Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12874
.pdf
Решетки укладываются поверх формованного основания или фундамента 16 и полностью покрываются
заполнителем 17. Глубина перегородок 13 такова, что большая часть глубины щебня (383 848) находится в
промежутках между перегородками и, таким образом, надежно защищена от бокового смещения.
Таким образом, большая часть глубины агрегата содержится в отдельных отсеках, образованных
пересекающимися перегородками 13, разделяющими его.
часть агрегированного слоя разделена на отдельные секции АО.
Однако предусмотрено достаточное количество заполнителя, чтобы покрыть верхние слои решеток.
Это позволяет формировать или придавать верхней поверхности любую удобную форму.
J.5 Благодаря наличию глубоких перемычек, таких как 13, дорога эффективно укрепляется, и, кроме того,
надежно удерживая поверхностный слой от бокового смещения внутри отсеков, образованных
пересекающимися перемычками, поверхность дороги стремится оставаться более ровной, чем если бы она не
была так сильно ограничена в отношении бокового движения.
Фундаментный слой 16 и щебеночный слой 17 могут быть выполнены из любого подходящего материала.
Следует отметить, что, хотя сетка, описанная и показанная на чертеже, имеет квадратную форму, можно
использовать любую удобную форму сетки, чтобы они могли взаимно примыкать друг к другу при укладке. В
случае использования квадратных решеток, как показано на чертеже, потребуется предусмотреть
специальные решетки для обеспечения устойчивости дороги на поворотах. В таких случаях сетки могут иметь
трапециевидную или другую удобную форму.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383849.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383849&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383849A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 19 июня 1931 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 21 марта 1932 года.
Завершено: ноябрь. 24, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Атмосферный двигатель.
Мы, Фюльдних Фреверт и Ричард Шиульте-младший, оба проживающие по адресу: Бисмаркштрассе, 44,
Лемго (Липпе), Германия, оба граждане Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Известны атмосферные двигатели, в которых движущая сила создается за счет разницы между атмосферным
давлением и вакуумом. Этот вакуум создается путем втягивания пламени за поршень в цилиндр.
Изобретение относится к атмосферному двигателю без выпускного клапана и состоит, по существу, в том, что
в цилиндре поршень, во время своего хода вниз, втягивает пламя через контролируемое отверстие и
одновременно атмосферный воздух через временно открытые отверстия из одного или нескольких каналов,
выфрезерованных в стенке цилиндра, или из соединительной трубки между пространствами в цилиндре
перед поршнем и за ним. Когда коленчатый вал поворачивается примерно на 10°, поршень закрывает эти
отверстия, так что за поршнем создается вакуум, который увеличивается при дальнейшем вращении
коленчатого вала до тех пор, пока поршень не достигнет положения мертвой точки. При дальнейшем
вращении коленчатого вала на угол примерно 25° отверстия указанных каналов или соединительной трубки
открываются, так что отработанные газы могут выходить над поршнем через каналы или соединительную
трубку, что позволяет избежать использования выпускных клапанов и, следовательно, увеличить мощность
двигателя.
При использовании в качестве игрушечного мотора, локомотива-трактора и тому подобного на цилиндр
устанавливается емкость с водой и сливной трубой для имитации дыма и т. д. Содержание воды в смеси М
доводится до кипения путем нагрева цилиндра, в результате чего образуется необходимый пар.
На прилагаемом чертеже 0 показан один из вариантов осуществления изобретения, в котором:
На рисунках 1–3 показана работа двигателя при использовании выпускных каналов.
[Цена 1/-] На рисунках 4–6 представлены схематические изображения элементов в различных положениях.
Двигатель согласно изобретению состоит из цилиндра 1 и поршня 2, который соединен с кривошипом 4
коленчатого вала 5 посредством шатуна 3. 60 Цилиндр 1 имеет с одной стороны входное отверстие 6, а рядом
с ним расположена горелка 7. Благодаря нисходящему ходу поршня 2, приводимого в движение маховиком на
коленчатом валу, пламя 8 65 втягивается через впускной канал 6, и одновременно атмосферный воздух
втягивается через канал или каналы 9 в цилиндр 1, при этом впускной канал регулируется соответствующим
клапаном 10. Клапан 10 закрывается, когда коленчатый вал проходит угол примерно в 105 градусов.
