Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12852
.pdf
Ведущее колесо d, а также закрепленное на нем колесо e совершают один оборот за двенадцать часов.
Колесо f, которое вдвое больше колеса e, приводящего его в движение, совершает за то же время только
половину оборота. Следовательно, он совершит полный оборот за двадцать четыре часа, и штифт g повернёт
колесо h на один зуб. Звездчатое колесо h удерживается пружиной i в нерабочем положении до тех пор, пока
колесо f, совершив оборот, то есть через двадцать четыре часа, снова не будет повернуто на расстояние
одного зуба штифтом g так, чтобы в отверстии L появилось следующее число.
Звездчатое колесо h немного выступает за пределы циферблата n в точке k с целью облегчения
корректировки даты в конце месяца, в котором менее тридцати одного дня.
Пружина i удерживается в нужном положении, например, с помощью двух предохранительных штифтов mn,
входящих в два соответствующих отверстия в циферблате.
Оси b и c могут быть закреплены либо под циферблатом, либо в платине механизма.
Все детали механизма индикации даты расположены внутри толщины циферблата; только приводное колесо,
которое, строго говоря, не является частью этого механизма, расположено снаружи толщины циферблата,
установленное в углублении платины.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384265.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384265&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384265A
[]
-> 3 "'rAf 7.r
р- J X ' i. J -'- ---, -1 - ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
Патентная спецификация anú-y A. Дата заключения Конвенции (Германия): февраль. 14, 1930. Дата
обновления UM119 (в Соединенном Королевстве): февраль. 16,1931. № 4899/31.
Завершено, но не принято.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс укрепления, герметизации и придания прочности зданиям всех типов и слоям грунта всех типов.
265 Я, Адольф Вольфсильц, проживающий по адресу: Ильландштрассе 11, Дюссельдорф, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Хорошо известно, что посредством химических процессов и образования труднорастворимых силикатов
разрушенные и разрыхленные наружные поверхности фасадов могут на некоторое время восстановить свою
прежнюю прочность и упругость при условии благоприятных местных условий. В таких случаях речь чаще
всего идет о формировании внешнего слоя или покрытия толщиной в несколько миллиметров, то есть до
настоящего момента нам удавалось устранять внешние повреждения, которые не проникали глубоко во
внутреннюю конструкцию. Однако этот процесс потерпел неудачу везде, где конструкции зданий были
ослаблены на самой глубине. Подобные повреждения можно было устранить только путем проведения
сложных специальных работ или путем нового строительства, которое, разумеется, серьезно мешало бы
ежедневному обслуживанию или движению транспорта.
Известно также, что упрочнение пород, содержащих кварц, осуществляется под воздействием растворимых
солей или кислот на кремнеземистом материале с образованием свободной кремниевой кислоты, однако
опыт показал, что этот метод упрочнения возможен только в кварцсодержащих породах с кремнеземистым
материалом, и трещины, в которые проникает вода, не будут предотвращены. Кроме того, было замечено, что
вышеупомянутый процесс не срабатывает в породах с высокой плотностью подземных вод, и что имеющаяся
вода разбавляет растворенные в воде реагенты до такой степени, что их действие нейтрализуется.
Теперь, благодаря накопленному практическому опыту и многочисленным испытаниям, был разработан
новый процесс, позволяющий восстановить прежнюю прочность, а то и значительно повысить прочность
зданий, которые пришли в упадок не только на поверхности, но и на значительной глубине.
Процесс заключается в том, что с помощью специального аппарата высокого давления под высоким
давлением вводятся два различных солевых раствора 1 и 11, проникающие глубоко в горные породы или
что-либо еще; таким образом, эти растворы вводятся либо один за другим, либо один рядом с другим в
разрушенную и разрыхленную породу.
Солевой раствор 1 состоит из щелочных солей, солей щелочноземельных металлов или солей земных
металлов, растворимых в воде. Их состав (выраженный в процентах) зависит от степени и качества
разрушенных или поврежденных искусственных или природных горных пород; в любом случае он будет
соответствовать конкретной породе.
