причем последние цепные звездочки надежно закреплены на валах
прямозубых колес 60.
Таким образом, звездочки цепи 56, а следовательно, и пары роликов 46, приводятся в движение в
противоположных направлениях, так что между направляющими пластинами 62 продольных элементов 49
рамы 42 (см. рис. 5) горизонтальные части цепей 50 перемещаются навстречу друг другу или отдаляются, а
штифты звеньев 52 цепей скользят по направляющим элементам 63. Передние поперечные балки 52 имеют
клиновидное сечение, что позволяет легче просунуть их под колеса поднимаемого транспортного средства.
После завершения взаимно противоположных движений двух цепей 50 под колесами 64 и 65 автомобиля или
подобного транспортного средства, последнее будет стоять на гибком, поперечно жестком основании и может
быть поднято путем подъема рамы 42, транспортировано туда, где это необходимо, с помощью крана 38 и
мостика крана 37, там же опущено и освобождено обратным движением двух пар цепей 50 и подъемом рамы
42.
Для контроля движения цепей 50, когда опорная решетка 0t скользит под колесами 70 поднимаемого
транспортного средства, на последней из поперечных балок с каждой стороны предусмотрен упор 66. Кроме
того, для того чтобы одна из пар цепей могла продолжать движение под действием приводного двигателя 75
57, общего для обеих пар, после того, как один из упоров 66 уже уперся в колеса на одном или другом конце
транспортного средства, в конструкции, показанной на фиг. 2, предусмотрены две муфты скольжения 67, по
одной на каждом из валов 55, так что одна пара цепей (50) может продолжать движение под колесами после
того, как другая пара будет остановлена упором 66. Благодаря расположению стопоров 85 68, вертикальные
элементы рамы 42 также обеспечиваются условия, при которых после опускания рамы 42 горизонтальные
части цепей отводятся друг от друга 90 для освобождения транспортного средства, две несущие поверхности,
состоящие из поперечных балок 51 и 52, всегда возвращаются в исходное положение покоя, даже после
неравномерного перемещения этих частей вперед, для чего снова требуется функционирование муфт
скольжения 67.
Вместо муфт скольжения 67 может использоваться дифференциальная передача, как показано на рис. 4. С
этой целью двигатель 57 приводится в движение посредством редуктора 69 коническим колесом 70, которое
свободно вращается на валу 71. К этому валу прикреплено коническое колесо 72.
а ко второму валу 73 прикреплено коническое колесо 74. Два конических колеса 72 и 74 зацепляются с парой
конических колес 75, вал которых вращается и установлен в корпусе 76, который, в свою очередь, жестко
соединен с коническим колесом 1n0 T70. На другом конце каждого из валов 71 и 73 закреплено коническое
колесо 77, которое входит в зацепление с коническим колесом 7s на валу 55. Описанный дифференциальный
механизм, выполненный по типу дифференциального механизма, установленного на задних колесах
автомобилей, функционирует аналогично муфтам скольжения 67, поскольку, когда один из упоров 66
останавливается, соприкасаясь с 120 колесами поднимаемого транспортного средства, один из валов 71 и 73
может продолжать вращаться после остановки другого, при этом дифференциальные колеса 75 приводятся в
действие для передачи мощности. 125 В последнем описанном варианте конструкции, как видно из рис. 1 и 3,
сиденье водителя или оператора 79 интегрировано в раму или шасси передвижного крана, но весь подъемник
также может управляться дистанционно, в этом случае могут быть предусмотрены автоматические устройства
отключения для предотвращения перемещения крана, подъема и опускания рамы клети и привода пар цепей
до тех пор, пока каждый из этих этапов работы установки не будет должным образом и полностью выполнен.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382477.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382477&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382477A
[]
U1 /
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): февраль. 7, 1931. 382 9477 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): январь. 14,1932. № 1155/32.
Завершено: октябрь. 27, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для воспламенения топлива эйагинов и относящиеся к ним.