Вследствие дальнейшего перемещения поршня 2 вниз, в положение нижней мертвой точки, вакуум, уже
созданный при повороте коленчатого вала на угол 1050 градусов, механически увеличивается. После
прохождения нижней мертвой точки поршень 2 с большой силой и скоростью вдавливается в цилиндр 1 под
давлением атмосферного воздуха, и когда коленчатый вал провернется примерно на 2550 оборотов, поршень
2 освобождает отверстие канала 9. Использованные газы проходят через канал 9 над поршнем -85 2 в
атмосферу до тех пор, пока поршень 2 не достигнет положения верхней мертвой точки. Затем операция
начинается заново.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383850.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383850&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383850A
[]
Полная спецификация устройства для предотвращения образования пены при переливании молока в ведра
или подобные емкости.
Я, АНКЕР ЛУДВИГ ЮСТЕСЕН, проживающий по адресу: X, Фидерикскильдевей, Ольборг, Дания, гражданин
Дании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Когда молоко выливается из сливной трубы в
ведро или емкость, всегда образуется некоторое количество пены, которая быстро становится настолько
большой, что переливается через край емкости и теряет значительное количество молока.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованное устройство, позволяющее избежать этих
потерь, и которое доказало свою эффективность на практике.
В устройстве согласно данному изобретению две пары концентрических труб установлены телескопически
относительно друг друга и соединены таким образом, что внутренние трубы обеих пар образуют проход для
молока к шарообразному поплавку, окруженному защитным кожухом, в то время как кольцевые пространства
между внутренними и внешними трубами ведут к ответвлению на одной из внешних труб, которое соединено с
всасывающим насосом, с помощью которого пена, образующаяся в процессе прохождения молока через
внутренние трубы, которая входит в пространство между полусферическим кожухом и шаром, всасывается
через указанные кольцевые пространства в сосуд. Смешиваясь с указанным ответвлением, оно превращается
в жидкое молоко.
На прилагаемом чертеже: на рисунке 1 показан разрез аппарата согласно изобретению по линии bb на
рисунке 2.
Рисунок 2. Разрез по линии ava на рисунке 1.
Аппарат состоит из двух труб 1 и 2, расположенных одна внутри другой и скрепленных друг с другом с
помощью колец * и 4. Кольцо 4 снабжено отверстиями, через которые может проходить воздух. Две трубы 5 и
6, вставленные одна в другую и соединенные между собой с помощью уплотнительных элементов 7 и 8,
установлены в торцах башни из сосновых брусьев 1 и 2 таким образом, что труба 5 может скользить вверх
внутри трубы 1, а труба 6 — вверх по трубе 2. Нижние концы труб 5 и 6 закреплены на полусферическом
защитном кожухе 9, который с помощью винтов 10 или аналогичных устройств крепится к шару 11 таким
образом, что между шаром и защитным кожухом 9 образуется промежуточное пространство. Шарик 11 служит
поплавком и всегда плавает на поверхности молока, которое поступает в трубу 2, медленно стекает по шарику
и спокойно попадает в ведро или подобный сосуд, благодаря чему предотвращается образование пены,
вызванное прямым попаданием молока в сосуд. Трубы 5 и 6 установлены телескопически относительно труб
1 и 2, чтобы компенсировать колебания уровня молока в ведре или подобном сосуде, благодаря чему емкость
11 всегда будет плавать на поверхности.
Для удаления пены, которая может образовываться в процессе прохождения молока через трубы до того, как
оно попадет в промежуточное пространство между защитным кожухом 9 и шариком 1, труба 1 снабжена
ответвлением 12, которое сообщается с насосом для откачки молока, не показанным на чертеже. Этот насос
воздействует на кольцевые пространства между трубами 1 и 2 и трубами 5 и 6, так что любая пена
поднимается и выводится через ответвление 12 к насосу, а эта молочная пена в емкости, сообщающейся с
ответвлением 12, превращается в жидкое молоко, которое возвращается обратно в емкость для молока.
Благодаря сравнительно большой поверхности шара 11 молоко распределяется по нему очень тонким слоем,
что значительно облегчает сбор и удаление пены описанным способом.
