Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12692
.pdf
управляющего элемента коробка 3.5 установлена на коленчатом валу 8. Коробка 35 снабжена кольцевой
полостью 335 и диаметральными пазами 35". На воротнике 35c указанной коробки имеется вырез в точке 35d,
и этот вырез служит для зацепления фиксирующего кулачка 31' управляющего элемента "1" (рисунки 5 и 6f).
Пазы 35 коробки заполняются штифтом 36, выступающим с диаметрами, противоположными концами от
рычага переключения передач, причем эти концы (если штифт сплющен, чтобы соответствовать ширине
пазов) Штифт 36 одновременно служит направляющей для коробки в осевом механизме последней, а также
приводит коробку во вращение.
Между коробкой 35 и колесом 7 расположен винтовой пружинный подшипник 75 37, намотанный вокруг
коленчатого вала. Указанные пружинные эффекты связывают ось возврата движения ef коробки 35.
На боковой стенке 3)S собачка 39 зафиксирована (-seirir e - ih входит в зубчато-зубчатый вырез 7b ступицы 7a
зубчатого колеса 7, тем самым блокируя привод.
ir. efhonisiii вращательного элемента a-ailnst вращательного возвратно-поступательного движения. Рычаг 83 i.
a крепится к коленчатому валу 8 с помощью 85-го винта с винтовой крышкой 8'.
Работа машины заключается в следующем: свободный конец обычной проволоки укладывается на входной
выступ 1 под зажимным диском 3 под углом 90 градусов. Затем рычаг 4 поворачивается, так что происходит
вращение центральной оси, в то время как плитка прижимается к опорному выступу. Затем в соседнюю часть
0I вставьте провод Xwire l в паз 6' ot tLe twvistini. meiber. further the wire is brot! ilt tilnderneatll lamis 10, 11 and
tied beyond the rih end of the suppiortino ledge aromnd the parcel. Затем прилегающая часть проволоки проходит
через диск 3 и также вставляется в паз 6' скручивающего элемента. Прилегающая часть проволоки также
соединяется с ободами 10, 11 и 105, расположенными между зубчатыми затягивающими роликами 22, 29. Для
вставки проволоки между указанными роликами ролик 22 отводится от ролика 235 путем вращения
эксцентрикового шарнира 2 через промежуточный рычаг 27 (Рисунок 3).
После вставки проволоки между указанными роликами, они автоматически перемещаются друг к другу под
действием натяжения пружины 28. Выступ 272 рычага 115 tlie o eOVels — это точка, в которой ролики 22 и 29
входят в зацепление друг с другом. При этом предотвращается скольжение проволоки. Во время
последующей операции ролики перемещаются вперед. В задней части роликов колесо удерживается в
нужном положении зубчатыми колесами 21, 24.
Затягивание осуществляется за счет привода вращающихся элементов 19, 19a. Через шестерни 20, 21, 24
вращаются вращательные движения в противоположных направлениях, которые одновременно воздействуют
на оба ролика, зубья которых захватывают проволоку для ее затягивания. Для предотвращения
проскальзывания проволоки через ролики при более высоком натяжении проволоки (130 387,1.53 387,153),
ролики перемещаются навстречу друг другу эксцентриковым шарниром в направлении натяжения,
действующего на проволоку. Таким образом, ролики 22 и 25 перемещаются навстречу друг другу либо под
действием пружины 2S, либо под действием натяжения проволоки. Чрезмерное давление на проволоку
предотвращается регулируемым упором 30, который ограничивает соответствующее вращательное движение
эксцентрикового шарнира 23, ограничивая движение рычага 27. Ролик 29 предназначен для удержания
проволоки во время операции затяжки в правильном положении для резки и скручивания. Проволока входит в
кольцевую канавку ролика 29 и таким образом удерживается в правильном положении при возрастающей
деформации проволоки.
