Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12685
.pdf
Камеры 4 также надлежащим образом сообщаются через каналы 8 9 с неподвижным переливным отверстием
10, которое может располагаться на меньшем диаметре, чем выходное отверстие 11 для отделенной
жидкости. Однако на практике регулировать давление таким образом сложно, и для того, чтобы жидкость,
подвергающаяся разделению, не вытекала в камеру 4, в этой камере поддерживается несколько более
высокое давление, так что дополнительная жидкость частично поступает в разделительную камеру через
отверстия 6.
Для достижения желаемого эффекта отверстия 6 должны быть небольшими, что влечет за собой
определенные недостатки в отношении выгрузки твердых частиц, поскольку они должны проходить через
отверстия 6 в направлении, противоположном потоку дополнительной жидкости. При движении внутрь 100
дополнительная жидкость будет воздействовать на твердые вещества силой, направленной противоположно
центробежной силе, и если противодействующая сила, создаваемая дополнительной жидкостью P-rb, не
приведет к удалению твердых веществ 105, то произойдет засорение, и Uowl ill 0 387,298.
Если же, с другой стороны, скорость дополнительной жидкости можно точно регулировать так, чтобы она
равнялась нулю в отверстиях 6, то комки слизи, состоящие из скоплений твердых веществ, слипшихся в
большие массы, будут перемещаться в неразделенном виде к отверстиям 6 и забивать их.
Обращаясь теперь к рисункам 2–4, каналы 5 предназначены для подачи дополнительной жидкости, 13
обозначает сопла для дополнительной жидкости, 12 — сопла для отвода твердых частиц, 14 — камера
разделения, а 15 — каналы для отвода дополнительной жидкости и твердых частиц.
Чаша работает следующим образом:
Твердые частицы, отделенные в сепараторной камере чаши в процессе центробежной обработки, которые
тяжелее жидкости, под действием центробежной силы перемещаются к периферии чаши и непрерывно
выводятся через сопла 12, а затем через каналы 15. Если дополнительная жидкость не вводится, то
некоторое количество разделяемой жидкости также вытекает, но если дополнительная жидкость вводится
через каналы так, что она протекает через сопла 13 с большой скоростью, то в соплах 12 создается
противодавление, так что количество вытекающей разделяемой жидкости 3 уменьшается. Регулируя
давление на дополнительную жидкость относительно давления на разделяемую жидкость, можно свести к
нулю скорость потока жидкости в форсунках 12, то есть полностью предотвратить вытекание разделяемой
жидкости. Можно даже направлять часть дополнительного потока жидкости в разделительную камеру через
форсунки 12, что, однако, затрудняет удаление твердых частиц и нарушает процесс разделения в чаше.
Таким образом, давление на дополнительную жидкость соответствующим образом регулируется так, чтобы
через форсунки 12 вытекала слабая струя жидкости.
Таким образом достигаются значительные преимущества, поскольку дополнительная жидкость не попадает в
камеру разделения, где она оказывает благоприятное влияние на процесс разделения. Также снижается риск
засорения форсунок, поскольку в случае засорения форсунки твердыми частицами на нее непосредственно
воздействует мощная струя дополнительной жидкости, которая расщепляет и растворяет частицы.
Площадь поперечного сечения сопел 12 предпочтительно больше, чем площадь сопел 13, а каналы 15
предпочтительно снабжены загнутыми наружу воронкообразными концами, в которые направляются струи
дополнительной жидкости. Давление на дополнительную жидкость в соплах 13 должно быть выше, чем
давление на разделяемую жидкость в соплах 12, но также может быть целесообразно регулировать давление
жидкости во время центрифугирования, что, например, может быть достигнуто путем периодического
снижения давления на дополнительную жидкость, чтобы вызвать мгновенный сильный отток разделяемой
жидкости, что обеспечивает лучшее удаление твердых частиц, которые через некоторое время могут
проявлять тенденцию к осаждению в разделительной камере.
В рамках изобретения, безусловно, может быть создано большое количество различных вариантов
центробежных чаш, и поэтому его не следует рассматривать как ограничивающееся вариантами, описанными
выше.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387299.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387299&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387299A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
5l b Дата подачи заявки: октябрь. 29, 1931. № 29438/32.
Фотография слева: 25 апреля 1932 года.
