Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12800
.pdf
Благодаря такой конструкции видно, что при снятии форсунки с гнезда b, например, для очистки, невозможно
случайное падение и потеря одной из половин форсунки, что позволяет проводить очистку с минимальной
осторожностью. Кроме того, при установке на место две половины форсунки легче установить в правильное
положение относительно друг друга, чем если бы их можно было полностью разделить.
Изобретение не ограничивается описанными ниже конкретными особенностями, но включает в себя, в рамках
следующих пунктов формулы изобретения, определенные вариации, в частности, когда сопло образовано из
более чем двух элементов, соединенных вместе таким образом, что их контактные поверхности либо
практически параллельны, либо, наоборот, не параллельны, а расположены под углом друг к другу; также
когда контактные поверхности элементов a не являются частями плоскостей, а представляют собой части
цилиндрических или других поверхностей; также когда способ крепления указанных элементов в их опорах
отличается от описанного выше; и, наконец, когда концы элементов a', a2 вместо того, чтобы быть плоскими,
имеют любую другую форму, например, выпуклую (рис. 5), если смотреть изнутри.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385206.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385206&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385206A
[]
ПАТЕНТ TP E C IF C AO. N -
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 25 мая 1932 г. № 14827/32.
Завершено: Декабрь. 22, 1932.
-- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ,
Улучшения в усилителях Aiutomobile--Head.
Я, Д. Д'Ио И. -:-"'с Гилл Т.С., из Шадфокта -уи Райла, Британский субъект, (здесь я хотел бы заявить о природе
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям конструкции и работы отражателей автомобильных
фар, благодаря которым любая желаемая доля света от ламп постоянно направляется вперед1
транспортного средства, а оставшаяся часть света направляется по направлению движения передних колес
транспортного средства.
Для каждого корпуса фары, который может иметь обычную конструкцию, я предлагаю отражатель, состоящий
из относительно неподвижной передней отражающей части и отдельной подвижной задней отражающей
части, которая подвешена к передней отражающей части и поддерживается ею в одной точке опоры таким
образом, чтобы иметь возможность совершать угловые перемещения на 25° в разных плоскостях, благодаря
чему ее можно как наклонять, так и поворачивать в соответствии с направлением движения.
Эта точка опоры расположена вертикально над фокусом отражателя, то есть вертикально над фокусной
областью или зоной наиболее интенсивного освещения, когда нить накаливания лампы правильно
сфокусирована.
Линия, разделяющая отражающие поверхности двух частей отражателя, находится в плоскости,
перпендикулярной главной оси отражателя. Эта плоскость разделения выбирается относительно фокусной
области отражателя в зависимости от количества света, которое необходимо постоянно направлять вперед
транспортного средства.
Задний отражатель каждого фонаря косвенно соединен с рулевым колесом автомобиля, при этом крепления и
соединения выполнены таким образом, что при повороте рулевого колеса в любом направлении задние
отражающие части двух фонарей поворачиваются в том же направлении, что и боковое направление
поворота передних колес автомобиля, и одновременно опускаются. В результате дорога перед кузовом
транспортного средства постоянно освещена и расположена сбоку от дороги, к которой направляется форель.
[Цена 11-I КАЧЕСТВО ПОЛОВИНЫ ФОРЕИ -..собирается ехать I9P;1VPR T}flip;T 1TIR 1 nii Iii; Quinn than r55
undLer normal conditions.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из вариантов изобретения: Большой рисунок 1
представляет собой боковой разрез отражателя и креплений фары.
Рис. 2 — вид сзади; рис. 3 — частичный разрез; рис. 4 — план нижней части отражателя; 65 Рис. 5 — вид
сбоку креплений на рулевой колонке автомобиля; рис. 6 — вид спереди креплений и панели, установленной
на приборной панели автомобиля; рис. 7 — частичный разрез по линии 7-7 на рис. 6; рис. 8 — общий вид
соединений с рулевым колесом автомобиля. Каждый из отражателей двух фар включает в себя переднюю
отражающую часть, предназначенную для установки внутри корпуса фары, и отдельную подвижную заднюю
отражающую часть 11, которая шарнирно поддерживается и подвешена к выступающему назад кольцу 12
отражающей части 10 с помощью одного шарнирного штифта 13, головка которого входит в шаровое гнездо,
образованное в указанном кольце 12, и, таким образом, позволяет совершать угловые перемещения в
различных плоскостях подвижной отражающей части 11, благодаря чему она может как наклоняться, так и
поворачиваться в соответствии с направлением движения.
