Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12930
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382843.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382843&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382843A
[]
в " -- -
\ -- ' - L - / -- ' L
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Швеция): 6 марта 1931 г., Дата вступления в силу (в Соединенном Королевстве):
февраль. 29, 1932.
Завершено. Принято: ноябрь. 3, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к подшипникам или связанные с ними.
Мы, компания AKTIEBOLAGET NoMY, расположенная по адресу: Норрмальмторг, 2, Стокгольм, Швеция,
шведская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к осевым упорным подшипникам типа, снабженным подшипниковыми блоками,
между которыми при вращении поддерживаемого элемента устанавливается скользящая поверхность
клиновидных зазоров подшипника, в которых образуются несущие нагрузку смазочные пленки.
Подшипники i5 этого типа, предназначенные для вращения в обоих направлениях, хорошо известны; в данном
случае каждый подшипниковый блок снабжен двумя опорными поверхностями для эксцентрической
поддержки блоков при вращении вращающегося элемента подшипника в одном или другом направлении.
Однако для изменения направления вращения опорных поверхностей, передающих нагрузку между
элементом подшипника, поддерживающим блоки, и самими блоками, до настоящего времени такие
подшипники снабжались элементами, расположенными между блоками и указанным элементом, такими как
ролики, шарики и тому подобное, что усложняет конструкцию и значительно увеличивает стоимость
подшипника.
Целью изобретения является создание подшипника, в котором блоки опираются непосредственно на опорный
элемент, но при этом при работе подшипника приспособлены к саморегулированию для соответствия
необходимым условиям образования вышеупомянутых смазочных пленок.
Согласно настоящему изобретению, скользящая поверхность подшипника выполнена в одной или нескольких
точках таким образом, чтобы обеспечить разгрузку блоков при их прохождении через указанные точки при
относительном вращении блоков и скользящей поверхности.
В указанных точках скользящая поверхность образована углублениями, впадинами или тому подобными
элементами, периферийная длина которых для данной цели превышает соответствующую длину блоков.
Изобретение будет более подробно описано ниже со ссылкой на его воплощения, показанные в качестве
примера на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой поперечное сечение по линии I-I на
фиг. 2, фиг. 2 — поперечное сечение по линии II-II на фиг. 1 осевого подшипника, изготовленного в
соответствии с изобретением. На рис. 3 представлен поперечный разрез по линии IIIIII на рис. 1, на рис. 4 —
план по линии 65 IV-1V на рис. 2 элемента подшипника, содержащего скользящую поверхность подшипника.
На рисунках 5 и 6 представлены частичные разрезы части подшипника вдоль линии 70 В-В на рисунке 2, на
которых показано расположение блоков в соответствующих направлениях вращения, обозначенных
стрелками. На рис. 7 представлен поперечный разрез части подшипника вдоль линий VII-fe VII на рис. 1 и 2.
На рис. 8 показан внешний вид одного из опорных блоков.
На фиг. 9 и 10 показаны частично разрезанные изображения колец, принадлежащих одному и тому же
подшипнику. Таким образом, фиг. 11 представляет собой разрез модифицированного варианта
осуществления изобретения, а фиг. 12 — разрез по линии XII-XII на фиг. 11.
На фиг. 13 представлен поперечный разрез 85, а также другой вариант исполнения осевого подшипника
согласно изобретению.
На фиг. 14 представлен поперечный разрез дополнительно модифицированного варианта исполнения
осевого подшипника согласно изобретению. рис. DA и 16 представляют собой поперечные сечения вдоль
линии XV-XV на рис. 14, причем на первом показано положение подшипника во время его вращения в
направлениях, указанных стрелками. На фиг. 17 представлен увеличенный вид одного из подшипниковых
блоков данного варианта исполнения, снятый со стороны, обращенной к элементу подшипника,
поддерживающему блок. Рис. 18 представляет собой поперечный разрез части подшипника 100 вдоль линии
XVIII-XVIII на рис.
15.
