Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12823
.pdf
материал, двигатель будет вращаться с очень низкой скоростью, порядка пяти об/мин, или с помощью ручного
магнето, если оно установлено, при этом двигатель будет работать со скоростью приблизительно один ватт
на лошадиную силу двигателя, описанного в данной статье.
,3o установили характер нашего указанного изобретения- 6. Для запуска двигателя внутреннего сгорания и
способа его запуска, включая электрический привод, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: -:: привод
через очень большой 1. Способ запуска двигателя внутреннего сгорания с холостым ходом, при котором вал
соосно с коленчатым валом или соединенным с ним валом, включает в себя его прокачку, вращение
электрическим и автоматическим сцеплением между валами, включая ведомый элемент, со скоростью около
пяти об/мин, и воспламенение заряда, связанного с приводным элементом, при полном сжатии, различными
способами, отличающимися от обычных средств зажигания двигателя, и средствами, воздействующими на
ведомый элемент для его смещения. 2. Для запуска двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием,
при одновременном воздействии вращения на поверхность кулачка, комбинация элементов приводит в
движение приводной механизм электродвигателя, аксиально воздействующий на приводное усилие,
создаваемое зубчатой передачей, приспособленной для вращения соединения, — ограниченное угловое
перемещение двигателя со скоростью, приблизительно соответствующей угловой величине около пяти
об/мин, — и вибрационный характер движения поверхности кулачка.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384781.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384781&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384781A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 28, 1931. № 33,036/31.
Слева полностью: сентябрь. 26, 1932.
Завершено: Декабрь. 15, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
384,781 Усовершенствования, касающиеся оборудования для производства цепей трансмиссии.
— Мы, компания «Ренольд и Ковентри Чейн» (The Renold and Coventry Chain Company Limited),
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, Джеймс Генри Иксон (James Henry
ICnE), подданный Великобритании, и Кларенс Джамбс Поттс (Clarence Jambs Potts), подданный
Великобритании, все из Spon End Works, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер:
1
(0 Данное изобретение относится к машинам для сборки компонентов шарнирной цепи, в которых компоненты
во время сборки располагаются таким образом, что оси всех шарниров лежат в горизонтальной плоскости, то
есть длина цепи горизонтальна, а внешние пластины звеньев расположены вертикально на ребре.
Целью настоящего изобретения является создание машины такого типа для сборки шарнирных цепей
роликового типа, компоненты которых состоят из уже собранных внутренних звеньевых комбинаций,
подшипниковых штифтов и наружных пластин звеньев.
В соответствии с одной из особенностей настоящего изобретения, внутренние звенья подаются к
периодически перемещающемуся позиционирующему устройству, которое устанавливает их в правильном
горизонтальном положении относительно осей всех их втулок в горизонтальной плоскости и перемещает их
пошагово; подшипниковые штифты вставляются во втулки, а затем внешние пластины звеньев
устанавливаются по бокам ряда внутренних звеньев и надавливаются на подшипниковые штифты, уже
находящиеся внутри втулок внутренних звеньев, под давлением, приложенным сбоку к внешним пластинам
звеньев.
Согласно еще одной особенности изобретения, средство позиционирования включает в себя горизонтально
расположенный подающий механизм с зубьями, направленными вниз, и установленный на гладкой
горизонтальной направляющей, на которой покоятся внутренние звенья, причем предусмотрены средства для
перемещения механизма по циклической траектории, включающей движение вперед вдоль горизонтальной
направляющей с зубьями вблизи направляющей, движение вверх, возвратное горизонтальное движение в
поднятом положении и движение вниз, чтобы снова приблизить зубья к направляющей в начале его
горизонтального движения вперед.
Шаг зубьев зубчатой рейки равен шагу 55 цепи, подлежащей сборке, и следует понимать, что комбинации
внутренних звеньев, размещаемые по одному на направляющей в задней части подающего механизма, будут
зацепляться зубьями зубчатой рейки, продвигаться вперед на 6G вдоль нее во время движения подающего
механизма вперед, оставаться неподвижными на направляющей во время движения механизма вверх и
назад, снова зацепляться различными зубьями подающего механизма и снова продвигаться вперед на 65 во
время последующего движения механизма вперед. Амплитуда горизонтального перемещения подающего
ползунка равна двум шагам цепи, при этом последовательность комбинаций внутренних звеньев расположена
на расстоянии 70 друг от друга вдоль направляющей, а оси их смежных втулок разделены расстоянием,
равным шагу цепи, и все комбинации в этой последовательности подаются вперед на расстояние, равное 75.
при каждом движении ползунка вперед происходит с шагом цепи в два раза.
