Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12836
.pdf
двух пластин 9 и 10 друг от друга. Величина вертикального перемещения верхней пластины ограничена
головками болтов 19. 75 В изоляционной или контактной пластине 10, помимо отверстий для винтовых болтов
19, предусмотрены два контактных винта 15, которые расположены друг напротив друга и соединены с
кабелями 16, проходящими по 80 каналам 18 в пластине 10.
Для того чтобы эти винты 15, по которым проходит ток, не могли быть затронуты сверху, отверстия, которые
должны быть предусмотрены в пластине 10 для вставки винтов, заполняются изоляционным материалом
(Fio').
1)
.
Нижняя изоляционная пластина 9 также снабжена двумя контактными штифтами 14, расположенными друг
напротив друга и соответствующими штифтам на верхней пластине 10, но, в отличие от последней, штифты
14 способны к определенному вертикальному перемещению. Эти контактные штифты 14 установлены с
помощью спиральных пружин 13 непосредственно на крепежных гайках электродных рычагов 6, причем
пружины 95 13 служат для прижима контактных штифтов вверх. 17 представляет собой защитный кожух,
который закрывает весь аппарат.
Принцип работы аппарата следующий: - 100 Жидкость, которую необходимо испарить, например, воду,
вводится в сосуд 1 через горловину 8, кабель 16 подключается к источнику электропитания и закрывающей
крышке j05 11, которая также изготовлена из изоляционного материала. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 29 апреля 1932 года. № 12397/32.
Завершено: Декабрь. 8, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
1, --,, 1.
--- 1 1 - j 2. t;31,_40 материал, затем плотно привинчивается к горловине S. Завинчивание крышки прижимает
верхнюю контактную пластину вниз, пока она не прижмется к нижней пластине 9, и когда крышка полностью
завинчена, контактные штифты 15 упираются в контактные штифты 14, так что точка разрыва, которая ранее
существовала между контактными штифтами 14 и f5 1.0, теперь замкнута. Таким образом, электрическая цепь
замыкается, поскольку ток может протекать через кабель 16, контакты 14 и 15, пружины 13 и электродные
плечи 6 к самим электродным элементам, а жидкость, которая действует как сопротивление, нагревается и,
наконец, испаряется. Затем пар выходит через отверстия в крышке 4 в горловину крышки, а оттуда в
выходную трубу 21, из которой он поступает в место, где он необходим для использования. Как только
защитная крышка отвинчивается, электрическая цепь немедленно снова прерывается. Благодаря такой
конструкции, ни электроды, ни жидкость не могут быть непосредственно или косвенно затронуты во время
протекания тока, что исключает все возможные источники опасности.
Разумеется, следует понимать, что детали аппарата согласно изобретению могут быть модифицированы
различными способами, не выходя за рамки изобретения, при котором расположение отдельных элементов,
по которым протекает ток, всегда таково, что к ним нельзя прикоснуться во время протекания тока, а
электрическая цепь автоматически размыкается при снятии крышки испарительного сосуда. Также будет
видно, что расположение электродных рычагов в крышке испарительного сосуда обеспечивает
дополнительное преимущество, поскольку сам сосуд не требует перфорации.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. Устройство для электрического испарения жидкостей, в частности воды, 50, в котором
испаряемая жидкость служит сопротивлением, характеризуется тем, что сосуд для испарения (1) снабжен
крышкой (4), снабженной завинчивающейся горловиной (8) с закрывающей крышкой (11), и что 55 выводов
(16), подающих ток к электродным плечам (6), расположенным на крышке (4) сосуда, снабжены прерыванием
снаружи сосуда (1) и расположены таким образом, что 60 точек прерывания контролируются указанной
закрывающей крышкой (11).
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384542.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384542&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384542A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к креплению задних колес плугов.
Я, Уильям Уоррен Триггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, 11E7.
C. 2, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за границы от компании Massey-Harris Company, Limited, корпорации Доминиона Канады,
головной офис которой находится в городе Торонто, провинция Онтарио, Доминион Канада), и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к плугам типа, имеющим заднее колесо для зацепления за борозду.
