Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12725
.pdf
Ранее предлагалось обрабатывать сигаретную бумагу камедью, каолином и анилиновым красителем с целью
предотвращения выпадения пепла и окрашивания бумаги, — однако настоящее изобретение относится к
сигаретам, бумага которых не обработана для предотвращения выпадения пепла.
Согласно изобретению, сигарета состоит из отборного сорта табака, выращенного на северо-востоке
Родезии, с очень низким содержанием никотина, и свернута в сигаретную бумагу, окрашенную свекольным
красителем. Таким образом, сигаретная бумага будет сделана достаточно отличительной, чтобы курильщик
мог легко распознать и приобрести сигареты желаемого сорта с низким содержанием никотина без
использования токсичных красителей.
Эти сигареты предназначены в первую очередь для женщин и могут быть дополнительно дифференцированы
за счет уменьшения или увеличения их размера по сравнению с обычным. Кроме того, сигареты могут быть
снабжены пробкой или другими наконечниками, которые также могут быть цветными или иметь подходящий
узор (предпочтительно тот же, что и цвет сигаретной бумаги), чтобы сделать их дополнительно
отличительными. Сигареты также могут быть снабжены фильтром или другими средствами фильтрации. На
сигаретной бумаге могут быть указаны дополнительные сведения о низком содержании никотина в табаке.
Для целей моего изобретения я выбрал 55 сорт табака, выращенный на северо-востоке Родезии, с очень
низким содержанием никотина, так что для снижения содержания никотина не требуется никакой
искусственной физической или химической обработки, хотя такая обработка 60 может быть применена при
желании. Розовый краситель, получаемый из свеклы, обладает характерным и безвредным свойством и,
следовательно, подходит для окрашивания сигаретной бумаги в целях моего изобретения. 65 Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386554.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386554&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386554A
[]
-rZ '- /2.8
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 июня 1932 года. № 18,162/132. 3$ 3 9 e Полное принятие: Янв. 19, 19331.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для транспортировки обуви, установленной на колодках. Мы, Эдмонд
Пла, Пьер Пла и Марсель Пла, все граждане Франции, проживающие по адресу: улица Сен-Фаржо, 15, Париж,
Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
устройству в форме транспортера или тележки, которое приспособлено для использования на обувных
фабриках и служит для транспортировки обуви между различными рабочими точками на фабрике, когда обувь
установлена на колодках.
Колодки, используемые при изготовлении обуви, как правило, представляют собой правильно
сформированную деревянную заготовку, верхняя часть которой находится на одном уровне с верхней частью
обуви в случае низких туфель, а в случае высоких туфель она заканчивается у начала верха.
Эти колодки обычно снабжены на верхней поверхности цилиндрическим пазом или углублением, с помощью
которого колодка может быть установлена на подходящий штифт, являющийся частью различных обувных
станков, благодаря чему колодка с обувью будет удерживаться в правильном положении для операций,
выполняемых станком.
В соответствии с изобретением, устройство, служащее для удержания обуви и ее транспортировки из одной
точки в другую, снабжено соответствующими кронштейнами, каждый из которых несет штифт, аналогичный
упомянутым выше; и рядом с этим основным штифтом расположен второй штифт подходящего размера и
формы, а колодка обуви снабжена в соответствующей точке дополнительным углублением, в которое
вставляется этот второй штифт! можно вставить.
Для того чтобы установить башмак с колодкой на указанное устройство, углубления колодки в каждом случае
входят в зацепление с двумя штифтами 45 указанной опоры устройства.
Таким образом, обувь со колодкой удерживается подошвой вверх в абсолютно стабильном положении, и,
следовательно, обувь не пострадает от контакта с соседней обувью или с какой-либо частью самого
устройства.
Второй штифт можно исключить, [Цена 11-] при условии, что основной штифт не имеет круглого поперечного
сечения, а имеет овальное или призматическое сечение, например.
С другой стороны, устройства, несущие указанные штифты, в соответствии с изобретением, могут
по-прежнему включать в себя стержни или другие подходящие опоры, и таким образом, обувь, не
установленную на колодках, может транспортироваться по мере необходимости.
Изобретение проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: 65 Фиг. 1
изображает конвейерную тележку, снабженную опорами, снабженными штифтами, в соответствии с
изобретением.
На рис. 2 представлен увеличенный вид опоры, несущей колодку, которая здесь изображена в разрезе.
