Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12685
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387283.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387283&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387284.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387284&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387284A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): сентябрь. 300 1931. 3 84 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 24, 1932. № 26,560/32.
(Дополнение к патенту № 372581 от 11 июня 1930 г.) ) Завершено. Принято: февраль.
2,
1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Пишущая машинка.
Мы, Герман Старк, проживающий по адресу Шиллерштрассе, 34, ранее по адресу Августенштрассе, 46, и
Фриц Эйбмрт, проживающий по адресу Кьянальштрассе, 11, оба в Мюнхене, Германия, оба граждане
Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В пишущих машинах согласно нашей спецификации 372581 механизм каретки может быть усовершенствован,
поскольку фиксирующий элемент c механизма каретки, когда удар клавишей, воздействуя через
универсальный фиксатор bl, выталкивает указанный элемент из фиксирующих зубьев коронки e в зубья
механизма каретки Jl, затем возвращается в зубья коронки e, чтобы снова заблокировать каретку, и во время
этого возвратного движения указанный элемент должен скользить вдоль задней части того зуба коронки e, с
которым он ранее соприкасался.
Таким образом, обратное движение вызвало значительное трение. Естественно, это трение оказывало
тормозящее воздействие на указанный элемент, и, следовательно, универсальная скоба, возвращаясь с
помощью этого элемента в исходное положение, совершала более или менее продолжительное движение.
Данное изобретение представляет собой усовершенствование механизма спуска каретки, которое простым
способом устраняет все задержки и обеспечивает довольно резкий возврат универсальной дужки, что
позволяет печатать со скоростью, совершенно не ограниченной механизмом спуска каретки.
Усовершенствование заключается в том, что каждый фиксирующий зуб снабжен углублением вместо
наклонной задней части, расположенной за его вершиной, в которое фиксирующий элемент вдавливается
одним из зубцов спускового механизма после нажатия любого ключа.
4
r5 Углубление можно получить, изготовив каждый фиксирующий зуб в форме штифта.
Такая форма зубьев может использоваться как в спусковых колесах, где зубчатый паз расположен на плоской
поверхности, так и в колесах, где зубчатый паз расположен по периферии диска колеса.
[Цена 1/-] Конструктивный пример каждой из этих конструкций показан на прилагаемых чертежах, где на
рисунке 1 изображен вид сверху конструкции, в которой коронки зубьев расположены на плоской поверхности,
а на рисунке 2 — вид сбоку конструкции, в которой зубья расположены на ободе спускового колеса.
60 На рисунке 3 представлен вид сверху на второе расположение, рассматриваемый снизу.
На чертежах s обозначает спусковое колесо, на которое воздействует пружина каретки, а e и 0' — 65 зубьев,
расположенных на колесе и образующих паз e0 между ними. Паз e служит для направления фиксирующего
штифта c. В своем нормальном положении шпилька c входит в зацепление с одним из зубьев e и тем самым
удерживает указанное колесо 70 и каретку в неподвижном положении.
В конструкции, показанной на рисунке 1, фиксирующий штифт c соединен с универсальной дужкой b,
стержнем a, который удерживается рычагом d. Рычаг d приводится в действие ударным ключом 75 через шток
a, при этом фиксирующий штифт c в пазу "e" выталкивается из зацепления с зубцом e и упирается в колесо el,
освобождая колесо s и 80 и позволяя ему свободно вращаться в направлении, указанном стрелкой. При
вращении спускового колеса штифт c с высокой скоростью приводится в движение зубом el в направлении
внешнего ряда зубьев e. В результате поверхность следующего зуба e захватывается шпилькой c, и колесо s
снова останавливается. Поскольку ранее наклонные задние части фиксирующих зубцов e заменены
углублением/выемкой на задней стороне зубца, штифт c не подвергается трению с зубцами e при
отталкивании от J', и поэтому он может довольно свободно возвращаться в фиксирующее положение с
помощью зубцов el. 95 На чертеже ранее предложенные наклонные задние части фиксирующих зубьев
обозначены пунктирными линиями на пяти зубьях e, и эти пунктирные линии служат для того, чтобы четко
обозначить свободное пространство, получаемое j0o за зубьями благодаря штифтовой форме фиксирующих
зубьев, и позволяют легко оценить выгодный эффект свободного пространства. g — это шестерня, которая
передает движение каретки на спусковое колесо с помощью зубчатой рейки h, (а h,' — это трос, соединенный
с пружиной каретки.