Обычно для удержания заднего колеса в нужном рабочем положении предусматривают использование
стопорного фиксатора, который входит в зацепление с пазом в подшипнике или опорном элементе задней
оси. Системы, основанные на знаниях, имеют определенные недостатки, в частности, из-за недостаточной
автоматизации и эффективности в работе. Когда плуг опускается, попадание фиксирующего фиксатора в
выемку происходит лишь случайно. Обычно плуг должен проехать значительное расстояние, прежде чем
заднее колесо, раскачиваясь из стороны в сторону, заставит нотели занять положение, позволяющее принять
собаку. После этого колесо надежно фиксируется на плу, и любое препятствие, задевающее заднее колесо
сбоку, вызывает боковое перемещение плуга. Если препятствие приводит к отрыву собаки от земли, а также к
заклиниванию колеса, может пройти некоторое время, прежде чем собака снова войдет в зацеп, и в это время
заднее колесо будет неэффективно.
Целью настоящего изобретения является создание крепления заднего колеса, которое устраняет
вышеупомянутые недостатки. В нормальных условиях вспашки изобретение удерживает заднее колесо в
желаемом положении, и предусмотрены средства, благодаря которым, когда плуг находится в опущенном
положении, колесо имеет постоянную тенденцию оставаться в рабочем положении или возвращаться в него.
Изобретение представляет собой крепление заднего колеса для плуга, включающее балку плуга, заднее
колесо, ось для колеса, изогнутую вверх на переднем конце, трубчатый опорный элемент, в котором
установлен передний конец оси, ряд сходящихся вперед звеньев, шарнирно соединенных одним концом с
опорным элементом, а другим концом с балкой плуга, передний удлинитель на одном из звеньев, средства
управления, соединенные с удлинителем, позиционирующий элемент и направляющий элемент, соединенные
один с балкой плуга, а другой с осью над опорным элементом, причем позиционирующий и направляющий
элементы взаимодействуют для немедленного возврата заднего колеса в рабочее положение после
опускания плуга.
К другим целям изобретения относится обеспечение средств для легкой регулировки напора или всасывания
плуга.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют, в качестве примера, два удобных
варианта осуществления изобретения: Рисунок 1 — боковой вид изобретения с задним колесом в положении
для вспашки; Рисунок 2 — боковой вид изобретения, как оно выглядит, когда плуг поднят; Рисунок 3 —
боковой вид части Рисунка 1 в большем масштабе и частично в разрезе по линии 3-3 Рисунка 4; Рисунок 4 —
разрез по линии 4-4 Рисунка 3; Рисунок 5 — вид сверху части Рисунка 3; Рисунок 6 — боковой вид,
иллюстрирующий модифицированную форму изобретения; и Рисунок 7 — вид сверху части Рисунка 6.
На рисунках 1 и 2 задняя часть балки плуга обозначена цифрой 1, заднее колесо — цифрой 2, а ось заднего
колеса — цифрой 3; все эти части могут иметь любую обычную форму. С каждой стороны балки 1 пластина 4
крепится любым подходящим способом, например, болтами или заклепками 5. Пластины 4 выступают назад
относительно балки 1 и образуют кронштейн, имеющий две пары расположенных вровень отверстий.
Опорный элемент 6 установлен с возможностью вращения на переднем конце оси 3. Опорный элемент 6
соединен с кронштейном 4 любыми подходящими звеньями, как показано на рисунках 7 и 8. Шарниры для
звеньев могут быть удобно выполнены в виде параллельных частей U-образных элементов звеньев 9 и 10,
которые установлены одним концом в выступах 11 на подшипнике 6, а другим концом в выровненных
отверстиях в пластинах кронштейна 4.
На соединительном элементе 9 между пластинами 4, удерживаемом последним за счет трения, расположен
выступ 12 с головкой 13.
Головка 13 снабжена парой направляющих рычагов 14, расходящихся назад и вниз, предпочтительно
имеющих на своих нижних поверхностях углубление 15, имеющее полуцилиндрическую форму (см. рисунок
4).
К верхнему концу оси 3, над подшипниковым элементом 6, жестко прикреплен кронштейн 16, на котором
расположен шарнирный штифт 17, на котором установлен ролик 18, предпочтительно того же диаметра, что и
выжимной элемент 15. Кронштейн 16 крепится к оси 3 регулируемым способом. Например, кронштейн может
быть соединен цельным элементом посредством перемычки 19 с блоком 20, форма которого обеспечивает
зацепление с осью. Болты 21 соединяют блок 20 с блоком 22 аналогичной формы на другой стороне оси. Для
надежной фиксации роликового несущего элемента от вращения на оси 3 может быть предусмотрен
установочный винт 23.
