Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12923
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382963.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382963&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382963A
[]
ПАТЕНТ
_ - -3- -D ''1VO r СПЕЦИФИКАЦИЯ <2vz> L'L-''1 Дата проведения Конвенции (США): авг. 6, 1931. 382, 963 Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 6, 7931, Нет, 22,314/31.
Принято к исполнению: 10 ноября 1932 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в станках M1 для нарезки косозубых шестерен.
Я, Уильям Эдвин Сайнс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гейтс-Серкл, 33, Буффало,
округ Эри, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении. Данное изобретение относится к усовершенствованиям машин для формовки зубьев шестерен, и
хотя изобретение включает в себя определенные особенности, которые окажутся полезными при нарезке
прямозубых шестерен, таких как прямозубые шестерни и зубчатые колеса, например, оно более конкретно
касается машины для нарезки винтовых или двойных винтовых зубьев на заготовке шестерни, в которой один
или несколько резцов перемещаются по поверхности заготовки шестерни во время операции нарезки. Помимо
возвратно-поступательного движения по поверхности заготовки (винтовое или вращательное движение при
резке винтовыми зубьями), фрезам также обеспечивается движение, позволяющее им освобождать заготовку
во время нерабочих движений, а обеим фрезам и заготовке передается непрерывное движение подачи или
индексации, чтобы представить всю поверхность заготовки фрезам.
На прилагаемых рисунках:
На фиг. 1 представлен вид сверху на зуборезный станок, демонстрирующий особенности и
усовершенствования моего изобретения.
На рис. 2 представлен вид спереди машины, показанной на рис. 1.
На рис. 3 представлен вид с левой стороны части машины.
На рис. 4 показан вид справа части машины.
Рис. 5 представляет собой поперечный разрез по линии -5-6 на рис. 1.
- Инжир. На рисунке 5А представлен поперечный разрез модифицированного механизма сцепления.
На рис. 6 представлен поперечный разрез по линии 6-6 на рис. 2.
Рис. 7 является продолжением рис. 6.
Рис. 7А представляет собой сечение по линии 7 7А на рис. 7.
Рис. 7E представляет собой разрез по линии 7B-7B на рис. 7'.
На рис. 7 представлен детальный вид с торца одного из шпинделей режущего инструмента.
На рис. 8 представлен поперечный разрез по линии 5E 8-S на рис. 1.
На рис. 9 представлен поперечный разрез по линии 9-9 на рис. 8.
Рис. 10 представляет собой поперечный разрез по линии 10-10 на рис. 8. 60 На рис. 11 показано развитие
направляющих режущего инструмента вдоль линии 11-11 на рис. 10.
Рис. 12 представляет собой поперечный разрез по линии 12-12 на рис. 2.
Рис. 13 представляет собой поперечный разрез по линии 65 13-13 на рис. 2.
Рис. 14 представляет собой поперечный разрез по линии 14-14 на рис. 2.
Рис. 14А представляет собой поперечный разрез по линии 14А-14С на рис. 14.
Рис. 14' представляет собой сечение по линии 7 n-14B на рис. 14 На рис. 15 показан вид с торца деталей,
изображенных на рис. 14.
Рис. 1i5 представляет собой сечение по линии ].5A-16 на рис. 15.
Рис. 16 представляет собой поперечный разрез по линии 16-16 на рис. 4.
На рис. 17 представлен поперечный разрез по линии 17-17 на рис. 16.
Рис. 18 представляет собой сечение по линии 80 18-18 на рис. 16 Рис. 19 представляет собой сечение по
линии 19--1 9 на рис. 16.
Рис. 20 представляет собой поперечный разрез по линии 85 20-20 на рис. 18.
Рис. 21 представляет собой поперечный разрез по линии 21-21 на рис. 1.
Рис. 22 представляет собой поперечный разрез по линии 22-22 на рис. 2. 90 Рис. 23 представляет собой
поперечный разрез по линии 23-23 на рис. 22.
Рис. 24 представляет собой продольный разрез модифицированного механизма привода индексирующего
колеса. 9r Рис. 25 представляет собой поперечный разрез по линии 25-25 на рис. 24.
На рис. 26 показана схема, иллюстрирующая движение режущего инструмента во время работы,
возникающее в результате использования усовершенствованного механизма снятия зажима, а на рис. 27 —
схематическое изображение слегка модифицированной формы механизма снятия зажима и направляющей
держателя инструмента. Выбранная для иллюстрации особенностей и усовершенствований данного
изобретения машина -} J1 показана на фиг. 1-4. Одна сторона канавки 27a расположена под углом к другой.
Тарелка включает в себя все необходимое. Предусмотрено машинное основание 10, основания 26a и 27b
которого, благодаря вышеуказанному соединению, могут скользить относительно поверхности, на которой
поперечно относительно 70 1.1 установлены опорные основания. Каретка фрезы вращает ось вала 27 таким
образом, что опорная плита 12 устанавливается на верхней поверхности вала. Положение 26b относительно
поверхности задней части вала машины 27 может изменяться. Номер пластины, основание 10. Корпус
управления режущим инструментом 13 (26) также снабжен ребром 26d, которое установлено на верхней
поверхности пластины, вставленной в паз 27d в передней части основания станка 10, 27b, для обеспечения
осевого перемещения одной пластины, а также редуктора и корпуса управления 14.