На чертежах 2 обозначает опорные блоки подшипников, наклонно установленные на кольцевом элементе 3,
предназначенном для соединения с опорным валом 103. В варианте осуществления 38S, 843 № 6065132.
i i i1 1 1 1 A i J , - 'n' ' ' 5Q.:P 7i 1 J iJ 1 i ii, показанные на фиг. 1–10 включительно, кольцевые элементы
предпочтительно сферические, сформированные таким образом, чтобы предотвратить наклонное
расположение между скользящей поверхностью 12 и блоками, что было бы невыгодно для правильного
функционирования подшипника. Кольцевой элемент 3, далее именуемый несущим кольцом, снабжен
выступами 4, простирающимися вниз вбок, которые были бы неблагоприятны для правильного
функционирования блоков, что было бы нежелательно для правильного функционирования подшипника.
опорные поверхности 6 и 61. Шпильки. Опорные блоки 2 дополнительно выступают по бокам блоков и
снабжены канавками, расположенными по периферии, внутри указанных углублений 5. Эти шпильки при
вращении 16 расширяются внутрь поддерживаемого вала в одном или другом блоке, как показано на фиг. 2 и
8. Направление вращения 75, осуществляемое вдоль несущего кольца 3, снабжено периферийными
выступами канавками 17, соответствующими опорам 6 или 61 соответственно. Части 4 несущего кольца
обеспечивают направляющие средства для блоков по ширине внутрь. В пазы 15 в радиальном направлении
вставлены четыре стопорных кольца 16 и 17, два из которых изогнуты, как показано на рисунке 10. Опорные
блоки 2 расположены непосредственно на несущем кольце 3, поддерживающем его таким образом, чтобы
соответствовать форме боковой стороны того же кольца, причем это кольцо снабжено двумя плоскими
кольцами (рисунок 10) между канавками 16 и 17, расположенными радиально, в то время как два плоских
кольца (рисунок 10) имеют поверхности 9, кромки между указанными канавками расположены между
указанными изогнутыми кольцами 85 и поверхностями, образующими опорные поверхности.
Количество удерживающих колец 18 cora и b соответственно, относительно одного или другого, соответствует
половине количества блоков, которые будут нести bv используемые средства, и в данном варианте
осуществления предусмотрено восемь поверхностей 10, образованных радиально расположенными блоками.
Блоки представляют собой ребра, которые во время работы конвейера соединяются попарно посредством
удерживающих колец, движущихся в одном или другом направлении; блоки каждой пары;? мент. Для того
чтобы осуществить переход от одного типа расположения предпочтительно диаметрально противоположным.
Для этой цели предусмотрены кольца, которые, благодаря выступающим частям, могут принимать на себя
несущие нагрузки. Блоки имеют передний и задний торцы, что ограничивает свободу перемещения блоков.
Блоки, таким образом, соединены в поперечном направлении относительно несущего кольца, имеют
небольшой зазор между двумя выступающими кольцами 3, при этом периферийная длина шпилек 19
достаточна для того, чтобы позволить блокам, длина которых меньше расстояния между двумя упорами 6 и
61, занять наклонное положение, но посредством удерживающих колец 18, также расположенного на несущем
кольце 3. Блоки соединены парами таким образом, что два блока всегда будут перемещаться относительно
несущего кольца. Кольцевой элемент 11, соединенный таким образом, что два блока будут постоянно
перемещаться относительно несущего кольца, образован одновременно на периферийной поверхности 12,
между которыми происходит перемещение относительно несущего кольца.
1
io и клиновидные блоки подшипника. Работа подшипника осуществляется следующим образом: во время
работы подшипника образуются пространства j0-образной формы, содержащие поддерживающие смазочные
пленки. Когда поддерживаемый вал вместе с нагрузкой находится во вращающемся положении, несущее
кольцо 3 устанавливается в соответствии с этим положением.
На рисунке 1 и 5 показано, что скользящая поверхность -12, например, в указанном направлении, снабжена
углублениями 13, причем указанные углубления обозначены стрелками. Смещение 11 (по периферии
несколько длиннее, чем несущее кольцо 3 относительно блоков -подшипниковых блоков) происходит
следующим образом: разгрузка блоков осуществляется до тех пор, пока штифты 7 на блоках не будут
соприкоснуты с упорами 61 BO, как будет описано ниже более подробно. В качестве несущего кольца. Затем
поверхности 10 показанных на рисунке 5 углублений 13, расположенные перпендикулярно друг другу,
представляют собой поверхности, расположенные диаметрально относительно концов поверхностей 10.