Солевой раствор 11 состоит из щелочных силикатов, растворимых в воде, и его состав (в процентах) в каждом
случае таков, что этот раствор будет подвергаться с веществами раствора 1 точно рассчитанному, скажем,
стехиометрически рассчитанному, химическому превращению таким образом, что при встрече 1 и 11
образуется химическое соединение, твердое как камень.
Введение солевых растворов будет зависеть от размера и глубины поврежденных участков.
Речь идёт, например, об укреплении ветхой части здания; в этой части сначала просверливается
соответствующее количество отверстий, которые затем распределяются по всему зданию. Из этих отверстий,
снабженных перекрывающимися отверстиями, раствор 1 сначала вводится под высоким давлением таким
образом, чтобы заполнить даже мельчайшие пустоты или промежутки. После этой операции раствор i 1 1 II
вводят под еще более высоким давлением воды, что означает, что он сильно концентрирован, обеспечивая
тщательное перемешивание и центрифугирование с гипсом. Идеальное химическое сочетание этих двух
веществ может впоследствии привести к расширению бетона под воздействием солевых растворов. В таком
случае, после приема воды, прошедшей через определенные интервалы времени, предпочтительно для
обеспечения максимального укрепления бетона, предпочтительно раствор хлорида бария вводится под
давлением в бетон. Таким образом, поврежденная часть здания укрепляется.
Если концентрация хлорида бария в растворе такова, что повреждения и дезагрегация в здании и т. д. велики,
то рабочие количества должны быть такими, чтобы весь существующий гипс превращался в растворимый
сульфат бария. Если повреждения и дезагрегации в растворе таковы, что здание и т. д. могут быть построены
таким образом, чтобы рабочий процесс, подобный описанному выше, мог быть осуществлен таким образом,
чтобы весь 75
Растворы 1 и 11 вводятся одновременно. Если разрушение происходит из-за сульфата магния, вводится под
давлением, предпочтительно также через определенные 80 интервалов. Разбавленные растворы фосфата.
Если имеются слои солей или строительных солей, и есть опасения, что они вредны, то можно предотвратить
их проникновение с помощью введения. Часто этому противодействуют только количество растворов,
образующихся под давлением, которое соответствует плотности, прочности и прочности раствора 85
количеству воды, так что будет достигнута желаемая форма.
существующая вода и добавленные соли. Теперь, подробно описав раствор I, я установил природу
полученного мной раствора I и способ его приготовления. К этому раствору I таким образом, определяя
природу моего изобретения, раствор I I добавляется в раствор I и определяя, каким образом это должно быть
сделано. Я заявляю, что то, что я 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384266.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384266&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384266A
[]
Примечание. Заявка на патент имеет Ateeriie 4 a4>
На этом чертеже показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления в соответствии с разделом S91 (3) (a) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции Wh ú- A cl (Германия): февраль. 17, 1930. ing:Sd Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): февраль. 16, 7931. № 4911/31.
Oomolete не принят.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в методах запуска многоцилиндровых автомобильных двигателей и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, компания llUMBOLDT-DlEuTzmoI'onEN AKT1:NG0ESELLSCHAFT, расположенная по адресу:
Deutz-Mfilheimerstrasse, 14911-55, Cologne-Deutz, Германия, немецкая компания, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к многоцилиндровым
автомобильным двигателям, запуск которых осуществляется с помощью внешнего вращающего момента,
например, с помощью электрического стартера или вручную.
В таких случаях особенно подходящими оказались методы, при которых при запуске происходит сброс
давления и отключение подачи топлива. Восстановление работы компрессорной станции и подачи топлива
было осуществлено различными способами.
Известно, например, из немецкой спецификации № 353455, что нормальную компрессию в ненагруженных
цилиндрах можно восстановить отдельно или группами. То есть, в данном случае, после того как двигатель
достигнет определенной скорости при ненагруженных цилиндрах, при первом регулирующем движении
необходимо преодолеть полное сжатие по меньшей мере одного цилиндра или одной группы цилиндров.