Регулировочный винт 27' расположен на верхней поверхности задней части основания станка 10, пластин 2W
и 27b и расположен в резьбовой канавке 26' и нерезьбовой канавке 27f, соответственно образованных в
направляющих 15 и 16. Основание станка 11 скользит вперед по резьбовой канавке 26' и нерезьбовой канавке
27f основания станка. Задняя бабка имеет 17 соприкасающихся поверхностей пластинчатых элементов.
установлен на рабочем основании 11, а регулировочный винт 27e имеет головку с зубцами,
поддерживающими конец рабочего вала 18 на концах, как показано на 26f, при этом пластина 27b
представляет собой заготовку шестерни 19, просверленную для прохождения каждой головки 26f, в то время
как указанная деталь 85 может быть установлена и закреплена. Рабочие головки входят в зацепление с
противоположными концами язычка 26c-.
Оправка 18 закреплена на лицевой пластине 20. Вращение винта 279 переместит пластину, которая, в свою
очередь, закреплена на полом валу пластины 26, относительно пластины 27b в пластине 21. Полый вал 21
установлен в нужном направлении.
23 Подшипники 229, выполненные в части работы, представляют собой коническую прокладку 26g,
расположенную между основанием 90 и 11, причем один из таких подшипников показан с одной стороны
язычка 260 и противоположной стороной 27 канавки 279 (рис. 16).
Основание каретки 12 жестко закреплено винтом 279, который соединяет кольцо с основанием 10 и
расположен сзади, зацепляя прокладку 26W за паз рабочего основания 11. Каретка 23, расположенная
внутри, ввинчивается в пластину, 95 возвратно-поступательно опирается на каретку 27b и, вращаясь в одном
направлении, устанавливается в направляющую 24, предназначенную для вдавливания прокладки 269 в
одном направлении и удерживается в ней фиксирующими пластинами 25. Каретка 23
возвратно-поступательно перемещается в соответствии с 26' и стороной канавки 270 кривошипно-шатунного
механизма 26, имеющего 27b, для фиксации этих частей друг относительно друга, и 100 валом 27,
соединенным с ним, который приводится в движение посредством взаимодействия шестерни 28,
закрепленной на ней с помощью шестерни 29, на валу 30. Для улучшения работы машины, коленчатый вал с
конической шестерней 36 на валу приводит в движение коническую шестерню 37 на валу, механизм 26 входит
в зацепление с кареткой 38.
Коническая шестерня 39 на валу, расположенная посередине между концами, входит в зацепление с
конической шестерней 40 и приводит ее в движение, а не находится на одном из концов. Равномерность —
обеспечивается вертикальным валом 41, который входит в систему во время работы, а также предотвращает
износ направляющих, редуктора и корпуса управления 14. В результате такого соглашения присваивается
24-й уровень. Шестерня 42 на валу 41 зацепляется с валом 30, который приводится в движение шкивом 31,
вращающим большую коническую шестерню 43, которая закреплена на ней и приводится в движение с
помощью муфты 44 и через ремень фрикционного типа 32 от шкива 33. Шкив 33, приводной механизм 45,
приводит в движение вал 46, который закреплен на якорном валу, на котором вращается шестерня 43, так что
электродвигатель 34. Работа установленного устройства. Шестерня 47, установленная на двигателе 34,
может управляться обычным способом: вал 46 зацепляется с шестерней 48 и приводит ее в движение, а
также с помощью выключателя, закрепленного на горизонтальном валу 49. Переключатель конической
передачи 35 (см. рис. 4 и 18). Шестерня 50, закрепленная на валу 49, зацепляется с конической шестерней 51,
показанной на рис. 53 7, 7A и 7B, и приводит в движение ее вал 26a, имеющий штифт 26b, отходящий от
одной из его торцевых поверхностей и предпочтительно закрепленный.
Шестерня 55 этого комплекта переключения, являющаяся неотъемлемой частью данного механизма и
входящая в него, закреплена на роликовом подшипнике 23', установленном в валу 56, который входит в
рабочую каретку 23. Элемент 26a представляет собой корпус 57, закрепленный на рабочем основании 12,
снабженном соединением типа «ласточкин хвост» 26W на 11, и скользящим образом соединен с червячным
механизмом на его торцевой поверхности. Язык 260 расположен таким образом, что его можно вращать.
Червяк 58 скользит в пазу типа «ласточкин хвост» и приводит в движение червячное колесо 27, выполненное
в виде пластины 27b, которое является индексирующим червячным колесом 59, предпочтительно
интегрированным с валом 27 и приводимым в движение полым валом 130 21.
382,963 382,963 Коническая шестерня 60, закрепленная на валу 49 внутри корпуса шестерни 14, входит в
зацепление с конической шестерней 61, закрепленной на направленном вперед валу 62, который проходит
практически через корпус управления режущим инструментом 13, и приводит ее в движение. Шестерня 63,
закрепленная на валу 62 внутри корпуса 13, входит в зацепление с парой шестерен 64 и 65, одна из которых
расположена по обе стороны от шестерни 63, и которые закреплены соответственно на валах 66 и 67 (рис. 8).