Передний выступ 24 звена 7 шарнирно соединен с балкой 25, которая, в свою очередь, соединена с обычным
подъемным механизмом плуга, не показанным на рисунке. Головка 13 имеет отверстие и резьбу для
установки винта 26, удерживаемого в отрегулированном положении контргайкой 27. Винт 26 упирается в балку
1.
Положение при вспашке в соответствии с изобретением показано на рисунках 1, 3, 4 и 6. При таком
положении плуга каток 18 входит в зацепление с углублением 15 между направляющими рычагами 14, так что
заднее колесо 2 надежно удерживается в рабочем положении. Если препятствие поднимет плуг и отклонит
колесо 2 вбок, один из направляющих рычагов 14 немедленно вернет каток в углубление 15, как только
препятствие будет преодолено. Таким образом, заднее колесо может быть на мгновение отклонено и
автоматически возвращено в исходное положение, не отклоняя при этом оставшуюся часть плуга.
Когда плуг поднимается для транспортировки или поворота в конце борозды с помощью обычного механизма,
на балку 25 оказывается усилие, направленное вперед, и звенья 7 и 8 поворачиваются в положение,
показанное на рисунке 2, тем самым поднимая балку 1 и отсоединяя ролик 18 от направляющих рычагов 14.
Теперь задняя ось 3 может свободно вращаться внутри подшипника 6, при этом ее вращательное движение
ограничивается, например, выступами 28 на нижнем конце подшипника 6. Плечи 28 расположены таким
образом, что не позволяют оси 3 повернуться достаточно далеко, чтобы переместить ролик 18 за свободные
концы направляющих рычагов 14. Если колесо по-прежнему деформировано в момент повторного опускания
плуга, один из направляющих рычагов 14 войдет в зацепление с роликом 18, как показано на рисунке 4. Вес
плуга заставит каток прокатиться вдоль рычага 14 и попасть в канавку 15, что приведет к мгновенному и
аксиальному возвращению оси и колеса 2 в желаемое рабочее положение.
Ослабив установочный винт 23 и гайку на одном из болтов, и затянув гайку на другом болте 21, можно
регулировать нормальное рабочее положение колеса 2 по углу относительно плуга, изменяя таким образом
натяжение плуга в соответствии с требованиями.
Величина всасывания или угол наклона плуга могут изменяться путем ввинчивания или вывинчивания винта
26 из головки 13, при этом угловое положение направляющих рычагов 14 относительно балки плуга
изменяется в желаемой степени.
Конструкция, показанная на рисунках 6 и 7, отличается от описанной выше лишь тем, что направляющие
рычаги 14 соединены с задней осью 3, а ролик IS установлен на головке 13. Ролик IS установлен на штифте
17, который в данном случае закреплен в выступах 16a, являющихся неотъемлемой частью головки 13. Ветви
14 расходятся вверх и вперед и соединены с блоком 20. Принцип работы данной модификации изобретения
аналогичен описанному выше.
В рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения могут быть внесены иные изменения, не выходящие за
рамки изобретения.
Следует отметить, что поскольку выступ 12 направляющей 14 поворачивается относительно кронштейна 4 на
той же оси, что и звено 7, взаимосвязь между направляющей 14 и роликом 18 существенно не нарушается при
любой регулировке винта 28. Кроме того, любые восходящие усилия на колесе 2 передаются через ось 3,
ролик 18, направляющий элемент 14 и винт 26 на балку 1, что обеспечивает очень прочную конструкцию.
В тех случаях, когда в заявках указано, что определенные элементы соединены с балкой плуга или
поддерживаются ею, слово «балка» подразумевает любой элемент, поддерживаемый балкой, например,
кронштейны 4.
Термин «позиционирующий элемент» включает в себя любой подходящий упорный элемент, способный
взаимодействовать с V-образным направляющим элементом для автоматического центрирования заднего
колеса, причем такой позиционирующий элемент может быть выполнен как с антифрикционным роликом, так
и без него.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
заявляю следующее: 1. Крепление заднего колеса для плугов, включающее балку плуга, заднее колесо, ось
для указанного колеса, изогнутую вверх на своем переднем конце, трубчатый опорный элемент, в котором
установлен передний конец указанной оси, множество сходящихся вперед звеньев, шарнирно соединенных
одним концом с указанным опорным элементом, а другим концом с балкой плуга, переднее удлинение на
одном из указанных звеньев, приводные средства, соединенные с указанным удлинением, позиционирующий
элемент и направляющий элемент, соединенные один с балкой плуга, а другой с указанной осью над опорным
элементом, причем указанные позиционирующий и направляющий элементы взаимодействуют таким
образом, чтобы немедленно вернуть заднее колесо в рабочее положение при опускании плуга.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384543.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384543&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384543A
[]
- r- A) tx Or oR ad -i- 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 29 июня 1931 года. 384,543 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 5 мая 1932 года. № 12,921/32.