После достаточного затягивания проволоки срабатывают зажимное и режущее устройство, и происходит
разблокировка фиксирующего элемента скручивания (рисунки 3 и 5). В результате воздействия рычага 13
эксцентриковый шарнир 12 вращается, благодаря чему на зажимной шток 10 и режущий шток 11 через
прижимную пластину 14 оказывается постоянное давление. Равномерное давление, оказываемое обоими
указанными поршнями, прекращается, как только зажимной поршень зафиксирует передний участок
проволоки, который необходимо отрезать. Давление, возникающее в результате вращения эксцентрикового
шарнира 12, теперь полностью воздействует на режущий поршень 11, и благодаря этому давлению
разрезается передняя часть проволоки. Эксцентрическое движение, возникающее в результате вращения
шарнира 12, передается на болт через прижимную пластину 14. При движении этот болт 15 смещает
нажимную пластину 14 вбок. Вследствие этого бокового смещения изогнутая форма прижимной пластины 14
позволяет ускорить прекращение воздействия давления на режущий поршень 11.
На рис. 9 показано исходное положение поршней 10 и 11 и взаимодействующих с ними частей. На рис. 10
показана прижимная пластина 14 в положении So, которое она занимает непосредственно перед началом
операций зажима и резки; на этом рисунке также показано одновременное боковое смещение прижимной
пластины из-за ее эксцентричного положения. На рис. 11 показано окончательное положение прижимной
пластины после завершения операций зажима и резки, когда зажимной шток 10, вследствие смещения
прижимной пластины, вставлен в выемку прижимной пластины. На рис. 11 также показано прекращение
перемещения режущего ползуна 11 для выполнения операции резки. При перемещении штоков 10 и 11 из
положения, показанного на рис. 9, в положение, показанное на рис. 11, ручной рычаг 13 был перемещен на
1800 градусов.
При этом задняя часть проволоки, обвязанная вокруг посылки, располагается в прорези режущего штифта,
так что отрезается только передняя часть, которая находится около точки реза и надежно удерживается
зажимным штифтом, благодаря чему проволока остается в натянутом состоянии. Одновременно с этим
ползунковый рычаг 16, вращательно установленный на диске 12 на заднем конце шарнира '75 12, освободил
средства блокировки механизма привода вращающегося элемента (рис. 5). При вращении болта 12
ползунковый рычаг 16 под действием приводного штифта 16а вдавливается в кольцевую полость 8356
коробки, перемещая ее в осевом направлении. Осевое перемещение прекращается, как только рычаг
скольжения 16 покидает кольцевую полость 356 при дальнейшем вращении оси вращения 12. Тем временем
стопорный кулачок 310 85 управляющего элемента смещен из выреза 3.5d воротника 35C, и управляющий
элемент 31 совершает частичное вращение вокруг коленчатого вала 8 под действием пружины 32.
Теперь блокировочное устройство, фиксирующее приводной механизм скручивающего элемента,
разблокировано, и операция скручивания осуществляется одним оборотом коленчатого вала. Детали 95
расположены таким образом, что рычаг 13 перемещается левой рукой оператора, так что после операций
зажима и резки этот рычаг в соответствующем крайнем положении служит рукояткой для надежной фиксации
станка во время операции скручивания, которая выполняется правой рукой оператора. Штифт 36,
закрепленный на коленчатом валу 8, благодаря своему зацеплению с пазами 35b коробки W16, служит
приводом для вращения самой коробки, а также направляющей для осевого перемещения коробки 35,
которая прижимается своим кольцом 350 к стопорному кулачку <'1 управляющего элемента 31 посредством
действия пружины 37. Незадолго до окончания операции скручивания вырез 355 достигает фиксирующего
кулачка 31, и коробка 35 теперь прижимается своим кольцом 350 к управляющему элементу 311l, так что этот
элемент теперь перемещается вместе с вращающимся коленчатым валом в результате зацепления кулачка
310 с вырезом 35d. Как только концевая часть 31b управляющего элемента ударяется о дно рамы, вращение
коленчатого вала прекращается.
В этот момент операция скручивания также завершается таким образом, что паз 6а скручивающего элемента
в некоторой степени чрезмерно смещается. Следовательно, вращающийся элемент 6 должен быть
подвергнут возвратному движению с целью извлечения вращательного соединения из паза вращающегося
элемента, 130 11 i1 -A 3S7,1-53 v, liere3-; вращательное соединение затягивается при Ir-lic ion,. движение
происходит после er,-,nli &I lc-"L удержания, -потому что ton-,ioji.