Отражающая часть 11 может быть усилена по внешнему переднему краю фланцем 14 и снабжена
центральным патроном 1 для размещения патрона лампы 16, который регулируется в патроне таким образом,
чтобы нить накаливания 17 лампы могла быть правильно установлена. После фокусировки держатель 16
фиксируется ремешком 18, на котором расположен выступающий язычок 19.
Линия разделения, представленная передним краем отражающей поверхности 100 части 11 от отражающей
поверхности части 10, находится в плоскости, перпендикулярной главной оси отражателя, и проходит через
фокусную область отражателя, при этом штифт 13 расположен вертикально над фокусной областью. По
порядку, i 9 >' rT. 7 /' . НИЗКОЕ КАЧЕСТВО 2 385,206, однако, для увеличения или уменьшения расстояния
между планкой 84, удерживаются в контакте, пропорция света должна постоянно оставаться с верхним краем
планки 34, направленным перед велликулом, плоскость tilis регулируемые пружины 40 и автоматически Df
разделение может быть выбрано позади или при нажатии планки вниз il i-Le gutidie - перед фокусной
областью, таблетка 1;, в каждом элементе 36. Остатки 41 в случае io -:jJ 0 остаются;.i<ng, вертикально над
локальными пределами боковой внутренней области io. члены 39. Тяговые и толкающие элементы.
Вертикальный штифт 20 30, расположенный в центре и ведущий к выдвижным частям 11, свисающим с
нижней части двух частей, закреплен на доске 11, выступающей назад через паз 21 (рис. 4). Центральная
выемка 42 в планке 21 является частью удлинительного кольца - указанный паз 21 предназначен для
размещения ролика 43, переносимого с помощью устройства, изготовленного из листового металла, что
позволяет использовать информацию. 44 предназначен для размещения L-образного элемента. Кроме того,
ролик 40 расположен на доске 33.
Внешний конец троса управления 80°, длиной 22'2, имеет другое движение по планке.'4 и провода '-J на конце
на приборной панели. Пружины, расположенные на некотором расстоянии друг от друга, регулируют
движение зубчатого колеса 43, которое крепится к нижней части тяги путем регулировки высоты крышки
отражателя к штифту 24, который выступает роликами 35 на доску 33 с помощью гаек 3 от штифта 20.
Пружины 23 стремятся предотвратить чрезмерное перемещение стержня 34 85, уменьшить вибрацию носовой
части 11 и проводов 30 рулевого управления, что способствует увеличению i-.e и амориности.
погружения отражающей части 11. В зацеплении с зубчатым колесом 4.5 находится шестерня. На фланце 14
шарнирно закреплены два боковых колеса 46, которые прикреплены к концам стержней 2.5, по одному
стержню 47, расположенному на каждом скольжении штифта 20. Этот стержень проходит через отверстия в
крепежной доске, а другой его конец выполнен в виде выступающего упора 26 на удлинении, являющегося
частью универсального соединения 483, t1 e 12, и снабжен регулируемыми гайками 27, расположенными на
той же части соединения, которые служат упорами для ограничения внутреннего хода стержней. Стержни 25
помогают подшипникам в цепи, расположенной вокруг рулевого колеса, обеспечивая ограниченный угол
наклона корпуса рулевой колонки 51 (рис. 9). Верхняя отражающая часть 11. Конец стержня 49 снабжен
зубчатым колесом. Блок тяги 28 шарнирно закреплен на 52, который входит в зацепление с зубчатым
колесом;3 удлинительное кольцо 12 с каждой стороны и свободно установлено на b)beailn' над более низким
уровнем, чем верхняя часть корпуса гнезда 31, и поддерживается первой пластиной 100 15.
