Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12711
.pdf
Завершено: Янв. 26, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Зив-Эров; 1с С;: или относительно D1iiect-siG alg ot.-rf bye, АДАМ ВИЧИНСКИЙ, из 11, ул. Калеза, ЛаО,
Польша, и д-р Роман Витревич, проживающий по адресу: 1, uI. Kornela 1 jejskiego, Львов, Польша, оба
граждане Польши, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении. Настоящее
изобретение относится к усовершенствованиям в мотор-компрессорах прямого действия, в частности, к
мотор-компрессорам этого типа, снабженным моторными элементами, работающими аналогично дизельным
двигателям, и двумя независимыми поршнями, работающими в противоположных направлениях.
Принцип работы компрессоров прямого действия с двумя поршнями, независимыми друг от друга и
работающими в противоположных направлениях, уже известен. Устройство внутреннего сгорания для
выработки мощности расположено в пространстве между двумя поршнями, а компрессорный механизм — во
внешних камерах.
До настоящего времени в устройстве, развивающем энергию, либо использовался специальный
вентиляционный насос для вентиляции камеры сгорания, либо применялась кинетическая энергия продуктов
сгорания в выхлопной трубе и создаваемый при этом вакуум в цилиндре для всасывания свежего воздуха.
Целью настоящего изобретения является создание прямодействующего мотор-компрессора, имеющего два
независимых поршня, работающих в противоположных направлениях, в котором подача свежего воздуха в
камеру сгорания в количестве, необходимом для сгорания топлива, осуществляется, в отличие от известных
устройств, посредством специального расположения управляющих отверстий в стенках цилиндра,
двухтактным циклом, в котором в каждом из четырех периодов цикла одновременно используются два такта.
Изобретение по существу состоит в том, что всасывающие патрубки расположены с одной стороны, а
выпускные патрубки — с другой стороны поперечной срединной плоскости цилиндра, то есть поперечной
плоскости симметрии цилиндра, и сообщаются с атмосферой [Pride 1/-].
Благодаря автоматическим обратным клапанам, ход одного поршня, превышающий 55 т, может удвоить
расстояние всасывающих отверстий от плоскости симметрии, а ход второго поршня, превышающий более
чем удвоенное расстояние выпускных отверстий от указанной плоскости. Благодаря такому 60-градусному
механизму, за счет увеличенного перемещения поршней в цилиндре создается вакуум, и, используя этот
вакуум, обеспечивается всасывание свежего воздуха, необходимого для сгорания. 65 Прилагаемые чертежи
иллюстрируют в качестве примера две конструктивные формы предмета изобретения, а именно:
На фиг. 1 показан продольный разрез конструкции мотор-компрессора согласно изобретению, на фиг. 2 —
продольный разрез модифицированной конструкции, а на фиг. 3 — поперечный разрез пускового клапана.
Рассмотрим сначала конструкцию, показанную на рис. 1. Цифрой 1 обозначен цилиндрический каркас,
охлаждаемый водой; 2 и 3 — два взаимозаменяемых цилиндрических элемента, в которых совершают
возвратно-поступательное движение поршни 4 и 5; и 6 и 7 — две головки цилиндра, в которых расположены
соответственно нагнетательные клапаны 8 и 9 компрессоров. 85 всасывающих клапанов 10 и 11 компрессоров
также расположены в крышках головок цилиндров 6 и 7. С помощью этих клапанов две внешние стороны двух
поршней функционируют известным образом как односторонние воздушные компрессоры, при этом обратный
ход поршней к середине цилиндра осуществляется за счет расширения воздуха, содержащегося в
сравнительно больших рабочих пространствах этих компрессоров. 95 Выпускные отверстия 12 для камеры
сгорания между поршнями расположены в стенке цилиндра 2, причем эти выпускные отверстия сообщаются с
выпускной трубой 13, которая закрыта выпускным клапаном 14.