Другое предложение, согласно немецкой спецификации № 377430, заключалось в том, чтобы с помощью
вспомогательного маховика или подобного устройства придать полностью разгруженному двигателю такой
большой вращающий момент, чтобы можно было одновременно восстановить полное сжатие во всех
цилиндрах. В данном случае также была предусмотрена возможность постепенного, а не одновременного
перехода от полностью разгруженного состояния к нормальному рабочему режиму во всех цилиндрах, путем
предварительного восстановления полного сжатия в одном цилиндре или в одной группе цилиндров и, после
воспламенения в этих [Цена 1/-] цилиндрах, последующего восстановления сжатия в остальных цилиндрах.
Таким образом, в обоих случаях после достижения определенного ускорения полное сжатие как минимум в
одном из цилиндров должно быть преодолено с помощью внешней силы, а именно вручную или с помощью
пускового двигателя. Это возможно в случае газификационных двигателей и двигателей с впрыском топлива
55 с относительно низкой степенью сжатия, но возникают трудности в случае дизельных двигателей с высокой
степенью сжатия и впрыском топлива, поскольку даже с двигателями относительно небольшой мощности,
после достижения 60 такой скорости, которую легко можно развить вручную, двигатель не может быть
раскручен дальше первой степени сжатия из-за малой массы движущихся частей таких двигателей.
С другой стороны, если первого сгорания 65 в одном соединенном цилиндре недостаточно, двигатель
получает лишь небольшой момент самозакручивания, которого может быть вполне достаточно, чтобы
вывести стартер из зацепления с двигателем, но недостаточно, чтобы преодолеть сопротивление двигателя
до конца следующего сжатия того же цилиндра.
Согласно изобретению, двигатель, при котором цилиндры полностью освобождены от нагрузки и топливные
насосы полностью отключены, сначала приводится в движение на максимально возможное расстояние с
помощью имеющейся мощности, а именно вручную или с помощью электродвигателя. Затем, с помощью того
же самого элемента, одновременно восстанавливается частичное сжатие во всех цилиндрах, и все топливные
насосы регулируются таким образом, что происходит слабое сгорание, которое при дальнейшем вращении
под действием внешней движущей силы вызывает дальнейшее ускорение двигателя, достаточное после
нескольких оборотов для восстановления полного сжатия и, таким образом, для достижения нормального
рабочего состояния. Вместо единственной промежуточной стадии между полным снятием нагрузки и полной
загрузкой цилиндров, может быть предусмотрено несколько промежуточных стадий.
OW 6 6 3S4.,2Y. Изобретение будет дополнительно объяснено с помощью прилагаемых чертежей, на которых
сжатие во всех цилиндрах действительно не происходит. Снятие нагрузки со всех цилиндров объясняется с
помощью прилагаемых чертежей, на которых сжатие во всех цилиндрах действительно не происходит.
Чертежи 1 и 2 представляют собой новые схемы. Таким образом, например, фортификационный h
соответственно условия цилиндра со спецификацией № 1424112 Кеттерина- '7 вышеупомянутый ранее
предложенный метод показывает газифицирующий двигатель, в котором сжатие снимается во всех
цилиндрах при запуске многоцилиндровых двигателей в соответствии с изобретением, путем удержания
выпускного клапана открытым, 1(- Рис. 3 и 4 иллюстрируют это посредством i5 пример на переднем плане и
плане пускового двигателя. В данном случае, однако, не возникает вопроса о конструктивном варианте
дизельного двигателя, снабженного средствами запуска, позволяющими плавно переключаться с полного
сброса нагрузки на нормальное сжатие 1. На фиг. 5 и 6 показаны аналогичные положения пусковых средств
вместе с регулированием количества топлива в соответствии со степенью сжатия.
Таким образом, этот метод имеет тот же недостаток, что и метод, описанный ранее (см. рисунки I, II, III,
представляющие четыре временных интервала).
