Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12843
.pdf
«ласточкин хвост», показанную на рис. 1, балансировочный поршень 13 меньшего диаметра, чтобы
удерживаться абсолютно неподвижно.
Размеры соответствуют поршню Хольца. Для затяжки, как указано, в конечном состоянии Rino 2U —
балансировочный поршень, между выступающими кромками 25, 26, предусмотренными в корпусе клапана 1,
заключена сальниковая коробка, состоящая из приемной канавки и базового кольца 14, уплотнения 15 из
асбеста или другого сжимаемого материала и указанных кромок, так что пластиковое кольцо 24 находится в
головке клапана 16. Базовое кольцо 14 почти полностью заключено в корпус, обращенный наибольшей
частью к жидкости, и в плоское контактирующее с жидкостью стальное кольцо 29, которое автоматически
прижимается под давлением.
против упаковки, чтобы лучше затянуть. Такое расположение сиденья обеспечивает al o- i00 последнее.
Поршень седла обеспечивает такую высокую герметичность, даже при длительном тепловом расширении, что
в полностью открытом положении детали клапана несколько деформированы.
Клапан прижимается к указанному базовому кольцу, так что поршень 10a, 13 расположен под углом 14 для
достижения абсолютной герметичности, поскольку пластиковый металл прижимается к сальниковой коробке
40. Головка клапана 16 соединена со стальным кольцом -22. Ось 105 содержит винтовую гайку 17 и шпиндель
18. Приближение поршня предотвращает заедание с помощью маховика 19 для перемещения поршня по
указанному пластиковому кольцу, которое будет вращать поршень 10a, 13, а указанный шпиндель 18
заканчивается шероховатостью, когда его поверхность защищена кольцом 20, свободно заключенным в
указанные края поршня 2,5 6, предотвращающим незакрепленные повреждения 13 с помощью втулки 21,
входящей в указанные соединения пластикового кольца, и сразу же поршень. Указанное слабое соединение
защищает его от потока жидкости, поршень свободен от вращения и не образует плотного зазора между
направляющим эффектом шпинделя, так что он сам по себе. Внутренний край 2G выступает специально и
перемещается только аксиально и без заеданий на значительное расстояние, так что в небольшом отверстии,
расположенном в сальниковой коробке, самый узкий проход клапана 115 находится между указанным краем
26 и стальным кольцом 22 седла клапана, и тем самым в этом поперечном сечении дросселирования
возникает самый высокий поток, противоположный входу для направляющих, но не на пластиковом кольце,
которое может быть повреждено так называемой проволокой 120.
Дополнительное дроссельное кольцо 27 имеет форму конических спиралей. Аналогичное действие
обеспечивается на -f - - Седла этого клапана сконструированы таким образом, чтобы образовать второе, как
показано ниже. Посадочное кольцо 22 из твердой специальной стали для дроссельной заслонки,
используемой в сочетании со сталью 6-0, например, никель-хромовой сталью, находится в другом приемном
пазу канавки 2,5. Эта деталь 125, вставленная в диафрагму 7 и удерживаемая в ней, разгружает первый
дроссельный канал и X - - последний за счет увеличенной части 23, благодаря чему стальное кольцо из части
изготавливается путем обработки внутренней поверхности дроссельного механизма.
Указанное кольцо уже в нижней части. Согласно рис. 7, весь клапан, чем в верхней части, соответствует
последнему инфиксированному, за исключением следующих случаев. В сальниковой коробке втулка 28
закреплена в опорном кольце 14а и входит в кольцевой паз 29 головки клапана 16 для заполнения сальника,
имеющего довольно большой радиальный размер, соответствующий разнице диаметров дифференциальных
поршней 10а, 13. Это обеспечивает лучшую герметичность как поршня 13, так и корпуса клапана 1. В седлах
клапанов стальное седло 22а имеет выступ для взаимодействия с внутренней дроссельной кромкой 26,
благодаря чему его поверхность, контактирующая с пластично-металлическим кольцом 24, вытянута из
дроссельного канала и освобождена от работы дросселя. В связи с этим второе дроссельное кольцо 27 может
быть опущено, как показано пунктирной линией 31, поскольку дроссельный канал 26, 30 выполняет свою
работу в течение длительного времени без повреждения седел.