(Выделено из № 385, 390.) ) Завершено. Принято: февраль.
2,
1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
priprovernentsl in Shock L-bsorbeRs or Eirationl aempeTs.
Я, Ф. П. А. Сайдботэм Риппингилл, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Игли Роуд, 55,
Эджбастон, Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение относится к следующим
характеристикам: данное изобретение относится к амортизаторам или демпферам вибрации, используемым
на транспортных средствах или для других целей, причем указанные амортизаторы или демпферы вибрации
являются жидкостно-фрикционными и включают в себя возвратно-поступательный поршень, работающий в
цилиндре, содержащем жидкость, и приводимый в действие от вала посредством внешнего углового
подвижного рычага, чтобы проталкивать жидкость через узкие каналы или отверстия для обеспечения
желаемого демпфирующего действия.
Целью изобретения является создание упрощенной конструкции амортизатора, которая легко и дешево
изготавливается и легко собирается; которая включает в себя минимум отдельных деталей и исключает
использование отдельной крышки, колпачка или корпуса для вала; и в которой вероятность утечки жидкости
сведена к нулю.
Согласно изобретению, усовершенствованный амортизатор или демпфер вибрации включает цилиндр, стенка
которого выполнена заодно с выступающей наружу камерой или корпусом, который служит для размещения
вала, с помощью которого приводится в действие поршень, а также представляет собой низконапорный
цилиндр для хранения запаса жидкости. Один конец цилиндра предпочтительно постоянно закрыт (c-d), а
другой конец закрывается крышкой или торцевой пластиной после введения
Поршень АО. Поршень приводится в движение от вала коромысла с помощью рычага, закрепленного на этом
валу коромысла и соответствующим образом взаимодействующего с поршнем, например, за счет
скользящего зацепления в отверстии в поршневом пальце, вращательно установленном поперек
центрального паза в поршне; и для обеспечения возможности сборки указанных деталей предусмотрено
отверстие (приспособленное для закрытия заглушкой или подобным образом) либо в корпусе вала
коромысла, либо на противоположной стороне цилиндра, чтобы рычаг можно было вставить через него и
забить в отверстие в валу коромысла, а также зацепить с поршнем, например, с поршневым пальцем.
При реализации предпочтительного варианта изобретения 55 в отношении амортизатора для использования
на транспортном средстве, устройство включает горизонтальный цилиндр, содержащий
возвратно-поступательный поршень и предназначенный для заполнения подходящей жидкостью. 60
Указанный цилиндр может представлять собой литую деталь или комбинацию трубки и литой детали или
штампованной детали, и один его конец постоянно закрыт, являясь неотъемлемой частью стенок корпуса, в то
время как противоположный конец открыт, но приспособлен для закрытия привинчиваемой крышкой или
пластиной, которая устанавливается на место после того, как поршень вставлен в цилиндр через указанный
открытый конец. Указанный цилиндр имеет посередине верхней стенки диаметром 70 градусов выступающий
вверх корпус или камеру, которая является неотъемлемой частью стенки цилиндра, а ее внутренняя часть
открыта для внутренней части цилиндра. Указанный корпус или камера 75 представляет собой камеру для
резервной жидкости низкого давления и содержит поперечный вал, с помощью которого осуществляется
привод поршня.
Для этой цели одна сторона корпуса является сплошной или не имеет отверстий, но снабжена углублением
для подшипника на внутренней поверхности для поддержки одного конца вала, который проходит через
корпус и выходит наружу. Удлинитель подшипника скольжения (оснащённый сальником 85, если необходимо)
на противоположной стороне корпуса. На выступающем конце вала закреплен рычаг управления,
предназначенный для соединения с осью транспортного средства, если цилиндр крепится к кузову
автомобиля под углом 90 градусов, или наоборот. Поршень внутри цилиндра h-R имеет центральный
вертикальный паз, который всегда остается в сообщении с корпусом коромысла; и шарнирно установлен по
бокам поршня так, чтобы он пересекал паз, имеется шарнирный штифт.