Завершено: Декабрь. 8, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования центробежных регуляторов или относящиеся к ним.
Мы, компания ROi3mitT BoscH AiKTIENGESELL, немецкая компания SCHAFT, Штутгарт, Германия, настоящим
устраняем эти дефекты, влияющие на работоспособность и качество работы регулятора. Это изобретение
раскрывает природу данного изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, поскольку каждый
центробежный груз должен быть подробно описан и определен для управления несколькими диапазонами
скорости и вылета, в основном перпендикулярно оси регулятора, при помощи соответствующих сил,
предназначенных для их возврата, предпочтительно винтовых пружин, которые также действуют
перпендикулярно оси регулятора. Данное изобретение относится к центробежному регулятору для
высокоскоростных двигателей внутреннего сгорания, приспособленному для работы в условиях, когда
двигатель работает ... в которых он находится в состоянии, в котором он находится в состоянии, в котором он
находится в состоянии, в котором он находится в состоянии, в котором он находится в состоянии, в котором
он находится в состоянии, в котором он находится в состоянии, в котором он находится в состоянии, в
котором он находится в состоянии, в котором он находится в состоянии, в котором он находится в состоянии,
в котором он находится в состоянии, в котором он находится в состоянии, в котором он
В условиях изменяющейся нагрузки и скорости, а также в частности для дизельных двигателей транспортных
средств, изобретение обладает дополнительными преимуществами, которые описаны в связи с тем, что
предотвращает падение характеристик двигателя ниже следующих параметров.
i5 — минимальная скорость, а также предотвращает превышение максимальной скорости, но центробежные
регуляторы, имеющие центробежный механизм, не работают в промежуточном диапазоне скоростей. Следует
также отметить, что центробежные регуляторы с перпендикулярным ходом имеют скорость 70. Данное
изобретение относится к конкретным уже известным изобретениям. В этом случае, однако, в отличие от
определенного типа таких регуляторов, каждая центробежная масса, в отличие от настоящей изобретения,
состоит из нескольких частей, одна из которых становится неработоспособной, когда минимальная скорость
превышена, особенно при больших различиях между скоростями холостого хода и максимальной скоростью,
так что только другая часть центробежной массы может продолжать вылетать. 8. Центробежный маятниковый
регулятор этого типа, который особенно подходит для топливных насосов, представляет собой двухобразный
регулятор, колеблющийся по дуге в действии винтовых пружин.
На рисунке 1 показана первая форма центробежного регулятора, расположенного конически относительно
оси регулятора в вертикальном срединном сечении.
губернатор, из-за центробежного изгиба, перпендикулярного их -I на рисунке 1. Рисунок 2 представляет собой
поперечное сечение по линии 2.
Изгиб пружин имеет недостаток, показанный на рисунке 3 (боковая проекция регулятора), заключающийся в
том, что они натянуты в соответствии с рисунком 1.
Дополнительная степень в нежелательном порядке. На рисунках 4, 5 и 6 показана часть, в результате которой
степень чувствительности регулятора неблагоприятно влияет на минимальную скорость в продольном
направлении. Чем выше скорость разреза, планового и бокового вида, а также подъема двигателя, тем
заметнее становится этот недостаток, представляющий собой вторую форму конструкции. 9 Дополнительным
отличием рисунка 7 является то, что на рисунке 8 центробежные точки опоры колеблющихся масс маятника
направлены положительно, а на рисунке 8 показан боковой вид, соответствующий изменению длины рычагов,
на которых изображен рисунок 7. По сравнению с первым вариантом действия пружин регулятора и примером
изменения, показанным на рисунках 1–6, центробежное положение центра тяжести тел положительно
направляется на колеблющийся маятник. Кроме того, следует сформировать регулирующий орган в качестве
центрального звена.
Следует добавить, что расположение пружин регулятора на рисунках 9 и 10 показывает, что они расположены
вне колеблющегося тела второй конструкции, а маятник сбоку i05 занимает много места, и показан фасад.