Еще одна особенность изобретения заключается в усовершенствованном способе позиционирования концов
подшипниковых штифтов в процессе надавливания на них внешней соединительной пластины, который
состоит в позиционировании штифтов с заостренными концами, упруго установленных в поршне, который
оказывает давление на внешнюю соединительную пластину, и имеющих диаметр, соответствующий
отверстиям в этих пластинах, причем заостренные концы входят в соответствующие углубления,
расположенные по центру торцевых поверхностей подшипниковых штифтов.
Когда шток продвигается, установочные штифты 90 сначала проходят через отверстия во внешних
соединительных пластинах и правильно устанавливают эти пластины, а затем их заостренные концы входят в
углубления на концах подшипниковых штифтов и приводят эти штифты в соответствие с отверстиями 95.
Дальнейшее перемещение штока приводит к тому, что установочные штифты возвращаются в штифт под
действием пружинного давления, и, наконец, шток надавливает на боковые пластины, заставляя их
надеваться на концы подшипниковых штифтов. 100 Машина может включать в себя пару поршней,
расположенных таким образом, чтобы оказывать давление с обеих сторон на каждую комбинацию внутренних
звеньев, благодаря чему все они доводятся до определенной ширины перед сборкой — 1 с ней пластин
внешних звеньев. В предпочтительной конструкции ibis достигается с помощью одного подвижного ползуна и
неподвижной наковальни.
Станок может быть сконструирован таким образом, чтобы одновременно прижимать каждую пару наружных
соединительных пластин к подшипниковым штифтам, при этом имеются два ползуна, расположенных друг
напротив друга; для этой цели каждый предпочтительно снабжен заостренными установочными штифтами,
подобными тем, которые указаны выше. Однако предпочтительно устанавливать внешние соединительные
пластины в несколько этапов: пластины с одной стороны — на одном этапе, а пластины с другой стороны —
на последующем этапе. В варианте i5 в этом случае предусмотрены еще два расположенных напротив друг
друга поршня, которые, наконец, завершают запрессовку каждой пары внешних соединительных пластин и
обеспечивают их равномерное разъединение.
Изобретение также включает усовершенствованные средства, благодаря которым сбой в подаче компонента,
подача неисправного компонента или подача компонента в неправильном положении автоматически приведут
к остановке машины.
Далее будет описан предпочтительный вариант осуществления изобретения на примере. Сборка цепи
происходит на горизонтальной направляющей, имеющей центральное ребро, на котором опираются ролики
цепи, и две канавки по обе стороны от ребра для пластин звеньев.
Различные инструменты приводятся в действие кулачками, установленными на валу, расположенном
параллельно длине направляющей волны.
Внутренние соединительные элементы подаются непрерывным потоком из соответствующего бункера на
устройство guLidewray с одного конца. Отсюда они подаются по направляющей по одному с заданным
интервалом, и на последовательных станциях выполняются следующие операции: (1) Внутренние
соединительные элементы доводятся до равномерной ширины с помощью поршня, который приближается к
нему сбоку и взаимодействует с неподвижной наковальней, при этом расстояние между торцом поршня и
торцом наковальни равно требуемой ширине этих элементов.
Таким образом, ширина любых внутренних звеньев, превышающих стандартные размеры, уменьшается этим
поршнем.
(2)
Два соединительных штифта вставляются в соседние втулки внутренних звеньев.
(3)
Внешняя соединительная пластина устанавливается в положение, при котором ее отверстия, расположенные
напротив штифтов подшипников, находятся в смежных втулках двух внутренних звеньев, и натягивается на
два соединительных штифта с помощью поршня, который перемещается сбоку.
(4)
Внешняя соединительная пластина подается с другой стороны цепи и натягивается на концы соединительных
штифтов тем же способом, что и внешние соединительные пластины, описанные ранее. (.5) Два поршня
перемещаются с противоположной стороны, чтобы завершить прижимание внешних соединительных пластин
к соединительным штифтам.
4-й пункт — обеспечить определенное постоянное расстояние между внешними соединительными
пластинами.
Подача компонентов 70 вперед по направляющей осуществляется с помощью подающего механизма в виде
зубчатой рейки, зубья которой направлены вниз и установлены над направляющей.
Шаг зубьев зубчатой рейки такой же, как у цепи, подлежащей сборке, и она простирается вперед вдоль
направляющей до точки, расположенной перед станцией № 3, где устанавливается первая пластина
внешнего звена.
Эта подающая направляющая или зубчатая рейка имеет два движения, а именно: горизонтальное движение
вперед и назад, а также движение вверх и вниз, причем эти движения передаются ей двумя отдельными
кулачками.
Она начинает движение вперед из положения, в котором ее задний конец (85°) находится непосредственно
над точкой подачи внутренних звеньев, и величина этого движения вперед равна удвоенному шагу цепи. Это
движение подачи вперед выполняется в положении 906, когда рейка находится в нижнем положении.
