Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12696
.pdf
В устройстве согласно любому из вышеперечисленных пунктов, поперечная каретка 55 с выступающим назад
рычагом, заканчивающимся трассером, и выступающим в противоположном направлении рычагом,
значительно более длинным, чем другой, закрепленным на конце к горелке с паяльной трубкой, причем
момент более длинного рычага 60 и горелки компенсируется опорным роликом на нижней стороне
направляющей.
7.
В устройстве по п. 6 горелка установлена телескопически со стороной f5 относительно указанного более
длинного рычага.
8.
В устройстве по п. 7, телескопический элемент с кривошипным механизмом (25b), по существу такой же, как
описано, и для описанного варианта.
1 9.
В устройстве согласно п. 170 или S, зубчатая рейка для регулировки телескопического механизма, по
существу, как описано.
10.
В устройстве согласно любому из вышеперечисленных пунктов, образец, чертеж!
и подобный опорный стол, реверсивно установленный под трассировочным устройством, и средства для
фиксации стола в любом из его реверсивных положений, по существу соответствующие описанной цели.
80 11.
В устройстве согласно любому из вышеописанных пунктов, продольная каретка, включающая две торцевые
пластины, скрепленные между собой поперечным направляющим рельсом и поперечным ограничительным
рельсом, и направленные вниз элементы, жестко соединенные с указанными пластинами и предназначенные
для поддержки ограничительных роликов в рабочем положении относительно продольных ограничительных
рельсов, в основном описанных и проиллюстрированных. 0 12. Устройство для резки пламенем, по существу
соответствующее описанию и иллюстрации.
Дата: 24 сентября 1982 года.
1TY. FAIERBROTITER, дипломированный патентный поверенный, и 32, Ludgate Hill, Лондон.
Редхилл: Напечатано для канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1933 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387096.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387096&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387096A
[]
== - -СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: декабрь. 29, 1931. № 35,893/31. 387"0 Завершено: февраль.
2,
1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное защитное устройство для предотвращения повреждения двигателей внутреннего
сгорания из-за обратного воспламенения в системе впуска.
Я, 11-й Анри Феййе, гражданин Франции, проживающий по адресу: 4a, улица Бенуа Малон, Жантильи (Бен),
Франция, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для защиты двигателей внутреннего сгорания от обратного
воспламенения, в которых используются средства, срабатывающие за счет повышения температуры во
впускном или выпускном патрубке (патрубках), ведущем к цилиндру (цилиндрам) двигателя, для прерывания
работы указанного цилиндра (цилиндров).
Прерывание работы цилиндра или цилиндров двигателя ранее осуществлялось путем разрыва цепи
соответствующего устройства или устройств зажигания.
Однако, согласно настоящему изобретению, в устройстве указанного типа термочувствительное средство
объединено со средством, способным перекрывать подающую трубу или трубы, так что при возникновении
чрезмерной температуры в последних из-за обратного воспламенения подача смеси в соответствующий
цилиндр или цилиндры прерывается.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показаны два конструктивных варианта устройства согласно
изобретению.
На рис. 1 представлено поперечное сечение впускного патрубка двигателя внутреннего сгорания,
оснащенного заслонкой, соединенной с биметаллической полосой, деформирующейся под действием тепла.
На рис. 2 показан фрагмент этого изображения.
На рис. 3 представлен продольный разрез впускного трубопровода, заслонка которого управляется с
помощью модифицированного воздушного соединения из биметаллических полос.
В конструкции, показанной на фиг. 1, впускной патрубок 1 снабжен заслонкой или дроссельным клапаном 2,
установленным на шпинделе 9, который подвержен действию пружины 10 и может свободно вращаться в
подшипнике, образованном в стенке патрубка 1.
На заслонке 2 установлен круглый деформируемый узел 11, состоящий из двух металлических элементов с
разными коэффициентами теплового расширения, причем узел крепится к заслонке с помощью кронштейна
12. 55 В стенке впускной трубы, противоположной подшипнику шпинделя 9, неподвижно установлен шпиндель
14, на котором закреплен выступ 15, имеющий пазы 15&, в которые входят два конца деформируемой пары
11, когда клапан 2 находится в нормальном или открытом положении.
