Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12666
.pdf
гильза и поршень перемещаются синхронно до тех пор, пока отверстие во гильзе, соответствующее
выпускному отверстию, не совпадет с выпускным отверстием в ?
5 Цилиндр и верхний конец гильзы закрывают впускной канал, после чего поршень движется впереди гильзы,
завершая рабочий ход, и открывает соответствующие выпускные каналы цилиндра. Закрытие выпускных
каналов осуществляется за счет совместного движения поршня и гильзы во время такта сжатия и впуска,
после чего поршень закрывает выпускной канал в гильзе, и гильза и поршень движутся синхронно до тех пор,
пока верхний канал в гильзе не совпадет с впускным каналом цилиндра и не откроет его, а нижний конец
гильзы не закроет выпускной канал в цилиндре. Гильза удерживается в этом положении, и поршень
продолжает завершать такт сжатия и цикл работы.
7.
Двухтактный двигатель внутреннего сгорания согласно любому из 45 предшествующих пунктов формулы
изобретения, включающий продувочный канал, открывающийся и закрывающийся практически одновременно
и тем же способом, что и выпускной канал, и расположенный таким образом, что выпускной канал находится
под впускным каналом. 50 S. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания согласно любому из
вышеперечисленных пунктов, в котором эта горючая смесь подается во впускной патрубок источником
давления, отдельным от обычного источника давления в картере, например, от нагнетателя.
9.
Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, в основном, описанный в соответствии с прилагаемыми
чертежами. 60 Датировано 30 августа 1932 года.
HI(JJTES & VOUTNG, 9, War-ick Conirt. Тай Холборн, Лондон, W.C. 1 и 43, улицы Шип-стрит, Бри! Охтон, агент
заявителя.
R&drllill: Напечатано для офиса ITi4 9aief<'s S'atienerv. Lfve t EIaVem n. ООО-1933 387, 613
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387614.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387614&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387614A
[]
-. 1- 7kx
PAETSE --CIFCAI СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата проведения Конвенции (Германия): сентябрь.
2,
1931. Дата подачи заявления Ad u v D (в Соединенном Королевстве): август. 31, 1932. № 24311/32.
Завершено: февраль. 9, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс производства чистого фторида водорода.
Мы, I. G. FARBENINDUSTRIF ARTIENGESELLSCIIAFT, акционерное общество, учрежденное в соответствии с
законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне, Германия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение основано на наблюдении, что фторид водорода очень легко растворяется в холодной
серной кислоте и что почти весь фторид водорода может быть удален из этого раствора при температуре, при
которой ни водяной пар, ни триоксид серы не перегоняются из кислоты.
Кроме того, фторид кремния, который в большинстве случаев присутствует в неочищенном фтороводороде,
не растворяется в холодной концентрированной серной кислоте. Чистый фторид водорода можно получить
очень простым способом, используя эти факты. С этой целью неочищенные пары фтороводорода,
полученные, например, известным способом из флюорита и серной кислоты, пропускают через
концентрированную серную кислоту. В случае, если неочищенные пары фтороводорода содержат водяной
пар, в абсорбционную жидкость добавляют количество серного ангидрида, приблизительно эквивалентное
количеству водяного пара. Абсорбционный сосуд охлаждается водой для поглощения выделяющегося
количества тепла.
Фторид кремния и диоксид серы, содержащиеся в неочищенном фтороводороде, не абсорбируются серной
кислотой.
Серную кислоту, содержащую фторид водорода, нагревают, предпочтительно в другом сосуде, до
температуры от 600°C до 1000°C. В ходе этой операции полностью удаляется сухой и чистый фторид
водорода. Путем соответствующей регулировки температуры или медленного введения раствора
фтороводорода в серной кислоте в разделительный сосуд легко получить равномерный поток чистого
фтороводорода. Поскольку хранение фтороводорода в чистом виде затруднено из-за низкой температуры
кипения фторида, целесообразно хранить это вещество в виде раствора [Pirice 1/-] в серной кислоте и при
необходимости удалять его нагреванием. 55 Кроме того, этот процесс легко может быть использован для
отделения фтороводорода от газовой смеси, например, той, которая образуется в процессах фторирования.
