Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12619
.pdf
Таким образом, колпачки и диски могут быть упакованы в рулоны для транспортировки, например, в
бумажные тубы или рулоны, в которых в настоящее время продаются диски.
В другом варианте крышка и диск могут быть изготовлены из одного листа размером с деталь крышки путем
частичного разрезания материала до круглой формы в центре, истончения краев детали крышки и оставления
центральной части более толстой, все это с целью удержания крышки на бутылке за счет более толстой
дискообразной части.
Дата: 31 октября 1931 года.
J. OWDEN O'BRIEN & SON, а также покойный W. P. Thompson & Co. из Манчестера, патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в укупорке бутылок и в соответствующем оборудовании.
Я, Артур Гай Энок, магистр технических наук в области механики. Э., проживающий по адресу: Dutch House,
Raglan Gardens, Wembley Park, Middlesex, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
[pSrice 11J -, j:
следующее утверждение: М
Данное изобретение относится к укупорочным дискам 5 или крышкам для бутылок с молоком или другими
бутылками с широким горлышком и представляет собой усовершенствование iii или модификацию
изобретения, описанного в спецификации № 367021 от 14 ноября 1930 г.
1 -, , 1 i 1.---11.
— 1 388,483 В данной спецификации описан способ и устройство для укупоривания или закрытия молочных
бутылок крышкой из тонкого листового материала, закрепленной на горлышке бутылки отдельным диском из
жесткой бумаги, картона, металла или другого материала, вдавливаемым во внутреннюю часть горлышка. В
других вариантах исполнения предлагалось прикрепить к нижней стороне тонкого листа материала 10 жесткий
диск с помощью скоб или клея, который должен быть прижат к горлышку бутылки под тонким покрывающим
материалом.
В другом варианте исполнения крышка включает в себя связующее вещество, прикрепленное к крышке, к
которой может быть прикреплена дополнительная пробка или диск, и вставленное в горловину контейнера
поверх крышки, к которой оно может быть постоянно приклеено. В еще одном варианте исполнения крышка
выполнена из формованного корпуса, форма которого соответствует внутренней части горлышка бутылки, с
нижним диском, к внутренней стороне которого и к внешней части формованного корпуса прикреплен тонкий
покрывающий материал. Однако ничто из перечисленного не входит в состав моего изобретения, которое
предназначено для создания простой и легко прикрепляемой крышки для молочных бутылок.
Изобретение включает в себя всего два элемента: плоскую крышку из тонкого покрывающего материала,
способную вдавливаться и формоваться непосредственно в горлышко бутылки и надеваться на него, и
круглый диск из жесткого материала, прикрепленный к его верхней стороне таким образом, чтобы
вдавливаться в горлышко бутылки вместе с тонким покрывающим материалом и над ним, образуя крышку для
горлышка и края бутылки.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж: рис. 1. План всего здания.
Рис. 2. Высота всей верхней части конструкции.
Рис. 3. Схема инструмента для установки крышки на бутылку.
Рис. 4. Разрез данного объекта.
Рис. 5. Разрез в проекции модификации данной модели с крышкой, зафиксированной на горлышке бутылки.
Крышка выполнена из плоского листа а из тонкого покрывающего материала с прикрепленным к нему с
верхней стороны диском б из жесткого материала, имеющим форму, подготовленную для того, чтобы быть
вдавленным в горлышко бутылки поверх тонкого покрывающего материала.
Тонкий плоский лист a может быть бумагой, предпочтительно жиростойкой, а диск b — картоном, покрытым,
пропитанным воском, целлюлозным лаком или подобным веществом для придания ему
водонепроницаемости.
Диск b крепится к тонкому листу 1a с верхней стороны с помощью клея, материала, которым пропитан или
покрыт диск, либо с помощью клепки, сшивания или другими удобными способами.
Тонкий плоский покрывающий материал может иметь круглую, многоугольную или другую желаемую форму,
значительно больший по диаметру, чем диск, достаточно большой, чтобы закрыть горлышко и носик бутылки
объемом 70 мл.