Я, Раймонд Ласнир-младший, гражданин Франции, проживающий по адресу: улица Валье, 19,
Леваллуа-Перре, Сена, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству, с помощью которого можно проверять и определять момент
зажигания io относительно движущихся частей двигателя внутреннего сгорания, в котором топливо
воспламеняется высоковольтными электрическими искрами, с целью его регулировки.
Изобретение заключается в размещении в цепи, по которой проходит ток зажигания, по меньшей мере одного
источника света, который освещается только в течение периода времени, в течение которого проходит ток,
например, неоновой трубки, причем указанная трубка расположена таким образом, чтобы освещать смежные
поверхности наблюдения, одна из которых неподвижна, а другая движется синхронно с валом двигателя или
синхронно с кратной или долей угловой скорости вала двигателя. Когда по цепи проходит ток, вызывающий
искру зажигания, лампа освещает поверхности наблюдения в течение чрезвычайно короткого промежутка
времени, что позволяет наблюдать сравнительное положение точек на неподвижной и движущейся
поверхностях. Вследствие высокой скорости работы двигателя внутреннего сгорания возникает эффект
инерции зрения, и движущаяся метка будет казаться неподвижной.
Для удобства подвижная поверхность может быть образована маховиком двигателя, а неподвижная
поверхность — корпусом редуктора или другой подходящей пластиной, а на эти поверхности могут быть
нанесены метки в таких положениях, чтобы они совпадали с четко определенным положением подвижных
частей двигателя, например, с положением мертвой точки поршня соответствующего цилиндра.
На прилагаемом рисунке:
На рисунке 1 схематически показан способ размещения аппарата для определения точки воспламенения в
соответствии с изобретением.
На рисунке 2 показана модификация способа формирования схемы для осветительной лампы [Цена 1/-], а на
рисунке 3 схематически показано, как 55 меток воспринимаются наблюдателем.
На чертежах показано, что в электрической цепи свечи зажигания 1 цилиндра двигателя внутреннего сгорания
расположена неоновая трубка 2 или другая лампа, которая горит только в течение периода, когда проходит
ток. Когда свеча зажигания генерирует искру, лампа 2 горит ровно в течение того периода времени, когда
через цепь проходит ток 65 В. Трубка 2 расположена перед двумя наблюдательными поверхностями, одна из
которых образована маховиком 3 двигателя, а другая — неподвижной поверхностью 70 4, расположенной на
небольшом расстоянии от периферии маховика 3.
На неподвижную поверхность 4 нанесена метка 5, а на маховик 3 — метка 6, причем обе метки расположены
таким образом, чтобы совпадать по положению, когда маховик находится в угловом положении,
соответствующем верхней мертвой точке поршня цилиндра. = При запуске двигателя лампа 2 80 загорается
одновременно с образованием искр в свече 1 и только в течение этого периода времени. Поверхности
наблюдения последовательно освещаются в течение достаточно короткого периода времени, так что 85 во
время освещения лампы не происходит существенного движения маховика 3 относительно поверхности 4.
Вследствие инерции зрения поверхности 3 и 4 кажутся освещенными непрерывно, а положение метки 6
относительно неподвижной метки 5 представляется наблюдателю практически постоянным. 95 Легко понять,
что расстояние d между неподвижной меткой 5 и подвижной меткой 6 будет тем больше, чем больше
опережение зажигания, и что, исходя из этого наблюдения, можно регулировать распределяющие элементы
для электрического тока таким образом, чтобы изменять расстояние d и, следовательно, опережение
зажигания до заданного значения. 105 Тот же прибор может также использоваться для определения и
проверки работы и состояния электрических распределителей и прерывателей электрического тока. Если эти
устройства работают нерегулярно, подвижная метка 6 меняет свое положение относительно неподвижной
метки, или наблюдатель будет видеть область 6' с неопределенными контурами, тогда как правильная работа
прерывателя приведет к тому, что эта область будет выглядеть абсолютно определенной, а положение метки
6 будет всегда оставаться в одном и том же положении.
Тот же прибор может также использоваться для проверки углового расстояния между сегментами
прерывателя или контактами, когда два или более таких контакта углово разделены на величину, кратную или
составляющую 360°, на любом элементе, который движется синхронно с валом двигателя или угловая
скорость которого кратна или составляет долю скорости вала двигателя.