В конце движения вперед стойка поднимается и возвращается в исходное положение, после чего опускается
на свой первоначальный уровень. Следует понимать, что если внутреннее звено разместить на заднем конце
направляющей, то при спуске зубчатая рейка войдет в один из своих зубьев между двумя роликами, после
чего во время движения вперед на нижнем уровне (IBG) внутреннее звено будет перемещаться вдоль
направляющей на расстояние, равное Uo, удвоенному шагу цепи. Подъемное движение достаточно для того,
чтобы кончики зубьев рейки не соприкасались с роликами l0, так что, когда рейка возвращается в поднятое
положение, она отходит от внутреннего звена в точке, куда она была перемещена. В результате этого
возврата на направляющую будет подано второе внутреннее звено, которое также будет зацеплено зубом
рейки при ее опускании, а зуб, расположенный дальше по рейке, также будет зацеплен с первым внутренним
звеном. Следующее движение зубчатой рейки вперед обеспечит дополнительное перемещение обоих
внутренних звеньев на надлежащем расстоянии друг от друга вдоль направляющей, и эти операции будут
продолжаться бесконечно, в результате чего последовательность внутренних звеньев 120 будет
перемещаться шаг за шагом вдоль направляющей на надлежащем расстоянии друг от друга.
Когда каждый внутренний звено достигает станции NQo 1, к нему с одной стороны приближается таран. Он
приводится в действие кулачком через рычаг и взаимодействует с неподвижной наковальней, расположенной
с другой стороны направляющей, при этом поверхности ползуна и наковальни приближаются друг к другу на
расстояние, равное желаемой готовой ширине внутренних звеньев.
fhus, любое внутреннее звено шириной t6o0 приводится к стандартной ширине.
На станции № 2 соединительные штифты подаются из бункера через два расположенных рядом желоба,
которые выводят два штифта в горизонтальном положении на правильном расстоянии друг от друга к
верхнему концу резервуара или магазина. Эти штифты извлекаются по два за раз из нижнего конца
резервуара с помощью поршней, которые вставляют их во втулки внутренних звеньев. Эти поршни
перемещаются с помощью штокового механизма, в котором они срезают пружинное давление. На
противоположной стороне направляющей находится похожий поршень, несущий два аналогичных плунжера,
которые также находятся внутри поршня под действием пружинного давления.
Перемещение двух поршней осуществляется отдельными кулачками через соответствующие рычаги и звенья,
при этом плунжеры на стороне направляющей, удаленной от резервуара (центрирующие плунжеры), сначала
проходят через втулки, а плунжеры на стороне резервуара (вставные плунжеры) находятся в своем
отведенном положении. Вставные плунжеры начинают свое движение вперед, пока центрирующие плунжеры
все еще находятся внутри втулок, и они извлекают два подшипниковых штифта из нижних концов свай внутри
резервуара и приводят их концы в контакт с концами центрирующих плунжеров. После этого центрирующие
плунжеры отступают синхронно с продвижением вставных плунжеров до тех пор, пока штифты полностью не
войдут во втулки. После этого два поршня разъединяются, и подающая решетка продвигается вперед.
Следует понимать, что функция центрирующих плунжеров заключается в обеспечении правильного
положения втулок для приема подшипниковых штифтов и для направления подшипниковых штифтов во
втулки.
Крепление загрузочных желобов бункера к резервуару для штифтов выполнено со смещением, и подаваемые
штифты перемещаются из положения загрузочной трубки в положение резервуара с помощью
направляющей, толщина которой соответствует длине штифтов. Эта направляющая служит для
предотвращения попадания в резервуар штифтов неправильной длины.
На станции № 3 внешние соединительные пластины подаются с одной стороны направляющей.
Соединительные пластины расположены в виде стопки в магазине, нижний конец которого изогнут таким
образом, что каждая соединительная пластина выходит из конца магазина на ребре, при этом линия,
соединяющая ее отверстия, горизонтальна. При выходе из крайнего положения магазина каждая пластина t0
подается вниз по направляющей, где она перекрывает зазор между двумя соседними внутренними звеньями,
при этом ее отверстия расположены напротив двух втулок. На стороне направляющей 6f, противоположной
этой соединительной пластине, расположена неподвижная наковальня, а поршень направляется таким
образом, чтобы прижимать ее к подшипниковым штифтам, поддерживаемым наковальней. Этот поршень
имеет два центрирующих плунжера, скользящих внутри него под действием пружинного давления, а
свободные концы этих плунжеров имеют форму тупоугольных конических наконечников. Торцевые
поверхности подшипниковых штифтов сформированы с использованием...
