Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12609
.pdf
Изобретение относится к устройствам для подавления неравномерного выброса газа, воздуха, пара или пара
из двигателей, компрессоров и воздуходувок, а также для подавления шума воздуха, поступающего в любое
из указанных устройств.
Изобретение заключается в изготовлении g5 устройств, далее именуемых глушителями, с корпусом,
имеющим преимущественно круглое поперечное сечение и разделенным на ряд отсеков, свободных от
внутренних препятствий и простирающихся по всей ширине корпуса, в которых шумоподавление
осуществляется за счет расширения и вихревого движения, которое благодаря новой комбинации деталей
создается и поддерживается в потоке газа, воздуха, пара или пара, все эти жидкости далее обозначаются
словом «газ». Указанная новая комбинация состоит из направляющих лопаток, наклоненных к оси корпуса, и
соответствующих газопропускных элементов, предпочтительно с сходящимся поперечным сечением,
расположенных вблизи входного конца корпуса, благодаря чему запускается вихревое движение газа, а также
включает в себя гладкие или ровные поперечные диафрагмы, разделяющие корпус на указанные отсеки,
каждая из которых имеет центральное отверстие, через которое происходит сильный вихревой поток газа,
вызывающий непрерывный сильный вихрь в каждом из соответствующих последующих отсеков.
Наклонные газовые каналы образованы наклонными направляющими лопатками, проходящими поперек
кольцевого газопровода между корпусом и поперечной перегородкой, предпочтительно конической формы, и
расположены между ними таким образом, чтобы наклонные газовые каналы имели сходящееся поперечное
сечение, а поток газа в них также был сходящимся и, следовательно, имел в основном обтекаемый характер.
В результате вихрь, образующийся в отсеке, прилегающем к наклонным газовым каналам, свободен от
завихрений, как и в последующих отсеках, и поэтому достигается максимальный эффект завихрения или
вихревого движения при минимальном падении давления в газе.
На прилагаемых чертежах 60t в качестве примера показаны два варианта глушителей согласно изобретению:
на фиг. 1 представлен боковой разрез глушителя с аэродинамическим или обтекаемым корпусом, пригодного
для подавления выхлопных газов авиационного двигателя. 65 На рис. 2 представлен боковой разрез
глушителя с параллельным корпусом, предназначенного для выпуска отработавших газов любого двигателя
внутреннего сгорания, воздушного компрессора или другой машины, использующей газ в качестве рабочего
тела.
На обоих рисунках 1 — это корпус глушителя, продольное или осевое сечение которого может иметь любую
подходящую форму, а поперечные сечения имеют 75 круглую или почти круглую форму. Газ поступает через
входной канал 2 и приводится в движение наклонными лопатками 3, наклоненными к оси корпуса и
закрепленными на корпусе с внешней стороны и с внутренней стороны на перегородке 12, которая соосна или
почти соосна с корпусом и отделена от него кольцевым газопроводом, поперек которого проходят указанные
лопатки. Указанная перегородка 12 может иметь любое желаемое поперечное сечение, но предпочтительнее
коническое сечение, чтобы обеспечить сходящееся поперечное сечение для указанного кольцевого канала и
наклонных каналов между направляющими лопатками, и, таким образом, чтобы поток в наклонных каналах и,
следовательно, поток в отсеке 4 имели обтекаемый характер.
Гладкие или ровные поперечные диафрагмы 5, 7 и 9 крепятся к корпусу по внешнему краю и имеют
центральные или почти центральные отверстия, как показано на рисунке. Соответственно, корпус разделен на
отсеки 4, 6, 8 и 10, которые, не имея внутренних препятствий, простираются по всей ширине корпуса.
Она может состоять из одной или нескольких диафрагм, и их поперечное сечение может иметь любую
удобную форму, но для обеспечения жесткости предпочтительнее коническое поперечное сечение.
i'-) 5 9 6 4 9 388,649 Также предпочтительно, чтобы конические диафрагмы имели наибольший диаметр,
расположенный дальше от входного конца корпуса, поскольку в этом случае достигается лучшее
шумоподавление, чем когда их наибольший диаметр направлен к входному концу.
