Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12596
.pdf
Для запуска двигателя и регулирования его скорости в цепь питания включен соответствующий реостат 102,
который предпочтительно расположен на опорной платформе двигателя. Для дистанционного управления
двигателем может быть предусмотрен аналогичный реостат 103. На рисунке показана конструкция концевого
выключателя 9.5, соединенная с двигателем, который должен работать известным образом, чтобы
автоматически останавливать поршень, когда он достигает заданных пределов перемещения в цилиндре.
Система концевых выключателей автоматически остановит поршень, когда он достигнет концов цилиндра, и
оператор, конечно же, будет знать точное местоположение поршня. Однако крайне желательно и важно
всегда знать промежуточное положение поршня, поскольку по положению поршня в цилиндре можно точно
определить количество глины, выгруженной из цилиндра или оставшейся в нем.
Например, если заполненный цилиндр содержит определенный объем глины, и необходимо выдавить
определенный объем глины для надлежащего заполнения сливного отверстия, то перемещение поршня на
определенное расстояние вызовет выгрузку требуемого объема. Зная точное местоположение поршня внутри
орудия, можно точно регулировать его движение для правильной подачи глиняной пульы из орудия.
Как и в показанной конструкции орудия, винтовой стержень 26 не вращается, а перемещается только вдоль
оси. Простым средством индикации положения может служить указатель 104, закрепленный на внешнем
конце винта, и циферблат 105, расположенный на пути указателя, причем циферблат откалиброван для
индикации траектории движения поршня. Как показано на рисунках 5 и 6, винтовой стержень 26 защищен от
контакта с грязью с помощью трубчатого корпуса 106, который закреплен на месте с помощью кронштейнов
107, выступающих из платформы 30. Циферблат 105 мог бы крепиться к этому корпусу, который был бы
снабжен пазом 108, через который стрелка 104 выступает и перемещается вдоль циферблата при
продольном перемещении винтового стержня для перемещения поршня в стрелке. Циферблат может быть
откалиброван для отображения четверти, половины, трех четвертей и конечного положения поршня, или же
может быть откалиброван для любого желаемого положения поршня, так что когда стрелка проходит вдоль
циферблата при возвратно-поступательном движении поршня, она будет показывать на циферблате точное
местоположение поршня в цилиндре в любой момент времени.
Вместо стрелки и циферблата, или в дополнение к ним, могут быть предусмотрены электрически
управляемые индикаторные средства, такие как 1Anips IL, и эти лампы могут располагаться на конструкции
орудия или в какой-либо точке, удаленной от нее.
В показанной схеме я установил ряд контактных полосок на циферблате, которые должны взаимодействовать
с контактом 19 на стрелке 104. Я показал концевые контакты 0 и G, а также четыре промежуточных контакта:
C2, OG и 04. Эти контактные полоски изолированы от циферблата и изолированы друг от друга
промежуточными изоляционными слоями 110. Циферблат, разумеется, мог быть изготовлен из изоляционного
материала, а контактные полоски разделены воздушными зазорами. Контактные полоски a и Cl на концах
сравнительно короткие и соответствуют внутреннему и внешнему положениям поршня в цилиндре орудия.
Промежуточные контакты C0, C2, 0 и 04 соответствуют перемещению поршня на протяжении четырех
четвертей его хода. Разумеется, следует понимать, что могут быть предусмотрены различные
подразделения.
В показанной схеме лампы L и Ls подключены от одного из своих выводов к концевым контактам C и C' 80
соответственно, а лампы L,, T2, Lj и L., подключены к контактным полосам C,, O,, C3 и O4 соответственно.
Остальные клеммы всех ламп соединены проводником питания 85 111, подключенным к источнику питания,
такому как батарея X, или к тому же источнику, который питает двигатель 31. Другой вывод батареи соединен
через соответствующий переключатель 112 с 90-градусной рамой пистолета, например, с корпусом винта 106,
а контакт 109 на указателе соединен с винтом и, следовательно, с рамой пистолета. После замыкания
выключателя 112 95 заработает электрическая система индикации. Когда поршень находится во внутреннем
конце цилиндра, контакт 109 будет соприкасаться с концевой контактной полосой C, и загорится лампа L 100,
указывающая на такое положение поршня.