соответствующие раковины или углубления. По мере продвижения штока концы центрирующих плунжеров
проходят через отверстия в соединительной пластине 7E, тем самым центрируя эти отверстия благодаря
тому, что установочные штифты плотно входят в них. После этого острия плунжера входят в углубления на
концах подшипниковых штифтов и обеспечивают точное выравнивание этих штифтов с отверстиями в
соединительной пластине. Поршень продолжает продвигаться, плунжеры возвращаются в поршень,
преодолевая давление пружины, и, наконец, поверхность поршня входит в зацепление с пластиной 85-го
звена и прижимает ее к концам подшипниковых штифтов.
На станции № 4 имеется аналогичное устройство, включающее соединительную пластину, магазин,
наковальню и поршень с центрирующими плунжерами, 9, посредством которого добавляются соединительные
пластины с другой стороны цепи. С этого момента цепь полностью собирается и, наконец, проходит под
звездочкой, которая периодически вращается в такт пошаговым движениям подающей рамы.
Два описанных выше механизма приводятся в действие кулачками, которые отрегулированы таким образом,
что наружные соединительные пластины не вдавливаются в свои окончательные положения над
подшипниковыми штифтами. Заключительная операция состоит в завершении запрессовки наружных
соединительных пластин с помощью двух противоположно расположенных ползунков на станции № 5. Оба
этих механизма приводятся в действие кулачковым механизмом и снабжены двумя отверстиями,
расположенными в соответствии с подшипниковыми штифтами, в которых находятся регулируемые заглушки,
установленные таким образом, что их поверхности слегка отодвинуты от поверхностей штифтов на
расстояние, равное величине, на которую концы подшипниковых штифтов должны выступать за внешние
поверхности соединительных пластин. Рабочие поверхности этих поршней регулируются и настраиваются
таким образом, что противоположные поверхности поршней сближаются друг с другом на расстояние, равное
желаемой конечной ширине между внешними поверхностями верхних звеньевых пластин и этими поршнями,
обеспечивая тем самым равномерный зазор между внешней и внутренней звеньевыми пластинами по всей
цепи.
Предусмотрено устройство, которое автоматически удаляет одну внешнюю соединительную пластину через
заданные интервалы времени. Данное устройство может быть установлено либо на станции № 3, либо на
станции № 4 (номер 125). Он состоит из подпружиненного втянутого плунжера, конец которого расположен
напротив горизонтального выхода из магазина соединительных пластин, так что при нажатии плунжера
вперед он входит в магазин 13Ot и отталкивает назад стопку соединительных пластин с помощью пружины, и
эта планка взаимодействует с выступом на рычаге выключения сцепления, так что если планка...
Это движение поршня вперед удерживается в конце его положительного перемещения, осуществляемого
кулачком, приводимым в движение бесконечной цепью, и тем самым предотвращается его перемещение –
цепь, висящая в петле на звездочке, расположенной сзади, – под воздействием пружинного колеса,
соединенного с рабочим механизмом; выступ на рычаге будет упираться в боковую часть стержня возле
одного из его концов, так что он будет вращаться с перерывами. Рычаг, имеющий кулачковый ролик,
расположен между плунжером и цепью 75, и таким образом предотвращается его смещение из-под контроля
кулачка, так что каждый раз, когда выступ кулачка на элементе сцепления входит в зацепление с кулачковым
роликом, конец сцепления выключается. Если рычаг толкает плунжер вперед, чтобы предварительно
освободить одну соединительную пластину, однако, планка не удерживается, ее концы отводят ее от выступа.
В этот момент один из двух выступов № 3 на рычаге, который не снабжен этим устройством, имеет ручной
плунжер, расположенный в том же положении, что и описанный выше автоматический плунжер, и снабжен
фиксатором, чтобы муфта не была зацеплена.
:журнал и слева - там, чтобы перекрыть подачу соединительных пластин. Планка снабжена рядом разрывов.
На защелке также предусмотрены выемки, каждая из которых снабжена соответствующей выемкой,
управляемой фиксатором. Каждая защелка управляется автоматически с помощью плунжера, соединенного с
щупом, который перемещается обратно. Этот плунжер также может удерживаться в зацеплении и выводить из
зацепления с прерывающим положением. Аналогичные устройства могут быть предусмотрены для
прерывания соответствующего положения сборки, перемещения подачи внутренних звеньев и подшипника в
зацепление со штифтами компонентов, причем цель этих мер заключается в использовании пружины.
