Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12951
.pdf
стержня 146, вал которого соединен с рычагом срабатывания 122 посредством рычага 1-47.
Для того чтобы позволить перемещать красочные валики 80 в контакт с цилиндром печатной формы и
обеспечить подачу чернил на последний при срабатывании механизма, к валу 145 подсоединен ручной рычаг
148, благодаря которому последний может колебаться, перемещая рычаги 85, связанные с красочными
валиками, чтобы последний был перемещен в рабочее положение. Ручной рычаг 148, когда механизм
срабатывает, приспособлен для перемещения рычагом 147 90, который имеет выступы, охватывающие часть
ручного рычага 148. Также предусмотрена тяга 149 (рис. 2) для управления рычагами коромысла, связанными
с красочными формовочными валами на боковой стороне машины, изображенной на рис. 2 (рис. 95). Для
предотвращения прерывистого вращения ролика чернильного дозатора вал 145 соединен посредством
рычага 150 с рычагом 151, который соединен звеном 152 с вышеупомянутым защитным кожухом 100,
связанным с фиксатором 61, вращающим ролик чернильного дозатора. При срабатывании вышеупомянутого
механизма отключения приводится в действие защитный кожух, предотвращающий контакт указанной собачки
с зубьями храпового механизма 105.
Для обеспечения возможности работы ролика подачи чернил, когда машина находится в аварийном
положении, предусмотрен ручной рычаг 153 для перемещения защитного кожуха в рабочее положение.
Фрикционный тормоз 154 110, соединенный с пластинчатым цилиндром 16, предназначен для
предотвращения люфта во время работы машины. Звено 130 (рис. 2) соединено с рычагом 155, который
служит для управления защитным кожухом, связанным с храповым механизмом, вращающим ролик фонтана
107 посредством шатуна 156. Для обеспечения возможности работы фонтана Tle во время отключения
машины предусмотрен ручной рычаг 157 (j20), установленный аналогично ручным рычагам 144 и 153.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382468.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382468&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382468A
[]
---- -7 ---.-E' -- r; /
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): февраль. 14, 1931, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
декабрь. 29, 1931. № 35,869131.
Завершено: октябрь. 27, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Отпор или Улучшенная машина для резки ткани.
Мы, компания DUNLOP RUBBER COMPANY Limited, расположенная по адресу: 32, Osnaburgh Street, London,
N.W. 1, британская компания, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппарату для поперечной нарезки листовых тканей на полосы по косой для
обеспечения необходимого количества ткани для пневматических шин и направлено на обеспечение
возможности изменения ширины полос во время работы аппарата, а также на обеспечение возможности
обработки ткани после ее нарезки.
Обычно используемые устройства для косой раскройки ткани включают в себя приспособления, при которых
лист ткани подается вдоль к раскройному устройству с помощью механизма подачи, приводимого в действие
кривошипом через храповой механизм и передачу. Для изменения количества подаваемой ткани между
последовательными раскроями с целью изменения ширины полос необходимо остановить машину и
отрегулировать длину или ход приводного кривошипа, перемещая точку его соединения с механизмом
передачи на большее или меньшее расстояние от оси вращения.
Это приводило к значительной потере времени при использовании этих машин, особенно потому, что
рукоятка, на которой производилась эта регулировка, обычно находилась на некотором расстоянии от
стороны, с которой снималась ткань, и, следовательно, несколько дальше от места, занимаемого оператором.
В соответствии с нашим изобретением мы предлагаем средства, позволяющие легко и быстро изменять
ширину полос без остановки станка; при желании эти средства могут управляться из точки, удаленной от
механизма резки.
Предпочтительно, лист не разрезается насквозь, а перемещается из режущего механизма в виде полос,
которые впоследствии разделяются вручную; приспособление для обработки листа после резки может
включать средства, с помощью которых разрезанный лист перемещается в удобное положение для
разделения и удаления полос, причем указанные средства предпочтительно приводятся в движение
независимо от режущего механизма и синхронизированы или аналогично связаны по принципу работы с
режущим механизмом, 55 средства синхронизации предпочтительно включают ртутные электрические
переключатели, управляемые легким прикосновением к складке, образованной в ткани между режущим
механизмом и механизмом отвода. 60 Эти и другие преимущества изобретения будут более подробно
рассмотрены в следующем описании.
