Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12637
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388125.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388125&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388125A
[]
Л.,1 А\,р' - --р'А.' --,--.,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 6, 1930.
388,12X Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 6, 1931. № 30,828/31.
Завершено: февраль. 23, 1933.
Полная спецификация.
Усовершенствования в области газоструйных электрических выключателей и связанные с ними разработки.
Мы, International General Electric Company Incorporated, расположенная по адресу: 120, Бродвей, Нью-Йорк,
США, Торговая корпорация, организованная в соответствии с законами штата Нью-Йорк, США
(правообладатели General General Electric Company Incorporated, Фридрих Карл Уфер, 2-4, Берлин,
Северо-Западная Германия, немецкая компания), настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим выключателям давления газа, описанным в описании,
прилагаемом к нашей находящейся на рассмотрении патентной заявке № 9901/1931 (серийный номер...), и
имеет своей целью усовершенствование этих электрических выключателей давления газа, описанных в
спецификации, прилагаемой к нашей одновременно поданной патентной заявке № 9901/1931 (серийный
номер...).
378,377) Согласно этой конструкции, газовый выключатель высокого напряжения снабжен рядом
последовательно соединенных коммутационных элементов, некоторые из которых служат для отключения
тока при воздействии на них газа под давлением, а остальные просто выполняют функцию замыкания цепи.
Таким образом, управление элементами переключателя осуществляется таким образом, что размыкающие
элементы повторно замыкаются после завершения операции размыкания переключателя, как только элемент,
служащий для замыкания цепи, размыкает свои контакты. Последний элемент, который размыкается при
отсутствии тока при размыкании выключателя, имеет длительный межполярный разрыв для высоких
напряжений, так что воздух под давлением должен воздействовать на поршень в течение сравнительно
длительного периода времени для приведения в действие подвижных контактов элемента, то есть до тех пор,
пока этот элемент не перекроет весь свой путь разрыва. Однако в это время газ под давлением
беспрепятственно выходит из уже открытых элементов, прерывающих ток, хотя к тому времени дуга уже
погасла за довольно долгое время до этого.
Следовательно, это влечет за собой излишний расход сжатого газа. Для устранения этого и других
недостатков мы предлагаем, согласно настоящему изобретению, газовый выключатель под давлением,
описанный ранее и включающий в себя такие средства, как 1[Цена 1/-] аккумулятор энергии или источник
рабочей среды под давлением, в обоих случаях получающий энергию от основного источника давления,
благодаря чему в процессе размыкания цепи сохраняется действие силы, воздействующей на подвижный
элемент выключателя, который служит только для замыкания цепи, обеспечивая изолирующее движение
после прекращения подачи сжатого газа.
Конструктивный пример изобретения показан на фиг. 1 в частичном разрезе, где переключатель показан в
замкнутом положении, и на фиг. 2 в полном разрезе. Сжатый воздух поступает в изолятор 1 через нижнюю
точку подачи 26, например, запорный клапан, 70 обтекает рабочий цилиндр 2 замыкающего выключателя,
проходит мимо искрового разрядника 3, предназначенного для замыкания цепи, и распределяется между
четырьмя элементами размыкания цепи 5-8. Одновременно воздух поступает через обратные клапаны 9-12 в
цилиндры выключателей автоматических выключателей. Поршни 13-16 и, соответственно, штифтовые
контакты 17-20 втягиваются под действием пружин внутри рабочих цилиндров. Сжатый газ вытекает из
открывшихся контактных пластинок элементов 5-8, прерывающих цепь, и гасит зарождающиеся дуги разрыва.
Межполярный разрыв отдельных разъединительных элементов и их изоляторов рассчитан на суммарное
выдерживание полного рабочего напряжения при атмосферном давлении.