Согласно рис. 8, клапан сбалансирован также для закрывающего движения и одновременно приспособлен
для обратного направления потока жидкости из 8 в 2, при этом в поршне предусмотрены балансировочные
каналы 32, 32а или любой из них для соединения пространства 8 с балансировочным пространством над
поршнем 1.3а. Сальниковая коробка 33 служит для затягивания шпинделя 18 в корпусе клапана и
герметизации балансировочного пространства от атмосферы.
Корпус клапана имеет обтекаемую перегородку 5a и канал 3a, как показано на рис. 3.
Согласно рис. 9, клапан для особо больших размеров (например, со свободным диаметром 400 мм) имеет
седло поршня lOb с равномерным диаметром по всей длине. Шпиндель клапана 18b перемещается только в
осевом направлении, поскольку маховик 19b соединен с винтовой гайкой 17b, которая вращается, но
защищена от осевого смещения на головке клапана 16b. Сальниковая коробка 34 затягивает указанный
шпиндель в указанной головке клапана, в то время как поршень 10b свободно скользит в головке клапана,
позволяя его седлу плотно закрываться даже в случае деформации корпуса клапана под воздействием тепла.
Шпиндель 18b, конец которого заключен в поршень l0b и втулку 21, с помощью винтовой крышки 36 несет
короткий шток клапана 35, и этот шток удерживает балансировочный клапан 37 для закрытия канала 38,
предусмотренного в поршне l0b.
Балансировочные каналы 39 направляются из указанного канала 38 через поршень в балансировочное
пространство над его верхней частью. Седла как главного клапана 10b, так и балансировочного клапана 37
изготовлены из пластика, металла и специальной стали, как показано на фиг. 6 и 7. Между штоком клапана
18b и кулачком поршня, а также между указанным штоком и штоком клапана 35 предусмотрены достаточные
воздушные зазоры, обеспечивающие правильное прилегание к седлам обоих клапанов.
Корпус клапана имеет обтекаемую перегородку 5a и канал 3a, как показано на рис. 3.
Данный клапан работает следующим образом. В закрытом состоянии оба клапана lOb и 37 удерживают com-
70.
Они абсолютно герметичны, поскольку помимо давления шпинделя на них воздействует давление жидкости.
При открытии шпиндель поднимает балансировочный клапан 37 и тем самым открывает каналы 39, 38,
которые имеют гораздо большее общее сечение, чем канал герметичности между поршнем 10 и крышкой
клапана 1. Таким образом, давление жидкости в балансировочном пространстве снижается, например, до
половины полного значения 8G, и теперь поршень lOb может быть поднят относительно небольшим усилием.
В заключение, сначала уравнительный клапан закрывается, так что давление в уравнительном пространстве
остается на своем полном значении на протяжении всего процесса закрытия, чему, по сути, способствует его
работа.
На маховике расположен указатель 40, показывающий степень подъема кулачка поршня клапана, то есть g,
благодаря чему клапан может использоваться в качестве дроссельного клапана, который длительное время
остается в положении, открывающем лишь небольшой дроссельный канал. В случаях, описанных на фиг. 6 и
7, посадочные места обоих элементов лоб и 37 защищены от эрозии 95 с помощью дроссельных колец.
Согласно рис. 10, меньший клапан выполнен несбалансированным и имеет золотник 10c, который защищен от
вращения направляющими ребрами 41, скользящими в осевых канавках корпуса клапана 1. Все остальные
части по существу идентичны описанным в связи с рис. 6 и 8 и обозначены соответствующими цифрами 18c,
34c, 21c, 105, 20c, 24c и 22c. Корпус клапана имеет обтекаемую перегородку 5a и канал 3a, как показано на
рис. 3.
Согласно рис. 11, поршень седла 10d прижимается к корпусу клапана 1 с помощью металлического
сальникового уплотнения 15d, изготовленного из высококачественной специальной стали, цельным куском со
стальным седлом 22d. В диафрагме 7 пластиковое металлическое посадочное кольцо 24d расположено так,
как описано в связи 115 с фиг. 6 и 11, и может также включать в себя дроссельные кольца. Корпус клапана
имеет обтекаемую перегородку и канал 3а, как показано на рис. 3.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384423.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384423&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384423A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к мухоловкам или связанные с ними.
Я, Герберт Дэвид Сьюилл, проживающий по адресу: Токенхаус Билдингс, 3, Кингс Армс Ярд, Лондон, E.C.2,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к усовершенствованиям мухобойок или связано с ними, и его основной целью
является производство недорогой формы мухобойки, которая избегает недостатков, присущих ранее
предложенным вариантам.