Различные особенности изобретения проиллюстрированы на прилагаемых чертежах 65, на которых: фиг. 1 —
боковой вид механизма, воплощающего предпочтительный вариант изобретения; фиг. 2 — вид сверху
механизма 70, показанного на фиг. 1.
На рисунках 3, 4 и 5 представлены, соответственно, вид спереди, план и боковой вид части механизма
управления устройством изменения размеров. 75.
ratus; рис. 6, 7 и 8 представляют собой, соответственно, боковую часть.
План и поперечные сечения другой части механизма изменения размеров. t3 80 Рисунки 9, 10 и 11
представляют собой подробные боковые виды механизма перемещения ткани между последовательными
разрезами. Рисунок 12 — перспективный вид части 85 механизма отбора ткани, а рисунок 13 —
перспективный вид части приводного механизма для продвижения ткани.
В варианте осуществления изобретения, показанном на прилагаемых чертежах, ткань, подлежащая раскрою,
перемещается продольно с интервалами между каждой операцией раскроя с помощью барабана, который
вращается на угол, равный количеству ткани, подлежащей раскрою.
Под термином «ширина» мы понимаем расстояние между последовательными разрезами; под термином
«разрез» мы понимаем любое разделение, полное или частичное; термин «косой разрез» используется для
обозначения разрезания листа под углом, отличным от прямого угла к его краям, а под термином «ткань» мы
понимаем прорезиненный корд или другой текстильный материал, пригодный для использования в качестве
текстильной основы или каркаса пневматических шин.
2
382,r468 Барабан вращается с помощью непрерывно вращающегося кривошипа, от которого посредством
соответствующих звеньев получается возвратно-поступательное движение, и передается на барабан через
квадрант и храповой механизм.
Угловое расстояние, на которое барабан поворачивается при каждом возвратно-поступательном движении
квадранта, регулируется углом колебаний последнего, который, в свою очередь, регулируется кривошипом и
коромыслом, с помощью которого обеспечивается регулировка ширины, характерная для данного
изобретения. В предпочтительном варианте исполнения это коромысло соединено в фиксированном
положении с приводным кривошипом посредством звена и соединено с квадрантом посредством звена,
расстояние которого от оси коромысла или рычага регулируется винтом и гайкой, установленными на рычаге
и соединенными с механизмом управления, так что его можно поворачивать для регулировки точки
соединения звена в любое время, не останавливая качание коромысла.
С этой целью зубчатая передача винтового и гайкового механизма на коромысле соединена с приводным
механизмом через карданный шарнир, расположенный вдоль оси коромысла.
В соответствии с данным изобретением, изменение ширины производится между последовательными резами
таким образом, чтобы линия резания не нарушалась; если изменение слишком велико, чтобы его можно было
произвести между парой последовательных резов, квадрант можно отсоединить от храпового механизма, тем
самым временно остановив движение барабана, и в этом положении при желании регулировку ширины можно
произвести, отрегулировав кривошип, как это делается в существующей практике.
Ткань не полностью рассекается в процессе раскроя, а разрезается таким образом, чтобы оставалось
достаточно сплошного полотна для дальнейшей обработки, пока его не доведут до удобного места для
полного рассечения. Таким образом, отрезанная ткань проходит от режущего механизма через нисходящую
складку к механизму захвата, который приводится в движение отдельно и независимо от режущего механизма
и перемещает ткань над спуском, расположенным таким образом, чтобы разрезы были горизонтальными, а
полосы можно было раздвинуть вручную и обрабатывать.
Скорость работы машины для подхвата ткани регулируется таким образом, что она синхронизируется с
механизмом резки, ускоряясь при опускании сгиба и замедляясь при подхвате сгиба между двумя машинами.
Обращаясь более подробно к прилагаемым чертежам, следует отметить, что ткань 20 подается на барабан
21, который периодически вращается в направлении стрелки на фиг. 1, и разрезается под углом между
движениями барабана 21 с помощью режущего устройства, не являющегося частью настоящего изобретения
и не показанного на прилагаемых чертежах. Питание для привода барабана 21 подается от электродвигателя
7G 22 (рис. 1 и 13) или другого подходящего источника энергии через шестерни 23 на вал 24, а затем через
муфту на приводной вал 26, установленный в подшипнике 271 в раме 28 машины. 5 Кривошип 29 закреплен
на выступающем конце вала 26 (рис. 1 и 13i) и, таким образом, непрерывно вращается.
