Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12636
.pdf
Главная цель изобретения — обеспечить средства для направления потоков газов, выходящих из пары
деионизирующих структур, таким образом, чтобы эти два потока не слились и не вызвали пробой между
контактами. Это позволяет размещать деионизирующие сетки ближе друг к другу и использовать резервуар
меньшего размера. С учетом вышеуказанной цели, согласно изобретению, устройство прерывания
электрической цепи включает в себя средства для создания пары дуг и камеру гашения дуги для каждой дуги,
образованную из стопки щелевых пластин из магнитного материала, разделенных щелевыми пластинами из
изоляционного материала, причем выходные отверстия щелей в каждой из указанных камер предназначены
для направления выходящих из них дуговых газов в сторону от дуговых газов, выходящих из выходных
отверстий щелей в другой из указанных камер.
Для более полного понимания изобретения далее будет описана, в качестве примера и с помощью
прилагаемых чертежей, конструктивная форма, которую может принимать изобретение.
На рисунке 1 представлен поперечный разрез автоматического выключателя, воплощающего данное
изобретение, с изображением внутренних частей в проекции.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез стопки деионизирующих пластин, сделанный в [Цена- -1/.
Рис. 3 представляет собой сечение по линии 55 I I-[II на рис. 2, рис. 4 представляет собой сечение по линии
IV-IV на рис. 2, а рис. 5, 7 и 8 — это планы, показывающие отдельные пластины, составляющие
деионизирующую структуру.
Обращаясь к рис. 1, автоматический выключатель 10' включает в себя маслонепроницаемый бак или
контейнер 11, заполненный маслом или другой изоляционной жидкостью 13. Токопроводящие провода 65
проходят через изоляционные втулки 17, которые закреплены фланцевыми муфтами 19 на верхней части
бака 11. Нижний конец каждого из проводников 15 снабжен неподвижным контактным элементом 21. 70
Электрическое соединение между контактными элементами 21 осуществляется посредством токопроводящей
планки 23, имеющей выступающие концы 25.
Проводящая планка 23 приводится в действие для размыкания или замыкания цепи дыхательного клапана
посредством управляющего стержня 22 с помощью соответствующего механизма (не показан).
Стопка деионизирующих пластин 27 закреплена на конце каждого из проводников 15. Деионизирующая
структура 80 образована путем сборки множества пластин, как показано на фиг. 5, 6, 7 и 8, и включает в себя
множество групп пластин, в каждой из которых группа включает пару волоконных пластин 29, между которыми
находится железная пластина 31 с пазом, облицованным футеровочным элементом 33 из волокна. Множество
этих групп пластин разделены пластинами 35 из фуллерборда или другого маслопоглощающего материала
9d.
Пластины 29 из волокна имеют щель 37, простирающуюся от одного края пластины до ее внутренней части. В
этом проеме имеются выступы 39, сужающие проход. Выступы 39 имеют края со стороны, обращенной к
открытому концу паза, сужающиеся, как показано на рисунке 41, а их задние края 42 расположены под
прямым углом к оси паза, так что сопротивление перемещению выступа внутрь паза будет меньше, чем его
выходу из паза. Внешний конец 43 детали sTot 37 шире, чем внутренняя часть.
Это обеспечивает достаточно места для входа наконечников - 25 проводящего 10° бар 23. Прорезь 47 в
железной пластине 31, используемая для создания магнитного поля, заставляющего дугу проходить в
прорезь, имеет аналогичную часть 45 на своем внешнем конце и суженную часть 46 на своем внутреннем
конце. Таким образом, магнитное поле усиливается во внутренней части щели, где давление газа,
стремящееся вытолкнуть дугу за пределы щели, является наибольшим. Волокнистый облицовочный элемент
33, расположенный внутри паза 47 пластины 31, защищает кромки железа от электрической дуги.
Облицовочный элемент 33 имеет паз 49, аналогичный пазу 37a на пластине 29, с выступами 51, края которых,
обращенные наружу, имеют коническую форму, аналогичную выступам в пазу 37.
- Пластины 35, расположенные между группами пластин 29, 31 и 33, снабжены пазами 55. Для удержания
определенного количества масла в непосредственном контакте с поверхностью при его перемещении в щель
предусмотрены маслоудерживающие карманы 57. Эти карманы.57 имеют овальную форму, причем более
длинная ось овала перпендикулярна оси щели. Это позволяет использовать большее количество карманов
для заданной глубины паза, чем это было бы возможно, если бы длинная ось карманов совпадала с осью
паза. Масляные карманы 57 разделены выступами 63, внешние углы которых 62 закруглены, а внутренние
углы 64 квадратные, чтобы облегчить перемещение дуги в щель и замедлить перемещение дуги из щели.
Один из внешних краев паза 5.5 срезан под углом, как показано на рисунке 59.