На рис. 3 представлен аналогичный вид модифицированного поля для поддержки.
На рис. 4 показана часть конструкции грузовика, включающая опоры, адаптированные для обуви с верхом
высотой 75 см.
На рис. 5 представлена модифицированная форма поддерживающей конструкции, предназначенная для
использования с обувью, имеющей или не имеющей колодку.
На рис. 6 показан транспортёр, адаптированный для использования с сушильными камерами, а на рис. 7
показан элемент того же самого в большем масштабе. представляет собой транспортер прямоточного типа,
адаптированный для горизонтального перемещения.
Рис. W — изображение в увеличенном масштабе, показывающее одну из частей устройства, представленного
на рис. 8.
На рис. 10 показана верхняя часть транспортера, предназначенного для прямолинейного перемещения в
направлении вверх, а на рис. 11 показан конец того же самого в самом большом размере.
Транспортировочный грузовик, изображенный на фиг. 1, предназначен для установки низких башмаков или
скользящих элементов. Он включает в себя раму 30, имеющую на концах подходящие поперечные элементы
31, причем два поперечных элемента, расположенные на одном уровне, соединены между собой двумя
продольными стержнями 32, которые расположены через равные промежутки; с поперечными элементами,
предпочтительно металлическими, включающими вертикальный штифт 33 того же размера, что и штифт
вышеупомянутых машин или рабочих принадлежностей.
Рядом с указанным штифтом находится второй v'etticaal -05 p.ii 3-t, расположенный в плоскости,
соответствующей спортивной опоре.
Ла/Айоэ Салей. as}a упоминается в конце 4 2Pt')) ", который содержит в себе '-pi'.-;li.aiiler a 2cess a42;размер и
форму- '-соответствует штырю 3' и, в сочетании с изобретением, iI ie S-ha-e во всех случаях второе
углубление '- сайт at-d posifton, corvrespoud theC sscon4d Woo залог. J-, oand tLus.ci the iV. ircoSSa.
a-e eiilaved upons the specified pins, ie least, and Idence the shioe which it earring, -wi' i:X5-.-.- caetee- inserted
position, antd will be be located cross7.ise or the apparaus.30 la as sholon in Fig. 1.
В связи с этим, аппарат будет получать ряды o-x vio, которые предварительно размещены в juwtarosea o airs.
Поскольку штифты 3 и 4 имеют значительную высоту, самопроизвольное отсоединение колодки от указанных
штифтов практически невозможно, а с другой стороны, наличие штифта 34 предотвращает вращение колодки
вокруг штифта 33 и соприкосновение обуви с соседними предметами.
В конструкции, показанной на фиг. 1 и 2, штифты 33 и 34 крепятся заклепками, припоем или пайкой к
небольшой пластине 36, которая может быть прикреплена к стержню 32 обычными винтами.
Штифт 34 снабжен небольшим фланцем -37, с помощью которого он надежно закреплен.
На рис. 3 показан вспомогательный штифт 8, имеющий более заостренную форму, благодаря чему его легче
установить на опору.
Грузовик, изображенный на рис. 1, не приспособлен для перевозки обуви с высоким верхом, поскольку верх
такой обуви выступает на несколько сантиметров над видимой поверхностью колодки.
Для перемещения обуви с верхом, например, модели 40 (рис. 4), предпочтительно использовать показанные
на этом рисунке опоры, в этом случае штифты 33-34 устанавливаются путем пайки или сварки на конце
наклонного кронштейна 39, закрепленного на поручнях 32 тележки.
Кронштейн 39 обеспечивает все необходимое пространство для того, чтобы колодка 40 заняла правильное
положение, когда штифты 33->34 будут вставлены в соответствующие пазы колодки, используемой с
колодкой.
Следует отметить, что в данном случае небольшая пластина 36, показанная на рис. 2 и 3, не является
необходимой, и, с другой стороны, очевидно, что это крепление подходит как для обуви с низким верхом,
например, 40, так и для обуви с высоким верхом.
