Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12634
.pdf
На фиг. 6а изображен небольшой нож, состоящий из двух двойных ножниц, двух лезвий, щипцов и пинцета,
которые складываются или убираются внутрь ножа, при этом полугрушевидная форма рукоятки видна только
с одной стороны, что позволяет рассмотреть ножницы и лезвия в закрытом состоянии.
На рис. 7 показана шарнирная ножницеобразная рукоятка j 388,191 и дугообразная рукоятка.
На рис. 8 показана подвижная дуга и пружинный зажим, установленные снаружи рукоятки ножа, как показано
на рис. 1. Когда рукоятка изготовлена из металла, в ней делается V-образный вырез в необходимом месте для
такого зажима, а затем материал рукоятки поднимается, образуя зажим, который удерживает подвижную дугу
в нужном положении, когда ножницы находятся в закрытом положении. Если рукоятка изготовлена не из
металла, к ней прикрепляется небольшой пружинный зажим (или иным удобным способом). В этом случае
рукоятка может быть изготовлена из любого распространенного материала, например, рога, композитного
материала и т. д.
На рис. 8а показана шарнирная секция дуги, которая открывается и закрывается внутри ножа и удерживается
в любом положении одной из щелевых частей разрезной пружины, показанной на рис. 4, точно так же, как и
сами лезвия ножа. Таким образом, подвижный лук удерживается совершенно одинаково, независимо от того,
выполнен ли он в соответствии с рис. 8 или рис. 8а, в открытом для использования состоянии.
Таким образом, следует понимать, что ножницы снабжены одной неподвижной дугой А на конце одного
стержня, другой стержень выполнен в виде шарнира В, а шарнирная дуга С закреплена на ноже в точке D на
том же заклепке, что и другой стержень. Пунктирные линии на рис. 1 указывают на закрытое положение дуги
С, при этом зажим Е приклепан или иным образом предусмотрен на рукоятке или внутри нее для удержания
дуги С. Дуга С может быть выполнена так же, как на рис. 8а (C'), аналогично лезвиям ножей, при этом зажим Е
не требуется, и в этом случае ножницы могут полностью располагаться внутри рукоятки ножа в закрытом
состоянии.
Установив на стержне ножниц заклепку, штифт или подобное устройство без встроенной дуги, можно, потянув
за заостренный конец ножниц, заставить эту заклепку войти в зацепление с дугой С и автоматически
переместить последнюю в рабочее положение, и наоборот для закрытия ножниц. При необходимости
заклепка проходит в паз рукоятки ножа в процессе заклепывания.
Предпочтительно, рукоятка ножа имеет одну или обе стороны грушевидной формы или аналогичной, как
показано на рис. F, и при желании может быть размечена линейкой, как на рис. 6. Нож может иметь любое
желаемое количество лезвий и других приспособлений, а его задняя часть может быть снабжена пружиной,
как показано на рис. 4, с таким количеством прорезей, сколько имеется различных лезвий, и так далее.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388192.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388192&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388192A
[]
ПАТЕНТЫ IECIAT10TIO
Дата подачи заявки: февраль.
2,
1932. № 3102/32 388-9192 Полный левый: окт.
4,
1932.
Завершено: февраль. 23, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся ремешков, лент и тому подобного.
Я, Уильям Артмун Смитр, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Овертон Драйв, 86, Уонстед,
Лондон, E.11, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к ремням, лентам и подобным изделиям (далее именуемым «ремни»), изготовленным из текстиля
или другой ткани, и, в частности, к таким ремням, используемым на предметах одежды в сочетании со
скользящими и другими пряжками, особенно когда последние работают за счет зажимного действия.
Для таких ремней нежелательно, чтобы они имели неравномерное сечение, и одной из целей настоящего
изобретения является создание таких ремней с равномерным сечением, чтобы захватывающее или зажимное
действие пряжки или подобного элемента было равномерным по всей ширине ремня, а не локализованным в
одном или нескольких местах.
Для минимизации износа также нежелательно, чтобы края ремешка были кромочными или обработанными, и
целью изобретения является создание ремешка таким образом, чтобы края состояли из сложенного
материала самой ткани.