В другом варианте крышка и диск могут быть изготовлены из одного листа размером с деталь крышки путем
частичного разрезания материала до соответствующей формы 7E в центре, истончения краев детали крышки
и оставления центральной части более толстой, и все это с целью удержания крышки на бутылке за счет
более толстой дискообразной части. 80 Тонкий плоский покрывающий материал a накладывается на
горлышко бутылки и вместе с прикрепленным диском b вдавливается в горлышко бутылки так, что диск
располагается над покрывающим материалом 85 с помощью ручного поршня D или поршня ручной или
ножной машины, а выступающий край покрывающего материала a формируется или формуется на месте над
горлышком или краем бутылки вручную 90 или с помощью машины.
На фиг. 3 и 4 показан один из видов инструмента D для прессования и формования крышки на бутылке, в
котором поверхность d меньшего диаметра выступает ниже формовочных или литьевых поверхностей dl',
чтобы вдавливать центр тонкого плоского покрывающего материала a вместе с поверхностью b над ним в
горлышко бутылки, которое, достигнув необходимой глубины, формуется или обволакивает горлышко бутылки
формовочными поверхностями d'.
На фиг. 3 показана модифицированная конструкция инструмента, состоящего из двух частей D1 и D2, таким
образом, что центральная часть D1 прижимает диск и центральную часть тонкого покрывающего материала к
горлышку бутылки, а внешняя часть D2 формирует тонкий материал на горлышке. Две части D1 и D2 могут
быть соединены пружинами, рычагами, кольцами или подобными устройствами таким образом, чтобы
внешняя часть D2 могла опускаться, когда центральная часть D1 достигнет своего правильного положения в
горлышке бутылки.
В процессе работы плоская крышка 115 целиком устанавливается на горлышко бутылки диском вверх, и
инструмент прижимается к ней, при этом тонкий покрывающий материал a. и диск b. прижимаются друг к другу
до тех пор, пока не будет достигнут выступ в горлышке бутылки 120. Либо во время этой операции, либо
впоследствии, в зависимости от типа используемого инструмента, внешняя часть тонкого покрывающего
материала a крышки формируется или формуется поверх горлышка бутылки j2.
Крышка или затвор устроены таким образом, что при обычном снятии никакая грязь, пыль, посторонние
вещества или жидкость не могут попасть внутрь бутылки.
388,483 3 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388484.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388484&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388484A
[]
-
-U X --/
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь.
2,
1931. № 30,325/31.
Фотография слева: 29 июля 1932 года.
= -., 1,t --..
388,484 Я, СТЕРФЕН М.Н., дипломированный инженер, гражданин Дании, проживающий по адресу:
Амалиегаде, 33, Копенгаген, Дания, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в
следующем: в автомобилях с двухосной тележкой в задней или передней части (или на обоих концах) вагона,
где приводится в движение только передняя из двух колесных пар тележки, известно, что оси двух колесных
пар тележки соединяются между собой с точки зрения упругости и распределения нагрузки. Рассмотрим
далее для простоты только одну сторону кареты. Такое соединение может быть выполнено следующим
образом: опорная пружина шасси, опирающаяся на кожух передней оси или на переднюю ось, крепится своим
передним концом к шасси, но шарнирно соединена своим задним концом с передним концом двухплечевого
рычага, который в своем центре или около него шарнирно соединен с шасси и своим задним концом
опирается либо на ось заднего колеса или шпиндель тележки (британский патент № 212299), либо – прямо
или косвенно – на один конец пружины, которая опирается на кожух оси или ось этого колеса, а другой конец
прикреплен к шасси.
Благодаря этим пружинным механизмам указанная опорная пружина, которая опирается на передний корпус
оси или переднюю ось тележки (может быть также и другая вышеупомянутая пружина), шарнирно
прикреплена к подшипнику на корпусе оси или самой оси таким образом, что пружина или пружины,
независимо от указанного элемента, могут несколько вращаться в вертикальной плоскости, в результате чего
частичные нагрузки на две колесные оси остаются практически неизменными, независимо от того, движется
ли вагон по горизонтальной или восходящей дороге, стоит ли вагон на месте или ускоряется.
Для того чтобы движущая сила для перемещения повозки вперед могла быть полностью использована во
время разгона или при подъеме в гору, крайне важно, однако, добиться в этих условиях такого измененного
распределения, отклоняющегося от нормального распределения общей нагрузки на две оси тележки rPriee
11-], чтобы нагрузка на ведущее переднее колесо тележки значительно увеличилась, а нагрузка на заднее
заднее колесо тележки соответственно уменьшилась. Таким образом, сцепление ведущих колес с
поверхностью дороги фактически увеличится.
