Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1263
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191944.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191944&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191944A
[]
Усовершенствования в конструкции хомутов для шлангов.
Я, Фредерик Джон Треваллон Барнс, проживающий по адресу: «Манумба», угол улиц Масси и Энтони,
Гамильтон, недалеко от Брисбена, штат Квинсленд, Содружество Австралии, британское гражданство,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к хомутам для крепления
шлангов к обжимным муфтам, металлическим трубкам и тому подобному, и в частности относится к хомутам
типа, в которых натяжной элемент, изогнутый вдоль одной стороны для прилегания к внешней стороне
шланга, предназначен для приема концов соединительного элемента, который изогнут для прилегания к
шлангу, при этом хомут затягивается с помощью гайки, навинченной на один конец соединительного элемента
к натяжному элементу. Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного зажима
указанного типа, и с этой целью изобретение состоит в создании зажима, в котором проволока или лента
изогнуты в соответствии с шлангом, к которому они крепятся, и снабжены на одном конце прямым участком,
касательным к указанному изгибу и выполненным в виде винта, и приспособлены для установки в отверстие в
одном конце натяжного элемента, касательно к указанному шлангу, и снабжены на другом конце указанной
проволоки или ленты участком, изогнутым под прямым углом или в форме крючка и приспособленным для
установки в отверстие и углубление в натяжном элементе, причем это отверстие приблизительно
параллельно первому отверстию.
Для лучшего понимания моего изобретения я сейчас опишу его с помощью прилагаемых чертежей, на
которых на фиг. 1 изображена массивная скрепка. Рис. 2 представляет собой его план. На рисунке
изображена световая клипса. На рис. 4 представлен план штамповки для изготовления штампованной детали,
предназначенной для приложения натяжения. На рис. 5 показан процесс формирования проволоки. На рис. 6
представлен перспективный вид штампованной детали, предназначенной для приложения натяжения.
Натяжной элемент А изготавливается из любого подходящего металла методом литья, штамповки или
механической обработки. На фиг. 1 и 2 натяжной элемент А имеет усиленную конструкцию и предназначен
для использования на трубах большого диаметра и в случаях, когда требуется высокое давление. Натяжной
элемент А, показанный на рис. 3, имеет облегченную конструкцию и предназначен для использования на
трубах малого диаметра. Деталь натяжения А, показанная на фиг. 4 и 6, изготовлена методом штамповки из
металлических полос. Внутренняя сторона натяжного элемента А максимально приближена к окружности
шланга В, к которому он должен быть прикреплен, но, разумеется, следует понимать, что его можно
использовать и для радиусов, приблизительно соответствующих этой окружности. На одном конце натяжного
элемента А выполнено отверстие С, а на другом конце — еще одно отверстие D и углубление E. Эти
отверстия C и D параллельны, при этом отверстие C касательно шланга B. Возможно, я изменю форму
отверстия D по сравнению с показанной на чертежах.
В случае штампованного зажима (рис. 4 и 6) проволока F проходит через паз Cl к отверстию C. Для
использования совместно с этим натяжным элементом A используется отрезок проволоки F подходящего
сечения, изогнутый по форме шланга B, на который он должен быть установлен. Один конец G этого отрезка
проволоки F, касательный к изогнутой части, привинчен для установки гайки H, а другой конец J повернут под
прямым углом и, таким образом, параллелен привинченной части G, будучи приспособлен для установки в
отверстие D и углубление E. Конец J может быть выполнен в форме крючка, но я предпочитаю описанную
выше форму. Предпочтительно, чтобы проволока F не была слишком жёсткой, но при этом легко сгибалась.
Гайка H, которая устанавливается на площадку K натяжного элемента A, может иметь любую подходящую
форму, например, для использования с гаечным ключом или отверткой, или может быть фрезерована или
иметь крылышко для использования пальцами и большим пальцем. При использовании проволока F
натягивается вокруг шланга B и крепится к обжимному наконечнику или подобному элементу. Затем натяжной
элемент А устанавливается на место так, чтобы концы G и H проволоки F входили в соответствующие
отверстия C, D и углубление E.
Затем гайка H навинчивается на конец G проволоки F, прижимаясь к плоской поверхности K натяжного
элемента A, до достижения достаточного натяжения. По мере завинчивания гайки H на конец G проволоки F
диаметр окружности проволоки постепенно уменьшается, при этом проволока F протягивается через
отверстие C в натяжном элементе A. Как уже упоминалось, я предлагаю использовать кусок проволоки F в
сочетании с натяжным элементом A для зажима шланга B. Будет легко понять, что вместо проволоки можно
использовать плоскую металлическую ленту. Эта лента F может быть изготовлена из металлической ленты,
сформированной и имеющей желаемую форму, или из проволоки, сплющенной в месте зажима шланга B... В
частности, описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191945.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191945&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191945A
[]
Усовершенствования в карбюраторах. Черч-стрит, Экклс, графство Ланкастер, британская компания и.