На фиг. 3 и 4 в качестве примера показаны четыре цилиндра трехцилиндрового двигателя, в котором при
запуске все цилиндры разгружаются от нагрузки. В четырехтактном цикле I все цилиндры разгружаются от
нагрузки в обоих случаях. В соответствии с изобретением устанавливаются.
Четырехтактный цикл II, согласно рис. 3, показывает положение топливного насоса, полное сжатие
происходит в одном цилиндре, а топливный насос полностью соединен с системой подачи топлива и
регулированием двигателя, обеспечивая полное сгорание в одном из цилиндров, тогда как на рис. 4 показано,
что сгорание происходит именно в этом цилиндре. В случае схемы двигателя.
Рис. 2. Во втором цикле все цилиндры отрегулированы до такого малого сжатия, что поддерживаются на
опорной плите. a) Корпус b) 95 - n воспламенение, хотя это может быть лишь слабая реакция цилиндра c. В
головке цилиндра d зажигание может происходить во всех цилиндрах, где установлены впускной клапан e и
(например, 1, сжатие). В цикле выпускного клапана f, который работает в III, на рис. 1 полное сжатие теперь
известно как способ, получаемый от распределительного вала, который k 5 восстановлен в двух цилиндрах на
рис. 2, все это не показано на чертеже. 100 цилиндров имеют степень сжатия 2, топливо подается через
впрыскивающий клапан, что обеспечивает более мощное воспламенение. В насосе ч. Плунжер насоса I
всасывает топливо в цикле ITV, восстанавливается полное сжатие, топливо поступает через трубу K, и
всасывание происходит во всех цилиндрах, а также через нормально работающий клапан 1, который
приводит его в действие при достижении давления fyo. - клапан mn и напорная труба V. к jo5. Будет видно, что
при использовании метода топливного клапана g.
Перепускной клапан o работает в соответствии с изобретением и поднимается с помощью выступа на рычаге
p. Между (рис. 2) существует определенное сопротивление сжатию, которое необходимо преодолеть во всех
цилиндрах, но поскольку оно распределено по всем цилиндрам, его можно преодолеть с помощью штока.
Стержень. s представляет собой относительно небольшой вращающий момент, приводимый в действие с
помощью углового рычага t, тогда как согласно ранее описанному принципу, одна из его частей выполнена в
виде рукоятки qt.
Предложенный метод работы (рис. 1) полностью. К рукоятке u прикреплен стержень y, который при 0
-сопротивлении сжатию немедленно открывается выпускной клапан.x через 115 может быть преодолено.
Таким образом, станет ясно, как работает двуплечий рычаг 10.
что при использовании метода, описанного в изобретении, ручного рычага, регулируемого в любом желаемом
положении с более или менее точной нарезкой, достаточно для запуска меньшего вращающего момента, чем
требовалось ранее. Корректировка hs старым методом. Необходимо добавить заправку топливом в
соответствии с нагрузкой 120, а также то, что отказ зажигания в одном из цилиндров двигателя
осуществляется посредством эксцентрикового рычага z при полном сжатии.
Восстановление вызвало задержку, если не полную остановку машины в случае, если она полностью закрыта,
а топливный насос регулируется до полной нагрузки путем вмешательства 125 с помощью метода
изобретения после наименьшей части клина q.
Преодоление первого частичного сжатия, как показано на рис. 6, даже при возникновении неисправности,
второе частичное сжатие преодолевается, и это происходит при отключении топливных насосов (что
соответствует вставке 130 384,266 самой толстой части клина q). На рис. 5 показано промежуточное
положение.
Запуск осуществляется следующим образом: при отключенных всех топливных насосах и полностью
разгруженных цилиндрах (рис. 6) двигатель разгоняется до определенной скорости, затем цилиндры
регулируются до частичного сжатия, и топливные насосы подключаются (рис. 5), в результате чего сначала
происходит слабое зажигание, которое при необходимости обеспечивается с помощью устройств зажигания,
и, наконец, когда дальнейшее ускорение становится достаточным, двигатель возвращается в нормальное
состояние (рис. 3).