В процессе производства некоторые операции требуют снятия колодки с обуви, и для этого необходимо
обеспечить... W111 reBieshoes l.;aoi z- Ps L i c, a 1v I: inaice - eesnel ill 70 L i''., S O L a " be sUj Ort'jOlflie d:-:
noic>1taiitetd upon a I,-aeheL rod tiO i a flries an appeni0 darii me ooi I - she -nesiin a ii tde 'Ap 5. an a(1 i-i t, li 75 is
u.p alrdl- ea-.-.-eL al is4. dba,,4ed to reci- ' 'hoa G-e- u a In i 1i- t -e rti. al pos i 'Ih The addition - n t on'oiht- wo the
invettion, of 2 secono lld i 1 or.t to e 80 iMR m,ain i3 at the 7.noaon a i -, e made nr''-essay l the "act 1-that in tie
known constl-uletion1 the lasets bare a cylinCdrical reces s Uttic urno t ie pin ':., but it is obhiout that widtljouit
departing' froml the 85 inaention Vuitable supports may b)e constructed to the loe of a sin-le pin whose eross-Sectioii
is not round, but is for example oval or polyoonal.
Транспортер, показанный на рис. 6 и 7, включает в себя опоры, аналогичные тем, которые использованы на
рис. 5, но очевидно, что может быть использован любой другой тип опоры.
Здесь зубчатые колеса 4d закреплены винтами 58 на поперечной балке 5x, которая удерживается на концах
двумя стержнями или звеньями 62, подвешенными к поперечной оси 6.3, концы которой входят в звенья двух
цепей 64, которые, как показано на фиг. 6, проходят над 100 звездочками 65, одна или обе из которых
приводятся в движение двигателем 66.
Благодаря весу, подвешенному к стержням 62, эти стержни всегда будут оставаться в вертикальном
положении, и, таким образом, колодки J05, установленные на их опорах, которые представляют собой рычаги
или штифты, будут удерживаться в правильном положении, даже когда, как показано на рис. 6, цепи 64
движутся по извилистой траектории. 110 На рис. 6 обувь перемещается в камере 67, где она подвергается
сушке (или другой операции), но очевидно, что указанный транспортер может быть использован в более
широком смысле и, например, в сочетании с системой, в которой различные рабочие точки в обувном
производстве соединены между собой транспортерами, скорость перемещения которых точно соответствует
производительности производства, таким образом, чтобы ни в какое время и ни в каком месте не было
недостатка или скопления обуви.
Конструкция, показанная на фиг. 125 8 и 9, предназначена для транспортировки обуви без колодок или без
них, в прямом и горизонтальном направлении, но эта конструкция с одинаковой легкостью применима и для
транспортировки обуви 130 386,554 в прямом направлении, как под наклоном, так и вертикально.
Как показано на фиг. 8 и 9, каждая поперечная балка 57 имеет две кронштейна-опоры, и указанные балки
закреплены на своих концах на выступах 59, которые установлены на звеньях двух параллельных цепей 60,
проходящих над звездочками 61, которые предпочтительно приводятся в движение общим приводным валом
53.
В устройстве, показанном на фиг. 10 и 11, которое служит для удержания обуви, опоры в каждом случае
состоят из пластины 36, на которой закреплены два штифта 33-34. Указанные опоры установлены на
передних краях досок 50, образующих ступени передвижной лестницы.
Для этой цели каждая доска крепится с задней стороны, то есть с противоположной стороны от той, на
которой расположены опоры для обуви, к двум цепям 51, проходящим через звездочки 52 и приводимым в
движение общим приводным валом 53.
Ось вращения 64 каждой доски 50 совпадает, согласно общепринятой практике, с осью вращения звеньев
цепи 51.
На внешнем конце доска 50 шарнирно закреплена в точке 55 на доске 54, образующей переднюю часть
ступеньки, которая, в свою очередь, шарнирно закреплена в точке 56 на цепях 51. Высота доски 54
определяется с учетом наклона цепей 51, чтобы доски 50 были практически горизонтальными, а штифты
33-34 различных опор были вертикальными, то есть находились в оптимальном положении для удержания
обуви.
Теперь, подробно описав землю, мы выяснили природу нашего изобретения и то, каким образом оно
предназначено для… 0 если это будет выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386555.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386555&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386555A
[]
Ф
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 июля 1932 года. № 18637/32.
Завершено: Янв. 19, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических выключателях защиты от перегрузки.
Я, Уильям Лейяузен, гражданин Германии, проживающий по адресу: Бухерштрассе, 79, Берберг, Германия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении;
Изобретение относится к тепловому электромагнитному перегрузочному выключателю, в котором тепловое
устройство воздействует на размыкающий магнит таким образом, что скачки тока, возникающие при
включении, например, при включении ламп с металлическими проводами, не оказывают никакого
воздействия, в то время как перегрузка, длящаяся более длительный период, размыкает выключатель.