Размер и форма углублений, к которым они приспособлены, могут варьироваться, и они могут проникать в
бороздки 8. С этой точки зрения, 120 также варьируются по количеству в любом желаемом порядке, что ясно
показывает, что в данном случае это происходит именно таким образом.
Размеры углублений в блоках расположены равномерно, однако периферийное направление является
предпочтительным относительно нагруженного несущего кольца, и блоки будут располагаться в зонах между
теми же точками опоры или поверхностями, которые передаются за среднюю точку 1i e 125. Несущие блоки
всегда присутствуют на опорных поверхностях блоков, расположенных в зонах нагружения по обеим сторонам
скользящей поверхности 12. В этих блоках будут свободные зоны. Кольцевой элемент 11, эксцентрично
расположенный таким образом, поддерживается другим кольцевым элементом, позволяющим формировать
между 14, опорными поверхностями 15 между указанными блоками и скользящей поверхностью 12
кольцевого элемента 11 клиновидные пространства, необходимые для создания несущих нагрузку смазочных
пленок, причем указанные пространства расширяются в направлении движения блоков, как показано на рис.
5.
Благодаря тому, что скользящая поверхность 12 сформирована в соответствии с изобретением,
обеспечивается образование вышеупомянутых клиновидных зазоров, необходимых для правильной работы
подшипника, как при запуске подшипника, так и при изменении направления вращения поддерживаемого
элемента, например, при переходе от направления, указанного стрелкой на рис. 5, к направлению, указанному
стрелкой на рис. С. При изменении направления движения первоначально может случиться так, что блоки
будут опираться либо на опорную поверхность, соответствующую предыдущему направлению вращения,
либо на обе опорные поверхности a и b соответственно. Однако как только блоки во время вращения
проходят углубления 13 в скользящей поверхности подшипника 12, они разгружаются, что позволяет
перемещать блоки относительно несущего кольца в направлении, противоположном новому направлению
движения, так что во время этого движения они опираются на опорную поверхность, соответствующую
указанному направлению.
Как указывалось ранее, два углубления 13 расположены диаметрально, так что два блока, соединенных
между собой удерживающими кольцами 18, одновременно проходят через расположенные напротив друг
друга углубления. Таким образом, когда блоки после вращения в направлении, указанном стрелкой на рис.
Блоки S вращаются в противоположном направлении, как показано стрелкой на рис. C, а установка блоков в
положение, показанное на рис. 0, достигается указанным перемещением, когда блоки проходят углубления 13
на скользящей поверхности 12, то есть блоки опираются своими опорными поверхностями 10 на опорные
поверхности b несущего кольца 3, таким образом, вращаясь за счет упоров несущего кольца, а передние
концы поверхностей 10 блоков, отсчитываемые в новом направлении вращения, наклоняются в пазы 8. Таким
образом, в новом направлении движения блоки будут также эксцентрично поддерживаться позади своего
центра, рассчитанного в направлении вращения, чтобы создать клиновидные пространства, необходимые для
этого направления движения и формирования несущих нагрузку смазочных пленок.
В описанном выше варианте осуществления блоки расположены таким образом, чтобы они могли вращаться.
Однако, если блоки соединены со стационарным элементом подшипника, то для обеспечения правильной
работы их, очевидно, необходимо закрепить в точке, расположенной перед центром, рассчитанным в
направлении вращения вращающегося элемента.
Упорные поверхности 6 и 61 на несущем кольце 3 и соответствующие поверхности на шпильках 7 блоков, как
показано на фиг. 5, 6 и 8, предпочтительно образуют угол относительно продольного направления
подшипника и расположены как касательные к окружностям, проведенным с опорными поверхностями a, b или
опорными поверхностями блока, опирающегося на них, в качестве центров. Таким образом, предотвращается
скольжение между поверхностями 10 блоков и опорными поверхностями a и b, когда, например, блоки, после
приложения большей нагрузки, попадают в ненагруженную зону 13 опорной скользящей поверхности, в
последнем случае блоки подстраиваются под другой угол наклона к опорной скользящей поверхности 85 12,
когда они находятся под нагрузкой. Формирование опорных поверхностей 6, 61 или соответствующих
контактных поверхностей блоков описанным выше способом позволяет изменять угловое положение блоков
без одновременного скольжения по опорным поверхностям а и b, что предотвращает или уменьшает износ
указанных опорных поверхностей.