В конструкции, показанной на рисунках 2 и 3, после того, как плечо il рычага типа i было приведено в действие
посредством рычагов j, j1 для перемещения универсальной дужки b, и дужка, посредством частей a, do и d[,
переместила фиксирующий штифт a в паз eJ в контакт с противоположным кольцом el зубьев спускового
механизма в i5, чтобы позволить колесу s вращаться в направлении, указанном стрелкой, под действием
пружины каретки, штифт c вдавливается зубом e1, контактирующим с ним, и проходит над вершиной зуба e по
кривой, которая обозначена пунктирной линией на рисунке 3, в открытое пространство /. Таким образом,
штифт c без трения входит в зацепление со следующим фиксирующим зубом и возвращает универсальную
скобу и рычаг типа в исходное положение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387285.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387285&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387285A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 10 мая 1932 года.
387I 285; Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 24, 1932. № 26,595/32.
Завершено: февраль.
2,
1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве спичечных коробков и связанные с ним аспекты.
Я, Вилли, лейтенант, гражданин Германии, проживающий по адресу: Обере Биркенвальдштрассе, 144,
Штутгарт, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к спичечным коробкам, в которых гофрированная полоса бумаги, картона или
подобного материала прикреплена клеем к защитной полосе, которая также может состоять из бумаги,
картона или подобного материала, при этом спички размещаются в каналах, образованных гофрированием
гофрированной полосы.
Для изготовления такой упаковки, как правило, наиболее удобно использовать длинные полосы, которые
подаются через станок, а затем разрезаются поперечно на секции необходимой длины для изготовления
отдельных упаковок.
Целью моего изобретения является улучшение крепления по боковым краям производимых таким образом
упаковок. Эти боковые кромки, конечно же, являются местами, где были сделаны поперечные разрезы, и
важно обеспечить надежное крепление в этих местах, чтобы упаковки не порвались при вытаскивании спичек,
расположенных близко к краям.
Согласно моему изобретению, гофрирование в гофрированной полосе выполнено группами, разделенными
друг от друга плоскими участками, ширина которых значительно превышает шаг гофрирования, так что в этих
участках можно получить очень надежное соединение между двумя полосами, а поперечные разрезы
выполняются через эти плоские участки. Следовательно, каждая упаковка имеет по боковым краям участки
значительной ширины, где соединение между полосками особенно прочное.
Широкие плоские участки обладают еще одним преимуществом, а именно тем, что позволяют складывать два
или более участка композитной полосы один на другой без риска повреждения. Складка, образованная между
двумя близко расположенными гофрированными элементами, очень легко повреждает полосу, но это не
относится к случаю, когда между гофрированными элементами j50 имеется значительный зазор.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1, 2 и 3 показывают части
аппарата для изготовления усовершенствованных упаковок, фиг. 4 — вид сбоку части композитной полосы,
подлежащей разделению на секции, а фиг. 5 — вид сбоку одной из упаковок. 60 Машина, частично показанная
на фиг. 1, 2 и 3, по общей конструкции аналогична машине, описанной в моей спецификации № 384622.
В раме 1 установлены три вала 65 2, 3, 4, при этом вал 2 приводится в движение шкивом или аналогичным
средством, а валы соединены друг с другом зубчатыми колесами 5, 6, 7. К валам 2 и W3 прикреплены
рифленые ролики 8 и 9, взаимодействующие друг с другом и с роликом 7G0 для гофрирования полосы
картона a, подаваемой между ними. Для упрощения рисунка рифление на рис. 2 не показано. Колебания двух
валков не являются непрерывными по их краям, при этом имеются гладкие зазоры 81, 91, как показано на рис.
1. Эти промежутки возникают через регулярные интервалы.
Гладкие части 91 приподняты, а гладкие части 81 опущены, и части 91 входят в зацепление с частями 8'. 80
канавок между проемами расположены группами по десять, но, конечно, это число может быть увеличено или
уменьшено. На валу 4 расположен гладкий ролик 10, а между роликами 9 и 85 10 имеется небольшой зазор.