На рис. 1 корпус имеет аэродинамическую форму, поэтому при установке глушителя на самолет
сопротивление движению глушителя в атмосфере будет незначительным. Вместо того чтобы заканчиваться
круглым газоотводным отверстием 11, корпус может быть продолжен до точки, показанной пунктирной
линией. В j5 в этом случае хвостовая часть 1-3 снабжена прорезями 14 или отверстиями другой формы для
выброса газа. Опять же, вместо круглого отверстия 11 может быть предусмотрено газоотводное отверстие
любой другой удобной формы.
На рис. 2 показано круглое отверстие 11 для выхода газа из отсека 10, однако этот отсек может иметь
отверстие или отверстия для выхода газа любой другой формы.
Когда глушитель устанавливается для снижения уровня шума при подаче газа компрессорами и двигателями
внутреннего сгорания, выпускной конец глушителя подсоединяется к впускному патрубку или каналу этих
машин.
В вихревых глушителях согласно данному изобретению в каждом вихревом отсеке и в центральных
выпускных отверстиях диафрагмы генерируется сильный сходящийся сравнительно бесвихревой вихрь, так
что, в частности, в указанных выпускных отверстиях возникает высокая скорость вращения или кругового
движения газа. Колебания или неравномерность потока газа, поступающего в глушитель из машины,
вызывают колебания вихревого потока газа в вихревых отсеках, но эти колебания значительно меньше в
быстро вращающемся газе, чем в неподвижном. Другой способ объяснить этот вопрос заключается в том, что
вращающийся газ в центральных выпускных отверстиях диафрагмы и в вихревых отсеках действует как
газовый маховик, и чем выше его скорость, тем меньше должны быть колебания скорости, чтобы поглотить
колебания энергии газов, поступающих в глушитель. Кроме того, расширение газа при прохождении через
отверстия диафрагмы в соседние вихревые отсеки большего диаметра также делает поток газа более
равномерным.
Теперь шум от неравномерно расходующихся газов пропорционален 60% неравномерности скорости расхода
энергии, и поскольку действие маховика и расширение газа значительно увеличивают равномерность
расхода, как объяснялось ранее, шум от расхода, следовательно, значительно уменьшается.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я делаю,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388650.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388650&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388650A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Конвенции (Франция): 20 июля 1931 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 8
июля 1932 г. № 19399. Полное издание принято к публикации: Plaarch 2, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ml-zxr'a' xr6'lin 07g t'6lo1xg o CC-,a RbuJoi90;I:,0 1yCcebO Мы, COMPAGNIE POUR LA FABRICArION DES
COMPTEURS ET MATERIEL D'USINES A GA.z, расположенная по адресу: 12, Place des Etats-Unis, Montrouge
(Seine), France, юридическое лицо, организованное в соответствии с законодательством Франции, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к регуляторам давления подачи газа и имеет своей целью
усовершенствованный регулятор такого типа.
Необходимость поддержания максимально постоянного давления газа в помещении абонента требует
использования регуляторов давления газа, позволяющих автоматически компенсировать потери напора в
трубопроводе в точке выхода распределительных труб с завода. В используемых до настоящего времени
регуляторах регулирование, как правило, осуществляется за счет изменений выходного давления, которые
различными способами, и в частности посредством эффекта Вентури, вызывают изменение давления в
требуемом направлении, то есть вызывают повышение давления при увеличении потребления и, наоборот,
понижение давления при уменьшении потребления. Эти аппараты всегда приводят к заметной потере напора,
кроме того, почти всегда наблюдается определенная задержка в их работе, которая проявляется в снижении
давления на дальнем конце распределительного трубопровода, что противоречит поставленной цели. По
этим различным причинам многие режиссеры предпочитают использовать обычный регулятор, перевернутый
колокол которого нагружается вручную [с помощью воды или противовеса], так что перо регистратора
давления как можно точнее следует за заранее начерченной линией.
Настоящее изобретение отвечает вышеупомянутой цели, предоставляя регулятор, работа которого является
автоматической и не требует вспомогательных средств, таких как вода, сжатый воздух, электричество и т. д.,
подача которых иногда может прерываться.