Червяк 68 закреплен на валу 66, а червяк 69 закреплен на валу 67 внутри корпуса 13. Червяки 68 и 69
зацепляются с червячными колесами 70 и 71, приводящими в движение соответственно зубья режущего
механизма.
Коническая шестерня 72 входит в зацепление с конической шестерней 43 и приводится ею в движение.
Шестерня 72 закреплена на направленном вперед валу 73 и входит в корпус 13. Коническая шестерня 74,
закрепленная на валу 73 внутри корпуса 13, входит в зацепление с конической шестерней 75, закрепленной на
валу 76, и приводит ее в движение. Вал 76, к которому прикреплена шестерня 77, через промежуточную
шестерню 78 приводит в движение шестерню 79, закрепленную на валу 80, проходящем поперек машины
перед кареткой 23.
Сцепление 44 посредством взаимодействующих зубьев 81 и 82 (рис. 5), расположенных соответственно на
элементе сцепления 83 и шестерне 43, соединяет вал 46 с шестерней 43, которая приводится в движение
этим элементом. Вилка управления сцеплением 84 закреплена на стержне 85, который выступает вперед в
корпус 13. К стержню 85 прикреплена шестерня 86, которая входит в зацепление с шестерней 87 и приводится
ею в движение. Шестерню 87 можно вращать с помощью рукоятки 88, соединенной с ней коротким валом.
Рукоятка 88 расположена на передней поверхности корпуса 13 и, путем ее перемещения для вращения
шестерни 87 в нужном направлении, перемещает муфту 83 для соединения червячных колес 59 и 70 и 71,
соответственно, приводимых в движение конической пилой (задней 43).
Модифицированная форма сцепления, показанная на фиг. 5' (5-0), предназначена для установки на вал 46
вместо сцепления, показанного на фиг. 5, и будет работать в этом положении при изменении формы зубьев
сцепления, образованных на ступице конической шестерни 43, как будет описано далее. Втулка управления
сцеплением 84 и шток 85 не требуют изменений. На вал 46 установлена втулка сцепления 83', имеющая по
окружности канавку 83b для крепления вилки сцепления, которая фиксируется на валу шпонкой для вращения
и может скользить относительно него. Втулка 83' обычно удерживается вместе со своими зубьями сцепления
в зацеплении с зубьями сцепления на шестерне 43 с помощью витой пружины 83C, натяжение которой может
регулироваться с помощью гаек 83&, которые навинчены на втулку 83e, которая, в свою очередь, закреплена
на валу 46. Канавка 83b шире, чем ширина хомута 84, что позволяет компенсировать люфт между ними.
Рычаг с коромыслом шарнирно закреплен на хомуте 84, при этом один рычаг 84a этого рычага входит в
зацепление с одной стороной паза 83b, а другой рычаг 84b;7g выступает наружу и вверх, чтобы зацепиться с
рукояткой управления выключателя двигателя 840, который посредством соответствующих электрических
соединений предназначен для размыкания цепей управления и остановки двигателя 34.
80С Ведущие поверхности взаимодействующих зубьев муфты между втулкой 83а и ступицей шестерни 43
наклонены, как показано на 43', и стремятся разомкнуть муфту всякий раз, когда приложенная к ней сила 85
достаточна для преодоления натяжения пружины 830. В результате размыкания муфты, при котором втулка
83a отходит от шестерни 43 из-за зацепления рычага 84' со втулкой 83', 9C& приводит к перемещению рычага
коромысла, в результате чего рычаг 84b смещает рукоятку управления выключателя 840 и останавливает
двигатель 34.
Усилие, необходимое для открытия сцепления, как описано выше, превышает усилие 95, необходимое для
работы машины, и обычно обусловлено заклиниванием или другими подобными неполадками в деталях,
приводимых в движение шестерней 43, и, следовательно, данное устройство обеспечивает средства
безопасности для предотвращения повреждений. На валах режущих инструментов 91 и 92 соответственно
закреплены пара зубчатых резцов 89, имеющих зубья, напоминающие зубья шестерни, сформированные по
их периферии и снабженные режущими кромками 105 на противоположных концах зубьев, для срезания
материала с заготовки шестерни 19 возвратно-поступательным движением по ее поверхностям (рис. 7).
Вал фрезы 91 полый, и через него проходит вал IID0 92. Вал фрезы 91 установлен в опоре фрезы 93, а вал
фрезы 92 закреплен болтом 94 на шпинделе, установленном в опоре фрезы 96. 115 Опоры режущего
инструмента 93 и 96 скользящим образом закреплены на держателях режущего инструмента 97 и 98
соответственно, обеспечивая их перемещение относительно них в поперечном направлении относительно
осей режущего инструмента. Носители 97 и 98 скользяще закреплены на каретке 23 для перемещения в
любом направлении параллельно ей, совершая возвратно-поступательное движение.