Воздух поступает в цилиндр 2 через обратный клапан 21 одновременно с приводом поршней 13-16. Поршень
23 шарикового искрового разрядника 3 подвергается воздействию, но его движение первоначально
предотвращается фиксирующим механизмом 24, поршень 95 которого вдавливается внутрь под действием
давления воздуха. Пружина фиксационного механизма 24 отталкивает поршень 25 и, таким образом,
закрепленный на нем фиксирующий штифт после того, как весь сжатый воздух вышел из открытых
дугогасительных контактов и после закрытия запорного клапана 26, а воздух, накопившийся над поршнем 23 и
не вытекающий наружу благодаря обратному клапану 21, толкает поршень 23 вниз, и Z,5u 1 11 _ 7. М м 1 ".:5;
1 388,125 искровой зазор 3 открыт в пределах, предписанных для безопасности.
Сжатый воздух, заключенный над поршнями 13-416 обратными клапанами (i 9-12), предотвращает сближение
контактов искрового разряда и их замыкание до тех пор, пока искровой зазор не будет полностью и безопасно
открыт. Только по прошествии определенного времени и после того, как воздух над поршнями 13-16 выйдет
через дроссельные каналы (не показаны), параллельные обратным клапанам 9-12, происходит срабатывание
предохранительных контактов, которые возвращаются в исходное положение под действием пружин,
воздействующих на поршни.
Устройства замыкания цепи перемещаются в положение «включено» с помощью ! рабочий клапан (не
показан), так что сжатый газ проходит через клапан 22 в рабочий цилиндр 2 и! к нижней поверхности поршня
2.3, при этом давление, необходимое для выполнения этой операции, меньше, чем для открытия
замыкающего контура. Давление настолько низкое, что подпружиненный обратный клапан 21 не открывается.
С другой стороны, клапан 22 закрывается в результате действия высокого давления, посредством которого
размыкается переключатель и которое приводит к открытию клапана 21.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388126.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388126&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388126A
[]
л <4 Л=т Ли
C.-- l ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ \ 1' I! Дата проведения съезда (Голландия): ноябрь. 8, 1930.
"Дата подачи заявки на SSI124i (в Соединенном Королевстве): ноябрь." 7, 1931. № 30 093O/31.
Завершено: февраль. 23,1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электрических устройств, включающих одно или несколько газонаполненных устройств,
или относящиеся к ним. Многоанодные разрядные трубки.
Мы, компания N. V. PHILIPS' GLOBILAMPENFABRIEKEN, общество с ограниченной ответственностью,
организованное и учрежденное в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов, имеющее
местонахождение и офис по адресу: Эммасингел 13D, Эйндховен, провинция Северный Брабант,
Королевство Нидерландов, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к электрическому устройству, имеющему одну или несколько разрядных трубок Т15,
каждая из которых содержит газонаполнитель, катод и два или более анодов, например, выпрямительные
трубки или светящиеся трубки, известные под названием неоновые трубки.
В разрядной трубке, содержащей два или более анодов, если отсутствует вспомогательное устройство
зажигания, зажигание иногда влечет за собой неудобства, которые не возникают в аналогичных разрядных
трубках, содержащих только один анод.
Эти неудобства, по-видимому, обусловлены тем, что в момент достижения натяжения на одном из анодов
максимального значения один или несколько других анодов имеют очень сильное отрицательное напряжение
относительно раскаленного катода, из-за чего распределение поля в разрядных трубках становится
неблагоприятным для зажигания.
Ранее было предложено использовать электрическое устройство, включающее одну разрядную трубку,
снабженную двумя парами анодов, соединенных с различными точками обмотки трансформатора, причем
пары анодов используются попеременно, и одна пара получает ток при более высоком напряжении, чем
другая, так что напряжение на нагрузке может изменяться на определенную величину путем приложения
различных напряжений к анодам.