Стопорные кольца 18, во-первых, предотвращают выпадение блоков из подшипника во время их сборки, а
также предотвращают фиксацию блоков в положении j0 при определенных обстоятельствах во время работы
подшипника.
где они опираются на неверную опору.
поверхность. Толщина четырех стопорных колец выбрана таким образом, чтобы они могли свободно
перемещаться относительно друг друга, находясь в пазах 16 и 17. Это необходимо, как станет ясно из
вышеизложенного, для того, чтобы блоки, соединенные стопорными кольцами, при изменении направления
движения могли изменять свое положение относительно несущего кольца 11a при прохождении через
углубления 13 на скользящей поверхности 12. Однако радиальный люфт между стопорными кольцами 18 и
канавками 16 и 17 недостаточно велик, чтобы позволить извлечь блоки или стопорные кольца 1 из несущего
кольца, если только два внешних изогнутых стопорных кольца не будут достаточно плотно прижаты друг к
другу, чтобы пройти через самые узкие участки канавок, то есть участки, прилегающие к поверхностям блоков
А2 или несущего кольца. Стопорные кольца, особенно два крайних, предпочтительно состоят из упругого
материала, так что после того, как кольца сжаты вместе и вставлены в пазы 17 125, а блоки прижаты к ним, и
стопорные кольца освобождены для их расширения, блоки не могут быть извлечены из несущего кольца без
приложения значительной силы. ISO 382,8423 Соединение блоков парами осуществляется посредством
выступов 19 стопорных колец 18, зацепляющихся с передней и задней сторонами:
Концы блоков предотвращают любое падение блоков внутри подшипника, которое может помешать их
правильной установке, например, на низких скоростях. II случай, когда поддерживаемый вал i.
При горизонтальном расположении такое падающее движение может происходить в той части подшипника,
где блоки движутся вниз.
Уордли во время ротации. Если предположить, что одно из углублений 13 расположено в указанной части, то
очевидно, что при начальном вращении или при медленном вращении может случиться так, что, когда блок
проходит указанное углубление и, таким образом, разгружается, он может начать двигаться вниз под
действием собственного веса или силовых составляющих, возникающих в результате преодоления его
собственным весом сил трения, действующих на блок в противоположном направлении. При этом падающем
движении блок может перемещаться относительно несущего кольца таким образом, чтобы опираться либо на
обе опорные поверхности a и b, либо только на опорную поверхность, соответствующую противоположному
направлению вращения. Возможность такой неправильной настройки полностью исключается путем
соединения блоков парами, предпочтительно диаметрально противоположными блоками, когда движение
одного блока вниз предотвращается диаметрально противоположным блоком, поскольку силы тяжести,
действующие на один блок и стремящиеся инициировать указанное движение вниз, уравновешиваются
соответствующими силами, действующими на соединенный с ним блок.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 11 и 12, скользящая поверхность 12 подшипника и
соответствующие поверхности блоков имеют частично сферическую форму, так что одновременно служат
направляющей поверхностью. Кроме того, скользящая поверхность 12 в соответствии с изобретением
снабжена углублениями, как описано выше, для осуществления разгрузки подшипниковых блоков в
определенных положениях на скользящей поверхности. Внутреннее крепление 11 снабжено удлинителем 20 в
форме втулки внутри подшипника, который образует контейнер для смазки. Блоки перемещаются во
вращении таким же образом, как и в предыдущем варианте осуществления, посредством боковой
поверхности блоков, причем указанные части опираются на шпильки 7 блоков. Как показано на рис. 11, эти
несущие элементы расположены на разных уровнях благодаря сферической форме скользящей поверхности
12. Снаружи отводы также снабжены ребрами 21, входящими в соответствующие пазы 22 в несущем кольце 3
и образующими направляющие для блоков в радиальном направлении.