Шпиндель 95 имеет такую форму, что его можно перевернуть в опоре 96, чтобы режущий инструмент можно
было расположить с другой стороны держателя 96, чем показано на рис. 7, при этом режущая поверхность
инструмента направлена так же, как показано на рис. 7. Таким образом, зенковки 130G на каждом конце
шпинделя выполнены одинаково, чтобы обеспечить надлежащее размещение конической поверхности 92a и
прямоугольного выступа 92b, образованного на конце вала 92. Затягивая болт 94, коническая поверхность 92'
плотно прижимается к поверхности аналогичного по форме углубления в шпинделе 95 и удерживает выступ
92b внутри аналогичного отверстия 95b в шпинделе 9.5, обеспечивая эффективное и концентрическое
приводное соединение между валом 92 и шпинделем 95.
На фиг. 70 показано, что коническая поверхность зенковки 95' шпинделя является практически непрерывной,
обеспечивая тем самым достаточный контакт между валом 92 и шпинделем 95, что гарантирует фиксацию
этих деталей с выровненными осями.
Кромкодержатели 97 и 98 имеют практически одинаковую конструкцию и крепятся к каретке 23 аналогичным
образом, регулируясь на ней, поэтому будет описан только один набор конструкций. На фиг. 7 и 13 показан
способ съемного крепления держателей режущих элементов 97 и 98 к каретке 23. Каретка 23 снабжена
направляющей 99 на своей передней поверхности, в которую входит выступающая назад раздвоенная часть
100 каждой каретки, и по которой направляются каретки.
Между разделёнными частями детали 100 расположена вращающаяся гайка 101, имеющая
спирально-зубчатую шестерню 102, выполненную с ней заодно. Гайка 101 снабжена внутренней резьбой 103,
которая взаимодействует с наружной резьбой 104, образованной на стержне 105, проходящем от одного
конца каретки 23 до другого внутри направляющей 99, и закреплена на каждом из своих концов на каретке 23
таким образом, что она не может вращаться. Спиральнозубая шестерня 106, зацепляющаяся с шестерней
102, закреплена на валу 107, который выступает вперед от каретки 23, выставляя свой внешний конец в
переднюю часть машины, что обеспечивает удобный доступ к ней. Вал 107 установлен с соответствующим
упором в держателе фрезы.
Вращая вал 107 с помощью гаечного ключа, зацепляющегося с его выступающими вперед концами 108,
соответствующий держатель режущего инструмента 97 или 98 может перемещаться в продольном
направлении относительно держателя 23 и вдоль него в любом направлении.
Возможно, речь идет о носителях режущих инструментов 97 и 98.
Закрепленные на каретке 23 с помощью U-образных зажимных планок 109 и 110, которые благодаря
скошенным выступам 111 и 112, образованным на каждой из них и взаимодействующим со скошенными
выступами 113 и 114, образованными на несущих элементах, притягивают эти детали вместе с
противоположными поверхностями 115 и 116 соответственно, обеспечивая плотное соединение с помощью
болтов 117 и 118, верхние концы 119 которых легко доступны с верхней части машины.
Опоры режущего инструмента 9.3 и 96 крепятся к держателям режущего инструмента 97 и 98 соответственно
аналогичным образом, поэтому будет описан только один из них.
На рисунках 7 и 12 показано скользящее соединение между этими конструкциями. Каждая опора режущего
инструмента 75 снабжена направленным назад удлинителем 120, который скользит по направляющей 121,
образованной в держателях 97 и 98, и может перемещаться относительно нее, перемещая режущие
инструменты 80 к заготовке шестерни или от нее под углом, практически прямым к ее оси. Перемещение опор
режущего инструмента вперед ограничивается упорами 97" и 98a, которые закреплены на несущих элементах
97 и 98 соответственно и входят в зацепление с задними частями 120', образованными на каждой опоре (рис.
7). Вертикально расположенный элемент 122 скользит по направляющей 122a, образованной в каждой опоре
режущего инструмента. Элемент 122 снабжен выступами 123 и 124, которые входят в зацепление с
направляющими 125 и 126 соответственно, образованными в держателях режущих кромок, соответственно
выше и ниже выступающей части 120 опоры режущей кромки.
Упоры 97' и 98a жестко фиксируют опоры режущего инструмента 93 и 96 в нужном положении во время
режущего хода за счет действия элементов 122, которые прижимают задние части 120' к упорам 97' и 98a.
При нарезании канавок или зубьев с относительно прямыми стенками было установлено, что желательно
располагать опору фрезы таким образом, чтобы она не скользила к заготовке и от нее под прямым углом к ее
оси, а под небольшим наклоном, чего можно добиться, слегка наклонив направляющую. Предусмотренный
таким образом наклон позволит режущему инструменту во время его разгрузочного движения оттягиваться не
только непосредственно от заготовки и из канавки, но и от той стороны канавки, к которой из-за непрерывного
вращательного движения заготовки приближается боковая режущая кромка инструмента. Таким образом,
наклон осуществляется по линии, направленной под углом к линии, проведенной через центры заготовки и
резца, причем эта линия наклонена на 12G в направлении вращательного движения заготовки. Это показано
на рис. 27, где удлинитель 120C скользит по направляющей 121C, образованной в держателе 97C.
Направляющая 121P слегка наклонена назад и вниз в направлении вращения заготовки шестерни 196.