На трубе 1 установлен ответвление 13 для воздушного клапана, позволяющее регулировать всасывание,
создаваемое насосом.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, это: 1. Устройство для предотвращения образования пены при переливании молока в
ведро или сосуд, особенностью которого является наличие двух пар концентрических трубок, установленных
телескопически относительно друг друга.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383851.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383851&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383851A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 марта 7932 г. № 8637/32. 8 Полная версия принята; ноябрь. 24, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области производства трубок и связанные с этим усовершенствования.
(Уведомление, полученное мной из-за рубежа от компании Tli3n AmMERICAN BiRASS COMPANY, корпорации,
должным образом организованной и существующей в соответствии с законами штата Коннектикут, одного из
штатов Соединенных Штатов Америки, и имеющей свой главный офис в Уотербери, штат Коннектикут,
Соединенные Штаты Америки.) Я, Альберт Леви Монд, доктор наук Женевского университета, инженер-химик
и патентный поверенный, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 19, Чансери Лейн, Лондон, W.C.2,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам производства трубок.
Изобретение направлено на создание нового и усовершенствованного устройства для быстрого и
эффективного уменьшения площади поперечного сечения металлических труб.
С этой целью устройство для уменьшения диаметра труб в соответствии с изобретением включает в себя
возвратно-поступательную каретку, снабженную роликами для уменьшения диаметра труб, и оправку, которая
входит в трубы и имеет определенную ограниченную длину, взаимодействуя с роликами для уменьшения
диаметра, при этом предусмотрены средства для извлечения оправки из частично заполненной трубы, чтобы
обеспечить введение
3 новая трубка между извлеченным стержнем и частично собранной трубкой, а также возвращение стержня в
исходное положение.
Для того чтобы изобретение могло быть реализовано.
0 Для более ясного понимания теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых, в качестве примера,
показан предпочтительный вариант исполнения устройства в соответствии с изобретением, в котором:
На прилагаемых рисунках:
На фиг. 1 представлен вид сверху части станка для уменьшения диаметра труб, воплощающего мое
изобретение.
Рисунок 1 представляет собой план, являющийся продолжением рисунка 1 и показывающий оставшуюся
часть указанной машины.
На рис. 2 представлен боковой вид участка линии lnacbline, показанного на рис. 1.
[Цена 1/-] Рис. 1А представляет собой вид сбоку части плиткоделательной машины, показанной на рис. 1А. 55
Рис. 3 представляет собой вид в проекции, частично в вертикальном разрезе, в задней части машины.
! Рис. 4 представляет собой фрагментарный вертикальный продольный разрез по линии 4-4 на рис. 3. 6 Рис. 6
представляет собой поперечный вертикальный разрез по линии 5-5 на рис. 2.
Рис. 6 представляет собой поперечный вертикальный разрез по линии (--6 на рис. 2.
На рис. 7 представлен вертикальный разрез 65 зажимного механизма для фиксации заготовки трубы в
определенные моменты времени.
Рис. S представляет собой вид, частично в проекции, частично в вертикальном разрезе по линии S-8 на рис.
u-.
1.
70 Рис. 9 представляет собой вид в горизонтальном разрезе по линии 9-9 на рис. 6.
Рис. 10 представляет собой поперечное вертикальное сечение по линии 10-10 на рис. 1a.
На рис. 11 представлен вид в продольном вертикальном разрезе под углом 75° по линии 11-11 на рис. 10.
На рис. 12 представлен детальный вид зубчатой рейки, с помощью которой приводятся в движение ролики
для уменьшения диаметра труб.
Рис. 1:3 представляет собой фрагментарный детальный вид образца трубки, иллюстрирующий воздействие
на нее уменьшения количества электронов.
Элементы, воплощающие в себе особенность моего изобретения. Обращаясь к чертежам, машина 85
установлена на подходящей опорной раме или основании, обозначенном в целом как А.
На указанном основании установлена каретка 2, предназначенная для возвратно-поступательного движения,
которая может удобно включать в себя пару расположенных на расстоянии друг от друга боковых рам J, 3, 9g,
надлежащим образом скрепленных друг с другом, например, болтами 4. Между указанными боковыми рамами
расположены колебательные ролики 6, 61, валы 7, 71 (рис. 10) которых установлены на подшипниках
скольжения в антифрикционных узлах 8 в боковых рамах каретки 95. Указанные валки имеют канавки 9 и 91
соответственно по периметру, предназначенные для воздействия на поперечное сечение трубчатого профиля
и его уменьшения, как будет более подробно отмечено далее. Каждый из 100 антифрикционных элементов
может включать корпус или контейнер 31, в котором установлены антифрикционные элементы элемента, и
благодаря которому элемент может быть легко установлен в одной или другой из боковых рам 105. Пластины
10, 101 с каждой стороны рамы 3,851us-. 8 351 покрывают соответствующие блоки внутри них.