Известные перегрузочные выключатели такого типа не соответствуют предъявляемым к ним требованиям в
отношении низкого внутреннего сопротивления и надежной работы независимо от нагрева выключателя.
Этот недостаток проявляется, в частности, когда переключатели используются в качестве так называемых
ограничителей тока короткого замыкания, в которых номинальный ток и ток срабатывания очень близки друг к
другу, и в которых внутреннее сопротивление переключателя имеет особое значение, поскольку, как правило,
речь идет об очень низких плотностях тока.
Изобретение по существу заключается в том, что часть обмотки магнита обычно перекрывается тепловым
устройством, и это происходит таким образом, что перекрытие устраняется при нагреве. Таким образом,
становится возможным значительно снизить внутреннее сопротивление выключателя и свести к минимуму
разницу между номинальным током и током отключения.
На прилагаемом чертеже в качестве примера схематически показан один из вариантов осуществления
изобретения.
Высвобождение и срабатывание магнита, состоящего из двух стержней a и b, снабжено катушками c и d.
Термостат t, состоящий из биметаллической пружины, сообщается через контакт k с плоской пружиной /, на
которую можно воздействовать регулировочным винтом s.
Механизм переключения опущен для большей ясности. Катушка d соединена замыканием e с плоской
пружиной f через контакт le, так что ток [Pp'ice 1/входящий по линии I проходит через c, e, f, k и t к линии m, и
только катушка c находится под напряжением, эффект которого достаточен для размыкания выключателя при
коротком замыкании.
При умеренном повышении плотности тока выше номинальной высокометаллическая пружина t 60
нагревается и размыкает контакт k. Таким образом, устраняется перемычка между катушкой d и магнитом, и
усиленное возбуждение размыкает выключатель. Таким образом, магнит можно отрегулировать так, чтобы
при снятии перемычки с катушки d он отключался, если номинальная плотность тока превышена хотя бы на
малую величину. Поскольку магнит отключается только при превышении номинальной плотности тока, не
имеет значения, если при постоянной нагрузке номинальной плотности тока термостат расширяется и
размыкает контакт k из-за нагрева биметаллической пружины от холода до рабочей температуры. Однако
магнит можно отрегулировать таким образом, чтобы он отключался при любых условиях, если контакт k
разомкнется.
Если термостат t имеет такие размеры 80 и отрегулирован таким образом, чтобы при номинальном токе он
постоянно поддерживал контакт k замкнутым, то можно изготовить катушку d или часть обмотки, которая
перекрыта проволокой малого сечения, поскольку ток 85 мгновенно прерывается, когда эта часть обмотки
включается в цепь без перекрытия. Таким образом, в ограниченном пространстве можно получить такое же
количество ампер-витков с помощью катушки меньшего размера и с меньшим количеством материала, или,
при достаточном пространстве, большее количество ампер-витков с тем же материалом и в том же
пространстве.
Легко заметить, что внутреннее сопротивление выключателя при замыкании контакта значительно снижается.
Биметаллическая пружина t с помощью регулировочного винта s натягивается плоской пружиной f в
направлении ее расширения. Это предварительное натяжение обеспечивает чрезвычайно точную работу
термостата, поскольку контакт разрывается только тогда, когда из-за нагрева предварительное натяжение
преодолевается.
Естественно, контактное устройство может быть изготовлено по желанию и сконструировано, например, как
мгновенный контакт или аналогичное устройство мгновенного переключения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386556.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386556&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386556A
[]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
386,556 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 1 июля 1932 года. № 18685/32.
Завершено: Янв. 19, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования колесных артиллерийских лафетов.
Мы, компания SCINEIDER & CIE., расположенная по адресу: 42, Rue-d'Anjou, Paris, France, юридическое лицо,
действующее в соответствии с французским законодательством, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и определены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к колесному артиллерийскому лафету с раздельными
гусеницами и одной или несколькими вспомогательными гусеницами или опорами, а также съемными
колесами или качающимся или качающимся комплектом колес, т.е. с осью, шарнирно закрепленной или
прикрепленной к корпусу лафета соответственно, для быстрого преобразования в зенитный артиллерийский
лафет.
