Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12666
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387603.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387603&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387603A
[]
;X--3 '9: (.a2v
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ SPE. Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с разделом
8 Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): август. 18, 1931. 387,6 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 4, 1932. № 21951/32.
Принято к публикации: февраль. 9, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ)
Усовершенствования материалов, состоящих из медного сплава, для подшипников скольжения,
расположенных непосредственно рядом с осью в подшипниках осей железнодорожных транспортных средств.
I, Джозеф Векер, Рурмондерштрассе, 81. Я, гражданин Германии, проживающий в Ахене, Германия, ранее по
адресу: Кайзер Вильгельмсбр, 94, Хамборн, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Уже были предложены материалы, состоящие из медных сплавов, для подшипниковых латунных деталей,
непосредственно прилегающих к цапфе оси в подшипниках осей железнодорожных транспортных средств,
которые обладают свойством малой износостойкости, в случае которой больше не происходит холодной
сварки между подшипниковой латунной деталью и цапфой оси, и которые обладают чрезвычайно высокой
скользящей способностью или гладкостью поверхности. Благодаря этим качествам появляется возможность
сборки подшипниковых латунных деталей после изготовления непосредственно на цапфах оси и
немедленной обкатки подшипника оси без доработки латунной детали оси и без проведения обкатки, за
исключением обычной обкатки. Настоящее изобретение основано на дополнительных знаниях, полученных к
настоящему времени в области медных сплавов, обладающих скользящей способностью. В частности, было
установлено, что сплав, состоящий из 20-30% свинца по весу, 1-7% марганца по весу, 1-5% никеля по весу и
меди в качестве остального, оказался весьма эффективным.
Если содержание меди снизить, то при содержании марганца в 1,6-7% по весу можно добавить 1-5% олова по
весу. При содержании марганца 1-7% по весу можно добавить 1-5% сурьмы по весу или 1-6% сурьмы и 1-5%
олова по весу, при этом содержание меди соответственно снижается4,5.
На прилагаемом рисунке показана температурно-временная кривая сплава, который, согласно этим точкам
зрения, состоит из 20% свинца по весу, 1% марганца по весу, 3% никеля по весу, 3% сурьмы по весу и следов
(0,3%) натрия.
Показано, что даже через 3 часа достигается состояние постоянства, в случае которого сохраняется только
сверхтемпература 27-28°C. До настоящего времени все сплавы демонстрировали так называемый пик
приработки, то есть чрезвычайно резкое повышение температуры перед достижением состояния
стабильности. В этот период высоких температур приработки смазочная среда уже настолько сильно
пострадала или ухудшилась, что возникло состояние, которое, вследствие плохой смазывающей способности
испорченной в процессе приработки смазки, было намного выше, чем достигнутое сейчас. Следовательно,
такие сплавы не подходили для непосредственного использования на шейке оси без доработки и без
приработки, за исключением обычной обкатки.
Благоприятные результаты, полученные в случае исследованного сплава, содержащего 20% свинца, 1%
марганца, 3% никеля, 3% сурьмы и следы натрия, в целом находились в диапазоне сплавов, содержащих
20-30% свинца, 1-7% марганца, 1-5% никеля и медь в качестве остатка; результаты можно было еще
несколько улучшить добавлением олова и сурьмы.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387604.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387604&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 518
Date: 2026-09-30 19:14:15 Central European Time
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387605.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387605&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387605A
[]
Jl t'L' -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 6, 1932.. № 22,143/32.
Завершено: февраль. 9, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в буровых установках для скальных пород.
Я, Уильям Уоррен Триггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, W.C. 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за
рубежа от компании Ingersoll-Rand, корпорации, организованной и существующей в соответствии с законами
штата Нью-Джерси, Соединенных Штатов Америки, расположенной по адресу: 10, Exchange Place,
Джерси-Сити, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, и 11, Broadway, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки), и о способе его осуществления, который должен быть подробно описан и установлен в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к буровым установкам для горных пород, но, в частности, к их
усовершенствованию.