ЧАРЛЬЗ Подданный Великобритании настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в
следующем: . Данное изобретение относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания, в
частности к конструкции трубки для главного жиклера. Согласно изобретению, трубка или канал, ведущий к
главному соплу, через которое протекает бензин, выполнен с камерой значительно большего диаметра, чем у
обычного сопла, диаметр которого уменьшен для образования сопла в месте его входа в дроссельную трубку.
В камере или расширенной части трубки установлен неподвижный червячный или винтовой механизм,
выступающий вверх примерно на половину своей длины, предпочтительно немного больше, оставляя
расширенный проход или камеру над червячным механизмом между ним и узкой струйной трубкой. Червяк
плотно или надежно входит в трубу или камеру, образуя в ней спиральный канал, а также имеет прямой
осевой канал либо меньшего диаметра, чем у основного сопла, либо снабжен на верхнем конце
калибровочным соплом или ниппелем.
Он также оснащен более крупным калибровочным соплом в нижней части и имеет боковые каналы, ведущие к
проходит через центральный канал, а также через спиральный канал, образованный винтом. Эта трубка или
сопло ввинчивается или иным образом устанавливается в камеру, соединенную каналом с поплавковой
камерой, в которую погружено упомянутое ранее большее калибровочное сопло, так что бензин проходит
через это калибровочное сопло, а затем может подаваться в двигатель через малое калибровочное сопло в
верхней части прямого отверстия и через винтовой канал. В расширенную часть или камеру струйной трубки,
расположенную непосредственно над червем, можно вставить небольшую трубку. Эта трубка вытянута вверх
в атмосферу и выше уровня бензина в поплавковой камере, а на ее верхнем конце установлен форсунка для
регулировки размера поршня. Цель этого — получить больше бензина в момент разгона после минимальной
скорости, поскольку количество бензина, которое будет откачано из жиклера, будет регулироваться размером
топливного* жиклера плюс размером воздушного жиклера.
Когда бензин, содержащийся в пространстве между верхней частью червяка и нижней частью суженной части,
израсходуется, воздух будет смешиваться с потоком бензина, и этот воздух необходимо учитывать при
определении размера жиклера и червяка. В остальном карбюратор имеет обычные конструктивные
особенности. Бензин протекает через погруженный калибровочный сопло вверх по хвостовику червяка через
центральный и боковые каналы в нем, а также через спиральный канал вокруг червяка, в расширенную часть
или камеру над червяком, а затем в основное сопло. Затем жидкость поднимается в суженной части трубки,
образуя основную струю, пока не достигнет нужного уровня, установленного поплавковой камерой обычным
способом. Когда двигатель работает на низких оборотах, сопротивление потоку бензина в червячном
механизме минимально, что обеспечивает достаточный запас бензина для разгона после движения на
предельно низкой скорости на высшей передаче, а также при подъеме в гору с полностью открытой
дроссельной заслонкой на низких оборотах.
При увеличении скорости вращения двигателя топливная смесь протекает через центральный и винтовой
каналы и не может чрезмерно обогащаться из-за трения и замедления потока бензина, вызванного его
движением по винтовому каналу, образованному червяком. Таким образом, по мере обогащения смеси
бензином, подаваемым через центральный жиклер или канал, она будет разбавляться бензином, подаваемым
через винтовой канал вокруг червяка, что обеспечит более сбалансированное соотношение компонентов
смеси. Усовершенствования в карбюраторах. Мы, компания C. BINKS (1920) LIMITED, расположенная по
адресу: Черч-стрит, Экклс, графство Ланкастер, британская компания, и Чарльз Бинкс, директор указанной
компании, подданный Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания и, в частности, к конструкции
главного жиклера, который представляет собой тип, в котором неподвижный червяк или спираль вставлены в
трубку или канал, через который протекает топливо.