На фиг. 1 указанный клапан показан в закрытом положении, которое он автоматически принимает, когда под
действием 65 тепло от обратного воспламенения газов деформируемая пара 11 раскрывается и освобождает
свои концы от зацепления с пазами 150 в неподвижном выступе 15. Как только концы деформируемой пары
70 11 выйдут из пазов выступа 15, клапан 2 под действием пружины 10 повернется до тех пор, пока не займет
закрытое положение (рис.). 1). Если впоследствии потребуется вернуть клапан 75 в его нормальное открытое
положение, достаточно повернуть шток 9, вставив отвертку или аналогичный инструмент в предназначенный
для этой цели паз 9f.
В конструкции, показанной на рис. 3, 80, впускной патрубок также снабжен клапаном 2, который установлен на
вращающемся шпинделе 9, на который воздействует пружина 10.
На этом клапане 2 установлены теплорасширяющиеся пары, состоящие из 85 металлических элементов 16,
16', окруженных деформируемыми металлическими мембранами 17, 17, коэффициент расширения которых
меньше, чем у элементов 16, 16. Мембрана 17 закреплена на угловом кронштейне 18 под углом 90 градусов,
установленном на указанном клапане, а мембрана 17а установлена на мембране 17. Деформируемая
мембрана 17а снабжена храповым механизмом 19, предназначенным для взаимодействия с храповым
механизмом 95, закрепленным в стенке или на стенке входной трубы 1.
На рис. 3 клапан 2 показан в открытом положении. В случае многократного обратного воспламенения, то есть
обратного воспламенения, которое не удается остановить усилиями оператора, тепло, выделяемое обратным
потоком газов, будет воздействовать на деформируемые пары, и поскольку элементы 16, 116 расширяются
больше, чем мембраны 17, 17а, последние сплющиваются в центре таким образом, что уменьшается общая
толщина деформируемого элемента.
В результате храповой механизм 19 отсоединяется от храпового механизма 20 и позволяет клапану 2
поворачиваться вместе со своим штоком 9 под действием пружины 10 в закрытое положение, тем самым
полностью прекращая подачу топлива.
Для возвращения клапана в открытое положение достаточно повернуть шпиндель 9 с помощью отвертки,
вставленной в паз 9a. Количество деформируемых элементов может быть больше или меньше в зависимости
от используемых в них металлов, а также в зависимости от требуемой удельной способности аппарата, что
позволяет обеспечить его работу при точно заданной температуре.
Очевидно, что устройство, являющееся предметом данного изобретения, работает только в том случае, если
обратное движение повторяется многократно. Если двигатель оснащен обычным устройством защиты от
обратного выхлопа, данное устройство предотвратит снижение эффективности работы этого устройства.
Короче говоря, данное устройство обладает достаточной инерцией, чтобы предотвратить ненужную остановку
одного или нескольких цилиндров, если обратное воспламенение происходит лишь изредка и не
представляет опасности для двигателя, если его остановить с помощью обычного оборудования.
Теперь, когда я подробно выяснил природу своего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387097.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387097&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387097A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
7- --97 387,097 Дата подачи заявки: декабрь. 29, 1931. № 35,913/31.
Завершено: февраль.
2,
1933.
Полная спецификация.
Гонерете с2,оад.
Я, Карл Оттиер, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: Хофвизенштрассе, 37, Цюрих, Швейцария,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к бетонным дорогам, в которых основная часть дороги состоит из монолитного
бетона.
Настоящее изобретение заключается в использовании продольных стен или балок из железобетона и
расположенных на некотором расстоянии друг от друга поперечных балок из железобетона, предназначенных
для опоры на верхние части продольных стен или балок, для поддержки основного бетонного тела дороги,
отливаемого на месте. Было установлено, что дорога с поперечными балками из железобетона,
опирающимися таким образом, обладает большей гибкостью и устойчивостью к ударам, чем известные
бетонные дороги, а также эффективно распределяет удары и вибрации на больших площадях, так что
окружающие сооружения, такие как здания, не сильно подвержены воздействию этих ударов и вибраций.