способ крепления каждого неподвижного элемента, который может быть заключен внутри цилиндра,
например, клапанной коробки и храпового механизма вращения.
В буровых установках с гидравлическим приводом, в которых такие элементы, как клапанный блок и храповой
механизм вращения, заключены в цилиндр, используются различные приспособления для удержания этих
элементов в правильном рабочем положении относительно цилиндра. Один из часто используемых для этой
цели методов заключается в том, чтобы оснастить клапанный блок, механизм вращения и элементы, между
которыми расположены эти детали, отверстиями, расположенными таким образом, чтобы они были
выровнены в собранном положении 3S деталей. Затем в отверстия вставляется ключ или штифт, чтобы
обеспечить правильное относительное положение деталей.
Такая конструкция имеет существенные недостатки, например, штифт может выпасть при разборке сверла, а
также повредиться при обращении, что часто приводит к значительным задержкам в его восстановлении или в
поставке запасного штифта.
Настоящее изобретение предусматривает устранение вышеупомянутых нежелательных особенностей в
конструкциях этого типа, и одной из его целей является обеспечение возможности легкой сборки буровой
установки с минимальными затратами времени и усилий.
Ещё одна цель — исключить трудоёмкие и дорогостоящие операции механической обработки деталей,
предназначенных для крепления в сверлильном станке.
[Цена 1/-] 387,605 Согласно изобретению, буровая установка включает в себя комбинацию цилиндра 55 и
задней головки, боковых болтов для скрепления цилиндра и задней головки, клапанного блока в цилиндре и
вращательного храпового механизма, расположенного между клапанным блоком и задней головкой,
характеризующуюся наличием 60 пазов на указанном клапанном блоке и указанном вращательном храповом
механизме для зацепления с боковыми болтами, удерживающими вращательный храповой механизм и
клапанный блок в рабочем положении в цилиндре. 65 На прилагаемых чертежах, демонстрирующих
практический вариант осуществления изобретения и в которых одинаковые ссылочные обозначения
относятся к одинаковым частям:
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку буровой установки, частично разрушенной; Рисунок 2 — поперечный
вид, проходящий через Рисунок 1 по линии 2-2 в направлении, указанном стрелками; и Рисунок 3 — вид
сверху задней части буровой установки, показывающий расположение боковых болтов на противоположных
сторонах установки.
Обращаясь более подробно к чертежам, А обозначает в целом буровую установку для горных пород,
включающую в себя: цилиндр B и переднюю и заднюю головки C и D соответственно, которые крепятся к
цилиндру B с помощью боковых болтов E. Боковые болты E расположены на диаметрально противоположных
сторонах буровой установки A и в данном случае имеют головки F, которые устанавливаются на заднюю
головку D. Противоположные или передние концы G боковых болтов имеют резьбу для установки гаек Hi, по
одной на каждом болте, который упирается в выступы J передней головки для крепления передней головки к
цилиндру. Внешние гайки H служат только в качестве стопорных гаек, предотвращающих откручивание гаек от
болтов E. 95 В соответствии с настоящим изобретением, на заднем конце цилиндра B образовано
расширение K, и в этом расширении K имеется отверстие L для размещения клапанной коробки 0, которая в
данном случае образует 100 затвор для заднего конца цилиндра B. Клапанная коробка в данном случае
включает в себя пару пластин P и Q, имеющих отверстия R, через которые проходит стержень дроссельной
затворной винтовки S, благодаря чему вращательное движение может передаваться на поршень ударника T в
цилиндре B с целью изменения положения рабочего инструмента (не показан), который предназначен для
приведения в действие дрели.
Винтовочная планка S имеет обычную U-образную головку, на которой расположены собачки V,
предназначенные для зацепления с храповым механизмом W, обеспечивающим вращательное движение
рабочего инструмента. Вращательный храповой механизм W расположен между клапанным блоком 0 и
задней головкой D и, подобно клапанному блоку 0, заключен в расширительный узел K цилиндра.