Длина контакта 109 может превышать ширину изоляции между контактными полосами, и тогда, когда поршень
перемещается наружу и контакт 109 i05 входит в контактную полосу Cl, обе лампы L и L1 кратковременно
загораются, указывая оператору на то, что поршень начинает движение по первой четверти своей траектории.
Когда контакт входит только в контактную полосу C', горит только лампа L', пока контакт не достигнет
контактной полосы C, после чего загорятся обе лампы L2 и L', указывая на то, что поршень находится в
положении 115 градусов, начиная со второй четверти своего хода. Вход поршня в его соответствующее
положение и его перемещение по соответствующим четвертям отображаются с помощью ламп, и когда
контакт 109 наконец достигает конца контакта 120 Cl, загорается лампа L, указывая на то, что поршень достиг
внешнего конца своего пути. Внешний конец стрелки 104 точно покажет на шкале ход и положение поршня
125 внутри цилиндра.
Лампы могут быть установлены локально непосредственно на конструкции орудия, рядом с ней или в
каком-либо удаленном месте. Когда поршень достигает желаемой точки в цилиндре, оператор размыкает
цепь двигателя i30 6 388,900 и останавливает двигатель. Например, предположим, что цилиндр полностью
заполнен глиной, и подсчитано, что половину содержимого следует выбросить для надлежащего заделывания
отверстия для выпуска расплава из печи. Двигатель запускается оператором, и когда индикаторы показывают,
что поршень достиг половины своего положения, цепь двигателя размыкается. При использовании концевого
выключателя по времени двигатель, разумеется, автоматически отключается, а поршень останавливается,
когда достигает конца цилиндра, прежде чем возникнет опасное давление в цилиндре. Когда цилиндр пуст и
нужно выбросить лишь небольшое количество глины, поршень можно сначала снять наружу на желаемый
объем глины, а затем засыпать глину в цилиндр через внешнее заполняющее отверстие: 38.
Если после полного выстрела из ружья необходимо выбросить дополнительное количество глины, поршень
можно отвести внутрь на расстояние, зависящее от требуемого дополнительного объема, а затем засыпать
глину перед поршнем через внешнее заправочное отверстие.3S, избегая таким образом необходимости
полностью возвращать поршень к внутреннему концу цилиндра. Конечно, если требуется полная загрузка,
глину можно засыпать как через наружное, так и через внутреннее отверстия 38 и 37.
9a Таким образом, я создаю компактную и эффективную конструкцию глинобитного орудия, которую можно
легко и точно настроить для выстрела, и с помощью которой большой заряд глины может быть быстро и
мощно выброшен для быстрого заделывания отверстия в печи. Оператор всегда будет знать точное
местоположение поршня внутри цилиндра и, следовательно, количество выброшенной или подлежащей
выбросу глины.
Я не стремлюсь ограничиваться точной структурой, расположением и принципом работы, показанными и
описанными, поскольку могут быть внесены изменения и модификации, не выходящие за рамки изобретения,
как это определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и обозначив природу моего изобретения и способ его осуществления, я должен
сообщить вам следующее:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388901.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388901&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388901A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 13, 1932. № 972/32. 388, 1 __iX Полный слева: 17 июня 1932 г.
Завершено: 9 марта 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электрических устройств для передачи и приема токов звуковой частоты по сетям
переменного тока.
Мы, Эдисон Уиалловелл, «Райберн», 126, Бродгейт Лейн, Хорсфорт, недалеко от Лидса, британского
гражданства, и компания «Северный траст доверия», расположенная по адресу: Перманент Хаус, Хедроу,
Лидс, британская компания, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к системе цепей и устройств для передачи и приема токов звуковой частоты по
однофазным или многофазным сетям переменного тока. Например, для воспроизведения транслируемых
программ или создания управляющих импульсов для дистанционного включения теплоаккумуляторов и тому
подобного.
В предыдущих предложениях требовались цепи заземления или использовались высокочастотные несущие
волны, тогда как в настоящем изобретении используются только сети электропитания и прямые токи звуковой
частоты.