Лафет согласно изобретению характеризуется системой опорных стоек, приспособленных таким образом, что
указанные опорные стойки могут одновременно, как по отдельности, так и в сочетании, попеременно
устанавливаться в положение с поднятой головкой, в котором система опорных стоек предназначена для
передвижения или для обычной стрельбы на колесах, или в положение с опущенной головкой, в котором
колеблющаяся масса (орудие и люлька) во время поворота верхней части лафета может проходить над
системой опорных стоек для стрельбы по воздушным целям.
Для обеспечения возможности переключения опорных стоек из положения с поднятой головкой в положение с
опущенной головкой в соответствии с изобретением, может быть предусмотрена конструкция, в которой
опорные стойки воздействуют по отдельности или обе опорные стойки воздействуют одновременно, причем
последняя приспособлена для поворота или скольжения по отдельности или совместно в подшипнике
скольжения или корпусе каретки.
Каретка включает в себя качающуюся ось. Если каретка не включает в себя качающуюся ось, то ножки
раздельной гусеницы в этом случае шарнирно соединены с поперечиной, предназначенной для качания в
шарнирном подшипнике, жестко поддерживаемом осью. Переход из поднятого положения в опущенное также
может быть осуществлен путем поворота стержня ножек гусеницы вокруг шарнира, соединяющего поперечину
с корпусом каретки, или может быть использована поперечина из двух частей, части которой предназначены
для занятия двух положений, одно из которых — подъем. [Цена 1/-] головки опорных стоек поворачиваются к
своим свободным концам, а другая головка опускается на 55. Наконец, особенно в случае, когда карета не
снабжена качающейся осью, переход из поднятого положения в опущенное может осуществляться путем
перемещения продольного шарнира системы опорных стоек в подшипнике стрелы, или же для продольного
шарнира системы опорных стоек может быть предусмотрен подвижный подшипник, приспособленный для!
Поочередно перемещается в верхнее или нижнее положение, например, с помощью реечного механизма. Эти
разнообразные конструктивные формы, которые лишь вскользь приведены в качестве примеров,
представлены на прилагаемых чертежах.
На рисунках 1 и 2 показаны, соответственно, боковой вид и план конструктивного варианта изобретения,
используемого в сочетании с оборудованием на колесах, включающим качающуюся ось.
Само оборудование может иметь любую известную конструкцию. Это может включать, например,
осциллирующий механизм Янга, пушку 1.
приспособлен для отдачи на люльке 2, которая, в свою очередь, приспособлена для колебаний посредством
цапф 3 в верхней каретке a-al для подъема, причем указанная верхняя каретка приспособлена для поворота в
корпусе каретки или в шарнирном подшипнике b, продольном шарнире 02, позволяющем поперечное
колебание комплекта колес cy C-'cl относительно промежуточной детали o3, установленной на шарнирном
подшипнике b, благодаря креплению b bv, с помощью которого весь комплект колес может быть отсоединен от
шарнирного подшипника 90 путем горизонтального скольжения. Нижняя каретка включает в себя две опорные
стойки d, d, которые для разведения и сведения могут перемещаться вокруг шарниров e, e, которые в
известных 95 устройствах выполнены на шарнирном подшипнике b.
Согласно изобретению, каждый из шарниров установлен на промежуточной детали, которая предназначена
для вращения вокруг оси b2, слегка наклоненной к горизонтали, что позволяет каждой из опорных стоек
занимать два положения, симметричных относительно указанного шарнира. Одна из этих позиций показана в
105-й Конвенции (Франция): сентябрь. 7, 1931.
lcj, S c., -5.5 6 линий потока на рисунке '31, который представляет собой часть высотной координаты
coirespoii(tii!-, 'к пониженному положению тропы, при этом показанная линия цепи coiiePoii(l, к io..s-llion 5for
firein- on wheels iand for The Invest b2,,tS,.,hoy;il на рисунке будет -,имена такая инлинация, что ее 1,c3,eiiieteric
axis проходит в непосредственной близости от стойки 9, c'; длина тропы.
При такой конструктивной форме необходимо иметь возможность поворачивать основание традиционного
листа, что является внутренним, скользящим путем и для того, чтобы сделать его более удобным для ибисов,
необходимо использовать шарнир.
нога и эль фралл к-. 1-3кл- (1. 1he ---компетентный а-iis оси вращения g' liei3i. расположен ated lit Ille
расширение (если жизнь геометрическое искусство.., o' -Под tliee опорные стойки (7 могут быть повернуты
-вокруг своей оси вращения, соединяя их с кареткой 'кипяченый без этой операции любое (lis, размещение
каретки или ol -Loot опорной стойки.