Надлежащим образом установленный на карете, мы можем это сделать! Хотя один из болтов 4, ролики 1, 11
входят в зацепление с направляющими 12, 12, расположенными относительно основания А. Каретка также
включает в себя выступы 13, 13, выступающие вперед из рам 3, 3 и являющиеся их неотъемлемой частью.
Через указанные удлинители проходит поперечная балка 14, на противоположных концах которой
расположены ролики 15, 15.
К основанию А, примыкающему к каретке 2, и с противоположных сторон от нее закреплены вертикальные
рамы 16, 16, каждая из которых снабжена направляющей 17, как показано на раме 16 на фиг. 10. Ролики 15, 1.
опираются на направляющие 17 в соответствующих рамах 16, 16, а также соприкасаются с нижними
сторонами пластин 18, 18, закрепленных на верхних частях указанных рам и перекрывающих их
направляющие 17. Таким образом, видно, что благодаря роликам 11, 11 и 15, а также взаимодействующим
направляющим, каретка 2 свободно перемещается возвратно-поступательно по основанию А. Для
перемещения каретки 1 поступательно показаны рычаги 19, 19, установленные на тяге 14 и соединенные с
коленчатым валом 20. Последний установлен на подшипниках в основании А и имеет закрепленную на нем
шестерню 21, которая входит в зацепление с шестерней 22, прикрепленной к валу 23, также вращающемуся
на подшипниках в указанном основании. Вал 23 приводится в движение двигателем 24 через муфту обычного
типа и может приводиться в действие любым подходящим или общеизвестным способом либо для
установления, либо для разрыва соединения между указанным двигателем и указанным валом. Таким
образом, станет очевидно, что во время работы вала 23 каретка 2 будет совершать полный
возвратно-поступательный оборот за каждый оборот кривошипного вала 20.
Вал ролика 7 имеет закрепленный на нем выступ 26, который входит в зацепление с зубчатой рейкой 27,
прикрепленной к выступающей вверх раме или стойке 28 (рис. 10) на основании А.
К ступице 261 указанной шестерни прикреплена 5-я шестерня 29, которая входит в зацепление с шестерней
30, закрепленной на валу ролика 71. Следует отметить, что во время работы каретки 2 ролики 6, 61,
установленные на ней, автоматически вращаются, каждый в направлении, противоположном направлению
вращения другого. Во время движения каретки вперед вал 6 будет вращаться в одном направлении с
помощью зубчатой рейки 27 и соединений, а во время движения каретки назад вал будет вращаться в
обратном направлении, при этом вал 61 будет вращаться в каждом ходе в противоположном направлении
вращению вал 6. Валики 6, 61 не обязательно должны совершать полный оборот во время любого из ходов
каретки, но их движение может быть колебательным, так что каждый валик сначала поворачивается в одном
направлении на часть оборота во время движения вперед, а затем возвращается в исходное положение во
время движения назад. Таким образом, станет очевидно, что, хотя я показал элементы 6, 61 в виде валиков,
они могли бы быть просто сегментными качающимися элементами.
В показанном здесь конкретном варианте исполнения ролики не совершают полного оборота за счет
перемещения каретки. Очевидно, что ролики могут совершать полный оборот или любое желаемое неполное
вращение за каждый ход каретки; степень вращения роликов за каждый ход каретки зависит от соотношения
окружности роликов и длины хода.