Работа механизма разгрузки, как описано выше, посредством движения элемента 122 131) 382%963 приведет
к тому, что режущий инструмент будет отведен от плунжера и перекинут через заготовку, чтобы разгрузить ее
режущую кромку. Пять кулачков -134 или 136, при этом вращение зубцов снизу и сбоку такого кулачка будет
поднимать, а также опускать:
Канавка или зуб, который вырезается. Соответствующий плунжер. Кулачки 134 и передняя и задняя
направляющие поверхности 127-136 могут быть расположены на валу 80 в 70 и 128 удлинителя 123 (рис. 7 и
12) таким образом, что при перемещении одного режущего инструмента и передней и задней направляющих
поверхностей 129 к заготовке для начала резки, другой режущий инструмент перемещается вперед под
наклоном, так что перемещение заготовки происходит быстрее.
i0 122 вниз вызовет его перемещение - Из-за клинового эффекта пружины 75, которая смещается назад и
отводит нагруженные элементы 122, а также реакции заготовки шестерни. Перемещение упоров 97' и 98a,
опоры режущего инструмента 122 вверх приведет к его перемещению вперед, неся режущий механизм, и во
время соответствующих движений опоры режущего инструмента вперед или режущего механизма кулачки
134 и 136 не соприкасаются через плунжеры 132 с вертикально расположенными элементами 122.
Предусмотрена направляющая 131, в которой при любой неточности вращения поршня скользит поршень
132. Поверхности кулачков не могут повлиять на возможные средства, такие как винтовой штифт 133,
предназначенные для поддержки режущего инструмента, и предусмотрены таким образом, что одна из
плунжеров 132, следовательно, любая неточность, которая может существовать в машине, может быть
отрегулирована относительно удлинения 123 и направлена вверх к кулачку 134, который является жестким
регулирующим механизмом режущего инструмента, расположенным в корпусе 13-5, выполненном в виде
цельного несущего механизма. 90 с держателем режущего инструмента 97, а другой Во время режущего хода
плунжер 132 станка может быть 132a не контактировать с кулачками, аналогично отрегулированными вверх и
в сторону 134-136, контакт происходит только во время кулачка 136, расположенного в корпусе 137, через
короткий промежуток времени после реверсирования хода, образованного как единое целое с держателем
режущего инструмента, и даже тогда только в случае -9, 98.
Кулачки 134 и 136 представляют собой пружины скольжения, которые, будучи недостаточно прочными для
осевого перемещения и подъема плунжеров, не могут быть установлены на валу 80.
на нем, будучи прикрепленным к нему. Описанный выше механизм сброса давления предназначен для
вращения вместе с ним. Корпуса особенно эффективны тем, что они полностью закрывают кулачки и отводят
режущие кромки от 100 взаимодействующих плунжеров -132, чтобы обеспечить опору или вершину
спирального реза, одновременно позволяя этим частям проникать в канавку или зуб, который
обрабатывается, что исключает возможность повреждения режущими кромками любой из поверхностей
заготовки во время 105 через нижнее продолжение 124 такого извлечения. На рис. 26 схема элемента 122 и
части корпуса наглядно иллюстрирует это движение резака, который воздействует на пластину 14b,
закрепленную инструментом. Предполагая, что режущий инструмент 89 завершил свой
возвратно-поступательный ход, механизм разгрузки работает таким образом, чтобы постоянно поднимать его
вверх, поддерживая плунжеры в контакте с периферийным перемешивающим элементом, обозначенным как
X на рис. 26.
В то время как j-грань 141 соответствующего кулачка 134 или 136, движение отвода или разгрузочное
движение, занимают периферийную поверхность 141 каждого кулачка, возвратно-поступательное движение
15 под действием его воздействия на элемент 122 каретку 23 было изменено на противоположное и, 11j через
плунжер 132, сформировано таким образом, чтобы, следовательно, режущий инструмент был вытянут,
перемещая элемент 122 вниз, аксиально y от заготовки в направлении, в результате чего соответствующий
резец будет перемещен от заготовки, и для того, чтобы элемент 122 оставался в таком положении во время
движения режущего инструмента в направлении, указанном как Y на рис. 26, в результате чего элемент 122
может быть перемещен режущими кромками Инструмент освобождается от пружины 138, чтобы
перемещаться вверх от места реза в заготовке под острым углом, благодаря чему соответствующий резец
будет находиться под углом относительно оси заготовки.
перемещается к заготовке, и для поддержания угла в показанной форме он приблизительно равен углу
элемента 122 в таком положении во время операции резки, но острота угла невелика. Для обеспечения
положительного действия плунжеров 132, nwithlin- довольно широких - пределов, движение назад может
варьироваться.
упругий ремень 132а, предпочтительно пружинный: режущие валы 91 и 92 проходят через сталь, могут быть
соединены с одной стороны машины и закреплены соответственно на винтовых направляющих 142 и 143 (рис.
6-9), при этом направляющая 142 полая, чтобы позволить валу 92 проходить сквозь нее.