Изобретение по существу заключается в особой конструкции струи, которая включает два канала для
топлива: центральный канал меньшей пропускной способности, чем выходное отверстие струи, и змеевидный
или спиральный канал вокруг центрального канала, оба открывающиеся в общую камеру, ведущую к
выходному отверстию струи, а также средства для регулирования потока топлива через каналы. Изобретение
будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Фиг. 1: вертикальный разрез карбюратора. '
реактивный самолет.'с червем или свитком C снаружи
2
. Трубка или канал, ведущий к главному жиклеру, через который протекает бензин, выполнен с камерой А,
диаметр которой значительно больше диаметра обычного жиклера, а диаметр уменьшен для образования
диффузорного жиклера В в месте его входа в дроссельную трубку D. В камере А установлен неподвижный
червяк или спираль С, простирающийся вверх на некоторое расстояние, но оставляющий расширенный канал
или камеру А выше. трубка B. «Червяк хорошо или почти подходит». внутри него находится мудрец, а также
прямой осевой канал c, проходящий через него, либо с меньшим диаметром, чем у основного сопла, либо
снабженный на верхнем конце калибровочным соплом или ниппелем e. Он также оснащен основным или
более крупным калибровочным соплом E в нижнем конце и имеет боковые каналы c, ведущие от
центрального канала c к спиральному каналу вокруг червяка. Топливо (бензин или другое) проходит через
центральный канал c, а также через спиральный канал, образованный спиралью или червяком C.
Регулировочные жиклеры E и e служат для регулирования потока топлива. Трубка, содержащая камеру А,
ввинчивается или иным образом устанавливается в камеру G, соединенную каналом g с поплавковой камерой
H. Больший калибровочный жиклер E погружен в камеру G таким образом, что бензин проходит через этот
калибровочный жиклер, а затем может подаваться в двигатель через малый калибровочный жиклер e в
верхней части прямого отверстия и через винтовой канал.
В остальном карбюратор имеет обычные конструктивные особенности, включая небольшую трубку К,
вставленную в расширенную часть или углубление А жиклерной трубки непосредственно над червяком.
Трубка К вытянута вверх в атмосферу и выше уровня бензина в поплавковой камере, а на ее верхнем конце
установлен калибровочный воздушный сопло К. Цель воздуховода K — обеспечить высвобождение бензина
из резервуара в момент ускорения после достижения минимальной скорости, поэтому количество бензина,
которое будет всасываться из форсунки B, будет определяться размерами форсунок E и e, а также размером
форсунки k. Когда бензин, содержащийся в резервуаре между верхней частью червяка и нижней частью
суженной части, израсходуется, воздух будет смешиваться с потоком бензина, и этот воздух необходимо
учитывать при определении размера жиклера и червяка. В процессе работы бензин самотеком протекает
через погруженный калибровочный сопло E вверх по штоку червяка или спирального патрубка C через
центральный канал c и боковые каналы c в нем, а также через спиральный канал вокруг червяка C, в
расширенную часть или камеру A над червяком, а затем в диффузорное сопло E; затем он поднимается в
суженной части трубки, образуя основное сопло, пока не достигнет необходимого уровня, установленного
поплавковой камерой обычным способом.
Когда двигатель работает на низких оборотах, сопротивление потоку бензина в червячном механизме
минимально, что обеспечивает достаточный запас бензина для разгона после очень медленной езды на
высшей передаче, а также при подъеме в гору с полностью открытой дроссельной заслонкой на низких
скоростях. При увеличении скорости вращения двигателя количество топлива, подаваемого как через
центральный, так и через винтовой канал, возрастает, но поток топлива через винтовой канал увеличивается
в меньшей степени, чем через центральный канал, из-за трения и замедления, вызванных его движением по
винтовому каналу, образованному червяком. Таким образом, общее количество топлива, подаваемого при
увеличенной частоте вращения двигателя, меньше, чем было бы, если бы червячный или спиральный
патрубок не использовался, и все топливо подавалось через один или несколько жиклеров обычной
конструкции. Можно сказать, что основным источником топлива является подача топлива через спиральный
канал спирального теплообменника, однако замедляющее действие теплообменника намеренно превышает
требуемое фактическое замедление.