Клейный валик 12, расположенный у края валика 9, подается из клеевого желоба 13 с помощью конвейерного
валика 14. Вершины гофрированных выступов на полосе a впоследствии покрываются клеем ga перед тем,
как полоса проходит через точку lr (рис. 2), где она встречается с гладкой накладной полосой b и спичечной
полосой c, в которой прорезаны отверстия для образования спичек cl. Между валками 9 и 10 спички
укладываются в желоб a' 95, образованный гофрированием гофрированной полосы a, а сравнительно
широкие плоские части всей полосы a, а также более узкие выступы, прикрепляются к полосе b с помощью
процесса, показанного на рис. 3.
Следует отметить, что спички разделены на группы, соответствующие группам канавок по краям рулонов 8 и
9. Группы совпадений j05 разделены промежутками, как показано на рис. 1, а также на рис. 4.
На каждой из полос a или b перед входом в машину на одном из краев наносится покрытие из
воспламеняющегося при трении состава r, так что спички воспламеняются при извлечении их из корпусов.
На рис. 4 показан фрагмент композитной полосы на более позднем этапе производства, когда часть полотна
спичечной ленты c отрезана, оставляя группу из десяти спичек c' в их корпусах. Затем эта полоска
разрезается поперечно вдоль линий, проходящих через сравнительно широкие плоские участки всей полоски,
оставляя с каждой стороны готовой упаковки (рис. 5) плоскую краевую часть, где застежка достаточно
надежна.
Как уже указывалось, в некоторых случаях может быть целесообразно оставить две или более группы спичек
соединенными друг с другом и сложить полоску, при этом сгиб или сгибы должны быть сделаны там, где
полоска плоская.
2Q5. Теперь, когда подробно описано и установлено свойство моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387286.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387286&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387286A
[]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАТЛО.
Дата подачи заявки: сентябрь. 27, 1932. № 26776/32.
Завершено: февраль.
2,
1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
387,286 Улучшения в системе регистрации номерных знаков для транспортных средств.
Я, Оливер Эдмондс, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Нортвуд-стрит, 22,
Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к регистрационным номерным знакам для транспортных средств. В настоящее
время эти пластины обычно изготавливаются цельным куском либо методом литья, либо методом штамповки
листового металла. В результате такой практики, когда требуется номерной знак, в настоящее время обычно
возникает задержка в два дня, прежде чем его можно будет получить, поскольку такие знаки изготавливаются
специально по каждому заказу.
Для преодоления этой трудности было предложено изготавливать номерные знаки для транспортных средств,
на каждом из которых буква или цифра размещаются на отдельном листе, причем эти отдельные листы
собираются вместе во внешней рамке. Такая практика позволяет продавцу автомобилей оперативно
поставлять номерные знаки, не имея при этом большого запаса таких знаков на складе.
Кроме того, в моей предыдущей спецификации №...
324,568, Я описал конструкцию номерного знака, предназначенного в первую очередь для использования на
дверях домов, в которой используется передняя панель с несколькими отдельными отверстиями, в каждом из
которых размещается небольшая пластина с цифрой, причем эти небольшие пластины удерживаются на
месте задней пластиной, зажатой за передней пластиной с помощью встроенных выступов на передней
пластине. Однако я обнаружил, что такая конструкция номерного знака не подходит для транспортных
средств, поскольку элементы, из которых состоит номерной знак, не скреплены достаточно прочно, чтобы
полностью исключить дребезжание при использовании на дорожном транспортном средстве.
Целью настоящего изобретения является создание номерного знака для транспортных средств, в котором
буквы и цифры расположены на отдельных элементах, и в котором все элементы, составляющие номерной
знак, скреплены между собой более жестко, чем это было до сих пор, что исключает дребезжание.