[Цена 1/-] a — конический конец вала топливного насоса высокого давления, не показанного на рисунке, на
который радиально опираются части c, d и m, корпус регулятора b. Если двигатель работает на холостом
ходу, то оба элемента c, d и m расположены радиально друг к другу. В данном случае они действуют как
единая когерентная периферия корпуса регулятора — два полугруза на слабой пружине I, которая имеет
цилиндрическую форму. Центробежные тела предназначены для достижения желаемой скорости при работе,
установленные обычным способом, как и на холостом ходу. Таким образом, осуществляется управление
вылетом. Два центробежных элемента топливного насоса высокого давления состоят из двух частей, каждая
из которых регулируется с помощью рычагов Беллеранка: тяжелой части c и легкой части d. Регулировочный
болт ni, который направляет легкую часть двигателя в вырезе, часть цилиндров снабжается только
количеством топлива, необходимым для поддержания холостого хода. Тяжелая часть расположена
перпендикулярно оси регулятора и имеет цилиндрическое углубление. Если скорость холостого хода
перпендикулярна оси регулятора, она имеет тенденцию увеличиваться, например, за счет уменьшения
внутреннего сопротивления по мере нагрева двигателя. В этом последнем углублении расположены две
пружины регулятора, которые вставляются в болт II, закрепленный в корпусе регулятора, соответственно
уменьшая подачу топлива.
На внешнем конце которого перед подачей нагрузки на двигатель, когда болт I завинчиваемый, пружинная
пластина i обеспечивает работу фары, количество подаваемого топлива необходимо увеличить путем
добровольного действия, при этом обе пружины регулятора могут работать одновременно с работой
топливного насоса высокого давления. Эта пружина регулятора оборотов двигателя, рассчитанная на 85
оборотов в минуту, приводит к такому увеличению скорости на холостом ходу; она имеет слабое натяжение, и
две тяжелые массы, соответствующее ее натяжению, упираются в стопорное кольцо болта при работе на
холостом ходу. Таким образом, этот процесс становится невозможным. В этой пружине регулятора,
направленной к оси вращения, регулятор остается в пределах большого диапазона рабочих скоростей (9ga).
Только когда лёгкая центробежная часть тела... «Когда скорость, а следовательно, и центробежная сила
регулятора, находится в состоянии покоя, вес регулятора, который теперь прижимается как к легкому, так и к
тяжелому корпусу, достаточно велик, чтобы преодолеть также натяжение пружины g, do 9aS, воздействующее
на корпус регулятора».
Легкие грузики регулятора вылетают радиально, пружина g значительно сильнее противодействует действию
пружин g на натянутом механизме, чем пружина /, и при таком дальнейшем увеличении скорости, так что
колокол, который он сопротивляется центробежной силе, рычаги кривошипа k поворачиваются дальше, и
таким образом v легкой внутренней центробежной части корпуса и регулировочный болт m смещаются
дальше. io! cvQr весь нормальный рабочий диапазон BY, это означает количество, перемещаемое со
скоростью. Конец этой пружины, обращенный к насосу, ограничен до такой степени, что корпус регулятора
опирается на упор двигателя даже при небольшой нагрузке. 1Jc перемещаемый - -o: болт hi, который
упирается - не превышает определенной максимальной скорости.
Ao inent прижимается пружиной регулятора tL,3. Далее показаны различные способы, в j0 против воротника-p
на ---болте. Регулятор, который может быть адаптирован в корпусе регулятора, имеет два радиальных
рычага, простым способом соответствующих постоянной тенденции, к которой рычаги Беллеранка k шарнирно
соединены - максимальная скорость двигателей, соединенных болтами, расположенными поперечно к оси a
регулятора, без подъема оси a регулятора. Каждый рычаг bellorank имеет самую низкую скорость холостого
хода avhi5-xning. Одна из функций, связанная с рычагом, направленным в сторону возможности, заключается
в удержании веса оси регулятора на регулировочном болте m центробежного корпуса части ZJwzh-iehb,
расположенном поперечно к ней, причем этот болт является единственным рабочим элементом при
максимальной скорости, связанной с регулировочной втулкой, или в соответствующем малом диапазоне. Это
может выглядеть так (не показано) и может быть перемещено и выполнено одновременно путем выдвижения
этой части в продольный паз 1 в корпусе регулятора, как показано, например, двойными стрелками на
рисунках 4, 5 и 6.