Это обеспечивает сужающееся наружу вентиляционное отверстие 01, ось которого наклонена под углом к оси
щели 55.
Когда деионизирующие установки 27 собираются на проводящих стержнях 1-5 с помощью сквозных болтов 16,
они располагаются таким образом, что расширяющиеся наружу вентиляционные отверстия 61 наклонены в
противоположные стороны линии между пазами. Это направляет газы, выходящие из щели, таким образом,
чтобы два потока не соприкасались, что снижает опасность пробоя между неподвижными контактами 21 после
размыкания подвижных контактов 25.
Как показано на рис. 2, представляющем собой сечение собранной стопки, выступы 39 на пластинах 29 и
выступы 51 на пластинах 33 входят в паз, образованный выровненными пазами в различных пластинах. Эти
выступы расположены таким образом, что они выступают в канавку, совпадая с центром маслоудерживающих
карманов 57. Это приводит к такому смещению выступов 63 на пластинах 35 и выступов 39 и 51 на пластинах
29 и 33, что дуга не сталкивается с обоими наборами выступов одновременно при перемещении в паз, тем
самым уменьшая сопротивление ее движению. В то же время, смещенное расположение двух комплектов
выступов вызывает турбулентность газов, образующихся при дуговом разряде, что обеспечивает более
эффективное охлаждение и деионизацию. 70 Следует также отметить, что подвижный контакт 25 втягивается
в расширенное вентиляционное отверстие 61 таким образом, что дуга первоначально втягивается в
расширенную часть канавки, где давление газа, стремящегося вывести дугу 75 из щели, уменьшается.
В то же время, дуга изначально протягивается внутри паза между ножками магнитного элемента 31 таким
образом, что под действием магнитного поля она перемещается в паз 80. Преимущество такой конструкции
заключается в том, что дуга изначально формируется под контролем магнитного поля и, в то же время, не
подвергается воздействию потока газа с высокой скоростью, как это было бы в случае, если бы дуга
формировалась в узкой части канавки. По мере перемещения дуги в щель на нее воздействует магнитное
поле повышенной напряженности, обусловленное сужением щели 90 в точке 46. Это обеспечивает
увеличение силы, необходимой для перемещения дуги, поскольку сопротивление ее движению возрастает
из-за более высокой скорости газа и выступов: 39, 51 и 63.
На рисунках 3 показаны три верхние группы волоконных пластин 29 и 33, у которых концы пазов 43 и 49
закрыты в точках 65 и 67, как показано пунктирными линиями на рисунках 5 и 8. За счет закрытия канавки в
верхней части (100 градусов) образуется множество вентиляционных отверстий, которые охлаждают и
деионизируют выходящие газы, образующиеся в результате разложения масла дугой, а также предотвращают
выпадение верхнего конца дуги из щели.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы i10
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388152.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388152&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388152A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 7, 1931. № 33,871/31.
1
Заявка принята: февраль. 23, 1932.
Полная спецификация.
Устройство для регулирования тяги в топках котлов.
Я, Альфред Август Торнтон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Эссекс-стрит, 7, Стрэнд,
Лондон, W.G. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщенного мне компанией
«Mineralochemie» A.G. fur metallurgische und chemische ProduLikte, 23-25, Виденер Илауптштрассе, Вена,
Австрия, акционерным обществом, организованным в соответствии с законодательством Австрии), и о
способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к устройству для регулирования тяги в топках котлов, и в частности к устройству
для регулирования подачи пара к воздуходувке и подачи пара или другой жидкости, такой как воздух, под
давлением в топку, например, в топку локомотива, оборудованного соплом или соплами для впрыскивания
такой жидкости в топочную камеру.
В подобных устройствах уже предлагалось предусмотреть средства регулирования подачи пара в печь и к
воздуходувке в соответствии с изменяющейся нагрузкой на печь. Мое устройство также включает в себя
усовершенствования таких средств управления, в том числе средства для управления клапаном, который
соединен с источником жидкости под давлением и распределяет жидкость к воздуходувке и к таким
средствам, как форсунки для впрыскивания жидкости в печь. Средство управления клапаном надежно
соединено с элементом, регулирующим поток пара из котла в двигатель, например, к регулятору локомотива,
далее именуемому дроссельным клапаном, так что клапан управляется и распределяет жидкость в
соответствии с положением элемента или дроссельного клапана.
Целью моего изобретения является усовершенствование устройства указанного типа с целью повышения его
универсальности. С этой целью, в сочетании с элементом, таким как дроссельный клапан, регулирующий
поток пара из котла с помощью воздуходувки, средствами для впрыскивания жидкости под давлением в топку
котла, клапаном, соединенным с подачей жидкости под давлением и предназначенным для распределения
жидкости к воздуходувке и к средствам впрыскивания, а также средствами управления клапаном в
соответствии с положением элемента или дроссельного клапана, я предусматриваю средства ручного
управления клапаном независимо от средств, с помощью которых он управляется дроссельным клапаном, и
независимо от средств управления дверцами топки.