Вращательное движение кривошипа 29 преобразуется в возвратно-поступательное движение и передается по
линии 30 на коромысло 31, которое шарнирно закреплено в подшипнике 32 в раме машины посредством
выступающего сбоку вала 3:3 (рис. 7 и 13). Вращательное движение коромысла 31 (85°) передается через
звено 34 к одному концу квадранта 35, установленного на качающемся валу 36. Таким образом, качательное
или колебательное движение, передаваемое квадранту 3.5, передается на шестерню 37, которая зацепляется
с зубьями квадранта 35, и от шестерни 37 движение вперед передается через ось 38 на шестерне 95 37, Fin.
11, на храповое колесо 39 и на вал 40, на котором установлены храповое колесо 39 и барабан 21.
Таким образом, качательное движение квадранта 35 преобразуется в источник IOC' прерывистых движений
барабана 21 вперед, причем величина каждого движения пропорциональна амплитуде колебаний или углу
движения квадранта 35. Колебания квадранта 305 регулируются путем изменения расстояния от оси вала 33
места соединения звена 34 с коромыслом 31. Для этой цели рычаг 31 выполнен в виде канала или U-образной
формы в поперечном сечении, как показано на фиг. 6, 7 и 8, и снабжен продольно расположенным винтом 41,
который установлен на противоположных концах 42 и 4-3 рычага 31. На винте 41 установлена гайка 44,
которая перемещается продольно и направляется в канале рычага 31, а также шарнирно соединена штифтом
4,5 с нижним концом звена 34. Очевидно, что при вращении винта 41 в том или ином направлении гайка 44
будет перемещаться относительно оси вала 33, изменяя, таким образом, величину хода звена 34 и угол
колебания квадранта, а также расстояние вращения барабана 21 при каждом прерывистом движении.
Винт 41 вращается через шестерню 46f, установленную на выступающем конце винта 41 и зацепляющуюся с
ведущей шестерней i30 382,468 47, которая установлена на валу 48, закрепленном в подшипниках 49,
поддерживаемых кронштейном 50 сбоку рычага 31.
Выступающий конец вала 48 соединен с управляющим валом 51 посредством карданного шарнира 52, ось
которого совпадает с осью качающегося вала 33, так что рычаг 31 с валом 48 качается вокруг оси карданного
шарнира 52, а последний остается в неподвижном положении во время качания рычага 31.
Таким образом, вал 48 может вращаться вместе с валом 51, в то время как вал 48 и коромысло 31 качаются
вокруг оси вала 33. Вал 51 может вращаться, поворачивая вал 48 и винт 41, и таким образом регулировать
положение гайки 44 и движение барабана 21 непосредственно с помощью кривошипа или колеса, либо
дистанционно с помощью любой подходящей зубчатой передачи.
В варианте исполнения, показанном на прилагаемых чертежах, движение вала 51 осуществляется через
карданный шарнир 52a и конические шестерни 53 и 54 от вертикального вала 55, установленного в
соответствующем кронштейне 56 на раме 28 режущего механизма, при этом коническая шестерня 53
поддерживается валом, установленным в кронштейне 57 на раме 28. Вал s3o.5 приводится в движение через
коническую шестерню 58 от конической шестерни 59 на валу 60, который, в свою очередь, приводится в
движение коническими шестернями 61 и 62 от вертикального вала 6:3, установленного в соответствующих
подшипниках в раме 64 приемного станка с одной стороны режущего аппарата. Вал 63 вращается в том или
ином направлении с помощью маховика 65, установленного в раме 64, через коническую шестерню 66,
закрепленную на валу 67 маховика 65, и коническую шестерню 68, установленную на верхнем конце вала 63;
таким образом, вращение маховика 65 вращает винт 41.
Величина вращения маховика 4,5 65 в том или ином направлении определяется с помощью вращающегося
циферблата 69, рис.
3
и 4, вращающиеся через зубчатую передачу 70, зацепляющуюся с валом 67 и снабженные рядом меток,
расположенных таким образом, чтобы совпадать с указателем 71.
- Поскольку ткань подается на барабан 21, и ткань разрезается по косой, как это в целом показано на
чертежах, разрезы перемещаются по диагонали вниз, как показано на рис. 72, 12, 1 и 2, и находятся в
неудобном положении для периодического последовательного отделения полос ткани, вырезанных по косой.