Сам по себе этот поток приведет к тому, что при высоких оборотах двигателя топливная смесь станет
слишком разбавленной. Этот недостаток в подаче компенсируется потоком через незамедленный осевой
канал, который позволяет проходить все большему проценту топлива по мере увеличения частоты вращения
двигателя; таким образом, потоки через два сопла компенсируют друг друга и обеспечивают правильную
топливную смесь. Эти два потока, один через спираль, а другой через сопло E, начинаются одновременно и
вместе выходят в дроссельную трубу через диффузорное сопло B. Они работают гармонично, и нет периода,
когда один из них начинает или прекращает функционировать отдельно от другого. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191946.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191946&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191946A
[]
Усовершенствования газовых котлов. Я, Томас Поттертон, подданный Великобритании, из компании
Cavendish Works, Балхэм, Лондон, Юго-Запад, инженер по отоплению, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к газовым котлам, в частности, для бытового или
аналогичного применения, в которых внутренняя секция заключена между выступами внешней седловидной
секции, которая полностью отделена от внутренней секции каналами горячего газа, идущими вверх от горелок
по бокам внутренней секции и подающими газ в горизонтальный дымоход, проходящий от передней части
котла к задней части вдоль верхней части внутренней секции. В усовершенствованной конструкции котлов
этого класса, которая представляет собой настоящее изобретение, повышенная эффективность достигается
за счет особого расположения дымоходов и перегородок, которое предназначено для обеспечения
равномерного распределения горячих газов относительно теплопоглощающих стенок секций котла по всему
пути прохождения газов от горелки к воздухозаборнику.
Этот результат достигается за счет сочетания расположения каналов для горячего газа, охватывающих
внутреннюю часть котла и совпадающих с горизонтальным дымоходом, проходящим вдоль верхней части
этой части, с обеспечением отвода отходящих газов, идущих от центра горизонтального дымохода вверх
через верхнюю часть внешней части котла. Сочетание этих двух конструктивных особенностей в котлах
данного класса является существенной особенностью данного изобретения и, в сочетании с расположением
смещенных и взаимно наклоненных перегородок в дымоходах, обеспечивает практически равномерное
распределение горячих газов по теплопоглощающим стенкам секций котла, поскольку эти конструктивные
особенности предотвращают следование газов по траектории, которая благоприятствовала бы одной части
котла за счет другой. В качестве дополнительной меры предотвращения любого такого несимметричного
потока горизонтальный дымоход снабжен продольными перегородками, простирающимися на некоторое
расстояние в каждом направлении за пределы воздухозаборника с обеих сторон дымохода, чтобы
предотвратить концентрацию газов в прямых линиях дымохода к воздухозаборнику и обеспечить их
прохождение по извилистому пути с результирующим практически равномерным распределением по верхней
части внутренней секции котла, а также по его боковым стенкам.
Обычные теплопоглощающие выступы, выступающие из стенок секций котла на пути горячих газов,
расположены в шахматном порядке, при этом выступы в соседних рядах наклонены друг к другу, разделяя
таким образом дымоходы на ряд параллельных извилистых путей. В результате горячие газы, вынужденные
двигаться по этим параллельным путям, распределяются практически равномерно по теплопоглощающим
стенкам котла, и их движение в некоторой степени замедляется, что приводит к повышению эффективности
теплопередачи между газами и водой. Кроме того, нижняя сторона внутренней секции снабжена выступами
или ребрами, идущими от передней части к задней и расположенными на таком расстоянии друг от друга,
чтобы собирать любую влагу, которая может конденсироваться на поверхности котла, и предотвращать ее
попадание на горелку или горелки. Эти и другие особенности усовершенствованного котла будут более
подробно описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на фиг. 1 представлен продольный разрез котла,
воплощающего изобретение; на фиг. 2 — его поперечный разрез; и на фиг. 3 — перспективный вид со снятой
торцевой пластиной.
Как показано на рисунке, котел состоит из наружной седловидной секции a, внутренней секции b,
расположенной между вертикальными ветвями наружной секции и отделенной от последней газовыми
каналами c по обе стороны от центральной секции, ведущими к горизонтальному газовому каналу d над
внутренней секцией, из которого газы выходят через дымоходное отверстие e. Продольные перегородки,
свисающие с крыши горизонтального дымохода d в направлении, но не доходя до верхней части внутренней
секции b и простирающиеся на некоторое расстояние по обе стороны от воздухозаборника, предотвращают
прямое прохождение горячих газов из дымохода c к воздухозаборнику e и обеспечивают их прохождение по
извилистому пути над верхней частью внутренней секции b. Следует отметить, что при такой конструкции
продукты сгорания газовой горелки 9 окружены водными каналами на всем протяжении их пути к
водозаборному отверстию. Внутренняя секция b котла снабжена продольными ребрами или выступами h,
простирающимися от передней части секции к задней секции справа и слева соответственно от пламени,
исходящего от горелки g, с целью улавливания любой влаги, сконденсированной на стенках секции b, которая
в противном случае скапливалась бы и стекала с самой нижней точки секции на горелку g.