Указанные выше устройства в их прежнем виде имеют недостаток 65, заключающийся в том, что они
полностью автоматизированы, то есть на их работу нельзя произвольно повлиять.
В устройстве полностью автоматического типа уже предлагалось управлять им не только с помощью
дроссельного клапана, но и с помощью рукоятки для открытия и закрытия противопожарной двери. Однако эта
рукоятка, хотя и управляется вручную, не сравнима с моим ручным управлением, поскольку дверцу топки
нельзя открывать произвольно 7, а следует держать строго закрытой в промежутках между розжигами, чтобы
предотвратить приток холодного воздуха. Следовательно, работа устройства, непосредственно соединенного
с дверцей топки, определяется условиями работы печи, точно так же, как работа устройства, управляемого
дроссельной заслонкой, определяется условиями работы двигателя, и не может регулироваться по желанию.
Например, полностью автоматическое устройство отключает вентилятор, когда локомотив работает на пару,
так что машинист не может увеличить тягу, если тяга, создаваемая выхлопными газами локомотива,
недостаточно эффективна для требуемой производительности. Автоматические средства, очевидно, не могут
реагировать на такие и другие требования, которые возникают впоследствии в процессе нормальной
эксплуатации локомотива.
95 Другие устройства, которые также предлагались ранее, еще менее подходят, поскольку они не регулируют
работу устройства, а лишь включают и выключают его, не учитывая условия эксплуатации. В 100 таких
устройствах управляющие элементы соединены с клапанным блоком двигателя, например, с клапанными
блоками локомотива. Управляющие элементы находятся под давлением пара только тогда, когда двигатель
j05 работает на пару, и они полностью прерывают поток пара к нагнетателю и к форсункам в топке, так что
любое регулирование становится невозможным. Пар подается в воздуходувку и топку только тогда, когда в
клапанных камерах нет давления, поэтому регулирующее устройство активируется только тогда, когда
двигатель не работает на пару, без регулирования подачи пара к форсункам и воздуходувке в соответствии с
изменяющимися нагрузками на топку. Особенно нежелательным свойством старых регулирующих устройств
является то, что поток пара прерывается всякий раз, когда в паровых камерах есть давление 15, независимо
от того, работает локомотив или нет.
Например, если пар подается в цилиндры для нагрева, то поток пара к управляющему устройству
прерывается так же, как если бы работала низкоскоростная силовая установка.
Еще одним недостатком, присущим более ранним регулирующим устройствам, является то, что остатки
смазки или другие примеси из клапанных коробок 2a могут попасть в регулирующее устройство, в результате
чего его форсунки часто становятся неработоспособными.
Согласно настоящему изобретению, регулирующее устройство устраняет все эти недостатки очень простыми
средствами, поскольку его конструкция предусматривает регулирование подачи пара в топку и нагнетатель
одним клапаном в сочетании с поршнем.
Этот поршневой клапан приводится в действие жидкостью с вязкостью 3U5, подача которой регулируется
клапаном, механически соединенным с дроссельным клапаном или регулирующим устройством. 1Le
perfornance of ille engie. В случае локомотива средства управления подключены либо к дроссельному клапану,
либо к клапану, подключенному к дроссельному клапану, либо к обоим клапанам.
ArIL1;e the liocnn30tiv-e is at sest]e o trollinh de-ice adiirt. only a small qcianiil1v oL steami to the fire I cx and to t7 e
0lowv ai t, S. olx alit SrIrion order to prevent the forimaticm of -Amohe vLile tlte lotlti not uldei steam.
Действие форсунок в системе управления может быть увеличено или уменьшено в соответствии с мощностью
вентилятора. Когда локомотив находится под управлением, вентилятор автоматически отключается, а
действие сопла или сопел в топочной камере адаптировано к мощности и характеристикам локомотива.
При увеличении нагрузки их действие усиливается, и наоборот.
0 При работе паровоза на пару, на управляющее устройство также можно воздействовать вручную, что
приводит к усилению работы воздуходувки и более интенсивному воздействию сопел топки. Иными словами,
троллинговое устройство conGa может работать независимо от его гидравлического регулирования при
любых условиях.
Предпочтительно предусмотреть сетку для улавливания посторонних примесей и загрязнений из труб, через
которые подается пар или сжатый воздух.
Устройство управления может иметь четыре основных положения, которые отображаются на циферблате с
помощью индикатора, соединенного с рукояткой для ручной регулировки. 75 На чертежах, прилагаемых к
данной спецификации и являющихся ее частью, устройство управления, воплощающее мое изобретение,
проиллюстрировано в электронном виде, например, на примере, примененном к локомотиву 80 b3oiler.