Z-образный механизм, позволяющий машине работать в режиме ожидания для регулировки или настройки
деталей, синхронизирован с целью регулировки или настройки, а также с необходимостью опорожнения
бункеров и магазинов. Работа с этим компонентом приведет к тому, что привод к распределительному валу
будет осуществляться через соответствующую защелку, которая проходит через соответствующую выемку в
планке, расположенной в конце ее конца. Привод осуществляется через кулачковую муфту, которая снабжена
автоматическим механизмом отключения, позволяющим планке свободно втягиваться пружиной.
Если компонент отсутствует или неисправен, или если подача неисправного компонента не работает,
например, компонента J05. Этот механизм состоит из правильно управляемого ненормального движения
рычага с кулачковым механизмом, имеющего щуп, который заставит защелку оставаться в выемке,
предотвращая тем самым втягивание стержня, который, таким образом, удерживается скользящим
элементом сцепления. Рычаг предназначен для предотвращения втягивания муфты, поскольку он колеблется
таким образом, что его кулачковая часть перемещает рычаг выключения, как описано выше.
-входя и выходя из-под траектории движения кулачка- Таким образом, любая неправильная подача любого
компонента, или отсутствие компонента приведет к тому, что при его задержке сцепление будет выключено.
На пути (с помощью стержня, который будет описан позже) щуп для внутренних звеньев состоит из
скользящего элемента сцепления jj5, который будет выталкиваться из двух подпружиненных плунжеров,
которые находятся в зацеплении, тем самым останавливая - ролики внутреннего звена, и эти
кривошипно-шатунные плунжеры рычага надежно перемещают плунжеры кулачка в путь элемента сцепления,
переднее перемещение которого осуществляется 120 бер кулачок-выступ, а витая пружина с помощью
пружины, прикрепленной к рычагу, выводит его из зацепления. В этой зоне имеется фиксированный выступ,
позволяющий выступу на элементе сцепления проходить, благодаря чему сцепление не отключается, и
машина работает непрерывно. Если же внутренний звено постоянно отсутствует, или даже если один из
роликов отсутствует, плунжеры будут прижиматься к фиксированному выступу в одном направлении и
предотвращать движение вперед и в другом направлении.
Защелка, связанная с внутренними звеньями (номер детали 130 38X1781 384,781), напрямую соединена с
подающей рейкой и, следовательно, косвенно с плунжерами, которые представляют собой собственно щупы.
Подающая рама может быть снабжена аналогичными подпружиненными подушками, которые опускаются на
подшипниковые штифты и упираются в неподвижный упор, если подшипниковый штифт отсутствует.
Таким образом, единственная защелка, соединенная с подающей рейкой, служит как для внутренних звеньев,
так и для подшипниковых штифтов.
Для датчиков, взаимодействующих с двумя внешними соединительными пластинами с противоположных
сторон, предусмотрены отдельные защелки. Каждый из этих щупов непосредственно входит в зацепление с
верхним краем внешней соединительной пластины и напрямую соединен с этой защелкой. Если
соединительная пластина отсутствует, щуп продвинется дальше обычного и зафиксирует защелку, удерживая
планку.
Дата: 28 ноября 1931 года.
Для соискателей:
Гилл, Дженнингс и Эвериклейтон, дипломированные патентные поверенные, 51/52, Чансери-лейн, Лондон,
W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся оборудования для производства цепей привода.
Мы, компания «Ренольд и Ковентри Чейн», зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, Джеймс Генри Айси, подданный Великобритании, и Кларенс Джеймс Поттс, подданный
Великобритании, все из компании «Спон Энд Уоркс», Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для сборки компонентов шарнирно-сочлененной цепи, в которых
компоненты во время сборки располагаются таким образом, что оси всех шарниров лежат в горизонтальной
плоскости, то есть длина цепи горизонтальна, а внешние боковые пластины расположены вертикально на
ребре.
Целью настоящего изобретения является создание машины такого типа для сборки цепей с шарнирными
звеньями роликового типа, компоненты которых состоят из уже собранных внутренних звеньевых комбинаций,
соединительных шпилек и наружных боковых пластин.
Согласно одному из аспектов настоящего изобретения, внутренние звенья подаются в периодически
перемещаемое позиционирующее устройство, которое устанавливает их в правильном пространственном
положении относительно осей всех их втулок в горизонтальной плоскости и перемещает их пошагово;
соединительные шпильки вставляются во втулки, а затем наружные боковые пластины устанавливаются по
бокам последовательности внутренних звеньев и надавливаются на соединительные шпильки, уже
находящиеся внутри втулок внутренних звеньев, под давлением, приложенным сбоку к наружным боковым
пластинам.