Пример: Союзный континентальный предприниматель - отсоединяемая тропа или 11, ill:oie или mo llich - это
части, адаптированные под размеры для битвы b для C7,allli,-le от M W111.1i ahd на той же линии, чтобы быть
заполненным fl 1 c тропа let d когда -'lie l. лучше хорошо расположены,,,,-позиция.
1
-01-! bits pili-pc)>e. 'ill,, trail or le- wa-,- R hooll P. as it elevation 'j, 1 and 4, am: ill part plan in Figure -5. Когда 1.1he
lell- of {lie split trail arp ill their desire(! Положение раздвинутых ног для положения «o»-ttery для floof- eii-.ae3 (71'
lied 1.y ',e. lleads ni 1he 'd irail le:;s J. F i---- 'are 6 is a part elevation corre-o Figure 5 and the ho('k3 d, which
re]-.rollilwht logetber,acrid by the li.o! lit of 'fie trail or leg. С помощью eniiirjiiieii-i, который llas ' -hr iiis 'Deer. описан,
fl-"? le!-s d разветвления тропы будет доставлено. Bits занимает позицию с поднятым! позволять.(! flor
E1111,1as ill clttn lil 1 1 -IC5t-t 1 ill 1 -'i g. u 1 e 2 for the trail o'. le- m'-11 hole io be- reDrill In case of suiprise, firirgr be
carried out idle'-, the trail le-s 'Iol"etlier in the I and onchored to Ate Drastic-].
Оставляя след менее длинным, поднятое положение показано на рисунке 1, при прохождении через него. Это
положение достигается при разведенных в стороны опорах следа, что ограничивает движение колес. Такое
положение (-1n' 11 l.; сплошными линиями на рисунках 1 и 2. для преобразования оборудования с целью
заполнения, например, aeii.,1 целей, головки опорных ножек устанавливаются в нижнее положение с
помощью обозначения, и опорные ножки могут затем раздвинуться дальше друг от друга (положение III).
fil order to convert flie ccluil)iiieDt delinitely! или слабый... против целей, все хвостовые или левые будут
размещены в освещенном положении, а комплект колес будет удален. Как показано на рисунке 1, линии цепи,
осциллятор,,1i.,il' ---mi и колыбель al! позиции {A' e'ev;,.iioii теленок проходит над тропами, piv(jiii),, из cite ii это
эрадл i, Тлинтл f) все -47) отдача ружья на cra(fle ficiiipossible по всей wlifl, fie!(! о' из 2600.
В приведенном выше примере, liofi-11-, каждого промежуточного кусочка масла SO 1J2 с 1-,iiitle beti.iiil.-. 1)
может быть c-! Vecte(l ill iiv approptial- maimer.
Один,,olistiietioii,l forill — это '11(115-11 в C1 и 8, рисунок 8 представляет собой покои, облицованные тропой
le-,,. '.читайте и переводите!' e inteime diate piece, the trail 1,-., body being.
Fi-Ure 7 — это Setlaheit -,Ion,-, 1hw 7-7 на рисунке 3.
As vill te Beer), Ifle ij3t(7.iliediitt piece 90 TS-MUfle ill two l,1-1'1, fl and f2 entail(,.
tile pivot li' Th-e- carries lice ffivot c tral le',--- bod-, adapted to ttijj.-. Тли,,, ирайл лет,., хе еа 'д илл ис 95 u 1 At e (1
'to ol the interpieve 1111 11WO p-si Io ii s of an-ular dI'SI)l1,1(ellielit, example 1m- iii,aij-; of a Pill Ill ortler to the tai't
from All(, 100 rai,e(l i)oritioll to the lowered positi(1? 1, а будет предоставлено.
fl.."tke angler(] of being. constructed as in the example si n.1 i05 be in lhe fulfill of.11 slide Tli- ame pipfiie --S mat of
Ille head slif-il-ii ii mid cl- will ell,-.a,,,---e a pm-de oi coirespond_Lie formed on [lie l)-lijtle lieirIiii. Л.,.замена. и..2 илл
Фииеии-" плитка 1) огонь 3.
Это Ai(ly-111 L.