Следует понимать, что, хотя устройства зажигания не показаны, устройство зажигания, например,
электрически нагреваемый раскаленный корпус, необходимо, когда во всех цилиндрах происходит лишь
частичное сжатие, поскольку в настоящих дизельных двигателях полное воспламенение происходит только
при полном сжатии.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384267.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384267&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384267A
[]
В--
j& Y ---- aiao, ' a tnt eo-mv Nomg-The application Ior a Patent has become vsoid.
На этом рисунке показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления
после...
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): 31 марта 1930 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве) Февраль. 77, 1931.
Заявка не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
384,267 Адо. 5026/31.
_ipioveiellts в или с возвратом средств за электротехнические выключатели G&ear.
Мы, компания ROSSMA-N PATENTS INCORPORATED, расположенная по адресу: 20, North Wacker Drive,
Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, корпорация, учрежденная в соответствии с
законодательством штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение в широком смысле относится к электростанциям и, в частности, касается новых и
усовершенствованных конструкций автономного коммутационного оборудования подстанций, пригодных и
подлежащих переоборудованию в оборудование с масляной и воздушной изоляцией для использования
внутри и вне помещений.
Основные цели изобретения, можно сказать, заключаются в создании автономного блочного оборудования,
характеризующегося простотой и экономичностью конструкции отдельных частей и всей сборки в целом, с
целью повышения безопасности обслуживающего персонала и надежности работы за счет надлежащего
ограждения различных токоведущих частей и, таким образом, снижения риска возгорания; в обеспечении
системы, гарантирующей непрерывность работы за счет взаимозаменяемости отдельных частей; в снижении
затрат на производство и монтаж при одновременном повышении экономичности эксплуатации и
технического обслуживания; в создании блочного оборудования, занимающего меньшую площадь, чем ранее
известное оборудование; и, наконец, в создании компактного оборудования для электрораспределительных
станций, которое может быть легко преобразовано из одного типа обслуживания в другой тип обслуживания
путем проектирования и изготовления его частей взаимозаменяемыми и стандартизации конструкции частей
для различных типов обслуживания, так что их можно легко заменить другими стандартизированными
частями для того же или других типов обслуживания в зависимости от обстоятельств и индивидуальных
требований предприятия.
установка.
Желание сделать центр распределения электроэнергии максимально дешевым обусловлено требованиями
потребителей к низким тарифам и, соответственно, необходимостью поддерживать низкий уровень
инвестированного капитала. Факторы, влияющие на эти расчеты, хорошо известны и не нуждаются в
подробном обсуждении.
Совокупность местных и законодательных требований обуславливает определенные условия, которым
должно соответствовать оборудование. Например, могут существовать местные технические условия,
позволяющие установить станцию открытого типа в определенном населенном пункте.
Однако законодательные требования, регулирующие безопасность эксплуатации электрооборудования,
предусматривают надежное размещение всех проводников, распределительных устройств и тому подобного
таким образом, чтобы никакие токоведущие части не были оголены. Это может даже потребовать
строительства подстанции для надлежащего размещения оборудования, и проект установки подстанции
может оказаться под угрозой при определенных условиях подобного рода, поскольку затраты сделают это
предприятие экономически нецелесообразным.
Эти и другие хорошо известные причины вынудили инженеров разработать коммутационное оборудование
так называемого металлического или бронированного типа, то есть оборудование, в котором определенные
части постоянно находятся в корпусах или иным образом надлежащим образом защищены и скрыты от
внешней среды.
Первые решения представляли собой перегородки из каменной кладки. Это решило проблему для некоторых
установок, но позже выяснилось, что оборудование в металлическом корпусе, сохраняя при этом желаемые
характеристики каменной конструкции, обладает и другими характеристиками, которые также считаются
желательными. Они более компактны, проще в установке, легче поддаются перестановке и безопаснее в
эксплуатации, осмотре или восстановлении.