К основанию А, расположенному позади валков 6, 61 и каретки 2, крепится рама 31 для поддержки заготовок
32; указанная рама 85 включает в себя вертикально расположенные стойки 33 и балки 314, закрепленные на
указанных стойках и расположенные в направлении, перпендикулярном машине. Вальцы 34 наклонены, как
показано на рис. 5, так что заготовки под действием силы тяжести скатываются вниз на них под углом 90° к
центральной продольной вертикальной плоскости станка; самый нижний или внутренний вальец, помещенный
в выемки 35 пары подъемных балок 36, установленных на 95°, скользит вертикально в стойках 17°. Стержни
3.5 соединены с опорными рычагами 38, закрепленными на валу 39, который соединен через рычаг 40 и звено
41 (рис. 5) со штоком 42 поршня 4-3, перемещающегося в цилиндре 44, работающем под давлением
жидкости. Воздух или другое жидкое давление может подаваться в указанный цилиндр через трубу 45,
управляемую соответствующим клапаном, который в одном положении устанавливает сообщение между
источником жидкого давления 1,05 и цилиндром 44, а в другом положении перекрывает это сообщение и
устанавливает связь между указанным цилиндром и атмосферой.
Поскольку такие клапаны хорошо известны, их иллюстрация излишня.
Достаточно отметить, что при подаче давления через трубу 45 в корпус 44 поршень 43 поднимается, в
результате чего через вал 39 и качающиеся рычаги 38 поднимаются 115 бар 36. При этом трубчатый зажим
32, взаимодействующий с указанными стержнями, поднимается на путь трубчатого удлинителя 46, который
выступает вперед от поперечной балки 47, установленной для перемещения и имеющей резьбовое
соединение с парой резьбовых валов или подающих механизмов 48, 49. Вращение указанных винтов, как
описано ниже, приводит к тому, что удлинитель поперечной головки 46 выталкивает вперед трубную заготовку
125 32, которая была поднята на ее путь, и приводит эту заготовку в зацепление с внутренней частью втулки
50, установленной в раме 51 на части станины или основания А, через которую втулка вставляет трубную
заготовку E30 C). 383,851a подается указанной поперечной головкой в положение перед роликами 6, 61.
После того, как трубная заготовка будет установлена под контроль крестовины 47 и зацеплена с втулкой 50,
давление жидкости под поршнем 415 может быть сброшено в атмосферу путем манипулирования
вышеупомянутым клапаном, после чего стержни 36 опускаются в положение для приема другой трубной
заготовки на балках J4.
Следует отметить, что столбцы 36.
Во время их перемещения в положение для размещения заготовки под контролем поперечной головки и
обратно, они зацепляют следующую заготовку за балки 34 и тем самым предотвращают прокатывание
заготовок на указанных балках. Когда зазубренные верхние части 35 указанных стержней 36 находятся в
самом нижнем положении, они расположены таким образом, чтобы принимать прилегающую трубчатую
заготовку для подъема последней при следующем подаче давления жидкости в цилиндр 44.
Подающие винты 48, 49 имеют цапфы для вращения на передних концах в подшипниках 511, 511 в раме 51 и
на задних концах в подшипниках 521, 321 в раме 52, закрепленной на заднем конце основания А.
К указанным валам 48 и 49 прикреплены, рядом с их задними концами, шестерни 51 и 30,5 соответственно,
которые входят в зацепление с промежуточной шестерней 55, ступица 551 которой (рис. 4) установлена для
вращения в раме 52. Шестерня 55 зацепляется с шестерней 56, закрепленной на валу 51, который
вращательно установлен в подшипниках 571, 571 в указанной раме 62. К валу 57 крепится шестерня 56,
вращающаяся вместе с ним, а сама шестерня 56 представляет собой храповое колесо 58. Последний
фиксируется собачкой 59, закрепленной на поперечной балке 60, скользяще установленной в поперечном
канале 61 в раме 52. На одном конце стержня 60 расположен ролик 62, который соединен с кулачком 63 на
валу 64. Последний проходит в продольном направлении машины и приводится в движение коленчатым
валом 20 через конические шестерни 65, 66 (рис.). 1А); вал 64 и кулачок 63 совершают один оборот за каждый
оборот коленчатого вала. На другом конце стержень 60 соединен с поршнем 67, скользящим в цилиндре 68,
работающем под давлением жидкости. Перемещение штока кулачком 63 может быть компенсировано
действием давления жидкости за поршнем в камере 68.
При каждом обороте вала 64 кулачок 63 воздействует на шток и перемещает его против давления за поршнем
67, приводя собачку 59 в зацепление со следующим зубом на храповом колесе 58; и, по мере продолжения
вращения вала 64, верхняя точка кулачка 63 выходит из зацепления с роликом 62, после чего давление за
поршнем 67 возвращает шток в зацепление с нижней точкой кулачка, при этом храповое колесо 58
поворачивается на один шаг собачкой 59 во время указанного обратного движения штока 60. Таким образом,
при каждом обороте вала 64 стержень 60 приводится в действие сначала для зацепления собачки 39 со
следующим зубцом храпового механизма 58, а затем для поворота 7Q.