Провод или шнур 29 пропускается через один провод 54.
Блок 28 прикреплен к наконечнику на верхней поверхности, где наконечник 5 равен 19, и регулируемо
соединен с закрепленным кольцом 55, снабженным проводом 30, который имеет отверстие для протяжки и
нажатия, и который внутри него открыт. Кольцо o7, U0, непосредственно соединенное с рулевым колесом и
закрепленное на рулевой колонке над 105-й частью автомобиля. Пружина натяжения 31 крепится кольцом
55.3 с помощью установочных винтов, проходит над другим блоком натяжения и снабжена вертикальным
креплением, прикрепленным к язычку 19 и к выдвижному блоку 9, устанавливаемому на язычок 19. Натяжное
кольцо Trninig 12. Эта пружина предназначена для того, чтобы поворачивать рукоятку 60 и возвращать
положение отражателя 11 в вертикальное положение, скользящее вдоль прорезного выступа 58, а также
помогает проволочному отверстию в выступе 56 и, таким образом, блокирует его, когда последний
прижимается к зубчатому колесу 53, рулевой колонке и проволоке 29, рулевому колесу 61. В дневное время
болт 11 вспомогательной лампы поворачивается так, чтобы он опирался на пластинчатый воротник 57 115 с
фитингами, аналогичными описанным выше, тем самым переводя шестерни 53 и 52 в положение холостого
хода. Задняя часть подвижного отражателя выдвигается из выступа 56, и рукоятка 60 поворачивается так,
чтобы опираться на пластинчатый воротник 57 115.
Приведены полярные и погружные движения. Длина проводов 30 и частей 11 двух отражателей. Натяжение
пружин 31 было отрегулировано таким образом, чтобы задние отражатели 11 дополнительных ламп
находились в вертикальном положении, когда колеса автомобиля (рис. 6 и 8) параллельны кузову
автомобиля, а болт 59 вставлен. Доска 33, предназначенная для перевозки автомобиля, расположена
параллельно кузову, а болт 59 установлен в выступе 56. Поворот рулевого управления 125 осуществляется с
помощью U-образных направляющих элементов 36, которые регулируются по вертикали на доске 33 и 47, и,
следовательно, происходит частичное вращение гаек-барашков 37. Ролики 38, кареточный зубчатый
механизм 45 и зубчатый зубчатый механизм 46.
Направляющие элементы 39 имеют форму ried b- Ij. Предполагая, что зубчатое колесо 45 вращается,
аналогично элементам -36, по часовой стрелке, ролик 43 130 385,206 на рычаге 44 обеспечивает
перемещение стержня 34 вправо, тем самым натягивая левую проволоку 30 и толкая правую проволоку o0.
При вращении рулевого колеса движение стержня 34 продолжается до тех пор, пока ролик 43 не покинет
выемку 42. Дальнейшее вращение рулевого колеса в том же направлении теперь не оказывает никакого
воздействия на провода 30, но при обратном вращении рулевого колеса ролик 43 снова входит в выемку и
вызывает перемещение стержня 34 влево и соответствующее перемещение проводов 30.
Обращаясь к рис. 2, потянув за провод 30, переместите гнездо 1.3 в сторону левого блока 28, что приведет к
повороту отражающей части плитки 11 вправо. Нажатие на тот же провод поможет соответствующей пружине
31 переместить гнездо 15 в сторону правого блока 28 и повернуть отражающую поверхность части 11 влево.
Движения части 11 одной из ламп, производимые натяжением проволоки 30 или соответствующей пружиной
31, усиленной движением этой проволоки 30, по направлению аналогичны движениям части 11 другой лампы,
производимым соответственно движением другой проволоки 30, усиленным соответствующей пружиной 31,
или натяжением этой другой проволоки 30.
При вращении отражающей части 11 перемещаются и поворотные стержни 25.