В целом, лямки для одежды, среди которых следует особо отметить плечевые и другие лямки для рабочих и
других комбинезонов, к которым в данном случае изобретение особенно применимо, изготавливаются из
полосы желаемой ткани, у которой два боковых края загнуты поверх основной части ткани таким образом, что
фактические края сходятся. В данном разделе следует понимать, что толщина ремешка вдвое превышает
толщину материала, что ремешок имеет равномерное сечение по всей длине, и, кроме того, что фактические
боковые кромки ремешка образованы сложенными или сложенными вдвое участками ткани.
Полоска ленты, тесьмы или другого [окантовочного материала], ширина которой равна или немного меньше
ширины сложенного таким образом ремешка, накладывается на эту поверхность сложенного ремешка,
включая прилегающие края материала, и пришивается к ней. Сшивание может осуществляться двумя рядами
продольных стежков, по одному рядом с каждым краем ленты, тесьмы или подобного материала, причем
стежки проходят насквозь по всей толщине, или иным способом. Например, это может быть выполнено в виде
перекрестной или диагональной строчки, или иным способом.
Полученный таким образом ремень имеет прочную конструкцию и равномерную толщину, а также идеально
подходит для совместной работы с зажимными пряжками. Кроме того, его легко мыть или чистить иным
способом, не повреждая и не нанося никакого ущерба его конструкции.
В некоторых случаях, при необходимости, на исходную полосу ткани 70 перед тем, как боковые части будут
загнуты, можно наложить одну или несколько полос или слоев того же или другого текстиля или ткани, ленты,
тесьмы или тому подобного, чтобы увеличить общую толщину и прочность готовой ленты. Такие вставки
имеют ширину, простирающуюся от одного загнутого края до другого, и вся конструкция закрывается
сложенными вдвое краями и сшивается вместе с внешней лентой, тесьмой или тому подобным на месте.
В некоторых случаях вся длина 8 ремня не обязательно должна быть выполнена так, как описано выше, а
только та его часть, с которой будет взаимодействовать зажимная пряжка или подобное устройство. Другая
часть или части могут быть изготовлены любым обычным способом и, при желании, могут иметь сечение с
неравномерной шириной.
Изобретение не ограничивается описанными точными формами или деталями конструкции, поскольку они
могут быть изменены в соответствии с конкретными случаями.
Дата: 2 февраля 1932 года.
BROWNE & Co., агенты заявителя, 9, Warwick Court, Gray's Inn, Лондон, W.C.1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области ремешков, резинок и тому подобного.
Я, Уильям Артур Смит, британский гражданин, проживающий по адресу: Овертон Драйв, 86, Уонстед,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к текстильным или другим тканевым ремням для комбинезонов и подобных
изделий личного пользования, и в частности к таким ремням, которые при использовании соединены со
скользящими или другими пряжками, работающими за счет зажимного действия.
Для таких ремней нежелательно, чтобы они имели неравномерное сечение, и одной из целей настоящего
изобретения является создание таких ремней с равномерным сечением, чтобы зажимное или захватывающее
действие скользящей или другой застежки было равномерным по всей ширине ремня, а не локализованным в
одном или нескольких положениях.
Для минимизации износа также нежелательно, чтобы края ремешка были кромочными или обработанными, и
еще одной целью изобретения является создание ремешка таким образом, чтобы края состояли из
сложенного материала самой ткани.
Таким образом, согласно изобретению, текстильная или иная тканевая лента вышеуказанного типа включает
полосу желаемой ткани, два боковых края которой загнуты таким образом, что они прилегают друг к другу, и
полосу ленты, тесьмы или другого связующего материала, расположенную по поверхности указанной загнутой
полосы, включая ее прилегающие края, и закрепленную к ней пришиванием.
Указанная полоска ленты, тесьмы или другого связующего материала предпочтительно имеет ширину,
равную или немного меньшую, чем ширина сложенной полоски, и легко понять, что в поперечном сечении
толщина ленты вдвое превышает толщину сложенного материала плюс толщину полоски ленты или
подобного материала, и, кроме того, что лента имеет равномерное сечение от края до края, а также что
фактические боковые кромки ленты образованы сложенными или сложенными вдвое участками ткани.
Шов, с помощью которого полоска ленты или подобного материала крепится к сложенной полоске ткани,
может быть выполнен двумя продольными рядами стежков, по одному рядом с каждой стороной полоски
ленты или подобного материала, причем эти стежки проходят насквозь по всей толщине ленты, или иным
способом. Например, это может быть выполнено в виде перекрестной или диагональной строчки, или иным
способом.