Боковые стенки внутренней секции b снабжены рядами взаимно наклоненных и смещенных перегородок bl, а
сама секция поддерживается с помощью фланцев или выступов b, опирающихся на выступы a, отлитые на
внутренних стенках внешней секции a. Вода поступает по входной трубе i в верхней передней точке наружной
секции a котла и проходит через нее к выходному отверстию j в верхней задней части секции, откуда по
соединительной трубе k она поступает к входному отверстию l на нижней задней поверхности внутренней
секции b, и после прохождения через эту секцию выходит через выходное отверстие m на верхней задней
поверхности секции. Передний конец внутренней секции b снабжен люком, закрытым крышкой 7! достаточной
площади, чтобы обеспечить легкий доступ к нижней части секции, на которой скапливается основная часть
любых отложений от воды в результате взаимодействия нагревательной горелки с котлом. Описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191947.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191947&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191947A
[]
Показатели.
Мы, Макс Джон Рейлинг, Чарльз, занимаемся улучшениями, связанными с компанией Electrical Bell или
аналогичной, Уоллес Сондерс и Джон Хиллери. Уэй, Лондон, У.К. 2, и все британские подданные настоящим
заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: наше изобретение относится к
усовершенствованию индикаторного элемента аппарата, используемого для индикации источника
электрического звонка или других сигналов. Изобретение включает в себя средства, с помощью которых
сменная рабочая ручка, вращаясь в любом направлении, осуществляет замену индикаторного элемента без
возможности создания излишней нагрузки на указанный элемент. В соответствии с изобретением мы
предлагаем пружинный сменный стержень, концы которого изогнуты под прямым углом в одном направлении
и который соответствующим образом закреплен на опорных кронштейнах таким образом, чтобы центр
движения стержня предпочтительно соответствовал центру движения индикаторного элемента, аналогично
тому, как это описано в нашей предыдущей спецификации № 169535.
Один из изогнутых концов стержня снабжен выступом, на котором расположен штифт с роликом или без него,
образующий шатунный палец. Вал рукоятки управления установлен на кронштейне с этой стороны или имеет
аналогичную опору и несет кулачковый механизм, форма которого такова, что при вращении вперед или
назад кулачок входит в зацепление с шатунным пальцем или роликом и поворачивает заменяемый шток из
его положения покоя на угол, достаточный для замены любого индикаторного элемента, который был
освобожден. Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к электрическим звонкам или аналогичным
индикаторам.
Мы, Макс Джон Рейлинг, Чарльз Уоллес Сондерс и Джон Хиллери Коллингс, все проживающие по адресу:
Magnet House, Kingsway, London, W.C. 2, и все британские подданные, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Наше изобретение относится к усовершенствованиям в замене индикаторного
элемента аппарата, используемого для индикации источника электрического звонка или других сигналов.
Изобретение включает в себя средства, с помощью которых сменная рабочая ручка, вращаясь в любом
направлении, обеспечивает замену индикаторного элемента без возможности создания излишней нагрузки на
указанный элемент. На прилагаемых чертежах, фиг. 1 представляет собой боковой вид
усовершенствованного заменяющего устройства, а фиг. 2 — его передний вид. В соответствии с
изобретением мы предлагаем пружинный сменный стержень А, концы которого A, A изогнуты под прямым
углом в одном направлении и которые соответствующим образом закреплены, как показано на B, B, на
опорных кронштейнах C, Cl, расположенных таким образом, что стержень или штанга предпочтительно имеет
центр движения, соответствующий центру движения индикаторного элемента D, аналогично тому, как это
описано в нашей предыдущей спецификации № 169,535.
Шарниры или опоры элемента D обозначены в точках D, D. Один из изогнутых концов А стержня А снабжен
выступом Е, на котором расположен штифт Е с роликом Е или без него, образующий шатунный палец. Вал F
рабочей ручки Fl установлен на кронштейне Cl на этом конце или имеет аналогичную опору и несет
кулачковый элемент G, форма которого такова, что при вращении вперед или назад кулачок G входит в
зацепление с шатунным пальцем или роликом E, E и поворачивает заменяемый стержень или шток A из его
положения покоя на угол, достаточный для замены любого индикаторного элемента, такого как затвор D,
который был открыт. Стержень А возвращается в нормальное положение с помощью реактивной пружины,
которая предпочтительно выполнена, как показано на рисунке H, или может быть использован другой
подходящий механизм управления. Два стержня, A и A, соединены между собой звеном J для приведения в
движение одним кулачковым механизмом, и аналогичным образом могут быть соединены и другие стержни,
так что все они будут приводиться в движение одним кулачковым механизмом.