Пространства между поперечными балками предпочтительно содержат постоянные опалубочные элементы
арочной формы, а также могут содержать стержни, расположенные таким образом, чтобы укреплять арки.
В случае очень плохого грунта под продольными стенами или балками могут быть предусмотрены шахты или
опоры.
Собственно дорожное покрытие может состоять из бетона, асфальта, битума или другого известного или
удобного дорожного покрытия, уложенного на основной бетонный слой. При желании дорожное покрытие
может быть выполнено так же, как и дорога.
На прилагаемых чертежах представлен ряд примеров конструкции, выполненной в соответствии с
изобретением.
На рис. 1 показано поперечное сечение дороги и тротуара; на рис. 2 показано поперечное сечение
модификации; а на рис. 3, 4 и 5 показаны детали в разрезе, продольные стены или балки, поддерживающие
конструкции, не показаны на рис. 4 и 5.
Конструкция показана на рис.
l имеет продольные стены 1, 2, 3 перевернутой Т-образной формы из железобетона, вмонтированные в грунт,
причем стены, в соответствии с составом грунта 4, изготовлены и армированы в соответствии с известными
принципами, и каждая такого размера, чтобы не была превышена допустимая нагрузка от давления грунта. На
вершинах продольных стен 1, 2, 3 расположены 6 (поперечных балок 5 из железобетона, причем указанные
балки имеют Т-образное сечение, а стержни – сечение типа «ласточкин хвост». Покрытия 6 и 7 расположены
консольно. Поверх балок 5, образующих конструкцию дороги, предусмотрена засыпка, включающая слой
бетона, поддерживаемый постоянным опалубочным основанием 18, который предпочтительно армирован
обычным способом и снабжен слоем асфальта 70, образующим собственно дорожное покрытие. Стена 3
снабжена заглубленным фундаментом 8. Любая или все продольные стены могут быть снабжены такими
фундаментами. 75 Конструкция показана на рис.
2 отличается от показанного на рис. 1 главным образом тем, что не предусматривает дорожного покрытия, в
то время как на рис. 1 предусмотрены три продольные железобетонные стены. 80 На фиг. 2 вдоль обочин
дороги расположены одна из указанных стен, простирающаяся вдоль середины дороги, и другие стены,
простирающиеся вдоль дороги в точках между указанной серединой и боковыми сторонами всей конструкции,
а именно продольные железобетонные стены 9-10, аналогичные стенам 1, 2 или 3, одна из которых имеет
заглубленный фундамент 11.
На фиг. 3 в поперечном сечении показаны две поперечные балки 5' из железобетона (арматура не показана),
опирающиеся на продольные балки 15, например, продольные балки, выполняющие ту же функцию, что и
стены, показанные на фиг. 1 или 2, и 95 несущие дорожную засыпку, включающую постоянный опалубочный
слой 18 и слой бетона 13, покрытый слоем 19 асфальта, образующим дорожное покрытие. Балки могут
опираться непосредственно на грунт или поддерживаться заглубленными фундаментами.
Между балками 5 предусмотрен компенсационный зазор 16, покрытый полосой 17 из меди b-v. В местах
засыпки и асфальта, где предусмотрены деформационные швы, балки 5-5 располагаются одна --- C7j, 1, '. ' a
387,097 под одной стороной шва, а другая — под другой стороной шва, как показано на рис. 3.
На рис. 4 показан продольный разрез дороги типа, изображенного на рис. 1.
Между смежными поперечными балками 5, которые, как описано выше, поддерживаются продольными
балками или стенами 1, 2 и А (не показаны), предусмотрены арочные промежуточные пластины iS, имеющие
показанную форму, опирающиеся на полки балок 5. Эти плиты служат в качестве постоянных опор для бетона
13, который заливается на месте и на который наносится слой асфальта 19.
На рис. S показана конструкция, аналогичная конструкции на рис. 4, но с той разницей, что для усиления
промежуточных пластин через равные промежутки между пластинами установлены 18 поперечных стержней
20, как показано на рисунке. Бетонные детали, вкопанные в грунт или иным образом контактирующие с влагой
грунта, могут быть покрыты защитным покрытием, например, асфальтовым покрытием. Если грунт содержит
кислоты, оказывающие разрушительное воздействие на бетон, то части стен или балок, заглубленные в грунт,
могут быть защищены покрытием из стекла, битума или другого подходящего материала. Бетонные балки, а
также необходимые сваи, опоры и прочее предпочтительно отливать на месте, но часто оказывается
целесообразнее отливать поперечные балки, по крайней мере, в другом месте и устанавливать их после
затвердевания бетона.
Продольные стены или балки предпочтительно снабжены компенсационными перекладинами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387098.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387098&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387098A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА P3 Дата проведения Конвенции (США): сентябрь. 23, 1931. 3879098 Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 30,1931. № 35,994/31.
Завершено: 2 февраля 1933 г.
-... ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Xpro-eraents в или относящиеся к управлению веб-сайтами, iechonisixi ifor Printing FEresses или подобным.
Мы, компания THEI GOSS PRINTING PREBSS Co., корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Иллинойс, одного из штатов Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: 1535,
South Paulina Street, город Чикаго, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, производители.
Правопреемники ЧАКЛРЕСА ДЖЕЙМСА РИХТЕРА, гражданина Соединенных Штатов Америки, по делу №
2304. Я, проживающий по адресу: Ломбард-авеню, Бервин, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму управления полотном, применяемому в многоканальных
держателях рулонов полотна для поддержки активного рулона полотна и одного или нескольких резервных
рулонов полотна, и в частности, к механизму управления полотном, используемому в быстродействующих
ротационных газетных печатных машинах.
Главной целью настоящего изобретения является создание тормозного механизма для управления
вращением рулонов полотна, позволяющего устанавливать тормоз и рулоны полотна независимо друг от
друга на некотором расстоянии.
Согласно изобретению, механизм управления полотном включает в себя средства для поддержки активного
рулона полотна и одного или нескольких резервных рулонов, каждый из которых предназначен для
вращательного монтажа с целью подачи полотна в машину, использующую полотно, общий тормозной
механизм 357 и средства, с помощью которых рулоны полотна могут попеременно соединяться с тормозным
механизмом, причем указанный тормозной механизм установлен независимо и расположен на некотором
расстоянии от указанных рулонов полотна. Тормозной механизм предпочтительно управляется
направляющим роликом, перемещающимся в соответствии с изменениями натяжения полотна, и установлен
на относительно неподвижной опоре, соединенной с рабочим роликом полотна посредством зубчатой
передачи или подобного механизма.
Согласно еще одной особенности изобретения [Цена 1/-], механизм управления полотном включает в себя в
комбинации пару вращающихся рычагов, между которыми множество рулонов полотна приспособлено для
вращательного крепления и последовательного перемещения в положение подачи полотна, тормозной
механизм, неподвижную опору с одной стороны, расположенную на некотором расстоянии от рулонов полотна
и на которой установлен тормозной механизм, звездочку, соосную с осью вращения указанных рычагов, цепь,
соединяющую указанную звездочку и тормоз, и средство, соединяющее указанную звездочку и рулоны
полотна.
Для того чтобы данное изобретение было более понятно и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид одного
из вариантов осуществления механизма управления согласно настоящему изобретению, с некоторыми
частями, показанными в разрезе; Рисунок 2 представляет собой фрагментарный разрез, выполненный по
линии 2-2 на Рисунке 1, и Рисунок 3 представляет собой боковой вид механизма управления тормозным
действием в соответствии с натяжением движущейся ленты.
Теперь, подробно рассмотрев предпочтительный и наглядный вариант осуществления изобретения,
показанный на прилагаемых чертежах (рисунки 1 и 2), следует отметить, что средство поддержки рулона
полотна представляет собой обычную форму магазинной катушки, в которой рабочий рулон полотна и
запасной рулон или рулоны полотна вращательно поддерживаются между подвижными или вращающимися
рычагами, благодаря чему последовательные рулоны полотна могут быть приведены в рабочее положение
путем перемещения опорных рычагов.
В представленном варианте многорычажные опорные элементы 1 для рулонов полотна расположены на
некотором расстоянии друг от друга для размещения вращающихся рулонов полотна A, B и C между ними.
Опорные элементы 1 вращательно установлены на неподвижных боковых рамах 2 с помощью вала 3, 60,
3,87,098. Детали этого механизма, включая устройства натяжения полотна, боковые регистрирующие
устройства и механизм позиционирования рычага рулона, не показаны, поскольку они не являются деталями
настоящего изобретения.
На своих концах опорные рычаги 1 рулона полотна снабжены средствами для зацепления с концами осевого
отверстия рулона полотна, такими как вращающиеся патроны 6, один из которых показан на рисунке 2 и
которые выступают внутрь и входят в осевое отверстие рулона полотна. Один из этих патронов может быть
подвижным в осевом направлении, что позволяет перемещать его внутрь, обеспечивая зацепление обоих
патронов с рулоном полотна.
Валы каждого патрона 6 с одной стороны рулонов полотна выступают наружу из опорных рычагов и имеют
установленные на них отдельные звездочки S bvs, к которым рулоны полотна соединены с тормозным
механизмом.
В соответствии с изобретением, тормозной механизм установлен на некотором расстоянии от рулонов
полотна на части рамы пресса 26 с помощью кронштейна 26' и соединен зубчатой передачей с активным
рулоном полотна.
В представленном варианте тормозной механизм включает в себя тормозной шкив 10, который свободно
вращается на валу 45, установленном в кронштейне 26' на раме пресса. Вместе с тормозным шкивом 10
взаимодействует пара тормозных колодок 13, шарнирно установленных на тормозных рычагах 14, которые
окружают тормозной шкив, причем рычаги 14 шарнирно установлены на коротких валах 15. Тормозной шкив
выполнен с цельным звездочкой 46, через которую проходит цепь 47, соединяющая ее со звездочкой 48.
Зубчатое колесо 48 выполнено заодно с шестерней 43, которая вращательно закреплена на валу барабана 3.
Также предусмотрены средства для непрерывного управления тормозным механизмом, позволяющие
поддерживать натяжение полотна, отводимого от активного рулона полотна, практически постоянным, и для
этой цели тормозной механизм соединен с направляющим рулоном, перемещаемым с помощью выступов в
зоне натяжения полотна.
На верхнем конце один из рычагов 14 соединен с другим рычагом 14 посредством рычажного механизма,
коромысла 16, установленного в втулке 1S, которая соединена с другим рычагом 14 7ii с помощью винта 19 и
скользящего ленточного колеса 20, натяжение которого можно регулировать вручную. Винт 19 проходит через
раздвоенные концевые части 21 второго рычага 14, и рычаги 14 удерживаются врозь пружиной 21. Нижний
конец коромысла 16 шарнирно соединен с первым тормозным рычагом 14 посредством шарнирного штифта
17, а его внешний конец соединен с направляющим роликом с помощью звена 22 и рычагов 23 и 23' 6J
(Рисунок 3). Вал 25 шарнирно установлен в раме 4, а рычаги 23 и 23' закреплены на этом валу. Рама 24 может
быть удобно установлена на любой неподвижной части пресса, например, на боковой раме 20. 70 Пилотный
ролик может иметь любую удобную или желаемую конструкцию и, как показано на рисунке, представляет
собой свободно вращающийся ролик 27, корпус которого съемный внутри направляющих рам 28 на его
концах.
Рамы 28 также установлены 75 на боковых прессовых рамах 26 и паре свободно вращающихся
направляющих роликов 29 внутри.
guidin1 означает, что через него и пилотный ролик 29 проходит полотно, подаваемое в пресс. Пружина 30
установлена на каждом конце направляющего ролика 27 и прижимает ролик наружу, преодолевая натяжение
полотна. Верхний конец рычагов 23' имеет прорезь для приема выступающего конца направляющего ролика
31, предназначенного для перемещения 85, звена 22 и рычагов 23 и 23' в соответствии с движениями корпуса
направляющего ролика.