На чертежах 1 показан частичный разрез поршневого управляемого клапана и поворотного управляющего
клапана, соединенного с дроссельным клапаном локомотива; на рис. 2 показан разрез линии II-II на рис. 1,
Рис. 3 — это разрез по линии III-III на рис. 1, выполненный в большем масштабе и показывающий
регулирующий клапан; рис. 4 — это вид сбоку, показывающий регулирующий клапан со снятой крышкой; рис. 5
— это разрез регулирующего клапана с возвратно-поступательным, а не поворотным механизмом; и рис. 6 —
это вид сбоку топки, показывающий расположение всего непрерывного блока управления.
R em'ermin noxw к чертежам, и первый 1O0 до Fro1 1 до 4, d — это корпус поршневого клапана, Zid 8s это
разделение перегородки - это i, ' 1 il10w cii mbo и выходной ella, lp. -L. ' это клапан в перегородке 7.- vlii ti e
t'ntwo камеры 2 и 4 являются r., C0er le i. U aover at one side of 7-e.- ( 101ii 1 With an inwardly pio clini iiernally thu
ended sleeve 7f, 9 iea p "li t1' 'nacii end of whie] is fo 1. e-- c- ai.+ i t rnallieaded sleeve i10 12 Jrifl a n e>r- xIia
engaging Hi o Aerlri al.ie id ot ihe sleeve.l, 71 is a 5t1'll) llH 1n); uU" I w-]hich the spindle pr je c l fi m tl e ce 6 or(;, 10
is a handle o0a tnp spine!
3
al Gi is ani indicator jllS fu meall ijo h]ze p0 itmonl of the handle witll iC pect to a salie on the cover 66.
6S — это p'? 13 — это рифленый и наружно резьбовой фиксатор, который входит во внутреннюю резьбу
SIeele 1?. 13 — это шпиндель 120 клапана 3, который входит в отверстие блока 68 с квадратным участком, а
14 — это головка на наружном конце шпинделя 13, которая опирается на наружную поверхность пробки 68.
Этими способами клапан 13 12 привинчивается к своему седлу в перегородке S или управляется вручную, как
будет описано далее. 11 представляет собой поршень, с помощью которого клапан 3 управляется
посредством выступа 15, выступающего в сторону i30 388a152 388, 15 шпинделя 13 клапана с внутренней
поверхности поршня 11, так что клапан 3 отталкивается от своего седла, когда поршень 11 перемещается
внутрь под управлением средства E, которое будет описано далее.
Корпус 7 снабжен двумя соединениями 1 и 60, выступающими друг в друга с противоположных сторон
входной камеры 2. 69 представляет собой сетку, окружающую клапан 3 в камере 2, для удержания любых
посторонних веществ, таких как частицы накипи или тому подобное, которые могут быть унесены паром или
сжатым воздухом.
Пар из котла подается в соединение 1 через трубу 58. 73 представляет собой промежуточную трубу с
фланцем 74 на нижнем конце для соединения ее с соответствующим фланцем на верхнем конце соединения
1, 75 представляет собой седло клапана, которое вставляется между верхним концом трубы 73 и нижним
концом трубы 58, 76 представляет собой обратный клапан, который закрывается на седле 75, препятствуя
потоку жидкости под давлением, пара или воздуха, в зависимости от случая, из камеры 2 в котел, и 77
представляет собой гайку-колпачок для соединения труб 58 и 73. Труба 58 может быть соединена с куполом
(не показан) котла или с обычным фитингом 5.7 (рис. 6) на верхней части корпуса топки. 78 представляет
собой промежуточную трубу, аналогичную трубе 73, и имеет фланец 79 на верхнем конце для соединения с
нижним концом соединения 60, 80 — седло клапана на верхнем конце трубы 72, 81 — обратный клапан,
который закрывается на седле 80 против потока жидкости под давлением из камеры 2 в трубу 72, и 82 —
гайка-колпачок для соединения трубы 72 с промежуточной трубой 78.
Труба 72 предназначена для подачи к соединению 60 пара или сжатого воздуха из внешнего источника, как
будет описано со ссылкой на рис. 6. 5 представляет собой отверстие в стенке выходной камеры 4, как лучше
всего видно на рис. 2, а 59 — труба, соединяющая это отверстие с воздуходувкой (не показана). Впускная
камера 2 постоянно находится под воздействием пара из котла или пара или сжатого воздуха из трубы 72, в
зависимости от обстоятельств, а подача жидкости из впускной камеры 2 в выпускную камеру 4 регулируется
клапаном 3, который, в свою очередь, при определенных условиях поднимается с седла на перегородке 8
поршнем 11. Если клапан 3 открывается поршнем 11, жидкость из входной камеры 2 поступает в трубу 59 и к
воздуходувке через клапан 3 и выходную камеру 4.