Передающая и приемная цепи напрямую подключены к сети электропитания, и каждая из них по существу
состоит из антирезонансного согласующего элемента на частоте сети, соединенного последовательно с
резонансным согласующим элементом на той же частоте, причем токи звуковой частоты подаются на каждую
сторону указанного резонансного согласующего элемента или отводятся от нее. При желании можно
использовать любое количество таких соединений, которые можно соединить в виде фильтрующей цепи.
Из-за сопротивления этих соединений небольшой процент тока промышленной частоты проникает в
усилитель звуковой частоты и звуковоспроизводитель в передающей и приемной цепях соответственно, и это
можно устранить в каждом случае путем добавления дополнительной серии резонансных соединений и
сопротивлений в виде мостовой схемы.
В качестве альтернативы тот же эффект может быть достигнут путем подключения демпфирующего
трансформатора к передающей цепи, вторичная обмотка которого питается током промышленной частоты,
или, в случае приемника, демпфирующей обмотки на звуковоспроизводящем устройстве.
[Цена 11-] Следует понимать, что на низких звуковых частотах произойдет значительная потеря тока, и для
выравнивания выходного сигнала конденсаторы или комбинация конденсаторов и индуктивностей
шунтируются к звуковому входу или выходу, чтобы обойти более высокие частоты.
Если необходимо передавать управляющие импульсы, к выходным клеммам приемника подключается
электромагнитное реле, которое срабатывает путем кратковременного увеличения амплитуды звукового
сигнала, поступающего на передатчик, соответствующим образом.
Между источником питания и передатчиком устанавливается один или несколько резонансных соединителей,
выполняющих двойную функцию: предотвращение попадания гармоник из источника питания на передатчик и
приемник, а также минимизацию потерь токов звуковой частоты через обмотки силового трансформатора или
генератора переменного тока.
Указанные выше антирезонансные связи представляют собой конденсаторы и индуктивности, соединенные
параллельно, а резонансные связи — конденсаторы и индуктивности, соединенные последовательно, причем
в каждом случае связь настраивается на частоту мощности.
Один из способов применения изобретения схематически показан на прилагаемом чертеже, где 2 —
передатчик, а 3 — приемник. Генератор или трансформатор показан под номером 4, силовая нагрузка — под
номером 5, а резонансные муфты, соединенные последовательно с сетью, — под номером 6.
Входной сигнал звуковой частоты подается на клеммы 7 и 8, а реле управления звуковым воспроизводителем
или переключателем подключается к клеммам 9 и 10.
Датировано седьмым днем января 1932 года.
Фрэнк Уотсон, Jlazlitt House, 43/46, Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2, представитель заявителей.
Rol1 388,901 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электрических устройств для передачи и приема токов звуковой частоты по сетям
переменного тока.
Мы, компания EDISON-1ALLOXVELL из Райберна, 126, Бродгейт-лейн, Лирсфорт, недалеко от Лидса,
британский подданный, и компания CONRUERN LTILITIES TtUST LIMITED из Перманент-Хаус, Лидс,
британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к методам и устройствам передачи и приема аудиочастотных токов по
проводным системам или через них с целью распространения речи или музыки в качестве вещательных
средств, а также к созданию управляющих импульсов, адаптированных для дистанционного переключения.
При использовании обычных линий электропередачи для этих целей, таких как обычные силовые кабели или
электроустановки, до сих пор было принято применять высокочастотные волны. При таких конструкциях
пропускная способность кабелей приводит к эффекту деления, а потери при передаче стали настолько
значительными, что потребовалось использование сложных усилительных устройств на приемном конце.
Целью данного изобретения является создание простого метода и системы передачи и приема
аудиочастотных токов, которые являются дешевыми в эксплуатации и не требуют усилительного
оборудования в абонентской цепи.
Согласно настоящему изобретению, токи звуковой частоты, а именно низкое напряжение, накладываются на
токи промышленной частоты, подаваемые на абонентские устройства.
Из-за низкой частоты, используемой по сравнению с несущими волнами, пропускная способность кабелей
практически не влияет, поэтому в случае вещательного устройства приемник может удобно включать в себя
громкоговоритель или, для целей дистанционного управления, управляющее реле; оба указанных приемника
оснащены фильтрующими цепями без необходимости использования усилителей.