Для удобства удержания клапанного блока 0 и поворотного механизма W в рабочем положении в канале L,
указанный поворотный механизм и клапанный блок снабжены пазами X и Y на противоположных сторонах.
Эти выемки X и Y расположены таким образом, что они совпадают друг с другом, а также с отверстиями Z и b
в задней части головки и увеличенном отверстии K соответственно, через которые проходят боковые болты E.
Выемки X и Y входят в зацепление с боковыми болтами E, обеспечивая тем самым правильное положение
храпового механизма вращения W и клапанного блока 0 относительно смежных деталей или элементов, с
которыми они связаны.
Благодаря настоящему изобретению полностью исключено использование отдельных фиксирующих
элементов для клапанного блока и храпового механизма вращения, а для надежной фиксации этих элементов
на дрели используются боковые болты E, являющиеся стандартными деталями дрелей этого типа 35.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387606.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387606&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387606A
[]
--'--- -
tr 5'h N СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата проведения Конвенции (Франция): авг. 13, 1931.
3879 60 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 8, 1932. № 22,207/32.
Завершено. Февраль. 9, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
усовершенствования, относящиеся к раздвижным окнам или связанные с ними.
Я, Глсит Риксл Шове, гражданин Франции, проживающий по адресу: авеню Симона Боливара, 31, Париж,
Франция, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к окну, имеющему створки, которые скользят вертикально внутри направляющих и
располагаются параллельно друг другу в открытом положении в нижнем коробе или нише окна; указанное
окно характеризуется устройством, позволяющим створкам либо входить в нижний короб, либо выходить из
него, причем указанное устройство включает подвижную пластину или панель, образующую Внешняя
поверхность нижнего углубления, указанная внешняя пластина или панель соединена шарнирами с
практически горизонтальной пластиной, ограничивающей верхнюю часть нижнего углубления, перемещение
указанной панели осуществляется с помощью горизонтальной планки, расположенной внутри помещения и
соединенной с ней соединительными тягами, при этом верхняя горизонтальная пластина может подниматься
вручную для очистки внешней поверхности створок.
Такое окно обладает следующими основными преимуществами:
В закрытом положении створки точно совпадают в вертикальной плоскости, оставляя при этом 90 процентов
пространства свободным.
площади оконного проема.
Вся оконная система имеет легкий внешний вид, что важно с эстетической точки зрения.
Створки бесшумно скользят, плавно перемещаясь! 10 Механизмы представляют собой шарикоподшипники,
установленные на скрытых направляющих, и приводятся в действие с помощью ручек или кнопок,
расположенных справа или слева от створки оконного проема, причем указанные ручки прикреплены,
непосредственно или иным образом, к цепочкам, один конец которых прикреплен к соответствующей створке,
а другой конец поддерживает балансировочный груз.
В открытом положении створки расположены параллельно друг другу под оконным проемом, который
остается полностью свободным.
Каждую створку можно установить в любое промежуточное положение между крайними положениями! [P','ice
1/-I точек, которые он занимает в оконном проеме.
Элементы оконной рамы перекрываются таким образом, чтобы обеспечить полную защиту от дождя, снега и
ветра.
Ниша, расположенная между нижней частью оконного проема и фальшбортом, имеет закрывающую панель,
которую можно легко переместить с помощью приводного устройства, расположенного перед внутренней
поверхностью ниши. С помощью этой панели можно очистить внешнюю сторону всех створок, не используя ни
стремянку, ни лестницу, в то время как внутреннюю сторону створок, конечно же, можно очистить, когда они
находятся в закрытом положении.
Внутренняя поверхность углубления, которая является неподвижной, может быть снабжена нижним
вентиляционным отверстием (70°) для притока наружного воздуха.