Регистрационный номерной знак для транспортных средств, изготовленный в соответствии с настоящим
изобретением [Цена 1/-], включает в себя переднюю пластину с прямоугольным отверстием, выполненную
методом штамповки из листового металла 55 и имеющую отдельное отверстие для каждой буквы и для
каждой цифры, а также имеющую выступающий назад периферийный выступ, отдельные буквенные и
цифровые пластины, выполненные методом штамповки из листового металла, каждая из которых имеет
центральную панель, соответствующую по размеру и форме одному из отверстий в передней пластине,
причем указанная панель приподнята или выдвинута вперед таким образом, чтобы образовался
периферийный фланец, параллельный указанной панели, но смещенный назад на 65 от нее, причем
соприкасающиеся края фланцев на соседних буквенных или цифровых пластинах соприкасаются или
примыкают друг к другу, и заднюю пластину, расположенную внутри периферийного выступа передней
пластины и удерживаемую 70 на месте с помощью встроенных выступов на краю передней пластины, причем
пара таких выступов расположена рядом с каждой из отдельных пластин, и вся конструкция выполнена таким
образом, чтобы предотвратить дребезжание. 75 Еще одной особенностью настоящего изобретения является
создание полностью плоской передней поверхности перфорированной передней пластины.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и его было легче воплотить в жизнь, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой вид
спереди в перспективе.
На рисунке 2 представлен вид сзади в перспективе 85, на котором видна часть задней пластины, отломанная,
и удалена одна из отдельных табличек с буквами.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез сбоку в увеличенном масштабе. 9Q В представленной
конструкции номерной знак включает в себя переднюю пластину 1, имеющую ряд расположенных на
расстоянии друг от друга отдельных отверстий 2. Отверстия могут быть расположены в двух группах: одна
группа состоит из двух отверстий для букв, а другая — из трех или более отверстий для цифр. Эти две группы
разделены участком передней пластины, который шире, чем те участки передней пластины, которые
разделяют отдельные отверстия в каждой группе.
Передняя пластина дополнительно снабжена цельным, выступающим назад периферийным выступом 6, на
котором образовано множество цельных выступов 6 (w a 387,286), причем каждому из отверстий 2
соответствует по меньшей мере пара выступов, а на концах имеются дополнительные выступы 6.
Буквенные и цифровые таблички имеют центральную панель 7, из которой выдавливается буква или цифра 8,
при этом панель 7 приподнимается или выдавливается вперед, оставляя периферийный выступ 9, который
отстоит от панели 7 на расстояние, равное толщине металла передней пластины 1.
Панели 7 имеют форму, соответствующую отверстиям 2, и удерживаются на месте задней пластиной 10,
расположенной внутри периферийного выступа 53, и удерживаются в положении f)--- изогнутыми над
кувшинами 6 в afl,' - 'er -7,IT-.
It brii he o1vservedl hiiat xh-ieu the pai:Vs are ass ied, adiacent ijuniejOl or letter plater ill the aime croup have their
edges in contact as shown at 11. Кроме того, каждая из отдельных буквенных или цифровых пластин жестко
прикреплена к передней пластине пары пластин 6. Рядом с каждой пластиной находится ведро со су-и-с.
Теперь, когда подробно описано и установлено свойство данного изобретения и способ его осуществления, Я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387287.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387287&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387287A
[]
PTNSEIAra 7
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ ATV4IONi - Дата принятия (США): октябрь.
1,
1931.
387, 287 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 29, 1932. № 27,068/32.
Завершено: февраль.
2,
1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Impxovenmleits in and eleating to Non-metallic @ear Y'heels.
Мы, компания Tims BRITIsH THOIu:SON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2,
(правопреемники Guy OsmAx SmAL.L, расположенного по адресу: 33, Bellevue Road, Lynn, County of Essex,
State of Massachusetts, United States of America, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к неметаллическим коническим зубчатым колесам, и особенно к таким
зубчатым колесам, изготовленным из тканого материала, например, хлопчатобумажной ткани, соединенных
клеевым связующим веществом, таким как фенольный конденсационный продукт или другая искусственная
смола.
Одной из целей изобретения является создание усовершенствованной конструкции неметаллического
конического зубчатого колеса, изготовленного из тканого материала, который легко изготавливается с низкими
затратами и в котором слои ткани расположены в направлении, обеспечивающем наибольшую прочность
зубьев, причем каждый слой ткани, воспринимающий напряжения в зубьях шестерни, закреплен в теле
материала ниже основания зуба.
Ещё одной целью изобретения является разработка усовершенствованного способа изготовления зубчатого
колеса такого типа или заготовки для такого зубчатого колеса.
На прилагаемом рисунке, рис. 1, показана ткань, обработанная незатвердевшим клеем и свернутая в
цилиндр; рис. 2, показан один из этапов выполнения усовершенствованного метода; рис.