Поскольку через силовую нагрузку будут протекать токи звуковой частоты, для минимизации потерь,
вызванных этими токами, целесообразно поддерживать напряжение звуковой частоты на как можно более
низком уровне с учетом сопротивления кабелей и радиуса распределения. Например, в случае типичной сети
распределения электроэнергии напряжением 230 вольт максимальное напряжение звуковой частоты может
составлять порядка 4 вольт.
Изобретение также включает в себя систему передачи и приема аудиочастот, которая содержит
антирезонансную связь на частоте сети электроснабжения, соединенную последовательно с резонансной
связью на частоте сети электроснабжения, причем ток звуковой частоты 65 подается на каждую сторону
указанной резонансной связи или отводится от нее.
В качестве модификации вышеописанного, передающие и приемные системы могут также включать в себя
устройство, в котором индуктивность 70° антирезонансной связи снабжена вторичной обмоткой, питаемой от
сети переменного тока, чтобы еще больше предотвратить фильтрацию тока промышленной частоты. В таком
случае, при желании, резонансную связь, упомянутую выше, можно опустить без серьезной фильтрации
силового тока.
В случае, когда требуется передавать управляющие импульсы для удаленных операций переключения, такая
передача может осуществляться одновременно с передачей широковещательных программ без серьезных
помех для последних, поскольку управляющие импульсы будут иметь лишь кратковременную длительность.
Такие управляющие импульсы могут быть установлены путем кратковременного увеличения амплитуды
звуковой частоты, или же отдельные импульсы могут генерироваться любым подходящим способом.
Изобретение будет более подробно описано ниже со ссылкой на схематический чертеж, который показывает
один из вариантов применения изобретения, и на котором на рисунке 1 показано одно из устройств передачи
и приема в соответствии с изобретением. 100 На рис. 2 показана модификация приемного элемента системы.
На рис. 1, 10 обозначает источник трехфазного переменного тока с фазными проводниками 11, 12 и 105 13 и
нейтральным проводником 14. Система нагружается между каждой фазой и нейтралью, как показано на схеме
под номером 15.
Звуковой ток подается в сеть электропитания, например, с помощью трансформатора 16, первичная обмотка
17 которого питается от радиоприемника или другого источника звукового тока (не показан). Вторичная
обмотка 18 трансформатора разделена на три равные секции, каждая из которых подключена к резонансному
выводу 8, настроенному на частоту трехфазного источника питания и включающему конденсатор 19,
включенный последовательно с индуктивностью 20. Каждый резонансный соединитель соединен
последовательно с антирезонансным соединителем 9, настроенным на частоту источника питания и
содержащим индуктивность 21, соединенную параллельно с конденсатором 22. Затем два из указанных
соединителей, соединенных последовательно, подключаются между каждым фазным проводником 11, 12 и 13
нейтрального проводника 14 таким образом, что ток звуковой частоты, подаваемый на первичную обмотку 17
трансформатора 16, подается на каждую фазу питающей сети.
Для предотвращения попадания гармоник из источника питания в цепи передачи или приема звуковой
частоты и для минимизации потерь, вызванных прохождением токов звуковой частоты через обмотки
силового трансформатора или генератора, в нейтральный проводник 14 последовательно вставляется один
или несколько резонансных соединителей 23, настроенных на частоту сети, включающих индуктивность 24 и
конденсатор 25, соединенные последовательно.
Кроме того, гармонические фильтры, как показано на схеме 26, соединены последовательно с каждым
фазным проводником или между ними. Гармонические фильтры могут быть любого подходящего известного
типа, и в представленном варианте исполнения каждый из них состоит из двух секций 27 и 28, одна из которых
настроена на третью гармонику, а другая — на пятую. В качестве альтернативы этот фильтр может
представлять собой резонансные шунты, соединенные звездой или треугольником между фазными
проводниками. При желании можно использовать сочетание обеих форм.
Один из вариантов схемы приемника показан в общем виде на рисунке 29. Это устройство включает в себя
резонансную связь 30, соединенную последовательно с антирезонансной связью 31, подключенной между
фазным проводником 12 и нейтралью 14, причем связи 30 и 31 аналогичны соответствующим связям 8 и 9 в
цепи передачи.
К резонансному соединению 30 подключен громкоговоритель, обозначенный цифрой 32, или другой
подходящий приемник.