Фторид водорода растворяется в газовой смеси с помощью холодной серной кислоты и затем может быть
извлечен, как описано выше, из раствора в серной кислоте.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение № 65, причем детали по весу составляют 1. Из смеси фтора
и серной кислоты выделяется фтороводород, содержащий 80% MF, 1% SiF4, 5% 120TO и 5% SO. Газы
пропускают через 100-процентную серную кислоту, охлажденную таким образом, чтобы ее температура не
поднималась выше 300 °C.
Для поглощения 1 части фтороводорода применяется 1 часть серной кислоты, так что получается
50-процентный раствор.
Прочность достигается. SO2 и Si4 остаются нерастворенными и исчезают. Затем раствор нагревают до
600–80 °C, в результате чего получают 80% фтороводорода с концентрацией 99–100%. Серную кислоту,
содержащую остатки HF, можно использовать, например, для производства сырой гидрогеназы. Фторид S5-го
поколения из флюорита. Таким образом, все количество HEF, введенное в процесс, может быть
использовано.
2. Газы, выделяющиеся при фторировании органических веществ 90 безводным фтороводородом, содержат
хлористый водород, а также некоторое количество свободного фтороводорода и органических соединений
фтора. Газы пропускают через холодную серную кислоту, в которой растворяется 95% фтороводорода.
Раствор либо обрабатывают, как описано в Примере 1, непосредственно нагревая его, либо, если он слишком
слабый, сначала полностью насыщают его неочищенным фтороводородом 100, а затем обрабатывают
нагреванием.
3.
Газ, состоящий из 70 частей 1F, 12 частей SiF, 10 частей H2O и 8 частей SO, пропускают через смесь
дымящейся серной кислоты, состоящую из 105 43 частей KHSO4 и 22 частей SO. Получают смесь,
содержащую 0,50% 1F, и готовят ее, как описано в Примере 1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387615.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387615&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387615A
[]
ПАТЕНТ SPEtWL-i 3 N
Дата проведения съезда (Германия): сентябрь. 12, 193; 1 --387 615 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 31, 1932. № 24,343/32.
: Завершено. Принято: февраль. 9, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Коррозионностойкий, закаливаемый при старении алюминиевый композит =X- llMetals.
Мы, ДтнЭнЭй. МД ТАЛЛВЕРИЭТ АВТИЕНГЕЗЕЛЛСГАФТ из Дтнэра, Германия, акционерное общество,
организованное в соответствии с законодательством Германии, и КэнЛр ЛЕО МЕЙССИННИ из
Викторияштрассе, 10, Дтнэр, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к коррозионностойким алюминиевым композитным металлам.
Термин — «композитный металл!» Термин «используемый металл» предназначен для обозначения металла,
состоящего из основного металла или сплава с нанесенными слоями другого металла или сплава. Как
известно, в последнее время были достигнуты ценные технические улучшения в отношении коррозионной
стойкости алюминиевых сплавов, используемых в строительстве, путем нанесения на алюминиевые сплавы,
обладающие высокой коррозионной стойкостью, но низкой механической прочностью, материалов с более
высокой механической прочностью, но лишь низкой коррозионной стойкостью. Так, например, было
предложено, среди прочего, использовать чистый алюминий в качестве материала для покрытия, а также
некоторые антикоррозионные сплавы алюминия, такие как, например, алюминий-марганец,
алюминий-бериллий или алюминий-кремний. При разработке этих сплавов первостепенное значение
придавалось также тому факту, что они должны обладать высокой коррозионной стойкостью, которая не
сильно отличается от коррозионной стойкости чистого алюминия.