Однако, согласно изобретению, указанные выше неудобства устраняются за счет использования схемы, в
которой во время работы устройства все аноды находятся в электрическом соединении через
переключающие устройства с точками обмотки трансформатора, которые получают одинаковый потенциал в
разное время, и в которой каждый из анодов одной и той же разрядной трубки имеет различное
переключающее устройство, которые не работают как максимальные реле, так что при вводе устройства в
эксплуатацию каждый из анодов в одной и той же трубке может быть переключен в разное время по
сравнению с другими. 601 Таким образом, обеспечивается, что при воспламенении разрядной трубки только
один анод подвергается напряжению, тогда как другие аноды не подключаются до момента воспламенения.
65 Этого можно добиться очень простым способом, снабдив каждый провод питания анода отдельным реле
для переключения этого анода, причем различные реле, относящиеся к одной и той же разрядной трубке,
будут иметь 7 различных временных задержек.
В большинстве случаев нет необходимости намеренно задерживать срабатывание реле, поскольку реле
срабатывают естественным образом с другим временным интервалом, достаточным для инициирования
зажигания 75 на одном аноде до того, как другие аноды окажутся под напряжением.
Изобретение станет более понятным при обращении к прилагаемому чертежу, который, в качестве примера,
представляет один из вариантов его осуществления, относящийся к случаю, когда два выпрямителя
соединены параллельно.
На чертеже выпрямители обозначены цифрами 1 и 2. Выпрямитель 1 имеет 85, два анода 3 и 4 и катод 5, а
выпрямитель 2 имеет два анода 6 и 7 и катод 8. Аноды 3, 4, 6 и 7 соединены через резисторы 9, 10, 11 и 12
соответственно с концами вторичной обмотки 9n 13, центральный отвод которой ведет к выводу постоянного
тока 14. Другой вывод постоянного тока 15 подключен к центральным отводам двух нагревательных
трансформаторов тока 16 и 17. 95 Первичная обмотка 18 главного трансформатора подключена к клеммам
переменного тока 19 и 20. На выводах питания анодов расположены переключающие реле 21, 22, 23 и 24,
которые для простоты на чертеже обозначены как переключатели.
В представленном случае препятствием для зажигания способствует тот факт, что два выпрямителя
соединены параллельно в 105 Ом. Как только один из этих выпрямителей i A j i 388,126 загорается, между
анодом и катодом второго выпрямителя существует только напряжение, определяемое падением напряжения
в первом выпрямителе и в той части цепи постоянного тока, с которой второй выпрямитель подключен
параллельно. Эта часть схемы обычно включает в себя трансформатор тока нагрева и токоограничивающее
сопротивление. Вследствие этого напряжение на аноде второго выпрямителя снижается, и это
сдерживающее действие еще больше усиливается распределением поля в выпрямительных трубках из-за
наличия двух анодов. Когда переменный ток включается с помощью выключателя 2go, все реле начинают
работать, но из-за всегда существующих различий одно из двух реле 21 и 22, относящихся к анодам 3 и 4
разрядной трубки 1, подает напряжение на соответствующий анод несколько раньше, чем другое, из-за чего
воспламенение происходит до того, как на второй анод 25 будет подано напряжение.
Разрядная трубка 2 подключается аналогичным образом.
Вместо использования различных реле можно также применять обычные переключатели или барабан
переключателей, с помощью которого последовательно включаются аноды одного и того же разрядного
цикла. Расположение различных переключателей или реле может быть осуществлено различными
способами. При использовании двух выпрямителей, как показано на рисунке, концы резисторов 11 и 9 могут
быть напрямую соединены друг с другом, а соединительный провод к концу вторичной обмотки 13 может
представлять собой только одно реле. Аналогичным образом, концы резисторов 10 и 12 Yo могут быть
соединены напрямую, а соединительный провод, идущий к другому концу вторичной обмотки, может быть
снабжен реле. Таким образом, в представленной схеме исключается необходимость использования двух
реле, и обеспечивается последовательное включение анодов одной и той же разрядной трубки.
Возможны и другие формы исполнения, не выходящие за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388127.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388127&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388128.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388128&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388128A
[]
- '-.-,- f 7 i
à I' _ PAT73NT IFECAT7ON i, Дата подачи заявки: ноябрь. 10, 1931. № 31,097 1.