Ещё один вариант приёмной цепи, обозначаемый в общем виде цифрой 33, показан подключенным между
фазой 11 и нейтралью 14.
В данном случае, адаптированном для дистанционного управления, громкоговоритель 32, подключенный к
резонансной связи 30, заменяется электромагнитным реле 34 или другим подходящим устройством
дистанционного управления.
При передаче и приеме токов звуковой частоты они одновременно подаются на первичную обмотку
трансформатора 17 и через секции вторичной обмотки 18 на каждую фазу 7:
сети поставок. Эти токи извлекаются из указанной сети абонентами, имеющими приемные фильтрующие
цепи, обозначенные цифрой 29.
В тех случаях, когда требуется передавать управляющие импульсы 75 для дистанционного переключения,
например, для включения теплоаккумуляторов, предназначенных для работы в особые периоды времени, это
может быть достигнуто путем кратковременного увеличения амплитуды токов звуковой частоты 80. Например,
смещение сетки ламп усиления звуковой частоты (не показаны) в цепи передачи может изменяться, или
импульсы подходящей частоты могут накладываться на вход радиоприемника или микрофона, подающего
речевую или музыкальную программу в цепь передачи.
Как уже упоминалось выше, токи звуковой частоты будут протекать через нагрузку, и поэтому приложенное
напряжение звуковой частоты будет поддерживаться на минимально возможном уровне с учетом
существующих условий передачи. 95 На рис. 2 схематически показан модифицированный фильтр для
передающей или приемной цепи. В данной конструкции фильтр включает в себя антирезонансную связь 35,
настроенную на частоту сети и 10, содержащую индуктивность X и конденсатор 37. Индуктивность 36
снабжена вторичной обмоткой 38, которая питается от сети 13, 14 и предотвращает фильтрацию тока
промышленной частоты i0,5; резонансная связь в этом случае, как показано на рисунке, отсутствует, хотя при
желании ее можно включить последовательно с муфтой 3,5. На представленной схеме транзистор или
приемник iio подключен между клеммами 39 и 40.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388902.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388902&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388903.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388903&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388903A
[]
о'- I, - -1 -- /15 '. ;},
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: январь. 15, 1932. № 1200/32. 3$83 9 X Полный комплект
слева: окт. 7, 1932.
Завершено: 9 марта 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к средствам управления тормозами прицепа.
Мы, Джон Уоррен Тейлор, проживающий по адресу: Уильям-стрит, 23, Рочдейл, графство Ланкастер, и Фрэнк
Дэй, проживающий по адресу: Милтон-стрит, 22, Ройтон, графство Южный Ланкастер, оба подданные короля
Великобритании и Ирландии, настоящим заявляем, что данное изобретение обладает следующими
свойствами:
Данное изобретение относится к средствам управления тормозами прицепа и имеет своей целью создание
новой конструкции, позволяющей быстрее, чем это было до сих пор, активировать тормоза прицепа с
буксирующего транспортного средства.
В соответствии с нашим изобретением, средство управления тормозами прицепа включает в себя маховик,
рукоятку или их эквивалент, обладающие вращательным движением и соединенные напрямую или
посредством зубчатой передачи с вращающимся намоточным барабаном или бобиной, снабженной тросом
или кабелем, предназначенным для соединения с тормозами прицепа любым подходящим способом.
Для предотвращения нежелательного вращения барабана или катушки в направлении отключения тормоза
может быть предусмотрена храповая защелка, освобождаемая с помощью ручного рычага.
Предпочтительно, средства управления тормозами прицепа размещаются на задней панели буксирующего
транспортного средства, при этом маховик, рукоятка или их эквивалент, либо маховик, рукоятка или их
эквивалент и указанный рычаг располагаются перед указанной задней панелью.
Рукоятка, маховик или их эквивалент могут быть установлены на валу, на котором вращается барабан или
бобина, или могут быть установлены на отдельном валу и соединены зубчатым колесом с зубьями шестерни,
расположенными на указанном барабане или бобине или в связи с ними.
На шпинделе, на котором установлен храповой механизм, может быть предусмотрен ручной рычаг для
разъединения храпового механизма под действием пружины.