На фиг. 13 показан вариант осуществления изобретения, в котором элементы 23 соединены со стационарным
подшипниковым элементом 11 и расположены в ненагруженных зонах 13 скользящей поверхности 7(этого
элемента). Элементы 23 удерживаются пружинами 25, расположенными в каналах 24, предусмотренных в
кольцевом элементе 11, и за счет натяжения пружин штифты 26, сформированные на элементах,
прижимаются к внешним краям блоков, создавая таким образом силы трения между блоками и элементами
23, которые действуют в направлении, противоположном направлению движения, и которые способствуют,
когда блоки проходят ненагруженную зону 13, перемещению блоков относительно несущего кольца для
изменения опорной поверхности, на которой покоятся блоки. Силы трения между элементами 23 и блоками
также предотвращают движение блоков вниз — подобное тому, что описано со ссылкой на вариант
исполнения, показанный на фиг. 1-10. По этой причине стопорные кольца 18 в данном варианте исполнения
9E служат только для предотвращения выпадения блоков из подшипника, поскольку соединение блоков
попарно не требуется, и стопорные кольца 18 могут быть выполнены без выступов 19, взаимодействующих с
блоками.
В варианте осуществления, показанном на фиг.
14-18 Включая блоки 2, они шарнирно установлены на штифтах 27, соединенных с несущим кольцом 3 и
закрепленных на нем посредством конической части. Блоки снабжены параллельными ребрами 28 и 281,
расположенными соответственно на противоположных сторонах отверстия 29 в блоках, в которое выступают
штифты 27. В несущем кольце 3 предусмотрены канавки 30 и 301, соответствующие ребрам 28 и 28'
соответственно, и расположены по одной с каждой стороны штифтов 27, причем указанные канавки
относительно смещены под углом, как показано на фиг. 15 и 16, где внешние края блоков показаны
пунктирными линиями. Поворот блоков на штифтах 27 ограничен выступающим ребром 31, расположенным
на внешнем крае U15 несущего кольца 3, при этом боковые выступы 32 блоков упираются в это ребро после
определенного поворотного движения блоков. Предпочтительно, штифты 27 расположены с небольшим
зазором в отверстиях 29 блока A20, что позволяет последнему достаточно свободно перемещаться, чтобы
занять свое наклонное положение.
Предпочтительно, чтобы штифты имели прорези, как показано на рисунке 33, для облегчения размещения на
них блоков. 125 При вращении вала в направлении, указанном стрелкой на рис. 15, блоки регулируются, как
показано на рисунке, то есть блоки поворачиваются до тех пор, пока передняя часть кромки 32, рассчитанная
в направлении вращения, не упрется в ребро 31 01 несущего кольца 3. В этом положении ребра 28 на блоках
располагаются под углом к канавкам 0), а ребра 281 лежат параллельно и напротив канавок 301, таким
образом (используя указанное ребро 28' для наклона вниз в канавки). Ребра 28 опираются на поверхности aJ
несущего кольца и передают нагрузку между блоками и несущим кольцом. Таким образом, блоки будут
поддерживаться задним ребром 28, рассчитанным в направлении вращения, и будут подстраиваться
относительно скользящей поверхности 12 с зазором, который увеличивается в направлении вращения и
содержит смазочные пленки, поддерживающие нагрузку. В направлении, противоположном вращению, то есть
указанном стрелкой на рис. 16, блоки регулируются, как показано на этом рисунке, при этом ребра 28',
служащие для передачи нагрузки, расположены под углом поперек пазов '30', а ребра 28 входят в пазы 30 в
несущем кольце.
Как указано выше, установка замков при изменении направления вращения осуществляется путем поворота
блоков на штифтах 27, что происходит, когда блоки проходят ненагруженную зону или зоны 1:3 скользящей
поверхности 12. Поворот блоков становится возможным благодаря расположению штифтов 27 в блоках таким
образом, чтобы создавать крутящий момент за счет сил трения, действующих между блоками и скользящей
поверхностью подшипника 12.
Поскольку периферийная скорость блоков увеличивается по мере удаления от центра подшипника, эти силы
трения будут больше на единицу площади скользящей поверхности на той части блоков, которая находится
вне штифтов 27, чем на той части, которая расположена внутри них, если считать от центра подшипника.
Таким образом, когда штифты расположены в центре блоков, в случае, когда направление вращения показано
стрелкой на рис. 15, возникает крутящий момент по часовой стрелке, обусловленный силами трения,
возникающими при вращении между скользящей поверхностью 12 и частью блоков, лежащей вне штифтов,
который больше, чем крутящий момент, действующий в противоположном направлении между скользящей
поверхностью подшипника и частью блоков, лежащей внутри указанных штифтов.