J он conI к nieralier G. Это возвращение завершается ergageiiient GI 1-1e clip A ell 7' или зубчатым 7 -1 13 U diirj
1-3 erlfa il-.
o c, a-11.1 le- -,IT-. ed t,3 -"2;1- ial J t f-ceed 'il I 11-1.3 li- t '-.i-dasilt, plisilin- on L ---w :20 D i U 1 11 kom..he drivin-
pin 163.-t,and le;n- therey M' 2 -'n c,, -1 1 C 11 9 bit, g ti,P the is Let for Plipse ef after the A2 ,9 an(Aller s, ent c- id oI
+11,e -71re is ienloyed n. Z-Ticj Pt зажат внутри 'he le.h is, nat-cre- cd m-;- silt ilivention, C1nd in fS to I-Je T_
-("-wire 1 clailli is:1. Метод t-vin- parcel-, bv средства проводов. 'I'2e eif' (A '1i-i-j Oeim P. ing, устройство и провод,
лазер J)eing, прошедший вокруг упаковки, nicans f -'.v letttire, что i;J fe-p-ed -wi-.e является CI-T.YDA в своем
процветании, 1 длина и +lien cut sofi, the firing-, для блокировки скручивающего устройства ]Affix, fell lthe shire
file -whereImor. Проволока Эйба скручена.
Аппараты для проведения 2S Cl-ii-D--.efl в Chliil 1. Характеристика - 1 используется! -v 'leat-lir-e -u',lgt нажимная
пластина i V.Alir-h onerpte. a c! рамы la-nlplnR и режущий механизм, направляющая и скользящий рычаг,
который при боковом перемещении механизма освобождения втулки приводится в действие однократным
движением рабочего рычага, эксцентрикового болта, который вращается указанным рабочим рычагом.
G( - -'I Устройство, заявленное в пункте 2, характеризующееся тем, что нажимная пластина закреплена на
двух вращающихся эксцентриковых болтах, один из которых перемещается рычагом управления для
приложения давления, а другой служит для нажимной пластины и сгорает. Нажимная пластина, когда
последняя выдвинута. [3-; эксцентриковый болт, который оказывает давление.
-Основа, как уточнено, неверные утверждения или 70 J 1,v tl ie leati,.rc. что устройство Aide 2 lilt:lill)f-,r
обеспечивало --- IC r-,t italll\- установленное масло SLft- cl' устройство i-v,-iz:tino, 75 P.
3,
1)v i slide fair ona act(-, action of a e - i i i L, AI(Inhiv mnanted ill the 11,,ti c 111 and sleeve so 80 -0 't i er io, tuin
-avail. the !-in,' cani in an cls 1, --,I ill aC;)iia" plOvided ori tLe sleeve, t rie classles s.iiieiijl,,-,1tLenturn- A. Alto Else
Shaft the 85 cite end ol,ill arm A mernher comes i 'I oestate-'( 7,, it 1 (iii t3,0body a, cl-,tii.,ied in claim 4, 96 lv able i-al
tire tli. f the re Anti of the Controllinbel, rinder tLe acloll of it,, spring p It er the iroverlient of the drivinol0 R3 Ira-ismilted
throughoii,.,h the 95 nf 'he sleeve to Ale drivinc, slinit fills'si Ifie, en-a-ement of pa Aria;iicisiiiii provided in GI of w)
%view] on the drivA.Ift. 106 a., clarified ill claim 2 and 1 iiteteiied by the feat-tire that the !,-,ver is freel- movable and is
operated l3- a pin and Irv en-a-ement a, an clivity ill tile sleeve, pro1 uL c. c ; '?,j - I d, JJ,.ei of the latest, 7)e Di.
inserted hi able driviii.. shaft, and wn h extends ri-lit ilil.ou,,li the shaft, Arcade,,. parts flattened to act as memis fi)r
диаметрально прорези RO в гильзе.