Согласно нашему изобретению, мы предлагаем [0Tice A регулятор давления подачи газа, в котором заданные
изменения давления xK вызываются соответствующими средствами на выходе основного регулятора
обычного типа и в главном трубопроводе, при этом вторичный поток газа происходит в трубопроводе, в
котором поддерживается постоянный расход газа 60, причем газ в этом вторичном трубопроводе поступает из
главного трубопровода непосредственно перед регулятором, поступает выше перевернутого раструба
последнего и оттуда проходит в вытяжные устройства или в атмосферу (если они не работают), заданные
изменения давления Ibeino', вызванные выше указанного раструба, посредством регулирующего клапана, при
этом изменения давления воспроизводятся на выходе 70 указанного основного регулятора и в главном
трубопроводе.
Обращаясь к приведенным ниже чертежам, которые иллюстрируют в качестве примера устройство
регулятора давления подачи газа 15 в соответствии с настоящим изобретением: Фиг. 1 представляет собой
схематическое изображение всего устройства.
На рис. 2 представлена схематическая иллюстрация регулятора конечного давления потока газа во
вторичном трубопроводе.
На рис. 3 представлена схематическая иллюстрация кулачкового механизма, приводящего в действие
регулирующий клапан.
На рис. 4 представлен график, иллюстрирующий схему регулирующего клапана 85, вызывающего заданные
изменения давления во вторичном трубопроводе.
Основной регулятор состоит из клапана 1, предназначенного для управления посредством перевернутого
раструба 2, поддерживаемого газом, поступающим в него из основного трубопровода, и к которому он жестко
соединен штоком 3, проходящим через сальник 4 и водяной затвор 5 обычного типа. Газ подается под раструб
2 через трубу 6, которая выравнивает давление под раструбом 2 и давление на выходе из основного
трубопровода.
Вторичный поток газа выходит из входного патрубка 7 основного регулятора h по трубе 8, через клапан
постоянного потока 9, который обеспечивает постоянство скорости потока вторичного потока газа в
ответвленном контуре, и оттуда в пространство в корпусе 10 основного регулятора ll32.
388,650 регулятор, расположенный над перевернутым lell 2.
Из казино 10 газ поступает по трубе 11 к адаптеру регулирующего клапана, обеспечивающему заданное
изменение давления 03 в заданной цепи, то есть в казино 10, над колоколом. Ти-клапан Coni.ist кольцевой
диафрагмы 12 алой.
tlle 1i Gf c il'ii a 'i1i d - 4. 03 ahl ciriater is spleeu I.AOears (if t,10 M t> IIa I tl 01 on -, ed 0. 'C idP ride a 0,'-i r t 1'w l,' -.
T por'i iii e iofi e sofie u.i'vrcrla ol fite wtaT -'L,;i C CAAI;n se; troiel xi-a 'inrle onmiy, jie e'fie 0I 1' 1 tnllipl NalOl i m - i'J.
Я! ) '1. AC h7)iU 3''le-<7Jl (-iaT Il'? i 1. -13 -,erpniis t.;e 1,, e inpdi of mo 2irpn 0ttile iij i the coriltola Iv hle outlinle Gi i3t
pur 1.j is suej1 as to calise Xclhiati0Ijs 0 preStle propoiltional to itS dixpiaemeni and is dt'rniued as explainied ieleaiter
The earn 14 is rotated bt' clockuori. foi example once in 4 hoLirs. aid its o tlint matches the graph which it is desired
that the pressure recorder shall trace during the interval.
Проходящий через регулирующий клапан газ по трубопроводу 1S поступает к регулятору 19 конечного
давления газа во вторичном потоке (рис.).