Всасывающие патрубки 15, с другой стороны, расположены в стенке цилиндрического элемента 3 и
сообщаются с автоматическим всасывающим клапаном 16. Порты i2 i05 и 15 расположены несимметрично
относительно поперечной медиальной оси evlin.1e viti passes ti iug i tile fuel vaL-e 17 и staitin2 vxalve 19.
infe motie o1 on'eration or the power D de.-elapinn a derice c 0 the iotor compressor úi iJ 1 is as fJllows:D iii tble oo
-.eiu 0t the pistons froili tile pinsitifn sls.:n i, the flaure to01i ise f e- 're of the cvlinduel. a com10. Джи Ил. о; а. св еате
между-;-een the bei.iI t i1'.. k c- ilritarit wl enL the ii-dtOff 4 eoers 'ile c-7a. р-)1тс 12. XLen UCi f ein pre-nsure is rc leo
d'.r-. the -om n, ie etion o'; u el through io- 5 -luel --l-e7.,oeu t'.is.1 n edected 7ur imea0s of a nneumaticiulv opera.ed
pump or 1 1o consiron. После впрыска топливо сгорает, и поршни перемещаются вдоль внешних концов
цилиндра А. Как только поршень снова входит в цилиндр, происходит частичный выход продуктов сгорания,
автоматический клапан 14 закрывается, но как только давление внутри цилиндра падает до нуля, клапан
снова закрывается. Тем временем всасывающие отверстия L были закрыты поршнем 5.
Вследствие дальнейшего движения поршней в цилиндре создается вакуум, всасывающие клапаны 16
открываются, и воздух, поступающий в цилиндр, заполняет пространство между поршнем 5 и столбом газов
сгорания, движущимся вдоль него, за поршнем 4, на всю его длину.
Колонна равна расстоянию между поршнем 4 и всасывающими патрубками 15 в момент открытия
всасывающих клапанов 16. Когда поршни достигают своих крайних крайних положений, правая сторона
цилиндра почти полностью заполняется свежим воздухом, а левая — продуктами сгорания.
DPurin- обратное движение двух поршней 1-4 к центру цилиндра, при этом клапаны 16 закрываются. После
этого, из-за избыточного давления, возникающего между двумя поршнями, автоматический клапан 14
открывается, что приводит к образованию столба продуктов сгорания между левым поршнем 4 и столбом
свежего воздуха, который может рассматриваться как продолжение движения правого поршня 5, полностью
или частично вытесняясь. Как только поршень 4N снова закроет отверстия 12, начинается «2-кратное сжатие
I» свежего воздуха, а также любых оставшихся продуктов сгорания, и цикл работы, описанный выше,
начинается заново. Из приведенного выше описания видно, что мотор-компрессор согласно изобретению не
имеет воздушного насоса для своей камеры сгорания, и что режим работы не зависит от образования вакуума
внутри цилиндра за счет кинетической энергии выхлопных газов, а что подходящее расположение
всасывающих и выпускных патрубков в камере сгорания определяется для заполнения цилиндра свежим
воздухом. Отдельные фазы работы (обычного двухпериодного цикла, включающего в себя длительную
эксплуатацию оборудования, например, расширение и сжатие после расширения и до выхода через каждые
две секунды) Die-el (m-ycle enei.-lly oceui' in 1ii txtxcss of air it is itOt it an.
N-a neuessary to remove all 80 rpe e ou'noio ' ses flrom tile ec-lind(ler.
1
i ti'e cotirv it i advantageo sito leave a p:,ntioii o the comlnlJution aases in the cYlinder since the endl teml)el.tdire or
the coipitIioilt is therehby inicrea.edl aid the 85 comioiastion is thitis tfailitaited. Частичное удержание газов сгорания
в цилиндре может быть преднамеренно обеспечено путем прокладки трубы 18, проходящей мимо выпускного
клапана 14. В течение 90-градусного периода всасывания продукты сгорания возвращаются в блок через эту
трубу, и, таким образом, количество всасываемого воздуха уменьшается.
На рисунке 2 показана модифицированная конструкция мотор-компрессора прямого действия 95 в
соответствии с изобретением, которая использует тот же принцип всасывания воздуха, необходимого для
сгорания топлива, но в которой всасывающие клапаны компрессоров не расположены в головках цилиндров,
а размещены значительно ближе к центру цилиндра и одновременно служат для завершения рабочих фаз
устройства выравнивания мощности. 105 Эта модифицированная конструкция, по существу, состоит из
цилиндрической рамы 20 с водяным охлаждением, двух цилиндрических элементов 21 и 22, в которых поршни
23 и 24 совершают возвратно-поступательное движение, и двух элементов головки цилиндра 25 и 26, в
которых расположены только подающие клапаны 27 и 28 соответственно компрессоров. Точки 29 для цепи
сгорания, а также всасывающие патрубки 30 расположены в соответствующих местах в цилиндрическом
элементе 21. С другой стороны, цилиндрический элемент 22 снабжен только впускными патрубками 31.
Автоматические всасывающие клапаны 32 и 33 расположены в 120-градусном консервном аппарате, причем
всасывающие патрубки 30 и 31 соединены друг с другом посредством трубы 34, которая позволяет
выравнивать любые различия в дросселировании воздуха, которые могут возникать в клапанах 125, 32 и 33.
Выпускные патрубки 29 сообщаются с выпускной трубой 35, на внешнем конце которой расположен
автоматический выпускной клапан 36.
Компрессоры устанавливаются для всасывания свежего воздуха в камеру сгорания, а также используются для
всасывания свежего воздуха в компрессорные камеры. Данная конструктивная форма более выгодна, чем та,
что показана на рисунке 1 (см. рис. 70), поскольку охлаждение выпускного клапана осуществляется за счет
постоянного вытеснения части всасываемого воздуха через выпускную трубу.
Запуск мотор-компрессора 75 осуществляется с помощью сжатого воздуха, а конструкция пускового клапана
19 (рис. 1) или 38 (рис. 2) подробно показана на рисунке 3. Грибовидный клапан 39 снабжен компенсирующим
поршнем 80 40, диаметр которого несколько больше диаметра головки клапана 39. В результате этого, из-за
давления пускового воздуха и одновременного действия пружины 41, 85 предотвращается открытие
клапанного элемента 39. Стартер состоит из цилиндра 42, который снабжен отверстием 43, через которое
внутренняя часть цилиндра 44, в котором расположен компенсирующий поршень 90 40, сообщается с
атмосферой. Если поршень нажимается вручную так, чтобы закрыть отверстие 43 и открыть выходное
отверстие трубы 46, пусковой воздух поступает из вспомогательного воздушного контейнера 47 через
трубопроводы 46-48 в камеру 44 и оказывает давление на компенсирующий поршень 40, в результате чего
открывается клапанный элемент 39.
Сжатый воздух, содержащийся в баллоне вспомогательного воздуха 47 (100 единиц), расширяется, поскольку
проходит мимо открытого клапана 39 внутрь цилиндра. Когда давление пускового воздуха падает до
атмосферного, пружина 41 закрывает клапанный элемент 39, и удержание плунжера 45 в его самом нижнем
положении больше не приводит к перемещению клапанного элемента 39, поскольку во время расширения
воздуха во вспомогательном контейнере 47 воздух в камере 44 также расширяется, так как он сообщается со
вспомогательным контейнером посредством трубопровода 46-48. Следует понимать, что при запуске 115
воздух из вспомогательного контейнера должен поступать в цилиндр с чрезвычайно высокой скоростью,
чтобы поршни во время последующего такта с большой скоростью выбрасывались к середине цилиндра (120
камере сгорания). В противном случае поршни не приобретут необходимую кинетическую энергию для
создания высокого давления, требуемого для воспламенения впрыскиваемого топлива.
Ввиду этого, конечно же, необходимо, чтобы объем контейнера 47, а также величина давления в нем были
выбраны таким образом, чтобы необходимое давление сжатия для воспламенения топлива составляло 130.
Два поршня работают известным образом с помощью выпускных отверстий 30 или 31 и выпускных клапанов
27 или 28 соответственно, при этом обратный ход поршней осуществляется аналогично уже описанному
способу, в отличие от конструкции, показанной на рисунке 1.
При перемещении поршней из положения, показанного на рисунке 2, к центру цилиндра, сжатие воздуха в
камере сгорания начинается в тот момент, когда выпускные отверстия 29 перекрываются поршнем 23. Как
только давление достигает определенного значения V, впрыск топлива через топливный клапан 49
происходит описанным выше способом. Во время обратного хода левый поршень 23 открывает выпускные
отверстия 29, в результате чего происходит частичный выход продуктов сгорания, при этом автоматически
открывается выпускной клапан 36. Внутренние кромки всасывающих патрубков 30 и 31 расположены таким
образом, что поршни 23 и 24 М-5 соответственно открывают их, когда давление между поршнями падает до
атмосферного, и в этот момент автоматический выпускной клапан 36 закрывается. Вследствие дальнейшего
перемещения поршней к концам цилиндра между поршнями создается вакуум, что приводит к всасыванию
свежего воздуха через всасывающие клапаны 32 и 33. При этом воздух, поступающий в цилиндр, заполняет, с
одной стороны, пространство между всасывающими отверстиями 30 и поршнем 32, а с другой стороны,
пространство между отверстиями 31 и поршнем 24.
При обратном движении двух поршней к центру цилиндра из пространства между ними вытесняется столб
свежего воздуха, расположенный между всасывающими патрубками 30 и поршнем 23, а также частично или
полностью столб продуктов сгорания, расположенный между патрубками 30 и 31. Одновременно столб
свежего воздуха, находившийся между отверстиями 31 и поршнем 24, заполняет пространство между
отверстиями 31 и 29 и сжимается вместе с любыми остаточными продуктами сгорания.
Содержание продуктов сгорания в сжатом воздухе может быть увеличено описанным ранее способом, а
именно, путем установки обводной трубы 37 для выпускного клапана 36. Встраивание одного или нескольких
выпускных клапанов в выхлопную трубу 35 определенной длины позволяет уменьшить движение этих
клапанов и предотвратить их быстрый износ.
Конструктивная форма описанного выше мотор-компрессора характеризуется тем, что всасывающие
патрубки, которые служат для 386,820 i 1 1 i -,1 ' - J.1 2 LI c ilit)tl)r-coinpressor c, ciahn 1, edit' er c' iiaciel.i.,ed J. Li
11 n lo the owiside of the exhibits phorts 1')11Able 01 bluetiaii--ci-se -.-etaof the Jer are r]:s--li"!'-]! PGils ('0) 60 U
свежий перемешивать i-Li и для ta ill что 1 V-4, - Fe i, z rin ii cite A 70 accoi l cliar -else(-, j-- LAe, пусковой клапан
1 l. the c., e, (if whicii the -c lilellll,)ej- Is connected in known 1)-,tuii (40) 7.5 We'dIS OX 'I spring $;V CCZ,.dv tl s'slon
lit, i le -.-i t-L., j) e c ivy-] S- 1 f coinits.. '-ro- a PI(-),cd ch (44) is ijian,-e(l -1-jeLijid the compensating 80 fie ol the air at
3 -i-e 'WE k 1 tit antonia, tically 4 l chic -1 Jic, saiLl -,-1iiiiiller 4-1 bellilr re 1-31-11 of ! туз 85 в том месте между
перевозчиком эля. D,-1i.fioii выхлопной трубы, сравните все], sli-itlt l.,; закрыто на 90 -,n проверить', клапан (14,
W), и ale 13ipe 1,)r 1he conilLustion -a;es. is ai.rauL,.e(t a])-Труба доступа (18, 37) Tor cite -pair of permitrim).
Увеличение залога - в количестве случаев в воздухе 95-го уровня.
6. Мотор-компрессор d;re(,.t-,clijio имеет два поршня, независимых друг от друга и работающих в
противоположном направлении от внутреннего коллизионного устройства, предназначенного для выработки
энергии, как это описано и показано на прилагаемых чертежах.
Дата: 111 дней марта, 19:32.
1-, Грейт-Джеймс-стрит, Бедфорд-Роу, Лондон, У.К., дипломированный патентный поверенный.
dui iii- Укус iii.e. тлле 'the Пол r-;-, the re. имел ail увеличение в citiaiitit.- t,,i в I0 01:,IeL -kL,!! Able ill ini. A c -brac e
01,l, the -,cries 01f -11he --ale of 1Le! привязать V7.,itit:ol-lc любой все- Lavill,' быть, A e--All i resale lit ihe
cl-cian'tliy oi ijjeciei fuel -,-e els in.
ail iiil_rl-alc- in the -. Le ijl:-(,iis and the Yootion oi ils lea, air Ilas I. 1 Ille -)en c---,peiled, -wilich cluantit Actor little the ol
l--cler. t e d.
Illd the ua",ire 91 our ivivenlicit in v..-ltat manper bite -,,ante is to deplore tiiit v-Aiat we fall is iiidere-nItri, o onet allother
-work: in UPFGltp- (,creations W Band ie'lv,.-eeji -s,;-hich is arran-ed -flip_ Ine.oiul)-11-t-ioli denies for
(leveloDir-9The, power, characterised in tLat. the sittion ports (J113, 31) are ari:ari...ed ort -he one side and the
exhaust porris (12, 29) on the otfler side of the transverse plane of symmetry ol the cylinder, -and are in
communication -with the atmosphere]-)v means mol a-atoniatic non-return vahes. the stroke of the one pislon (5, 24)
больше, чем расстояние выпускных отверстий (15, 31) от указанной плоскости цилиндра, и длина второго
отверстия (4, 2'J) больше, чем вдвое больше расстояния выпускных отверстий (12, 29) от указанной плоскости
цилиндра, благодаря чему, из-за увеличенного движения поршней, создается вакуум в цилиндре, и
становится возможным всасывание свежего воздуха, необходимого для работы двигателя.
Редхилл: Отпечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd., 1933 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386821.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386821&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386821A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конвенция Доте (Австрия): февраль. 9, 1932. 3869821 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве):
14 марта 1932 года. № 7540/32.
Завершено: Янв. 26, 1933.
Полная спецификация.
FranLe — это сумки и аналогичные товары для дома.
Мы, Лео Павличек, проживающий по адресу: Брифлерштрассе, 27, Вена, Австрия, австрийского гражданства,
и Отто Рабл, проживающий по адресу: Кейзерштрассе, 57, Вена VII, Австрия, и Альфред Гийкс, проживающий
по адресу: Спрингзидельгассе, 26, Вена XIX, Австрия, оба австрийского гражданства, и оба осуществляющие
деятельность под торговой маркой RABL & GRUiN, по адресу: №.
55, Компания Lindengasse, Вена VII, Австрия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сумкам, кошелькам, портсигарам, пудреницам и подобным изделиям,
конструкция которых включает два шарнирных элемента каркаса, имеющих параллельные части, которые
перемещаются навстречу друг другу или от себя во время закрывания или открывания сумки или подобного
изделия.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции и расположения каркасов для
сумок и подобных им изделий, а также усовершенствование средств для их открывания и закрывания.
Согласно изобретению, предлагается рама для пакетов или подобных контейнеров, включающая два
взаимодействующих элемента рамы, состоящих из горизонтальных частей, к которым крепится пакет или
подобный контейнер, и рычагов, которые выступают вниз снаружи концов пакета, причем указанные рычаги
шарнирно соединены в своих нижних концах и пересекают верхний и нижний концы, чтобы позволить открыть
пакет путем приложения давления к рычагам ниже точек их пересечения.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют в качестве примеров конструкции в
соответствии с изобретением и на которых:
Рис. 1 представляет собой перспективный вид, показывающий раму в открытом положении, рис. 2 и 3 —
частичные перспективные виды, показывающие модифицированные формы конструкции, рис. 4 —
перспективный вид, показывающий сумку, снабженную рамой, показанной на рис.
1
На фиг. 5 показан вид с торца модифицированной формы сумки, изображенной на фиг. 4, при этом открытое
положение [Цена 1/-] обозначено пунктирными линиями; на фиг. 6 показан детальный план,
демонстрирующий зацепление между элементами рамы в закрытом состоянии; на фиг. 7 показан
перспективный вид, иллюстрирующий один из способов крепления рамы к сумке; на фиг. 8 показан вид с
торца сумки модифицированной конструкции, а на фиг. 9 и 10 показаны другие варианты конструкции рамы.
На изображениях, представленных на фиг. 1-7 65, каждый элемент каркаса состоит из горизонтальной части
6, к которой крепится сама сумка, имеющей на своих концах направленные вниз рычаги 3 и 4.