Arp-rrIii-s как (,]направленный в пункте 2, ]w 1Le лекция о том, что устройство 1111Pin GI (-oiittriieted as a
roofli(,cl aDfl i.; looselx- mounted on a lib -0t, 1 eccentric- flolt.
8.
Устройство, как заявлено в пункте 2, -Iiar)подтверждается тем, что данное устройство включает в себя два
зубчатых ролика, расположенных таким образом, чтобы взаимодействовать друг с другом и быть
соединенными с внешними колесами, указанными зубчатыми роликами, которые приводятся в движение с
помощью храпового привода и зубчатой передачи, синхронно в противоположном направлении. i25 9.
Устройство, как заявлено в п. 8, уточненное b. особенностью которого является то, что один ролик установлен
на неподвижном штифте, а другой — на вращающемся эксцентриковом штифте, который находится под
действием пружины натяжения и снабжен рычагом для его вращения, который, ударяясь о регулируемый
упор, регулирует закрытое положение роликов и одновременно, посредством упора, предотвращает
выскальзывание проволоки во время операции затяжки.
10. Устройство, как указано в п. 2, характеризуется тем, что приводной вал для вращающего устройства
снабжен винтовой крышкой для перемещения устройства вдоль оси.
11. Усовершенствованный метод упаковки посылок с помощью проволоки, по существу, как описано выше.
12. Машина для связывания посылок проволокой, в основном, как описано выше и показано на прилагаемых
чертежах.
Дата: 7 марта 1932 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcornson, Ltd. - 193a.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387154.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387154&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387154A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Австралия): 24 марта 1931 года.
387,154:
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 8 марта 1932 года. № 6899/32.
Завершено: февраль.
2,
1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении системы Ламрипс и связанные с ней.
Я, Лесли Уолтер Барнс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линн Тор, Ньютон-стрит,
Ньюмаркет, недалеко от Брисбена, Квинсленд, Австралия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в 4L0 и касается ламп, в частности, средств
управления светом от автомобильных фар и тому подобного.
Мне известно о различных устройствах, включающих ряд пластин (таких как усеченные конические элементы
и цилиндры), расположенных на пути лучей, и хотя мое изобретение предусматривает использование пластин
для управления лучами, мне неизвестно ни одного варианта их расположения, который был бы настолько
эффективен для этой цели или который был бы аналогичен по способу достижения желаемого результата.
Я обнаружил, что с помощью отражателя обычной конструкции толщиной 25 мм и использования специально
изготовленных тонких пластин я могу контролировать свет таким образом, чтобы он следовал по траектории
перед транспортным средством на заданном расстоянии от него, и его можно контролировать на
определенном расстоянии и высоте впереди.
Я достигаю цели своего изобретения, предусмотрев для размещения в лампе предпочтительно с обратной
стороны стекла -35 и перед отражателем ряд тонких пластин, расположенных таким образом, что в центре
или вблизи него находится одна или несколько плоских прямых пластин, а сверху и снизу – концентрические
полуконические усеченные конусы (две плоскости, которые -40 пересекают конус, образуя усеченный конус,
либо параллельны, либо наклонены друг к другу), концы которых закреплены на указанной центральной
пластине или пластинах. Все пластины не отражают свет с верхней стороны и отражают его с нижней
стороны, при этом пластины в верхней части лампы установлены таким образом, что более длинный край
находится сзади, а в нижней части лампы более длинный край находится спереди, что предотвращает
ослепляющие лучи.
Для лучшего понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: фиг. 1
представляет собой боковой разрез лампы, воплощающей данное изобретение.
На рис. 2 представлен вид спереди этого же здания.
На чертежах верхняя пластина А и нижняя пластина В закреплены своими концами к центральной пластине С.
Таким образом, вся конструкция собрана и может быть размещена внутри лампы перед лампочкой D и
отражателем E.
Следует понимать, что предпочтительно используется большое количество очень тонких пластин, тогда как
для иллюстрации показано лишь небольшое их количество (65).