поперечное отверстие. Шарнирный палец функционально соединен с валом посредством рычага, плотно
закрепленного на его верхнем конце (который может быть коническим) в поперечном отверстии в валу, а
нижний конец рычага имеет скользящую посадку в отверстии шарнирного пальца. Для того чтобы можно было
установить указанный рычаг 2-99 после сборки поршня и коромысла, в верхней части корпуса коромысла
предусмотрено отверстие, через которое указанный рычаг может быть вставлен и плотно забит в коромысло
так, чтобы его нижний конец проходил через отверстие в поршневом пальце. Указанное отверстие, которое
также служит для заправки цилиндра жидкостью, впоследствии закрывается винтовой пробкой.
Или же в нижней части цилиндра можно предусмотреть отверстие, через которое можно будет вставить рычаг
и, пропустив его через поршневой палец, плотно забить в отверстие вала качающегося механизма, при этом
указанное отверстие будет закрыто винтовой пробкой. Указанный рычаг может быть надежно закреплен на
валу горной породы с помощью винта, который проходит аксиально через вал горной породы с его внешнего
конца таким образом, чтобы войти в канавку вокруг верхнего конца рычага.
Будет видно, что при угловом перемещении внешнего рабочего рычага поршень будет совершать
возвратно-поступательное движение внутри цилиндра и воздействовать на находящуюся в нем жидкость.
Дата: 20 октября. 1932.
II. Н. и У. С. Скерретт, Темпл Роу, 24, Бирмингем, агенты заявителя.
25, Полная спецификация C3OPLE.
Усовершенствования в амортизаторах или виброгасителях.
Я, Фрэнк Сайдботэм Риппингилл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хагли Роуд, 55,
Эджбастон, Бирмингем, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
амортизаторам или демпферам вибрации для использования на транспортных средствах или для других
целей, причем указанные амортизаторы или демпферы вибрации являются жидкостно-фрикционными и
включают в себя возвратно-поступательный поршень, работающий в цилиндре, содержащем жидкость, и
приводимый в действие от вала посредством внешнего углового подвижного рычага, чтобы проталкивать
жидкость через узкие каналы или отверстия для достижения желаемого демпфирующего действия.
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить усовершенствованные средства для крепления вала и
привода 5(3 lie pi toin, чтобы амортизатор был легко и дешево изготовлен и легко монтируется, а также чтобы
свести к минимуму возможность утечки жидкости.
5a. В соответствии с изобретением, амортизатор или демпфер вибрации указанного типа включает в себя, в
сочетании с цилиндром и поршнем, камеру или корпус с одной стороны цилиндра, неразрывно связанный с
ним вал, пересекающий указанную камеру, один конец которого поддерживается внутри закрытого
подшипникового углубления в сплошной или неиннервированной стороне камеры, а другой конец проходит
через втулку подшипникового выступа камеры наружу, поршневой палец, установленный на поршне, и
рабочий рычаг, взаимодействующий с поршневым пальцем и закрепленный в поперечном отверстии в валу,
указанной камере или корпусе, или на противоположной стороне цилиндра, имеющем отверстие, через
которое рабочий рычаг может быть введен для взаимодействия с валом и поршневым пальцем. Рабочий
рычаг предназначен для крепления к валу горной породы с помощью элемента, проходящего аксиально через
вал и входящего в зацепление с канавкой или углублением в указанном рычаге.
На рисунке 1 прилагаемого чертежа изображен продольный вертикальный разрез амортизатора автомобиля в
соответствии с настоящим изобретением, при этом поршень показан в своем среднем положении. 85 На
рисунке 2 представлен горизонтальный разрез амортизатора.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез по линии 3- ,3 Рисунок 1.
Амортизатор. Для установки на автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, как показано на чертежах
выше, в горизонтальном цилиндре 1 содержится жидкость, которая заполняется подходящей жидкостью. 5a-fl
rol' ndei ncav состоит из отливки, или 95 a c.b'ation tuibe и отливки, или 4t $ p '" и имеет один конец 3 постоянно
c k, этот конец находится внутри o.]v i, в то время как противоположный конец открыт, но предназначен для
закрытия с помощью 100 прикрепляемой крышки или пластины 4, которая устанавливается pwa e после того,
как поршень вставлен из r-linder через указанный открытый конец l. Указанный цилиндр 1 выполнен в виде
средней полосы вдоль своей верхней стенки с выступающим вверх корпусом или камерой 5, которая является
неотъемлемой частью стенки цилиндра, а ее внутренняя часть открыта для внутренней части цилиндра.