Предусмотрены средства для альтернативного соединения тормозного механизма с любым из роликов
полотна, так что тормоз может быть оперативно соединен только с активным роликом полотна, оставляя
остальные ролики полотна свободно вращающимися. В представленном варианте выполнен воротник 12,
образованный дискообразной пластиной 32, 95, установленной на валу 3 между опорными рычагами рулона
полотна 1 и ухом 43, а также аналогичная дискообразная пластина предусмотрена около дальнего конца вала
катушки 3. Указанные пластины 32 снабжены множеством шарнирных выступов, в которых вращательно
поддерживаются валы 35, простирающиеся от одной пластины к другой. ШафиС).5 расположены в
пространстве между отдельными плечами веера) катятся поддерживающий 105.
Журналы.34 на одной пластине выровнены с журналами на другой.
Между пластиной 32 и опорой рулона полотна в полосках]. 35 шафитов снабжены sprod et vheels:36,
соединенными 110 с леном. Coisepoiiitn Sp3 рокетные колеса S oll the -hic' 1 i i 1 x- Ineanls ot chains 37 Ролики
рокетных колес:(36 расположены относительно оси вращения относительно рычагов 1 с помощью скоб 38,
зацепляющихся с крышами 115:.!
1
сформированы на внутренних концах звездочек 36' и валах r3, удерживаемых пластинами 332, одна из
которых показана на чертеже. Между шестерней 32 и звездочкой 48 каждая шестерня 3 снабжена шестерней
40, которая плавно установлена на валу и удерживается на ней в прямом вращении с помощью установочного
винта 41, выступающего в осевой паз 42. Шестерни во внешнем положении входят в зацепление с шестерней
43 (125), находящейся во внутреннем положении.
Шестерни 40 не входят в зацепление с указанной шестерней.
К тормозному механизму подключен только тот ролик, который соответствует шестерне, зацепляющейся с
зубчатым колесом 43. 130 387,098 В работе описанного выше механизма активный рулон полотна А соединен
с тормозным механизмом посредством цепи 37 и цепи 47. Соответствующая шестерня 40 установлена в
зацеплении с зубчатым колесом 43 для привода тормозного шкива за счет вращения рулона полотна. По мере
подачи полотна с рулона в печатный станок оно проходит над направляющим роликом 27, и изменения
натяжения полотна вызывают перемещение направляющего ролика 27, что, в свою очередь, приводит к
изменению силы торможения и поддержанию постоянного натяжения полотна во время его движения. После
того, как рулон полотна А израсходован, его шестерня 40 перемещается внутрь, выходя из зацепления с
шестерней 43. Новый рулон полотна B перемещается в рабочее положение за счет вращательного движения
опорных рычагов 1 рулона полотна, а шестерня 40, соответствующая рулону полотна B, скользит наружу по
валу 35 и входит в зацепление с шестерней 43.
Теперь, подробно описав и определив характер нашего указанного заявления и то, каким образом оно должно
быть исполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387099.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387099&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387099A
[]
ПАТЕНТНАЯ КАРТОЧКА, 1 ШТ. Н
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 10 мая 1932 года. № 33/32.
Завершено: февраль.
2,
1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный способ повторной заправки чернильных лент.
1, Джон Хирс, проживающий по адресу: Бедвбах Хаус, Лланхаран Роуд, Понтклун, Гламорган, Южный Уэльс,
подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к проверенному способу повторной заправки чернильных лент, в частности,
тех, которые используются в пишущих машинах и подобных им устройствах.
Изобретение представляет собой усовершенствованное средство для повторной заправки чернильных лент,
включающее держатель, предназначенный для размещения чернильного носителя, упругий металлический
рычаг, несущий указанный держатель и выполненный заодно с ним, и зажим, несущий указанный рычаг и
предназначенный для легкого прикрепления и отсоединения от удобной части пишущей машинки, так что в
установленном положении упругий рычаг стремится поддерживать чернильный носитель в плотном контакте с
поверхностью ленты, на которой наносится чернила, при этом упругий рычаг и зажим выполнены из одной
полосы листового металла.
Изобретение также заключается в деталях конструкции усовершенствованного средства для повторной
заправки чернильных лент, которые будут описаны ниже.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, где: Рисунок 1 представляет
собой боковой вид одного из вариантов средства для повторной заправки чернилами, предназначенного для
использования с пишущей машинкой известной конструкции.
Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1.
На рисунке 3 показан боковой вид модификации, адаптированной для использования с другой известной
конструкцией пишущей машинки.
Рисунок 4 представляет собой вид с торца рисунка 3, направленный в сторону стрелки на указанном рисунке.
Рисунок 5 представляет собой план рисунка 3.
На рисунке 6 представлен план еще одной модификации, адаптированной для использования с еще более
известной конструкцией пишущей машинки.
Рисунок 7 представляет собой вид с торца рисунка 6, направленный в сторону стрелки на указанном рисунке.
На чертежах подобные ссылочные номера обозначают аналогичные детали в различных проекциях.
Рассмотрим сначала более подробно конструкции, изображенные на рисунках 1 и 55 2.
Устройство для повторной заправки чернилами включает в себя практически цилиндрический держатель из
листового металла 8', содержащий блоки 9Th и 9b, содержащие чернильный состав. Один блок, например,
блок 9h, предназначен для заправки чернилами черной части двухцветной ленты для пишущей машинки, а
блок 9b — для заправки красной части указанной ленты.
Держатель 83 обрезан посередине концов, чтобы лента могла соприкасаться с поверхностями чернильных
блоков 9g' 9b. Держатель 8a крепится к промежуточному металлическому рычагу 8b, задний конец которого
имеет две направленные в стороны дугообразные секции 8', имеющие в поперечном сечении перевернутую
U-образную форму, которые крепятся к защитному кожуху ленты 10 пишущей машинки известной
конструкции.
Держатель 8g, рычаг 8b и секции зажима 8' выполнены из цельной полосы листового металла 75, которая
согнута и сложена способом, хорошо различимым при изучении чертежей.
Спереди держатель Sa снабжен направленными наружу язычками 8d, которые 80 служат направляющей для
ленты. Зажимные секции 8 входят в зацепление с частью защитного кожуха ленты 10, в результате чего
упругий рычаг 8b перемещает чернильные блоки 9T и 9b в плотный контакт с поверхностью ленты 111.
В конструкции, показанной на рисунках 3–5, металлический рычаг 8b снабжен зажимами 8e, измененными по
форме и расположению таким образом, чтобы они могли зацепляться за удобную часть пишущей машинки,
для которой предназначено данное устройство.
В конструкции, показанной на рисунках S и J 7, упругий рычаг 8b выполнен заодно с одной из ветвей
пружинного зажима 8f, который, в свою очередь, предназначен для соединения с соответствующей частью
конкретной марки пишущей машинки, для которой предназначено данное устройство.
Как видно, помимо использования с чернильными лентами пишущих машинок, устройство может также
применяться с другими печатными устройствами, использующими чернильные ленты, и, кроме того,
держатель может быть адаптирован для размещения чернильных смесей одного цвета или более чем двух
цветов, если это необходимо.
В частности, теперь, когда я описал и определил характер моего упомянутого мною высказывания и то, каким
образом оно должно быть исполнено, я заявляю, что такое 1 Клаффил:1. Ай, улучши! ni-eans для повторного
использования лампы ii-ik'uons a Holder, Adapte-do Medium, a re1,ie]U- A Friar Carr Ilt An., Holder -L P - - -l
-,aalIA,! лит-,, стр.1 h клип ii-,eaiis Боюсь, рука arfl адаптирована к 16,3 io мороз j-1that в 'Способная рука,
высокая q;bin -I -! помощник 2A J. h Ce o', I 12- J9 II "? 7d resil nt amn and egi AF01-d a S полоса с поперечным
сечением 117 '10 51, выполненная с вырезанной частью и с направленным наружу ton.tie.., как и для
указанной цели.
Усовершенствованная краска для повторной заправки чернилами. Краска 11:)])fns, согласно рисункам 1 и 2,
30, сконструирована, отредактирована и адаптирована для повторной заправки чернилами. Описана со
ссылкой на рисунок 1. Усовершенствованные чернила для повторной заправки (если) F1,-рисунки 3-5, 35
Соседние файлы в папке патенты