Указанный храповой механизм поворачивается на один шаг, и таким образом, через шестерни 56, 5,5, 34 и 53,
винты 48, 49 вращаются, а поперечная головка -47 и futue 2 перемещаются вперед на один шаг.
В процессе обычной эксплуатации сжатый воздух 75 постоянно подается в задний цилиндр 68 через трубу 69.
Когда необходимо прекратить подачу воздуха в трубку, воздух в задней части поршня 67 отключается от
источника питания и выпускается в атмосферу поворотом соответствующего клапана, а воздух подается
через трубу 70 в переднюю часть камеры 68 поворотом соответствующего клапана, соединенного с указанной
трубой.
Поршень 67 перемещается в заднюю часть 85 цилиндра 68 и втягивает шток 60, так что последний выходит из
зоны действия кулачка 63, а собачка 59 отсоединяется от храпового колеса 58. Теперь поперечную головку 47
можно отвести назад, чтобы вставить новую трубную заготовку; такое отведение легко осуществляется с
относительно высокой скоростью путем включения электродвигателя 71, подключенного через 9h.
Шестерня 72 с зубчатым колесом 56 для привода последнего.
Шестерня 56 (рис. 3) установлена на том же валу 57, на котором вращается колесо 58, так что при вращении
вала 57 на 10Дж двигатель 71 вращает шестерню 55, которая приводит в движение шестерни 53 и 54
винтовых валов 48, 49, которые приводят в действие крестовину 4. При работе двигателя 71 следует
понимать, что нормальная подача...
Механизм вращения и поворота. 67, 68, 63, 59 и т. д. неисправен.
Возврат стержня 60 в рабочее положение для работы или кулачка 63 и для воздействия на храповой
механизм 58 может быть осуществлен путем размещения 110.
в трубе 70, сообщающейся с атмосферой посредством поворота ее регулирующего клапана и обеспечения
связи трубы 69 с источником давления жидкости.
Проходит через крестовину 47 ил.
и труба 32, а между валками 6 (61) находится оправка 73 для поддержки внутренней стенки трубы во время
прокатки и выравнивания, регулирования внутренней формы трубы во время прокатки и управления.
Внутренний диаметр готовой трубы. Передний конец 731 указанного ниандреля предпочтительно имеет
коническую форму для облегчения подачи материала вперед относительно трубки.
Задняя часть указанного дорна выступает, как показано на фиг. 4, через втулку 74, которая проходит через
шестерню 55 и соединена с ней шлицами таким образом, что она вынуждена вращаться вместе с указанной
шестерней, но в то же время может перемещаться в продольном направлении относительно 130; C4-1
относительно нее. Оправка дополнительно выступает назад через втулку 75, вращательно установленную в
поперечной головке 76. Последняя скользит по паре стержней 77, 78, которые на своих передних концах
установлены в кронштейнах 80 на раме 52, а на своих задних концах — в кронштейнах 81 рамы 82. Рядом с
его задним концом оправка 73 имеет квадратную форму, как показано на рисунке 7311, и проходит через
отверстие соответствующей формы в пластине 53, которая закреплена на вращающейся втулке 75. На
передней части указанной втулки также закреплена втулка 84, имеющая зубья сцепления 85, которые входят в
зацепление с соответствующими зубьями сцепления на головке 741 втулки 74. Обычно пружина 86
удерживает втулку 74 прижатой назад, при этом ее зубья совпадают с зубьями втулки 84.
Перемещение оправки вперед относительно крестовины 76 ограничено зацеплением шайбы 87 с пластиной
83, удерживаемой на месте у конца квадратной части 7311 указанной оправки гайкой 88, навинченной на
конец указанного вала.
Оправка 73 может перемещаться либо в переднее положение, в котором она выступает между роликами 6,
61, либо в заднее положение 3, в котором она позволяет вставлять новую заготовку трубы с помощью
подъемного механизма между удлинителем поперечной головки 46 и втулкой 50. Положение оправки
контролируется поршнем 89 (рис.).