В данном случае полый вал 91 снабжен коническим концом 91a, который входит в соответствующее
коническое отверстие 142a в направляющей 142, при этом для дополнительного обеспечения вращательного
соединения между этими частями предусмотрен шпоночный паз 142b. Направляющая 142 снабжена
резьбовым удлинителем 1420, а вал 91 имеет резьбу в точке 91". Предусмотрена втулка 910, которая
ввинчивается в отверстие 91d для соединения с резьбой 91b на валу 91, а также в зенковку 91P для
соединения с этой резьбой на удлинителе 1420 направляющей 142. Резьба 91b, образованная на валу 91,
имеет более мелкий шаг, чем резьба, образованная на удлинителе направляющей 1429, так что при
вращении кольца 91 в одном направлении конический конец 913 вала 91 будет вдавливаться в коническое
отверстие 91d и фиксироваться в нем, а при вращении в другом направлении будет извлекаться из него.
Каждая из винтовых направляющих снабжена парой винтовых канавок 144 и 146 в направляющей 142, а также
145 и 147 в направляющей 143. Канавки расположены на периферийной поверхности направляющих на
диаметрально противоположных сторонах. Борозды 144 и 146 имеют форму левосторонней спирали, а
бороздки 145 и 147 — форму правосторонней спирали.
Каждая из канавок предназначена для размещения направляющей гайки, состоящей из неподвижной части
148 и подвижной части 149. Направляющие 142 и 143 установлены с возможностью скольжения внутри втулок
150 и 151 соответственно, закрепленных винтами 152 и 153 соответственно в полых подшипниковых ступицах
154 и 155, которые крепятся к червячным колесам 71 и 70 или являются их частью соответственно.
— Каждое из червячных колес 70 и 71 надежно поддерживается внутри корпуса 13 аналогичными
конструкциями, поэтому будет описан только один набор деталей, образующих эту конструкцию. Червячное
колесо BQ 70, имеющее полые подшипниковые ступицы 155, поддерживается в раме 156, в которой
подшипниковые ступицы 155 установлены в подшипниках 157 и 158, причем подшипник 158 представляет
собой втулку, которая надлежащим образом закреплена b5 на раме и образует подшипник для качающегося
элемента 159 (рис. 8 и 9). Рама 15G снабжена передней и задней направляющими 160 и 161 соответственно,
которые входят, соответственно, в направляющие 162 и 163, образованные в передней и задней стенках
корпуса 13.
Взаимодействие направляющих 160 и 161 с направляющими 162 и 163 обеспечивает возможность
перемещения рамы 156 вперед или назад относительно машины. Пружины сжатия 164, установленные в
соответствующих отверстиях в передней направляющей 160, постоянно толкают раму 156 назад.
Элемент 159 снабжен направленным вниз раздвоенным удлинителем 165, который предназначен для
скользящего размещения блока 166, в который вставлена эксцентриковая часть 167 поворотного стержня 168.
Таким образом, элемент 159 шарнирно закреплен на стержне 168, и эффективная точка его поворота
регулируется вращением стержня 168 в нужном направлении с помощью гаечного ключа, зацепленного с его
внешним концом 169. Корпус элемента 159 (80 элементов) охватывает втулку 158 и снабжен направленным
вверх рычагом 170. Кулачковый толкатель 171 закреплен на верхнем конце рычага 170, один конец которого
находится в зацеплении с кулачком 85 172, закрепленным на валу 76 внутри корпуса 13, а другой конец
зацеплен пружиной сжатия 173, которая постоянно прижимает толкатель 171 к периферийной кулачковой
поверхности 172 и обеспечивает их зацепление с ней.
Вращение стержня 168 приведет к тому, что указанная точка опоры элемента 159 будет смещена либо
вперед, либо назад от своего вертикального положения относительно вала 92 или 91, в зависимости от
сложности. Таким образом, нормальное положение механизма относительно машины может быть изменено
для регулировки положения вала 91 или 92 поперечно его оси относительно заготовки 19.
Положение кулачковой поверхности кулачка 172 синхронизировано таким образом, чтобы рычаг 170 мог
поворачиваться и удерживаться в заднем положении в течение определенного периода времени с помощью
пружины 173, а также поворачиваться вперед и удерживаться в этом положении в течение оставшегося
периода вращения кулачка 172. Вышеописанное действие кулачка 172 через 11o посредством
вышеописанных соединений между элементом 159, рамой 156, втулками червячного колеса 155, втулкой 151
и винтовой направляющей 143 будет воздействовать на вал фрезы 92, перемещая его 115 вперед или назад
относительно машины. Кулачок 1.72, закрепленный на валу 76, который, в свою очередь, соединен с валом
8D, на котором закреплен кулачок 136, будет двигаться параллельно с ним, и режущий вал -929 W будет
равномерно перемещаться по всей своей длине в направлении, противоположном заготовке шестерни.
Кулачок 174, также закрепленный на валу 76 посредством устройств, подобных описанным выше 12 в
отношении кулачка 172, работает одновременно с кулачком 134, который закреплен на валу 80, аналогичным
образом перемещая вал режущего инструмента 91.
Неподвижная часть 148 каждой направляющей 1i J i i J - - - -1 движение (Рис. 20-23). Внутренний конец вала
187 имеет резьбу, позволяющую ему входить в гайку 189, которая крепится к вспомогательному основанию
190. Вспомогательная база 70 устанавливается на станине 10 с помощью направляющих 191 и 192,
обеспечивая ее перемещение вперед или назад относительно станка. Рабочая база 11 также приспособлена
для передвижения по путям 191 и 192. Довольно длинный болт 193 проходит на 75 через рабочую основу 11 и
крепится к вспомогательной основе 190. Гайка 194, которая входит в зацепление с концом втулки 195,
предназначена для прижима втулки 195 к блоку 196 с целью фиксации вспомогательного основания 190 80 на
направляющих 191 и 192 и удержания его в неподвижном положении относительно основания 10.