Такое оборудование в металлическом корпусе состоит из 2 384 267 автономных коммутационных блоков и
может использоваться как по отдельности, так и в составе группы для формирования целой подстанции.
Сразу станет очевидно, что разработчику ENB5, пытающемуся создать подобное коммутационное
оборудование в металлическом корпусе, предстоит столкнуться с целым рядом трудностей. Оборудование
должно соответствовать назначению и характеру установки с точки зрения проектирования, эксплуатации и
следующих параметров:
с точки зрения технического обслуживания. Его конструкция должна предусматривать возможность
изготовления и установки по разумной цене. Кроме того, он должен быть привлекательным на вид и
компактным по конструкции. Короче говоря, это должна быть единая и привлекательная внешне конструкция,
простая в изготовлении и монтаже, безопасная и надежная в эксплуатации и обслуживании, а также
построенная с учетом будущих потребностей, которые могут потребовать дополнений для обеспечения
технического и экономического роста станции.
Указанные выше факторы, которые учитываются инженером при проектировании подстанции для
распределения электроэнергии, взаимозависимы, и задача еще больше усложняется местными техническими
требованиями, которые могут различаться в каждом конкретном случае.
Попытки компании Ariolus выполнить вышеуказанные условия привели к созданию более или менее
унитарных структур из отдельных коммутационных блоков, которые, однако, имеют ряд недостатков.
Большинство из ранее построенных сооружений выглядят неприглядно. Это важный фактор, поскольку
стоимость недвижимости в определенном районе может существенно зависеть от установки
распределительной подстанции. Если это будет Lnsightly, то стоимость недвижимости снизится, и подобные
установки будут отвергнуты в перегруженных районах. Обычно они дорогие.
Это важный фактор, учитывая необходимость экономии инвестированного капитала для получения
адекватной прибыли. Монтаж требует относительно больших финансовых затрат из-за более или менее
сложных этапов, необходимых для соединения различных узлов оборудования в единую подстанцию.
«Перенастройка выполняется с трудом, что в большинстве ранее существовавших конструкций требовало
сложной процедуры демонтажа и повторной установки».
Для преодоления вышеуказанных и других недостатков, присущих предыдущим конструкциям, и для
удовлетворительного удовлетворения различных инженерных, правовых и экономических требований, я
разработал новое и усовершенствованное металлическое оборудование типа «подстанция», которое избегает
недостатков предыдущих конструкций и включает в себя множество новых особенностей, представляя собой
единый и привлекательный внешний вид, обладающий максимальной гибкостью для соответствия любым
условиям в разумных пределах техники.
Изобретение, которое я сейчас опишу и подробно объясню, будет лучше понято и оценено при описании
последовательных этапов его разработки, которые я сейчас кратко изложу, прежде чем представить
подробное описание.
На практике я наблюдал те большие трудности, о которых лишь упоминалось в предыдущих параграфах, и
пришел к определенным выводам, которые в конечном итоге привели к созданию моего нового
металлического блока, который я собираюсь описать.
Во-первых, я счел целесообразным мыслить в терминах независимых, самодостаточных элементов, которые
образуют подстанцию. 85 Эти подразделения работают во взаимозависимости. Поэтому в каждом
подразделении должны быть предусмотрены средства для учета этой взаимозависимости в работе. Другими
словами, каждый блок должен быть спроектирован таким образом, чтобы при необходимости работать как
независимая единица, а также должен быть предназначен для совместной работы с другими подобными
блоками, представляя собой более крупный блок более высокого порядка, в то время как каждый отдельный
блок является лишь звеном в этой цепи! компактная цепочка.
Тот факт, что предыдущие конструкции всегда изготавливались, так сказать, на заказ, и что эти предыдущие
конструкции не соответствовали стандартизации деталей в соответствии с современными требованиями
производства, указывал на необходимость дальнейшего шага.
А именно, концепция, согласно которой подстанция должна состоять из блоков, которые не только легко
соединяются при определенной установке, но и легко могут использоваться в качестве наружного или
внутреннего оборудования по желанию.