В результате получается результирующий крутящий момент, вызывающий вращение блоков, и очевидно, без
дальнейших объяснений, что при соответствующем расположении штифтов 27 в блоках этому крутящему
моменту может быть придано любое желаемое значение.
Крутящий момент, действующий на блоки, также будет удерживать их в правильном положении при вращении
подшипникового элемента, предотвращая тем самым неправильную установку блоков во время указанного
вращения. Когда вал расположен горизонтально, а штифты находятся в центре тяжести блоков,
предотвращается также падение на низких скоростях или на начальном этапе вращения, прежде чем
указанный крутящий момент успеет оказать достаточное воздействие. 70 Вместо того чтобы располагать
ребра 28 и 281 блоков параллельно друг другу, их можно расположить под относительно большим углом. При
желании в подшипнике могут быть предусмотрены элементы 23, как описано со ссылкой на рис. 13,75.
Изобретение, очевидно, может быть изменено во многих отношениях, не выходя за рамки его объема, и
может, как уже упоминалось, также применяться к подшипникам 80, имеющим неподвижные подшипниковые
блоки и вращающуюся подшипниковую скользящую поверхность.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382844.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382844&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382844A
[]
ПАТЕНТ
382,844 Усовершенствования пружинных матрасов или пружинных сидений.
1,
Эрнест Воган, подданный Великобритании, владелец литейного завода в Дадли-Порте, графство
Стаффордшир, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к пружинным матрасам или пружинным сиденьям, изготовленным из
перекрещенных витых пружин растяжения или включающим их в себя, например, пружины, расположенные
более или менее горизонтально и используемые для соединения верхних концов спиральных пружин сжатия,
которыми обычно снабжен матрас или сиденье.
Целью настоящего изобретения является обеспечение эффективного сцепления пересекающихся пружин с
малым шагом витка и обеспечение того, чтобы пружины располагались практически заподлицо или в одной
плоскости; а также исключение возможности относительного перемещения, которое могло бы вызывать шум.
Было предложено соединять вертикальные витые пружины пружинного матраса спиралями или витыми
пружинами, имеющими широко расположенные витки, расположенные под прямым углом и находящиеся в
винтовом зацеплении друг с другом; но согласно данному изобретению один или несколько витков одной из
перекрещенных пружин растяжения, из которых состоит матрас или сиденье, опущены вниз или смещены
относительно остальных витков, образуя зазор для размещения другой пружины, витки которой продеты
через вышеупомянутый опущенный виток или витки первой пружины, так что две пружины пересекаются и
сцепляются друг с другом.
Таким образом, можно расположить две пересекающиеся пружины практически в одной плоскости, чтобы они
не могли повредить постельное белье, а поскольку пружины соединены между собой, между ними не может
происходить неприятное трение, вызывающее шум. Опускающаяся часть может быть расположена примерно
посередине между концами пружины, при этом любое подходящее количество витков может быть
установлено или смещено в зависимости от диаметра пересекающейся пружины. [Цена 1/-] Две пружины
могут быть легко соединены между собой путем простого вращения одной пружины после того, как ее конец
будет пропущен через установочные витки, до тех пор, пока обе пружины не будут приведены в желаемое
относительное положение. В зависимости от конструкции матраса может использоваться любое количество
пар или 60 комплектов пересекающихся пружин, и, при желании, для соединения более чем одной
пересекающейся пружины может быть предусмотрена пружина, имеющая множество опорных частей.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей показан вид сверху части пружинного матраса с пересекающимися
пружинами, изготовленного и расположенного в соответствии с пунктом 70 настоящего изобретения.
Рисунок 2 представляет собой план одной пары пересекающихся пружин в крупном масштабе.
На рисунке 3 показан вид сбоку пружины m5 с установленными витками, при этом пересекающаяся пружина
расположена в торцевой проекции.
На рисунке 4 показана пружина с опорной частью в боковом ракурсе и другая пружина в разрезе, чтобы более
наглядно проиллюстрировать способ навинчивания витков последней пружины вокруг опорных витков.