37 8) в цилиндре 90, шток 91 поршня которого соединен с крестовиной 76 посредством кронштейна 92,
закрепленного на указанной крестовине. Трубы 93 и 94, соединяемые с источником давления жидкости через
соответствующие клапаны, сообщаются с передним и задним концами цилиндра 90 соответственно, и
очевидно, что оправка 73 может быть втянута путем подачи давления жидкости через трубу 93 к передней
части цилиндра 90 и одновременного сброса давления из передней части цилиндра в атмосферу через трубу
94. И наоборот, оправка может быть перемещена в переднее положение путем подачи давления жидкости в
заднюю часть цилиндра 90 через трубу 94 и выпуска воздуха из задней части указанного цилиндра в
атмосферу через трубу 93.
Когда оправка находится в переднем положении, зубья на элементах сцепления 741, 84 входят в зацепление
друг с другом, и работа шестерни 55 для продвижения трубки сопровождается вращением оправки на 90
градусов. Часть трубки на переднем конце оправки входит в зацепление с ней с достаточной плотностью,
чтобы трубка вращалась при вращении оправки; такое вращение трубки дополнительно облегчается
вращением втулки 50, которая достаточно плотно прилегает к трубке, чтобы придавать ей вращение. Станет
очевидно, что при вращении шестерни 65 втулка 74 и сцепной элемент 741 также поворачиваются таким
образом, что, как только оправка находится в своем нормальном или переднем положении, вращение
указанной шестерни передается на сцепной элемент 84, а оттуда через втулку 75 и пластину 83, к! оправка.
Одновременно втулка 50 вращается через шестерню 95 на винте 48, которая зацепляется с шестерней 96 на
указанной втулке. Величина вращения, передаваемая шестерней 55 оправке 7 и втулке 5(1) при каждом
срабатывании шестерни с помощью собачки 59, храпового механизма 58 и шестерни 56, составляет 90°;
таким образом, трубка 2 поворачивается вокруг продольной оси на четверть оборота на каждом этапе
поступательной подачи указанной трубки, когда оправка находится в нормальном положении.
Когда заготовка трубы находится в положении между роликами 6.61 и машина приведена в рабочее
состояние, каретка 2 перемещается сначала вперед, а затем назад при каждом обороте коленчатого вала, и
во время этого движения вперед ролики 6.61 воздействуют на трубу, сжимая соответствующую часть
заготовки трубы вперед на оправке и уменьшая площадь поперечного сечения этой части. Канавки 9, 91 в
соответствующих валках, как показано на рис. 10, имеют конусообразную форму по большей части своей
длины; участки этих канавок, окружающие трубу в начале движения каретки вперед и на начальном этапе
этого движения, имеют такой размер, чтобы обеспечить зазор между валками и трубой, как показано
пунктирной линией слева на схеме валков на рис. 13, так что последняя может свободно вращаться и
перемещаться, как описано выше. Участки канавок 9, 91, которые входят в зацепление с трубой по мере
продолжения движения каретки вперед, имеют такой постепенно уменьшающийся размер, что на большей
части пути движения каретки вперед ролики воздействуют на трубу, уменьшая ее площадь поперечного
сечения.
Участки канавок, которые входят в зацепление с трубкой во время движения серьги вперед, имеют
равномерное поперечное сечение, соответствующее уменьшенному поперечному сечению трубки, и служат
для разглаживания или сглаживания трубки после ее уменьшения за счет конической части канавок. Канавки
6, 61 могут быть спроектированы, например, таким образом, что, если предположить, что ход каретки
составляет шестнадцать дюймов, ролики вращаются вхолостую относительно трубы в течение первых
четырех дюймов этого хода, затем ролики воздействуют на трубу, уменьшая ее площадь в течение
последующих десяти дюймов хода, и, наконец, концентрическая или равномерная форма. Во время
следующего хода вперед часть трубы между линиями a, b будет уменьшена до формы, указанной
пунктирными линиями d dt. Из этого легко можно увидеть эффект, создаваемый валками с канавками,
имеющими конусность 70 градусов, как указано выше. За счет того, что большее уменьшение происходит в
начальной части восстановительного участка хода каретки, достигается повышенная эффективность;
поскольку было установлено, что труба в этой части хода оказывает меньшее сопротивление уменьшению,
чем в последующей части хода, когда стенка трубы становится тоньше, а металл 80 становится тверже в
результате обработки.