С этой целью в конструкции моего усовершенствованного устройства для печати предусмотрен неглубокий
лоток для размещения листа бумаги или другого материала, покрытого (за исключением краев) подходящим
«клеем от мух», а также проволочный каркас, закрепленный на лотке и служащий для удержания листа на
поверхности лотка.
Каркас из проволоки может быть выполнен из цельного отрезка проволоки, согнутого таким образом, чтобы он
легко помещался внутри неглубокого вертикального бортика лотка, а его концевые части были закреплены
шарнирным способом к лотку.
Средняя часть проволочного каркаса может быть согнута, образуя своего рода выступ, который входит в паз,
образованный в лотке, при этом выступ упирается в концы паза, обеспечивая прочное крепление каркаса.
Длина язычка такова, что он выступает за дно лотка, так что, надавив на его конец, рама поднимается (она
поворачивается вокруг шарнирных соединений) выше уровня выступающего края лотка, и за нее можно
ухватиться и откинуть назад, обеспечивая тем самым свободный доступ к лотку для вставки или извлечения
листа покрытого материала. В закрытом положении рама соприкасается с гладкими или непокрытыми краями
листа и, следовательно, остается чистой; при желании крайние концы проволоки можно загнуть внутрь, чтобы
они соприкасались с листом. Средняя часть проволочной рамы может быть загнута так, чтобы она находилась
над плоскостью лотка, когда при введении язычка в паз противоположные боковые части рамы уже
соприкасаются с непокрытыми боковыми краями листа, так что, когда впоследствии язычок вдавливается в
паз (и удерживается там за счет трения с концами паза), боковые части рамы будут оказывать значительное
давление на края листа и тем самым надежно удерживать его.
Петли могут быть изготовлены из металлических полос, имеющих трубчатую форму в центре, а их концы
заострены и расположены близко друг к другу, так что эти концы можно продеть через прорези в лотке, а
затем вывернуть наружу, подобно хорошо известным скрепкам для бумаги.
К верхнему краю неглубокого вертикального бортика подноса может быть прикреплен шнур или что-то
подобное.
Ручка, за которую подставка удерживается во время использования устройства, крепится с помощью
конического гнезда из проволоки, свернутой таким образом, чтобы образовать подобие винта, в который
конический конец ручки вставляется с некоторым усилием и одновременным вращением, так что он будет
прочно удерживаться проволочным гнездом. Указанное конусообразное гнездо предпочтительно
изготавливается путем предварительного удвоения отрезка проволоки, а затем скручивания удвоенной
проволоки таким образом, чтобы образовалось конусообразное гнездо, при этом концы проволоки в верхней
или узкой части гнезда остаются свободными для крепления гнезда к нижней стороне лотка. С этой целью я
закрепляю два штифта, каждый из которых имеет раздвоенный стержень, который пропускается через
прорези в лотке, а концы, выступающие над лотком, затем зажимаются, и на каждом из концов проволоки
имеется ушко, через которое пропускаются раздвоенные концы штифтов перед их креплением к лотку.
Устройство используется путем размещения лотка с листом покрытого материала рядом с местом, где села
муха или подобное насекомое. Насекомое, будучи таким образом потревоженным, почти всегда (как
выяснилось) улетает в направлении, перпендикулярном окну, стене, потолку или другой поверхности, на
которой оно село, и, следовательно, более или менее резко соприкасается с олимом.
При желании проволочный каркас может состоять из нескольких кусков проволоки, а также может быть
закреплен не только с помощью шарнирного соединения с лотком, или может быть съемным, в этом случае он
(или некоторые его части, например, с противоположных сторон или углов) прилегают к невысокому
вертикальному краю лотка. Также при желании может быть изготовлен или предусмотрена такая рама (или
дополнительная рама), которая служит экраном или защитой, предотвращающей контакт занавески, простыни
или другого изделия из более или менее тонкого материала с покрытым листом материала, если устройство
внезапно переместится в сторону указанного изделия для указанной цели.
Устройство, сконструированное в основном так, как описано выше, не только может быть изготовлено
дешевле, чем устройство для той же цели, в котором используется своего рода рамка для фотопечати,
удерживающая лист покрытого материала, но и позволяет избежать недостатков последнего, среди которых
— трудности с вставкой и извлечением листа, а также с обеспечением надежной фиксации листа в нужном
положении.