На чертежах пластины А и В представляют собой полуконические усеченные конусы, но в случае пластины А
они также могут быть изогнуты по ширине, что является необязательным условием. Передние кромки A' 70
верхних пластин A короче задних кромок AS, тогда как передние кромки B' нижних пластин B длиннее задних
кромок B2 (см. рисунок 2). Центральные пластины С прямые, а пластина 75 расположена на одной линии с
утолщением D; их основное назначение — закрепить полуконическую усеченную часть. Конструкция,
показанная на чертежах, позволит свету проходить между тонкими пластинами, но путь будет направлен вниз
под заданным углом.
Лучи, которые обычно направлены вверх и которые являются наиболее нежелательными, будут отклонены
вниз в наибольшей степени, в то время как лучи, которые обычно направлены вниз под желаемым углом или
ниже и которые не являются нежелательными, будут отклонены лишь незначительно, если вообще будут
отклонены.
Одновременно лучи, исходящие от боковых сторон пластины А, то есть в месте их встречи и приближения к
пластине С, будут пересекаться и освещать обочины дороги вблизи передней части автомобиля.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387155.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387155&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387155A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
\ \ - I Дата подачи заявления: 8 марта 1932 года. № 6962/32.
Слева полностью: сентябрь. 27, 1932.
Завершено: февраль.
2,
1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся средств подвешивания контактных рельсов.
Я, Дональд Майер Кинг, инженер, проживающий по адресу: Балморал Роуд, 47, Хитчин, графство
Хартфордшир, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к средствам подвешивания контактных рельсов и, в
частности, хотя и не исключительно, относится к рельсам монотипа, в которых рельс состоит из балочного
элемента с выступом на верхнем крае и выступающей вбок направляющей с каждой стороны вертикальной
части балки. До настоящего времени эти рельсовые пути подвешивались с помощью зажимов, которые
захватывали указанный выступ, а также звенья, иногда называемые «шпильками», посредством которых
рельс соединялся с контактной сетью. Эти зажимы дорогие.
Они сложны в изготовлении, а также требуют значительного времени для установки и закрепления на месте.
Главная цель изобретения — обеспечить усовершенствованные средства подвески для контактных рельсов, и
согласно изобретению, звенья, или так называемые «шпильки», привариваются к указанному бортику или
верхнему краю рельса.
Таким образом, указанные «шпильки» могут быть приварены к рельсам любым подходящим способом,
например, электрическим способом, и могут иметь любую подходящую форму для достижения конкретной
цели. В качестве звеньев, например, Z5, могут выступать куски металлического прутка или стержня, согнутые
до требуемой формы, причем концы согнуты под прямым углом к хвостовику или корпусу таким образом, что
согнутые наружу концы располагаются вдоль длины бортика или верхнего края рельса. Вывернутые наружу
концы привариваются, как указано выше, к бортику или верхнему краю рельса. Вместо того чтобы загибать
концы звена наружу, их можно загнуть внутрь, чтобы они плотно прилегали друг к другу, и приварить к бортику
рельса или верхнему краю, а при желании и друг к другу. В качестве альтернативы, каждое звено может
представлять собой штампованную металлическую деталь с отверстием на верхнем конце, посредством
которого звено может быть соединено с верхней опорой, при этом нижний конец звена приваривается, как
указано выше, к рельсу. При желании, концы звена, контактирующие с бортиком или верхним краем рельса,
могут быть соответствующим образом сформированы в соответствии с контуром бортика или верхнего края
рельса, чтобы обеспечить большую площадь контакта.
В некоторых случаях звенья могут также состоять из штифтов с головками, которые могут использоваться
поодиночке или в комбинациях из двух или более штифтов.
Хотя описанное выше изобретение упоминается в связи с конкретными формами звеньев, следует понимать,
что изобретение не ограничивается этими формами, поскольку для подвешивания контактных рельсов могут
использоваться и многие другие.
Дата: 8 марта 1932 года.
IIASELTINE, LAKE & Co., 28, Southamntoii Buildings, Лондон, Англия, и 19-25, West 44th Street, Нью-Йорк, США,
агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся средств приостановки накладных расходов.
Рельсы.