Вместо последовательного соединения неоновой трубки 2, как показано на рисунке 1, ее можно расположить
параллельно со свечой зажигания 1, как показано на рисунке 2.
Следует понимать, что схема, изображенная на прилагаемом чертеже, приведена лишь в качестве примера, и
что вместо неоновой трубки можно использовать любой источник освещения, который освещается только в
течение периода прохождения тока, а вместо маховика в качестве подвижной поверхности наблюдения можно
использовать любую часть, движущуюся синхронно с валом двигателя или с угловой скоростью, кратной или
составляющей долю угловой скорости указанного вала.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382478.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382478&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382478A
[]
- ', (( Rr}-, ,-- > 1.
Патентная спецификация.
Дата подачи заявки: январь. 15, 1932. № 1225/32.
Завершено: октябрь. 27, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Кетокислотный маши для перфорации листового волокнистого материала.1 Я, Артур Уильям Парфитт
(дипломированный патентный поверенный), подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Стаффорд-Хаус, Норфолк-стрит, Стрэнд, Лондон, Западная Каролина2, настоящим заявляю о характере
данного изобретения (сообщение от компании Detroit Gasket & Manufacturing Company, корпорации,
организованной и существующей в соответствии с законами штата Мичиган и осуществляющей деятельность
в качестве производителя по адресу: Ист-Милуоки-авеню, 1579, город Детройт, штат Мичиган, Соединенные
Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в штамповке, обработке пластичных металлических
пластин и тому подобного, и в частности к штамповке металлических пластин с большим количеством
смежных перфораций, имеющих цельные выступы или отростки, отходящие от них. Такие перфорированные
пластины могут использоваться в качестве армирующих каркасов в прокладках, уплотнениях и тому
подобном, но изобретение не ограничивается каким-либо конкретным применением перфорированного
материала.
Было предложено пробивать пластины, пропуская их между зубчатыми дисками и противоположными
роликами, имеющими канавки, взаимодействующие с зубьями дисков, а также использовать
противоположные ролики или барабаны, снабженные рядами чередующихся шипов и отверстий, причем
шипы одного ролика входят в отверстия другого ролика и образуют элементы матрицы, которые
взаимодействуют, формируя пробитые выступы с обеих сторон пластины.
В этих более ранних устройствах штампуемая пластина поддерживается между рядами матриц только за счет
линейных контактов с гладкими участками между рядами элементов матриц, тогда как острия зубцов или
шипов описывают плоскость пластины, пересекающую ее на гораздо большей площади контакта.
Следовательно, пластина подвергается чрезмерной деформации в незакрепленных участках, которую
прокатка по линиям контакта гладких частей элементов матрицы может не в достаточной мере исправить.
Кроме того, дополнительная работа, выполняемая на штамповочных элементах при деформации пластин и
прокатке деформированных листов, также нежелательна, поскольку она поглощает энергию, увеличивает
износ штампов и может повредить прокатываемые листы.
Целью изобретения является преодоление этих недостатков.
Изобретение заключается в способе формирования таких пластин путем пробивки выступов 60 с обеих сторон
пластины с помощью пар противоположно расположенных зубчатых матриц, зубья каждой из парных матриц
входят в зазоры между зубьями другой матрицы, и поддержки пластины 65 с обеих сторон и между каждой
парой противоположно расположенных матриц на поверхности, простирающейся практически по всей ширине
области взаимодействия между зубьями и зазорами между зубьями. 70 Изобретение также заключается в
создании машины для осуществления этого метода, имеющей противоположные ряды подвижных,
расположенных на осевом расстоянии друг от друга пуансонов и характеризующейся противоположными
рядами неподвижных дисков, расположенных между пуансонами и поддерживающих пластину практически по
всей ширине зоны пробивки, причем каждый ряд неподвижных дисков образует боковые стенки активных 80
зазоров пуансонов соседнего ряда пуансонов, образуя внутренние матрицы, которые взаимодействуют с
пуансонами противоположных рядов подвижных элементов.
Для более полного понимания изобретения далее на примере и с помощью прилагаемых чертежей будет
описана предпочтительная конструкция машины для осуществления способа согласно изобретению. 90 На
этих рисунках:
На рисунке 1 представлен вид спереди всей машины, показывающий поперечное сечение по линии 1-1 на
рисунке 2.
Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез всей машины вдоль линии 2-2 на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой отрезок вдоль линии 3-3 на рисунке 2.
Рисунок 4 представляет собой увеличенный фрагмент вдоль линии 4-4 рисунка 2.
На рисунке 5 представлен детальный вид в разрезе, демонстрирующий взаимодействие элементов штампа.
Рисунок 6 представляет собой детальный вид, показывающий действие элементов матрицы на короткий
участок обрабатываемого материала.
На рисунках 7, 8, 9 и 10 представлены детальные изображения штамповочного элемента и связанных с ним
деталей.
Пуансонный станок включает в себя основание или раму 10, имеющую вертикальные стойки 12 и 14. Эти
стандарты предусматривают подшипники для двух противоположно вращающихся валов 16 и 18. Каждый из
этих валов снабжен зубчатыми колесами 20 и 22, имеющими одинаковый диаметр и одинаковое количество
зубьев. Вал 18 приводится в движение через шестерню 22 от подходящего источника питания, например, с
помощью цепи, и, следовательно, два вала 16 и 18 вращаются с одинаковой скоростью.
К стойкам 12 и 14 поперечно прикреплены, например, с помощью винтов 26, расположенные на некотором
расстоянии друг от друга ключевые элементы 28 и 230. Аналогичным образом расположенные ключевые
элементы s32 и 134 крепятся к противоположным сторонам вертикальных стоек. Направляющая и подающая
пластина 36 крепится с помощью кронштейна 38 к ключевому элементу 28 и помогает подавать
металлические полосы между валами 16 и 18.
Взаимодействующие с элементами 23, 30, 32 и 34 и свободно окружающие или частично охватывающие
каждый из валов 1-6 и 13, позволяющие свободно вращать валы относительно них, с небольшими
интервалами вдоль каждого из указанных валов, пластинчатые опоры и зачистные элементы 40, имеющие
шпоночные пазы 40', как показано на рисунках 7 и 10. (Отверстия 4, в которых используется диск, как показано
на рисунке 7, несколько вытянуты вдоль вертикальной оси для целей, которые будут рассмотрены далее.)
Проставочные диски или подшипниковые шайбы 44 устанавливаются на валы 16 и 18 с помощью шпонок 24,
закрепленных на оправках внутри отверстий 42 зачистных дисков 40. Эти два диска 45' находятся в одной
плоскости, но разделительный диск 44 имеет несколько большую толщину, чем отслаивающий диск 40.
Однако, в зависимости от ситуации, толщина покрытия может быть различной.
Пробивные диски 46, по окружности которых расположены зубья пуансона 48, закреплены на валах 16 и 18 и
удерживаются на них на некотором расстоянии друг от друга с помощью распорных дисков 44. Как показано
на рисунках 3, 4 и 5, зубья 48 двух дисков 46 с каждой стороны каждого распорного диска 44 расположены в
шахматном порядке друг относительно друга. Пуансоны, разумеется, вращаются как единое целое с валом,
на котором они установлены.
Как уже указывалось, отверстия 42 в отслаивающих дисках 40 слегка удлинены, как показано на рисунке 41,
чтобы их периферийный край подвергался минимальному давлению и трению от вращающегося распорного
диска или шайб 44, которые в них перемещаются.
Лучше всего это показано на рисунке 5.
Из рис. 2-d} 70 видно, что взаимодействующие пуансонные диски 46 L -e.y с двумя валами 16 и 18 будут
связаны в одной плоскости и перекрываться с одним из них. Точки их зубьев описывают окружности, которые
пересекаются друг с другом, а область, заключенная между дугами точек связи, соответствует области
действия зубьев пуансона. Механические матрицы одного диска взаимодействуют с растягивающимися
дисками-стриперами для перфорации металлического листа. В процессе работы станка rnaw1, когда
металлический лист подается вдоль направляющей пластины 36, он захватывается зубьями вращающихся
пуансонов. А. скос.50 L0, предусмотренный в передней части прямой элге 85 части каждого из полосовых
диСк, если это необходимо для облегчения детализации rii-etal sLee.