Исходя из этих соображений с точки зрения производства и после проведения различных обширных
практических экспериментов, я пришел к дальнейшему выводу, что как можно больше деталей следует
стандартизировать и сделать взаимозаменяемыми, чтобы обеспечить экономию производства, а также
экономию на эксплуатации и техническом обслуживании и гарантировать непрерывность обслуживания. Если
какой-либо прибор, являющийся частью агрегата, выходит из строя или изымается для регулировки или
ремонта, то агрегат, содержащий такой прибор, должен быть спроектирован таким образом, чтобы можно
было заменить изъятую часть аналогичной деталью, находящейся в резерве. Стандартизация подразумевает
тщательно разработанные детали, адаптирующие конструкцию к массовому производству, снижающие
накладные расходы и выравнивающие производство за счет изготовления продукции на склад и для
удовлетворения будущих потребностей в периоды спада. Этот принцип, примененный к источнику питания
130, адаптирован для подключения к отключенному автоматическому выключателю и к соответствующим
устройствам в панели управления.
Ещё одна задача связана с устройствами, расположенными между соседними блоками 70 наружного
оборудования, предназначенными для сбора воды, выпадающей на блоках, и для направления воды вниз и
вперёд с целью её надлежащего сброса. 75Еще одна цель связана с проектированием и расчетом размеров
всех отдельных корпусов и кожухов таким образом, чтобы их можно было устанавливать по отдельности в
соответствии с принципами массового производства и легко собирать в подстанцию, состоящую из нескольких
блоков, путем скрепления болтами соседних блоков, соединения шин соседних блоков и соединения
предварительно изготовленных кабелей и тому подобного, тем самым сводя к минимуму затраты на
строительство на месте.
Ещё одна цель состоит в проектировании различных частей внутреннего маслонаполненного теплообменника
таким образом, чтобы его можно было легко преобразовать во внешний маслонаполненный теплообменник
путем добавления стандартизированных элементов корпуса, предназначенных для крепления к
теплообменнику без каких-либо существенных изменений в материалах. 95 Ещё одна задача связана с тем,
чтобы различные части внутреннего воздухоизолированного блока, то есть отсеки для шин и
трансформаторов тока, могли быть легко преобразованы в маслонаполненный блок, как наружного, так и
внутреннего типа, путем обеспечения маслонепроницаемости этих отсеков за счет замены стандартных
деталей, которые легко устанавливаются без каких-либо изменений в конструкции блока.
Короче говоря, мое изобретение представляет собой первую успешную попытку стандартизации
электростанций. Она предусматривает основные конструктивные элементы, которые остаются неизменными
независимо от того, будет ли станция пневматической или маслонаполненной, предназначенной для
наружного или внутреннего использования. К стандартизированным основным частям могут быть
прикреплены стандартизированные взаимозаменяемые входящие в их состав 115 частей, которые
определяют тип обслуживаемой станции и которые по своему типу позволяют преобразовать станцию из
одного типа в другой. Устройство, созданное по моему изобретению, отличается привлекательным внешним
видом, надежностью в эксплуатации и обслуживании. Его легко собрать с другими аналогичными
устройствами и легко извлечь для осмотра или ремонта.
Каждый прибор, подключенный к блоку, легко доступен. Использование отдельного измерительного
устройства для установки масляного выключателя в блоке осуществляется с соблюдением требований
безопасности. А: Распространенный портативный подъемно-монтажный грузовик, например, для станций i3U,
является относительно новым методом, и я могу с выгодой использовать этот принцип, отойдя от
традиционных концепций, преподававшихся и применявшихся в прошлом в связи с коммутационным
оборудованием в металлическом корпусе.