На рисунке 5 показаны два спрингоута до их соединения. 85 Обращаясь к чертежам, матрас состоит из ряда
спиральных пружин сжатия 1, поддерживаемых с торца подходящей рамой и расположенных группами по
четыре, каждая из которых содержит четыре пружины сжатия 90, которые могут быть закреплены на раме
матраса 2 любым подходящим способом и соединены между собой парой витых пружин растяжения 3 и 4,
расположенных таким образом, чтобы пересекаться друг с другом 95. Эти витые пружины растяжения 3 и 4
соединены между собой примерно посередине, и пружина 3 сконструирована таким образом, что две
пружины, будучи соединенными друг с другом, могут лежать в одной и той же плоскости или практически в
одной и той же плоскости.
С этой целью витки 5 в середине пружины 3 смещаются и опускаются относительно других витков, оставляя
зазор над опущенными витками, как показано на рисунке 5. Этот разрыв - - - U i -i. (;, \ SptCIF - 1I N - i -- L w
Дата подачи заявки: 1 марта 1932 г. Нет, 6755/32.
Завершено. Принято к рассмотрению: ноябрь.
3,
7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Для приема пересекающихся элементов любой подходящей длины может быть предусмотрена пружина 4, и
для соединения двух элементов с двумя или более комплектами пружин, расположенных в виде витков, один
конец пружины 4 предназначен для соединения множества пересекающихся элементов, предпочтительно до
того, как будут сформированы эти пружины. Любое подходящее количество витков (45) может быть
установлено в крючок для его крепления к одной из пружин сжатия, в зависимости от близости витков и
диаметра пружины 5, пересекающейся пружины, чтобы обеспечить между последней и соседней основной
пружиной зазор достаточной ширины для приемных витков пружины 3, а затем, путем... При желании,
одиночная виток с осевым скручиванием пружины 4, имеющий резьбу, может быть установлен ниже другого
витка через установленные витки таким образом, чтобы его можно было растянуть и обеспечить достаточный
зазор над последним на противоположной стороне.
Продолжая скручивание витков для соединения межпружинного механизма, пружина 4 перемещается поперек
пружины 3 с помощью винтового действия до тех пор, пока не будет определена природа моего изобретения и
то, каким образом оно полностью охватывает верхние части витков 5, как показано на рисунке 4, так что две
пружины находятся в одном положении. Матрас или пружинная поверхность сиденья, имеющие прочное
соединение. Одновременно, включающая две пересекающиеся витые пружины, создающие натяжение за
счет того, что витки 5 расположены ниже пружин, одна или несколько витков оставшихся витков пружины 3,
при этом одна пружина расположена или смещена относительно остальных витков, чтобы обеспечить зазор
или пространство для приема другой пружины 4, расположенной в той же или почти той же плоскости, что и
последняя. После того, как пружины соединены вместе вышеуказанным способом, их витки продеты через
указанные витки или витки, так что две пружины соединены между собой под углом 70 градусов.
вместе, с помощью крюков 6, 2. Конструкция матраса или пружинного сиденья такова, что пружины, как
указано в п. 1, в которых промежуточные 3 и 4, расположенные горизонтально, пересекающие пружины,
находятся в одной или практически на одном уровне друг с другом, так что они находятся практически в одной
плоскости. Таким образом, отсутствуют выступающие вверх части 3. Матрас или пружинная поверхность
сиденья, способная повредить постельное белье или матрас, имеет пересекающиеся витые пружины
натяжения, соединенные вместе и сконструированные способом, описанным и проиллюстрированным здесь,
вместо пересекающихся пружин 3.
и 4 закреплены под давлением. Дата: 29 февраля 1932 года.
Пружины 1, как показано на иллюстрации, могут быть прикреплены к другим частям матраса, а также пружина
3, которая может быть предоставлена агентами заявителя. Hi. N. & W. S. SKERRETT, 24, Temple Row,
Birmingham.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
382,844
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382845.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382845&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382845A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования, относящиеся к поплавкам для поддержки сетей в воде.
Мы, компания VICIERS-ARMSTRONGS LIMITE, британская компания, расположенная по адресу: Викерс-Хаус,
Бродвей, Вестминстер, графство Лондон, и АРРЕД ДЖОН КРЕЙВЕНИ, инженер компании
VICIERS-ARMSTRONGS LIMITE, вышеупомянутой компании, являющейся подданным Лондона, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к поплавкам для поддержки сетей в
воде и, в частности, предназначено для использования вместо обычных пробковых поплавков для
рыболовных сетей.