Поскольку зубы 4S биост и вращаются в противоположных направлениях.
Будет видно, что металлический лист будет пробит попеременно в разных местах верхним и нижним
перфорационными дисками 46 по мере его продвижения. Также будет видно, что, поскольку отверстия 48
перфорационных дисков 46 расположены на противоположных сторонах полосы, они смещены относительно
друг друга, и отверстия в металлическом листе в ряд будут смещены относительно его ширины. Ряд
перфораций состоит из 100 элементов, сформированных последовательно; отверстия или прорези сделаны в
основании выступов, образованных зубьями перфораций, а основания обработаны для придания формы
хвостовикам. 105 Кроме того, диски 40 обеспечивают поддержку пластинам, которые пробиваются под углом,
по всей площади активной зоны, а не только за счет контакта между двумя изогнутыми поверхностями. 110
Таким образом, металл, который смещается для образования отверстия, не возвращается в лист, и поскольку
зубья пуансона вращаются с той же скоростью, они...
Начиная с момента пробивки штамповкой 115-го листа металла, они создают небольшие выступы в металле
на стороне, противоположной той, с которой он был пробит. Именно эта выступающая часть, в отличие от
чистого среза отверстия, делает полученный лист металла толщиной 120 мм особенно пригодным в качестве
базового элемента или каркаса для прокладки. Выступающие выступы и боковые стороны отверстий
приобретают изогнутую форму, и считается, что это результат прокатки зубьев по листу, при этом лист
сначала деформируется, а металл частично формируется для получения отверстия и выступа, прежде чем
металл фактически будет пробит, и после этого машина работает на относительно высоких скоростях,
обработка металла происходит постепенно в отношении операций гибки, пробития и формовки.
Это легко понять из рисунка 5 (71G'), где показано постепенное изгибание к центру, прокол и постепенное
формирование в центре для изгиба хвостовика и придания ему нужной формы.
Следует отметить, что стриппер 76.
На пластинах 40, подробно изображенных на рисунке, имеются углубления 60 по боковым кромкам,
прилегающим к нижнему краю. В углубления 60 вставляются соответствующие элементы 28, 30, 32 и 34,
которые могут регулироваться по вертикали друг относительно друга, поскольку указанные элементы
установлены в вертикальном направлении на раме станка. 85. Можно использовать съемный элемент,
изображенный на рисунке 7, но предпочтительнее использовать съемный элемент, подробно изображенный
на рисунке 10. Использование съемного элемента с углом 90°, как показано на рисунке 10, позволяет
регулировать положение соответствующих съемных элементов относительно оправок в очень точных
пределах без перемещения самих оправок. Перемещение оправок требуется только в тех случаях, когда
расстояние между съемными элементами увеличивается; при этом достигается значительная экономия
металла.
На рисунке 2 показаны сопла 63 и 63' на подающем участке машины, приспособленной 100 для распыления
смазки и охлаждающей среды на элементы матрицы и связанные с ними детали. С другой стороны машины
предусмотрено устройство для пескоструйной обработки, которое удаляет любую охлаждающую среду или
смазку, образовавшую пленку на перфорированном листе. Таким образом, лист проходит под защитным
кожухом 64, имеющим увеличенное выходное отверстие 65, и над поперечно расположенной решеткой 66
110, размеры которой примерно соответствуют размерам выходного отверстия воздуходувки 65. Решетка 66
будет поддерживать перфорированный материал, а действие взрыва 64 заключается в том, чтобы выдавить
любую смазку на перфорированную пластину или 11u внутри отверстий и выступов вниз в выходное
отверстие 67, сообщающееся с отверстием решетки 66. К выходному отверстию 67 подключен
соответствующий вытяжной вентилятор, и, следовательно, лист подвергается воздействию не только с
Соседние файлы в папке патенты