Полный левый угол: август. 10. 1932.
A7.l; 2 Полное принятие: февраль. 23, 1933, __ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
и ТОМАС ОЛБОРН КЛЭПХЭМ, из фирмы Clapham Brothers, Limited, расположенной на литейном заводе
Wellington Foundry в Кейгли, графство Йоркшир (британского гражданства), настоящим заявляет о характере
данного изобретения.
Задача состоит в следующем:
При обработке коксового газа на определенных этапах процесса его очистки, особенно в аппарате, где в
качестве материала используется оксид железа, клапаны для регулирования потока газа располагаются
таким образом, чтобы газ мог двигаться в двух потоках: одна часть поступает сверху аппарата и проходит
через верхнюю часть очищающего вещества, а другая — снизу аппарата и проходит вверх через нижнюю
часть вещества. В этой конструкции два потока встречаются в центральной части аппарата, движутся
горизонтально и выходят через центральный клапан на противоположной стороне. Для регулирования потока
газа используются три клапана с каждой стороны аппарата, чтобы изменить направление потока и заставить
газ сначала проходить через центральный канал аппарата, а затем разделяться на два потока: один вверх,
другой вниз, выходя из верхней и нижней частей аппарата и двигаясь вперед по желанию, или в
противоположном направлении, как указано выше.
Мое настоящее изобретение заключается в производстве двухклапанных устройств, имеющих седла клапанов
и камеру для их размещения, установленные с каждой стороны аппарата, сконструированного и
расположенного таким образом, чтобы значительно облегчить их использование для регулирования или
обеспечения потока газа в одном или противоположном направлении, или иным образом, в зависимости от
необходимости. Это достигается за счет того, что соединения для регулирования и настройки указанных
клапанов приводятся в такое относительное положение, что обслуживающий персонал может выполнить все
необходимые регулировки, управляя двумя ручными приводами с каждой стороны аппарата. Эти элементы я
также располагаю так, чтобы они были закреплены на валах или шпинделях и винтовых устройствах, которые
управляют клапанами, таким образом, чтобы они занимали удобные положения относительно друг друга, что
позволяет обслуживающему персоналу, управляя одним или обоими из них, выполнять указанные
регулировки.
Для реализации своего изобретения я использую соответствующий корпус клапана 603, в который я
устанавливаю пару клапанов, каждый из которых имеет две поверхности или седла, каждое из которых может
соприкасаться со своим соответствующим седлом в корпусе клапана.
Таким образом, в каждом корпусе и с каждой стороны аппарата имеется по четыре места для размещения
датчиков из 65.
Нижний клапан закреплен на своем шпинделе и занимает положение между двумя нижними опорами, а
верхний клапан закреплен на полом шпинделе, который установлен вровень со шпинделем нижнего клапана
таким образом, что последний шпиндель проходит или выступает через указанный полый шпиндель верхнего
клапана.
Верхний клапан занимает положение «Е» между двумя верхними седлами клапана в клапанной камере.
Шпиндели клапанов проходят сквозь стенки клапанной камеры, и полый шпиндель снабжен резьбой 80 на
своей внешней поверхности для прохождения через резьбовой опорный элемент, закрепленный на корпусе,
так что, снабдив указанный полый шпиндель маховиком или подобным устройством, его можно вращать для
перемещения вперед или назад на его резьбовых опорах по желанию оператора для регулировки клапана,
который он несет на одном из своих посадочных мест.
Шпиндель другого клапана также имеет конструкцию, при которой часть его наружной поверхности имеет
резьбу, позволяющую вкручивать ее в резьбу, образованную на соответствующей части внутреннего
отверстия в полом шпинделе другого клапана. Благодаря такому 86-му механизму, еще одно маховик может
быть закреплено на цельном или внутреннем шпинделе и в непосредственной близости от маховика на полом
шпинделе. Посадочные места для двух клапанов внутри корпуса расположены таким образом, что два
посадочных места, расположенные в центре.