Полученный таким образом ремень имеет прочную конструкцию и идеально подходит для совместной работы
с зажимными пряжками, особенно в качестве плечевых ремней для рабочих и других спецодежд. Кроме того,
его легко можно стирать или чистить иным способом, не повреждая и не нарушая его конструкцию, что
особенно важно в случаях, когда комбинезон, к которому прикреплены лямки, сам по себе пригоден для
стирки. 70 Дополнительные особенности изобретения будут рассмотрены в ходе описания, которое будет
приведено далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, где: Фиг. 1 представляет собой схематическое
изображение пары ремней в соответствии с изобретением, используемых в качестве плечевых ремней для
рабочей спецодежды.
На фиг. 2 и 3 показаны, соответственно, фронтальный вид и разрез зажимной 80-градусной пряжки,
соединенной с ремнем, выполненным в соответствии с изобретением.
На фиг. 4 показан вид спереди части ремешка в соответствии с изобретением.
На рис. 5 показано поперечное сечение рис. 4. 85 На фиг. 6 показано поперечное сечение модифицированной
формы ремешка согласно изобретению, а на фиг. 7 показана еще более модифицированная форма ремешка
согласно изобретению. 90 Как указывалось ранее, ремни согласно изобретению особенно применимы в
качестве плечевых лямок для рабочих комбинезонов, и такое применение показано на фиг. 1 чертежей, где
плечевые лямки 1 постоянно закреплены на задней части 2 комбинезона и взаимодействуют с зажимными
пряжками 3, которые могут быть либо съемными, либо постоянно закрепленными на передней части 100 4
комбинезона. На фиг. 2 и 3 показана подходящая форма зажимной пряжки, включающая заднюю пластину 5
из твердой латуни или другого подходящего материала, нижний конец которой заканчивается точеными
круглыми выступами TH 6, образующими опоры для верхнего конца фигурной петли 7, к которой прикреплена
петля 9 для удержания пуговицы, предназначенная для отсоединения и зацепления с пуговицей, которая
может быть металлической пуговицей 110, обычно используемой на такой одежде.
Боковые стороны пластины 5 в промежуточном положении выступают вверх в виде двух выступов 10, которые
загнуты в точке 11 и вниз в точке 12, при этом нижние края загнутых вниз частей 12 закруглены, как показано
на рис. 3.
Скользящая пластина 13 имеет закругленный верхний край 14, изогнутый, как показано на рисунке 3, и
заканчивается кромкой 120, параллельной закругленному участку 14, в захватывающих зубьях 15. Внешняя
поверхность элемента 13 имеет выпуклую форму, благодаря чему она образует кулачок для зацепления с
загнутыми вниз частями 12. 125 Действие и размеры зажимной пряжки таковы, что когда детали находятся в
положении, показанном на рис. 2, соответствующий ремень 1 зажимается между пластиной 13 и пластиной 5
зубьями 15 130 toj 5s. 4 и 5 используются и включают в себя a. Сложенная пополам полоска ткани 17 и
полоска ленты, тесьмы или другого связующего вещества 19, прикрепленная к ней стежком 10. «За
пределами этой части, которая выполнена в соответствии с изобретением № 76, формирование ремешка в
точке 22 осуществляется в соответствии с обычной практикой и может увеличиваться в ширине, как это четко
показано на чертеже.»
Изобретение не ограничивается описанными ранее формами или деталями конструкции, поскольку они могут
быть изменены в соответствии с конкретными случаями.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388193.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388193&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388193A
[]
ПАТЕНТ
Дата подачи заявки: февраль. 3, 1932. № 3205/32.
Полный текст слева: ноябрь. 10, 1932.
Завершено: февраль. 23, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Карбюраторы для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Эдвард Додсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Левин Роуд, 66, Стритэм, Лондон,
юго-запад 16, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к карбюраторам с дроссельным управлением для двигателей внутреннего сгорания, в которых
основной воздухозаборник может быть перекрыт или закрыт с помощью устройства для облегчения запуска.
Изобретение относится, в частности, к такому типу карбюраторов, где автоматический предохранительный
клапан на входе связан с той частью канала карбюратора на входной стороне дроссельной заслонки, которая
может быть перекрыта.