Хотя все эти сплавы, несомненно, внесли значительный вклад в развитие технологий по сравнению с более
ранним уровнем, тем не менее, пришлось мириться с определенными недостатками. При использовании
чистого алюминия эти недостатки заключаются в том, что из-за очень большой разницы в механических
прочностных характеристиках компонентов готовые композитные металлы, как можно рассчитать, обладают
лишь определенным процентом от их теоретической прочности на растяжение, соответствующим
поперечному сечению основного сплава. Поскольку размеры слоя покрытия обычно составляют 10% от всей
толщины в случае такого сплава, в него входит 10% собственного веса, что становится особенно очевидным
при использовании сплава для транспортных средств и особенно для самолетов. Помимо этого, поверхность
чистого алюминия очень чувствительна к механическим повреждениям.
Эти недостатки в некоторой степени удалось избежать при использовании коррозионностойких сплавов с
более твердой поверхностью.
Однако даже в случае этих сплавов неизменно наблюдались значительные различия в свойствах прочности
на растяжение, поскольку эти сплавы не поддавались упрочнению старением при 70 °C, или не поддавались
упрочнению старением в тех же условиях, что и основной сплав, поскольку они были лишь подвергнуты
отжигу в мягком состоянии. Тот факт, что до настоящего времени в качестве покрытий без исключения
предлагались сплавы, не содержащие 75% меди, поскольку известно, что сплавы, содержащие медь, не
обладают особой коррозионной стойкостью, стал причиной двух дополнительных недостатков. Во-первых, это
довольно значительная разница потенциалов между покрытием без меди и основным сплавом, в то время как
– более того, при полном отсутствии 85% меди – особенно при использовании чистого алюминия – возникал
эффект, которого опасались потребители: при использовании очень тонких листов, часто применяемых в
авиастроении, медь мигрировала бы в покрытие путем диффузии при длительной высокотемпературной
обработке или ее многократном повторении. – Первый упомянутый недостаток становится очевидным из того
факта, что в местах, где покрытие и основной сплав вместе подвергаются коррозии, например, на срезах,
заклепках и т. д., покрытие, соответственно, легче подвергается коррозии.
100 Настоящее изобретение направлено на минимизацию этих опасностей до такой степени, что их можно
будет считать практически несущественными. Согласно настоящему изобретению, коррозионностойкие,
упрочняемые старением алюминиевые сплавы 105 представляют собой r:z; -1 1 -t i w 1 -i i 1 ij t i a 1 1 i Z. ,. "
7,3 7- 387,615 покрытый с одной или обеих сторон известным способом – как таковым – упрочняемым при
старении покрытием из алюминиевого сплава иного состава, соединенным с ним методом нанесения
покрытия или прокатки, причем указанный покрывающий сплав представляет собой медьсодержащий сплав,
электроотрицательный по отношению к основному сплаву. Все сплавы, пригодные для этой цели, можно без
труда идентифицировать, измерив разность потенциалов основного сплава и сплава для покрытия
относительно обычного каломельного электрода в растворе поваренной соли известным способом.
Например, в качестве основного сплава используется упрочняемый старением сплав, содержащий от 4 до
4,5% меди, от 0,5 до 0,7% магния и от 0,3 до 0,6% марганца, тогда как сплав того же типа с небольшим
содержанием меди, например, от 0,5 до 3%, может использоваться в качестве сплава для покрытия.
Остальные легирующие компоненты гальванического слоя можно выбирать аналогично компонентам
основного сплава. Однако алюминиевый сплав такого типа, используемый в качестве гальванического слоя,
который, как известно, не столь коррозионностойкий, как чистый алюминий, обладает тем преимуществом, что
при нанесении на сплав, имеющий положительный потенциал по отношению к нему, вся поперечная
сеченность заготовки может быть обеспечена равномерной механической прочностью, а разность
потенциалов между гальваническим слоем и основным сплавом значительно меньше, так что даже условия
усиленной коррозии гальванического слоя могут быть выдержаны на срезах и головках заклепок, то есть во
всех местах, где основной сплав и гальванический слой вместе подвергаются коррозии. Дополнительным
преимуществом такого композитного металла является также то, что существует опасность миграции атомов
меди А из основного сплава в слой покрытия.