3
На фиг. 4 показана готовая конструкция, при этом заготовка до нарезки зубьев показана в правой части
изображения, а заготовка с нарезанными зубьями — в левой части изображения, а на фиг. 4 показана другая
форма конического зубчатого колеса.
При осуществлении изобретения мы берем полосу тканого полотна, например, хлопчатобумажной ткани,
обработанной незатвердевшим клеем, например, искусственной смолой, такой как продукт конденсации
фенола, и плотно наматываем ее на вал, образуя рулон 1, как показано на рис. 1.
Ширина полосы 55 может быть приблизительно равна осевой длине готового зубчатого колеса, а центральное
отверстие 2 валка может иметь диаметр, приблизительно равный диаметру желаемого отверстия в ступице
60 или центре зубчатого колеса. Затем мы помещаем вал в подходящую матрицу, состоящую из центрального
элемента 3 и окружающего его кольца 4, между которыми вал плотно входит, и сжимаем его с помощью
элемента матрицы 5, который входит в пространство между элементами 3 и 4. Как станет ясно, это сжимает
вал в осевом направлении, при этом волокна валка сминаются, как показано в правой части рис. 3. Следует
понимать, что рулон сжимается в соответствующим образом нагретом прессе для отверждения клея под
воздействием тепла и давления. Это хорошо известный этап отверждения такого клея, то есть превращения
его в твердое, неплавкое, нерастворимое состояние.
После затвердевания клея вал извлекается из пресса, в результате чего получается заготовка для
конического зубчатого колеса. Заготовка имеет форму цилиндра, состоящего из 80 тканых элементов,
склеенных клеем, причем последовательные слои цилиндра располагаются вдоль его оси. Затем зубья для
конической шестерни нарезаются на одном конце заготовки, как показано на рис. 3, 85 (7), при этом зубья
нарезаются под углом, обеспечивающим желаемый скос.
Изобретение хорошо подходит для изготовления конических зубчатых колес относительно большого
диаметра, в которых кольцо из неметаллического материала опирается на металлическую ступицу или
крестовину. Данная форма изобретения показана на фиг. 4, где 8 обозначает металлическую ступицу или
крестовину, снабженную кольцевым углублением 9, в котором надлежащим образом закреплено кольцо 10 из
неметаллического материала 95, изготовленное в соответствии с изобретением и снабженное скошенными
зубьями 11.
При рассмотрении вышеописанной конструкции видно, что в готовом зубчатом колесе слои ткани
располагаются поперечно зубьям от основания до кончика, так что края слоев ткани соприкасаются с
рабочими или контактирующими поверхностями зубьев, и каждый слой закреплен в корпусе зубчатого колеса.
Это обеспечивает максимальную прочность зубам. Такое выгодное расположение слоев в зубах достигается
относительно простым способом и методом изготовления, который легко осуществим. Благодаря этому
методу производства мы можем поставлять качественные конические зубчатые колеса по относительно
низкой цене.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: Заготовка для конического зубчатого колеса, представляющая собой рулон тканого
полотна, скрепленного клеем.
2. Коническое зубчатое колесо, представляющее собой рулон тканого полотна, скрепленный клеем, и
имеющее зубья, нарезанные под углом на одном из его концов.
3. Способ изготовления заготовки для конического зубчатого колеса, включающий намотку полосы или полос
тканого полотна.
обработаны незатвердевшим клеем для образования рулона 25, сжаты в осевом направлении и отверждены.
4.
Способ изготовления выравнивающего зубчатого колеса, включающий в себя изготовление цилиндра из
последовательных осевых слоев тканого полотна, обработанного незатвердевшим клеем, сжатие указанного
цилиндра и его нагревание для уплотнения материала цилиндра и отверждения клея, а также нарезание
скошенных 35 зубьев на одном конце цилиндра.
Датировано 2-м днем сентября 1932 года.
Джон Гврей.
Краун-Хаус, Олдвич.
Лондон. В.К. 2, представитель заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества, Bay Love &t Malcollmson, Ltd. - 1933 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387288.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387288&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387288A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (церемония награждения): февраль. 24, 1932. 387, 288 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): октябрь. 6, 1932. № 27787/32.
Завершено: февраль.
2,
1933.
-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для автоматической заправки ткацких челноков и связанные с ними
разработки.