Нижние концы рычагов 3 и 4 изогнуты под углом 70° и соединены шарнирным штифтом 5, над которым рычаги
пересекаются друг с другом, и, как показано на рис. 1, рычаги 4 выступают над рычагами 3 и упруго
прижимаются к ним. При открытом положении рамы 75, как показано на рис. 1, давление на горизонтальные
элементы 6 сближает их, при этом внешние рычаги 4 скользят по внутренним рычагам 3 до тех пор, пока
элементы 6 не окажутся рядом. Таким образом, в этом положении рычаги 3 и 4 пересекаются в точке,
прилегающей к элементам 6, которые, таким образом, удерживаются в закрытом положении. Когда
необходимо открыть сумку, взаимодействующие рычаги 3 и 4 захватываются рукой ниже точки их
пересечения и прижимаются один к другому. Вследствие возникшего рычага шестой элемент раздвигается, и
сумка частично открывается. Затем шестерых участников можно схватить за резинку и раздвинуть дальше
друг от друга, чтобы полностью открыть сумку.
Для облегчения зацепления двух частей рамы при закрытии сумки 95 верхние концы рычагов 3 и 4 могут быть
установлены на противоположных поверхностях, чтобы обеспечить каждый рычаг ступенчатыми защелками ri
и 12, как показано на рис.
2.
Поскольку внешние рычаги 4 упруго прилегают к внутренним рычагам и скользят по ним, они отскакивают
внутрь, когда защелки смещаются друг относительно друга, так что эти защелки зацепляются друг с другом.
Рама закрыта.
В альтернативной конструкции rn5, показанной на рис. 3, внутренняя часть. В конструкции, изображенной на
рис. 9, рычаг 4 имеет форму паза 4d, в который скользит рычаг 3 в виде стержня и фиксируется в выемке 4e в
закрытом положении. 70 Рама, предусмотренная изобретением, может также быть адаптирована для
изготовления сумок с двумя или более отделениями, пример такой конструкции показан на фиг. 10 и
применим к сумке с 75 отделениями. В этой конструкции -Ill,-. целики и 4 соединены в 17 le, нижний конец
среднего финансового элемента 18, который выступает между и над горизонтальным элементом YAi,.)er 6 и
образован 80 inter,.-),] -Faith элементом 19, составляющим7 ' c liandle. В качестве альтернативы, часть 8,
накладка полосы, вертикально вставленная в прорезь, в которой расположены цели 3 и 4 CIM, оперный слайд
и закрытие. 85 Плитка внутри 18 сит для усиления,,,- мешок, и рани может быть соответствующим образом
обработан для целей.
Ra-din, lio-w, подробно описанный и новый -Scer't.,i cl nfiture o' our said inven- go tioll and in manner the same is to
be we declare that what we
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386822.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386822&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386822A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата принятия Конвенции (Чехо-Словакия): 19 марта 1931 г. 3 6 822 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 17 марта 1932 г. № 7930/32.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Скрепка для карандаша адаптирована для использования с карандашами BeEncil Rharperier.
Я, Виктор Циммерманн, проживающий по адресу: Сцильештаттштрассе, 31, Вагштадт, Чехословакия,
гражданин Чехословакии, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Предметом настоящего изобретения является новый зажим капсулообразной формы, который обычно
используется как зажим для жилета или пальто для карандаша, но который, будучи снятым с карандаша,
может использоваться в качестве эффективной точилки для черного грифеля i5 или самого карандаша. Этот
зажим также идеально подходит для использования со всеми видами и типами держателей и защитных
чехлов для карандашей, а также для выдвижных и магазинных держателей для карандашей.
Согласно изобретению, зажим для карандашей, предназначенный для использования в качестве точильного
или точильного устройства, характеризуется тем, что на конце U-образной изогнутой ножки упругого элемента
предусмотрен двурычажный рычаг, который при надевании зажима на карандаш обеспечивает известным
способом фиксацию карандаша в кармане жилета или другом подходящем месте, а устройство для заточки
карандашей, содержащихся в таком магазине, может использоваться только тогда, когда зажим отсоединен от
карандаша, что позволяет наклонять двурычажный рычаг.
На прилагаемом рисунке, приведенном в качестве примера, на рис. 1 показана пружина, на рис. 2 — откидная
крышка, а на рис. 3 — устройство для заточки карандашей.