Я, Дональд Майер Кинг, инженер, проживающий по адресу: Балморал Роуд, 47, Хитчин, графство
Хартфордшир, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и
способ его осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам подвешивания контактных рельсов и, в частности, к рельсам
монотипа, в которых рельс состоит из балочного элемента с выступом на верхнем Т-образном крае и
выступающей вбок направляющей с каждой стороны вертикальной части балки. До настоящего времени эти
рельсы подвешивались с помощью зажимов, которые захватывали указанный выступ, а также звенья, иногда
называемые «шпильками», посредством которых рельс соединялся с контактной сетью. Производство этих
зажимов обходится дорого, а их установка и фиксация в положении J5 требуют значительного времени.
Главная цель изобретения — обеспечить усовершенствованные средства подвески для контактных рельсов, и
в соответствии с изобретением звенья или так называемые «шпильки» привариваются к указанному бортику
или бортикам, верхнему выступу или кромкам рельса или рельсов.
Указанные звенья или «шпильки» могут быть приварены к рельсам любым подходящим способом, например,
электромеханическим, и могут иметь любую подходящую форму для обеспечения взаимодействия с
конкретным насосом.
Для того чтобы указанное в изобретении было ясно понято и легко реализовано, мы сейчас более подробно
опишем его со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют несколько вариантов изобретения, и
на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид одного из вариантов изобретения; Рисунок 2
представляет собой его торцевой вид, а рисунки 3, 4 и 5 иллюстрируют другие варианты изобретения.
Как показано на рисунке 1, звено или шпилька 6 имеет в основном U-образную форму, а его концы 7 изогнуты
под прямым углом к боковым частям звена и приварены, например, электрохимическим способом, к верхнему
краю или «валику» S монорельса 9, показанного на боковом виде на рисунке 1 и в поперечном сечении на
рисунке 2; сварные части обозначены крестиками на разных рисунках.
На рисунке 3 показана модифицированная конструкция, в которой концы 7а звена или шпильки 6', вместо того
чтобы быть согнутыми, как показано на рисунке 1, увеличены, как показано.
На рисунках 4 и 5 звенья 10, вместо U-образной формы, имеют преимущественно V-образную форму, а на
рисунке 4 видно, что концы 11 изогнуты внутрь и затем приварены к монорельсу 9, тогда как на рисунке 5
концы 11 изогнуты наружу.
Как показано на нескольких рисунках, звенья изготовлены из кусков металлического стержня М5 или прутка,
согнутых до требуемой формы.
Части звеньев или шпилек, приваренные к монорельсу, располагаются вдоль всей длины рельса,
обеспечивая относительно большую площадь контакта. Вместо того чтобы выгибать концы 7 звена 6,
показанного на рисунке 1 (7G), наружу, их можно выгибать внутрь, и они могут прилегать друг к другу, при этом
концы привариваются, как указано выше, к монорельсу 10 и, при желании, друг к другу. 75 Вместо того чтобы
изготавливать звенья или шпильки из согнутого прутка или стержня, их можно штамповать из листового
металла. В данной конструкции каждое звено или шпилька может быть снабжено отверстием на своем
верхнем конце 8G, через которое звено может быть соединено с верхней опорой, а нижний конец звена
приваривается, как указано выше, к рельсу.
При желании концы или середины звеньев 85 или шпилек в местах их контакта с бортиком или верхним краем
8 рельса 9 могут быть соответствующим образом подогнаны под контур указанного бортика S, чтобы
обеспечить большую площадь контакта. 90 В некоторых случаях звенья могут также состоять из штифтов,
которые приварены одним концом к рельсу, а на других концах снабжены утолщениями или головками,
благодаря чему их можно подвешивать по желанию; штифты могут использоваться поодиночке или в
комбинациях из двух или более штук.