Мы продемонстрировали устройство в применении для замены затвора D индикатора, описанного в
вышеупомянутой предыдущей спецификации, но очевидно, что его можно использовать и для других типов
индикаторов, не выходя за рамки нашего изобретения. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191948.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191948&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191948A
[]
Усовершенствование машин для раскалывания орехов. Я, Фрэнк Энтони Коари, комиссионер, проживающий
по адресу: Вест Гранд Авеню, 329, Чикаго, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: _ Данное
изобретение относится к машинам для раскалывания орехов. Уже известны машины, предназначенные для
раскалывания скорлупы орехов: орехи подаются по желобу к удерживающим захватам, из которых
вертикальные зажимы перемещают их в промежутки между противоположными ножами, которые,
удерживаясь за захваты, совершают возвратно-поступательные движения, раскалывая орех. Также было
предложено перемещать гайки в регулярном порядке между двумя бесконечными, расположенными вплотную
друг к другу конвейерами, звенья которых были снабжены гнездами, в которые вставлялись гайки. Оба
барабана, на которых крепились бесконечные конвейеры, были снабжены ножами крестообразной формы,
которые воздействовали на гайки в тангенциальном направлении своего движения, в то время как последние
были плотно зафиксированы в посадочных местах взаимодействующих конвейеров.
Настоящее изобретение отличается от ранее существовавших устройств для раскалывания орехов
механизмом, посредством которого орехи располагаются таким образом, чтобы их могли обрабатывать
измельчающие элементы. Для этой цели машина включает в себя держатель, который подает орехи к
измельчающему механизму, и конвейер, который перемещает орехи из бункера к держателю. В процессе
нахождения на этом транспортном средстве давление или сдавливание со стороны элементов, действующих
по прямолинейной траектории, воздействуют на гайки и вызывают их растрескивание. Конвейер, проходящий
через нижнюю часть бункера, имеет элементы, на которых орехи расположены в определенном порядке, что
позволяет передавать их с кукурузного конвейера на тот же конвейер, который подает их к механизму
раскалывания. Перемещение осуществляется с помощью поршней или толкателей, которые воздействуют на
гайки и проталкивают их с конвейера на держатель. Выталкивающие или выталкивающие штифты,
осуществляющие эту передачу, управляются от привода станка. Для упорядочивания орехов во время их
транспортировки из бункера в механизм раскалывания, орехи, находящиеся на конвейере и веятеле,
подвергаются вибрации, которая заставляет их возвращаться в определенное положение, определяющее
соотношение их осей относительно направления движения.
Таким образом, они равномерно располагаются на подложке и представляют определенные концы или
поверхности механизму растрескивания. Плунжеры, раскалывающие гайки, воздействуют на них с
противоположных сторон, но гайки плотно удерживаются в держателе до того, как плунжеры начнут на них
воздействовать. Управление плунжерами осуществляется с помощью вертикально перемещающихся
клиньев, которые воздействуют на задние концы плунжеров и, таким образом, продвигают рабочие концы
плунжеров к гайкам. В процессе раскалывания сама направляющая периодически отводится от зацепления с
гайками, чтобы гайки полностью оказались под действием плунжеров. После срабатывания плунжеров они
последовательно переставляются до тех пор, пока следующая группа гаек не займет рабочее положение для
откручивания. На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 — вид машины спереди; Рисунок 2 — вид той же машины
сзади; Рисунок 3 — вид со стороны бункера; Рисунок 4 — вид с противоположного конца; Рисунок 5 — разрез
по линии 5-5 на Рисунке 4; Рисунок 6 показывает поперечную балку.
Рисунки 7 и 8 представляют собой соответственно фронтальный и боковой виды рычажного механизма;
рисунки 9 и 10 — аналогичные виды кулачкового ролика; рисунки 11 и 12 — аналогичные виды клиньев
управления плунжером; рисунки 13 и 14 — соответственно вид сверху и вид сбоку стопорной полосы; рисунки
15 и 16 — соответственно вид сбоку и вид сверху кулачкового диска; рисунок 17 — частичный вид сверху
машины; рисунок 18 — вертикальное сечение по линии 6-6 рисунка 17; рисунок 19 — сечение центральной
части машины; рисунки 20, 21 и 22 — соответственно вид сверху, вид сбоку и вид спереди зубчатой передачи
для привода машины; рисунок 23 — деталь механизма вибрационного конвейера; рисунок 24 подробно
иллюстрирует вибрационный элемент; рисунок 25 показывает плунжер для растрескивания. На рисунке 26
показан фрагмент механизма выталкивания, а на рисунке 27 — фрагментарный вид планки держателя гайки.