и 9a обозначает нижний -, бедра, скользящие. подходит 011 J15 91 ill the - понятие на 11 Больной, файл
pinlle.1 Li Lri-ure P- 't6 trail le, занимает нижнюю позицию il, которая заблокирована замком, парус как шплинт
c16. 'litorder t! ) '-животы следа ле,,, в болт быть с расположением, раун, лхе инерджииео! ite piece Mill lie dj,
aged front the uide P allow the trail lel-1- wiJI be turned 1800. Затем его можно разместить, используя
дополнительное масло, в зависимости от того, какое место он займет. Расположение, подходящее для
установки на колеса или без них. This posiqhowii in Fi.---tire 9a.
На рисунках 10 и 10а показаны соответственно 386 556 в разрезе и сечении вдоль 10a-10a на рисунке 10
модификация, в которой ноги раздвоенной тропы могут быть поочередно установлены, путем скольжения их
головок, в верхнее и нижнее положения.
Для каждой из головок подшипник стрелы имеет направляющую, участок которой хорошо виден на рисунке
10ca и на которую надевается соответствующая головка задней опоры. На рисунке 10 сплошными линиями
показано крепление опорных стоек в нижнем положении. Вытянув штифт, опорную ножку можно поднять из
опущенного положения в положение для передвижения или стрельбы на колесах, после чего опорная ножка
фиксируется с помощью штифта d8, входящего во второе отверстие, расположенное на подходящем уровне
на подшипнике штифта, как показано на цепных линиях на рисунке 10. На рисунке 10а показан только один из
промежуточных элементов. Однако на рисунке показаны направляющие для промежуточных частей двух
ножек разборной железной дороги 23 Irail.
На рисунке 10b показана модификация устройства, изображенного на рисунках 10 и 10a. В этом примере
направляющая, предусмотренная для каждой из головок шестеренчатого подшипника b, выполнена в виде
направляющей b4 для шестерни или червяка dAi, установленного в головке шестеренчатого подшипника и
приспособленного для управления с помощью маховика, рукоятки или храпового механизма.
На рисунках с 11 по 16 показан пример применения изобретения к известному типу разборной каретки, в
которой система опорных стоек перемещается посредством продольного шарнира в шарнирном подшипнике,
образующем корпус каретки.
На рисунке 11 представлен продольный разрез, показывающий шарнирный подшипник и связанные с ним
детали. Рисунок 12 представляет собой соответствующий план детали. На рисунке 13 представлен вид сбоку.
Рисунок 14 представляет собой торцевой разрез детали cl на рисунке 13.
На рисунках 15 и 16 показано устройство для соединения съемного комплекта колес с шарнирным
подшипником. В этом примере ножки cl разъемной колеи каждая шарнирно закреплена на штифте e, который
установлен на поперечной балке el, соединенной с шарниром k, подвижным в подшипнике, образованном в
шарнирном подшипнике b.
Опорные ножки соединены с опорными ножками d шарнирами g1, позволяющими устанавливать опорные
ножки в вертикальное положение независимо от того, находится ли опорная ножка в верхнем или нижнем
положении. Согласно изобретению, вращение поперечной планки e вокруг оси k позволяет перемещать
опорные стойки из верхнего положения, показанного линиями цепи, в нижнее положение, показанное
сплошными линиями на рисунке 13. В положении движения и во время вышеупомянутого вращения опорные
ножки сближаются в соответствии с расположением I на рисунке 12.
Опоры гусеницы могут быть установлены в верхнем или нижнем положении, одинаково для всех положений II
и III на рисунке 12. Однако для цели этого изменения, которое осуществляется вращением поперечной
планки, необходимо свести опорные ножки вместе в положение i. Следует отметить, что во время этого
перехода из верхнего положения в нижнее положение правая опорная нога переходит в левую, и наоборот.
Наклон оси k обеспечивает сохранение вертикальности подшипника цапфы b в каждом из этих двух
положений.
Шарниры g' расположены таким образом, что их оси делят пополам два положения опорной ноги,
поддерживая таким образом опоры g опорных ног в практически вертикальном положении. 85 После
опускания системы опорных стоек, стойки могут быть разведены в положение III для стрельбы по воздушным
целям, при этом вспомогательная опорная стойка или стойка h установлена в положение, как показано на
примере Do на рисунках 1–3. Затем комплект колес может быть снят путем отсоединения болтов (рисунок 16),
что позволяет, в свою очередь, отсоединить кронштейны cl, выступающие из оси c, и снять комплект колес. В
описанном выше примере вспомогательная направляющая hA крепится к подшипнику стрелы b6 с помощью
штифта h72, а вилки M3 головки направляющей iu' крепятся штифтом hM к выступам dT7 lod, образованным
на головках направляющих it. Устройство для фиксации опорных стоек в верхнем положении может также
быть предусмотрено за счет зацепления между выступами 7 7 на опорных стойках и соответствующими
выступами, предусмотренными на подшипнике 105.