Положение между двумя клапанами закроется, и каналы, ведущие в центральное пространство между двумя
фильтрующими слоями, закроются.
материал (оксид железа) внутри очистителя- л.
1.
_.
j,, -, - -, - 1, h Z9 -) Q i's'ns ins, When the said Cr2 Amiss CIC-M 'I 'S V':;P, ille -upper ti.e2e-iii find for-v,-.,-iTd over
'Ofte -cppe-r ine h fac- ol. the in -bite profiting-,-, a ppa r..-Z1 17 d---,, Barrier t ', 1 I 1 2 c -- --- T1 r a 1 ---, p e -U, p 1, e
Y an 'I lower '-)ears of fj7- -e- to ])v t'jl-e -valve,-. lil jj, ot? siete 91']lic- af such time.
o J -1 or -,Heir rc-i- --T peed e outer ir.
e-splitting e-,- Aid nc J; tt! S' TI, бархатный M CaeL корпус, для плитки 0.a., isfii-,tcoilwill De 1, извините---, conTral
так, чтобы масло для плитки два PasSag S (11 друг от друга, -sN-L'le es в корпусе. или плитка напротив siGLe
акра revei,;ecl в положении Le. чтобы el,)se 'центральный opellill--- и открыть более блестящий oiie,) лед
перевернут 1 'I PAi _1 Это 1 1 c 7 из t"-Le Vlil.1Ye a t cerlaill of the X-j 1111-,11-v-:! v-,to 10-W q'I tlines eacli of 3 c-
of c,-].3 d vigils.
1,, 1 ' 1 ---- l-nl)"1.
_- -- 1 _- -l --- A. - ' 19,)I.
С. ИМЕЙ, - 1.
р И_. - --- - ---- - 1 М - _ _--- - - --- - - --- - ---- дж...
-1 -- ---7 --- --- -- ш!' ---.,, '' он Про,,1u,'' J. - ---.5_ _ ' -- ---. ---.'-, ' -- ---' --- 1 1 Z L-S ul c c 1 the to _1 t"e Archness
кабина 0 j., 7 j 01 iiCii e l. Z 1 T soid tbe -Bills-, C5.1tthe f tlc- a a, 1 e arch, rized 1 o 'Le y in double sire-am, one pc i i
in -a i-,lie toD of -,.lie u to dege-nd the pper portion of the substance and the oil-ic-r in at -Fie 'base o' the apparatus tc,
pass tin, wardIv through the lower portion of the substance. 1 this arnn-ement all(. two streams meet in a central
position of the apparatus to travel alon-7 horizontally therein to outlet by a central valve at the 1,1CsUIL1 MYCII-vel
cot,11,1is 85 G, Able 1 wo 11A "ial fii-iiizt,,lui mills Cach l! ' ',Lie n,iceLllj:ei-ij)11cr 1 wo 1 S 0 t'-A e'er 011 of flie
apparatlis tWO so -vzilve Illay 130 ?, dj -it se dso. lia, 'fie whose mt, v 1)e Inon-It ins,) reletive positiolls ly' the
attendwil' 1,e illade to coi3trol the ant Ilm-it sair--- 1.
o ú два потока -as as is lieieil--.afier bully объяснил.
Для того чтобы мое изобретение было легко понято, я прилагаю к настоящему документу один из чертежей,
иллюстрирующих его. На этом чертеже 1 представлен разрез клапанов 388, 128 и связанных с ними частей,
изготовленных и расположенных в соответствии с моим изобретением.
На рис. 2 показан вид с торца части устройств i, изображенных на рис. 1, причем вид осуществляется слева
направо по рис. 1.
Рис. 3 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии А-В на рис. 1.
На рис. 4 представлен разрез, аналогичный рис. 1, но выполненный в уменьшенном масштабе, на котором
показаны мои клапанные устройства, установленные по обеим сторонам аппарата.