Чтобы иметь возможность хранить некоторое количество листов покрытого материала для использования по
мере необходимости, я предпочитаю делать листы из дешевого картона и сгибать его (как в случае с
коробками для складывания) посередине, чтобы его можно было легко сложить. Я могу сделать две такие
складки, чтобы при складывании две части находились на небольшом расстоянии друг от друга. Также я могу
прижать краевые части так, чтобы они находились выше плоскости основной части листа, и когда лист
сложен, краевые части (которые могут быть полностью или частично непокрытыми) соприкасались и тем
самым удерживали основные части (покрытые «мушиным клеем») листа.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к мухоловкам.
Я, Герберт Дэвид Сьюилл, проживающий по адресу: 3, Локенхаус Билдингс, Кингс Армс Ярд, Лондон, E.C.2,
Британский субъект, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям мухоловок, и его основной целью является производство
дешевой формы мухоловки, которая избегает дефектов, присущих ранее предложенным вариантам.
С этой целью мое изобретение представляет собой устройство, включающее в себя неглубокий лоток для
размещения листа материала, краевая часть которого покрыта подходящим клеящим веществом,
проволочный каркас, предназначенный для надежного прижима указанную краевую часть ко дну лотка, и
ручку, закрепленную на нижней стороне лотка.
Каркас из проволоки может быть изготовлен из цельного куска круглой или плоской проволоки, при этом
размеры каркаса позволяют ему легко вставляться в неглубокие вертикальные стенки лотка, соприкасаясь
только с непокрытыми краями покрытого листа; и он может быть закреплен на лотке шарнирным способом,
так что его можно поворачивать и при необходимости удерживать в открытом положении для облегчения
вставки или извлечения покрытого листа.
Лист материала должен быть немного меньше лотка, чтобы при открытом положении проволочной рамы лист
можно было легко положить или сдвинуть на лоток, а боковые стороны лотка служили для правильной
фиксации листа в нужном положении, гарантируя, что при закрытии рамы она будет соприкасаться только с
непокрытыми краями листа, и, таким образом, устройство будет чистым.
Простая конструктивная форма моего изобретения схематически изображена на прилагаемом чертеже, где:
фиг. 1 — перспективный вид, а фиг.
2
На фиг. 3 представлен поперечный разрез примерной формы всего устройства, а на фиг. 3 — план,
показывающий модификацию его детали. На фиг. 1 и 2 показано устройство с лотком, расположенным
практически вертикально, — именно в таком положении оно обычно находится во время использования.
См. рис. 1 и 2. Цифра 5 обозначает поднос с неглубокими бортиками 6. К нижней стороне лотка скобами 8
крепится зажимное гнездо 1, изготовленное путем сгибания вдвое отрезка проволоки и скручивания основной
части сложенного вдвое конца проволоки в конусообразную форму. Соответствующие концы 12 проволоки
согнуты таким образом, чтобы располагаться близко к нижней стороне лотка, к которой эти концы крепятся
скобами 8. Конус для натяжения рукоятки предназначен для приема соответствующего сужающегося конца
рукоятки 14, так что при вращении рукоятки и одновременном вдавливании ее сужающегося конца в гнездо
(направление вращения должно быть таким, чтобы создавалось стремление открыть или расширить гнездо),
гнездо будет очень прочно обхватывать конец палки или рукоятки.
Предполагается, что на поднос будет помещен лист 18 материала, который покрыт, за исключением краев 20,
подходящим клеем или "мусорной пастой". «Размер листа немного меньше размера подноса, как уже было
сказано».
К одной из выступающих сторон и вблизи двух концов продолговатого подноса я прикрепил два трубчатых
шарнирных подшипника 22, 24 для поддержки проволочного каркаса 25.
Рамка, изображенная на фиг. 1 и 2, изготовлена из цельного отрезка круглой проволоки и имеет длину и
ширину немного меньшие, чем лоток между ее выступающими боковыми сторонами. Указанная рама
предназначена для удержания листа с покрытием за его непокрытые краевые части прижатыми к лотку (как
показано сплошными линиями), но может быть поднята или открыта путем поворота вокруг шарнирных
подшипников для удобного размещения листа с покрытием.