В одном из вариантов конструкции привод тормозов прицепа включает в себя корпус, предназначенный для
крепления к задней стенке кабины или аналогичного транспортного средства с помощью болтов, которые
проходят через пластину, расположенную в передней части задней стенки, а также через заднюю стенку и
корпус. Для закрытия открытой задней части корпуса предусмотрена съемная крышка 55, которая
удерживается на месте с помощью указанных болтов и гаек, расположенных на этих болтах.
Корпус и крышка снабжены 60 выровненными подшипниками, которые несут вал, проходящий вперед через
отверстие в указанной задней панели и отверстие или подшипник в указанной пластине, причем его передний
конец расположен перед пластиной. 65 На переднем конце вала, на котором внутри корпуса установлен и
закреплен трос, барабан или бобина, установлено и закреплено маховик с ручкой. 70 На барабане или бобине
предусмотрено храповое колесо или кольцо, либо оно установлено на валу внутри корпуса и расположено с
передней стороны барабана или бобины.
Над валом расположен шпиндель 75, который установлен в подшипнике в корпусе и в соосном подшипнике,
расположенном на внутреннем выступе крышки. На шпинделе закреплена храповая защелка, расположенная
в одной точке с храповым колесом или кольцом. 80 Шпиндель проходит вперед через отверстие в указанной
задней панели и отверстие или подшипник в пластине. Передняя часть шпинделя выступает перед указанной
пластиной и крепится к ней с помощью 85-градусного ручного рычага. В корпусе предусмотрена плоская
пружина, которая воздействует на храповой механизм, удерживая его в зацеплении с храповым колесом или
кольцом.
В оболочке предусмотрено отверстие 90 для прохождения троса или кабеля, а также, при необходимости, на
буксирующем транспортном средстве предусмотрен один или несколько направляющих шкивов для
направления троса или кабеля к задней части транспортного средства для соединения любым подходящим
способом 95 с тормозами прицепа.
В процессе эксплуатации, предполагая, что трос или кабель соединен с тормозным тросом или кабелем
прицепа или другой подходящей частью, при необходимости включения тормозов прицепа, 100 маховик
вращается с помощью указанной рукоятки, и барабан или бобина вращаются, наматывая на себя указанный
трос или кабель и тем самым переводя тормоза прицепа в тормозное положение. В ходе этого движения
храповой механизм (03 - s 388,903) перескакивает через зубья храпового колеса или кольца, преодолевая
действие пружины.
Когда рукоятка отпускается или движение маховика прерывается, фиксатор, зацепляясь с одним из указанных
зубьев, предотвращает вращение барабана или бобины в обратном направлении и тем самым удерживает
тормоза в том положении, в которое они были перемещены.
J0 Когда необходимо отпустить тормоза, приводится в действие ручной рычаг, который, воздействуя на
шпиндель, перемещает храповой механизм, освобождая его от зубьев храпового механизма,
противодействуя действию указанной пружины. Таким образом, барабан или бобина освобождаются, и с него
можно сматывать первую упомянутую веревку или трос обычным способом, предусмотренным для
автоматического отвода тормозов от тормозных поверхностей.
Благодаря тому, что для включения тормозов требуется вращательное движение, а усилие на тормоза
осуществляется с помощью барабана или катушки, тормоз можно включить очень быстро, и весь механизм
можно установить в положение, очень удобное для управления машинистом или его помощником.
Вместо того чтобы устанавливать маховик на указанном валу, его можно соединить с удлиненным выступом,
расположенным на пиконном колесе и установленным в выровненных подшипниках в корпусе и передней
пластине. Указанный вал укорочен таким образом, чтобы он не выступал за пределы пластины и не проходил
сквозь пластину и заднюю стенку. Зубья храпового механизма расположены на кольце, установленном на
передней стороне барабана или бобины, и это кольцо имеет внутренние прямозубые зубья, которые
зацепляются с шестерней. В этой конструкции шестерня и зубья приводного механизма заставляют барабан
или бобину вращаться с меньшей скоростью, чем маховик, и, следовательно, позволяют водителю или его
помощнику прилагать меньше усилий, чем в первой описанной конструкции, при применении тормозов
прицепа, что позволяет эффективно применять тормоза мальчику.
Дата: 14 января 1932 года.
От имени заявителей: Ф. Боссхиардт.
Сертифицированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к средствам управления тормозами прицепа.