Таким образом, ткань опускается вниз складкой или фестоном 73, а затем пропускается между верхней
бесконечной лентой или рядом лент 74, закрепленных верхними и нижними шкивами 76, и рядом нижних
параллельных лент или полос 77, закрепленных вокруг нижнего барабана или ролика 78 и проходящих через
верхний барабан 79, а затем через отдельные шкивы 80 в той же плоскости, что и верхний барабан 79, но на
последовательных расстояниях сгиба, так что линия их осей параллельна косым срезам 7, 72.
Ткань 20 поднимается вверх между соседними отрезками бесконечных лент или полос 74 и 77, а затем
переносится через шкив 79 к расположенным на расстоянии 75 шкивам 80. Затем он опускается вниз через
шкивы 80. Поскольку шкивы 80 параллельны разрезам 72, полосы между последними свисают параллельно,
так что их можно разделить 80 и отделить по отдельности резким движением вниз, после чего их можно
переместить на стол 81 в удобное положение для соединения их концов в непрерывную косую полосу, после
чего их можно 85 прокатать на ролике 82. Барабаны 76 приводятся в движение от двигателя 83 следующим
образом: двигатель 83 приводит в движение ремень 84, шкив 85, который, в свою очередь, приводит в
движение дополнительный ремень 86 и шестерни 86a, 90, еще один барабан 87, который, в свою очередь,
приводит в движение дополнительный ремень 88 барабан 76. Барабан 78 приводится в движение от барабана
76 посредством шестерен 76а, при этом оба барабана вращаются с одинаковой скоростью. Таким образом,
ремни 74 и 77 приводятся в движение независимо от режущего механизма и без отвода от него энергии.
Таким образом, скорость лент 74 и 77, а также механизма отбора материала может изменяться независимо от
режущего устройства, но синхронизируется с ним посредством соответствующего механизма управления.
Данный механизм управления включает в себя пару рычагов 89 (рис. 12), установленных на качающемся валу
05.
90, и занимая позицию, позволяющую встретиться с линией 73. Рычаги 89 уравновешены таким образом, что
в норме они занимают положение, показанное пунктирными линиями на рис. 1, но могут быть
разбалансированы и, вероятно, перемещены в положение, показанное сплошными линиями на этом же рис. 1,
при контакте с изгибом 73, когда последний увеличивается в длину.
На рычагах 89 установлены ртутные электрические выключатели 91, которые соединены с управлением
приводным двигателем 83 механизма захвата таким образом, что когда рычаги 89 наклонены в крайнее
нижнее положение, происходит контакт между выводами 92 и 93 для управления током, подаваемым на
двигатель 83, а когда заготовка 73 захватывается и рычаги 89 поворачиваются в крайнее верхнее положение,
цепь размыкается, и двигатель 83 останавливается до тех пор, пока длина заготовки снова не накопится
между режущим и захватным механизмами.
Вместо фактической остановки и запуска, или в дополнение к ним, устройство может предусматривать
изменение скорости двигателя. 430 Если необходимо внести небольшое изменение в ширину полос, это
можно сделать, вращая колесо 6.5 во время обратного движения квадранта 35.
Однако, если изменение ширины слишком велико, чтобы обеспечить достаточное вращение колеса 65 в
течение этого короткого периода обратного движения, машину можно временно остановить либо путем
выключения сцепления 2.5, либо путем выведения квадранта из зацепления с шестерней 37. При остановке
станка регулировка ширины может также производиться путем перемещения звена 30 в кривошипе 29
обычным способом; при этом эта функция существующих станков предпочтительно сохраняется в качестве
вспомогательной к регулировке, обеспечиваемой рычагом 31.
Для управления сцеплением из положения, удобного для стола 81, на валу 95, выступающем из передней
части взлетной машины вблизи вала 24 и снабженном соответствующими вилками 96 для включения
сцепления, установлен ножной рычаг или пара ножных рычагов 94. Для вывода квадранта 35 из зацепления с
шестерней 37, квадрант 35 поворачивается на эксцентрике 97, положение которого контролируется рычагом
98, который, находясь в положении, направленном вниз (как показано на рис. 9), выводит квадрант 35 в
зацепление с шестерней 37, но при наклоне вверх в положение, показанное на рис. 10, выводит квадрант из
зацепления.