Для крепления вспомогательного основания 190 к основанию 11 может использоваться болт 197,
закрепленный на вспомогательном основании 190 и проходящий через часть рабочего основания 11, в
сочетании с гайкой 198.
Ослабив гайку 194 и затянув гайку 198, можно с помощью маховика 186 перемещать рабочую базу 11 вперед
или назад по желанию.
Ролик 199 установлен с возможностью вращения на заднем конце основания 190 и, когда гайка 198
ослаблена, а гайка 194 затянута, входит в зацепление с периферией кулачка 201, который перемещается
вперед с помощью пружин сжатия 200. Кулачок 201 закреплен на валу 202, установленном в основании 11.
Пружины установлены в отверстиях 203, образованных во вспомогательном основании 190, и воздействуют
на блок 204, закрепленный на основании 11 с помощью винтов 205, с помощью которых регулируется его
натяжение. Винты 205 резьбовым образом входят в зацепление с поршнями 206, которые скользят 105,
расположенными в отверстиях в основании 11, и взаимодействуют с пружинами 200.
Вал 202 простирается в правую сторону машины и входит в корпус 207, образованный на основании 11.
Шестерня 208 и кулачки 209 и 210 закреплены на конце вала 202, который расположен в корпусе 207 (рис.).
16-20). Шестерня 208 зацепляется с шестерней 211, закрепленной на одном конце короткого вала 212,
установленного в подшипнике 213, образованном на основании 11. На валу 212, рядом с шестерней 211,
установлен вращающийся рычаг 214. На другом конце вала 212 закреплена шестерня 21-5, зубья которой 120
предназначены для зацепления с зубьями прерывистой зубчатой шестерни 216, которая вращательно
установлена на ступичной части 217 рабочей индексирующей шестерни 59. Шестерня 216 снабжена на одной
из своих торцевых поверхностей 125 коническими зубьями 218, а на другой торцевой поверхности — зубьями
храпового механизма 219. Подпружиненная защелка 220, расположенная в отверстии в ступичной части 217,
предназначена для зацепления с зубьями храпового механизма 219. Гайка 130 жестко закреплена на
внутренней поверхности соответствующей втулки 150 или 151 винтами 175, в то время как подвижная часть
149 каждой направляющей гайки скользит по ней для осевого перемещения с помощью винта 176 (фиг. 3 и
10), который ввинчивается в гайку и проходит через удлиненное отверстие во втулке, которая удлинена в
продольном направлении относительно частей гайки и канавки, в которой расположена указанная гайка.
Пара элементов хомута 177 закреплена на конце каждой втулки 1]50 и 131 и выступает за концы подвижной
гайки i деталей 149. В выступающую часть каждого из указанных элементов хомута ввинчен регулировочный
винт 178. Винт 178 предназначен для взаимодействия с торцевой поверхностью 179 гайки 149 с целью
скользящего перемещения этой части относительно неподвижной части 148. Часть 148 снабжена короткими
кромочными поверхностями и 181 (рис. 11), расположенными на обоих ее концах параллельно оси вала
фрезы и направленными вдоль нее, а также наклоненными относительно боковых сторон канавок. Краевые
поверхности 180 и 181 детали 1.48 соединены с аналогично сформированными и расположенными краевыми
поверхностями 182 и 183, соответственно, предусмотренными на детали 149. Благодаря взаимодействию
этих краевых поверхностей перемещение подвижной части 149 винтом 178 приведет к тому, что краевые
поверхности 184 и 185 частей 148 и 149, которые находятся в зацеплении со сторонами винтовых канавок в
винтовых направляющих 142 и 143, будут стремиться отдалиться друг от друга и, таким образом, более
плотно прилегать к боковым стенкам этих канавок.
Такая конструкция позволяет регулировать направляющую гайку для компенсации износа и обеспечивает
плавное перемещение винтовых направляющих во время их возвратно-поступательного движения. Благодаря
описанной выше конструкции, детали гайки могут располагаться практически по всей длине соответствующей
втулки 150 или 151 вдоль канавки, обеспечивая тем самым достаточный контакт поверхностей для
эффективной работы подшипника. Наличие двух направляющих гаек, расположенных диаметрально в каждой
из втулок, обеспечивает равномерное распределение крутящих нагрузок S:5 на детали и предотвращает
возможность смещения соответствующего вала режущего инструмента.
Рабочая база 11 может перемещаться в направлении к режущим инструментам 89 и 90 и от них по
направляющим 15 и 16. Эта операция может быть выполнена вручную вращением маховика 186, который
закреплен на внешнем конце вала 187, установленного в подшипнике 188, выполненном в основании машины
f5 10 и удерживаемом в нем от осевого воздействия. 382,963 Периферия зубчатой части 218 скошенной
шестерни срезается напротив зубчатой части 221 шестерни 216 и периферийно за зубчатой частью 221 на
каждом ее конце, как показано на 222 (рис. 18 и 19). Периферия скошенной зубчатой части 22t8, которая не
срезана, как на 222, предназначена для размещения и вращения в пазах или канавках 223, образованных по
периферии маски или пластины 224, которая крепится к торцевой поверхности шестерни 215 винтами 225.