Станина 1 машины опирается с концов на ножки 2 и 3 и несет вблизи одного конца бункер 4, который
опирается своим верхним концом на кронштейны 5 (рис. 2) над станиной 1, а нижним концом на кронштейны 6,
закрепленные на стойке 3.
Подающая или конвейерная лента 7 перемещается между боковыми стенками бункера вблизи его нижнего
края и под фальшдном 8, расположенным внутри бункера (рис. 2). Ремень состоит из параллельных
поперечных стержней 10, соединенных со звеньями 11 цепи, и каждый стержень снабжен рядом карманов 12
(рис. 27) для размещения гаек, причем карманы 12 имеют отверстие 18, проходящее от их основания через
стержень. Конвейерная лента 7 вращается вокруг звездочек 13, которые закреплены в кронштейнах E и 6, а
верхние звездочки 13 приводятся в движение валом 14. Конвейерная лента может поддерживаться в
натянутом состоянии благодаря наличию удлиненного отверстия 15 в нижних кронштейнах 6. Таким образом,
гайки в бункере 4, скользя вниз по фальшдну 8, падают через зазор 9 на изогнутом свободном конце 16 дна и
попадают в карманы 12 конвейерных стержней 10, откуда их перемещает конвейер 7 под дном 3 вверх. После
частичного перемещения вокруг звездочки 13 гайки выгружаются из карманов 12 на другой цепной конвейер
19, плоскость движения которого перпендикулярна плоскости движения конвейерной ленты 7.
Цепной конвейер 19 перемещается между парой направляющих пластин 20, закрепленных на корпусе 21 (рис.
2); эта цепь 19 состоит из множества слабо соединенных звеньев, образующих карманы 22 (рис. 3) для
приема гаек, выгружаемых с другой ленты 7. Ремень 19, а также ремень 7 могут приводиться в движение с
перерывами, и в периоды покоя ряд растрескивающих плунжеров расположен вровень с гайками,
закрепленными в углублениях ремня, в результате чего гайки на ремне 19 растрескиваются. Для
перемещения гаек с ленточного конвейера 7 на цепной конвейер 19 через отверстия 18 в стержнях 12
периодически выдвигаются выталкивающие штифты 23. Механизм выталкивания штифтов получает привод
от главного вала 24 (рис. 2), на одном конце которого (рис. 1) расположен кулачок 25, предназначенный для
передачи качательного движения рычагу 26, шарнирно закрепленному в точке 27 на ножке 3 машины. На
нижнем конце рычага находится ролик 28, контактирующий с кулачком 25. Коромысло 26 дополнительно
соединено посредством звена 30 с другим рычажным коромыслом 29 (рис. 2), а распорная планка 31,
свободно прикрепленная к угловому рычагу, шарнирно закреплена на кронштейне 5 в верхней части станка.
Поперечная балка 32 (рис. 26'), соединенная с распорной балкой, несет выталкивающие штифты 23 и имеет
боковой штифт 31, который выступает через паз рычага коромысла. Когда рычагу 29 передается
колебательное движение, крестовина 32 совершает возвратно-поступательное движение и проталкивает свои
выталкивающие штифты 23 через отверстия 18 тех стержней 10 конвейера 7, которые находятся в положении
для выгрузки своих гаек в карманы 22 цепного конвейера 19. Пружина 34 (рис. 2), закрепленная на рычаге 29,
возвращает его и крестовину в нормальное положение после каждого извлечения гаек. Глубина 12 в
конвейерных стержнях 10 достаточна для размещения части, примерно двух третей, каждой гайки, и для
обеспечения правильного положения гаек в этих пазах конвейерной ленте 7 придается вибрационное
движение во время перемещения гаек. На валу 24, расположенном рядом с первым кулачком 25 (рис. 1),
находится звездообразное колесо 39 с множеством радиально выступающих звездообразных точек 38,
которые при вращении вала последовательно воздействуют на ролик 36 углового рычага 35 (рис. 23),
закрепленного на раме машины в точке 37.
Пружина 40, прикрепленная к угловой пластине 41 на бункере (рис. 1), имеет тенденцию удерживать эту
конструкцию в заданном положении. Свободный конец рычага 35 несет пластину 42, которая за счет
колебаний рычага периодически ударяется или шлепается о нижнюю поверхность верхней части конвейерной
ленты 7, чтобы раскачать конвейерные стержни и тем самым вибрировать гайки, устанавливая их аксиально в
углублениях 12 стержней 10. Гайки трескаются, находясь на конвейере 19. Корпус 21 на станине 1 снабжен с
каждой стороны зазора для цепи 19 (рис. 18) выступающей опорной частью 44 и несколько более низкой
опорной частью 43. Поршни 45, предназначенные для растрескивания, опираются на выступающую часть 44
и, как показано на рисунке 25, представляют собой резьбовой стержень 45 с вогнутым углублением 46 на
одном конце, вставленный на другом конце в головку приблизительно квадратного сечения 45. Наружные
концы этих головок снабжены крючкообразными фланцами 49, выступающими наружу от задней поверхности
и образующими канавку 50.