Наклон рычага 98 осуществляется с помощью поршня 99 в цилиндре 100, имеющем трубки 101 и 102 для
подачи воздуха или другой жидкости к одному или другому концу цилиндра 100, что приводит к перемещению
поршня 99 и качанию рычага 98.
Принцип работы аппарата кратко описывается следующим образом: непрерывное вращательное движение
кривошипа 29 (z,5) обеспечивает постоянные колебания качающегося рычага 31. Это качательное движение
рычага 31 передается в квадрант 35 и преобразуется в колебательное движение посредством шатуна 34,
точка крепления которого регулируется по длине рычага 31. Колебания квадранта 35 передаются на
шестерню 37, которая, в свою очередь, преобразует их в прерывистое движение вперед с помощью собачки и
храпового механизма 38-39 (рис. 11) и передает на вал 40 и барабан 21, с помощью которых ткань
перемещается с заданными интервалами. Ткань изготавливается с интервалами перемещения с помощью
стандартного раскройного аппарата, не показанного на рисунке.
Точка крепления шатуна 34 к рычагу 31 регулируется с помощью винта 41, вращательно установленного в
рычаге 3.1 и ввинченного через гайку 44, к которой прикреплен нижний конец шатуна 34, так что при вращении
винта в одном направлении он перемещает гайку 44 к оси вращения рычага 31, а при вращении в
противоположном направлении — отводит гайку 44 от оси вращения рычага.
Вращение винта 41 приводится в действие от маховика 65 через шестерни и валы 67, 66, 68, 63, 62 и 61 (рис.
a), 60, 59, 58 и 5.5 (рис. 1), а также 54 и 53 к валу 51, один конец которого закреплен в карданном шарнире 52
под углом 8° к оси качания рычага 31. Через карданный шарнир 52 вращение вала 51 передается на вал 48,
который установлен на рычаге 31 и качается вместе с ним, а затем через шестерни 47 и 46 — на винт 41.
Ткань 20 разрезается режущим устройством, оставляя ровно столько материала, чтобы образовалась
непрерывная полоса, которая сгибается в складку, как показано на рис. 1, а затем перемещается с помощью
бесконечных лент 74 и 77 в горизонтальную плоскость и падает вниз через расположенные под углом или по
диагонали шкивы 80, таким образом, 95 приводя косые разрезы 72 в горизонтальное положение. Бесконечные
ремни 74 и 77 приводятся в движение от двигателя 83, который управляется с помощью электронного блока
управления 91. Элементы управления 91 установлены на 100 рычагах 89, расположенных в месте сгиба 73 и
действующих при нажатии для запуска двигателя 83, а при поднятии — для остановки двигателя, тем самым
синхронизируя приемные ленты 74 и 77 с режущим механизмом 105.
Нам известно, что ранее было предложено устройство управления для механизмов подачи листового
материала, изменяющее длину заготовки протектора шины, нарезаемой станком-шаблоном для резки
заготовки протектора, посредством механизма, включающего в себя ведомый вал, кривошип на нем, зубчатый
сегмент с прорезью, установленный для колебаний рядом с рычагом, приводной элемент, регулируемо
соединенный с рычагом и расположенный внутри прорези, и средства для управления положением
приводного элемента относительно рычага во время вращения вала, причем приводной элемент является
скользящим внутри прорези, а средства управления положением приводного элемента управляются вручную
из точки, удаленной от зубчатого сегмента, и мы не желаем предъявлять какие-либо претензии на это, но,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382469.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382469&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382469A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦКК-Т.И.О.
- m_ A-;СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата Конвенции (Германия): 2 января 1931 г., 382,469 Дата подачи заявки
(в Соединенном Королевстве): декабрь. 30, 7931. № 35,9971|31.
Завершено: октябрь. 27, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 5
Усовершенствования трубчатых муфт Шайта.
Я, Анри Воутер Йонехофрю, подданный королевы Голландии, проживающий по адресу: Бергеруфер 2А,
Дуйссельдорф, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Существует несколько способов, с помощью которых внутренняя труба или вал могут приводить в движение
внешнюю трубу, в то время как один из двух элементов совершает продольные перемещения относительно
другого. В таких случаях для компенсации относительного перемещения используется скользящее или
катящееся устройство.
Например, известны шарики, расположенные в корпусах, расположенных продольно относительно вала.