В данном случае по периферии маски 224 образуются только четыре канавки 223.
Коромысло 214 снабжено рычагом 226, внешний конец 227 которого находится в зацеплении с периферией
кулачков 209 и 210. На периферии кулачка 210 образована канавка 228, а на периферии кулачка 209
предусмотрен выступ 229, причем первый выступает за конец 227 рычага 226, позволяя ему опускаться в него
и качать коромысло 214 в одном направлении, а второй — поднимать конец 227 и качать коромысло 214 в
другом направлении. На другом рычаге 230 колокольного краника установлен вращающийся ролик 231.
Ролик 231 взаимодействует с рабочим рычагом 232 выключателя 35, который осуществляет электрическое
управление двигателем 34 через провода 233 и 234 и силовые кабели 235 и 236.
Другой рычаг 237, расположенный на коромысле 214, проходит через корпус 207 в передней части машины и
наглядно указывает оператору на положение коромысла 214. Например, когда конец рычага 227 находится в
пазу 228 кулачка 210, рычаг 237 опускается в самое нижнее положение; когда конец рычага 227 поднимается
за выступ 229 на кулачке 209, рычаг 237 поднимается в самое верхнее положение, как показано пунктирными
линиями на рис. 18, указывая на то, что переключатель 35 разомкнут, и, когда машина работает и
переключатель 35 замкнут, рычаг 237 будет находиться в своем промежуточном положении, как показано
сплошными линиями. Положение рычага переключателя 232 и рычага 230 при открытом переключателе также
показано пунктирными линиями на рис. 1s.
Верхняя часть или крышка 238 предназначена для корпуса механизма индексации работы 57 (рис.). 14, 14W,
14C, 15, 15i). Крышка 238 снабжена направленным вверх углублением 239, в котором располагается опорная
коробка 240 (вал 60), в которую входят концевые выступы 241 и 242, образованные на червяке 58.
Удлинители 241 и 242, а также червяк 58 имеют полую конструкцию, позволяющую осевое перемещение вала
56 через них; вал 56 соединен с удлинителем 241 шпонкой 24.3. Коробка скольжения 240 может подниматься
и опускаться, но удерживается от продольного перемещения относительно крышки 238 с помощью болтов 244
и 94,5; в крышке 238 образованы вертикально вытянутые отверстия 246, через которые проходят эти болты,
позволяя вертикальное перемещение коробки 240. Шина Lbox 240 может подниматься или опускаться с
помощью эксцентрикового штифта 247, который установлен в крышке 75 238, и его эксцентриковый элемент
248 находится в зацеплении с коробкой 240 в отверстии, предусмотренном для нее. Величина подъема,
передаваемая коробке 240 эксцентриковым штифтом 247, достаточна для того, чтобы поднять червяк 58 из
зацепления с червячным колесом 59, что позволяет вручную вращать колесо 59 с помощью ручного колеса
261 (рис. 2), которое закреплено на валу 262, установленном в корпусе 57, и на котором закреплена
коническая шестерня 263, находящаяся в зацеплении с коническими зубьями 218 шестерни 216, когда
требуется такая операция.
С помощью рукояток 259, расположенных на 90 гайках болтов 244 и 245, подшипниковый узел 240 может быть
зафиксирован в поднятом или опущенном положении.
Деталь или крышка 238 установлена на корпусе 57 с возможностью скольжения для перемещения в
продольном направлении относительно коробки 240 и в основном в осевом направлении относительно оси
червяка 58. Взаимодействующие поверхности 249 и 249' крышки 238 и корпуса 57 соответственно наклонены
вниз к задней части машины, а относительное перемещение этих частей по этим поверхностям достигается
вращением винта 2.50 с воротником, который ввинчен в корпус 57. Воротник 2.51 винта 2.50 входит в крышку
238 в канавку 2.51, выполненную на ее поверхности 249. Вращением винта 2,50 степень зацепления между
зубьями червяка 58 и колеса 59 может быть отрегулирована для компенсации износа. Болты 260 можно
затянуть, чтобы зафиксировать крышку 238 в отрегулированном положении.
Аналогичная регулировка предусмотрена между червяками 68 и 69 и червячными колесами ff5 70 и 71
механизма индексации режущего инструмента, расположенного в корпусе! 13. Валы 66 и 67 червяков 6S и 69
соответственно установлены на подшипниках скольжения Learinu 252, которые скользяще закреплены 120 на
верхней поверхности рамы 156, причем сопрягаемые поверхности 253 и 254 каждой из них наклонены вниз, к
задней части машины.
Подшипниковые держатели 252 перемещаются относительно рамы 156 с помощью винта 255, снабженного
гайкой 256, которая входит в зацепление с держателем 252 в соответствующей канавке, образованной на его
поверхности 253. Болты 257 и 130 8 382,963 _ - 258 могут быть затянуты для удержания держателя при
каждом его перемещении.
Соседние файлы в папке патенты