Как хорошо известно, значительная часть топлива, поступающего из карбюратора при запуске двигателя,
достигает цилиндров в состоянии, непригодном для воспламенения, и, следовательно, приходится подавать
избыточное количество топлива.
Обеспечение этого является одной из главных функций душителя. Кроме того, когда двигатель запускается и
начинает работать на относительно высоких оборотах, крайне важно открыть предохранительный клапан,
иначе смесь будет чрезмерно обогащенной; и функция автоматического предохранительного клапана
заключается в предотвращении чрезмерного обогащения смеси в этих условиях, пока предохранительный
клапан находится в закрытом положении.
Основная цель настоящего изобретения — сделать запуск двигателя более надежным и легким в холодную
погоду 3 для неквалифицированного оператора. При запуске двигателя на холодную необходимо частично
открыть дроссельную заслонку, и подобрать наиболее подходящую настройку дроссельной заслонки для
таких условий обычному оператору непросто. Если дроссельная заслонка открыта достаточно широко,
двигатель может не развивать достаточную мощность для дальнейшей работы в холодном состоянии.
Настоящее изобретение в общих чертах включает в себя средства, соединяющие дроссель и устройство
подавления шума, благодаря которым положение «выключено» первого автоматически регулируется в
соответствии с работой устройства подавления шума.
Вследствие этого правильная настройка дроссельной заслонки, обеспечивающая надлежащую работу
двигателя непосредственно при его запуске, может быть достигнута автоматически без применения
каких-либо специальных навыков со стороны оператора. Ему достаточно воздержаться от [Рисунок 1/3]
нажатия на педаль дроссельной заслонки или другой приводной элемент. Кроме того, если оператор
случайно забудет отпустить «душитель» во время работы двигателя, это должно привлечь его внимание,
поскольку из-за измененного положения «выключено» дроссельной заслонки двигатель будет работать
намного быстрее, чем если бы оператор не открыл дроссельную заслонку. В этом случае оператор должен
понимать, что для обеспечения нормальной работы двигателя на низких оборотах «душитель» необходимо
вернуть в положение «выключено».
В одной из конструкций используется перепускной канал с медленным ходом вокруг дроссельной заслонки, а
также заслонка или клапан на воздухозаборнике, представляющий собой «душитель» 70, используемый при
запуске. Часть диска этого клапана предпочтительно шарнирно соединена с остальной частью и
удерживается в своем нормальном положении, при котором она находится в той же плоскости, что и
остальная часть, пружиной. Эта заслонка 75 может составлять половину диска и может быть шарнирно
прикреплена к штоку клапана-душителя и соединена с основной частью клапана-душителя посредством витой
пружины, которая, когда заслонка открыта, натягивается и изгибается вокруг штока клапана-душителя. Можно
использовать любую другую конструкцию пружины, но предпочтительно такую, при которой усилие не
увеличивается существенно по мере полного открытия заслонки. В качестве альтернативы можно
использовать грибовидный клапан, заслонку, смещенную от центра, или другую форму автоматического
предохранительного клапана, который независим от «душителя», но воздействует на заблокированную часть
канала карбюратора на входе в дроссельную заслонку. Однако во всех случаях важно обеспечить, чтобы
пружинная нагрузка на клапан не увеличивалась или увеличивалась лишь незначительно при открытии
клапана.
Удобный способ достижения этой цели — добиться того, чтобы пружинное соединение приближалось к точке
переключения при открытии клапана.
Между устройством удушения и временным ограничителем хода дроссельной заслонки может быть
организовано любое подходящее соединение. Последний может включать в себя рычаг, поворачивающийся
вокруг оси оси дроссельной заслонки и предназначенный для зацепления с выступом на рычаге дроссельной
заслонки, причем рычаг соединен звеном с кривошипом - 388,193 - - -- 1' ' 1 '. '', L _5 1- --- --- -
-СПЕЦИФИКАЦИЯ
388,193 на оси душителя. Детали расположены и установлены таким образом, что при закрытии заслонки
рычаг находится в таком положении, что один его край, совместно с выступом на рычаге дроссельной
заслонки, обеспечивает слегка приоткрытую дроссельную заслонку, то есть положение, позволяющее
подавать достаточное количество смеси в двигатель для обеспечения непрерывной работы сразу после
воспламенения.