Настоящее изобретение обеспечивает улучшенное вращение, достигнутое за счет введения
шарикоподшипника, который не только поглощает крутящий момент, но и обеспечивает относительное
движение между двумя элементами, причем указанный шарикоподшипник выполнен в виде замкнутого
контура.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует изобретение на примерах, и на этих чертежах:
Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез; Рисунок 2 представляет собой план разреза по линии А-В
на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой вид, аналогичный рисунку 2, с одним из вариантов; Рисунок 4
представляет собой вид, аналогичный рисунку 1, с другой модификацией.
Вал (1) приводит в движение трубку (2), а шарики (3a и fib) образуют промежуточный контакт между ними.
На рисунке 4 показан сквозной разрез системы, который иллюстрирует, что форма внутреннего вала почти
квадратная, поскольку имеются четыре угла (4), которые могут ограниченно перемещаться вбок между
шариками, удерживаемыми вместе в канавках (6), расположенных внутри корпуса внешнего вала. На рисунке
1 используется только один угол (4).
Форма внешнего вала и внутренней трубки такова, что шарики свободно лежат между ними, но как только
внутренний вал создает крутящий момент, шарики (3a) прижимаются углами (4) внутреннего вала к стенкам
канавок (6), так что они должны передавать крутящий момент 55 от внутреннего вала к внешней трубке, в то
время как шарикам (3b) предоставляется больше пространства для маневра.
Как только при передаче крутящего момента элементы (1) и (2) начинают двигаться продольно относительно
друг друга, шарики (3a) толкаются в своем кольце и, следовательно, должны катиться вперед, в то время как
шарики (3b), которые лежат свободно, толкаются шариками (3a) катиться в противоположном направлении
через шариковое кольцо, которое на рисунке 3 представляет собой овальную петлю, расположенную на
поверхности внутреннего вала на определенной глубине, а на рисунке 2 — круговую петлю. На изображении
70 (Рисунок 3) овальная схема расположена таким образом, что ее главная ось проходит вдоль осей валов.
Станет ясно, что система работает одинаково хорошо, когда крутящий момент в 75° создается внешней
трубой, а не внутренней.
Поперечная часть шарикового канала на поперечных сечениях показана пунктирной линией, указывающей на
то, что нижняя часть канала 80 находится в той же плоскости, так что шарики имеют наибольшее
пространство в точке, указанной (5).
Точную форму элементов (1) и (2) можно изменить для обеспечения лучшего направляющего действия 8E5
при сборке.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382470.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382470&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382470A
[]
ПП- -С Ф: А Н з - /
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА'01 -- LДата подачи заявки: январь. 7, 1932. № 704 32. 38X,4 Полное принятие:
октябрь. 27, 1932,
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Герметики во внутренних аварийных запорных клапанах резервуаров и средствах управления ими с помощью
силы тяжести.
Я, Аннама Уоррен Уитон, гражданка Соединенных Штатов Америки, проживающая по адресу: 77, Дюран Роуд,
Мейплвуд, округ Эссекс, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, производитель, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям внутренних
аварийных запорных клапанов для резервуаров и средств управления ими с помощью силы тяжести.
При хранении летучих или горючих жидкостей в резервуарах крайне желательно предусмотреть средства для
автоматического перекрытия выпускных отверстий указанных резервуаров в случае возникновения пожара
вблизи последних. С этой целью данное изобретение в первую очередь предназначено для создания нового
внутреннего аварийного запорного клапана в сочетании с приводным механизмом, управляемым силой
тяжести, причем некоторые рабочие части последнего размещены в газонепроницаемом корпусе,
установленном на внутренней поверхности резервуара и сообщающемся с ней, благодаря чему
обеспечивается нормальная герметичность резервуара и предотвращается утечка газов, выделяемых
содержимым резервуара.
Дополнительной целью данного изобретения является создание нового газонепроницаемого, управляемого
силой тяжести привода для внутренних аварийных запорных клапанов резервуаров, при этом элемент,
управляемый силой тяжести, расположен снаружи и может удерживаться в своем обычном поднятом или
открытом положении с помощью внешней стяжки, включающей плавкий предохранитель, способный
разблокировать его при повышении температуры.
Другие цели данного изобретения, не перечисленные здесь более подробно, станут понятны из следующего
детального описания.