60: 16, 17 и 18 (рис. 1 и 6) представляют собой три трубопровода, соединяющие корпус 7 поршневого клапана
с поворотным клапаном в корпусе 23, который управляется элементом, регулирующим работу локомотива.
Это может быть клапанный механизм, как упоминалось выше, но в данном случае это дроссельная заслонка,
рукоятка и шток которой обозначены буквой а на рис. 1.
19 22 — это стержень, шарнирно соединенный с рычагом 20 на валу 21 регулирующего клапана. 22 — это
поворотный клапан на валу 21 (рис. 3 и 4), который плотно прилегает к пластине 24 в корпусе 23. 25 — это
резьбовой штифт, выступающий из корпуса из пластины 24, наружный конец которого снабжен гайкой и
контргайкой для регулировки пластины клапана 24, так что пластина клапана после надлежащей регулировки
плотно прилегает к корпусу, в то время как поворотный клапан 22 удерживается в контакте с пластиной
клапана 24 давлением пара. 26 — это крышка корпуса 23, а 27 — это сальниковое уплотнение для вала 21 в
крышке 26. 28 — это камера между крышкой 26 и поворотным клапаном 22, которая соединена с трубой 16
резьбовой трубой 16'. Другой конец трубы 16 соединен с отверстием 1611 (рис. 2) в стенке входной камеры
9O2.
В задней части клапанной пластины 24 в корпусе 23 образованы три камеры 29, 30, 31. 40' представляет
собой резьбовую трубу, которая отходит от камеры 29 и соединена трубой 40 с соплом 41, впрыскивающим
жидкость в топку. На рис. 6 показана только одна форсунка, но очевидно, что к камере 29 может быть
подключено любое количество форсунок или групп форсунок. Камера 30 соединена 10 с трубой 17', которая, в
свою очередь, соединена с отверстием 1711 в стенке выходной камеры 4 (рис. 2). Камера 31 соединена с
трубой 18', которая, в свою очередь, соединена с камерой 32 в задней части поршня 11 i05 трубой 18 и
каналом 18.
33, 24 35 и 35 представляют собой три цилиндрических отверстия в клапанной пластине 24, а 36 — паз, также
в клапанной пластине, ширина которого 110 увеличивается в направлении вращения клапана 22 при открытии
дроссельной заслонки. 37 и 38 представляют собой два цилиндрических отверстия, а 39 — проход в
поворотном клапане 22.
Камера 28 постоянно соединена крышкой с входной камерой 2 через патрубки 161", 16 и 16', так что в камере
28 всегда присутствует жидкость под давлением.
В исходном положении рукоятки 10 клапан 3 удерживается на седле, противодействуя действию поршня 11.
На фиг. 1 показано положение, в котором клапан 3 освобожден рукояткой 10, так что он будет снят со своего
седла 8 под действием поршня 11 в той мере, в какой это позволяет зазор 125 между головкой 14 и
внутренней передней стенкой резьбовой втулки 12. Клапан 3 все еще находится в закрытом положении, но
может быть свободно открыт поршнем 11.
4
888,Th2 Пока клапан 3 находится на своем седле 8 и не может быть открыт поршнем 11, отсутствует связь
между входной камерой 2 и выходной камерой h 4.
Жидкость, подаваемая во входную камеру через соединение 1 или соединение 60, не поступает в выходную
камеру 4, а течет в камеру 28 поворотного клапана 22 в канале 23L через отверстия 16", 16 и 16'. Когда
дроссельная заслонка закрыта, отверстия 3 и 3S расположены, как показано на рис. 4, отверстие 37
открывает самую узкую часть щели 36, а проход 39 соединяет отверстия 33 и 34. Жидкость из отверстия 7
поступает в камеру 29, расположенную в самой узкой части щели 36, и к соплу или соплам 41 через
соединение 401.
Одновременно жидкость течет из камеры 29 в камеру 4 через отверстие 33, канал 39, отверстие 34, камеру
30, 17, 17 и 17" и из камеры 4 к воздуходувке через канал 3 и трубу 39. Таким образом, жидкость под
давлением одновременно подается в сопло или сопла 41 и в соединение с воздуходувкой 5. 59. Жидкая
смесь, поступающая в топку, вызывает повышение давления в топке, что препятствует тяге от топки к
дымоходу. Частичное подавление тяги компенсируется вентилятором, который получает жидкость под
давлением из камер 29 и 30 через выходную камеру 4 и соединения 5, 5g.