Указанный корпус или камера 5 представляет собой камеру низкого давления для хранения жидкости и
содержит поперечный вал 6, перед которым приводится в движение поршень. Для этой последней цели одна
сторона корпуса сплошная или без отверстий (см. рис. 3), но снабжена углублением 7 для подшипника на
своей внутренней поверхности для поддержки одного конца вала, который проходит через корпус и выходит
наружу через удлинитель 8 втулочного подшипника (при необходимости снабженный сальниковым
уплотнением) на противоположной стороне корпуса.
На выступающем конце вала 6 закреплен рабочий рычаг 9, предназначенный для соединения с осью
транспортного средства, если цилиндр крепится к кузову транспортного средства, или наоборот. Поршень 2
внутри цилиндра имеет центральный вертикальный паз 10, который постоянно сообщается с корпусом
коромысла.5; и шарнирно установлен по бокам поршня так, чтобы пересекать паз, поршневой палец 11 имеет
поперечное отверстие 12. Шарнирный палец функционально соединен с валом 6 посредством рычага 13,
плотно закрепленного своим верхним концом (который может быть коническим) в поперечном отверстии 14 в
валу 6, а нижний конец рычага имеет скользящую посадку в отверстии 12 в шарнирном пальце. Для
обеспечения возможности установки указанного рычага после сборки поршня и коромысла, в верхней части
корпуса коромысла предусмотрено отверстие 15, через которое указанный рычаг 13 может быть вставлен и
плотно задвинут в указанное коромысло 6 так, чтобы его нижний конец проходил через отверстие в
поршневом пальце. Указанное отверстие 15, которое также служит для заправки второго цилиндра
жидкостью, впоследствии закрывается с помощью винтовой пробки 16.
Или же в нижней части цилиндра можно предусмотреть отверстие, через которое можно будет вставить рычаг
и, пропустив его через поршневой палец, плотно забить в отверстие вала качающегося механизма, при этом
указанное отверстие будет закрыто винтовой пробкой. Указанный рычаг 13 надежно закреплен на валу 6
винтом 17 r5 (рис. 3), который ввинчен в конец вала и вдавливает скользящий штифт 18 в канавку 19 вокруг
верхнего конца рычага 13.
Как видно, при угловом перемещении внешнего рычага управления DO 9 поршень 2 будет совершать
возвратно-поступательное движение внутри цилиндра и воздействовать на находящуюся в нем жидкость.
Для обеспечения желаемого демпфирующего действия может быть предусмотрено любое подходящее
расположение каналов и клапанов. Таким образом, показанная на чертежах компоновка соответствует
спецификации № 1.
29,958 от 1931 года (серийный номер 385390), в котором имеется резистивный канал 20 в стенке цилиндра,
между противоположными концами цилиндра, и/или резистивный канал 33 в передней части поршня,
сообщающийся с задней частью цилиндра через каналы 30, 29, 28 и 26, при этом жидкость 65 проталкивается
через указанные каналы при движении поршня влево. От переднего конца поршня к каналу 30 ведут большие
каналы 31, которые закрываются клапаном 32, когда поршень At движется влево, но открываются, когда
поршень движется вправо, обеспечивая свободное движение поршня до тех пор, пока конический штифт 27
на заднем конце цилиндра не войдет в зацепление с каналом 26, обеспечивая амортизирующее действие к
концу хода. Канал 34 ведет от углубления 10 в поршне к передней части этого поршня и обычно закрывается
клапаном 32, но позволяет пополнять цилиндр жидкостью 8O.
При перемещении поршня вправо из углубления 10 и камеры 5 клапан 32 открывает указанный проход.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения, а также способ его осуществления, я
приступил к его созданию. 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387300.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387300&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387300A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 29, 1932.
387,300 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 29, 1932. № 30,369/32.
(Дополнение к патенту № 354076 от сентября)
2,
1929. ) Завершено. Принято: февраль. 2, 1933.
Полная спецификация.
Пирофорная зажигалка.
Мы, компания Dr. H. KELI aafAN G.M.B.H., зарегистрированная в соответствии с законодательством
Германской Республики по адресу: 6-8, Рушештрассе, Лихтенберг, Берлин, Германия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к пирофорной зажигалке, аналогичной той, что описана в британском
патенте № 354076, и является дополнением к нему.
Как указано в патенте, на который ссылается j5, в данном случае держатель огнетушителя, предназначенный
для вращения вокруг оси колесика напильника, снабжен соединительной или мостовидной частью,
взаимодействующей с держателем огнетушителя в точке, которая, когда зажигалка закрыта, расположена
между двумя вертикальными поперечными параллельными плоскостями, проходящими соответственно через
ось вращения держателя и держатель фитиля. Указанная соединительная или мостовидная часть находится
под действием пружины и может перемещаться с помощью рычага таким образом, что огнетушитель внезапно
открывается под действием указанной пружины после преодоления мертвой точки, тем самым быстро вращая
колесик напильника независимо от скорости и интенсивности давления пальца.
Целью настоящего изобретения является дальнейшее развитие изобретения, защищенного указанным
основным патентом. Целью здесь является разработка конструкции в соответствии с основным патентом
таким образом, чтобы она могла применяться к зажигалкам известного типа, в которых отверстие корпуса,
предназначенное для прохождения пламени, расположено не сверху, а сбоку, при этом рычаг давления или
часть корпуса, движением которого осуществляется открытие огнетушителя, расположены над последним в
верхней части корпуса. С этой целью между перемычкой, шарнирно соединенной с огнетушителем, и рычагом
давления, служащим рукояткой, вставлена угловая тяга, благодаря чему расположение указанной угловой
тяги позволяет разместить рычаг давления над огнетушителем, как описано выше, и обеспечивает
максимально компактную конструкцию всей зажигалки. 55 Предпочтительно, пружина, которая удерживает
огнетушитель в закрытом положении и которая, после преодоления мертвой точки, ускоряет быстрое
движение огнетушителя и напильника, также расположена между мостовидной частью и угловым звеном, т.е.
таким образом, чтобы она оказывала давление на указанную мостовидную часть сверху.
Если конструкция зажигалки предусматривает автоматическое закрытие (i, 65), то вторая, более мощная
пружина, необходимая для этой цели, в соответствии с настоящим изобретением располагается между
рычагом давления и кривошипным рычагом, который шарнирно соединен (70) с рамой механизма и с
указанным угловым звеном, а также несет в себе шарнир для последнего.
На прилагаемом чертеже в качестве примера представлен один из вариантов осуществления изобретения.
На рис. 1 показан вид зажигалки сбоку в закрытом положении, на рис. 2 — вид спереди, а на рис. 3 — вид
сзади. 80 На рис. 4 показан вид сбоку механизма зажигалки в закрытом положении после извлечения из
корпуса; на рис. 5 — поперечный разрез этого корпуса.
На рис. 6 показана зажигалка в вертикальном сечении под углом 85° в верхней части корпуса, при этом детали
механизма показаны в открытом положении.
На рисунках с 7 по 13 представлены детали механизма зажигалки в различных ракурсах, 9 частично в
разрезе.
Нижняя часть корпуса 1 зажигалки снабжена топливным баком 2.
Через этот контейнер проходит небольшая трубка 3, содержащая пирофорный штифт 4 95, выступающий из
указанной трубки. Верхний конец корпуса 1 открыт. На передней стороне верхней части корпуса 1
предусмотрено отверстие 5, позволяющее пламени выходить наружу. Отверстия или перфорации 6
расположены в задней части верхней части корпуса I fliil 1,1 2 387,300 1, причем указанные отверстия служат
для подачи воздуха внутрь корпуса или для целей вентиляции.
Весь механизм светильника, за исключением пирофорного элемента и держателя фитиля, выполнен в виде
каркасной конструкции 7 (рис. 8), которая соединена с корпусом 1 таким образом, что ее можно легко
отсоединить от него. Для обеспечения этого соединения конец S фитильной трубки (рис. 59), выступающий из
топливного контейнера 2, снабжен наружной резьбой, в то время как рама 7 имеет отверстие 9 (рис. 4) для
прохождения конца трубки S. На этот конец трубки S навинчивается гайка 10 (рис. 18) после вставки рамы 7 в
корпус 1, при этом конец фитиля проходит через эту гайку. Эта гайка может быть сконструирована таким
образом, чтобы облегчить регулировку фитиля в соответствии с британским патентом 30.5.98S.
Общий шарнир для колесного механизма 12 и держателя огнетушителя 1:3 расположен в точке 11 на раме 7,
причем оба указанных механизма 12 и 1:3 соединены друг с другом двусторонним способом, не показанным
здесь, так что только при открывающем движении огнетушителя! носитель 1: напильник для колес 12 будет
взят вместе с ним, как описано в основной патентной спецификации 854,076.
Внутри держателя фитиля 1:, который показан отдельно в разрезе и в плане на рис. 9, находится сам фитиль
14, покоящийся под действием небольшой пружины 15 и перемещаемый в узких пределах, так что надежное
положение конца фитиля обеспечивается таким образом.
Племянница Линл или Бридфе-айк 17 (Рис.
10) i. pirvotllv collected witli tl e extTvfusliser cariier:3 at- 1, i.e. a-t a m cint situated be-t-ween thie -vi mibe S a'iar the
T. 3mot 11 of I3be hlieel p1" 1iaI ca""ie I:3. when said cearrier is in 1he olos-ing -Donitioii. Другой конец oC: этот Liii
17 подключен в точке 1S с помощью u'aw link 19, подробно показанного на ii'. Я сбоку 50:n передний риер. В
тренде 2 этого времени 19 pi--otalltv conneefdfL с crai-ed 'irm 21 (рис. 12), который 2t 2 тонко соединен с f'rame
7. Подшипник в шарнирном рычаге 21 для штифта, расположенного в точке 20, образован продолговатым
отверстием 2:, которое обеспечивает необходимую взаимную устойчивость деталей при движении.
Угловое звено 1]9 шарнирно соединено в точке 24 с рычагом давления 2.5, показанным отдельно на рис. 7 в
боковом и горизонтальном видах. Этот рычаг давления, как показано на рисунке, имеет форму крышки,
открытой снизу, а его ось вращения расположена в точке 26.
С помощью этого шарнира 26 рычаг давления 2.5 соединен, с одной стороны, с рамой 7, а с другой стороны, с
корпусом 1, при этом шарнир 26 проходит через все эти три части. Желательно расположить шарнир 26 таким
образом, чтобы его можно было легко снять. Для этой цели он может быть выполнен в виде болта-винта,
чтобы и в этом месте рама 7 и корпус 1 могли легко разделяться друг от друга. 75 Пружина 28 установлена на
штифтообразном выступе 24 в центре звена или соединительной части 17, при этом другой конец указанной
пружины закреплен на шарнирно расположенном штифтообразном выступе 29 8C углового звена 19. Вторая,
более мощная пружина:0 расположена между рычагом давления 2.5, имеющим форму колпачка, и
кривошипным рычагом 21 и удерживается в нужном положении на штифтообразном выступе:31 последнего.
85 Принцип работы этой зажигалки следующий:
Если детали находятся в закрытом положении (рис. 1-4) и давление теперь оказывается с помощью финоера
на рычаге давления 9G 2-9, похожем на крышку, предпочтительно на фрезерованную или шероховатую часть
i,2 (рис. 7), это давление будет передаваться через кольцевую линию 19 и мостовидную часть 17 к держателю
экстинуатора 13, и точка опоры 95 16 будет перемещена и пересечет мертвую точку, т.е. вертикальную
плоскость, проходящую через точку опоры 11 и перпендикулярную плоскости листа. До этого момента
пружина 28 2lad удерживала держатель огнетушителя 183 в закрытом положении, и теперь, из-за смещения
пар, это вызовет быстрое движение держателя огнетушителя 13 1Y05 и прикрепленного к нему колесного
механизма 12.
и7 в результате этого, производство Sp.l'-)rS eoniideiaiile iiiiensitl. Подставки будут установлены в положение,
заданное в пункте 6, фитиль будет зажжен, и пламя будет открыто через отверстие -5 корпуса. 1 Durinix
1Указанная операция нажатия на рычаг давления 25, стопор или закрывающий механизм 80 будет сжат -.oo и
таким образом помещен в трут. Когда рычаг давления 25 будет отпущен, он, соответственно, резко вернется в
исходное положение под действием пружины, увлекая за собой все остальные части, так что они займут свои
первоначальные позиции, а держатель огнетушителя 13 снова опустится на фитильную трубку.
Если необходимо извлечь механизм 425 из корпуса зажигалки для проведения ремонта или подобных работ,
достаточно будет снять только шарнир 26 и гайку 10, после чего весь механизм вместе с рамой или блоком 7
можно извлечь из корпуса в направлении вверх. Замена и установка механизма могут быть осуществлены
соответствующим простым способом. Эта особенность важна также потому, что таким образом при сборке
зажигалки можно будет отложить установку механизма до тех пор, пока сборка зажигалки не будет полностью
завершена и она не будет снабжена всеми желаемыми украшениями, отделкой и тому подобным. Таким
образом, риск повреждения корпуса при установке механизма будет исключен, а также необходимость
повторной подгонки корпуса в случае его повреждения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387301.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387301&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387301A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): февраль. 28, 1931.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 24, 1932.
(Выделено из № 382 840.) ) 3879301 № 34,223/32.
Завершено: февраль.
2,
1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к средствам пожаротушения.
Мы, компания F0AMITm FIREOAm LiMITED, британская компания, расположенная по адресу: 55,
Грейт-Марлборо-стрит, Лондон, Западная 1, правопреемники Карлайла Форреста Смр., гражданина
Соединенных Штатов Америки, проживающего в Элмире, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к противопожарному оборудованию и, в частности, к противопожарным
установкам i5, в которых огнетушащая жидкость содержится в нескольких контейнерах, выходные отверстия
которых соединены с подающим трубопроводом.
В установках такого типа в некоторых случаях, например, когда в качестве рабочей среды в контейнерах
используется углекислый газ, необходимо периодически взвешивать контейнеры, чтобы убедиться в
отсутствии утечки их содержимого.
До настоящего времени взвешивание этих устройств подразумевало их отделение от установки и удаление с
их обычного места, что зачастую крайне неудобно.
Целью настоящего изобретения является обеспечение средств для устранения этого недостатка, и
изобретение в общих чертах заключается в устройстве, при котором каждый контейнер соединен с указанным
подающим трубопроводом посредством гибкого соединительного трубопровода и установлен таким образом,
чтобы его можно было поднять достаточно высоко для того, чтобы его можно было взвесить независимо от
других контейнеров и указанного подающего трубопровода.
Для более ясного понимания изобретения на прилагаемых чертежах изображена соответствующая установка.
Эта установка подробно описана в нашей спецификации № 382840 от той же даты, и в настоящей
спецификации описана только та ее часть, которая имеет отношение к настоящему изобретению.
На указанных чертежах FiR. 1 представляет собой боковой вид указанной «установки».
Рис. 2 представляет собой увеличенное детальное изображение съемной колбы, установленной в форме
[Pnice 1/-] на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой разрез по линии 5, I-IIIl на рис. 1.
На рис. 4 представлен вид, аналогичный рис. 2, демонстрирующий установку торцевой колбы ряда eacl.
взято по линии IV-IV на рис. 3.
На рис. 5 представлен вид, аналогичный рис. 2, в разряженном или открытом положении.
На рис. 6 показан вид с торца деталей, изображенных на рис. 4, по линии VI-VI на рис. 1.
На рис. 7 показан способ взвешивания 65 отдельных колб.
На фиг. 8 и 9 показан другой вариант осуществления изобретения с использованием вертикально
расположенных колб.
Как описано в указанной спецификации №. 70
382,840 На чертежах изображены стандартные колбы для CO2 вместимостью, скажем, 50 фунтов, каждая из
которых снабжена клапаном или выпускной головкой 1, посредством которой ее содержимое обычно
удерживается внутри и через которую это содержимое выходит при открытии клапана. Закупорка колбы
осуществляется с помощью диска в указанной головке 1, предназначенного для прокалывания режущим
инструментом, расположенным в указанной головке 1 и 80 и выступающим наружу, где он снабжен ручкой 4
для привода. При нажатии на режущий элемент внутрь он разрывает диск, позволяя содержащемуся в нем
газу вытекать через гибкую трубку или трубопровод 5 длиной 85 футов в стационарный выпускной
трубопровод или коллектор 6, что приводит к возгоранию.
На рисунке 1 несколько колб расположены в перевернутом положении в два ряда и закреплены в подходящей
раме или клетке, обозначенной цифрой 7. Эта рама или клетка поддерживает верхние части колб в заданных
относительных положениях, обеспечивая свободу вертикального перемещения внутри них, но с минимальным
или полным отсутствием бокового перемещения, и каждая колба опирается на съемное крепление, с
помощью которого ее можно при необходимости опустить внутрь клетки, в результате чего ее открывающая
ручка зацепится за контактный элемент или упор и тем самым выпустит содержимое колб в коллектор. В
выбранной для иллюстрации конструкции разгрузочная головка снабжена двумя выступающими шарнирами 8,
расположенными с противоположных сторон. Эти шарниры 2 387,301 входят в открытые пазы или выемки в
поворотном элементе 9 U-образной формы, который, в свою очередь, шарнирно закреплен в U-образном
кронштейне 11, установленном на подходящей платформе 12, поддерживающей все крепления в заданных
положениях, по одному под каждой колбой.
Таким образом, колба поддерживается в вертикальном положении собственной крышкой.
В своем нормальном положении (рис. 2) ось поршня расположена чуть выше центральной линии стойки, так
что последняя слегка наклонена и упирается своим нижним концом в неподвижный упор, представленный в
данном случае большой головкой болта 13, установленной в основании U-образного кронштейна 11.
При боковом смещении оси поршня таким образом, чтобы она сместилась за мертвую точку, стойка
переворачивается, роняя колбу, как показано на рис. 7, так что ее открывающийся элемент или ручка
ударяется о дно кронштейна 11, который в данном случае является ее взаимодействующим элементом. Удар
открывает колбу, разрывая или вызывая разрыв уплотнительного диска, после чего колба опирается на свою
ручку.
Гибкий трубопровод 5 и крепление колбы в ее клетке с возможностью вертикального перемещения внутри
позволяют периодически взвешивать колбу без нарушения работы системы или отсоединения колбы от
неподвижного коллектора 6. В системах пожаротушения с использованием CO2 необходимо периодически
взвешивать содержимое, чтобы убедиться в отсутствии утечек и в том, что колба по-прежнему заполнена.
Особым удобством является возможность взвешивания без отсоединения от коллектора, что можно сделать с
достаточной точностью простым способом: просунув раздвоенный конец обычных весов, например,
показанный на рис. 17, под горловину, как схематически показано на рис. 7, при этом гибкая трубка остается
подключенной. Прорези в области паза спускового механизма 9 достаточно вертикальны и достаточно
глубоки, чтобы компенсировать перемещения, возникающие при взвешивании. Вес трубки, будучи
постоянным, может быть учтен при измерении, а небольшое трение корпуса колбы о части клетки, в которой
она находится, является незначительным.
Очевидно, что этот метод консервирования колб батареи таким образом, чтобы их можно было
индивидуально взвешивать и, следовательно, легко поддерживать систему в эффективном состоянии без
перелива содержимого колб из коллектора, в который они впоследствии сбрасываются, представляет собой
большое преимущество. Дополнительным преимуществом станет то, что любую колбу можно легко извлечь
из системы, просто открыв корпус и вынув ее из пазов стоек, предварительно отсоединив гибкую трубку.
Как описано в вышеупомянутой спецификации, два концевых элемента стойки 9 приспособлены для
перемещения в положение мертвой точки с помощью коромысел 14, которые 70 соединены между собой, и
энергия падения каждой из концевых колб используется для перемещения следующего элемента стойки в
ряду и так далее, пока все колбы не упадут и, соответственно, не будут распечатаны. 75 Преимущество
установки колб в перевернутом положении заключается в том, что для них не требуется внутренняя сифонная
трубка. Однако тот же принцип взвешивания без отсоединения можно применять к вертикальным колбам с 8
трубками или без них. На фиг. 8 и 9 показана данная форма изобретения. В данном случае вертикально
стоящая колба подвешена парой звеньев 2n, соединенных одним концом с поршневыми штоками 8, а
верхними концами — с кулачковым рычагом 27, соответствующим стойке механизма отключения в
первоначально описанной форме. Обычно верхняя точка опоры звеньев находится чуть выше мертвой точки,
и в этом положении звено удерживается за счет контакта с каким-либо неподвижным упором, например, с
Соседние файлы в папке патенты