Вкратце, канавки 9, 91 предпочтительно спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать уменьшение с
переменной скоростью во время уменьшающей части хода каретки, причем эта скорость больше в первой ее
части и меньше в оставшейся части указанной уменьшающей части хода.
Для обеспечения истинного, без проскальзывания, движения каждого валка по 90-градусной заготовке,
несмотря на зацепление валка с заготовкой на разных расстояниях от его оси вращения из-за различной
глубины его канавки 9 или 91. Я устанавливаю пассажирское сиденье 20 эксцентрично относительно оси вала
7 под углом 95° и предусматриваю зубчатую рейку 27 подходящей конфигурации для взаимодействия с
эксцентрично установленной шестерней на протяжении всего хода каретки, как показано на рис. 12.
Благодаря такому эксцентричному креплению шестерни и соответствующей конфигурации рейки, ролики
приводятся в движение с такой скоростью во время перемещения каретки, что достигается истинное
вращение роликов по заготовке и исключается образование шлака.
Вкратце, легко заметить, что когда оправка 73 находится в переднем положении и машина работает, часть
трубчатого профиля 110, находящаяся в зоне действия рифленых роликов 6, (61) взаимодействует с
указанными роликами во время переднего перемещения каретки, в результате чего указанная часть трубы
уменьшается в поперечном сечении и одновременно удлиняется и выталкивается вперед по этой оправке,
при этом указанная часть подвергается сглаживающему или разглаживающему воздействию во время
заключительной части переднего хода указанной каретки. 120 1) В течение начальной части обратного хода
каретки продолжается сглаживающее или полирующее действие роликов, а в течение последней части
обратного хода и первой части последующего прямого хода расширенные зазорные участки канавок 9. 91
расположены напротив трубчатого профиля, так что профиль может быть легко перемещен вперед на один
шаг и одновременно повернут на 90° с помощью уменьшенных участков канавок, воздействующих на
трубчатый профиль для сглаживания или полировки последнего (проходя оставшиеся два дюйма указанного
хода).
Во время возврата или движения каретки назад концентрические суженные участки канавок продолжают свое
разглаживающее или сглаживающее действие на протяжении первых двух дюймов указанного хода, в то
время как в течение оставшейся части указанного хода два ролика вращаются вхолостую относительно
трубы.
Приведенные выше цифры, разумеется, носят лишь иллюстративный характер и могут, естественно,
изменяться. Как уже отмечалось, труба автоматически подается вперед на один шаг и одновременно
поворачивается на 900 градусов при каждом обороте коленчатого вала, а также до начала вращательного
движения роликов по трубе. Поворот и подача трубки могут происходить полностью в начальной части при
движении каретки вперед (четыре дюйма в приведенном выше примере), или во время обратного хода, либо
могут частично осуществляться в последней части обратного хода и завершаться в начальной части
движения вперед. Время, в течение которого происходит указанная подача и поворот трубки, легко
определяется соответствующей конструкцией станка Cain 63.
Форма конических участков канавок 9, 91, которые обеспечивают уменьшение площади поперечного сечения
трубчатого профиля, предпочтительно должна быть такой, чтобы обеспечить наибольшее уменьшение z5 в
первой части уменьшающей части хода каретки.
Это может быть достигнуто путем проектирования указанных канавок таким образом, чтобы часть,
воздействующая на трубу (во время первой части уменьшающейся части хода каретки), имела значительно
большую степень конусности, чем те части указанных канавок, которые воздействуют на трубу во время
оставшейся части уменьшающейся части хода. В этой связи можно сослаться на рис. 13, где показан эффект,
достигаемый (притягивающий уменьшающуюся часть хода каретки) валками, имеющими канавки с
конусностью Z50, как указано выше.
В этом случае линии (обозначенные a, b) указывают на начало и конец непрерывной части хода или
перемещения каретки, а линии b, c определяют начало и конец плавной части указанного хода. Часть каретки
между линиями a', b1 — это та часть, которая занимала уменьшающую зону a, s при предыдущем движении
каретки вперед, в то время как часть IA, c' ранее занимала сглаживающую зону b, a; указанная каретка тем
временем была перемещена вперед на величину, представленную расстоянием a, ai, готовая к следующему
движению вперед.
Соседние файлы в папке патенты