Согласно еще одной особенности изобретения, средство позиционирования включает в себя горизонтально
расположенную подающую рейку с зубьями, направленными вниз, и расположенную над гладкой
горизонтальной направляющей 65, на которой покоятся внутренние звенья, при этом предусмотрены средства
для перемещения рейки по циклической траектории, включающей движение вперед вдоль горизонтальной
направляющей с зубьями вблизи направляющей 70, движение вверх, обратное горизонтальное движение в
поднятом положении и движение вниз для повторного приближения зубьев к направляющей в начале ее
горизонтального движения вперед 7s. Шаг зубьев зубчатой рейки равен шагу собираемой цепи, и следует
понимать, что комбинации внутренних звеньев, размещаемые по одному на направляющей в задней части
подающей рейки, будут зацепляться зубьями рейки, продвигаться вперед вдоль нее во время движения
подающей рейки вперед, оставаться неподвижными на направляющей во время подъема и возврата рейки, а
затем снова зацепляться другими зубьями подающей рейки и снова продвигаться вперед во время
последующего движения вперед.
Амплитуда горизонтального перемещения подающей рейки равна двум шагам цепи, при этом
последовательность комбинаций внутренних звеньев расположена на некотором расстоянии друг от друга
вдоль направляющей, а оси их смежных втулок разделены расстоянием, равным шагу цепи 95°, и все
комбинации в этой последовательности перемещаются вперед на расстояние, равное двум шагам цепи, при
каждом движении рейки вперед.
Еще одна особенность изобретения заключается в усовершенствованном способе фиксации концов
соединительных шпилек в процессе натягивания на них внешней боковой пластины, который состоит в
использовании фиксирующих штифтов с заостренными концами, упруго закрепленных в поршне, который
оказывает давление на внешнюю боковую пластину, и имеющих диаметр, соответствующий отверстиям в этих
пластинах, причем заостренные концы входят в соответствующие углубления, расположенные по центру на
торцевых поверхностях соединительных шпилек. При продвижении штока установочные штифты сначала
проходят через отверстия во внешних боковых пластинах и правильно фиксируют эти пластины, а затем их
заостренные концы входят в углубления на концах соединительных шпилек и приводят эти штифты в
соответствие с отверстиями. Дальнейшее перемещение штока приводит к тому, что установочные штифты
возвращаются в шток под действием пружинного давления, и, наконец, шток натягивает боковые пластины на
концы соединительных шпилек.
Машина может включать в себя пару поршней, расположенных таким образом, чтобы оказывать давление с
обеих сторон на каждую комбинацию внутренних звеньев, благодаря чему все они доводятся до
определенной ширины перед их сборкой с внешними боковыми пластинами. В предпочтительной конструкции
это достигается за счет использования одного подвижного поршня и неподвижной наковальни.
Станок, как правило, предназначен для одновременного прижимания каждой пары наружных боковых пластин
к соединительным шпилькам; для этой цели используются два расположенных друг напротив друга ползунка,
каждый из которых предпочтительно снабжен заостренными установочными штифтами, как указано выше.
Однако предпочтительно наносить внешние боковые пластины в несколько этапов: пластины с одной стороны
наносятся на одном этапе, а пластины с другой стороны — на последующем этапе.
В данном случае предусмотрены два противоположно расположенных обода, которые окончательно
завершают прижим каждой пары внешних боковых пластин и обеспечивают их равномерное разделение.
Теперь на примере будет описана машина, воплощающая данное изобретение, со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых рис. 1 представляет собой план, показывающий различные операции, выполняемые
машиной; рис. 2–5 — детальные виды, показывающие последовательные этапы подачи внутренних звеньев;
рис. 6 — вид машины сбоку, удаленного от кулачкового вала; рис. 7 — план всей машины; рис. 8–12 —
торцевые разрезы в положениях A, B, D и B соответственно, рассматриваемые слева от рис. 6 и 7; рис. 13 —
торцевой разрез машины, также рассматриваемый слева от рис. 6 и 7. Рисунок 14 представляет собой
детальный вид механизма привода подающей рейки со стороны кулачкового вала машины (детали удалены
для наглядности); Рисунок 15 — вид, аналогичный рисунку 14, с указанием деталей, опущенных на этом
рисунке; Рисунок 16 — план в разрезе линии XVI-XVI на рисунке 14; Рисунок 17 — детальный вид в разрезе
линии XYII-XVII на рисунке 1.5; Рисунок 18 — схема, иллюстрирующая траекторию движения подающей рейки;
Рисунки 19-22 — разрезы в увеличенном масштабе частей рисунков 9-12 соответственно; Рисунок 2-3 —
боковой вид, показывающий механизм на станции B; Рисунок 24 — боковой вид подающей рейки,
показывающий некоторые щупы, которые взаимодействуют с механизмом остановки; Рисунок 25 —
поперечный разрез машины, выполненный на линии XXV-RXXY на рисунке 7, с указанием деталей. На
рисунке 26 показан план рисунка 25, на рисунке 27 — боковой вид рисунка 2.5 слева, на рисунке 28 — боковой
вид машины 90 слева на рисунках 8–12, но без вала, и на рисунке 29 — боковой вид части механизма для
подачи внутренних звеньев 95.