Иллюстративный вариант осуществления данного изобретения показан на прилагаемых чертежах, на
которых: 5O Фиг. 1 представляет собой фрагментарный боковой вид резервуара для хранения, оснащенного
внутренним аварийным запорным клапаном и его приводным механизмом в соответствии с данным
изобретением; Фиг. 2 представляет собой фрагментарный вертикальный разрез того же резервуара,
выполненный в увеличенном масштабе; Фиг. 3 представляет собой вид сверху приводного механизма клапана
и его герметичного корпуса, выполненный в еще большем масштабе; и Фиг. 4 представляет собой поперечный
вертикальный разрез, выполненный по линии 4-4 на фиг. 3. 60 В описанных выше изображениях используются
аналогичные обозначения для указания соответствующих частей.
На указанных чертежах обозначение 5 указывает на любую подходящую конструкцию резервуара для
хранения, имеющую выходную трубу 6, входящую в его стенку и сообщающуюся с его внутренним
пространством. На внешней стороне указанной выходной трубы установлен задвижной клапан 7 с ручным
управлением.
На внутреннем конце указанной выходной трубы 6, предпочтительно путем навинчивания, закреплено
внутреннее аварийное клапанное устройство, включающее корпус 8 75 с кольцевой седловой частью 9. К
верхней стороне указанного корпуса 8 прикреплен выступ или ушко 10, служащее точкой опоры. С указанным
выступом или ушком 10 шарнирно соединена рама 11, к которой соответствующим образом прикреплен
клапанный элемент 12 диаметром 80 мм для взаимодействия с седловой частью 9 корпуса 8. К свободному
концу указанной рамы 11 соответствующим образом соединен рычаг 13, к свободному концу которого, в свою
очередь, присоединен соединительный элемент или петля 85 14 для крепления нижнего конца гибкого троса
15 к указанной раме 11.
Механизм привода внутреннего аварийного запорного клапана, управляемый силой тяжести, включает в себя
полый корпус 16, имеющий в нижней части своего основания внутреннюю резьбовую горловину 17. Указанный
корпус соединен с резервуаром 5 вертикально с помощью ниппеля 1S, который ввинчивается в горловину 17,
а нижний конец ниппеля проходит через стенку резервуара 95, таким образом, внутренняя камера 19
указанного корпуса 16 сообщается с внутренней частью резервуара, предпочтительно в точке, расположенной
вертикально выше места расположения указанного внутреннего аварийного запорного клапана. Указанный
корпус 16 предпочтительно имеет такую форму, которая обеспечивает поперечное расположение
подшипниковых элементов, смещенных вбок относительно вертикальной оси корпуса и его горловины 17.
Данное подшипниковое устройство включает в себя j15 упорный подшипниковый узел 20, выполненный
заодно L70 382,470 с одной боковой стенкой корпуса; указанный узел включает внутреннее расширение 21, в
котором выполнено посадочное место упорного подшипника 22. Взаимозаменяемо с противоположной
боковой стенкой указанного корпуса выполнен внутренний подшипниковый выступ 23 и расположенный
снаружи или выступающий наружу увеличенный выступ 24.
Внутри подшипникового выступа 23 образовано подшипниковое отверстие 25, а во внешнем выступе 24
образована соосно расположенная, открытая наружу сальниковая камера 26 увеличенного диаметра. В
промежуточном варианте указано, что отверстие подшипника 25 и камера сальникового уплотнения 26
представляют собой кольцевое седло 27.
Обозначение 28 указывает на шпиндель, имеющий на одном конце опорную часть 29 уменьшенного
диаметра. Указанный шпиндель проходит внутрь через камеру сальникового уплотнения 26 и отверстие
подшипника 25, проходя поперечно через внутреннюю часть корпуса 16, при этом его шейка 29 входит в
зацепление с опорным седлом упорного подшипника 22. Указанный шпиндель снабжен кольцевым
диаметрально увеличенным выступом 30, предназначенным для установки на указанное седло 27. Между
указанным плечом и указанной опорной частью 29 шпиндель снабжен секцией 31 квадратного или
многоугольного поперечного сечения. Внутри камеры сальникового уплотнения 26 находится подходящая
набивка 32, которая окружает выступающую наружу часть шпинделя; внутренний конец указанной набивки
прилегает к выступу 30. В камере сальникового уплотнения за набивкой 32 находится сальник 33, имеющий
фланцевый наружный конец 331, через который проходят крепежные болты 34, ввинчивающиеся во
внутренние резьбовые отверстия 35, предусмотренные в выступе 24, 0, тем самым фиксируя сальник в
набивке, удерживая его в соединении с сальниковым уплотнением.