Мы, -. Иджо Уитворт Тейлор, проживающий по адресу: Уильям-стрит, 23, Рочдейл, графство Ланкастер, и Фра
Р. Дий, проживающий по адресу: Милтон-стрит, 22, Рочдейл, графство Ланкастер, оба подданные короля
Великобритании и Ирландии, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к такому типу средств управления тормозами прицепа, которые включают
вращающийся намоточный барабан, бобину или цепное колесо, вращаемое непосредственно или через
зубчатую передачу с помощью маховика, расположенного перед задней стенкой кабины или аналогичного
устройства буксирующего транспортного средства, и имеет своей целью обеспечить новую конструкцию и
расположение деталей, которые являются одновременно простыми и эффективными.
Устройство для управления тормозами прицепа в соответствии с нашим изобретением включает в себя
корпус, закрепленный на задней стороне задней панели и содержащий вращающийся намоточный барабан,
бобину или звездочку и храповой механизм блокировки, причем намоточный барабан, бобина или звездочка и
храповик указанного механизма функционально соединены с маховиком и ручным рычагом соответственно
посредством вала и шпинделя, которые выступают вперед через отверстия в задней панели.
Для того чтобы наше изобретение было полностью понято и легче внедрено на практике, мы приложили к
настоящему документу чертежи, иллюстрирующие 85 различных конструктивных примеров его применения,
где: Рисунок 1 представляет собой фрагментарный боковой вид в разрезе средства управления тормозами
прицепа, установленного на задней панели кабины 90 транспортного средства.
На рисунке 2 представлен фрагментарный вид сзади того же устройства, без крышки.
На рисунке 3 представлен фрагментарный вид сзади устройства управления тормозами, установленного на
задней панели кабины автомобиля, со снятой крышкой, и показана модификация.
На рисунке 4 представлен фрагментарный вид сбоку в разрезе другого устройства управления тормозной
системой Ibrake 100, установленного на задней панели кабины транспортного средства.
На рисунке 5 показан вид сзади того же устройства со снятой крышкой.
На рисунке 6 представлен схематический вид сбоку транспортного средства и части прицепа, оснащенного
системой управления тормозами прицепа i05.
Обращаясь к чертежам, в конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, средство управления тормозами
прицепа включает в себя корпус 1, имеющий фланец 2 и предназначенный для крепления к задней стенке 3
кабины или аналогичного устройства буксирующего транспортного средства с помощью болтов 4, которые
проходят через пластину 5, имеющую аналогичную форму корпусу 1. На рисунке 3 показано небольшое
зубчатое колесо 30, установленное вместо барабана или бобины 14 на рисунках 1 и 2. Звездочка 30 входит в
зацепление со звездочной цепью 31, один конец которой закреплен в точке 32 на корпусе 70 устройства, а
другой конец соединен с тросом или кабелем, проходящим по центру задней части тягача. Следует отметить,
что при вращении звездочки цепь 75 будет втягиваться в корпус, образуя ослабленный участок цепи, который
будет свисать внутри корпуса, а при вращении звездочки 30 в противоположном направлении цепь будет
вытягиваться из корпуса 80, и ее ослабленный участок будет подниматься до тех пор, пока цепь снова не
вернется в состояние, показанное на рисунке 3.
В процессе эксплуатации, предполагая, что трос или кабель соединены с тормозной системой прицепа 85
(трос или кабель) или другой подходящей частью, при необходимости включения тормозов прицепа, маховик
12 вращается с помощью рукоятки 13, и при этом вращается барабан, бобина 14 или звездочка 30 90, чтобы
намотать указанный трос или кабель или звездочку 31 и тем самым перевести тормоза прицепа в тормозное
положение. В ходе этого движения храповой механизм 19 перескакивает через зубья храпового колеса или
кольца 15, преодолевая действие пружины 22. Когда рукоятка 13 отпускается или движение маховика 12
прерывается, собачка 19, зацепляясь с одним из зубьев 1jo1, предотвращает вращение барабана, бобины 14
или звездочки 30 в обратном направлении и тем самым удерживает тормоза в положении, в которое они были
переведены.
Когда необходимо отпустить тормоза, приводится в действие ручной рычаг 21, который, воздействуя через
шпиндель 16, перемещает храповой механизм 19, освобождая его от зубьев храпового механизма, вопреки
действию пружины 22. Таким образом, барабан 14 или звездочка 30 освобождаются, что позволяет
разматывать первый упомянутый трос или кабель, или звездочку 31 обычным способом, предусмотренным
для автоматического отвода тормозов 115 от тормозных поверхностей.
Благодаря тому, что для срабатывания тормозов требуется вращательное движение, а усилие на тормоза
осуществляется с помощью барабана, бобины или звездочки диаметром 0,20 дюйма, тормоз можно сработать
очень быстро, и весь механизм можно установить в положение, очень удобное для управления машинистом
или его помощником.
В конструкции, показанной на рисунках 4, 125 и 5, корпус 33 крепится к задней панели 34 аналогично корпусу 2
и имеет крышку 35. Барабан 36 или зубчатое колесо, например, зубчатое колесо i313, расположенное в
передней части задней панели 3 и проходящее через заднюю панель 3 и корпус 1. Для закрытия открытой
задней части корпуса 1 предусмотрена съемная крышка 6, которая удерживается на месте с помощью болтов
4 и гаек 7, расположенных на болтах 4.
Корпус 1 и крышка 6 снабжены выровненными подшипниками 8, которые несут вал 11, проходящий вперед
через отверстие 9 в указанной задней панели 3 и отверстие или подшипник 10 в пластине 5, передний конец
которого расположен перед пластиной 5. На переднем конце вала 11, на котором внутри корпуса 1 установлен
и закреплен кабельный барабан или бобина 14, установлено и закреплено маховик 12, снабженный рукояткой
13.
На барабане или катушке 14 предусмотрено храповое колесо или кольцо 15, либо оно установлено на валу 11
внутри корпуса 1 и расположено на передней стороне барабана или катушки 14.
Над валом 11 расположен шпиндель 16, который установлен в подшипнике 17 в корпусе и в соосном
подшипниковом отверстии, предусмотренном на внутреннем выступе 18 на крышке 6. На шпинделе
закреплена храповая собачка 19, расположенная в одной точке с храповым колесом или кольцом 15.
Шпиндель 16 проходит вперед через отверстие в задней панели 3 и отверстие или подшипник 20 в пластине
5. Передняя часть шпинделя 16 выступает перед пластиной 5 и имеет закрепленный на ней подвесной ручной
рычаг 21. В корпусе 1 предусмотрена плоская пружина 22, которая воздействует на храповой механизм 19,
удерживая его в зацеплении с храповым колесом или кольцом 15.
Корпус 1 снабжен пазом 23 для прохождения троса или кабеля 24, а также, при необходимости, на
буксировочном транспортном средстве 27 установлен направляющий шкив 25 (рис. 6) для центрирования
троса или кабеля 24 вдоль транспортного средства к его задней части для соединения любым подходящим
способом с тяговым элементом 28 тормозов, установленных на прицепе 29.
Ввиду предела изгиба троса или кабеля без повреждений, диаметр барабана или бобины 14 должен быть
достаточно большим, чтобы избежать изгиба троса или кабеля за пределы этого предела, и, соответственно,
получаемое плечо рычага будет ограничено.
Для обеспечения большего рычага вместо барабана или бобины 14 и той части троса или каната 24, которая
входит в оболочку 1, может быть установлена цепь и зубчатое колесо.
Один из подходящих вариантов расположения зубчатой цепи и зубчатого колеса показан на рисунке 3W8,903.
388,903. Зубчатое колесо 30 на рисунке 3 установлено на коротком валу 37, установленном в подшипниках,
расположенных на корпусе 33 и крышке 353, и соединено с внутренним зубчатым кольцом C5 47, наружная
сторона которого снабжена зубьями храпового механизма 38. Внутренние зубья зацепляются с шестерней 39,
расположенной на валу 40, установленном в подшипниках на направляющей 33 и передней пластине 41. На
валу 40 установлен маховик 42, снабженный рукояткой 43. Зубья храпового механизма 38 взаимодействуют с
собачкой 44, установленной аналогично собачке 19 на рисунках 1 и 2 и воздействующей на нее пружиной 45.
Рукоятка 46 предназначена для перемещения фиксатора в направлении освобождения.
Соседние файлы в папке патенты