С другой стороны, рычаг двух рычагов Беллеранка — эта часть — также может быть изготовлена из легкого
металла. Ось регулятора имеет раздвоенную форму.
Поворотный механизм Холтса позволяет использовать легкую внутреннюю часть. Еще одна возможность
адаптации центробежного корпуса 120, вилочного рычажного регулятора, к очень высоким скоростям
заключается в том, чтобы использовать детали, проходящие через внешнюю тяжелую часть корпуса, для
перемещения легкой центробежной части корпуса d к центробежной части корпуса. Прорези,
обеспечивающие, по меньшей мере, дополнительную возвратную силу, предусмотренную для этой цели в
тяжелом центробежном корпусе, в дополнение к пружинам регулятора, действующим на центробежную часть
корпуса, имеют такой размер, что каждое общее центробежное тело. На рисунке показано, что 125 частей
раздвоенного рычага не соприкасаются, например, с тяжелой частью c при вылете, как описано выше. Если в
четырехтактных двигателях используется центробежный корпус регулятора, предпочтительно, чтобы он
работал в соответствии с указанной ниже целью — приводным валом топливного насоса высокого давления.
130 384,543 В этом случае расчет работы регулятора достаточно произвести, исходя из половины
максимально допустимой скорости двигателя, поскольку вал насоса вращается с половинной скоростью.
b. Для того чтобы наружная массивная центробежная часть корпуса c, в которую с зазором вставлена легкая
часть d (см. рис. 1), не смещалась под углом во время работы регулятора и, следовательно, не наклонялась в
одну сторону, что, как известно, влияет на надежность регулятора, часть c имеет направляющую,
обеспечивающую точное параллельное перемещение центробежной части корпуса. На рис. 7-10 в качестве
примера показана конструкция, подходящая для этой цели.
Каждая из частей c снабжена углублением s, в которое входят два угла ребра r на периферии корпуса
регулятора b, удерживая часть c всегда на строго прямолинейной радиальной траектории.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384544.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384544&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384544A
[]
ПАТЕНТ.СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 7 июля 1931 года.
384, 544 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 5 мая 1932 года. № 12930/32, Принято к
рассмотрению: декабрь. 8 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Радиоприёмное устройство.
Мы, корпорация AZELTINE, учрежденная и действующая в соответствии с законами штата Делавэр,
Соединенных Штатов Америки, по адресу: 15, Exchange Place, Jersey City, штат Нью-Джерси, Соединенные
Штаты Америки (правопреемники Джона Келли Джонсона, гражданина Соединенных Штатов Америки, по
адресу: Central Avenue, Jersey City, округ Вестчестер, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к системе настройки радиочастоты и особенно хорошо подходит для
использования с радиоприёмными устройствами супергетеродинного типа.
Общей проблемой всех радиоприёмных устройств является выбор нужного сигнала и отсеивание
нежелательных сигналов. Супергетеродинный радиоприемник особенно чувствителен не только к желаемому
сигналу, но и ко второй частоте, известной как «зеркальная» частота, которая представляет собой частоту,
смещенную выше частоты локального генератора на ту же величину, на которую желаемая частота смещена
ниже частоты локального генератора. Если схемы настройки радиочастоты супергетеродинного генератора
реагируют на сравнительно близкую «зеркальную» частоту, и если вторая передающая станция находится в
зоне действия приемника и работает на частоте, равной или близкой к «зеркальной» частоте, то токи частоты
локального генератора будут суммироваться с ними, и промежуточные частотные каскады будут пропускать
полученную таким образом частоту биений, в результате чего получится сигнал, который можно
охарактеризовать как неприятное сочетание желаемого и нежелаемого сигналов.
Целью настоящего изобретения является предотвращение реакции радиоприемников на нежелательные
сигналы, и в частности, генерации нежелательных сигналов «зеркального» диапазона частот в
супергетеродинном приемнике.
Были предложены различные способы устранения "частотной характеристики изображения, возникающей в
супергетеродинах".
Одна из таких систем использует отводную вторичную обмотку входного трансформатора, при этом входной
сигнал первого радиочастотного усилителя снимается с части вторичной обмотки трансформатора.
Неиспользуемая часть вторичной обмотки, совместно с 60-мм настроечным конденсатором, образует схему
обхода радиочастотного сигнала, реагирующую на нежелательный сигнал. Схема, аналогичная по форме
описанной выше, показана, например, в патенте США № 65 1 680 424 Макдональда.