2)
. Этот регулятор состоит из перевернутого колокола 20, расположенного над резервуаром 21, открытым для
атмосферы, и подвешенного на качающемся рычаге 22 и уравновешенного противовесом 23 таким образом,
что система находится в равновесии, когда давление под колоколом равно атмосферному давлению. Под
этим колоколом открываются три трубы: 18, 24 и 2,5. Газ вторичного потока поступает по трубе 18 и обычно
проходит по трубе 24 к вытяжным устройствам, функция которых заключается в отсасывании газа,
образующегося в газовых печах; разрежение в вытяжных устройствах обычно составляет от 20 до 50 мм
водяного столба. Скорость потока газа к экстракторам регулируется вторым регулирующим клапаном 26,
жестко закрепленным на раструбе и перемещающимся вверх и вниз вместе с ним, занимая переменное
положение вдоль оси кольцевой диафрагмы 27. Движение этой второй пробки обеспечивает автоматическое
поддержание постоянного давления, равного атмосферному, на выходе первого регулирующего клапана,
независимо от колебаний давления всасывания в вытяжных устройствах.
f0 Труба 25 открывается в трубку 29, прикрепленную к куполу колокола 20, и имеет такую длину, что ее
горловина обычно погружена в воду, но поднимается над поверхностью воды, когда давление под колоколом
1M равно атмосферному давлению. Клапан 26 снабжен выступом 28, который входит в зацепление с седлом
диафрагмы 2j и эффективно закрывает трубу 24 при максимальном давлении. Если это происходит,
например, когда вытяжные колбы 70 не работают, выходное отверстие вытяжной трубы закрыто, газ
поступает в устройство по трубе 2-9 и трубе 9-.
Thie appa "- is desoned so that the 75 oUtt jre ul-e lolluwss exactly the variations reculiirefl by tIe calml. II order to ol r,
t'-, 1; ' o ie-er t1he shape of the plugt ol.;t ali-e liust satisfy the pv nbee pressure at the regulator - a i letie pressure
above that p pal re o'u±r bell an elementary o a--ia CF ' Eie t Bres eis pr1 p - aal to aeme a v variationl 0dh 85 of the
secend. so tliat 1III-=kldh.
U", tiii другие lland, желательно, чтобы deel arv; t il displacement dy пробки было пропорционально изменению
элемента (7Il of: давление должно быть 9g получить', так что d =I kS1H.
Отсюда следует, что dy = -kdh или, используя интеграл и приравнивая константу интегрирования к нулю,
получаем y = klt.
Если обозначить x и yj как абсциссу и ординату любой точки образующей кривой иллюстрации, то R — радиус
отверстия в диафрагме 12 для прохождения газа через управляющий клапан, поскольку скорость потока V
постоянна, то (R' - x.2) 0 \-h-, из чего, учитывая, что y = kh (R2 _,A,2)2Y = K1 и K' 1 U rr- (p,2 -X2)2 1os, что
является уравнением графика, дающего образующую кривую пробки.
Будет видно, что часть кривой, расположенная между --R и +R, отвечает только требованиям задачи 1j0 (рис.
4)
.
В процессе работы часовой механизм приводит в движение кулачок 14, по которому перемещается ролик 15,
контролирующий положение пробки 13; поскольку скорость потока газового потока постоянна, смещения
пробки вызывают изменения давления h, существующего над раструбом 2, которые вызывают увеличение
или уменьшение степени погружения этого раструба и приводят к увеличению или уменьшению открытия
клапана 1 и, следовательно, к увеличению давления на выходе регулятора. Например, если пробка
поднимается и проход через кольцевую диафрагму 12 закрывается6, 5, давление увеличивается и приводит к
соответствующему увеличению подачи; повторное прохождение через пробку. НИЗКОЕ КАЧЕСТВО 388,650
При открытии прохода происходит понижение давления, что приводит к соответствующему снижению
давления подачи.
Как мы уже видели, регулятор 19 конечного давления во вторичном потоке газа позволяет области под
раструбом сообщаться с атмосферой в случае остановки экстрактора. В этих условиях, если давление на
входе в экстрактор имеет тенденцию к повышению, раструб поднимается и одновременно выполняет две
функции: одна заключается в закрытии сообщения с экстрактором, другая — в открытии в атмосферу
выходного отверстия клапана 13 посредством трубы 25 и трубки 29, которая открывается над жидкостью,
содержащейся в резервуаре.
Таким образом, режим подачи сырья никогда не нарушается экстрактором.
Однако выбросы в атмосферу происходят лишь в исключительных случаях, например, при остановке работы
экстрактора.
Однако это редкий и непродолжительный инцидент. Обычно газ вторичного потока возвращается для
увеличения подачи производимого газа, не перегружая при этом установку в значительной степени, при этом
скорость потока газа вторичного потока составляет порядка 2–3 кубических метров в час.