На рис. 4 показан указанный зажим для карандаша в использовании в качестве точилки, а на рис. 5 показан
зажим, приспособленный для карандаша.
Пружина, выполненная из цельного куска (рис. 1), состоит из оболочки 1 и ножки 3 пружины, соединенных
между собой посредством упругого шарнира 2. Две продольные границы 4, 5 загнуты вверх и придают ножке 3
пружины форму канавки или желоба. Верхняя граница 00 или выступ продольных границ 4, 5 украшена
зубчатыми вырезами 6. Две точки 7, 8, расположенные на конце ножки пружины 3, служат для вращательного
соединения с заслонкой (рис.
2)
. Для этой цели на заслонке (рис. 2) предусмотрены два подшипника 55 или конические отверстия 9, 10 для
точек 7, 8, в которые входят точки подшипников 7, 8, что делает возможным вращательное движение всей
заслонки 60 (рис. 2) на пружине (рис. 1).
Два продольных выступа 11, 12 имеют коробчатую форму и, вместе с узким выступом 13, образуют таким
образом гильзу 14. Внешняя ширина втулки или корпуса 14 соответствует ширине паза, предусмотренного на
ножке 3, так что при закрытии зажима (рис. 5) вся втулка или корпус 14 располагается внутри паза ножки 3. 7,0
Прижимное устройство 15, начинающееся в точках вращения 9, 10 и являющееся продолжением втулки 14 в
противоположном направлении, заканчивается в форме сферической прижимной кнопки 16. 75 Указанный
корпус 14 служит для размещения пластины для заточки карандашей (рис. 3), которая состоит из картонной
крышки 17 и приклеенного к ней куска наждачной бумаги 18. Толщина картонной крышки 17 соответствует
внутренней высоте корпуса или гильзы 14, так что кусок наждачной бумаги 18, приклеенный к указанной
картонной крышке 17, выступает за продольные края 11, 12 корпуса 14, обеспечивая тем самым полную
свободу наведения черного стержня посредством горизонтального скользящего движения.
Ширина картонной крышки 17 немного больше внутренней ширины корпуса 14 90, что обеспечивает надежное
удержание упругой картонной крышки 17 в правильном положении в корпусе 14. Однако вся пластина для
заточки карандашей (рис. 3) устроена таким образом, что при необходимости ее можно заменить новой
пластиной для заточки. Кусок наждачной бумаги 18, который забивается и загрязняется из-за осевшей на нем
пыли от грифеля при заточке карандаша, полностью закрывается, когда зажим или скоба 100 нажата, и корпус
14 закрывается таким образом, чтобы никакая пыль или грязь не могли попасть на бумагу при письме.
Защелку или зажим можно надеть только тогда, когда корпус 14 закрыт, как показано на рис. 5 (jO5). Когда это
будет сделано /- --- 71-1 j'',/ 1 - ----:_ /' ,Ii 1 1 386,822 застежка или зажим (рис. 2) больше не сможет быть
повернут, и застежка-карандаш будет закрыта с помощью прижимного устройства 13, которое натягивается
самим карандашом.
Это инновационное устройство в рабочем положении функционирует просто как зажим. Только после снятия
указанного зажима с карандаша 19 устройство можно использовать в качестве точилки для кончика
карандаша. Затем с прессового устройства TPe 15 снимается действующее на него давление, и заслонку (Fio
2) можно легко повернуть в положение готовности к использованию, показанное на FD iE',. 4; и вся часть
бумаги a5 1s оказывается открытой, готовой для заточки кончика стержня.
Разумеется, само собой разумеется, что описанный выше зажим для карандашей также может
использоваться в качестве точилки для карандашей.
2CJ может быть получен из различных металлических материалов с различным значением Z, например,
упругих и формообразующих неструктурных материалов или материалов в модифицированных структурах
или вставках, не выходя при этом за пределы временных параметров! Объем изобретения ограничен, и в
рамках его применения можно использовать пластину, похожую на напильник, вместо кусочка наждачной
бумаги для заточки кончика карандаша.
Я, имея новые части, описал и установил происхождение изобретения никель-кислоты и то, каким образом
оно было создано.
Соседние файлы в папке патенты