Например, когда гнездо 15 перемещается в сторону левого блока 28, правый стержень 2.5 поворачивается
вокруг своей оси и проталкивается обратно через выступ 26; левый стержень 25 также поворачивается вокруг
своей оси и втягивается внутрь до тех пор, пока не остановится под гайкой 27, после чего часть 1]1 начинает
опускаться. Одновременно с перемещением нижнего штифта 20 назад в пазу 21, правая пружина 23
ослабевает, а натяжение левой пружины 23 увеличивается, в результате чего штифт 20 вынужден быстро
перемещаться в контакте с левым краем изогнутого паза 21, тем самым увеличивая скорость и величину
погружения участка 11.
Чтобы избежать образования темных пятен на дороге М0 при повороте и опускании участков 11, пружины 31
расположены таким образом, чтобы поворачивать участки 11 к средней линии транспортного средства, а
упоры установлены на задней части задних светоотражающих участков 11 для контакта с удлинительным
кольцом 12 и, таким образом, ограничивают величину поворота внутрь каждого участка 11 без изменения
величины поворота наружу участков 11 проводами 30.
Тяговый провод 22 соединен со штифтом 20 каждой лампы и используется для одновременного
переключения отражающих частей 11 двух ламп, когда они направлены непосредственно вперед от
автомобиля; при этом переключение не зависит от поворотных и регулировочных движений, обусловленных
вращательным приводом рулевого колеса 61.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385207.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385207&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385207A
[]
- -. --
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 22 июня 1931 года.
:, ^,, a,\;- 2,, go -S-? с '.
1
--- ' S B85,2071 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 30 мая 1932 г. № 15303/32.
Завершено: Декабрь. 22, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в способах соединения листов, перемещающихся с разной скоростью в устройстве для
складывания бумаги.
Мы, MASCHINEIRABRIE WINXLERn FALiliRT & Co., A.G-., расположенная по адресу: Вилеррингтрассе, 35-36,
Берн, Швейцария, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством Швейцарии,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к средствам соединения листов, движущихся с разной скоростью в аппарате для
складывания бумаги, имеющим передаточный цилиндр, приводимый в движение с изменяющейся скоростью,
который захватывает медленно движущиеся листы с их собственной скоростью и с ускорением передает их
на быстро движущийся приемный цилиндр.
В существующих устройствах такого типа передающий цилиндр приводится в движение зубчатыми колесами
фальцевальной машины, в результате чего на более низких скоростях ускорение и удержание передающего
цилиндра влияют на режущие, собирающие и фальцевальные механизмы, воздействуя на них и снижая
качество сложенного изделия.
Для устранения этого недостатка, согласно настоящему изобретению, передаточный цилиндр приводится в
движение зубчатой передачей, которая не зависит от зубчатых колес фальцевальной машины.
В ходе испытаний было установлено, что благодаря такой конструкции фальцевальная машина работает без
помех даже на самых высоких скоростях.
На прилагаемом чертеже, рис. 1, показан боковой вид, а на рис. 9 – план, изображен фальцевальный аппарат
ротационной печатной машины, снабженный новым воздушным устройством в соответствии с одним из
способов осуществления изобретения, при этом предполагается, что два или более листа, вырезанные из
печатного полотна, должны быть сложены внутри полотна, вырезанного из другого полотна.
Быстро движущееся печатное полотно 1 подается между режущим цилиндром 2 и приемным цилиндром 3, а
первый лист, вырезанный режущим цилиндром 2, удерживается электродами на приемном цилиндре 3 и
подается к точке контакта цилиндра 3 с приемным цилиндром 4.