Обращаясь сначала к рисункам 1–5, на которых показаны последовательные операции, выполняемые
машиной, следует отметить, что сборка цепи происходит на горизонтальной направляющей 20 100, имеющей
центральное ребро 22, на котором покоятся ролики цепи. Вдоль направляющей расположены пять сборочных
пунктов, обозначенных соответственно буквами A, B, C, D и E. Прежде чем описывать операции,
выполняемые на этих станциях, будет объяснено, как внутренние звенья перемещаются по направляющей.
Внутренние звенья подаются по одному на направляющую в ее крайней левой части, как показано на рисунках
2–5 (110), то есть в верхней части, как показано на рисунке 1 (план).
Когда каждое звено 24 занимает свое место на направляющей, подающая рейка 26, зубья которой 28
направлены вниз, опускается на звено 115, как показано на рисунке 2.
Шаг зубьев 28 совпадает с шагом собираемой цепи, и зубчатая рейка простирается вперед вдоль
направляющей до точки, расположенной впереди станции 120 С. После своего перемещения вниз зубчатая
рейка перемещается вперед (вправо) в положение, показанное на рисунке 3, причем величина этого
перемещения равна двум цепным перемещениям. Затем следующее внутреннее звено самотеком
перемещается по направляющей, и зубчатая рейка поднимается так, чтобы ее зубья не касались звеньев, как
показано на рисунке 4.
После этого рейка возвращается в исходное положение (рис. 5) и снова опускается на 13 384,7{81 384,781 в
положение, показанное на рис. 2. Легко заметить, что если этот цикл операций повторить, результатом будет
перемещение вперед по направляющей последовательности внутренних звеньев в правильном расстоянии
друг от друга, причем последовательность звеньев останавливается после каждого движения подачи.
Когда каждое внутреннее звено достигает станции А (рис. 1), поршень 30 приближается к нему с одной
стороны и прижимает звено к неподвижной наковальне 32 с другой стороны, при этом поверхности поршня и
наковальни сближаются на расстояние, равное окончательной ширине внутреннего звена. Цель этой
операции — обеспечить уменьшение ширины звеньев, которые слишком широки и, следовательно, могут
вызывать тугие соединения, до необходимой ширины, а также сгладить любые заусенцы, которые могут
присутствовать.
На станции B соединительные шпильки 34 подаются парами способом, который будет описан ниже, при этом
каждая пара шпилек располагается в горизонтальном положении на правильном расстоянии друг от друга, как
показано на рисунке.
Дождевик 36 снабжен двумя плунжерами 38, которые скользят внутри дождевика под давлением пружины. На
противоположной стороне направляющей находится еще один поршень 40, также снабженный плунжерами
42, скользящими внутри направляющей под давлением. Эти два поршня перемещаются по схеме, которая
будет описана позже, таким образом, что плунжеры 42, которые будут называться направляющими
плунжерами, сначала проходят через втулки внутреннего звена, при этом поршень 36 находится в отведенном
положении, как показано на рисунке. Поршень 36 начинает движение вперед, в то время как направляющие
плунжеры 42 все еще находятся внутри втулок, заставляя плунжеры 38, далее именуемые вставными
плунжерами, толкать шпильки 34 влево до тех пор, пока их концы не соприкоснутся с концами A5
направляющих плунжеров. После этого гидроцилиндр 40 втягивается с той же скоростью, что и
продолжающееся движение гидроцилиндра 36 влево, пока шипы полностью не окажутся внутри кустов. Затем
два барана расходятся, оставляя шипы внутри своих втулок.
Функция направляющих плунжеров 42 заключается в обеспечении правильного положения втулок
внутреннего звена для установки шпилек и в направлении последнего U5 во втулки.
На станции С внешние боковые пластины 44 подаются по одной с одной стороны направляющей таким
образом, чтобы каждая боковая пластина стояла ребром, а линия, соединяющая ее отверстия, была
горизонтальной и находилась в положении, позволяющем перекрыть зазор между двумя соседними
внутренними звеньями, при этом ее отверстия должны располагаться напротив двух втулок. На
противоположной стороне направляющей находится наковальня 46, а на той же стороне — поршень 48,
предназначенный для того, чтобы натянуть боковую пластину 44 на концы шпилек 34, которые
поддерживаются наковальней 46. Внутри рани 48 находятся два скользящих центрирующих плунжера 50,
которые удерживаются в выдвинутом положении пружинами 70 так же, как и плунжеры 38 и 42. Свободные
концы этих плунжеров имеют форму тупоугольных конических выступов, которые более отчетливо видны на
рисунке 20 и по мере продвижения поршня входят в соответствующие 75 зенковок или углублений на концах
шпилек. Поршни плотно входят в отверстия в боковой пластине, через которые они проходят, и видно, что
после того, как острия поршней войдут в зацепление с зенковками в шпильках, отверстия в боковой пластине
будут точно центрированы относительно шпилек, так что когда поршень 48 надавливает на боковую пластину
внутрь (поршни 50 при этом отступают внутрь поршня), отверстия в боковой пластине будут легко скользить
по концам шпилек.