Хотя описанное выше изобретение упоминалось и иллюстрировалось в связи с конкретными формами
звеньев 1OO или шпилек, следует понимать, что изобретение не ограничивается этими формами, поскольку
для подвешивания контактных рельсов могут использоваться и многие другие.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и то, каким образом оно
осуществляется, я смог установить его природу.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387156.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387156&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387156A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джозеф Шотландский, проживающий по адресу: Дамбидайкс Роуд, 23-25, Эдинбург, Шотландия,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем:
В усовершенствованных диванах-кроватях механизм превращения дивана в кровать заключается в
небольшом выдвижении спинки дивана вперед и последующем ее подъеме вверх. Этим действиям
способствуют удлиненные спиральные пружины, соединяющие заднюю часть внутренней спинки дивана с
внешней или неподвижной деревянной спинкой. Благодаря тому, что спинка свободна, сиденье, которое
крепится на петлях спереди к передней части дивана, вместе с проволочным матрасом и мягким матрасом
сверху можно поднять и полностью перекинуть через него.
Таким образом, сиденье полностью перевернуто вверх дном, и в этом положении проволочный матрас
полностью развернут, при этом рама из уголкового профиля матраса находится примерно на 71 дюйм выше
нижней стороны сиденья и поддерживается в этом положении тремя поворотными рычагами с каждой
стороны рамы проволочного матраса. Каркас проволочного матраса состоит из четырех шарнирных частей,
благодаря чему перед раскладыванием дивана проволочный матрас и мягкий матрас можно сложить и
уложить под сиденье.
Передняя часть дивана снабжена двумя ножками, которые опираются на пол; на концах ножек установлены
шаровые колесики, благодаря чему диван с четырьмя колесиками на ножках можно легко перемещать. Эти
четыре ножки, когда сиденье находится в положении дивана или в сложенном виде, стоят вертикально и
покрыты слоем набитого матраса, но когда сиденье переворачивается вверх дном для превращения в
кровать, указанные ножки выступают вниз на пол.
Чтобы снова превратить диван, передняя часть каркаса матраса поднимается вверх, увлекая за собой
сиденье, и по мере того, как сиденье поворачивается на петлях, два матраса складываются и полностью
исчезают в ящике дивана, возвращая сиденье в исходное положение [Proice 1;'-] 387,156.
Когда проволочный матрас складывается назад 5, чтобы снова принять форму дивана, подлокотники,
поддерживающие заднюю часть каркаса проволочного матраса, поворачиваются назад под действием
удлиненных спиральных пружин, облегчая это действие и позволяя проволоке 6.
Матрас должен плотно прилегать к нижней стороне сиденья, при этом проволочный матрас должен быть
сложен вдвое так, чтобы он располагался под передней сложенной частью сиденья.
Конструкция такова, что когда предмет мебели E используется в качестве дивана, четыре шарнирные части
проволочного каркаса матраса полностью закрыты под сиденьем.
Передняя или откидная часть проволочного матраса располагается вдоль нижней стороны 70 сиденья;
следующая откидная часть каркаса проволочного матраса находится в вертикальном положении в передней
части внутренней стороны ящика дивана; следующая откидная часть каркаса проволочного матраса 75
расположена горизонтально около пола, а следующая или задняя часть каркаса проволочного матраса
находится в вертикальном положении под наклоном вблизи задней части доски или каркаса, образующего
спинку дивана. 80 Третий комплект поворотных боковых стержней, поддерживающих шарнирный каркас
проволочного матраса в выпрямленном состоянии, закреплен на внутренней стороне передней панели
дивана (к которой, в свою очередь, крепится сиденье) и вблизи дна ящика дивана. Указанный конец этого
поворотного рычага имеет выступ или палец, выполненный в виде рычага, к концу 90 которого прикреплен
конец удлиненной спиральной пружины, а другой конец пружины соединен с неподвижным штифтом на
нижней или боковых сторонах самой задней шарнирной секции проволочного матраса.
Этот поворотный рычаг 95, с частью, представляющей собой кривошипный механизм, имеет упор,
закрепленный на нем в положении, близком к уровню верхней части передней доски дивана. Этот упор имеет
L-образную форму и поддерживает указанную третью или более длинную шарнирную часть каркаса из
уголкового профиля (проволочного матраса), которая располагается горизонтально рядом с дном ящика
дивана и, таким образом, поддерживает и защищает эту часть сложенного проволочного матраса 105 от
контакта с полом; Дата подачи заявки: 9 марта 1932 г. № 7022/32.