Затем этот первый лист захватывается штифтами (на цилиндре 4) и перемещается вокруг этого цилиндра,
чтобы быть установленным на второй или последующий лист, который тем временем вырезается из полотна
1. Передний край второго листа соприкасается с передним краем первого листа в точке контакта цилиндров 3
и 4, после чего наложенные друг на друга листы перемещаются вокруг цилиндра 3, захватывая обертку с
передающего цилиндра 10 в точке контакта цилиндров 3 и 10; тройной или многослойный продукт, состоящий
из двух или более наложенных друг на друга листов и одной обертки, проходит дальше вокруг цилиндра 3 до
тех пор, пока его средняя линия, опирающаяся на складной нож, расположенный по периферии цилиндра 3,
не достигнет точки контакта этого цилиндра с соседним цилиндром 3a, имеющим взаимодействующие губки
или захваты, в результате чего весь продукт в сложенном виде перемещается в цилиндр 3a, откуда он
выгружается из машины. 75 Медленнее движущаяся лента 5, с которой отрезаются обертки или аналогичные
материалы, поступает между режущими цилиндрами 6, 7, с которых нарезанные листы проходят по
цилиндрам 8, 9 к передающему цилиндру 10, который 80 вращается с переменной скоростью.
Этот цилиндр 10, принимая на себя оберточный лист, имеет ту же окружную скорость, что и цилиндр 9, но
сразу же после этого ускоряется и передает оберточный лист на приемный цилиндр 3 со скоростью этого
цилиндра, на котором он соединяется с наложенными сверху листами с печатного полотна 1.
Привод всех цилиндров механизма 90, за исключением передаточного цилиндра 10, осуществляется от вала
11 посредством конических колес 12, 13 и прямозубых колес 14–23, из которых прямозубые колеса 17, 18,
являющиеся частью редуктора скорости 9% для цилиндров низкой скорости 1–9, свободно вращаются на валу
передаточного цилиндра 10, тогда как все остальные прямозубые колеса в этом приводном механизме
закреплены на своих валах.
Согласно изобретению, некруглые зубчатые колеса 24, 25, которые служат для привода передаточного
цилиндра 10 с изменяемой скоростью, приводятся в движение не от вала 11, а от второго вала 26
посредством конических колес 27, 28, которые независимы от зубчатых колес 12-23, приводящих в движение
гибочные цилиндры. Таким образом, вибрации, вызванные некруглыми зубчатыми колесами 24, 25, больше не
передаются на цилиндры 3, 3a, 4, 2 и 9, 8, 7, 6. Некруглое зубчатое колесо 24 свободно вращается на валу
цилиндра 9, но закреплено шпонкой на его коническом колесе 28, приводимом в движение валом 26.
0 Вместо некруглых зубчатых колес 24, 25 можно использовать любую другую известную шестерню для
изменения скорости. Например, для этой цели подходит кривошипно-шатунный механизм.
— Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385208.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385208&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385208A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 31 мая 1932 г. № 15,449132.
Завершено: Декабрь. 22, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
385,208 Усовершенствования, касающиеся свечей зажигания.
Я, Фрэнк Уотсон, дипломированный патентный поверенный, проживающий по адресу: Lazlitt House, 43/46,
Southampton Buildings, London, W.C. 2, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения, о котором мне сообщила компания Aktiebolaget Bror Berger, расположенная по адресу:
Wahrendorffsgatan, Stockholm, Sweden, шведская компания, и о способе его осуществления, который будет
подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к свечам зажигания типа, снабженным центральным основным электродом и
множеством кольцевых вспомогательных электродов, расположенных концентрично друг относительно друга
и на некотором расстоянии друг от друга, а также от центрального электрода.
Многоискровые свечи такого типа, в которых искра, замыкая зазор между электродами противоположной
полярности, должна последовательно проходить в несколько этапов от одного вспомогательного электрода к
другому, до сих пор не получили широкого распространения, поскольку конструкция позволяла образовывать
сажу в зазоре или на изоляции между вспомогательными электродами, или собирать масло на рабочих
искрообразующих поверхностях.
3.3 Целью изобретения является создание свечи зажигания, которая обеспечивает мощную искру без
быстрого образования сажи, что до сих пор являлось недостатком свечей вышеуказанного типа.