Для реализации своего изобретения я использую корпус клапана a, в который я устанавливаю пару клапанов
b и c, каждый из которых имеет две поверхности 2 и 3, так что они могут соприкасаться со своими
соответствующими седлами dz, d- и d', d5.
Клапан b установлен на своем шпинделе, который расположен таким образом, чтобы от него отходить
рукоятка лебедки g, закрепленная на его верхнем конце.
Клапан c установлен на полом шпинделе h, который окружает шпиндель, и имеет рукоятку k, закрепленную на
его выступающем конце, которая проходит через опорный элемент.
На части внешней поверхности шпинделя h имеется резьба, позволяющая ему зацепляться или входить в
резьбу, образованную на внутренней поверхности отверстия в элементе m, при этом шпиндель 1f также имеет
резьбу, предназначенную для зацепления с аналогичной резьбой, выполненной в отверстии, проходящем
через полый шпиндель h.
Крепление полого шпинделя h к клапану c осуществляется путем формирования фланца h' на шпинделе h для
вращения внутри закрывающего элемента p, который крепится винтами или другими устройствами к
указанному клапану c. Аналогичным образом, крепление шпинделя f к клапану b осуществляется путем
формирования на нем фланца, вращающегося внутри закрывающего элемента p', закрепленного на
указанном клапане b.
Будет замечено, что когда клапан c прижимается к своему седлу d', а клапан b находится на своем седле d,
канал для газов, поступающих во внешний корпус al в точке 10, разделится на два потока и будет течь в двух
направлениях, указанных стрелками 11 и 12. Таким образом, поток i попадет в камеру s, распространится по
верхней поверхности очищающего материала D (оксида железа), затем опустится вниз, просачивается через
него и проходит через перфорированное основание w, поддерживающее указанный материал D, попадая в
центральное пространство 8. Поток из 60 газов 12 будет поступать в камеру 12 и подниматься, проходя через
перфорированное основание 2, просачиваясь через материал B', а также попадать в пространство 8, откуда
он будет течь горизонтально 65. Таким образом, объединенные потоки будут проходить вперед и через
центральную часть между двумя клапанами справа на рис. 4, чтобы выйти через выходное отверстие 10a
туда, куда необходимо 70 провести газ.
Благодаря расположению двойных клапанов с обеих сторон материала D направление потока газа через
указанный материал может быть изменено таким образом, что, управляя клапанами b и c, чтобы установить
их в положения d3 и d' слева на рис. 4, в то время как соответствующие клапаны b и c справа на рис. 4
отрегулированы относительно своих положений d и dd, газ может быть подан через отверстие 10a справа на
рис. 4 и будет течь в направлении, противоположном описанному выше.
Теперь, когда подробно описано и установлено свойство данного изобретения, а также то, каким образом оно
должно быть реализовано,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388129.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388129&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388129A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Перепечатано с изменениями в соответствии с решением помощника контролера, действующего от имени
генерального контролера, от 24 января 1936 года, и его дополнительным решением от 3 июля 1936 года,
принятым в соответствии со статьей 26 Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): ноябрь. 10, 1930.
388,129 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 10, 1931. № 31149/31.
Принято к публикации: февраль. 23, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в устройствах для управления скоростью транспортного средства. Я, Фрэнк Андерсон
Хейз, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Мидлтауне, округ Монмут, штат Нью-Джерси,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для управления скоростью транспортного средства, оснащенного
трансмиссией с механизмом изменения передаточного отношения и приводимого в движение двигателем,
имеющим дроссельную заслонку для регулирования частоты вращения двигателя. Главная цель настоящего
изобретения — создание системы управления, обеспечивающей минимальный расход топлива, уровень шума
и вибрации.
Настоящее изобретение описывает гидравлическое управление, в котором используется цилиндр,
снабженный поршнем для приведения в действие механизма регулирования передаточного отношения
трансмиссии, причем количество рабочей жидкости, подаваемой в указанный цилиндр, зависит от скорости
двигателя или приводного механизма и контролируется оператором.