Жидкость также поступает в камеру 32 поршня 11 через отверстия 35 и 38, камеры 31 и 1S', 18. iS"., но не
может управлять поршнем, пока клапан 3 завинчен на седло S. Когда втулка 10 поворачивается так, что
клапан может совершать ограниченное перемещение за счет внутренней передней стенки втулки 70, поршень
11 выталкивает клапан 3 с седла, и входная и выходная камеры 2 и 4 соединяются. Площадь поршня 11
определяется относительно площади клапана 3 таким образом, что поршень откроет клапан, преодолевая
более высокое давление во впускной камере 2. Жидкость течет из камеры 2 в камеру 4 через открытый клапан
3 и к воздуходувке 1 через соединения 5 и 39, увеличивая работу воздуходувки в соответствии с увеличением
количества подаваемой к ней жидкости. Часть жидкости, поступающей к воздуходувке, отводится и
направляется в камеру 29 через отверстия 34, 17, 17, 33. В результате этого отводимая часть жидкости
поступает в сопло или сопла 41 вместе с жидкостью, поступающей в камеру 29 через отверстие 37 и узкий
конец щели 36, так что действие сопла усиливается одновременно с действием воздуходувки.
Если дроссельный клапан a открывается поворотом его рукоятки против часовой стрелки, отверстие 37
клапана 22 перемещается к более широкому 70 концу паза 36 в пластине клапана 24, так что количество
жидкости, поступающей в сопло 41 из камеры 28, определяется положением рукоятки дроссельного клапана
и, следовательно, регулируется 75.
в соответствии с характеристиками локомотива. Одновременно с этим постепенно прерывается соединение
отверстий 33 и 34 через проход 39, а также соединение отверстий 35 и 35 друг с другом. При заданном
положении дроссельной заслонки подача жидкости к задней поверхности поршня 11 через отверстия 3-3 и 38
полностью прекращается, и клапан 3 закрывается под действием давления в трубе 1 и входной камере 2.
Закрытие клапана 3 прерывает поток воздуха к воздуходувке через отверстие 5 в выходной камере 4, а также
прерывается поток воздуха через канал 17l из камеры 30, поскольку канал 39 больше не соединяется с
отверстиями 33 и 34. Вентилятор выключен и остается в этом состоянии, пока дроссельная заслонка №95 не
будет открыта дальше.
Как показано ниже на рис. 5, поворотный клапан 22 заменен возвратно-поступательным золотниковым
клапаном 43 в корпусе 44. Вал 21 поворотного клапана 22 заменен штоком клапана 42 длиной 100 мм на
одном конце золотникового клапана 43. 43 представляет собой клапанную пластину в корпусе 44, на которой
клапан 43 скользит.
Клапанная пластина имеет отверстия 46, 47, 48 и паз 49, а золотниковый клапан 43 имеет отверстия 50, 51 и
канал 52 для соединения отверстий 46 и 47 в клапанной пластине 45.
Прорезь 49 сужена с одного конца, так что в исходном положении золотникового клапана отверстие 51
совпадает с его узким концом, 1X, как отверстие 37 на рис. 4 На рис. 5 показан задвижной клапан в
промежуточном положении, в котором отверстия 46 и 47 не совпадают с проходом.32, а отверстие 51
совпадает с более широкой частью зажимного приспособления t9. Отверстия 47 и 48 соединены с камерами
5,5 и 54 в кабине 44 под вентильной пластиной 4,5. Камера 54 соединена с трубой 18, а камера 0.5 соединена
с трубой 17. Отверстие 46 и узкий паз 49 ведут в камеру 56, расположенную под клапанной пластиной,
которая соединена с трубой 40. Принцип работы возвратно-поступательного золотникового клапана 13
аналогичен принципу работы поворотного клапана jfl 2 и будет понятен из описания поворотного клапана.
На рис. 6 показано расположение управляющего устройства на топке в лаборатории локомотива. Корпус 7 из
130 388 152:
988,152 Поршневой клапан соединен с трубой 58 от котла или фитинга 57 и с трубой d9 к воздуходувке в
дымовой камере iii описанным выше способом. Труба 72 отходит вниз от соединения 60 и открывается в
поперечную трубу U под опорной плитой, с паровыми соединениями 61 и 62 слева и справа. 63 представляет
собой соединение для подачи сжатого воздуха в трубу 72. Труба 72 также может, как и предлагалось ранее,
быть подключена к системе отопления локомотива. Описанные средства позволяют устройству управления
выборочно использовать пар из котла, пар из внешнего источника или системы отопления, а также сжатый
воздух, который при необходимости может быть взят из основного воздушного резервуара локомотива.
Три трубы 16, 17 и 18 проходят от корпуса 7 поршневого клапана к корпусу 23 поворотного клапана 22 или к
корпусу 44 золотникового клапана 43 (рис.).
5.