Противоположные боковые поверхности 47 головы вертикальны, тогда как задняя поверхность 48 наклонена
внутрь и вверх, как показано на рисунке 25. Канавка 50 также наклонена вверх и внутрь от своего нижнего
конца, а фланец 49 аналогично наклонен параллельно задней поверхности головки 45. Для перемещения
каждого плунжера в положение растрескивания и обратно клиновые элементы 51 могут скользить в
вертикальном направлении, при этом наклонные поверхности этих клиновых элементов, как показано на
рисунках 11 и 12, снабжены канавками 52, соответствующими наклону задней поверхности плунжеров, с
которыми они взаимодействуют. При опускании клиньев 51, поршни для растрескивания будут с силой
продвигаться через отверстия в направляющих пластинах 20, а при подъеме клиньев эти поршни будут
отводиться. Благодаря продвижению поршней относительно гаек, последние будут зафиксированы в своих
положениях в карманах конвейера 19 и будут удерживаться в этом положении поршнями.
Клиновые опоры 51 управляются крестообразными головками 53, расположенными с каждой стороны машины
и перемещающимися по нижней опорной поверхности 43 корпуса 21. Эти крестовины, как показано на рисунке
6, имеют направляющие фланцы 54 и удерживаются на опорной поверхности с помощью стержней 55
(рисунок 17), выступающих над фланцевыми частями 54 и прикрепленных болтами 56 к корпусу.
Перемещение поперечных головок в одном направлении ограничивается упорными планками 55, а
перемещение в другом направлении компенсируется пружинами 67 (рис. 1), прикрепленными к поперечным
головкам и прижимающимися к выступающей части 44 корпуса. Прямая или задняя грань клина 51 имеет
удлиненную опорную планку 58, шероховатую с обратной стороны в точке 59 (рис. 11), а нижние концы планок
предназначены для удара о кронштейны 60 на вилках 61, расположенных ниже клиньев. Вилки 61
представляют собой раздвоенные рычаги 62, находящиеся в зацеплении с подшипником 63 (рис. 18) на
станине машины. Когда кронштейн поднимается, он ударяется о стержни 58 соответствующих клиньев, и они
поднимаются.
Вилка 61 поднимается кулачком 64 на валу 24 (рис. 2), имеющим антифрикционный ролик 65, который входит
в зацепление с кулачком. Таким образом, все опрокидывающие планки 58 поднимаются одновременно, и во
время этого подъема конвейер 19 продвигается вперед. Когда антифрикционные ролики 65 проходят самую
верхнюю точку кулачка 64, клинья 51 под действием силы тяжести опускаются настолько, насколько это
возможно, то есть до тех пор, пока плунжеры 45 не войдут в зацепление с гайками. Таким образом, различные
клинья 51 при каждой операции растрескивания могут занимать не одинаковую высоту, а располагаться на
разной высоте, как показано на рисунках 2 и 4. Клинья 51 перемещаются через вертикальные пазы 66 в
поперечных балках 53 (рис. 6), а съемные стержни 67 крепятся к поперечным балкам винтами 68, позволяя
клиньям перемещаться в промежутках между стержнями. Пара стержней 69, расположенных на вершине
поперечных балок (рис. 17 и 13), удерживаются в регулируемом положении с помощью винтов 70, проходящих
через пазы 72 в стержнях, и соединены поперечной балкой 71.
Внешние кромки поперечных стержней 71 имеют шероховатую поверхность, как показано на рисунке 14, для
взаимодействия с шероховатыми боковыми сторонами 59 клиньев. Концы стержней 69 имеют резьбовые
стержни 73, окруженные пружинами 74, натяжение которых может регулироваться шайбами 75 и гайками 76.
Эта комбинация деталей служит в качестве фиксирующего устройства для клиньев, предотвращая их
проскальзывание, и одновременно обеспечивает взаимодействие с фиксирующими рычагами 77, благодаря
чему весь набор клиньев с соответствующими поперечными головками 53 и плунжерами 45 перемещается в
положение растрескивания. После того как плунжеры продвинутся в направлении к гайкам за счет опускания
Соседние файлы в папке патенты