В частности, изобретение представляет собой усовершенствование системы, показанной и описанной в моем
патенте. Устройство № 344066, в котором жидкостный насос приводится в движение со скоростью вращения
двигателя, и предусмотрено отверстие для частичного сброса давления, открытие которого контролируется
оператором.
Целью настоящего изобретения является создание механизма управления, в котором величина создаваемого
давления жидкости напрямую зависит от скорости двигателя, приводящего в движение транспортное
средство, и постоянно контролируется оператором [Цена 1|-] обычным движением ноги, а также
дополнительная цель состоит в том, чтобы обычный ножной рычаг выполнял двойную функцию: регулировку
дроссельной заслонки и давления жидкости, не отклоняясь от традиционного способа управления
транспортным средством.
В обычном автомобиле водитель, достигнув желаемой скорости (обычно значительно ниже максимально
допустимой в 50 км/ч), удерживает автомобиль на этой скорости, убирая ногу и позволяя педали
акселератора подниматься, тем самым увеличивая обороты двигателя. В результате двигатель работает на
относительно высокой частоте вращения (55 в зависимости от скорости автомобиля) и при относительно
небольшом открытии дроссельной заслонки, что приводит к относительно низкой эффективности и высокому
расходу топлива в пересчете на мили на галлон. 60 Однако в данном изобретении механизм управления
устроен таким образом, что когда водитель поднимает педаль акселератора, дроссельная заслонка, вместо
того чтобы быть частично закрытой, остается полностью открытой, но передаточное число автоматической
трансмиссии увеличивается, так что автомобиль всегда будет работать на максимальной мощности двигателя
и минимальной частоте вращения. Это автоматически обеспечивает максимальную эффективность,
минимальный расход топлива и, благодаря низкой частоте вращения двигателя и, как следствие, отсутствию
шума и вибрации, максимальное удобство и комфорт вождения.
В то же время способ управления автомобилем со стороны водителя нисколько не изменился, поскольку для
него это действие полностью автоматизировано.
Настоящее изобретение обеспечивает то, что можно удобно назвать двухдиапазонным или двухступенчатым
режимом работы. На первом этапе скорость автомобиля регулируется изменением степени открытия
дроссельной заслонки, при этом при любом заданном открытии дроссельной заслонки частота вращения
двигателя остается более или менее постоянной, а передаточное число трансмиссии автоматически
изменяется в зависимости от дорожных условий и тому подобного; тогда как на втором этапе скорость
автомобиля может регулироваться исключительно изменением передаточного числа трансмиссии, при этом
дроссельная заслонка двигателя остается полностью открытой. На этом этапе регулирование скорости
осуществляется путем регулирования давления жидкости, приводящей в действие механизм изменения
передаточного отношения, и это регулирование достигается путем нажатия педали акселератора обычным
способом: нажатие педали с большей скоростью и ее последующее поднятие для меньшей скорости.
На прилагаемых рисунках:
Рисунок 1 представляет собой вертикальное продольное сечение, схематически иллюстрирующее один из
вариантов настоящего изобретения; рисунки 2, 3 и 4 представляют собой виды, аналогичные рисунку 1,
показывающие элементы в различных перемещенных положениях.
На рисунке 10 обозначен цилиндр, в котором поршень 11 приводится в действие гидравлически, причем
указанный поршень снабжен штоком 12, соединенным с механизмом управления передаточным отношением
трансмиссии (не показана) между двигателем и ведущими колесами автомобиля. Цилиндр снабжается
жидкостью под давлением с помощью соответствующего насоса 13, приводимого в движение тем же силовым
устройством, которое приводит в движение трансмиссию; указанная жидкость подается из поддона 14 в
цилиндр по воздуховоду или трубе 15. Поршень 11 может быть возвращен в исходное положение с помощью
пружины 16, либо возврат может осуществляться гидравлическим или иным способом.