Клапан в корпусе 23 приводится в действие от вала a дроссельного клапана через шток 19 и рычаг 20 или
соответствующие средства, не показанные на рисунке, для возвратно-поступательного клапана 43. 64
представляет собой переключающий клапан, который установлен между трубой 40' и :30, а 65 — это труба
для подачи сжатого воздуха к клапану 64. Соединение кожуха 23 или 44 с трубой прерывается клапаном 64, и
сжатый воздух подается в сопло или сопла 41, в то время как на воздуходувку подается пар. Трубы 63 и 65
могут быть расположены независимо друг от друга.
Шкала на крышке 66 может иметь отметки для любого желаемого количества положений рукоятки 10. В
данном случае оценки (не показаны) приведены для четырех позиций. В исходном положении клапан 3
завинчен, остальные положения соответствуют различным условиям эксплуатации. Ручное управление
позволяет не только перекрывать клапан 3, но и осуществлять любое необходимое регулирование
независимо от регулирования с помощью жидкости, если последнее выходит из строя или на него нельзя
полагаться по какой-либо другой причине.
Теперь подробно описал и выяснил природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388153.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388153&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388153A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ImprovememltS в фильтрах или относящиеся к ним.
Мы, компания MOTOR IMpROVEMENTS, INC., корпорация, зарегистрированная в соответствии с законами
штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 365, Фрелингхайзен-авеню, Ньюарк, Нью-Джерси,
Соединенные Штаты Америки, правопреемники Роберта Паттерсона Филда Идделла, проживающего по
адресу: 291, Маунт-Рембл-авеню, город Морристаун, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, и
Льюиса Уолдермара Уильяма, проживающего по адресу: 297, Маунт-Рембл-авеню, город Морристаун, штат
Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, оба граждане Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к фильтрам и имеет целью
усовершенствованный фильтр, имеющий возможность пропускать отфильтрованную жидкость в обратном
направлении через фильтрующий блок с целью удаления из нее твердых отфильтрованных частиц. из
жидкости и собирается фильтрующим устройством.
Фильтр, воплощающий данное изобретение, в самом широком смысле включает в себя корпус, разделенный
на входную и выходную секции неподвижным фильтрующим элементом, и средства для проталкивания
фильтруемой жидкости в обратном направлении через указанный элемент по всей его длине без
перемещения элемента и без изменения содержимого корпуса, при этом между входной и выходной секциями
имеется дополнительное соединение, помимо соединения, обеспечиваемого самим фильтрующим
элементом.
Обращаясь к более конкретным особенностям изобретения, предлагаются средства, предпочтительно с
ручным управлением, для уменьшения пропускной способности выходного участка и увеличения пропускной
способности входного участка, чтобы обеспечить обратное течение фильтрующей жидкости через
фильтрующий блок без изменения содержимого корпуса, причем обратное течение эффективно удаляет
фильтрующий осадок из фильтрующего блока.
Предпочтительно, фильтрующий блок представляет собой металлический цилиндр с большим количеством
узких щелей3, при этом цилиндр окружает и поддерживается рифленым барабаном.
Канавки в барабане образуют каналы, сообщающиеся с внутренней частью барабана, по которым проходит
отфильтрованная жидкость. Внутри барабана расположен цилиндр, сообщающийся как с внутренней частью
барабана, так и с входной секцией корпуса. На конце этого цилиндра, сообщающемся с входной секцией,
имеется затвор, а для перемещения этого затвора вдоль цилиндра предусмотрены средства ручного
управления. Такое перемещение затвора уменьшает пропускную способность выходного участка и
увеличивает пропускную способность входного участка, так что отфильтрованная жидкость проталкивается в
обратном направлении через фильтрующий цилиндр, а неотфильтрованная жидкость следует за затвором в
трубу. Возвращение затвора в исходное положение восстанавливает нормальную пропускную способность
двух секций, и трубка снова заполняется отфильтрованной жидкостью.
В таком фильтре фильтрующий элемент очищается без изменения содержимого корпуса. Кроме того, очистка
фильтрующего блока осуществляется без потери фильтрованной или нефильтрованной жидкости.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез одного из
вариантов осуществления изобретения; Рисунок 2 представляет собой увеличенный разрез по линии 2 на
Рисунке 1; и Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез модифицированной формы изобретения.
На рисунке 1 10 представляет собой основание, к которому с помощью кольцевой гайки 12 крепится оболочка
11, образуя кожух. Чашеобразный элемент из листового металла 13 имеет участки трех разных диаметров,
причем участок наименьшего диаметра выступает в углубление 10а, образованное в основании. Трубка 14
имеет нижний конец, вставленный в часть промежуточного диаметра и опирающийся на выступы 15, загнутые
внутрь от стенки указанной части. Рифленый барабан 16 имеет нижний конец, выступающий в самую широкую
часть чашки 13, а в нижней стенке барабана предусмотрено отверстие, через которое проходит трубка 14,
край которого имеет зубчатую форму. В верхней стенке барабана 16 предусмотрен смещенный участок 17, в
который выступает верхний конец трубки 14. Верхний конец барабана 16 соприкасается со стенкой корпуса
11, благодаря чему барабан прочно удерживается в нужном положении.