Благодаря поддержанию нулевого выходного давления вторичного газового потока, в основном контуре не
происходит никаких возмущений независимо от того, работает экстрактор или нет.
Кроме того, настоящее изобретение позволяет иметь большой запас по нагрузке, превышающий 140 Ом, без
снижения полезного эффекта доступного давления, что является преимуществом для многих других систем, и
особенно для тех, которые используют эффект Вентури или диафрагму.
Следует отметить, что клапан постоянного потока 9, обеспечивающий постоянство скорости потока газа во
вторичном потоке, нивелирует влияние колебаний давления в газометре на входе в основной регулятор.
Согласно данному изобретению, регулятор давления подачи газа может быть установлен на обычные
регуляторы при условии, что они снабжены герметичной крышкой.
Нам известно, что предлагалось использовать в системах газоснабжения регуляторы давления, приводимые
в действие диафрагмой или поршнем, нагруженным давлением из основного трубопровода под управлением
вспомогательных предохранительных или регулирующих клапанов давления; также предлагалось обеспечить
предопределенное автоматическое регулирование давления с помощью кулачкового диска с часовым
приводом, профиль которого зависит от графика, который должен отображать регистратор давления, и
который предназначен для управления регулирующим клапаном давления в открытом трубопроводе,
соединенном с основным входом. И мы не заявляем, что эти устройства являются нашим изобретением.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388651.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388651&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388651A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
lqQQ.A 1 Дата принятия Конвенции (США): 29 июля 1931 г. " k'-i ' " Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 14 июля 1932 г. № 19,979/32.
Завершено: 2 марта 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования методов изготовления пластифицированных смолистых компаундов и продуктов их
производства, относящиеся к ним.
",.
Мы, компания UNITED STATES PIPS AND FOUNDRY COMPANY, корпорация, зарегистрированная в
соответствии с законами штата Нью-Джерси, Соединенных Штатов Америки, расположенная в Берлингтоне,
округ Берлингтон, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, производители, правопреемники
ФРЕДЕРИКА ЧАРЛЬЗА ЛАНГЕНБЕРГА, проживающего в Эджвотер-Парке, округ Берлингтон, штат
Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, ХОРАСА СТОУГИТОНА ХАНТА, проживающего по адресу: Вест
Юнион-стрит, 47, Берлингтон, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, и ГЕРБЕРТА ГИЛСОНА
РЕДДИКА, проживающего по адресу: Метрополитен Инн, Берлингтон, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты
Америки, все инженеры, все граждане Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к производству пластифицированной
смоляной смеси и изделий из нее, и, в частности, к производству Соединение, используемое для футеровки
труб методом центрифугирования или аналогичными процессами.
730 Ранее пластифицированные битумные компаунды изготавливались путем тщательного смешивания
расплавленного битума и расплавленного асфальта с целью повышения пластичности битума при низких
температурах. Также предпринимались попытки изменить склонность такого компаунда к текучести или
образованию складок при более высоких температурах путем добавления в смесь наполнителя, который,
однако, при использовании в достаточном количестве для обеспечения сравнительной стабильности
компаунда при высоких температурах значительно ухудшает его пластичность при низких температурах,
делая компаунд склонным к растрескиванию. Кроме того, наличие наполнителя в компаунде ухудшает
адгезию между облицовкой и трубой или другим сосудом, к которому она применяется.
Целью данного изобретения является создание пластифицированной смоляной смеси -50, которая сохраняет
высокую степень пластичности при низких температурах (например, до нуля градусов по Фаренгейту) и
которая не становится слишком пластичной, чтобы растекаться или сморщиваться [Цена 11-] при
сравнительно высоких температурах (например, до 1700 градусов по Фаренгейту). Кроме того, желательно,
чтобы смоляная смесь, согласно изобретению, устраняла неприятный привкус, часто придающий жидкостям,
таким как вода, проходящая через трубы, облицованные смоляной смесью, и обеспечивала нанесение
покрытия центрифужным методом, которое обеспечивало бы гладкую, ровную и гладкую поверхность без
ямок, одновременно прочно прилегая к поверхности, на которую оно наносится.