Я, Ганс Сумм, из Шварценбаха, для размещения литого изделия, довольно большого размера, так что
сопротивление челнока разрушению и то, как оно должно быть выполнено, значительно снижается.
должно быть выполнено, что будет подробно описано. Наконец, точное изготовление и определяется
следующими поверхностями, которые необходимы для обеспечения безупречной работы резьбонарезного
станка. 60
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям устройств для заправки нитей, которые очень
дороги, и дальнейшее увеличение их стоимости обусловлено необходимостью наличия автоматических
ткацких челноков, которые предотвращают коррозию литой детали после первых двух рабочих ходов.
Настоящее изобретение относится к 65-му устройству для заправки нити, которое автоматически вводит нить
в ушки челнока и предотвращает выскальзывание нити из указанных ушей. Усовершенствованный заправщик
нити, состоящий из массивного литого элемента, состоит всего из двух проволок в 70-м изгибе в сочетании с
заостренным концом, расположенным в фиксированном положении. Эти результаты получены в уже
известных устройствах для заправки нити.
предусмотрено на заправочном устройстве, т.е. Это уменьшает вес заправочного наконечника. Таким
образом, нитевдеватель, как и в случае с вышеупомянутым устройством, после первого рабочего хода
захватывается, а также суммарный вес двух этих кривых, после чего направляется челнок, тем самым
уменьшая нагрузку на точку нитевдевателя. Изгиб ткацкого станка значительно увеличивается, и,
следовательно, он также расположен рядом с точкой заправки нити, что способствует уменьшению износа.
Кроме того, усовершенствованный нитевдеватель, названный стопорной кривой, теперь растягивается в
соответствии с настоящим изобретением, нить в зигзагообразную форму занимает гораздо меньше места,
чем ранее известный, так что ее расположение в соответствии с наклонной формой. Нить на челноке не
ослабляет его, если он соскользнул с упора, вызвавшего это, в какой-либо заметной степени.
Отклонение, затем снова растягивается по прямой линии. Наконец, производственные затраты линии и
предотвращение обратного скольжения нитевдевателя в соответствии с настоящим изобретением 85
настолько низки, что его можно использовать в качестве точки. Дальнейшие изгибы отклоняют нить даже на
неавтоматических ткацких станках. Это происходит по направлению к глазам после обратного движения, что
важно, поскольку во многих случаях второй рабочий ход. Уже известные устройства заправки нити —
массивные литые детали, которые являются крайне негигиеничным способом, засасывая или продувая нить
через ткацкий челнок.
с помощью винтов. Изобретение заключается в том, что вышеупомянутые кривые, образованные двумя
проволоками, которые образуют новые режущие кромки на литом устройстве, формируют вышеупомянутые
кривые для нарезания нити и устройства для нарезания нити, как описано выше. Особым недостатком
является то, что в некоторых случаях они загнуты под прямым углом и образуют стержни, которые служат для
крепления веса челнока двумя проволоками к деревянному челноку. Это увеличение веса считается
существенным, поскольку массивная литая деталь, однако, не подходит для растяжения нити в
зигзагообразной форме, описанной выше, что обеспечивает отсутствие распутывания нити даже после двух
первых рабочих ходов после смены челнока. Устройства для заправки проволоки уже существуют, поскольку
массивная литая деталь, однако, не подходит для заправки проволоки, которая составляет сравнительно
большую часть общего веса челнока. Кроме того, детали, которые должны быть вырезаны из деревянной
части, если они предназначены для введения нити после двух первых рабочих ходов после смены челнока.
Для лучшего понимания изобретения я перейду к его описанию в связи с прилагаемым чертежом, обращаясь
к буквам и цифрам, обозначенным на нем, причем одинаковые буквы обозначают одинаковые части на
различных рисунках, в которых:
Рисунок 1 представляет собой вид сверху на переднюю часть автоматического челнока с нитевдевателем
согласно настоящему изобретению; Рисунок 2 представляет собой частичный продольный разрез передней
части, выполненный в большем масштабе.
Рисунок 3 представляет собой сечение по линии III-III рисунка 2; рисунок 4 — вид сверху рисунка 2; рисунки
5a–5g — диаграммы, показывающие различные этапы процесса нарезания резьбы.
Соседние файлы в папке патенты