Металлический фильтрующий элемент 18 окружает барабан 16 от его верхнего конца до края чашки 13.
Данный фильтрующий элемент представляет собой цилиндр, состоящий из спирали, намотанной из тонкой
металлической ленты, широкие грани которой перпендикулярны оси спирали. Лента имеет определенную
кривизну, благодаря чему ее витки плавно соприкасаются друг с другом. Эта лента имеет очень малую
толщину и снабжена через равные промежутки ребрами 18a, которые разносят соседние витки и образуют
фильтрующие щели, через которые проходит фильтруемая жидкость. Предпочтительно, ширина ленты
должна составлять приблизительно 0,045 дюйма, а толщина — 0,006 дюйма, при этом высота ребер должна
быть от 0,001 до 0,002 дюйма.
Трубка 19 проходит через наименьший диаметр чашки 1:3 и поддерживается ею, простираясь почти до
верхнего конца трубки 14. Втулка 20 надевается на трубку 19 и устанавливается скользящим образом,
герметизируясь в фитинге 21; на конце втулки предусмотрена ручка 22.
К нижнему концу втулки 20 прикреплен поршень насоса 23, который может перемещаться
возвратно-поступательно в трубке 14 за счет движения втулки 20 вперед и назад. К нижнему концу втулки 20
прикреплен элемент, имеющий рычаги 24, которые предназначены для того, чтобы располагаться под
язычками 15 и фиксировать втулку в положении, показанном на рисунке 1. Вращение втулки 20 отсоединяет
рычаги от язычков и позволяет управлять втулкой. В верхней части трубки 14 предусмотрено отверстие 25, а
также отверстие 26 в верхней части втулки 20. В основании 10 предусмотрен входной канал 27 для подачи
фильтруемой жидкости в пространство между фильтрующим блоком и стенкой корпуса, а в основании
предусмотрен выходной канал 28 для слива фильтруемой жидкости.
Фильтр может быть подключен к любой фильтрующей системе с помощью соответствующих труб.
Предпочтительно, фильтр используется в системе смазки двигателя внутреннего сгорания, а масло из
картера пропускается через фильтр с целью удаления из него примесей.
Поступающее масло подается в пространство между фильтрующим блоком и фильтрующим элементом,
откуда оно протекает через щели в цилиндре 18 в каналы, образованные канавками в барабане, причем эти
каналы сообщаются с камерой, образованной нижней стенкой барабана и элементом 13. Зазубренный край
отверстия в нижней стенке барабана 16 обеспечивает проход, через который отфильтрованная жидкость
поступает внутрь барабана. Отфильтрованная жидкость поступает изнутри барабана через отверстие 25 в
трубку 14, заполняя ее доверху, а затем из трубки 14 через отверстие 26 в трубку 19, через указанную трубку в
колодец 10а и далее через выходное отверстие 28. Посторонние примеси в масле собираются на поверхности
цилиндра 18, и в любое время, когда масло не подается к фильтру, фильтрующий блок может быть очищен
путем обратного потока отфильтрованной жидкости через этот блок. Это достигается за счет натяжения
ленты 22 вверх, которая посредством втулки 20 поднимает поршень 23 и вытесняет масло из цилиндра над
поршнем через отверстие 25.
Вытесненное масло течет вниз вокруг трубки 14 и вверх по каналам, образованным канавками, а затем в
обратном направлении через щели в цилиндре 18. Такой поток масла допускается благодаря тому, что
нефильтрованное масло в корпусе может поступать в трубу 14 через отверстия, образованные при смыкании
язычков 15. При такой конструкции содержимое фильтра не изменяется, но создается достаточный обратный
поток для удаления фильтрационного осадка из фильтрующего блока.
После возвращения поршня 23 в исходное положение нефильтрованное масло будет вытеснено из трубки 14
обратно в пространство между фильтрующим блоком и корпусом, и цилиндр 14 снова заполнится
отфильтрованным маслом. При желании или необходимости эту операцию можно повторить несколько раз.
В модификации, показанной на рисунке 3, 30 представляет собой головку, к которой оболочка 11 крепится с
помощью воротника, установленного на зажимах, не показанных на рисунке. Головка снабжена входным
каналом 33 и выходным каналом 34. Рифленый барабан 35 имеет две смещенные части, а трубчатый фитинг
36 проходит через часть меньшей дивы.
Соседние файлы в папке патенты