На рисунках 17–20 показана модификация аналогичного применения изобретения, а именно, в случае, когда
система опорных стоек шарнирно соединена с шарниром 110k, как в примере, показанном на рисунках 11–16,
с подшипником скольжения, при этом каретка не имеет качающейся оси. В этом примере поперечная балка,
несущая вертикальные шарниры e опорных стоек для их углового перемещения, выполнена из двух
элементов e2 и e3, которые шарнирно соединены с шарниром k системы опорных стоек, причем шарнир
жестко интегрирован с подшипником скольжения b. Один из элементов e3 120 выполнен в виде раздвоенного
рычага и несет в себе шарнир e одной из опорных ножек, в то время как другой элемент e2, несущий в себе
шарнир e другой опорной ножки, предназначен для качания между раздвоенными ножками e3. Таким образом,
эта двухсоставная поперечная балка длиной 125 мм приспособлена для занятия двух положений, одно из
которых показано на боковом и торцевом видах рисунков 17 и 18 и в плане рисунка 19, а другое показано на
торцевом виде рисунка 20.
На рисунках 21 и 22 показана еще одна модификация, которая может быть использована в сочетании с
повозкой, имеющей качающуюся ось. В этом примере каждая из опорных стоек d соединена как с основанием
опорной стойки g с помощью шарнира gl i, так и со втулкой eJ, установленной на вертикальном шарнире e,
закрепленном в подшипнике скольжения b. Шарниры u1 и d0 имеют одну и ту же геометрическую ось, при
этом опорные стойки приспособлены для фиксации в верхнем положении, показанном линиями цепи на рис.
21, с помощью болта, который одновременно фиксирует выступ e7, расположенный на шарнире e, и выступ
d'0, закрепленный на опорной стойке. В нижнем положении выступ d01 служит для крепления
вспомогательного троса h.
На рисунках 23–22 показаны, соответственно, боковой вид, часть плана и часть поперечного сечения, снятые
вдоль линии 25–25 на рисунке 24, еще один конструкционный пример, включающий каретку с качающейся
осью.
В этом примере подшипник скольжения b включает в себя для каждой из головок d раздвоенной
направляющей спиральную направляющую b3, которая может быть выполнена в виде выступа на корпусе
подшипника скольжения, как показано на рисунке 214, и которая входит в зацепление с соответствующей
головкой направляющей. В случае, когда корпус задней опоры d является жестким целым элементом с
головкой, входящей в зацепление с направляющей, задние опоры способны принимать ровно два положения,
как показано сплошными линиями и линиями цепи соответственно на рисунках 23 и 24. Когда опоры тропы
занимают верхнюю позицию в верхней части направляющей 23, они обязательно будут находиться вместе
для разминки и транспортировки. Когда опоры шасси достигают нижнего положения, указанного сплошными
линиями, они обязательно должны находиться в желаемом разнесении для позиции батареи техники, со
снятыми колесами, для стрельбы по воздушным целям или для стрельбы с использованием качающейся оси
при обычной полевой стрельбе. Конечно, помимо этого, возможно также изготовление головок разъемных
опорных стоек, направляемых по спирали на шарнирном подшипнике b, причем корпуса опорных стоек
шарнирно соединены с указанными головками посредством вертикальных осей.
В этом случае можно было бы задать любое желаемое положение разброса для участков трассы r)S.
Оборудование может включать, как показано на рисунках 23 и 24, вспомогательную направляющую, головка
которой будет направляться по направляющим b, предусмотренным на подшипнике стрелы b. Таким образом,
перемещая бусинку по направляющей, этот след можно привести в рабочее положение, показанное линиями
цепи на рисунке 23, в котором тело следа будет зацеплено под люлькой звеном 21. В нижнем положении
направляющая h может быть прикреплена к опорам направляющей d, на которых, как и на направляющей h,
имеются выступы (d7 и 10 соответственно), через которые проходят штифты.
Соседние файлы в папке патенты