Поскольку застекленные рамы или створки управляются с помощью простых ручек, которые предназначены
для вертикального перемещения в непосредственной близости от оконного проема, части комнаты,
расположенные перед оконным проемом и по бокам от него, остаются полностью доступными для
размещения мебели, радиатора и т. д. 80 Наконец, ничто не препятствует установке снаружи оконного проема
обычных дополнительных закрывающих устройств, таких как жалюзи, жалюзи, вращающиеся ставни,
рулонные шторы и т. д., с управлением изнутри помещения.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют, в качестве примера и в несколько схематичной форме, один из
вариантов конструкции изобретения, примененный к трехстворчатой оконной раме, при этом следует
понимать, что оконные рамы, включающие одну, две, три или более створки, могут быть изготовлены в тех же
условиях. a5 На этих чертежах:
На рис. 1 представлен вертикальный поперечный разрез всего устройства, наглядно демонстрирующий
относительное расположение различных элементов. Створки находятся в положении, в котором окно
«Открыто» закрыто.
На рис. 2 в вертикальном поперечном разрезе показана нижняя часть, или ниша, при этом створки находятся
в положении, когда окно открыто.
i i i i i z 1 1 1 i ii i 1 Рис. 3, который образует, по сути, восходящие цепи, две шестерни и два балансировочных
продолжения -Fi. 2, показывает веса (Рис. 1) для каждой рамы. Способ подвешивания створок. Две шестерни
закреплены парами на оси. На рис. 4 изображен вертикальный продольный вал 16, проходящий внутри
коробки верхней части левой верхней панели 2 поперек неподвижной рамы. Оконный проем шириной 70
градусов, расположенный под цепями и противовесами, имеет внутреннюю часть, при этом правая сторона
обеспечивает доступ к внутренним вертикальным стойкам 1. Аналогичные устройства, за исключением того,
что балансировочные грузы регулируются с помощью приводных ручек, которые могут быть расположены в
любых подходящих щелях (не показаны).
: справа или слева. На фиг. 5 показан общий вид 15-1II правых или левых вертикальных стоек окна,
расположенных внутри помещения. К ним прикреплены стержни, проходящие через пазы 17, и рама в
съемной пластине 18, образующей внутреннюю поверхность стойки. Каждый из -:: i5 Рис. 6 представляет
собой -участок, взятый -вдоль линии этих стержней - имеет ручку 19, позволяющую 8! 6-6 Рис. 2. - -
соответствующий балансировочный груз, который должен быть поднят или опущен, и, следовательно, рис. 7 -
сечение вдоль линии 7-7, и, следовательно, рис. 4 - соответствующая рама, которая должна быть опущена
или поднята соответственно. Рис. 8 - сечение вдоль линии 8-8.
рис. 4. — В случае рам II и III, 85 НЕПОДВИЖНАЯ РАМА. Расстояние, пройденное ручками 19, такое же, как и
расстояние, пройденное указанными ручками, встроенными в проем стены. Эта часть состоит из
металлической рамы, встроенной в стену, и рам. Однако, поскольку рама I использует в основном
вертикальные стойки 1, верхняя часть перемещается на чрезмерное расстояние между своей панелью 2 и
нижней панелью 3. В этих двух крайних положениях соответствующая ручка 9Q, состоящая из трех частей
рамы, заключена в коробку. Внутренняя часть: 19-I прикреплена к бесконечной цепи 20, сторона которой
обращена внутрь помещения, и которая проходит над верхней шестерней 21, состоящей из съемных пластин,
обеспечивающих доступ к элементам, размещенным в этих частях, меньшего диаметра, чем шестерни 14-I.
несколько участков рамы. Внизу цепь 20 проходит через шестерню 22, вал которой может быть установлен
вертикально по желанию, например, с помощью винта 22а, чтобы придать цепи f и 7 желаемое натяжение.
Каждая рама включает в себя металлическую раму, состоящую из двух вертикальных стоек 4, для придания
ей формы поперечного сечения, показанной на фиг. Эти стойки соединены с помощью этого зубчатого
механизма: i00Q - - - S- сверху посредством поперечной планки 5, максимальный ход ручки 19-I составляет
(рис. -2 и S), а снизу достаточно укороченной, чтобы сделать ее управляемой. Поперечная планка 9 -(рис. 2 и
S).
2)
. Стекло в описании так же легко устанавливается, как и другие ручки.
Рамка устанавливается в съемный узел, что можно понять из диаграммы -40, легко устанавливаемый
способом, используя рис. 1. -105! | любыми известными средствами для этой цели. R = обращаясь к рис. 2,
видно, что -:Установленные на внешней боковой поверхности -когда окно широко открыто, створка каждой из
вертикальных стоек -4 каждой остекленной рамы расположены параллельно друг другу -рамы являются осью
для нижнего ролика-10, - внутри -углубления 3. Каждая из вертикальных осей для верхнего ролика 1I и
боковых сторон 23 коробки, образующей углубление 3 Kl1O кронштейна 12, снабжена аналогичным образом.
В описании úoll6wing три вертикальных паза 24 и широкий наклонный паз 25 остекленных рам будут
обозначены, в общем порядке, I для верхней рамы 12 и параллельно и ниже - 50 II для средней рамы и III для
последней - паз 26, а также еще ниже 115 нижняя часть. - -: аналогичный паз, образующий продолжение.
Поскольку каждая из этих рам приводится в действие пазом 24 идентичными средствами, будет легко
определить на чертежах элементы, соответствующие кронштейнам 12 рам II и III, которые взаимодействуют с
любой рамой по индексу. сбоку, в пазу 25, 12a - f I, Il7or -HEI m6ked под ссылкой -в то время как -кронштейны
12-I могут быть - число каждого из указанных приводов T'emain in alignment with the slot 24- as members - - - - то
же самое относится и к осям роликов - ---= -- f:: i@Ba<n C6[snucro&.d 11-I and- 10-I Оси роликов S:;oКаждая
остекленная рама подвешена на двух из рам II и III, однако, входят в зацепление с цепями 12a 13, каждая из
которых прикреплена соответственно в пазах 26 и 27.
S 0 = = D один конец к соответствующему кронштейну - 12. Все эти ролики установлены на шарах. Каждая
цепь проходит через зубчатое колесо 14, что имеет большое значение для легкой и бесшумной работы рам.
На другом конце цепи находится балансировочный груз 15. Следовательно, имеются два верхних ролика 11,
движущихся по вертикальным направляющим рельсам 28 (рис. 2 и 4), направляющим рельсам 29,
соответствующим нижним роликам 10.
В нижней части рельсы 28 продолжаются рельсами 28a, идущими вдоль краев наклонных пазов 26, а рельсы
29a следуют вдоль краев наклонных пазов 27.
Оси нижних роликов 10 длиннее, чем оси верхних роликов 11, и, следовательно, направляющие 29-29a для
роликов 10 расположены дальше от перегородки 23, чем направляющие 28-28a для роликов 11.
Важно отметить на рис. 2, что вблизи пазов 25 и 26 рельсы 29 не следуют по их направлению,
заштрихованные участки 29а указанных рельсов, напротив, выступают позади наклонной направляющей
дорожки 28а верхних роликов 11.
На рис. 6 показано, что в этих условиях нижние ролики 10 не могут зацепиться за направляющие 28а,
предназначенные для роликов 11, во время опускания рам. Это предотвращает заклинивание, поскольку
рамки последовательно и автоматически занимают свое положение в углублении 3.
Верхняя часть указанного углубления снабжена крышкой, состоящей из двух частей: одна, 30, неподвижная, а
другая, 31, подвижная.
Последняя состоит из пластины, установленной на пружинных шарнирах на панели 32, образованной рамой с
облицовкой из фиброцемента или другого подходящего материала.
В нижней части этой панели расположены поворотные штифты 33, которые позволяют ей занимать
положение, обозначенное пунктирными линиями на рис. 2. Ограничитель 321, закрепленный на панели 32,
предотвращает подъем рамы I, когда панель 32 не открыта.
Пружинные петли отрегулированы таким образом, что при открытии панели 32 элемент 31 под действием
силы тяжести опускается в положение 31А.
Однако этот элемент 31 можно перевести в положение 31a, опустив его вручную, преодолевая сопротивление
пружин шарниров. Положение 31а используется только во время очистки стекол, чтобы обеспечить более
широкий зазор между элементами 30 и 31.
Указанные пружинные шарниры служат лишь для возврата элемента 31 из положения 31a в положение 31A,
что позволяет ему автоматически возвращаться на наклонную направляющую 41, когда элемент 32
возвращается в закрытое положение.
С каждой стороны и снизу панели 32 расположен рычаг 34, интегрированный с рамой панели и несущий на
своем конце поворотный стержень 35, который посредством промежуточных элементов 36 несет стержень 37.
Элементы 36 проходят через соответствующие пазы во внутренней перегородке ниши, а планка 37 проходит
по всей ширине оконного проема (рис. 5). 5). Стержни 35 направляются любым подходящим способом,
например, элементами 38, один из которых имеет подпружиненный штифт 39, позволяющий удерживать
стержни 35, а следовательно, и панель 32, в одном из двух крайних положений 70°, в которые их можно
переместить, воздействуя на стержень 37.
С каждой стороны пластина 31 (рис. 2) несет ролик 40, опирающийся на наклонную плоскость 41,
образованную элементом, прикрепленным к внутренней стенке 75 каждой перегородки 23. Край 42 пластины
31 изогнут таким образом, чтобы он плотно прилегал к соответствующему изогнутому краю неподвижной
пластины 30.
Для обеспечения идеально плотного прилегания как между самими рамами, так и между ними и боковыми
сторонами оконного проема, каждая рама сверху снабжена пазом 45, установленным поверх резиновой
прокладки 46, которая вставляется в паз 85E, предусмотренный в нижней стенке 47 верхнего углубления 2
(рис. 4 и 8), или в паз в нижней части 9 каждой оконной рамы. Эти детали 9 снабжены фланцем 9а.
Прокладка 46a рамы III имеет большую толщину, чтобы обеспечить соединение, полностью защищенное от
дождя, ветра и т.д.
когда он расплющивается пластиной 31.
Вертикальные стороны 4 рам снабжены каналами 48, находящимися в фрикционном 95 скользящем контакте
с полосой 49 из резины (рис. 4 и 7), встроенной в канавку, выполненную на внешних вертикальных кромках
оконного проема.
В нижней части углубления 3 может быть предусмотрена поверхность 50, наклоненная наружу. Воздух может
поступать в помещение над указанной поверхностью через отверстия 51 во внутренней перегородке.
Остальные детали конструкции не нуждаются в описании, поскольку относятся к искусству слесаря. Таким
образом, валы 16 опираются на подшипники, прочно закрепленные во всех необходимых точках и
снабженные соответствующими смазочными устройствами. Все методы работы.
При расположении оконных рам, показанном на рис. 2, для закрытия оконного проема достаточно сначала
поднять планку 37, которая перемещает и оставляет панель 32 в положении, обозначенном пунктирными
линиями на том же рис. Затем последовательно опускаются три ручки 19, и, наконец, снова опускается планка
37. 120 Таким образом, воздействуя на три ручки, каждая из застекленных рам поднимается. Рама I
поднимается прямолинейно, следуя по вертикальным направляющим 28, 29, по которым движутся ролики 10
и 11. 125 Железнодорожные рамы II и III сначала движутся по наклонным рельсам 28a и 29a, а затем, подобно
раме I, поднимаются вверх, следуя по вертикальным рельсам 28 и 29. Рамки уравновешиваются, независимо
от их положения, с помощью весов 13C с гирьками 1-5, что, таким образом, облегчает их использование.
Когда финансы Leoiiiie:supei.iiiiposed (Fiú. 1) и панель ')2 находится в закрытом состоянии.
положение пластины j -111e 1(311Орс из которых были piislje.1 baA На наклонной плоскости 41 оказывает
сильное, восходящее давление на панель каркаса III-, -в результате чего все они расположены друг напротив
друга, конец к концу, и 1 ame 1 n-st th -.7) подушка 4C) (Fi2,.
Te, rehur, the frames into the recess all is iie(-essai.-, is 'to move 1111e pl.,nte oi,' of tli-- meerj., ff -the],,ii. ')-j.
1,5 21'd i.a;.e ale the ret-iii-i the position shown in. Инжир.. 2. Tile Insver cannet engn,-,e i.yee73 i'-"e O31;CIIIn- fails
28(-.-. reserves fol, the unper rollerg. Он вспомнил! Л-'. 28, 2-,,7 nie irseine -,liirnieiit как рельсы 29. 2'M FiQ.. 6).
Tl---3 вне поверхности и 1T j Le ill i -n'co TI1C W1,70p в -la71eff:111 это o t7ie "j, I 21'd TI.
--де Альто-,]?. {3-, 7 н, е 7 фе'.
Эра (Т звонок, %7 Тллр-1 Подписант, Т 1М является всецело Мл -' Дж к вип11 меня в открытом положении в
thp in-7-er E.)x или нише; окна, характеризующегося устройством, позволяющим указанному eitlic войти в
нижнюю нишу или выйти из нее, при этом устройство ,,d включает в себя подвижную пластину или панель на
внешней поверхности 60 trip aLw.-e ниши, при этом указанная внешняя пластина или панель соединена hin-es
-,villa горизонтальной пластиной, ограничивающей; hie -tipI3ci. часть углубления ilic loxyer, ef ilic, над ведром,
являющимся 65 ic.ic-riiined i)v memis of a li(jr iii ice iii-cle of the room and connected fiv comlectin- rod., with the
panel, the horizons,,] -ripper. plate oi' wIlich laity he raised by hand in order 70 to entitle clip cleaning, of. flie oxiter
face e as (Aalmed ill 1, ni %vM.ch ire by cliains provided with -Freighter.).is 75 decre comprisim, knobs adapted to
vertically one of the inner sides oi -,-,1nicw, Ilif' S". M Imobs c-orinectefl with Ilic correspoilding.
il I prcv-(led v.--- aInce 'we"c;.lits. 80 - 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387607.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387607&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387607A
[]
-ПАТЕНТ Si rF ATiON U
Дата проведения съезда (Франция): август. 93. 10,) 37 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): u, O
1932. № 2,3/2. Завершено. Принято: февраль. 9, -1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к оборудованию, предназначенному для привода.
Я, riens IRAYmoND Ge-ssAGNE из Vrenh Natonait, oX Avenue (ireynemierl 'Cazaud (0-ironde.), в Республике
Франция, настоящим заявляю о характере 1e-itf 'idi того, что внутри него должно быть сформировано, чтобы
быть регулярно определено и установлено в и посредством таможенного сбора. Данное исследование
относится к двигателям с регулируемой скоростью вращения и реверсивным редуктором, приводящим в
движение летательные аппараты и другие устройства. Согласно настоящему изобретению, между приводным
валом и приводным валом находится соединение, при этом приводной вал, например, соединен с
двигателем, а приводной вал — с лопастями винта, а устройство передачи — с дифференциалом или
аналогичным устройством. Механизм, имеющий планетарные передачи, снабженные тормозными или
блокировочными средствами, расположенными под управлением оператора двигателя и адаптированными
для управления в соответствии с положением тормозных средств, вращательное движение приводимого в
движение винта или гребного вала таким образом, чтобы гребной винт мог вращаться со скоростью, равной
или меньшей скорости двигателя, в том же направлении или в обратном направлении с пониженной
скоростью, или чтобы позволить гребному винту остановиться и отсоединиться от двигателя. Когда последнее
выполняется достаточно осторожно, двигатель не оказывает тормозящего воздействия на гребной винт.
Различные варианты конструктивных решений приводных систем в соответствии с настоящим изобретением
показаны в качестве примера на прилагаемых чертежах.
Fi'iirs 1 o 3 shbw инструкция t or'm d't epriuaI для использования в a.'ojaneto привод гребного винта, ge1 bei
naxial sectin Figui'e 2 et-ail -вид на больший масштаб "p i тормозных колодок'or-блоков и tigre '3 вид сбоку на
-the ine. III-III из рисунков 4–$ показывают модификацию 11 конструированных (Sns,46-n на рисунках 1–3, 'u 4
bei an -aia-sct, . Рисунки 50, 5 и 7 представляют собой детальные виды 1.1rake: shoeks, Variable-s ced - nd1
Reversing Aircr-aft Piropellers и другие, а также PAigurqe 8, фрагмент с обломанным концом. На рисунках 9-12
показана дальнейшая модификация, адаптированная для использования 6 со 7 различными датчиками,
IA'lguie 9, представляющий собой осевую секцию, 5 PAiAure; 1 0 и 11 подробно описывают i-r 12 abe
ide16vation'al view- of lietrrng o Figures 1 to 3, on ai 4rivng halt1, cbupled to a motor Or 60 ngih of ay suitahle kin&:
(uot -shiok), is kjre a ar heel 2 iin constant ine-h or, eng'agent ih -planetary- gear whee' 3i'ly mjinifed " f of iation- on
gpiudles 4 6a idtii ae5. -Thb 65 c"ge is' r6&bl upbt Qn the diring shA t-71.and is po tinMThereon ,y meansp f'bangs
ifrdicat'e t6 IThe aeay gas- 3 are inh constant meP9h w th. e itna thof a gear 70 iho7 whliis- d6'etdb a part:8 to -a
rie.sat9nwhciS mounted for axmilpropeller (not shown).
Ведомый вал соосен с ведущим валом и центрируется с помощью резьбового стержня 10, который входит в
отверстие на соседнем конце ведущего вала -1:
По периметру клетки 5 расположен барабан 11, на котором размещен механизм 80 a 15ialc'e12, оснащенный
средствами управления (показаны на рисунке), управляемый оператором посредством соответствующего
редуктора.
A:l- A fsind cated in rigitre 3 and in the lower part of- Figure 1, the band 'brake 12 is -85 adapted to engage the
peripherals of a -iiii o of Tollbrs "'17 whose -spindles are Ii-d2abhV" uir in -radianl cmniden o slots i 'ovded' in the c'age
U.]nt'terposed ft'een- the rolleis 'Tae ibrake disc 24 each fixed't-to-one of' one of thean iils4 of tIthe planetary gearsan
each, he ehburded by av ar of Ibae he held in an engagin postibin by -a iip.er' spraon 23. Роторы r6I1' 1- приводятся
в действие тормозом 6&- тормозных колодок смежных дисков ---4 - с помощью соединительного элемента 20,
поворачиваемого на одном из их концов для увеличения длины 2,a для одного из концов 6a'li e. i00 2 X 2
-387,607 При работе механизма, управляя вращением лопастей и применяя тормоз 12, клетка 5 удерживается
посредством двигателя. Таким образом, блокируемое положение, обеспечиваемое описанным тормозным
механизмом, позволяет предохранительной ленте прижиматься к барабану 11. В полете значительно
увеличится количество рейсов.
Ролики 17 также прижимаются внутрь тормозной лентой 12 и действуют через соединительные тяги 20 на
удлинениях 21, которые, как уже описано, удерживаются в планетарных шестернях, освобождают тормозные
колодки 22 и, таким образом, позволяют им вращаться. В конструктивных вариантах, показанных на рисунках
70 и 8, тормозные колодки 22, которые освобождают тормозные колодки 22 и, таким образом, позволяют
Соседние файлы в папке патенты