Однако описанная выше система подавления зеркальных частот имеет тот недостаток, что предварительно
настроенные контуры в приемнике не обеспечивают эффективного усиления напряжения сигнала.
Более конкретной целью настоящего изобретения является устранение отклика на зеркальные частоты с
помощью описанного выше метода и при этом получение обычного уровня усиления в настроенных входных
цепях.
В соответствии с данным изобретением, указанная выше цель достигается с помощью пары настраиваемых
цепей, соединенных 80-м соединительным или связующим контуром. Схема связи подключена в таких точках
первой настраиваемой цепи и ко второй настраиваемой цепи, что желаемая частота сигнала передается
через систему 85, но нежелательная, или зеркальная, частота сильно затухает. Этот результат достигается
путем шунтирования индуктивности первого настраиваемого контура с помощью настроечного конденсатора и
подключения цепи связи к промежуточной точке индуктивности, так что часть индуктивности, которая не
подает сигнальное напряжение на цепь связи, фактически находится последовательно с настроечным
конденсатором, а pn-параллельное соединение осуществляется через цепь связи.
Поскольку нежелательная, или «зеркальная», частота имеет определенную связь с желаемой частотой
сигнала во всем диапазоне настройки, точку отвода для цепи связи можно выбрать таким образом, чтобы
операция настройки обеспечивала резонанс всей первой настраиваемой цепи с желаемым сигналом и
одновременно фактически шунтировала последовательную цепь с цепью связи. На рисунке 1 показан
настроенный вход радиоприемника, находящегося в резонансе с нежелательным сигналом. На этом рисунке
антенна, таким образом, работа настроечного трансформатора А, подключена к заземлению G (через более
плотный проводник, который одновременно регулирует первичную обмотку P трансформатора Т1).
Настраиваемая цепь для параллельного резонанса - со вторичной обмоткой S трансформатора, которая
имеет длину 70 градусов, сигнал и шунтирующая цепь соединены в точке 14, причем этот отвод является
последовательным резонансом приблизительно на той же частоте, что и первичная обмотка P2
трансформатора - нежелательный сигнал, бывший T2. - В шунтировании со вторичной обмоткой во всем
диапазоне настройки - S - это - настроечный конденсатор Cl, указанные частоты. Точки вторичной
индуктивности S и конденсатора C, образующие цепь 75, к которой подключена соединительная цепь, могут
быть настроены на резонансную частоту 10, поэтому можно сказать, что I поддерживается на частоте
желаемых сигналов. Схема 10 приблизительно соответствует потенциалу узла относительно частоты
"изображения", которая находится в резонансе с желаемой частотой. - - - -: либо путем изменения
конденсатора Cl, либо путем изменения частоты "изображения" и частоты индуктивности вторичной обмотки
S.
Вторичная обмотка S2 трансформатора, как можно меньше шунтируется конденсатором C, образуя нуль в
любой точке диапазона, как настроенный контур J2, который настроен на желаемую частоту аналогично
контуру 85. Желаемые сигнальные токи передаются через цепь связи к конденсатору C и C2, которые могут
быть подключены ко второму настраиваемому контуру, откуда они могут использоваться для обеспечения
радиочастотной частоты, как показано пунктирной линией на рисунке 1, и тем же усилительным устройствам,
детекторам и т. д. С помощью управления можно настроить оставшуюся часть полезного использования
второго настраиваемого элемента в настроенных контурах приемника. Уменьшение - схемы связи C12
подключено к входу между антенной и первым настраиваемым термоэлектронным устройством 13, которое
может быть ниже «оптимального» значения из-за радиочастотного усилителя или детектора, что позволяет
использовать меньше индуктивности - чем у всего радиоприемника, как и требуется. 95 индуктивность -
первого настраиваемого контура. Теперь обратим внимание на рисунок 2, на котором аналогичные части
обозначены справочными рисунками.
В этой конфигурации результирующая связь между вспомогательной открытой первичной антенной и второй
настраиваемой катушкой цепи связана с тем, что первая настраиваемая цепь может быть приведена к
«оптимальному» значению емкостной связи. Эта компенсация может осуществляться в дополнение к
индуктивной связи.
-вызвано повышением напряжения от этой схемы, которая особенно подходит для использования в
супергетеродинном радиоприемнике. Эта схема особенно хорошо подходит для - схемы связи со вторым
настраиваемым приемником.