После того как лист помещен на поднос, рама закрывается, т. е. перемещается вокруг своих шарнирных
подшипников до тех пор, пока не прижмет непокрытую краевую часть листа к подносу. Для удержания рамы в
этом положении я сгибаю среднюю часть проволоки, из которой она изготовлена, так, чтобы образовался
сужающийся язычок 26, и в соответствующем положении я делаю в подносе паз 28 для приема указанного
язычка, когда рама находится в закрытом положении. Длина паза такова, что язычок 26 (стороны которого
слегка податливы и могут сближаться друг с другом; при проталкивании через паз на максимально возможную
длину он будет зажат между концами паза и будет податливо, но прочно удерживаться, при этом язычок будет
выступать через паз и выходить за нижнюю сторону подноса). При желании участки 27, 29 проволоки,
прилегающие к язычку, могут быть расположены под наклоном к плоскости, в которой находятся остальные
части (30, 32) проволоки, составляющие раму, как показано пунктирными линиями на рис. 1. Цель состоит в
том, чтобы при вдавливании язычка в паз 28 части 27, 29 заняли положение в плоскости, в которой обычно
находятся другие части 30, 32, и тем самым заставили последние части оказывать значительное давление на
относительно непокрытые краевые участки листа.
Чтобы освободить лист для замены другим, достаточно лишь надавить на выступающий конец язычка, чтобы
отодвинуть его назад и тем самым приподнять раму достаточно, чтобы ее можно было захватить и затем
полностью открыть.
При желании проволочный каркас может удерживаться в закрытом положении таким образом, чтобы
оказывать необходимое давление на краевые участки листа с помощью пружин 35, 37, каждая из которых
закреплена одним концом к лотку, а другим — к каркасу, в этом случае язычок 26 на каркасе и
соответствующий паз в лотке могут быть исключены.
В таком случае рама снабжена штифтом 39, с помощью которого ее можно открыть.
В качестве альтернативы рама может быть снабжена как пружинами 35, 37, так и язычком 26 и пазом 28. При
использовании пружин, с помощью которых концы проволоки, из которой изготовлена рама, крепятся к лотку,
шарнирные подшипники 22, 24 могут быть исключены.
Как уже указывалось, рама может быть изготовлена из круглой или плоской проволоки, а ее концы могут быть
согнуты, как показано на рисунке 40, чтобы опираться на относительно непокрытую краевую часть листа.
Кроме того, верхний край выступающего ободка лотка может иметь шнур, полоску 41 из войлока, резины или
подобного мягкого материала, закрепленную для предотвращения повреждения устройством любого
предмета, с которым оно может соприкасаться.
Как правило, к каждому устройству необходимо иметь запас листов с покрытием для замены
израсходованных листов. Для того чтобы такой запас можно было легко хранить без риска контакта липкой
поверхности с другими предметами, я предлагаю изготавливать листы из дешевого картона, соломенной
бумаги или подобного материала, а перед нанесением покрытия на центральные части придавать им
центральную складку, как показано на рисунке 42. Это позволит складывать неиспользуемые листы вдвое или
пополам, при этом клейкие части будут смыкаться (что особенно важно в тропических странах), а края будут
чистыми и готовыми к захвату при открытии листа для использования.
При желании клейкая пленка может быть снабжена выступом в удобном месте, который будет стоять
вертикально, когда пленка находится на лотке, и за который можно будет взяться при удалении пленки.
Устройство используется путем размещения лотка с листом покрытого материала рядом с местом, где
поселилось насекомое рода Sy или подобное. Насекомое, будучи таким образом потревоженным, почти
всегда (как выяснилось) улетает в направлении, перпендикулярном окну, стене, потолку или другой
поверхности, на которой оно поселилось, и, следовательно, более или менее резко соприкасается с
«камедью». При желании проволочный каркас может быть изготовлен из нескольких кусков проволоки; кроме
того, он может быть закреплен к лотку иным способом, помимо шарнирного соединения, или может быть
съемным, в этом случае он (или некоторые его части, такие как противоположные стороны или углы)
прилегают к неглубокому вертикальному краю лотка. Также, при желании, может быть изготовлена или
предусмотрена указанная рама (или дополнительная L-образная рама), которая служит экраном или защитой,
предотвращающей контакт полотна занавески или другого изделия из более или менее тонкого материала с
покрытым листом материала, если устройство внезапно переместится в сторону указанного изделия для
указанной цели.
Устройство, сконструированное по существу так, как описано выше, не только может быть изготовлено
дешевле, чем устройство для той же цели, предложенное ранее, в котором используется своего рода
фоторамка для удержания листа мелованного материала (путем зажима непокрытой краевой части листа
между рамкой и подложкой), но и позволяет избежать недостатков, присущих последнему устройству, среди
которых – сложность быстрой вставки листа в рамку, поскольку сначала необходимо полностью отделить
заднюю часть рамки от самой рамки, а после размещения листа на ней – удерживать его пальцами, прежде
чем вернуть заднюю часть с листом обратно в рамку, а затем переместить обычный зажим для фиксации
задней части в нужном положении и обеспечить необходимое давление для зажима краев листа между
задней частью и рамкой. В ходе этой операции лист может легко сместиться. Кроме того, давление, благодаря
которому лист удерживается зажатым между задней стенкой и рамой, обеспечивается обычным пружинным
зажимом, предусмотренным в фоторамках, который воздействует на центр задней стенки и, следовательно,
требует использования довольно прочной деревянной задней стенки.
С другой стороны, ручка, с помощью которой устройство перемещается с места на место, должна быть
прикреплена к самой раме (иначе задняя часть будет крайне неудобной), и поэтому устройство плохо
сбалансировано на ручке.
В случае настоящего изобретения достаточно приподнять лишь одну сторону проволочной рамы, после чего
лист покрытого материала может свободно и легко поместиться на лоток, и лист как бы автоматически
позиционируется за выступающие стороны лотка, а затем, достаточно лишь отпустить раму или, в крайнем
случае, надавить на нее, чтобы лист прочно удерживался проволочной рамой. Кроме того, ручку можно
прикрепить к тому месту на нижней стороне подноса, где поднос и проволочный каркас поддерживаются в
надлежащем равновесии. С другой стороны, крепление ручки примерно посередине лотка делает устройство
прочнее (при прочих равных условиях), чем когда ручка закреплена на одном из боковых краев устройства.
Кроме того, не требуется жесткая съемная задняя стенка.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384424.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384424&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384424A
[]
-: - 5 tzc i
Ls8 -- I- a o k 1 , 1J L
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 24, 1931. № 32,525 /31.
Полный левый угол: август. 24, 1932.
Завершено: Декабрь. 8, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ S,1.
Iri23ovements, относящиеся к винтам с изменяемым шагом.
А. В. Роу и компания ComiPARx LimrIeFD, британская компания из Ньютон-Хита, Манчестер, а также Рой
Хейрди Добсон и Свайренсли Левече, оба британские подданные, проживающие по адресу компании,
настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к винтам изменяемого шага, в частности, используемым на летательных
аппаратах, и имеет своей целью усовершенствование средств для регулировки шага лопастей винта во время
его движения, причем такие средства должны быть простыми в использовании, не требующими значительных
ручных усилий и обеспечивающими эффективную фиксацию лопастей в отрегулированном положении.
Наше изобретение включает в себя промежуточное соединение между коленчатым валом двигателя, валом
гребного винта и колесом, посредством которого лопасти поворачиваются для регулировки шага, с помощью
двойного дифференциального привода, расположенного таким образом, что вал гребного винта и указанное
колесо вращаются с нестандартной скоростью. При этом средства ручного управления, осуществляемые
через дифференциальный привод, приводят к перемещению указанного колеса вперед или назад
относительно вала гребного винта, в то время как лопасти гребного винта поворачиваются вокруг своих осей,
а указанное ручное управление также приводит к применению тормозных или блокирующих средств к каждой
лопасти гребного винта для предотвращения ее вращательного движения после регулировки шага.
Наше изобретение также включает в себя указанные ниже комбинации и расположения деталей.
В одном из удобных вариантов применения нашего изобретения каждая лопасть винта на конце ступицы
имеет зубья, сформированные на круглой части, причем зубья всех лопастей находятся в зацеплении с
общим коническим колесом i45, расположенным вокруг вала винта, с помощью которого вращается винт.
Каждая лопасть на конце, прилегающем к ступице, также имеет зубчатую тормозную поверхность,
образованную на ее цилиндрической части, причем эта тормозная поверхность предназначена для
взаимодействия с разъемным или разделенным расширяющимся кольцом, также имеющим зубья или
насечки. Элемент клиновидной формы служит для выведения тормозного кольца [Цена 1/-] из зацепления с
лезвием, а пружина помогает закрыть кольцо 55.
на лезвие.
Коленчатый вал двигателя приводит в движение внутреннее зубчатое кольцо, которое входит в зацепление с
планетарными шестернями, установленными на карданном валу, и другими планетарными шестернями,
установленными на элементе, на котором закреплено упомянутое ранее коническое колесо. Планетарные
шестерни, связанные с карданным валом, также зацепляются с зубьями неподвижной части, которая
представляет собой солнечное колесо, которое может быть закреплено на картере двигателя, в то время как
планетарные шестерни на части, связанной с коническим колесом, зацепляются с зубьями кольца (также
представляющего собой солнечное колесо), которое может вращаться в любом направлении червяком,
приспособленным для ручного вращения, когда оно освобождается фиксирующим элементом с зубчатой
поверхностью, зацепляющейся с зубчатым краем червяка или диска на валу червяка. Освобождение
указанного стопорного элемента 75 осуществляется под действием давления масла, воздействующего на
подпружиненный поршень или плунжер.
Перемещение клина, освобождающего тормоз, приложенный к лопастям винта 80, также осуществляется за
счет давления масла, воздействующего на поршень или плунжер, соединенный с клином или являющийся его
неотъемлемой частью.
Давление масла для работы тормозных или блокировочных устройств подается из системы циркуляции масла
двигателя через регулирующий кран, который пилот поворачивает, когда хочет отрегулировать шаг винта, и
который автоматически возвращается в положение, сбрасывающее давление масла из соответствующих
поршней или плунжеров и отключающее соединение с системой давления масла двигателя.
В одном из вариантов исполнения, орган управления пилота может представлять собой колесо, скользящее
по оси 95, которую оно может вращать. Скольжение колеса вдоль шпинделя приводит в действие
регулирующий кран, подающий масло под давлением в цилиндры, содержащие поршни или плунжеры,
которые освобождают замок на червячном механизме для регулировки конического колеса механизма
регулировки шага винта и тормоза или фиксатора на каждом лопасти винта. Впоследствии, при повороте
колесо может вращать червячный механизм либо вперед, либо назад и, таким образом, через
дифференциальную передачу (384,424 C) 3S4,1241) конические колеса, заставляя их опережать или
задерживать относительно вала винта, чтобы вращать лопасти и изменять шаг винта.
Следует понимать, что когда регулировочный червяк неподвижен, гребной вал и коническое колесо
вращаются с одинаковой скоростью, поскольку солнечные и планетарные шестерни имеют одинаковый шаг, а
фиксирующие средства на отдельных лопастях жестко удерживают последние в любом положении, в которое
они установлены, благодаря мелким зубьям или насечкам.
лезвия и тормозные кольца.
Благодаря нашим усовершенствованиям, регулировка шага винта может легко производиться во время его
вращения без значительных ручных усилий, поскольку используются регулировочные средства, такие как
регулировочный механизм или дифференциальная передача.
2
Q Хотя мы описали наше изобретение, уделяя особое внимание винту самолета, который обычно приводится
в движение через дифференциал для снижения скорости, оно может быть применено к винтам морских или
других судов. Средства управления вращением лопастей для регулировки высоты могут быть любого
подходящего типа и приводиться в действие вручную или с помощью электропривода в зависимости от
требований. 30 Мы можем изменять детали нашего усовершенствованного механизма в соответствии с
требованиями.
Дата: 21 ноября 1931 года.
МАРК П. С. И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-Усовершенствования, касающиеся винтов с изменяемым шагом.
А. В. Роу и КомЭрни Лимрред, британская компания из Ньютон-Хлита, Манчестер, а также Рой Хэнди Добсон и
Л. А. В. Роу и Э. Л. Л. Ч., оба британские подданные, проживающие по адресу компании, настоящим заявляют
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к переменной высоте тона».
пропеллеры, в частности, для использования на летательных аппаратах. Известно, что в гребном винте с
изменяемым шагом, имеющем вал, изменяющий шаг и приводимый в движение от вала винта через зубчатую
передачу, предусмотрены средства для ручного управления зубчатой передачей для регулировки шага. Также
известно, что в других гребных винтах с изменяемым шагом предусмотрено фиксирующее устройство между
каждой лопастью винта и ступицей винта, с помощью которого лопасть блокируется от вращательного
движения относительно ступицы, но может быть освобождена от нее и отрегулирована до желаемой степени
путем перемещения управляющего рычага, благодаря чему изменяется шаг лопастей.
Целью нашего изобретения является создание усовершенствованных средств для регулировки шага лопастей
винта во время его движения, при этом такие средства должны быть простыми в использовании, не требовать
значительных ручных усилий и обеспечивать эффективную фиксацию лопастей в отрегулированном
положении.
Наше изобретение включает в себя размещение между коленчатым валом двигателя или приводным валом и
валом гребного винта, а также зубчатым колесом, с помощью которого лопасти поворачиваются для
регулировки шага, планетарного и дифференциального привода, сконструированного таким образом, что вал
гребного винта и указанное колесо обычно вращаются с постоянной скоростью, при этом средства ручного
управления воздействуют через дифференциальный привод на указанное колесо для его опережения или
замедления относительно вала гребного винта, в результате чего лопасти гребного винта поворачиваются
вокруг своей оси, при этом указанное ручное управление также обеспечивает применение тормозных или
блокировочных средств к каждой лопасти гребного винта для предотвращения ее вращательного движения
после регулировки шага.
Наше изобретение также включает в себя усовершенствованные комбинации и расположения деталей,
описанные ниже.
Обращаясь к прилагаемым листам пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой частичное
изображение пропеллера в проекции и частичное изображение в разрезе.
Регулировочные устройства для изменения угла наклона лопастей, сконструированные и расположенные в
одной удобной форме в соответствии с нашим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по линии АВ на рисунке 1. Рисунок 3 представляет собой
поперечный разрез, иллюстрирующий тормозные или блокировочные средства для каждой лопасти -j0.
На рисунке 4 схематически показан один из вариантов расположения рукоятки управления для регулировки
шага лопастей винта.
На рисунках 5 и 6 представлены, соответственно, вид сбоку (Ada) и частичный разрез спереди, а также
частичный вид спереди одной из опор, несущих планетарные колеса дифференциального механизма,
показанного на рисунке 1.
Рисунки 7 и 5 представляют собой изображения, аналогичные рисункам 5 и 0, но показывающие часть
гребного вала.
Одинаковые буквенные обозначения на разных изображениях указывают на одни и те же или похожие детали.
Каждая лопасть винта a на конце ступицы 384,4224 имеет зубья b, сформированные на круглой части, причем
зубья всех лопастей находятся в зацеплении с общим коническим колесом c, расположенным вокруг вала
винта cl, с помощью которого вращается винт. Каждая лопасть на конце ступицы также имеет зубчатую
тормозную поверхность e, образованную на ее цилиндрической части, причем такая тормозная поверхность
предназначена для взаимодействия с разъемным или разделенным расширяющимся кольцом f, также
имеющим зубцы или насечки. Клиновидный элемент g служит для выведения тормозного кольца I из
зацепления с поверхностью e лезвия, а пружина h помогает замыкать кольцо на лезвии.
Коленчатый вал двигателя приводит в движение кольцевое соединение с внутренними зубьями i, которое
входит в зацепление с планетарными шестернями j, установленными на кольце или крестовине c (см. рисунки
7 и 8) на валу лопастного винта A, и другими планетарными шестернями m (см. также рисунок 2),
установленными на крестовине n на втулке o, на которой закреплено упомянутое ранее коническое колесо c.
Планетарные шестерни j, связанные с карданным валом, также зацепляются зубьями p за неподвижную
деталь q, которая представляет собой солнечное колесо, которое может быть закреплено на картере
двигателя r, в то время как планетарные шестерни m на детали o C1), связанной с коническим колесом c,
зацепляются зубьями s за кольцо t (также представляющее собой солнечное колесо), которое может
вращаться в любом направлении червяком, который он приспособлен для вращения вручную при
освобождении фиксирующим элементом v с зубчатой поверхностью, зацепляющейся с зубчатым краем
червяка или диска на валу червяка. Освобождение указанного элемента Lockino V осуществляется под
действием давления масла, воздействующего на пружину, которая приводит к вращению поршня или
плунжера.
Перемещение клина g (см. рис. 3), которое освобождает тормоз f, приложенный к лопастям винта, также
осуществляется под действием давления масла, воздействующего на поршень или плунжер 2, соединенный с
клином или являющийся его неотъемлемой частью.
Масло под давлением, необходимое для работы тормозных или блокировочных устройств, поступает из
системы циркуляции моторного масла через регулирующий кран. (Рисунок 1) который поворачивается
пилотом, когда он хочет отрегулировать шаг винта, и который автоматически возвращается в положение,
сбрасывающее давление масла из соответствующих поршней или плунжеров и отключающее соединение с
системой давления масла двигателя.
Соседние файлы в папке патенты