Фотография слева: 17 июня 1932 года.
Завершено: февраль.
2,
1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ0
Поворотный рычаг I-ES3Rc7GDE2Sin Voki-feSi.bleB&SC 387,1,56 теперь принял сложенное положение.
Указанный поворотный рычаг с рычажным механизмом и удлиненной пружиной E помогает в раскладывании и
складывании дивана-кровати.
Внутренняя, или складная, спинка дивана соединена с внешней, или неподвижной, деревянной или иной
спинкой дивана посредством пар параллельных поворотных рычагов, расположенных один над другим, под
управлением удлиненных спиральных пружин, соединенных с рычагом или аналогичными частями
поворотных рычагов. Конструкция позволяет устанавливать внутреннюю, или складную, спинку дивана под
любым необходимым углом для комфорта сидящего, при этом движение обеспечивается указанными
пружинами.
В основании проволочного матраса имеется доска, поддерживаемая железными рычагами,
поворачивающимися к внутренней стороне концов углового профиля, и когда изделие необходимо превратить
в диван, указанная доска складывается на набитый матрас, прежде чем сложить два матраса в закрытое
положение или положение дивана.
Для поддержания натяжения проволочного матраса могут использоваться натяжные планки.
Описанные здесь конструкции позволяют изготовить трансформируемый диван-кровать, преимуществом
которого является низкое сиденье при использовании в качестве дивана.
Любой из концов дивана-кровати может использоваться в качестве изголовья или изножья.
Дата: 8 марта 1932 года.
JOHIN SONS, дипломированные патентные поверенные, Стаффорд-стрит, 10, Эдинбург, и
Сент-Винсент-Плейс, 41, Глазго.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в диванах-кроватях-трансформерах.
Я, Джозеф Стюи, проживающий по адресу: Дамбидайкс Роуд, 23–25, Эдинбург, Шотландия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что природа данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к типу трансформируемых диванов-кроватей или комбинированных кроватей,
диванов или кресел, имеющих складной каркас кровати, прикрепленный к нижней стороне сиденья
посредством звеньев и шарнирно закрепленный на своем внутреннем или заднем конце на неподвижной оси
внутри каркаса дивана, причем указанный каркас кровати состоит из складных шарнирно соединенных секций,
которые могут раскладываться путем переворачивания сиденья, которое в перевернутом положении
опирается на ножки.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного дивана-кровати указанного типа,
имеющего существенно низкое сиденье при использовании в качестве дивана или кресла и приспособленного
для легкого перемещения с места на место в положении кровати.
Изобретение представляет собой диван-кровать или кресло-кровать описанного типа, в котором задняя
промежуточная секция каркаса кровати поддерживается парой рычагов первого порядка, то есть, шарнирно
закрепленных на промежуточных концах каркаса дивана вблизи его передней части, причем конец верхней
части каждого рычага шарнирно поддерживает заднюю промежуточную секцию каркаса кровати, а конец
нижней части каждого рычага соединен с одним концом пружины, прикрепленной к самой задней секции
каркаса кровати.
Такая конструкция облегчает перемещение каркаса кровати в выдвинутое положение (75 градусов) и обратно.
Рычаги, соединяющие заднюю промежуточную секцию каркаса кровати с каркасом дивана, предпочтительно
снабжены упорами, предназначенными для фиксации каркаса кровати 80, когда последний сложен внутри
каркаса дивана, и для поддержки сложенного каркаса кровати внутри каркаса дивана.
Изобретение также заключается в установке роликов или подобных устройств на ножки дивана № 85, чтобы
диван-кровать можно было легко перемещать даже при использовании в качестве кровати.
Для более ясного понимания изобретения ниже приводятся прилагаемые чертежи, иллюстрирующие
изобретение.
На рис. 1 показан вид сбоку дивана-кровати в разложенном состоянии, при этом боковая рама дивана снята.
На рис. 2 представлен частичный план каркаса кровати 95 и каркаса дивана.
Соседние файлы в папке патенты