На станции D имеется аналогичная наковальня 52, поршень 54 и центрирующие плунжеры 56 90, которые
расположены противоположно по отношению к ним на станции C и прижимают боковые пластины 58 с другой
стороны цепи к концам шпилек 34. С этого момента цепь полностью собрана (95), но на станции E она
подвергается заключительной операции, которая заключается в приложении к ее противоположным сторонам
двух поршней (60). Механизмы работы ползунков 48 и 54 устроены таким образом, что боковые пластины не
прижимаются к своим окончательным положениям над шпильками, и цель ползунков 60 состоит в завершении
операции прессования, при этом рабочие поверхности этих ползунков отрегулированы таким образом, что они
сближаются друг с другом на расстояние, равное желаемой конечной ширине между внешними
поверхностями внешних боковых пластин. Таким образом обеспечивается равномерный зазор между
внешней и внутренней боковыми пластинами по всей длине цепи. На торцах поршней 60 имеются отверстия
для обеспечения зазора между концами шпилек, которые слегка выступают за боковые пластины, и в этих
отверстиях находятся регулируемые заглушки, которые будут описаны позже, 115 концы которых слегка
смещены назад от торцов поршней на расстояние, равное величине, на которую концы шпилек должны
выступать за внешние торцы боковых пластин.
120 Подающая рейка 26 и поршни 30, 36, 48, 54 и 60 приводятся в движение кулачками на распределительном
валу 62, который проходит от одного конца машины до другого с одной стороны, как показано на рисунках
6–13; этот распределительный вал 125 приводится в движение соответствующим двигателем (не показан)
через кулачковую муфту 64.
Обращаясь к рисункам 13–18, подающая рейка 26 закреплена на направляющей 66, которая скользит
горизонтально по направляющим 68 в кронштейне 384,781 70, имеющем форму перевернутой буквы L,
вертикальная часть которого имеет направляющую 72, скользящую по вертикальным направляющим 74,
закрепленным на раме станка.
Ползунок 66 имеет вертикальный паз 73, в котором скользит башмак 75, закрепленный на штифте,
проходящем через горизонтальный паз 78 в горизонтальной части кронштейна 70 и закрепленном на рычаге
82, установленном на горизонтальном поперечном шпинделе 84. Этот шпиндель также несет рычаг 86,
соединенный звеном 88 с поворотным рычагом, на котором установлен ролик кулачкового толкателя 92.
Кулачок 94 на валу 62-5 взаимодействует с толкателем, как показано на рисунке 13, и, как станет ясно, этот
кулачок будет вызывать возвратно-поступательное движение ползуна 66 и вместе с ним подающей рейки 26 в
горизонтальном направлении. Нижний конец кронштейна 70 соединен штифтом и направляющей с одним
концом поворотного рычага 96, на противоположном конце которого расположен ролик 98, приводящий в
движение кулачок 100, установленный на валу 62, что приводит к вертикальному возвратно-поступательному
движению кронштейна 70. Кулачки расположены таким образом, что вызывают быстрые движения,
разделенные задержками значительной продолжительности, а их настройка такова, что направляющая
описывает прямоугольную траекторию, показанную на рисунке 18, которая, как будет видно, совпадает с
траекторией, описанной со ссылкой на рисунки 2–5, если смотреть с противоположной стороны.
Станция А изображена на рисунке 8, который, как и рисунки 9–12, представляет собой поперечное сечение,
рассматриваемое слева от рисунков 6 и 7, то есть, если смотреть сверху вниз на рисунке 1. На этом рисунке
показана неподвижная наковальня 32 и скользящий поршень 30, который соединен звеном 102 с верхним
концом поворотного рычага 104, несущего ролик кулачкового толкателя 106, взаимодействующий с кулачком
108 на валу кулачка 62. Этот кулачок синхронизирован таким образом, чтобы перемещать поршень 30 в
зацепление с внутренним звеном во время задержки в движении внутренних звеньев вдоль направляющей 20.
На станции B (рисунки 9 и 19) шпильки подаются из бункера (не показан) через две отдельные трубки 110,
расположенные рядом друг с другом.
Соседние файлы в папке патенты