Согласно изобретению, поплавок представляет собой полый металлический корпус, имеющий пару крюков в
каждом из двух диаметрально противоположных положений, к которым можно подсоединить соединительные
тросы без завязывания узлов или узлов, и которые надежно удерживаются, предотвращая перемещение
поплавка вдоль тросов.
Полый металлический корпус предпочтительно имеет вытянутую форму и снабжен продольными канавками,
ведущими на своих концах в углубления, расположенные под крючками, которые не выступают далеко за
поверхность полого металлического корпуса.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунок 1 представляет собой вид сбоку
поплавка, выполненного в соответствии с изобретением; Рисунок 2 представляет собой вид сбоку конца
поплавка, изображенного на Рисунке 1; Рисунки 3 и 4 представляют собой виды, аналогичные рисункам 1 и 2
соответственно, показывающие модифицированную конструкцию; Рисунки 5 и 6 представляют собой виды,
также аналогичные рисункам 1 и 2 соответственно, показывающие дальнейшую модификацию; и Рисунок 7
представляет собой вид сбоку, показывающий два соединенных поплавка! с помощью лески, закрепленной на
конце рыболовной сети.
Полый металлический корпус А имеет приблизительно эллиптическую форму в боковом виде, как показано на
рисунке 7, и предпочтительно имеет круглое поперечное сечение по всей длине. На каждом конце полого
металлического корпуса А расположены по две крючка B. В корпусе А продольны канавки A1 для размещения
головных лесок D или аналогичных соединительных лесок, с помощью которых поплавки соединяются друг с
другом и с рыболовной сетью. На каждом конце поплавка полое тело снабжено углублениями А1, в которых
пазы А1 открываются на своих концах. Крюки B расположены над углублениями A2 таким образом, что
верхние линии D могут быть зафиксированы в крюках без необходимости значительного выступания крюков
за поверхность полого металлического корпуса A; то есть крюки не выступают за поверхность полого корпуса
A настолько, насколько это было бы необходимо, если бы углубления не были предусмотрены. Полый
металлический корпус А можно удобно изготовить путем прессования отдельных половин, а затем
соединения этих половин сваркой, как показано линиями 1 на рисунке 7.
В качестве альтернативы, линия разделения отдельных половин может проходить вдоль поплавка. Крюки
могут быть выполнены отдельно друг от друга и независимо от полого металлического корпуса А, и каждый из
них снабжен стержнем В1, который впоследствии приваривается к плоским поверхностям А3,
сформированным на концах полого металлического корпуса, как показано на рисунках 1 и 2. Крючки на
каждом конце поплавка отходят от своих стержней 331 в противоположных направлениях. В качестве
альтернативы, два крюка на каждом конце поплавка могут быть выполнены на цельном стержне B2, как
показано на рисунках 3 и 4, который впоследствии приваривается к полому металлическому корпусу A. Этот
тип крюков и стержня образует в торце элемент, имеющий приблизительно S-образную форму, как показано
на рисунке 3. В модификации, показанной на рисунках 5 и 6, на каждом конце поплавка на общем стержне B3
сформированы два крючка, выступающие из него в одном направлении, так что крючки и стержень в торцевом
виде имеют в основном С-образную форму. Стержни B2, B3 приварены к полому металлическому корпусу в
нижней части углублений A2.
Как показано на рисунке, крючки предпочтительно имеют изогнутую или кривую форму в противоположных
направлениях. Расположение углублений A2 с крючками позволяет изгибать верхние линии D под достаточно
острым углом, как показано на рисунке 7 в точке D1, чтобы предотвратить перемещение плоских элементов
вдоль верхних линий. Кроме того, крючки не выступают существенно за пределы сужающейся формы концов
поплавков, обозначенной линиями А5 на рисунке 2, так что не будет места для зацепления крючков за
обычные ролики при натягивании рыболовной сети над роликами. Поврежденные поплавки можно без труда
заменить, а завязывание узлов на верхних ярусах становится ненужным.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382846.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382846&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты