Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12666
.pdf
вращаться. Привод в зацепленное положение осуществляется пружинами 25 от ведущего вала 1,
вращающимися в направлении, указанном стрелкой 19 на тормозных колодках (рисунки 5, 6, 7). Между
выступами (Рисунок 3) проходит через шестерни 26 рычаг 29, шарнирно соединенные колеса 2 и 3 и зубчатое
кольцо 7, на стержне 28, который несет два сжимающих пружины 25, заставляющие шарнирный конец рычага
вращаться в обратном направлении относительно приводного вала 9, который, как показано стрелкой,
снабжен двумя наклонными 80 или винтовыми поверхностями, предназначенными для того, чтобы вызвать G
и с пониженной скоростью, зависящей от передаточного отношения различных шестерен. Если тормоз 12
теперь отпущен, свободный конец каждого рычага 29 расположен под действием пружин суппорта 23 и
элементов 31, которые, как показано на рисунке, создают центробежную силу. - Тормозные колодки 22 4
предназначены для зацепления с периферийными поверхностями, после чего они могут свободно
закрываться и обхватывать поверхности сепаратора 5, предпочтительно снабженного дисками 24, чтобы
удерживать их во фланцах 32. - Когда тормозные элементы 31 находятся в неподвижном положении, вся
конструкция приводится в зацепление с валом 90, таким образом, он надежно фиксируется, и вал вращается с
той же скоростью и в том же направлении, что и приводной вал. Нажатие на пружины 25 освобождает
тормоза. - Для того чтобы разъединить приводной вал 22 и освободить диски 24.
В случае, если механизм - X отходит от приводного вала, тормоз 12 работает, если устройство в противном
случае 95 0 установлено в промежуточное положение, аналогичное конструктивной форме, чтобы ролики 17
прокатывались по тормозу, показанному на рисунках 1-3.
-лента и- для освобождения тормозов 22 от В расположении, показанном на рисунках, -зацепление с дисками
24; по мере того, как 9-12, зубчатое колесо 2 приводит в движение зубчатую передачу -35 тормоза -12 выходит
из -зацепления с кольцом 7 посредством планетарного 100 барабана 11, при этом клетка 5 вращается
вхолостую. - задние колеса 3, каждое из которых включает по меньшей мере - Tn--f-e применение механизма
один комплект ступенчатых шестерен 33, 34 на -i'o самолете, если, например, Kindles 4 из которых
установлены диски 241 m-машина снижается с двигателем, приспособленным для включения тормозными
колодками 22. f выключено и Ibrake 12 в не зацепляющем положении, обойма 5 будет вращать ролики 30 с
помощью кольцевого тормоза с пропеллером, последний является свободным элементом 31 аналогично
тому, как вращаться независимо от двигателя, с конструкцией, показанной на рисунках 4. При применении
тормоза 12 вращение до 8. Приведение в действие тормозов 22 ведущего или карданного вала
осуществляется с помощью рычага 35 под управлением оператора, при этом рычаг находится под контролем
оператора.
Планетарные шестерни помогают зубчатому колесу 2, соединенному рядом звеньев 36 и -Таким образом,
двигатель может быть запущен и приведен в движение рычагами 37 вспомогательного тормоза 38 во время
полета. Установленный и воздействующий на ступицу зубчатого кольца 7. 115 описанного устройства. С этим,
как и в предыдущем разделе, - с помощью отпускания тормоза 31 двигатель для движения с желаемой
скоростью -_и - устройство 38 вызывает тормозные колодки 22 относительно скорости двигателя.
Планетарный пропеллер также может вращаться с двигателем в том же направлении, что и двигатель, но в
обратном направлении. Благодаря вращению зубчатого кольца 7 и возможности вращения пропеллера в валу
9 пропеллера или другого механизма в обратном направлении по отношению к нормальному, создается
мощное тормозное действие на самолет, что особенно полезно при посадке в условиях риска опрокидывания,
что является характерной чертой многих авиационных аварий. При вращении зубчатого кольца 7 и
возможности заставить пропеллер вращаться в валу 9 пропеллера или другого механизма в обратном
направлении по отношению к нормальному, в том же направлении, что и двигатель, оказывается мощное
тормозное действие. При управлении рычагом 35 для управления тормозом 31 и блокировки периметра при
посадке в условиях риска опрокидывания, тормозные колодки 22, которые используются во многих
авиационных авариях, в значительной степени исключаются.
Аналогично вращению, шестерни 3, в свою очередь, приводят самолет в движение, которое можно
затормозить с помощью зубчатого кольца 7, передающего на ведомый вал 9 вращательное движение в
обратном направлении по отношению к движению ведущего вала 1.
Для отсоединения ведомого вала от ведущего вала 5, тормоз Ibrake 31 устанавливается в промежуточное
положение. Затем клетка 5 может свободно вращаться, а ролики 30 и их рычаги 29, установленные в среднее
положение, позволяют свободно вращаться дискам 24 и планетарным шестерням 3. Благодаря расположению
вспомогательного тормоза 38, показанному на рисунке 10, тормоз 1, установленный в промежуточное
положение, как показано на этом рисунке, приводит к блокировке тормоза 38, тем самым блокируя ведомый
вал 9 и зубчатое кольцо 7; в результате сепаратор 5 вращается вхолостую со своими планетарными
шестернями и функционирует как маховик. Благодаря описанному выше расположению можно обойтись без
обычной муфты и маховика двигателя и обеспечить полную остановку гребного винта или другого элемента,
соединенного с ведомым элементом. Кроме того, существует возможность изменять направление вращения
ведомого элемента без остановки.
Шум, издаваемый шестернями, можно свести к минимуму, используя шестерни с бесшумными зубьями.
В различных описанных конструкциях необходимые органы управления могут находиться в руках пилота или
другого оператора и могут быть связаны с одним из обычных органов управления двигателем, например, с
регулятором дроссельной заслонки.
В применении к аэронавтике конструкция, предложенная в настоящем изобретении, обладает следующими
преимуществами:
L 1Он может выступать в качестве редуктора скорости.
2.
Дальность глиссирования увеличивается, поскольку пилоту предусмотрены средства, позволяющие винту
вращаться независимо, что исключает обычное тормозящее действие винта.
3.
Торможение может осуществляться при снижении, если угол наклона или уклона увеличивается без
увеличения скорости полета -50°.
- 4.
Дистанция взлета сокращается.
5;
Риск опрокидывания из-за реакции, оказываемой на воздух вдоль направления движения, значительно
снижается.
-6.
Эффекты обратного момента, создаваемого винтом и двигателем во время полета вперед, компенсируют
друг друга на оси приводного вала.
600 H. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387608.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387608&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387608A
[]
--'1i 1,. --'g 1
--- ---J -- -1 J \ d ' 21 I --. _-- -1 - f L
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 12, 1932. № 22,587/32.
Завершено: февраль. 9, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
amiorovemrengs ion anc Telatig to tBe Treatment ox Jui ib @aon Мы, Чарльз Джоно Дерек Ренни из 3Dormers,
Барри, Ангус, и Уильям Томисон Бранд из 16, Оксфорд-стрит, 1 Данди, Ангус, оба британского гражданства,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к обработке джутовых волокон и имеет целью производство цветной пряжи
более экономичным способом, чем это было до настоящего времени.
Обычно при производстве цветной пряжи пряжу разматывают с бобины, на которой она была спрядена,
формируют из нее мотки, пропускают через красильную ванну или погружают в нее, сушат, а затем снова
наматывают на катушку, бобину или другое приспособление.
Согласно изобретению, мы осуществляем окрашивание ровницы до того, как она будет вытянута в процессе
движения к прядильной машине для прядения в нить. Окрашенную ровницу можно прясть во влажном
состоянии, а затем сушить на катушке, или же окрашенную ровницу можно сушить перед подачей на
прядильную маховик.
Для осуществления процесса крашения в прядильную машину или рядом с ней устанавливается красильный
бак, в котором окрашивается ровница или из которого краситель переносится на ровницу. Рядом с
резервуаром мы можем установить нагреваемый сушильный валик, с помощью которого влажная окрашенная
ровница будет высушена перед подачей на флаер.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой схему красильного оборудования для осуществления
процесса согласно изобретению; фиг. 2 представляет собой схему, иллюстрирующую альтернативное
расположение. На рис. 3 представлена схема, демонстрирующая дальнейшую модификацию.
На фиг. 1 показано, что на прядильной машине (не показана) установлен красильный бак 1, через который
ровница 2 проходит от бобины 3 к обычной направляющей пластине 4, и в котором она окрашивается в
желаемый цвет. Красящий раствор может нагреваться с помощью парового змеевика (не показан) или других
нагревательных средств. Ролик 2 проходит под направляющим роликом 5 (или роликами), расположенным в
1/1 рядом с дном резервуара 1, и между прижимными роликами 6, расположенными над резервуаром и
служащими для удаления излишков щелочного раствора из ролика 2. С прижимных валиков 6 окрашенная
влажным способом ровница проходит по направляющему валику 7 (или валикам), через направляющую
пластину 4 для ровницы, между обычными рифлеными удерживающими валиками 60 8 и тянущими и
прижимными валиками 9 к маховику 10, в результате чего ровница прядится в нить на обычную трубчатую
центральную катушку или бобину 11. Пряжа наматывается на катушки, содержащие пряжу, окрашенную
влажным способом, которые затем перемещаются в камеру, где пряжа сушится на катушках горячим воздухом
или другим подходящим способом.
Желательно, чтобы стенки трубчатых катушек были перфорированы.
При альтернативном варианте 70, показанном на рис. 2, влажный окрашенный ров 2 из резервуара 1 может
быть высушен перед подачей на направляющую пластину 4 для рова путем пропускания его через нагретый
валик или цилиндр 12 после выхода из прижимных валиков 6. 75 Как показано на рис. 3, валик не попадает в
красильный бак 1, а получает краситель от валика 13, частично погруженного в красящий раствор в баке.
Мы осведомлены о предыдущей спецификации 80.
№ 600 от 1898 года. Наше настоящее изобретение отличается от описанного в указанной предыдущей
спецификации тем, что, в то время как в предыдущем процессе пряжа окрашивается на пути к маховику с
помощью 85 растягивающих цилиндров с резиновым покрытием, в нашем процессе ровница, в отличие от
пряжи, окрашивается перед тем, как быть вытянутой на пути к маховику для прядения в пряжу. Как известно,
рог, будучи роговидным и открытым, может быть тщательно окрашен, прежде чем его вытянут для
транспортировки к летающему животному.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387609.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387609&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387609A
[]
, i,- = %!
1
A E!
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 15, 1932. № 22,784/32.
Полный левый угол: октябрь. 17, 1932.
Завершено: февраль. 9, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3879,609 Усовершенствования воздушных насосов для паяльных ламп и других масляных ламп высокого
давления или печей, относящиеся к ним. Мы,. Джон Соу 'АксД Сонс Вулвергемптон Лайтнинг, британская
компания, расположенная по адресу: Эриет-стрит, Вулвергемптон, и Уильям Эдмунд Хэлнинс, гражданин
Великобритании, проживающий по адресу компании, настоящим заявляют, что природа данного изобретения
заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям воздушных насосов для паяльных ламп и других
масляных ламп высокого давления или печей, в которых воздух подается в емкость с маслом для
проталкивания масла через испарительную горелку.
В таких лампах и печах желательно предусмотреть надежные средства для закрытия отверстия или канала,
ведущего от насоса в маслоприемник, чтобы предотвратить обратный выброс масла или паров из
маслоприемника в насос после того, как маслоприемник будет помещен под давление. Целью нашего
изобретения является разработка усовершенствованного метода достижения этой цели. 0 - это и блокировка
плунжера насоса, когда насос не используется. - Согласно нашему изобретению, нижний конец плунжера
насоса имеет коническую форму или иным образом предназначен для зацепления с седлом на внутреннем
конце осевого канала вентилятора.
Нижняя крышка цилиндра насоса, ведущая в емкость с маслом, и прилегающая к ее резьбе приспособлена
для зацепления с резьбой в верхней крышке цилиндра, чтобы прижимать конический конец плунжера к седлу
и фиксировать его, когда насос не используется, а также ограничитель, скользящий аксиально по верхнему
концу плунжера и взаимодействующий с ручкой или рукояткой, предназначен для предотвращения контакта
между коническим концом плунжера и его седлом или между резьбой плунжера и седлом, когда насос
используется, чтобы защитить эти детали от повреждений. В предпочтительном варианте исполнения ручка
управления насосом 45 представляет собой диск или выступ значительной толщины, закрепленный на
верхнем конце плунжера насоса. На лицевой стороне выступа находится круглое углубление, а внутри этого
углубления, проходя через диск, расположены два диаметрально противоположных паза.
-- [cPriceif-i d -i- - Стопорный элемент состоит из диска таких размеров, чтобы он помещался в углубление в
ручке, кольца, скользящего по поршню, и двух продольных рычагов, соединяющих диск и кольцо и
проходящих через пазы в ручке, так что стопорный элемент скользящим образом закреплен на ручке.
Осевая длина упорного элемента такова, что когда диск находится в углублении в ручке, нижний конец кольца
находится на одном уровне или чуть ниже нижнего конца резьбы на плунжере, так что, когда насос работает
обычным способом с двумя пальцами под ручкой и большим пальцем сверху, диск и кольцо упираются в
крышку или затвор для верхнего конца корпуса насоса в конце рабочего хода насоса и предотвращают
контакт между резьбой на плунжере и крышкой или между коническим нижним концом плунжера и его седлом,
и эти части защищены от повреждений. Для фиксации плунжера и герметизации насоса после завершения
откачки, ручку просто поворачивают, чтобы резьба на плунжере вошла в зацепление с резьбой в крышке, и
прижимают плунжер вниз, чтобы его конусообразный нижний конец вошел в зацепление с посадочным
местом. При этом упорный элемент скользит вверх по плунжеру, так что диск на его верхнем конце выступает
над ручкой и четко указывает на то, что насос заблокирован.
=:
Отверстие в крышке для плунжера предпочтительно имеет значительную длину, резьба имеется только в
верхней части, а нижняя часть имеет простую цилиндрическую форму и обеспечивает плотное скользящее
соединение с плунжером, так что плунжер не давит на резьбовую часть. X -75. Дата: 5 августа 1932 г. От
имени заявителей: Баркер, Бреттелл и Данкан.
- Сертифицированные патентные поверенные, - Колмор Роу, 75 и 77, - Бирмингем.
-1 1 -1, i 09a 2- 3&7",t'60 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования воздушных насосов для паяльных ламп и других ламп высокого давления или печей,
относящиеся к ним.
-uArxToN Limited, британская компания, o:
Фрайер Стрит, Вулверхэмптон, Уильям Эдмунд Бханнис, британский субмарин.
Представитель компании, обращаясь к вам, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
— Данное изобретение относится к усовершенствованиям воздушных насосов для паяльных ламп и других
масляных ламп высокого давления или печей, в которых воздух закачивается в емкость с маслом для
проталкивания масла через испарительную горелку.
В таких лампах и печах желательно предусмотреть надежное средство для закрытия отверстия или канала,
ведущего от насоса в емкость с маслом, чтобы предотвратить обратный выброс масла или паров из емкости в
насос после того, как емкость будет помещена под давление. Для этой цели было предложено использовать
игольчатый клапан с винтовым креплением, установленный на штоке, проходящем аксиально внутри полого
поршневого штока, причем шток скользит по штоку, так что его можно приводить в действие вращением
штока, но он не перемещается во время обычной работы насоса, или снабженный на своем внешнем конце
ручкой, которая выступает наружу и находится в резьбовом зацеплении с внешним концом штока.
Целью нашего изобретения является разработка усовершенствованного способа надежного отвода напорного
патрубка от насоса и фиксации плунжера насоса, когда насос не используется.
Согласно нашему изобретению, внутренний конец плунжера насоса имеет коническую или иную форму,
позволяющую ему входить в зацепление с седлом в осевом канале во внутренней крышке корпуса насоса,
ведущей в маслоприемник, а рядом с его внешним концом плунжер снабжен резьбой, предназначенной для
зацепления с резьбой во внешней крышке корпуса, чтобы заставить конический конец плунжера войти в
зацепление с седлом и зафиксировать плунжер, когда насос не используется, а также предусмотрен упорный
элемент, скользящий аксиально по внешнему концу плунжера и взаимодействующий с ручкой или рукояткой,
который предотвращает контакт между коническим концом плунжера и его седлом или между резьбой на
плунжере и внешней крышкой корпуса, когда насос P используется, так что эти детали защищены от
повреждений рамы. 60 Один из предпочтительных практических вариантов осуществления нашего
изобретения, примененного к паяльной лампе, проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых
чертежах, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку всей паяльной лампы, показывающий насос в
заблокированном положении.
На рисунке 2 показан вид сбоку, а на рисунке 3 — продольный разрез насоса, демонстрирующий только
детали в положении, готовом к работе.
На рисунках 4 и 5 представлены аналогичные изображения деталей в зафиксированном положении.
На этих чертежах a изображен цилиндрический корпус насоса, который предназначен для съемного
ввинчивания в гнездо b на корпусе c паяльной лампы, при этом корпус насоса имеет шестигранный выступ d,
предназначенный для плотного прилегания к гнезду с шайбой e, обеспечивающей герметичное соединение.
80 Корпус насоса закрыт с одного конца съемной завинчивающейся крышкой, имеющей осевое отверстие
значительной длины, причем внутренний конец этого отверстия имеет простую цилиндрическую форму и
обеспечивает плотное скольжение по плунжеру насоса, в то время как внешний конец имеет больший
диаметр и внутреннюю резьбу с крутым шагом.
Другой конец ствола закрыт диском g, припаянным на место и имеющим осевое продолжение 90, на которое
навинчена втулка h, содержащая подпружиненный клапан j, обычно закрывающий наружный конец осевого
канала k, проходящего через диск g, при этом втулка имеет боковые отверстия 1 для 95 выхода воздуха во
время накачивания. Внутренний конец канала le имеет конусообразную форму для зацепления с
конусообразным внутренним концом m плунжера насоса v.
Поршень насоса имеет чашеобразный кожаный поршень (10a) вблизи своего внутреннего конца, а на его
внешнем конце закреплен фрезерованный или рифленый диск или ручка (q) значительного диаметра.
Наружный конец плунжера, который всегда находится снаружи ствола насоса, имеет диаметр на 0 больше,
чем часть, которая входит в ствол, а внутренний конец этой расширенной части имеет резьбу с крутым шагом,
предназначенную для зацепления с резьбой в крышке f. Длина плунжера такова, что когда резьба
ввинчивается в крышку для фиксации насоса, конический конец плунжера входит в зацепление и
герметизирует внутренний проход k i1 i J j I J ill II I iil I I4i Al . g87,6j0 до того, как резьба будет полностью
затянута; так что выходное отверстие насоса потенциально герметизировано, и существует риск утечки пара
обратно в насос, даже если неисправен клапан j.
Ограничитель для перемещения поршня насоса внутрь во время нормальной работы насоса выполнен в виде
диска s такого диаметра, чтобы он помещался в круглое углубление на внешней поверхности ручки q, кольца
t, скользящего по расширенной части поршня, и двух продольно расположенных рычагов it, соединяющих диск
s и кольцо t и проходящих через пазы в ручке, так что ограничитель скользящим образом закреплен в ручке.
Упорный элемент выполнен из цельного куска материала, а ручка состоит из двух частей, скрепленных
винтами, что позволяет установить упорный элемент.
Осевая длина упорного элемента такова, что когда диск s находится в углублении ручки, как показано на
рисунках 2 и 3, нижний конец кольца t находится на одном уровне или чуть ниже нижнего конца резьбы i на
плунжере, так что при обычном режиме работы насоса с двумя пальцами под ручкой и большим пальцем на
диске кольцо t упирается в крышку f в конце нисходящего или рабочего хода плунжера насоса и
предотвращает контакт либо между резьбой на плунжере и крышкой, либо между коническим концом rn
плунжера и его седлом, так что эти части защищены от повреждений.
Для фиксации поршня и герметизации насоса ручку просто поворачивают, так что резьба r на поршне входит в
зацепление с резьбой в крышке и прижимает поршень вниз, в результате чего его конический конец m входит
в зацепление с посадочным местом. При этом упорный элемент сдвигается вверх по поршню в положение,
показанное на рисунках 4 и 5, так что диск выступает над ручкой и четко указывает на то, что насос
заблокирован. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Усовершенствованный воздушный насос для паяльных ламп и
других масляных ламп высокого давления и печей, в котором плунжер насоса снабжен средствами для
одновременной блокировки и герметизации выходного отверстия насоса в емкость с маслом — когда насос не
используется, — а также предусмотрен упорный элемент на плунжере для предотвращения зацепления
блокирующих и герметизирующих средств во время работы насоса.
2.
Усовершенствованный воздушный насос для паяльных ламп и других масляных ламп высокого давления и
печей, в которых mnnend- of! Плунжер насоса Wimp 6 5 имеет коническую или иную форму, позволяющую ему
входить в зацепление с седлом в осевом канале внутренней крышки корпуса насоса, ведущей в емкость с
маслом, а рядом с его наружным концом плунжер снабжен резьбой, предназначенной для зацепления с
резьбой во внешней крышке корпуса насоса, чтобы заставить конический внутренний конец плунжера войти в
зацепление с его седлом и зафиксировать плунжер насоса 75, когда насос не используется. Предусмотрен
упорный элемент, скользящий аксиально по наружному концу плунжера насоса и взаимодействующий с
ручкой или рукояткой, чтобы предотвратить контакт между коническим концом плунжера и его седлом или
между резьбой на плунжере и внешней крышкой корпуса насоса, когда насос используется, так что эти детали
защищены от повреждений. 85 3. Усовершенствованный воздушный насос для продувки
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387610.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387610&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387610A
[]
Аилцитлонир-ате: «Ай. 15, 1932. NoJ$'2'799/432.
Ciplete-)Lefiz: O0,,>; i-P?.
fConiktete -Acceptedr. 1 февраля 1933 г.
PR IOA S - O.
Y.dIS}I--Nja SPaIRCFIATrOI,, --X; - -Xh'LlA ti-bis qw-: A Tiftswitch fbr SWwitching o'n" the Light o Automobiles.
IVJ'UiIi 7 ais.
aI, R-39ET MPLCE. iJSTONE, a T'itisli s'uM'bct, of IDingfley- e1ll; SWani6k,' 3iampshire, -настоящим заявляю, что
характер данного изобретения таков: ! далее:
Данное изобретение относится к таймерам и имеет своей целью создание выключателя для включения
боковых и задних фонарей автомобиля в заданное время, то есть время включения, что позволяет
пользователю транспортного средства покинуть автомобиль и заняться делами или другими вопросами, не
задумываясь о включении фонарей.
1
С учетом вышеизложенной цели изобретение состоит в часах, включающих в себя шарнирно установленный
рычаг гравитационного выключателя, средства для установки рычага выключателя в положения «Выкл.» и
«Установлено», средства для установки стрелки на требуемое время включения и пружину, предназначенную
для удержания рычага выключателя в положении «Установлено». Указанные средства установки стрелки
взаимодействуют с часовым колесом механизма часов для осуществления в требуемое установленное время
освобождения пружины и обеспечения падения рычага выключателя, так что указанный переключатель
входит в зацепление с контактной группой и замыкает цепь боковых и задних фонарей транспортного
средства.
30.
По возвращении пользователя транспортного средства, указанный пользователь затем активирует
переключатель, используя средство настройки переключателя, чтобы задействовать другой контакт и
замкнуть цепь CI-R&C; включить фары транспортного средства.
Более подробно, согласно одному из вариантов осуществления изобретения, пружина в форме лезвия жестко
закреплена одним концом на внешней поверхности передней рамы часов, при этом свободный конец пружины
изогнут назад под прямым углом и направлен назад от указанной передней рамы.
- Пружина воздействует сзади и прижимает заднюю поверхность часового колеса, на передней поверхности
которого имеется выступ, находящийся в соприкосновении с внутренней поверхностью выступа, который
вращается и крепится в гильзе или «трубке» пятки часового колеса. Указанный выступ имеет выемку в задней
части; вышеупомянутый выступ проходит через опорную пластину циферблата или переднюю пластину часов,
а циферблат находится на этой пластине, и спереди - [Цена 1/-].
en'd> df,'d oss -is -mounted -the 'set time pininter', said pointer aligning -with -55 schedule in'the rearf ace- of the
boss' on whichis-fixly secured a: tooth'wheel sposed in rear of the cial-supporting plate..
Указанное выше зубчатое колесо входит в зацепление с другим зубчатым колесом, шпиндель 60 которого
вращательно установлен между опорной пластиной циферблата и передней рамочной пластиной. Внешний
конец шпинделя находится...
Наружный конец минутного вала снабжен гайкой для установки стрелок часов, которая, благодаря зубчатым
колесам (65 зубьев), поворачивает стрелку на циферблате до нужного времени.
Между пластинами рамы 70 шарнирно, изолированно, установлен шпиндель, снабженный рычагом,
отходящим от него и расположенным на пути внутреннего конца пружины, а также жестко закрепленный на
этом шпинделе длинный рычаг, утяжеленный на своем внешнем конце, который представляет собой рычаг
гравитационного выключателя часов.
Рычаг переключателя состоит из двух элементов 86, жестко скрепленных между собой на стыках, но
изолированных друг от друга; к внешнему элементу прикреплена пружина, свободный конец которой
предназначен для опоры на дугообразный элемент, установленный на 85, образующий часть продолжения
внутренней рамы часов.
Этот дугообразный элемент имеет, если читать вниз, смещенные и выдвинутые части, комбинированный
боковой и хвостовой контакт, а также головной контакт. 90.
Передняя рама удлинена таким образом, чтобы соответствовать удлинению внутренней рамы.
пластина, и в указанной пластине установлен шпиндель, на переднем конце которого имеется ручка
управления или подобное устройство, а задний конец шпинделя снабжен изогнутым вверх рычагом, на
свободном конце которого расположено кольцо, через которое проходит рычаг переключателя, что
представляет собой средство для установки рычага переключателя в положения «Выкл.» и «Установлено».
Обычно рычаг переключателя находится в положении «Выкл.», регулировка осуществляется поворотом
изогнутого рычага вверх, так что он поднимает кольцо переключателя k05cur-d aim, скользящее по awxiih fmn.
П и.
ПАТЕНТ- -S- СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ 3, ' --- - - 1 1 "3o877.9'6---1 0 387,610 до тех пор, пока рычаг срабатывания не
пройдет мимо повернутого внутрь конца пружины. Грузик также перемещается в положение значительно
выше шарниров, при этом изогнутый рычаг также поворачивается вместе с пружиной. - -в результате чего
конец пружины лезвия...
-При необходимости использования изогнутый рычаг, расположенный рядом с переключателем, входит в
зацепление с боковым и задним контактами на дугообразном элементе и замыкает цепь боковой стороны, на
которой он находится, и поворачивается в обратном направлении с помощью постоянного опускания рычага
переключателя до тех пор, пока не будет установлено положение «Установить» на дугообразном элементе и
задних фонарях.
_член, и, -тяга - приходит - к . Когда пользователь транспортного средства возвращается и поддерживается -
на верхней поверхности --указанного пользователя, затем дальше вниз поворачивает 10-дюймовый
внутренний конец пружины. - изогнутый рычаг с последующим дальнейшим. Затем установленная -ручка
-указателя- -опускается- рычага переключателя, и концы 40 повернуты в направлении, 7kt&i'ffedt; gagoeint6 telt
n указанного переключателя через зубчатые колеса - поворот рычага с контактом фары на
-в---в-антициклическом --направлении d- rcuit6 fuenibe', - там переключение на -fo) противоположно тому, что
требуется на циферблате. alihs-te-side and tail remaining -Then, -and clo clock goi ilgith hour wheel- n of the dok
trvl ni h i nte-The clock- is- preferred- face winiding front -face ---f -said - hour- -wheel arrives -at -clock.
Выемка на заднем конце втулки 20-часового колеса: установлена на втулке или «трубке» часового колеса.
-Дата: 12 августа 1932 года.
-Пружина затем функционирует, и пружина толкает вперед часовое колесо -E KINGShPAP ENTX AGEINOY
LIMITED, - вдоль оси, так что пип By Bnroi. Т. ИКИНГДЖ C.I.Ме-ч. Е., 25 указанного часового колеса входит в
выемку Дитра в заднем конце ступицы, в то время как, когда – зарегистрированный патентный поверенный, –
тот же самый – загнутый внутрь конец пружины 146a, – Quien Victoria, St-reest-5 London, – отводится из-под
рычага срабатывания – E. C. -4, – шпинделя переключателя. – Агенты заявителя.
- -- --ПОЛНАЯ --СПЕЦИФИКАЦИЯ. - - - A--Таймер для включения фар автомобилей.-- -- - Я, на заводе Muncn
JonÄsi'm, подходящим контактом замыкаю цепь британских фар Dingley, Dell, Swan, боковых и задних
фонарей автомобиля.
Соуик, - Лиамшир - настоящим уведомляет пользователя транспортного средства о характере данного
изобретения и о том, что говорится в дальнейших актах. Рычаг переключателя, 8G, должен быть выполнен
таким образом, чтобы управлять настройкой рычага переключателя, подробно описанной и установленной в
средствах, позволяющих задействовать другой контакт и замкнуть цепь фар транспортного средства.
Данное изобретение относится к таймерам. Для того чтобы изобретение могло быть реализовано, его целью
является обеспечение возможности быстрого понимания. Ссылка на 85 - переключатель для переключения на
боковой и задней части автомобиля приведена в следующем описании и описании освещения автомобиля в
соответствии с прилагаемым листом чертежей, иллюстрирующих, например, что в течение определенного
времени таймер, сконструированный таким образом, чтобы обеспечить возможность использования
автомобиля во время движения в соответствии с законом и здесь - Законом, а также по деловым или другим
вопросам без использования системы освещения. Рисунок 1 представляет собой вид сбоку. еще одна мысль.
- si wtch.- -С вышеуказанным bect-in '-видом, i---'gue2 isa. top -pa iwteef a5 vention consists_ o -a- clock
-incorporatinlo' A Figure & is, a -front elevational view of -of pivotally mounted a'iavxavty switch - arm- - - said- -s--rh
-95means- -fo placing -te --switch --arm-in Of ienmra' of reference indicat and Set -positions; means- 'for' setting a
appropriate- starts in t-he- several figures.
Пружина, необходимая для включения/выключения, и в соответствии с изобретением, и повторно
установленная для удержания с помощью пружины, согласно чертежам, лезвие. Пружина I в положении,
указанное средство установки стрелки, неподвижно установлено, одним концом другой LQ CO, воздействуя на
часовое колесо времени и 6 из передней рамочной пластины, 2 из движения пружины воздействует на часы;
свободный конец 3 пружины в необходимой настройке, освобождение пружины осуществляется назад и под
прямым углом, и позволяет, чтобы все переключатели были зафиксированы сзади указанной передней рамы,
чтобы указанный рычаг переключателя зацеплялся с пластиной 1. 387,610 Пружина 1 прижимает и
воздействует на заднюю поверхность часового колеса 4, на передней поверхности которого имеется выступ 5,
причем этот выступ 5 соприкасается с внутренней поверхностью выступа 6, который вращательно установлен
на втулке или «трубке» часового колеса 4, причем этот выступ 6 имеет выемку на задней поверхности.
Указанная выше опора 6 проходит через опорную пластину циферблата или переднюю пластину 7 часов и
циферблат 8 на указанной пластине 7, а на переднем конце опоры 6 установлен указатель времени 9, причем
этот указатель 9 совпадает с выемкой на задней поверхности опоры 6, на которой жестко закреплено
зубчатое колесо 10, расположенное сзади опорной пластины циферблата 7.
- Указанное выше зубчатое колесо 10 взаимодействует с другим зубчатым колесом 11, шпиндель 12 которого
вращательно установлен между опорной пластиной циферблата 7' и передней рамочной пластиной 2. На
внешнем конце шпинделя 1-2 установлен рабочий установочный винт 13, вращение которого, посредством
зубчатых колес 11 и : X:1.0, приводит к повороту стрелки 9 на требуемое время на циферблате 8; на внешнем
Соседние файлы в папке патенты