Схема 4q. - Она отличается от только что описанной схемы на рисунке 1. Особенность изобретения
заключается в использовании индуктивности или емкости, или того и другого, в переменном резисторе R,
который шунтируется параллельно первичной обмотке P, для улучшения или придания желаемой
характеристики усиления. над трансформатором Т1. Катод упомянутой системы в целом. - -:
термоэлектронное устройство 13 также имеет переменное соединение с землей через резистор R, что станет
очевидным из прилагаемого описания при рассмотрении данного изобретения с целью изменения потенциала
смещения. Вышеизложенное и дальнейшие цели данного изобретения будут очевидны из чертежей.
Трансформатор Т. включает в себя, таким образом, кратко описав: также вторую первичную обмотку P],
которая может быть использована в данном изобретении, -внимание - обращается на прилагаемые чертежи,
-на которых: -для увеличения коэффициента усиления указанного трансформатора путем увеличения -
емкости цепей связи частоты радиоприемника; между первичной и вторичной обмотками. На рисунке 1
показан входной радиосигнал радиоприемника.
На рисунке 2 показана настроенная радиосхема, в других деталях представляющая собой те же 20 частотных
цепей, что и на рисунке 1. Ввиду того, что первичная обмотка P2 радиоприемника, например, трансформатора
T2, находится в шунтировании с супергетеродинным усилителем, значительная часть индуктивности
настройки S трансформатора T1 на рисунке 1 и T1 на рисунке 2, желательно, чтобы ее индуктивность была
высокой, чтобы предотвратить короткое замыкание катушки S и, таким образом, помехи. Рисунки 4, 5, 6 и 7
являются элементарными схемами модифицированных цепей для передачи сигнала. выравнивание схемы 10
с схемой 12 i39 384:,544 384,544.
В качестве примера того, какие константы могут быть использованы для различных частей схемы,
составляющей изобретение, приводятся следующие характеристики, хотя следует отметить, что могут быть
признаны удовлетворительными и другие. Однако, как показывает практический опыт, следующие варианты
оказались удовлетворительными:
П-700 миллигенри; С-258 миллигенри; P2-1920 миллигенри! S2-252 миллигенри; связь между P и S-16,5%,
связь между P и S-8,8%; R-10 000 Ом; Pl-20 витков медного провода с двойной шелковой изоляцией калибра
№ 38 TY.S.; Cl и 02-0-350 микро-микрофарад.
Вторичная S-образная обмотка состоит из 125 витков, а отвод выполнен на расстоянии 51 витка от
заземляющего конца. Эти характеристики относятся к супергетеродинному приемнику, использующему
промежуточную частоту 175 килогерц, в котором «зеркальная» частота на 350 килогерц выше желаемой
частоты.
Конденсаторы Cl и C могут быть соединены вместе для работы в режиме унифицированного управления.
Схема на рисунке 3 идентична схеме, показанной на рисунке 1, за исключением того, что индуктивности
расположены иначе с целью объяснения действия схемы, используемой для достижения целей данного
изобретения.
Как было описано ранее, вторичная обмотка S трансформатора. Тл отводится в точке 14.
Две части Si и S»'' пропорциональны таким образом, что относительно точек 14 и 15 Si и Cl будут
представлять собой «обходной путь для токов нежелательной частоты». Таким образом, видно, что
характеристическая кривая усиления по напряжению участка S1' будет показывать нулевое напряжение на
«зеркальной» частоте, тогда как естественный резонанс схемы 10 может быть таким, что на частоте, равной
частоте сигнала, будет возникать значительное напряжение, что приведет к несимметричной кривой
относительно напряжений в точках 14 и 15 на разных частотах. Точка подключения 14 может быть выбрана
таким образом, чтобы рассогласование между частотой обхода, изменяемой при изменении 5, конденсатора
0, в схеме настройки 11, и «зеркальной» частотой было равно нулю в любой выбранной точке диапазона. В
этом случае точки 14 и 15 будут оставаться при значительно меньшей разности потенциалов относительно
токов такой нежелательной частоты во всем диапазоне настройки приемника.
Точки 14 и 15 соединены с первичной обмоткой P трансформатора T2, образуя таким образом цепь связи 11.
Следует отметить, что на первичный слой Pa не приходится напряжение S по всей его длине, а только то
напряжение, которое присутствует в существенно уменьшенной части S1i. Однако первичная обмотка P
Соседние файлы в папке патенты