Такое существенно измененное распределение нагрузки на двухосную тележку автомобиля с ведущей
передней осью будет достигнуто — как это можно доказать математическими методами — с помощью
настоящего изобретения совершенно автоматически и как прямое следствие увеличения мощности,
передаваемой от двигателя к ведущим колесам, во время разгона или при движении по склону.
Изобретение заключается в том, что опорные пружины шасси на ведущей оси, вместо того чтобы быть
шарнирно прикрепленными к корпусу оси, крепятся к последнему таким образом, что любое вращение
пружины относительно корпуса будет исключено. В конструкциях без кожуха оси и с неподвижной колесной
осью (с передачей мощности на колеса иным способом, помимо оси) пружина должна опираться на саму
колесную ось и быть жестко соединена с ней.
Использование такой конструкции пружины, исключающей возможность вращения относительно корпуса оси
или самой оси, хорошо известно в связи с ведущей осью обычных четырехколесных (двухосных³)
автомобилей, но до настоящего времени не применялось для двухосных тележек автомобилей с примерно
равномерно нагруженными колесами. Указанная конструкция, как и в обычных четырехколесных автомобилях,
требует установки карданного шарнира в карданный вал не только у двигателя, но и у дифференциала.
Дата: 2 ноября 1931 года.
Штеффен Моль, Per Bouft, Wade & Tennant, дипломированные патентные поверенные, 111 и 112, Флаттон
Гарден, Лондон, EB.C. 1.
IIL. Полный текст принят к публикации: 2 марта 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, относящиеся к двухосным тележкам для автомобилей.
3
SS,484 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к двухосным тележкам для автомобилей.
Я, Штеффенх М.Х.Л., инженер-строитель, проживающий по адресу: Амиалиегаде В3, Копенгаген, Дания,
гражданин Дании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В автомобилях с двухосной тележкой в задней или передней части (или на обоих концах) вагона, где
приводится в движение только передняя из двух колесных пар тележки, известно, что оси двух колесных пар
тележки соединены между собой с точки зрения упругости и распределения нагрузки.
Рассмотрим далее для простоты только одну сторону кареты. Такое соединение может быть выполнено
следующим образом: опорная пружина шасси, опирающаяся на кожух передней оси или на переднюю ось,
крепится своим передним концом к раме шасси, но шарнирно соединена своим задним концом через скобу с
передним концом двухрычажного рычага, который в своем центре или около него шарнирно соединен с рамой
шасси, а его задний конец опирается либо на ось заднего колеса, либо на шпиндель (ось) тележки
(британский патент № 212299), либо прямо или косвенно на один конец пружины, которая опирается на ось
или ось самого заднего колеса, а другой ее конец прикреплен к раме шасси.
Благодаря этим пружинным механизмам указанная опорная пружина, которая, в зависимости от
обстоятельств, опирается на переднюю ось тележки, а также, возможно, и на другую вышеупомянутую
пружину, шарнирно крепится к подшипнику на передней оси тележки таким образом, что пружина или
пружины, независимо от указанного элемента, могут несколько поворачиваться в вертикальной плоскости, так
что частичные нагрузки на две колесные оси остаются практически неизменными, независимо от того,
движется ли тележка по горизонтальной или наклонной дороге, и независимо от того, стоит ли тележка на
месте или ускоряется.
Для того чтобы движущая сила для перемещения тележки вперед могла быть полностью использована при
разгоне или подъеме по склону, в данных условиях наиболее желательно достичь измененного
распределения, отклоняющегося от нормального распределения общей нагрузки на две оси тележки, что
приведет к значительному увеличению нагрузки на ведущую переднюю пятку тележки и одновременному
уменьшению нагрузки на заднее заднее колесо тележки.
Таким образом, сцепление ведущего колеса с поверхностью дороги автоматически увеличится.
Такое существенно измененное распределение нагрузки на двухосную тележку автомобиля с ведущей
передней осью будет достигнуто — как доказано ниже — настоящим изобретением совершенно
автоматически и как прямое следствие увеличения мощности 70, передаваемой от двигателя к ведущим
колесам, во время разгона или движения в гору.