Таким образом, способ компаундирования битумной смеси заключается в образовании смеси расплавленной
битумной смеси и асфальта и тщательном включении в нее продукта конденсации фенольного альдегида
класса А на стадии конденсации, когда он находится в жидком состоянии при нормальной температуре, и
поддержании смешанных компонентов смеси при высокой температуре в течение достаточного времени для
того, чтобы вызвать конденсацию продукта конденсации фенольного альдегида до стадии, когда он
становится упругим и гибким твердым веществом. 80 Один из способов осуществления изобретения
заключается в тщательном включении в смесь битума и асфальта небольшого процента продукта
конденсации фенольного альдегида, известного в коммерческих целях и в науке как класс А продуктов
конденсации фенольного альдегида, предпочтительно имеющего консистенцию в холодном состоянии,
приблизительно близкую к консистенции густой мелассы, а затем в воздействии на смесь температур,
которые вызовут полимеризацию продукта конденсации, в результате чего образуется пластифицированное
битумное соединение, сохраняющее достаточную пластичность при низких температурах, например, в
соседнем диапазоне.
Крышка с температурой 0 градусов по Фаренгейту, чтобы исключить склонность к растрескиванию, и которая
при температурах 1700 градусов по Фаренгейту или даже выше будет свободна от растекания и образования
складок.
Для использования в качестве центробежно наносимого покрытия 100 для труб наиболее выгодно применять
состав согласно изобретению, включающий продукт конденсации полимеризованного фенольного альдегида,
без добавления каких-либо наполнителей, хотя для других применений иногда может быть целесообразно
включение наполнителя в состав 388,651.
-При приготовлении нашего комбинированного битума и асфальта вместе с определенным процентным
содержанием продукта конденсации фенольного альдегида, который при нормальных температурах должен
иметь консистенцию густой мелассы, их смешивают и плавят при температурах, которые позволят
осуществить тщательное смешивание компонентов без коксования массы или локального перегрева и
которые приведут к полимеризации продукта конденсации фенольного альдегида.
Плавление и смешивание соединения лучше всего осуществлять в масляной ванне, и соединение следует
поддерживать в расплавленном состоянии до полного удаления всех выделяющихся газов. Предпочтительно,
чтобы выделение и удаление газа осуществлялось в вакууме, и хотя газ можно удалить, поддерживая
температуру и плавление соединения в течение достаточного времени, иногда оказывается целесообразным
повторно расплавлять соединение два или три раза.
Для достижения наилучших результатов при центробежной футеровке труб был получен компаунд путем
смешивания ингредиентов в пропорции 200 фунтов битума к 60 или 70 фунтам асфальта и от 10 до 20 фунтов
продукта конденсации фенольного альдегида. Однако хорошие результаты в других областях применения
могут быть получены при использовании асфальта в пропорции от 10 до 30 фунтов, а продукта конденсации –
в пропорции от 3 до 30 фунтов.
Для достижения наилучших результатов смешанные ингредиенты доводят до температуры 4500 °F как можно
быстрее, избегая локального перегрева, и поддерживают эту температуру при активном перемешивании в
течение не менее десяти минут. При нагревании компаундированных материалов в масляной бане до
температуры 4500 °F наилучшие результаты были достигнуты путем постепенного повышения температуры в
течение 2-3 часов и поддержания температуры материала на уровне 450 °F при активном перемешивании в
течение примерно десяти минут. Было установлено, что нецелесообразно поддерживать расплавленное
соединение при этой температуре более одного часа. Затем смесь охлаждают и дают ей затвердеть, и, снова,
с соблюдением мер предосторожности против локального перегрева, ее нагревают до температуры 4250 °F,
поддерживая эту температуру при активном перемешивании в течение еще как минимум десяти минут. После
этого материалу снова дают остыть и затвердеть, и он готов к повторному нагреву и нанесению в жидком
состоянии в качестве покрытия.
Степень полимеризации или конденсации продукта конденсации фенольного альдегида, включенного в
состав 70, и которая достигается воздействием на продукт конденсации высоких температур, такова, что
приводит к затвердению продукта конденсации в упругое и 75 гибкое твердое вещество, распределение
которого по массе смолы и асфальта придает составу в целом достаточную пластичность при низких
температурах, чтобы предотвратить растрескивание, и достаточную связность 80 при высоких температурах,
чтобы предотвратить растекание или образование складок на составе.
Эта стадия конденсации или полимеризации достигается термической обработкой, которой подвергается
соединение, как описано выше, и не нарушается повторным нагревом, которому обычно подвергается
соединение перед его использованием в качестве покрытия, облицовки или для других целей. Однако следует
помнить, что полимеризация или конденсация фенольного альдегида является прогрессивным процессом, и
необходимо проявлять осторожность, чтобы не перегреть соединение или не нагревать его слишком долго,
чтобы не получить продукт конденсации, который будет твердым и хрупким, а не эластичным и гибким.
Процесс, включающий введение продукта конденсации в состав в состоянии полимеризации или
конденсации, при котором он представляет собой вязкую жидкость при нормальных температурах, приводит
не только к полимеризации продукта конденсации до желаемой степени 105, но и к деполимеризации
некоторых ненасыщенных циклических углеводородов, присутствующих в асфальте, что также имеет
существенное преимущество для продукта как в удалении элементов, которые могут придавать воде привкус,
так и в повышении адгезии состава к трубе или другому сосуду, на который он наносится.
Предпочтение было отдано использованию продукта конденсации на стадии конденсации или
полимеризации, когда он представляет собой вязкую жидкость при нормальных температурах. Наиболее
желательная консистенция плиточной жидкости может быть описана как такая, при которой она по твердости
сравнима с тяжелой черной каменноугольной смолой с удельной плотностью 1,22. Более жидкие продукты
конденсации, конечно же, конденсировались бы или полимеризовались под воздействием термической
обработки до 125 °C, которой подвергается соединение, но для достижения желаемой консистенции
потребовался бы более длительный нагрев, что было бы нежелательно, поскольку это привело бы к
нежелательному результату. 130 3. Способ приготовления смоляной смеси по п. 1 или 2, при котором
смешанные ингредиенты поддерживаются при температуре 4500 °F при активном перемешивании в течение
не менее десяти минут, затем охлаждаются и снова нагреваются до температуры приблизительно 4250 °F при
активном перемешивании в течение еще не менее десяти минут.
4. Состав, предназначенный для использования в качестве покрытия или облицовочного материала,
представляющий собой плотную смесь смолы, асфальта и продукта конденсации фенольного альдегида
класса А.
5. Состав, предназначенный для использования в качестве покрытия или облицовочного материала,
имеющий описанную выше структуру.
6. Способ приготовления смоляной смеси, по существу, описанный выше.
Датировано 14 июля 1932 года.
HASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 19, West 44th Street, Нью-Йорк, штат
Нью-Йорк, T.sA., агенты заявителей.
разложение асфальтового компонента соединения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388652.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388652&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388652A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уолтер Дарбисон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хатчисон-стрит, 3419, город
Монреаль, провинция Квебек и Доминион Канада, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию самолетов, и его целью является создание
улучшенной формы средств вертикального подъема с повышенной устойчивостью и возможностью движения
вперед. Дальнейшими целями изобретения являются объединение подъемного механизма с опорной
плоскостью для достижения экономии пространства, снижения сопротивления воздуха и повышения
устойчивости. В числе прочих задач – обеспечение возможности регулировки величины вертикальной
подъемной силы и возможность применения подъемного механизма при необходимости для обеспечения или
усиления поступательного движения.
Дальнейшими целями изобретения являются, в целом, улучшение и упрощение конструкции устройства, а
также его лучшая адаптация для выполнения требуемых от него функций.
Изобретение включает в себя ротор с несущими лопастями и закрывающий корпус ротора, частично
предназначенный для экранирования лопастей и простирающийся по противоположным сторонам опорной
плоскости самолета, благодаря чему воздух, создаваемый лопастями, забирается с одной стороны корпуса и
выводится с другой, причем корпус выполнен в виде секций, телескопически расположенных для изменения
эффективной площади ротора, экранированной указанным корпусом. Лопасти ротора могут быть установлены
таким образом, чтобы при необходимости обеспечивать поступательное движение, а также могут быть
предусмотрены средства регулирования или управления для контроля количества воздуха, используемого
для подъема или поступательного L-образного движения. Конструкция полностью изложена и описана в
прилагаемой спецификации и чертежах.
На чертежах, на рисунке 1, представлен вид сверху самолета, в котором воплощено данное изобретение.
На рисунке 2 представлен вид спереди этого же здания.
Рисунок 3 представляет собой детальный вид сбоку, показывающий [Цена 1I-l,,.
38S,652 регулируемый корпус.
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез регулируемого корпуса, выполненный по линии 4-4 на
рисунке 1.
На рисунке 5 представлен разрез, демонстрирующий модифицированную форму ротора.
На рисунке 6 представлен детальный перспективный снимок управляющих лопаток корпуса.
На чертежах подобные ссылочные обозначения указывают на соответствующие части на всех рисунках.
Обращаясь к чертежам, А обозначает самолет любой утвержденной конструкции, имеющий обычный
фюзеляж B, несущие крылья C и D, шасси E и пропеллер F, последний соединен с подходящим двигателем,
не показанным на чертеже. Настоящее изобретение может быть адаптировано к любому из обычных типов
самолетов, и в частности к монопланам, общая конструкция которых не является частью настоящего
изобретения, которое относится, в частности, к описанным ниже средствам подъема.
В соответствии с настоящим изобретением, в каждой из плоскостей C и 80 D предусмотрены подъемные
механизмы, включающие роторы G, установленные в сбалансированном положении в соответствующих
отверстиях 10 в крыльях, прилегающих к фюзеляжу, при этом валы 11 роторов соответствующим образом
закреплены в крыльях, 85 соединены с независимым двигателем и приводятся в движение либо от него, либо
посредством редуктора от главного двигателя, который приводит в движение пропеллер F.
Каждый ротор несет множество подъемных лопастей 12, четыре из которых показаны на рисунке. Эти лопасти
могут быть расположены параллельно осям валов 11, если требуется использовать их только для подъема,
или могут быть расположены по спирали или под углом, как показано на рисунке 5, если требуется, чтобы
ротор помогал или обеспечивал поступательное движение самолета. Валы 11 расположены практически
горизонтально параллельно друг другу и параллельно осям 100 главного гребного винта.
Для предотвращения реакции, возникающей при движении лопастей 12 вверх, предусмотрены кожухи II,
закрывающие часть роторов и лопастей. Эти корпуса могут иметь удобную полуцилиндрическую форму. Дата
подачи заявки: 18 июля 1932 г. № 20308/32.
Завершено: 2 марта 1933 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к самолетам или связанные с ними.
38S,65 2 их внутренняя периферия плотно прилегает к лопастям, не соприкасаясь с их краями; корпуса
установлены таким образом, что примерно половина каждого корпуса выступает на верхнюю сторону, а
половина — на нижнюю сторону поддерживающей плоскости или крыла, при этом корпус имеет отверстие с
каждой стороны плоскости, через которое лопасти в корпусе будут забирать воздух с одной стороны и
выводить его наружу.
d0 другая сторона крыла.
Для обеспечения возможности корректировки данного процесса скрининга корпус II может быть поврежден.
может быть удобно выполнен в виде двух регулируемых сегментированных секций, как показано на рисунке
15 4. Эти две секции 13 и 14 предназначены для складывания или складывания друг на друга, и каждая имеет
открытый конец, и поддерживаются рычагами 19 от подшипников 16, установленных на валах 11. Корпуса
могут удерживаться в отрегулированном положении относительно друг друга любым удобным способом.
Удобно, что верхняя половина 11 корпуса может быть зафиксирована в нужном положении, а нижняя
половина 13 может регулироваться. Положение ItM можно легко контролировать дистанционно с помощью
подходящего ручного рычага с соединительными звеньями или тягами.
Как правило, движение самолета вперед обеспечивается основным пропеллером F, но при необходимости на
валах 11 могут быть установлены вспомогательные пропеллеры, или лопасти ротора G могут быть
выполнены в виде спирали или установлены под углом, показанным на рисунке 5 (12а). При использовании
Соседние файлы в папке патенты