Таким образом, автоматически обеспечивается достаточная подача смеси при условии, что оператор не
открывает дроссельную заслонку дополнительно. Если оператор не освободит «душитель», двигатель
откроет заслонку и предотвратит ранее существовавшее понижение давления, даже если «душитель» и
двигатель работают. Таким образом, обеспечивается очень богатая топливная смесь при запуске, но
количество топлива, необходимое для поддержания оптимальной температуры, также увеличивается в
течение определенного периода времени. Если паровоз не сбрасывает топливо, это должно привлечь
внимание оператора к этому упущению.
При желании можно использовать простой механизм с кулачковым механизмом, управляемый дросселем или
его регулятором, чтобы заслонка оставалась закрытой слишком часто, когда дроссель закрыт. Pief':'rob17 the,
cornncinis such thant the first ffrion of the, closinT' rPQ7ueme-t-of Ib sCnlewill ,t2,n't on thethoi etig the tuotl fill 'be
'1ro' olht to. and Tel-R'' t[the recuatisite setirii--, (ri-rinT the second' tort io of flie closi-.,L- nio-e-ercnt of' -,lip slr9,i Tt rs
-]o thiib1 a lte ficO'- vnlPio dr'n' te T n'u't of -the enin--of- tbl trni ine e a'innl1-'<lI - -1 or the hi e.
В сердцевине воздухоотводчика имеется отверстие, а также в месте соединения воздухоотводчика и
дроссельной заслонки. Желательно, чтобы оно было перфорировано одним или несколькими небольшими
отверстиями, чтобы предотвратить возможность избытка топлива в течение или после времени, пока
воздухозаборник закрыт. Если это будет сделано, воздух будет проходить через отверстие или отверстия и
вызывать безвредное втягивание топлива, осевшего в топливе, в 50-й энантат, при этом топливо, кроме того,
будет сильно разжижено.
Фухаймере. Очень важной особенностью, если необходимо обеспечить легкий запуск, является то, что
топливо должно быть хорошо распылено. При реализации изобретения предпочтительно, чтобы карбюратор
имел эмульсию, расположенную поперечно по всей длине трубки или аналогичного устройства, или
подходящую систему холостого хода для подачи первичного воздуха, отводимого из карбюратора. В данном
случае разница полного давления является - C Baonll для привода основного двигателя с высокой скоростью,
обусловленной приводом, и 65 - это уже пройденный процесс.
Будет видно, что это намерение, направленное на упрощение внутренних процессов без участия оператора,
может привести к необходимости применения каких-либо специальных навыков. Только что к
S-переключателю C'n, закройте G11 -trano'ler, и запустите стартер s-:7! tpjinta of ha-or-- to findl the best
flosi1ons, 'or bonth c1 strangler and 7 throttle as heo ucnsolly does when the engine, blegin to fire.
)at-ed this3 2nd day of Feinr.1932.
WALIF(RD] & IIAIUMAXN BPOW-Y, Chagrtereci Patent Agents, 13 19,]lertfordl Street, Coventrv, e'CCPUZZ
SPE1CITF, CGX1TTO-1h I, EDWARDi DODSON, a Brhitib1 Sub0ject, of (3 La n Pod, Sr,2-thar'mi London, 80o. 16,
clo bi-ere3- (leclare the nature of thils inverti'ion and in - i - e the sa mle is to oe performed to he pnaitienllarly e ci e
and ase in in and 'by the ollovwin' statement:
Это относится к карбюраторам с дроссельной заслонкой для двигателей внутреннего сгорания, в которых
основной воздухозаборник может быть заблокирован или закрыт вручную управляемым ограничителем для
облегчения запуска.
Изобретение относится, в частности, к такому типу карбюратора, где автоматический предохранительный
клапан впуска связан с той частью прохода карбюратора, которая находится на впускной стороне дроссельной
заслонки и которая...
Это также часть ViecL teken из aiuctrat j00 sri'.'rcahtbre uylbudels в состоянии, пригодном для отдыха!, или v;in n
ed rtoe an exersw nloartof huel 1> 1s, чтобы быть поставленным.