Согласно настоящему изобретению, вилка включает центральный электрод, изолирующий корпус,
окружающий указанный центральный электрод и имеющий нижнюю поверхность, образующую с указанным
электродом плоскую или выпуклую поверхность, причем выпуклость в последнем случае мала относительно
диаметра, и множество канавок или углублений в изолирующем корпусе, содержащих вспомогательные
электроды, жестко закрепленные на указанной поверхности корпуса, внешние поверхности которых
соответствуют общему контуру указанного изолирующего корпуса.
Вспомогательные электроды могут представлять собой втулки последовательно увеличивающегося
диаметра, расположенные концентрично с центральным электродом и отлитые или иным образом
встроенные в массу изолирующего корпуса, или же они могут быть выполнены в виде кольцевых дисков,
установленных в углублениях изолирующего корпуса и разделенных изолирующими шайбами, и
дополнительно удерживаемых на месте центральным электродом, при этом их диаметры постепенно
увеличиваются от центрального электрода наружу.
Вышеупомянутая выпуклая поверхность имеет форму 60, предпочтительно коническую или изогнутую,
например, частично сферическую.
Предпочтительное расположение таково, что открытые поверхности вспомогательных электродов лежат на
соосной с центральным электродом поверхности вращения.
Изобретение будет более подробно описано ниже со ссылкой на варианты осуществления,
проиллюстрированные на рисунке 7Q.
Пример на прилагаемых чертежах, на которых: на чертежах 1, 2 и 4 показаны вертикальные проекции целиком
или частично в разрезе трех свечей зажигания различной конструкции в соответствии с изобретением.
На рис. 3 показан вид с торца рабочей поверхности свечи зажигания, изображенной на рис. 1.
На рисунках 5 и 6 показаны две модификации поверхности свечи зажигания, изображенной на рисунке 4.
Изображенные на чертежах свечи зажигания стандартного типа состоят, как правило, из металлического
корпуса 2, предназначенного для ввинчивания в цилиндр или крышку цилиндра двигателя и заключающего в
себе элементы 3 и 4, изготовленные из электронепроводящего материала и плотно прижатые к корпусу 2 с
помощью центрального сердечника или болта 5, который может быть выполнен из стали или железа. В
нижней части этого сердечника расположена головка номер 6, которая служит одновременно головкой болта
для сердечника и одним из 9 болтов.
основные электроды вилки. Противоположный конец сердечника имеет резьбу и снабжен упругой
расширяющейся шайбой 13 и гайками 7 и 8. Гайка 8 служит клеммной гайкой для соединения сердечника и,
вместе с ним, центрального основного электрода 6 с кабелем, подающим электрический ток на свечу
зажигания, например, от батареи или подобного устройства.
Другой: основной электрод вилки l05, выполненный обычным способом из металлического корпуса 2, нижний
конец которого образует рабочую поверхность 9 этого электрода.
Как показано на фиг. 1-4 чертежей, вилка изобретения снабжена множеством кольцевых элементов, далее
именуемых вспомогательными электродами 10, которые расположены вокруг центрального основного
электрода 6, при этом открытые поверхности вспомогательных электродов вместе с нижней поверхностью
изолирующего корпуса и основными электродами 6 и 9 образуют гладкую плоскую или выпуклую поверхность,
на которой во время работы не будут прилипать примеси, такие как сажа или масло.
- 15 В варианте исполнения, показанном на фиг. 1 и 2, вспомогательные электроды 10 расположены
концентрично друг относительно друга и относительно центрального основного электрода 6. Указанные
вспомогательные электроды встроены во внутренний элемент 4 свечи зажигания, который, как указано выше,
изготовлен из электроизолирующего материала, такого как стеатит или подобный. Если элемент 4 состоит из
формуемого материала, вспомогательные электроды 10 могут быть известным способом вставлены в форму
и, таким образом, эффективно размещены в центральной части 4 во время формования. Однако при желании
их можно закрепить на месте с помощью подходящего цемента. Для облегчения установки вспомогательных
электродов внутри элемента 4, выполненного методом литья или формовки, то есть для облегчения их
введения в соответствующие пазы или углубления, предусмотренные в указанном элементе, они могут быть
разделены способом, аналогичным, например, изготовлению поршневых колец. Окончательное определение,
например, с помощью шлифовки рабочей поверхности пробки, может быть проведено после установки
вспомогательных электродов =10 на свои места.