Содержание меди в уже имеющихся ощутимых количествах значительно снижено по сравнению с той
опасностью, которой опасались в случае сплавов, не содержащих меди, и особенно в случае алюминия.
Использование сплава с низким содержанием меди в качестве покрытия также позволяет изготавливать
заклепки из сплавов с более низким содержанием меди, подобных тем, которые ранее использовались для
этой цели в промышленности. Эти известные сплавы обладали определенными преимуществами для
заклепок, поскольку, обладая достаточной прочностью на сдвиг, они имели более благоприятные рабочие
свойства, чем сплавы с более высоким содержанием меди. Однако использование таких заклепок было
прекращено 65 из-за того, что они обладали слишком низкой коррозионной стойкостью при использовании в
сочетании с листовым металлом, состав которого содержал больше меди. Однако в случае настоящего
изобретения этот недостаток устраняется, если состав заклепок и состав гальванического слоя выбираются
таким образом, чтобы они были одинаковыми.
Для использования в качестве гальванических сплавов предпочтительно выбирать такие сплавы, которые
можно подвергать упрочнению старением в тех же условиях, что и основной сплав.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387616.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387616&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387616A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда AR7-fil 9 (Германия): январь. 21, 1932.. Дата подачи заявки на участие в
телевизионной программе (в Великобритании): сентябрь.
1,
1932. № 24435/32.
Дж! |Полностью принято: февраль 9, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для введения эластичных нитей в круговые вязальные машины с двумя расположенными друг над
другом игольными цилиндрами.
Мы, компания ALROWA DlnUTSCcn STRICIKEREI A-rTirNGESnLLSCHAFT, зарегистрированная в соответствии
с законодательством Германии, расположенная в Лихтенштейне-Кальенберге, Германия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является дальнейшее усовершенствование аппарата для введения эластичных
нитей в круговые вязальные машины с двумя расположенными друг над другом игольными цилиндрами, в
частности, для производства носков, чулок, бесшовных колготок и тому подобного, имеющих эластичные нити,
вплетенные в коленную часть, и в которых катушка, прикрепленная к машине или к внешнему кольцу, несет
эластичные нити. Для того чтобы натяжение эластичных нитей, которые должны быть вплетены в ряды
петель, регулировалось наиболее простым способом, согласно данному изобретению предлагается
разместить катушку с эластичной нитью, надлежащим образом расположенную в вертикальном положении, на
спиральной пружине, на которую она надавливается с регулируемым усилием с помощью груза,
регулируемого на тормозном рычаге. Для этой цели тормозной блок, установленный на тормозном рычаге,
может быть целесообразно опираться на тормозной диск, прикрепленный к верхнему концу катушки с
эластичной нитью.
Согласно данному изобретению, также предусмотрено устройство фиксатора, который может быть выполнен,
например, в виде собачки, предназначенное для катушки с эластичной нитью и предотвращающее любое
нежелательное вращение катушки. Если, например, в сетку не планируется вплетать эластичные нити, то
катушка с эластичной нитью удерживается в неподвижном положении с помощью защелки, предотвращая
обрыв эластичной нити из-за ее вращения.
Для того чтобы еще больше предотвратить растяжение эластичной нити между катушкой и
нитенаправителем, предлагается дополнительно предусмотреть нитенаправитель, упруго закрепленный
между нитенаправителем и катушкой. Это гарантирует, что эластичная нить достигнет вязаного полотна
практически в нерастянутом состоянии.
Наконец, согласно данному изобретению, может быть предусмотрен специальный зажим для эластичной нити
[Цена 1/-], предназначенный для приема обрезанного конца эластичной нити 55, что исключает
необходимость привязывания эластичной нити к самой катушке способом, известным до настоящего времени.
На чертеже, в качестве примера, показано устройство, сконструированное в соответствии с данным
изобретением, на котором: Рисунок 1 представляет собой боковой вид устройства.
Рисунок 2 представляет собой план.
В показанной на рисунке 65 конструктивной форме ось p катушки с эластичной нитью h крепится к кулачковой
пластине o посредством консольного рычага q. Спиральная пружина f расположена в нижней части оси между
дисками e, g и упруго удерживает катушку с упругой нитью h. Тормозной рычаг b шарнирно закреплен на
верхнем конце оси, и на нем установлен регулируемый тормозной груз a. Тормозной рычаг b также имеет
тормозную колодку c, которая опирается на тормозной диск d, который, в свою очередь, прикреплен к
верхнему концу катушки с эластичной нитью h. Таким образом, натяжение эластичной нити регулируется в
соответствии с положением грузика Ibrake a 80 на тормозном рычаге b. Рычаг mn, снабженный собачкой,
также шарнирно прикреплен к консольному рычагу q, и собачка может быть установлена в соответствующую
выемку на катушке эластичной нити h, что гарантирует невозможность вращения катушки 85 h. Разумеется,
катушку можно также зафиксировать с помощью зажимного рычага.
Между эластичным нитеводителем i и эластичной нитекатушкой h также предусмотрен дополнительный
нитеводитель i, установленный на пружине и, например, воздействующий на него с помощью небольшой
спиральной пружины j.
Наконец, на кулачковой пластине o устанавливается эластичный нитезажим k, в который можно поместить
обрезанный конец эластичной нити. Упругий резьбовой зажим k может представлять собой узкую
металлическую полоску с расположенной на ней листовой пружиной.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387617.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387617&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387617A
[]
k:7 - J \ 1U
-: ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - Дата проведения конвенции (Германия): сентябрь. 4, 1931. 387.617 Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 3, 1932.- № 24,603/32.2,v - 0 Полный текст принят:
февраль. 9, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для генерации продуктов сгорания. Под давлением.
Я, Йосур Цвоци, из Праги-Бревнова, 409, Прага, Чехословакия, гражданин Чехословакии, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено. Это особенно
подробно описано и подтверждено следующим утверждением:
Данное изобретение относится к генератору продуктов сгорания под давлением, включающему камеры
сгорания с выступами, расположенные кольцевым образом вокруг клапана, который регулирует впуск и
выпуск продуктов сгорания из камер.
Согласно изобретению, клапан неподвижен, и некоторые или все его каналы, отводящие газы под давлением
из камер сгорания в одно или несколько выхлопных сопел, общих для всех камер сгорания, открываются в
камеры сгорания под таким углом к радиальному направлению, что конструкция камеры автоматически
вращается под действием газов под давлением, выходящих из камер.
Каналы клапана, а также входные и выходные отверстия камер сгорания расположены и пропорциональны
таким образом, что выходящие газы, находящиеся под давлением сгорания, имеют приблизительно
постоянную кинетическую энергию, которая, кроме того, усиливается наличием, помимо основного сопла,
одного или нескольких вторичных сопел, которые последовательно подаются на выходящий газ с
уменьшающимся давлением из основного сопла.
Данное устройство особенно подходит для следующих целей:
Реактивный двигатель для транспортных средств и самолетов вместо ракет, которые недавно были
предложены в качестве движущей силы для транспортных средств и тому подобного. Он превосходит
подобные средства благодаря своей надежности и практически равномерному разряду. Он также превосходит
обычные поршневые двигатели внутреннего сгорания благодаря своей простоте и малому весу.
На прилагаемых чертежах схематически, в качестве примера, изображен аппарат, воплощающий данное
изобретение, с неподвижным клапаном и вращающимся корпусом, в котором:
I:: igi 1 — это осевое сечение, а - 50 Рис. 2 — это вид сверху на обсадную трубу, частично в разрезе по линиям
I1-I- и F IIi3IIs.-.. и, -Ffig. -3 — это осевое сечение, и,:
- [::rie 1/-]:
На рисунках 4 и 5 представлены планы клапана, снятые снизу и сверху соответственно. G представляет собой
осевое сечение клапана на линии VIVI на рис. 7, перпендикулярное сечению на рис. 3.
На рисунках 7 и 8 представлены разрезы соответствующих линий VIIM-VII и VIII-VIII на рисунке 6, при этом
разрез линии VII-VII рассматривается снизу.
На рис. 9 представлен осевой разрез всего аппарата на линии IX-IX на рис. 10, где центральная часть клапана
отломана.
Рис. 10 представляет собой план рис. 9, а рис. 11 — схему, показывающую относительное положение одной
из камер в корпусе, а также отверстий и каналов в клапане и корпусе в течение одного цикла работы
аппарата. Теперь обратимся к чертежам, и сначала к рис. 9 и 10: 21 — это конический клапан, который на рис.
9 показан частично сломанным. Корпус 1 установлен таким образом, чтобы вращаться на клапане с
коническим седлом 4.
Коническое седло 4 имеет отверстие -13- в верхней части и отверстие 14 в нижней части для каждой камеры
корпуса 1, которая -80.
Это будет описано ниже. 31 — трубчатая конструкция:
Удлинение на нижнем конце клапана 21, на котором корпус 1 поддерживается шариком или другим
подшипником 18, представляет собой корпус 85, который крепится к верхнему концу клапана 21; на клапане
предусмотрен фланец 37, а на корпусе — фланец 3, соединенный болтами 38. Гнездо оборудовано
выпускным соплом 90 35 для продуктов сгорания.
Теперь обратимся к рис. 1 и 2, на которых отдельно показан корпус 1. 10 представляют собой камеры в
корпусе, которые соединены с пазами 13 и 14 в коническом седле клапана 95 4 корпуса 1. В приведенном
примере предусмотрено восемь камер 10, причем каждая камера разделена на камеру сгорания 10' и камеру
сжатия 10'1 полой перегородкой 11. 32 представляет собой сравнительно узкий зазор, посредством которого
камеры сгорания и камеры сжатия каждой камеры соединены через перегородку 11. В каждой камере камера
сгорания 101 соединена с отверстием 13 в седле клапана 4; и.
1
-\ 't, C U, T theji'itpssixon space 101 -is connected to a corresponding port 14; - 15 'is an-in:wardly-.projectijig flange at
the bottom of tc housing-'wi'f an oilido ft 1 aidPits h a seat for the ball bearing 18 below the flange 15. 20 are radiator
s-dn'the eas'ingi. Обращаясь теперь к рис. 3-21, клапан 21 в верхней части имеет плоскую осевую поверхность:
0 arrNAYA assuge-Q; as-bhst sen-in обозначен как 3, 5 и 6. Проход 22, являющийся основным проходом,
открывается в грудную клетку 2 в ее верхней части и в поперечный проход зажигания 23 в ее нижнем конце.
Концы канала зажигания 23 находятся на уровне портов 13 в седле клапана, положение которых показано
пунктирными линиями на рис. 3. 24 представляют собой два противоположно направленных канала реакции,
также расположенных в верхней части клапана. Реакционные каналы, как лучше всего видно на рис. 7,
наклонены на радиус, соответствующий радиусу клапана, а их стенки эквивалентны лопаткам турбины.
Они открываются во внешнюю поверхность клапана 21 на уровне отверстий 13 в седле клапана 4, рис. 3, а их
внутренние концы соединены с вспомогательными каналами, которые проходят параллельно оси клапана и
расположены по обе стороны от осевого канала 22 и на одной линии с ним.
34 В верхней части клапана 21 расположены два изогнутых всасывающих канала, соединяющих грудную
клетку 2 с диаметрально противоположными отверстиями на уровне портов 13 (рис.).
6. 47 являются начальными каналами, также изогнутыми, каждый из которых расположен сбоку от одного из
реакционных каналов 24, причем его верхний конец соединен с грудной клеткой 2. Начальные каналы 47
также открываются в диаметрально противоположных точках на уровне портов 13, и их нижние части
простираются параллельно соответствующему каналу 24, как лучше всего видно на рис. 7, так что реакция
исходной жидкости в каналах 47 вызывает вращение корпуса 1, аналогично действию потока в реакционных
каналах 24.
В нижней части клапана предусмотрен эжекторный канал 26, который заканчивается перпендикулярно каналу
зажигания 23, причем его концы расположены в диаметрально противоположных точках на одной линии с
отверстиями 14 (рис. 6). 28 представляют собой два изогнутых передаточных канала, отверстия которых
расположены на уровне отверстий эжекторного канала 26, как лучше всего видно на рис. 4. Одно отверстие
каждого передаточного канала расположено непосредственно под соответствующим отверстием канала
зажигания 23, а другое отверстие находится между отверстием канала зажигания 23 и отверстием канала
выброса 26.
27 представляет собой стояк, который простирается от эжекторного канала 26 до верхнего конца клапана, как
это лучше всего видно на рис. 6.
29 Это свеча зажигания, которая зажигается при натяжении любой из переменных.
Свеча зажигания проходит через весь проход 26, рис. 3, и ее электроды расположены в нижней части прохода
зажигания 2-3.
-30 ia'sir'or кабель через. Какой ток подается на свечу зажигания 29?
- -Thb -9ad -удлинителя трубки 75 31 -имеет резьбу 32, и гайки 19 установлены на резьбовой части для
удержания клапана, шарикоподшипника 18 и собранного корпуса (рис. 9). 33 представляет собой отверстие в
стенке трубчатого удлинителя 31 (рис. 6), которое подает смазку к шарикоподшипнику 18 и к седлу клапана 4.
В дополнение к смазке, осуществляемой смазочным материалом из канала 33, смазка для седла клапана 4
может поставляться вместе с топливом 85e.
Необязательно, чтобы клапан и седло 4 имели коническую форму, как показано на рисунке, но конические
элементы предпочтительнее, поскольку они компенсируют температурное расширение на 90°, сохраняя при
этом плотное прилегание элементов. Клапан полностью освобожден от сопротивления трения,
передаваемого на шарикоподшипник 18.
-Сопло 35, выступающее из грудной клетки 2 (рис. 9), имеет треугольную форму в нижней части (рис. 10) и
этим концом соединено с отверстиями первичного канала 22, вторичных каналов 25 и стояка 27. Верхний
конец 39 сопла 35 имеет вытянутую форму, по существу прямоугольную (см. рис. 10). 40 представляют собой
две диаметрально противоположные смесительные камеры в корпусе 2, которые соединены с всасывающими
каналами 34 в клапане. В смесительные камеры 40 подается воздух для конфузионного сгорания через
отверстия 42 в их боковых стенках, а также топливо через каналы 41 в их верхних торцевых стенках.
Циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется в полостях клапана 21 и грудной клетки 2 посредством
двух каналов 43.
В каналы подачи воздуха 47 подается пусковой воздух через трубы 45, одна из которых видна на рис. 9, и
проверяются его клапаны 46 с пружинами клапанов 36. В качестве исходного воздуха можно использовать
любой подходящий источник, например, стальную колбу.
Когда необходимо запустить двигатель.
Стартовый воздух подается в пусковые каналы 12Q 47 после обратных клапанов 46 описанным способом.
Реакция пускового воздуха на участке каналов 47, проходящих параллельно каналам реакции 24, вызывает
вращение корпуса. i25.
Предположим теперь, что одна из камер 10 находится в положении 10А на рис. 11, и что корпус -1 вращается
в направлении стрелки, т.е. слева направо.
В положении 10А камера 10 con- -130 11 i l 111 1 ! 1 ii j i'i 4 il il I i111 d 1 1 1 i i i1 i of.c........amber.... ... Л............
сгорания из другой камеры W4, которая - находится в зоне сгорания -Ad bAI'W' ( -что '''he ti f&i, sbo lth afttie..l h
ug the''n'ozzle '-5 is pat-tical] -niif'ortm. an&a tie-...p-r6o'aut of'che diseharge velocity and, 7the vwei'ht ofthdis harg'-d
prO&ducts is sibiU tiifly -odixstanst.-.-The.prsbduets of com us tion..eaving Ike p'friaty-passage 22 under'igihli
pressure, -exeift -gticon on the -prodia6tt leaving' the subsidiary.passages 25,-and the products leaving the subsiiiiary
passag's -25 under- midiufm давление оказывает такое же воздействие на продукцию7, оставляя «The-risei»27
после давления. Всасывающий патрубок стояка 2 забирает смесь из одной из камер 40 в одну из камер 10
через один из соединительных каналов 34. В положении -10G, всасывающие каналы 34 вытяжного канала -2'6
заполнены так, что всасывание очень интенсивное, и, соответственно, происходит эффективное удаление
воздуха из пространства сгорания.
В положении 10 эжекторный канал 26 закрыт, и открыт только всасывающий канал 34, через который в камеру
10 поступает смесь 91, полностью заполняя ее по инерции. При температуре 100 смесь сжимается одним из
передаточных каналов 28, отводя продукты сгорания из камеры при температуре 100°C описанным способом.
Смесь циркулирует в теплообменном контакте с охлаждающей жидкостью и при этом предварительно
нагревается.
- Механизм непрерывно вращается за счет реакции продуктов сгорания -OG, поступающих в наклонные
реакционные каналы 24' из камер 10.
Следует отметить, что клапан имеет двойной набор каналов, что исключает одностороннее повышение
давления. В каждой камере происходит два воспламенения -05, по 10 за один оборот корпуса 1.
Также могут быть предусмотрены средства (не показаны) для впрыскивания топлива в воздух для сгорания,
нагретый до температуры воспламенения путем сжатия. Энергия для сжатия воздуха предпочтительно
подается самими вращающимися камерами.
Вместо подачи пускового воздуха через пусковые каналы -47, отвод 115 продуктов сгорания может быть
направлен - ко вспомогательному двигателю (не показан) - через каналы 47, а -корпус 1 может вращаться
этим двигателем.
Расположение каналов и т. д. в клапане 21, а также свободные площади поперечного сечения каналов и т. д.,
а также портов 13 и 14 в седле клапана 4 корпуса 1 определяются таким образом, что кинетическая энергия
газа, выходящего из отверстия 39 сопла 35, остается практически постоянной, и этому способствует
расположение каналов 25 относительно осевого канала 22.
Как уже упоминалось, устройство содержит определенный заряд сжатой смеси, который будет описан далее
при дальнейшем перемещении устройства. ОБ, это;порти3д'ис.онне6тед -к одному из - отверстий
зажигательного замка.
23-где эта смесь находится; лежит;поскольку искра ixg pllug 29 Воспламененные газы попадают в
пространство зажигания 10', с одной стороны, и в первичный канал 2 0, с другой стороны, и отводятся через
отверстие 39 сопла 35 под ним ! Xpr'essure W:Vhen theechambei 10 is-in the.
Положение 10B, его щель 14 соединяет компрессионное пространство 1011 с одним из передаточных каналов
28, и часть продуктов сгорания в камере 101 расширяется в следующую камеру 10, которая в данный момент
имеет температуру 10°C и заполнена несжатой свежей смесью.
Соседние файлы в папке патенты