Обеспечение избыточной подачи является одной из основных функций «душителя». 1j3 Кроме того, когда
двигатель запускается и начинает работать относительно быстро, крайне важно, чтобы «душитель» был
открыт, иначе смесь будет чрезмерно обогащенной; и функция автоматического предохранительного клапана
110 заключается в предотвращении чрезмерного обогащения смеси в этих условиях, пока исполнительный
механизм «душителя» 388,193 находится в закрытом положении.
Основная цель настоящего изобретения — сделать запуск двигателя более надежным и легким в холодную
погоду для неопытного оператора. При запуске двигателя на холодную необходимо частично открыть
дроссельную заслонку, и подобрать наиболее подходящую настройку дроссельной заслонки для таких
условий обычному оператору непросто. Если дроссельная заслонка открыта недостаточно, двигатель может
не развивать достаточную мощность для дальнейшей работы в холодном состоянии.
Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, средство управления автоматическим
предохранительным клапаном устроено таким образом, что сопротивление открытию клапана практически не
увеличивается после его фактического открытия. Например, если пружина смещена в закрытое положение, то
после полного открытия предохранительного клапана смещение пружины должно оставаться практически
постоянным.
В предпочтительном варианте исполнения предохранительный клапан выполнен в виде дискообразного
устройства, установленного на эксцентричном, соосном валу, несущем подпружиненный кривошип.
Настоящее изобретение дополнительно включает в себя комбинацию с вышеупомянутым автоматическим
предохранительным клапаном средств, соединяющих дроссель и устройство для удушения, благодаря чему
закрытое положение первого автоматически регулируется в соответствии с работой устройства для удушения.
В результате правильная настройка дроссельной заслонки, обеспечивающая правильную работу двигателя
непосредственно при его срабатывании, может быть достигнута автоматически без применения каких-либо
специальных навыков со стороны оператора. Ему следует лишь воздержаться от нажатия на педаль газа или
другой приводной механизм. Кроме того, если оператор случайно забудет отпустить привод дроссельной
заслонки во время работы двигателя, это привлечет его внимание, поскольку из-за измененного закрытого
положения дроссельной заслонки двигатель будет работать намного быстрее, чем если бы оператор не
открыл дроссельную заслонку. В этом случае оператор должен будет понять, что для обеспечения
нормальной работы двигателя на низких оборотах привод дроссельной заслонки необходимо вернуть в
нормальное закрытое положение.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих варианты исполнения согласно изобретению:
Рисунки 1 и 2 представляют собой в основном схематические фрагментарные изображения одной формы
карбюратора, причем рисунок 1 — это разрез основного канала карбюратора, а рисунок 2 — его вид сбоку, на
обоих показан клапан-душитель, когда приводное устройство находится в закрытом положении, хотя на
рисунке 1 цепные линии указывают положение клапана-душителя, который в открытом состоянии
представляет собой автоматический предохранительный клапан; рисунок 3 — это вид сбоку другой формы
карбюратора, а рисунок 4 — фрагментарный поперечный разрез по линии IV-IV рисунка 3; На рисунках 5–7
представлены фрагментарные планы воздухозаборника, изображенного на рисунках 3 и 75, на которых
показаны, соответственно, открытый, закрытый и приводной механизм воздухозаборника в закрытом
положении, но воздухозаборник, как автоматический предохранительный клапан, открыт: 80 и рисунки 8 и 9
представляют собой соответствующие фрагментарные проекции со снятой крышкой части механизма
привода воздухозаборника, демонстрирующие применение изобретения к карбюратору с нисходящим
потоком воздуха, причем воздухозаборник показан открытым на рисунке 8 и закрытым на рисунке 9.
На всех чертежах одинаковые цифры обозначают одинаковые детали.
В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, используется перепускной канал 2 с медленным ходом вокруг
дроссельной заслонки 3, а также заслонка или обратная заслонка на воздухозаборнике 4, которая образует
«душитель» 5, используемый при запуске. Часть 6 защитного диска представляет собой автоматический
предохранительный клапан, и она показана шарнирно соединенной с остальной частью и удерживаемой в
нормальном положении, при котором она находится в той же плоскости, что и остальная часть, пружиной 7.
Эта заслонка 6 может составлять половину диска и может быть шарнирно прикреплена к штоку
клапана-душителя 8 и соединена с основной частью душателя с помощью витой пружины 7, которая, когда
заслонка j05 открыта, натягивается и изгибается вокруг штока душателя, как показано линиями цепи на
рисунке 1. Можно использовать любую другую конструкцию пружины, но предпочтительно такую, при которой
усилие 110 не увеличивается существенно по мере полного открытия заслонки.
В качестве альтернативы можно использовать грибовидный клапан, заслонку, которая поворачивается не по
центру, как описано далее, или 115 другой тип автоматического предохранительного клапана, который
независим от «душителя», но воздействует на заблокированную часть канала карбюратора со стороны впуска
дроссельной заслонки: однако во всех 120 случаях важно обеспечить, чтобы пружинная нагрузка на клапан не
увеличивалась или увеличивалась лишь незначительно при открытии клапана. Удобным способом
достижения этой цели является использование винтовой пружины натяжения 125, которая приближается к
точке переключения при открытии клапана, где ось пружины почти совпадает с осью шарнира клапана, как
описано ниже.
Любое подходящее соединение может быть организовано между посторонним элементом 5 и временным
ограничителем дроссельной заслонки E. Последняя конструкция включает в себя рычаг 9, шарнирно
закрепленный вокруг оси дроссельной заслонки 10 и предназначенный для зацепления с выступом 11 на
рычаге дроссельной заслонки 12, причем рычаг соединен звеном 13 с кривошипом 1S на оси дроссельной
заслонки. Детали расположены и установлены таким образом, что, когда «душитель» закрыт, как показано на
иллюстрации, рычаг 9 находится в таком положении! Положение, при котором один край в сочетании с
выступом 11 обеспечивает слегка приоткрытую дроссельную заслонку, то есть положение, позволяющее
достаточному количеству смеси поступать в двигатель для обеспечения непрерывной работы и прямого
воспламенения.
Таким образом, автоматически обеспечивается достаточная подача смеси при условии, что оператор не
будет дополнительно открывать дроссель. Если оператор не освободит приводной механизм «душителя»,
разрежение в двигателе откроет заслонку 6 и предотвратит поддержание высокого разрежения,
существовавшего ранее между «душителем» и двигателем. Таким образом, на начальном этапе
обеспечивается очень богатая смесь, но поддерживать ее в течение длительного времени невозможно. Более
высокая скорость вращения двигателя, когда привод отдушки не разблокирован, должна привлечь внимание
оператора к этому упущению.
При желании, для предотвращения чрезмерного закрытия дроссельной заслонки при закрытии приводного
механизма устройства управления дроссельной заслонкой, может использоваться какой-либо простой
кулачковый механизм, как описано ниже. Предпочтительно, чтобы соединение было таким, чтобы первая
часть движения механизма закрытия не влияла на настройку дроссельной заслонки, в то время как
дроссельная заслонка будет установлена и оставаться в нужном положении во время второй части движения
механизма закрытия. Также желательно, чтобы степень открытия дроссельной заслонки оставалась
практически неизменной в течение первой части открытия «душителя», приводимого в действие, что может
быть реализовано с помощью кулачка или подобного устройства.
В случае карбюратора, имеющего поддон или чашу 15 в канале между заслонкой и дроссельной заслонкой,
желательно, чтобы он был перфорирован как минимум одним небольшим отверстием 16, чтобы
предотвратить возможность избытка топлива в нем во время или вскоре после того, как впускной коллектор
будет закрыт. Если это сделать, воздух будет проходить через отверстие и заставит топливо, осевшее в
картере, «безвредно втягиваться в двигатель», при этом топливо будет, кроме того, сильно распыляться.
Кроме того, очень важной особенностью, обеспечивающей легкий запуск, является хорошее распыление
топлива. При реализации настоящего изобретения карбюратор предпочтительно имеет эмульсионную трубку
17, проходящую поперечно через обычную дроссельную трубку 18, или какое-либо эквивалентное устройство,
или соответствующую систему холостого хода, для которой первичный воздух забирается извне карбюратора,
как показано на рисунке 19. В этом случае полная разница давлений используется для подачи первичного
воздуха с высокой скоростью через диффузор 75, и таким образом достигается высокая степень распыления.