Для лучшего понимания подробного описания и последующих пунктов формулы изобретения будут кратко и
лаконично изложены различные цели, достигнутые моим изобретением: одной из целей изобретения
является разработка и создание компактного коммутационного блока в металлическом корпусе для
распределения электроэнергии, приспособленного для размещения различного оборудования, имеющего
независимый отсек из листового металла для приема и удержания шин, с максимальным использованием
ограниченного доступного пространства без ущерба для зазоров или других желаемых характеристик, таким
образом, обеспечивая отсек для шин, который может использоваться для гораздо большего диапазона
мощностей, чем это было возможно в предыдущих конструкциях.
Другой объект относится к созданию такого блока, в котором трансформаторы тока расположены
горизонтально в отсеке, примыкающем к шинному отсеку, что позволяет экономить пространство и создавать
монолитную конструкцию с приятным внешним видом.
Ещё одна задача связана с созданием нового соединительного устройства, прикреплённого к
автоматическому выключателю и предназначенного для установления соединения со стационарными
клеммными шпильками, сообщающимися с шинным отсеком, которое, в общих чертах, представляет собой
устройство, имеющее гибкий трубчатый элемент, внешне закруглённый спиральной пружиной и
предназначенный для размещения стационарной клеммной шпильки, которая установлена в изолированном
положении внутри трубчатого элемента, подвешенного к пересекающейся рамочной пластине. Использование
этого инновационного соединительного устройства позволяет значительно уменьшить общую высоту
устройства.
Ещё одна задача связана с обеспечением сменных панельных креплений для размещения реле и
коммутационных устройств, предназначенных для крепления к блоку с помощью болтов.
Другая задача связана с проектированием сварной стальной рамы для такого устройства, предназначенной
для установки и удержания масляного выключателя простым и эффективным способом, без использования
относительно сложных монтажных приспособлений и с возможностью применения простой переносной
подъемной тележки для надежного крепления масляного выключателя.
Ещё одна цель касается мер по обеспечению функционирования масляного выключателя в нерабочем
положении посредством штекерного устройства 384,267, используемого для подсоединения и отсоединения
выключателя от устройства моей конструкции. Использование нового соединительного устройства для
соединения автоматического выключателя с определенными клеммами в шинопроводе и трансформаторной
камере позволяет уменьшить высоту устройства. Все компоненты защищены и поддерживаются экономичным
способом с целью экономии ценного пространства, а также обеспечения безопасности эксплуатации и
простоты обслуживания.
Представленный в данной спецификации коммутационный блок в металлическом корпусе является
автономным и может использоваться как по отдельности, так и в составе группы, образуя полностью
закрытую коммутационную структуру в металлическом корпусе, обладающую исключительной электрической
и механической прочностью. Это обеспечивает полную защиту обслуживающего персонала станции от
случайного контакта с токоведущими частями. Каждый блок содержит масляный автоматический
выключатель, шины, трансформаторы тока, разъединители и каркас, полностью собранный и
смонтированный, готовый к установке. Установка блока осуществляется простым размещением его на месте,
соединением шинных секций в местах соединения нескольких блоков, изоляцией шинных соединений,
подключением к питающим и контрольным кабелям, и, наконец, в случае блоков с масляным заполнением,
заполнением отсеков изоляционным маслом.
Следует понимать, что особенности, представленные моим изобретением, обладают ценными
преимуществами, которые невозможно получить из ранее разработанных конструкций. Например, некоторые
из более ранних конструкций самых современных типов коммутационного оборудования снабжены литыми
коробками и отсеками для размещения шин и трансформаторов тока. Сразу станет ясно, что такая
конструкция не может обеспечить ту гибкость, которую я достигаю, используя сборные отсеки. Ни одна из
ранее существовавших конструкций не предусматривает столь простой и быстрой сборки отдельного
агрегата, а также эффективной сборки нескольких агрегатов в группу, поскольку в этих конструкциях не
учитывалась необходимость и целесообразность применения на электростанциях принципов массового
производства.
Ни одна из ранее существовавших конструкций не предусматривает взаимозаменяемости нескольких
отдельных частей для адаптации устройства к быстрой трансформации из одного типа обслуживания в
другой.
Соседние файлы в папке патенты