Вспомогательные электроды 10 в вилке, согласно рис. 1, имеют коническую форму, чтобы предотвратить их
ослабление в достаточной степени, чтобы они выпали из своего положения из-за вибрации или разницы в
расширении материала, из которого они изготовлены, и центрального элемента 4 при нагреве вилки.
В варианте исполнения, показанном на рис. 2, вспомогательные электроды, как показано на рисунке,
выполнены в виде цилиндрических втулок, снабженных на своих концах g радиально выступающими
головками 11 и 12, предназначенными для удержания вспомогательных электродов в их положениях.
Поверхности выступов 12, вместе с центральным элементом 4, также образуют рабочую поверхность
заглушки. Установка этих вспомогательных электродов на место может быть осуществлена в соответствии с
методами, указанными выше в связи с рис. 1.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения С показан на рис. 4. В данном варианте исполнения
вспомогательные электроды 10 представляют собой кольцевые диски, внешние края которых являются
частью рабочей поверхности. Наружный и внутренний диаметры этих кольцевых элементов рассчитаны таким
образом, чтобы диаметр рабочей поверхности увеличивался до следующего значения. Кольца, включающие в
себя последовательно один вспомогательный электрод, в данном случае также окружают центральный
сердечник a, основание 6 которого служит 7T в качестве одного из основных электродов, и удерживаются на
месте с помощью указанного сердечника и гайки 7. Для облегчения сборки на сердечнике 5 расположены
гайка 14 и шайба 15, с помощью которых внутренний элемент 4 80 и сердечник 5, вместе с дисками 10 и
изоляционными элементами 16, образующими рабочую поверхность свечи, могут быть собраны и
впоследствии установлены в корпус свечи зажигания 2 вместе с элементом 3 и зафиксированы с помощью
гайки 7 и шайбы 13. Вспомогательные электроды 10 разделены друг от друга с помощью изоляционных
элементов 16, которые могут быть изготовлены из слюды или любого другого подходящего 9
(электроизоляционного материала).
Эти изоляционные элементы также могут, как показано на рисунке, иметь форму кольцевых дисков или шайб,
окружающих центральный элемент.
Эффективное центрирование вспомогательных электродов 10 и изолирующих колец 16 достигается путем
придания внутреннему элементу 4 в нижней части ступенчатой формы, соответствующей внутренним
диаметрам указанных электродов и колец, как это будет видно из рисунка G&.
В модификации, показанной на рис. 5, открытые поверхности электродов 10 не выровнены с соседними
поверхностями изоляционных шайб 16, а лишь закруглены, что в особых случаях может быть преимуществом,
например, когда требуется обеспечить дополнительную поддержку и защиту изоляционных шайб.
В дальнейшей модификации, показанной на рис. 6 (110), скошены только открытые поверхности
изоляционных шайб 16, в то время как открытые поверхности вспомогательных электродов 10 имеют
практически квадратную форму.
Однако следует отметить, что в обеих указанных модификациях поверхность вращения, образованная
открытыми поверхностями вспомогательных электродов и изолирующих шайб, не снабжена углублениями,
простирающимися в сторону оси свечи зажигания, что позволяет избежать образования канавок, углублений
или ловушек, где может образовываться отложение масла или сажи.
В конфигурациях, показанных на рис.
4-6 Внутренние диаметры кольцевых 12 вспомогательных электродов 10 и изолирующих шайб 16 определены
таким образом, что кратчайший путь для прохождения искры между двумя соседними электродами
обеспечивается на рабочей искрообразующей поверхности 13G 385,208 электрода, причем их диаметры
постепенно увеличиваются от центрального электрода к периферии.
(4) Свеча зажигания по п. 3, в которой внешний и внутренний диаметры кольцевых электродных дисков и
изолирующих шайб имеют такие размеры относительно друг друга, что пути искрообразования между
последовательными внешними краями короче, чем между соответствующими внутренними краями.
(5) Свеча зажигания по п. 3 или 4, в которой вспомогательные электроды или изолирующие шайбы
расположены в виде кольцевых ступеней, диаметр которых увеличивается от центра наружу, и которые
закруглены или срезаны по внешним краям таким образом, что последние лежат на поверхности вращения и
предпочтительно на конической поверхности.
(6) Свеча зажигания по п. 1 или 2, в которой вспомогательные электроды снабжены выступами, такими как
фланцы или тому подобное, расположенными под углом к оси свечи.
(7) Свеча зажигания по п. 6, в которой указанные выступы образуют клеммы вспомогательных электродов,
причем эти открытые поверхности расположены заподлицо с нижними поверхностями изолирующего корпуса.
(8) Свечи зажигания многоискрового типа, сконструированные, расположенные и работающие в основном так,
как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 31 мая 1932 года.
Фрэнк Уотсон, Хазлитт-Хаус, 43/46, Саутгемптон-Билдингс, Лондон, туалет 2.
таким образом, предотвращается искрение между вспомогательными электродами в других точках свечи
зажигания, особенно в случае люфта между электродами и изолирующими шайбами на их внутренних краях.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385209.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385209&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385209A
[]
X,,-., -,. _-1,.,,11,.0 I,< f r
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ НОМЕР АТЕНА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 2 июня 1932 года. № 15621/32. 3859 209 Завершено: Декабрь. 22, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в креплении буровых установок.
1,
Уильям Аварриу Триггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Иан Филдс, Лондон, У. К.2, подданный
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за
рубежа от компании Ingersoll-Rand, корпорации, организованной и существующей в соответствии с законами
штата Нью-Джерси, Соединенных Штатов Америки, по адресу: 15, S 0 Exchange Place, Джерси-Сити, штат
Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, и по адресу: 11, Бродвей, город и штат Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки), а также о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к креплениям, а в частности к креплению для буровых установок ленточного
типа.
Одной из целей изобретения является обеспечение возможности удобного использования буровой установки
данного типа в качестве бурильной колонны для бурения горизонтальных и наклонных скважин.
Еще одна цель — обеспечить возможность быстрой установки буровой установки в рабочее положение на
монтажном креплении без необходимости использования зажимных или крепежных средств.
Другие объекты будут частично очевидны, а частично указаны далее.
Согласно изобретению, буровая установка включает в себя в комбинации корпус буровой установки и
рукоятку на корпусе, опору для бура, направляющие выступы на опоре для свободного сочленения с корпусом
и упор на каретке, имеющий канавку для приема рукоятки и воздействующий на рукоятку, чтобы
предотвратить осевое перемещение буровой установки в одном направлении относительно каретки, и
характеризуется наличием ребра на опоре и крюка на корпусе, предназначенного для зацепления с ребром с
целью ограничения перемещения буровой установки относительно корпуса в противоположном направлении.
На чертежах, прилагаемых к данной спецификации, где аналогичные обозначения относятся к аналогичным
частям, на фиг. 1 показан продольный вид, частично в разрезе, крепления, выполненного в соответствии с
практическим применением изобретения и иллюстрирующего способ его применения к ручному буровому
станку и оболочке, которая 55 образует опору для крепления.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный через рисунок 1 по линии 2-2 в направлении,
указанном стрелками, а рисунок 3 — это разрез в плане, выполненный через рисунок 1 по линии 3-3 в
направлении, указанном стрелками.
Обращаясь к чертежам и, в частности, к рисунку 1, А представляет собой ручной буровой станок, состоящий
из цилиндра B, передней головки C и задней головки D. Эти части служат корпусом для бурового станка и
надежно скреплены боковыми болтами E. В задней головке D имеются отверстия F, через которые проходят
боковые болты E, а передняя головка C снабжена выступами G с отверстиями H для размещения боковых
болтов E. В соответствии с обычной практикой передняя головка C служит направляющей для бурильной
Соседние файлы в папке патенты