В конструкции, показанной на рисунках 3–7, предохранительный клапан образован шарниром 5, который
смещен от центра и 80 установлен на эксцентриковом валу 8, проходящем через воздухозаборник 4 и
несущем снаружи кривошип 21. На втулке для шпинделя 8 свободно перемещается рабочий диск 22, а
поперечный штифт 23, который 85 используется для измерения положения крышки 241 относительно диска.
Внутри крышки находится возвратная пружина 7, соединяющая кривошип 21 со штифтом 23. Возвратная
пружина для механизма удушения показана на рисунке 2,5 и действует между воздухозаборником и рабочим
диском, смещая механизм удушения в открытое положение, как показано на рисунках 3, 4 и 5. На рисунке 6
показан механизм удушения в полностью закрытом состоянии, при этом рабочий диск 22 перемещен
примерно на 90° от открытого положения, показанного на рисунке 5.
В этом примере изогнутый стержень 26 закреплен одним концом 27 на стойке, выступающей через крышку 24
и закрепленной на диске 22 (100). Этот изогнутый стержень скользит под углом 28, при этом на стержне
установлен регулируемый упор 29, расположенный вблизи хвостовой части рычага t30, закрепленного на оси
дроссельной заслонки. При сравнении рисунков 5 и 6 видно, что при закрытии «душителя» рычаг 30
перемещается вправо, тем самым регулируя при необходимости закрытое положение дроссельной заслонки.
На рисунке 7 показан клапан-душитель после того, как он открылся в качестве автоматического
предохранительного клапана, в то время как рабочий диск 22 все еще удерживается в закрытом положении.
Из этого рисунка видно, что ось пружины 7, когда автоматический предохранительный клапан полностью
открыт, почти совпадает с осью шпинделя 8, из чего следует, что пружина 7 оказывает практически
постоянное усилие во время окончательного открытия предохранительного клапана 120 после того, как он
полностью открыт.
На рисунках 8 и 9 показано применение изобретения к карбюратору с нисходящим потоком воздуха, где
«душитель» представляет собой автоматический предохранительный клапан и расположен примерно так же,
как описано в связи с рисунками 3-7, за исключением того, что здесь рабочий диск 22 имеет штифт 31,
который проходит через крышку 24 (не показана) и взаимодействует с изогнутой частью 32 подпружиненного
рычага 33, другой конец которого предназначен для зацепления со штифтом 34 на кривошипе 35,
закрепленном на валу дроссельной заслонки 10, так что дроссельная заслонка слегка приоткрыта, как
показано на рисунке 9, когда привод «душителя» закрыт. Изогнутая часть 32 почти концентрична с диском 22,
когда последний работает в направлении закрытия «душителя», так что во время окончательного
закрывающего или начального открывающего движения привода «душителя» дроссельный клапан будет
удерживаться в заданном частично открытом положении, как показано на рис. 9. Зазор (показан на рис. 8)
между концом рычага 33 и штифтом 34 гарантирует, что дроссельный клапан не будет перемещен под
действием механизма удушения до тех пор, пока приводной механизм удушения не будет приведен в почти
полностью закрытое положение.
Как видно, изобретение обеспечивает легкий запуск двигателей внутреннего сгорания без необходимости от
оператора каких-либо специальных навыков. Ему достаточно включить зажигание, замкнуть механизм
привода "душителя" и нажать кнопку стартера, вместо того чтобы, как обычно, искать оптимальные положения
для "душителя" и дроссельной заслонки, как это бывает при запуске двигателя.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388194.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388194&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388194A
[]
ПАТЕНТ
т '. -- _1 K\-;
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 5, 1932. № 3490/32.
Фотография слева: 3 августа 1932 года.
Завершено: февраль. 23, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, Усовершенствования в кухонных печах или относящиеся к ним.
Мы, Чарльз Инри Кемптон, проживающий по адресу: Стангейт Блуз, Вестминстер Бридж Роуд, Лондон,
Юго-Восток, и Уильям Биссэлл, проживающий по адресу: Касл-стрит, Уорик, графство Уорик, британские
подданные, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к следующим типам кухонных печей, и в
особенности к тем, которые нагреваются газом.
Первоочередной целью изобретения является создание усовершенствованного способа эксплуатации,
позволяющего избежать загрязнения пищевых продуктов и тому подобного газом или продуктами сгорания, и
одновременно повысить эффективность печи за счет усовершенствованного способа нагрева.
Соседние файлы в папке патенты