Наружный выступающий свободный конец шпинделя 28 снабжен квадратным торцом 36, на котором
установлен рычажный механизм 37; последний надежно удерживается на шпинделе с помощью гайки 38,
зацепленной за резьбовую шпильку 39, образованную в соединении со свободным наружным концом
шпинделя. На выступающем вперед рычаге указанного рычажного элемента 37 закреплен груз 40.
На квадратном участке 31 шпинделя, внутри 19 корпуса 16, установлен рычаг 41. Трос 15, соединенный с
шарнирной рамой l внутреннего аварийного запорного клапана, проходит вверх через внутреннюю часть
резервуара и через штуцер 18 во внутреннюю часть 19 корпуса 16, и соединен со свободным концом
указанного рычага 41.
К точке, расположенной снаружи резервуара, например, к выходному отверстию №6, посредством
охватывающего якорного ярма 42, надлежащим образом прикреплен соединительный элемент 43, верхний
конец которого соединен с направленным назад рычагом указанного рычажного элемента 37. Длина
указанного соединительного элемента разделена на части элементом 44, выполняющим функцию
предохранителя. Стяжной элемент 43 имеет такую длину, что задний рычаг 37 может быть направлен вниз, а
передний утяжеленный рычаг — вверх. Это положение рычага 37 поднимает и удерживает рычаг 75 41 внутри
корпуса 16 в поднятом нормальном положении, тем самым поднимая тросик 15 для приведения в движение
рамы 11 и клапана 12, благодаря чему внутренний аварийный запорный клапан 8C обычно остается в
открытом состоянии (см. рис. 1).
Очевидно, что благодаря корпусу 16 с внутренним рычагом 41, а также газонепроницаемому подшипнику 85,
предусмотренному для шпинделя 28 посредством конструкции сальниковой коробки, механизм управления
аварийным запорным клапаном может использоваться без риска утечки 90 газов или паров, часто
выделяемых содержимым резервуара, что исключает потери из-за испарения и предотвращает выброс
опасных или горючих газов из резервуара. Для обеспечения доступа 95 к внутренней части корпуса 16 при
сборке механизма управления и его соединении с тросом 15, одна из боковых стенок указанного корпуса
снабжена отверстием, обычно закрытым крышкой 161 и уплотнительной прокладкой 1611.
Указанная крышка может быть закреплена вплотную к корпусу 16 с помощью винтов или любого другого
удобного способа крепления.
В случае возникновения пожара вблизи резервуара 5, выделяемое им тепло воздействует на элемент
плавкого предохранителя 44, вызывая его отсоединение с последующим разделением верхней и нижней
частей соединительного элемента 4.3, тем самым освобождая рычажный элемент 37 от ограничений.
После освобождения груз 40 под действием силы тяжести опустит рычажный элемент 37, вращая шпиндель
28 и, следовательно, опуская вниз рычаг 41 115 внутри корпуса 16. Опускание рычага 41 ослабляет тяговый
трос 15 и, таким образом, позволяет раме 11 опускаться вниз относительно корпуса 8 аварийного запорного
клапана, в результате чего клапанный элемент 12 входит в замкнутое зацепление с седловой частью 9
корпуса 8 (см. рис. 2).
Давление жидкости, воздействующее на закрытый клапан 12, будет поддерживать его в закрытом положении,
так что сброс содержимого резервуара через выходную трубу 6 немедленно прекратится, независимо от того,
закрыт или нет внешний клапан 7. Это будет 130 шпиндельных узлов, утяжеленный рычаг на внешнем конце
указанного шпинделя, рычаг управления клапаном на внутреннем конце указанного шпинделя, а также
средства для удержания указанного утяжеленного рычага в обычном режиме, предотвращая его
срабатывание под действием силы тяжести.
2.
Средство управления внутренним аварийным отключением резервуара для хранения согласно пункту 1, в
котором шпиндель проходит поперечно через внутреннюю часть газонепроницаемого корпуса. 40 3. Средство
управления внутренним аварийным запорным клапаном согласно п. 1, включающее трос, соединяющий рычаг
Соседние файлы в папке патенты