Цилиндр 10 снабжен удлиненным отверстием 17, и от этого отверстия отходит канал 17 к другому цилиндру
19, снабженному поршнем 21, причем последний поршень соединен с одним концом штока 22, а
противоположный конец штока предпочтительно имеет коническую форму в точке 23, образуя один из
элементов игольчатого клапана 24. Этот игольчатый клапан приводится в действие непосредственно
поршнем 20, который, в свою очередь, приводится в действие давлением жидкости, когда оно превышает
противодействующее давление пружины 16 в цилиндре 10. Клапан 24 выполняет функцию стравливателя и
предназначен для сброса давления в канале 15, позволяя части жидкости уходить обратно в поддон 14 через
канал 2.5. Становится ясно, что клапан определяет соотношение давления жидкости и частоты вращения
двигателя, причем это соотношение увеличивается по мере приближения клапана к закрытому положению и
уменьшается по мере открытия клапана. Пружина 26 обычно удерживает шток 22 в положении,
соответствующем регулируемому вручную упору 28, в котором клапан 24 будет открыт.
Вместе с клапаном 24 упомянутый выше упор представляет собой средство регулировки скорости, которое
устанавливается оператором перед запуском транспортного средства, чтобы двигатель мог работать в
определенном заранее заданном диапазоне скоростей, как будет описано далее. Следует отметить, что часть
жидкости, подаваемой насосом 13, отводится в поддон 14, и, следовательно, давление на поршень 11 при
заданной скорости вращения двигателя 75 зависит от количества отведенного масла, которое, в свою
очередь, зависит от пропускной способности клапана 24. Его пропускная способность определяется по
верхнему пределу упором 28, который определяет максимальное открытие клапана. Таким образом,
положение клапана с помощью упора 28 определяет максимальную скорость, при которой двигатель может
работать без увеличения передаточного отношения. Предпочтительно, чтобы ограничитель скорости 85 был
установлен на ту скорость, при которой двигатель может развивать максимальную мощность, чтобы
максимальная мощность могла быть достигнута при необходимости.
Плавающий рычаг 29 шарнирно установлен 90 на штоке 22 в точке 30, нижний конец этого рычага соединен
звеном 31 с клапаном 32 дроссельной заслонки 33, а другой конец рычага соединен любым подходящим
образом с рычагом дроссельной заслонки 95 34, управляемым ногой. Пружина 3-5 обычно удерживает
дроссельную заслонку в закрытом положении.
Упомянутая дроссельная заслонка — это та, которая регулирует скорость двигателя (не показана цифра 100),
являющегося средством передачи мощности для вышеупомянутой трансмиссии. При желании стержень 22
может быть соединен с подходящим регулятором, реагирующим на скорость вращения двигателя, таким
образом, автоматически регулируя давление в воздуховоде или трубе 13 в соответствии со скоростью
вращения двигателя.
Предусмотрен ограничитель 36 для ограничения перемещения стержня 22 и рычага 29 110 в левом
направлении.
В поршне 11 проходит канал 21, а в цилиндре 10 образован еще один канал 2', назначение которого будет
описано далее. 115 В эксплуатации:
Предположим, что элементы находятся в своих нормальных или исходных положениях, как показано на
рисунке 1, при работающем двигателе на холостом ходу и насосе 13, работающем под низким давлением
из-за сниженной частоты вращения двигателя. Оператор, предварительно установив ограничитель скорости
28 и клапан 24 в положение желаемой частоты вращения двигателя на низкой скорости и запустив
транспортное средство, теперь полностью нажимает на рычаг педали газа 34, затем перемещает нижний
конец рычага 29 к ограничителю 38 и полностью открывает дроссельную заслонку 3:3, как показано на рисунке
2. Это действие увеличит частоту вращения двигателя 130 388 129 и ускорит автомобиль на низкой передаче
до тех пор, пока двигатель не достигнет скорости, для которой установлен ограничитель 28, после чего
жидкость будет подаваться через канал 15 под достаточным давлением, чтобы привести в действие поршень
Соседние файлы в папке патенты