Изобретение по существу состоит в том, чтобы расположить колеса передней оси 75 двухосной тележки в
качестве единственных ведущих колес тележки и удерживать указанную ведущую ось с помощью
полуэллиптических пружин, жестко закрепленных вблизи их центров на ведущей оси таким образом, чтобы
предотвратить любое угловое движение указанной пружины относительно корпуса, и соединенных своими
задними концами посредством звеньев либо с задней осью тележки, либо с полуэллиптическими пружинами,
несущими эту ось, с целью увеличения нагрузки сцепления на ведущую ось во время разгона и/или подъема в
гору. В конструкции, где вместо корпуса оси используется цельная ведущая ось колеса под углом 90 градусов
и средства передачи мощности на колеса, отличные от оси, пружины, согласно изобретению, должны
опираться на саму переднюю ось колеса и быть жестко соединены с ней. 95 Для простоты в данном случае
цельная ось считается эквивалентной корпусу оси.
На прилагаемом чертеже в качестве примера на фиг. 1101 и 2 в боковом виде показаны две несколько
отличающиеся двухосные тележки, воплощающие изобретение, а на фиг. 3 показана тележка, изображенная
на фиг.
1 dia-ramiiatieallv показан в качестве приложения к приведенному ниже математическому расчету j06.
В тележке, показанной на фиг. 1, полуэллиптическая пружина 1, несущая ведущий вал 2, жестко закреплена
вблизи своего центра к основанию указанного вала, а одним концом прикреплена к раме шасси 3, в то время
как другим концом пружина шарнирно соединена посредством скобы 4 с одним концом двухплечевого рычага
6, шарнирно соединенного в точке 6 с рамой шасси 3 и несущего на другом конце вал или шпиндель (короткий
вал) для колеса тележки 7.
388,484 В варианте осуществления изобретения, показанном на фиг. 2, каждое из двух колес крепится
полуэллиптическими пружинами 1 и 11, каждая из которых соединена одним концом с рамой шасси 3, а
другим концом i посредством скобы 4 с концами двухплечевого рычага 51, шарнирно соединенного в точке 61
с рамой шасси.
Из рис. 3 очевидно, что отношение нагрузок на колеса P и Q остается постоянным до тех пор, пока на колеса
действуют только эти вертикальные силы. Реакции пружинного фиксатора со стороны пружины и
балансировочного рычага обязательно должны быть равны, и, следовательно:
(1) P a =Q c (2) или P Q cbd ac Во время разгона или при подъеме на холм крутящий момент ведущей оси, как
известно, создаст дополнительную силу F, толкающую транспортное средство вперед, и, следовательно,
приведенное выше уравнение (1) будет изменено на:
(3) P -F b=Qc или bd 1 25, (4) P=Q - +F ha Поскольку на практике h и cl очень часто приблизительно равны, из
уравнения (4) очевидно, что нагрузка адгезии P значительно возросла.
Предполагая коэффициент трения между колесной шиной и дорожным покрытием равным 0,6, F может
принимать любое значение до 0,6P, и приведенное выше уравнение (4) будет изменено следующим образом:
(5)
maxP=Q bd +0,6 p A, или (6) maxP=Q bd, c(a -.61&) Предложенное расположение пружины, предотвращающее
ее угловое движение относительно корпуса оси или оси соответственно, хорошо известно в связи с ведущей
осью обычных четырехколесных (двухосных) автомобилей, но до настоящего времени не использовалось в
соответствии с настоящим изобретением для двухосных тележек автомобилей с примерно равномерно
нагруженными колесами.
Указанная конструкция требует, как и в случае с обычными четырехколесными автомобилями 1945 года
выпуска, установки карданного шарнира в карданный вал не только вблизи двигателя, но и вблизи
дифференциала.
Мне известно, что была предложена двухосная тележка, в которой колеса самой задней оси или обеих осей
тележки расположены как ведущие колеса, причем оси удерживаются полуэллиптическими пружинами,
жестко закрепленными вблизи их центров 55 на соответствующих осях.
Однако такие решения противоречат настоящему изобретению, в котором колеса передней оси тележки
являются единственными ведущими колесами тележки. 60 Мне также известно о спецификации №.
271,787 и не претендуют ни на что из описанного или заявленного в нем.
Описав и уточнив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты